DE1069665B

DE1069665B -

Info

Publication number: DE1069665B
Application number: DENDAT1069665D
Authority: DE
Publication date: 1959-11-26

Description

Bremsklotz für Schienenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremsklotz für Schienenfahrzeuge, dessen aus einem dünnen Stahlblechrücken und aus einem mit dem Stahlblechrücken verbundenen Kunststoffpreßkörper als Reibbelag bestehende Sohle durch einen Keil mit dem Schuh verbunden ist.Brake pad for rail vehicles The invention relates to a Brake pad for rail vehicles, its made of a thin sheet steel back and made a plastic molded body connected to the sheet steel back as a friction lining Sole is connected to the shoe by a wedge.

Bei bekannten Bremsklötzen dieser Art ist der gekrümmte Stahlblechrücken an seiner Krümmungsaußenseite mit an ihn angeschweißten Keilnocken und Führungsnocken und an seiner Innenseite mit aufgeschweißten Verankerungen versehen. Diese Ausbildung eines Bremsklotzes ist mit hohen Herstellungskosten verbunden und der den Kunststoffpreßkörper tragende Stahlblechrücken ist meist nur einmal verwendbar, weil die an der Innenseite des Stahlblechrückens liegenden Verankerungen häufig beim Verschleiß des Kunststoffpreßkörpers mit angegriffen werden. Es sind auch Stahlblechrücken für Kunststoffpreßkörper bekannt, in denen sich nach außen erstreckende Sicken eingepreßt sind. Derartige Sicken sind wegen der schwachen Blechstärke zur Aufnahme des Spannkeiles ungeeignet. Es ist auch ein Stahlblechrücken bekannt, der eine nach außen vortretende Erhöhung aufweist, die im Innern mit Gußeisen ausgefüllt ist und zur Aufnahme des Keiles dient. Bei Abnutzung der Keilaufnahmeöffnung ist der ganze Stahlblechrücken nicht mehr verwendbar.In known brake pads of this type, the curved sheet steel back is on the outside of its curvature with wedge cams and guide cams welded to it and provided with welded anchors on its inside. This training a brake pad is associated with high manufacturing costs and the plastic molded body The load-bearing sheet steel back can usually only be used once because the one on the inside of the sheet steel back lying anchorages often when the plastic molded body is worn to be attacked with. There are also sheet steel backs for plastic molded bodies known, in which outwardly extending beads are pressed. Such beads are unsuitable for holding the clamping wedge due to the weak sheet metal thickness. It is a sheet steel back is also known, which has an outwardly protruding elevation, which is filled inside with cast iron and serves to accommodate the wedge. at If the wedge mounting opening is worn, the entire sheet steel back can no longer be used.

Bremsklötze für Schienenfahrzeuge, deren aus einem dünnen Stahlblechrücken mit mindestens einer nach außen gerichteten Sicke und aus einem mit dem Stahlblechrücken verbundenen Kunststoffpreßkörper als Reibbelag bestehende Sohle durch einen Keil mit dem Schuh verbunden ist, werden nach der Erfindung dadurch verbessert, daß mindestens in eine der vom Spannkeil durchdrungenen Sicken ein auswechselbarer Metallkeil eingepreßt ist, der ein Querloch für den Spannkeil aufweist.Brake pads for rail vehicles, the back of which is made from a thin sheet steel back with at least one outwardly directed bead and one with the sheet steel back connected plastic molded body as a friction lining existing sole by a wedge is connected to the shoe, are improved according to the invention in that at least a replaceable metal wedge is pressed into one of the beads penetrated by the clamping wedge is, which has a transverse hole for the clamping wedge.

Der Metallkeil besteht zweckmäßig aus Grauguß. Der Metallkeil hat vorzugsweise einen in Längsrichtung des Stahlblechrückens trapezförmigen, sich in Richtung zum Krümmungsmittelpunkt des Stahlblechrückens erweiternden Querschnitt.The metal wedge is expediently made of gray cast iron. The metal wedge has preferably a trapezoidal shape in the longitudinal direction of the sheet steel back, extending in Cross-section widening towards the center of curvature of the sheet steel back.

Ferner kann der Metallkeil über den Stahlblechrücken in Richtung auf dessen Krümmungsmittelpunkt zu vorragen. Er kann an seinen beiden über den Stahlblechrücken vorstehenden, parallel zur Achse des Querloches verlaufenden Kanten längs der Kantenlänge mit Aussparungen versehen sein.Furthermore, the metal wedge can over the sheet steel back in the direction of projecting its center of curvature. He can use the sheet steel back on both of his protruding edges running parallel to the axis of the transverse hole along the edge length be provided with recesses.

An beiden Enden des Stahlblechrückens erstrecken sich zweckmäßig parallel zueinander in Längsrichtung des Stahlblechrückens als Führung dienende Paare von Führungssicken, deren Abstand voneinander derBreite des Spannkeiles entspricht und deren Hohlraum vom Material der Sohle ausgefüllt ist. Die Erfindung hat den Vorteil, daß der Stahlblechrücken keiner Abnutzung unterliegt und gegebenenfalls nur der in ihn eingesetzte, zur Aufnahme des Spannkeiles dienende Metallkeil ausgetauscht zu werden braucht. Außerdem wird die Herstellung wesentlich vereinfacht, da der Stahlblechrücken und der Metallkeil einfache leicht zusammenfügbare Teile sind.Expediently extend parallel at both ends of the sheet steel back Pairs of serving as guides to each other in the longitudinal direction of the sheet steel back Guide beads whose distance from one another corresponds to the width of the clamping wedge and whose cavity is filled with the material of the sole. The invention has the advantage that the sheet steel back is not subject to any wear and, if necessary, only that Metal wedge inserted into it and used to hold the clamping wedge replaced needs to become. In addition, the production is significantly simplified because the The sheet steel back and the metal wedge are simple, easy-to-assemble parts.

In der Zeichnung ist eine Ausführung der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 den Längsschnitt durch den Bremsklotz entsprechend der Linie I-I der Fig.2. Fig.2 den Querschnitt durch den Bremsklotz entsprechend der Linie II-11 der Fig.1. Fig. 3 die Draufsicht auf den Stahlblechrücken des Bremsklotzes und Fig.4 den Schnitt durch den Bremsklotz entsprechend der Linie IV-IV der Fig. 1, in vergrößertem Maßstab.In the drawing, an embodiment of the invention is for example shown, namely Fig. 1 shows the longitudinal section through the brake pad accordingly the line I-I of Fig.2. 2 shows the cross section through the brake pad accordingly the line II-11 of Fig. 1. Fig. 3 is a plan view of the sheet steel back of the brake pad and FIG. 4 shows the section through the brake pad along the line IV-IV of FIG. 1, on an enlarged scale.

Der mit dem als Reibbelag dienenden Kunststoffpreßkörper verbundene Stahlblechrücken 2 ist etwa in seiner Mitte mit einer den äußeren Abmessungen eines Metallkeiles 3 angepaßten Ausbiegung bzw. Sicke 4 versehen. Der Metallkeil 3 hat einen etwa trapezförmigen Querschnitt. Die Biegekanten 5 der Keilsicke 4 erstrecken sich quer zur Längsrichtung des Stahlblechrückens 2. Der vorzugsweise aus Grauguß bestehende Metallkeil 3 ist mit einem sich in Längsrichtung des Stahlblechrückens 2 erstreckenden, der Aufnahme des Keiles dienenden Querloch 6 mit einer an seiner Oberseite balligen Reibungsfläche versehen (Fig.1). Dem Querloch 6 entsprechende Ausschnitte 7 befinden sich in den steilen Flanken der'Keilsicke 4. Das dem Krümmungsmittelpunkt des Stahlblechrückens 2 zugeneigte Ende 8 des Metallkeiles 3 ragt über den Stahlblechrücken 2 hervor. Die beiden parallel zur Achse .des Querloches 6 verlaufenden, dem Kunststoffpreßkörper 1 zugekehrten Kanten des Metallkeiles 3 sind mit etwa rechteckförmigen Aussparungen 9 versehen (Fig. 2). Auf diese Weise wi; 1 die Berührungsoberfläche zwischen 11etallkeil3 und Kunststoffpreßkörper 1 und somit die Haftung und Halterung zwischen diesen beiden Teilen des Bremsklotzes erhöht. Zur Verbesserung der Haftung zwischen Kunststoffpreßkörper 1 und Stahlblechrücken 2 tragen die an den beiden Enden des Stahlblechrückens vorgesehenen, in Längsrichtung verlaufenden, sich paarweise parallel zueinander erstreckenden Führungssicken 10 bei, deren Hohlraum beim Aufbringen des Belages auf den Stahlblechrücken vom -Material der Kunststoffpreßkörpersohle 1 ausgefüllt wird (Fig. 4). Der innere Abstand jedes Paares der Führungssicken 10 entspricht dabei vorzugsweise der Breite des für die Befestigung des Stahlblechrückens 2 an dem Bremsschuh dienenden Stahlkeiles.The sheet steel back 2 connected to the plastic pressed body serving as a friction lining is provided approximately in its center with a bend or bead 4 adapted to the outer dimensions of a metal wedge 3. The metal wedge 3 has an approximately trapezoidal cross section. The bending edges 5 of the wedge bead 4 extend transversely to the longitudinal direction of the sheet steel back 2. The metal wedge 3, which is preferably made of gray cast iron, is provided with a transverse hole 6 which extends in the longitudinal direction of the sheet steel back 2 and is used to receive the wedge with a convex friction surface on its upper side (Fig .1). Cutouts 7 corresponding to the transverse hole 6 are located in the steep flanks of the wedge bead 4. The two edges of the metal wedge 3, which run parallel to the axis of the transverse hole 6 and face the plastic molding 1, are provided with approximately rectangular recesses 9 (FIG. 2). In this way wi; 1 increases the contact surface between metal wedge 3 and plastic pressed body 1 and thus the adhesion and retention between these two parts of the brake pad. The longitudinal guide beads 10 provided at the two ends of the sheet steel back and extending in pairs parallel to one another, the cavity of which is filled by the material of the plastic pressed body sole 1 when the covering is applied to the sheet steel back, helps to improve the adhesion between the pressed plastic body 1 and the sheet steel back 2 (Fig. 4). The inner distance of each pair of guide beads 10 preferably corresponds to the width of the steel wedge used to fasten the sheet steel back 2 to the brake shoe.

Claims

P.-1TE \ T_1 \ SPßi'CHE: 1. Brake block for rail vehicles, the sole of which consists of a thin sheet steel back with at least one outwardly directed bead and a plastic pressed body connected to the sheet steel back as a friction lining is connected to the shoe by a wedge, characterized in that an exchangeable metal wedge (3) which has a transverse hole for the clamping wedge is pressed into at least one of the beads (4) penetrated by the clamping wedge. z. Brake pad according to claim 1, characterized in that the metal wedge (3) consists of gray cast iron. 3. Brake pad according to claim 1 or 2, characterized in that the metal wedge (3) has a in the longitudinal direction of the sheet steel back (2) trapezoidal, in the direction of the center of curvature of the sheet steel back (2) widening cross-section. 4. Brake pad according to one of claims 1 to 3, characterized in that the metal wedge (3) protrudes over the sheet steel back (2) in the direction of its center of curvature. 5. Brake pad according to claim 4, characterized in that the metal wedge (3) is provided with recesses (9) along the length of the IZZanten length of its two over the sheet steel back (2) protruding, parallel to the axis of the OOuerloches (6) extending edges. 6. Brake pad according to one of the preceding claims, characterized. that at both ends of the sheet steel back (2) parallel to each other in the longitudinal direction of the sheet steel back serving as a guide pairs of guide beads (10) extend whose distance from one another corresponds to the width of the clamping wedge and whose cavity is filled by the material of the sole (1). Documents considered: Austrian Patent No. 41 511; French patent specification No. 1 034 322.