DE1067511B - Arrangement for resistance braking of a direct current shunt motor - Google Patents
Arrangement for resistance braking of a direct current shunt motorInfo
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- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P3/00—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters
- H02P3/06—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter
- H02P3/08—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter for stopping or slowing a dc motor
- H02P3/12—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter for stopping or slowing a dc motor by short-circuit or resistive braking
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Description
DEUTSCHESGERMAN
PATENTAMTPATENT OFFICE
PATENTSCHRIFT 1067511PATENT LETTER 1067511
INTERNAT. KL. H 02 ρINTERNAT. KL. H 02 ρ
ANMELDETAG: 26. JUNI 1957REGISTRATION DATE: JUNE 26, 1957
BEKANNTMACHUNG
DER ANMELDUNG
UND AUSGABE DER
AUSLEGESCHRIFT: 22. OKTOBER 1959 NOTICE
THE REGISTRATION
AND ISSUE OF
EDITORIAL: OCTOBER 22, 1959
AUSGABE DERISSUE OF
PATENTSCHRIFT: 25. APRIL 1968 PATENT DOCUMENT: APRIL 25, 1968
(L 27946 VIIIb/21c) (L 27946 VIIIb / 21c)
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Widerstandsbremsung eines fremderregten, durch Änderung seines Erregerstromes gesteuerten Gleichstrommotors. The invention relates to an arrangement for resistance braking of an externally excited, by change DC motor controlled by its excitation current.
Es ist bereits bei einer derartigen Anordnung zur Erzielung eines gleichmäßigen Bremsmomentes vorgeschlagen worden, daß ein Teilbetrag der Ankerspannung an einem umschaltbaren Spannungsteiler mit einem Spannungswert verglichen wird, den ein Tachogenerator liefert, der eine der Motoristdrehzahl proportionale Spannung abgibt.It has already been proposed in such an arrangement to achieve a uniform braking torque been that a partial amount of the armature voltage on a switchable voltage divider is compared with a voltage value supplied by a tachometer generator which is one of the actual engine speed emits proportional voltage.
Dabei wird eine stetige und sanfte Bremsung dadurch erreicht, daß der fallenden Ankerspannung, die nunmehr als kleiner werdender Drehzahlsollwert im Sinne einer Feldverstärkung wirkt, ein entsprechender Betrag der in gleicher Weise fallenden Tachogeneratorspannung als Drehzahlistwert entgegengeschaltet wird. Das Feld wird dabei jeweils nur in dem Maße verstärkt, wie es die augenblickliche Ankerspannung zuläßt.A steady and gentle braking is achieved by the falling armature voltage, which now acts as a decreasing speed setpoint in the sense of a field strengthening, a corresponding one The amount of the tachogenerator voltage, which falls in the same way, is counteracted as the actual speed value will. The field is only strengthened to the extent that it is at the moment Armature voltage allows.
Die Erfindung betrifft die Art des Überganges von einer an sich bekannten Drehzahlregelung des Gleichstrommotors im Motorbetrieb auf die bereits vorgeschlagene Widerstandsbremsung.The invention relates to the type of transition from a known speed control of the direct current motor in engine operation on the already proposed resistance braking.
Erfindungsgemäß ist in Verbindung mit einer für den Motorbetrieb des Gleichstrommotors vorgesehenen Drehzahlregelung zur Einleitung der Bremsung der im Motorbetrieb an einer festen Gleichspannungsquelle liegende Sollwertspannungsteiler auf den Teilbetrag der Ankerspannung umschaltbar.According to the invention, the DC motor is provided in conjunction with one for motor operation Speed control to initiate braking in motor operation at a fixed DC voltage source Horizontal setpoint voltage divider can be switched to the partial amount of the armature voltage.
Die erfindungsgemäße Schaltung soll an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles erläutert werden.The circuit according to the invention is to be based on the exemplary embodiment shown in the drawing explained.
Die Erregerwicklung 16 eines Gleichstrom-Nebenschlußmotors wird über einen Magnetverstärker 2
und Gleichrichter 3 gespeist. Die Drehzahlregelung im Feldbereich erfolgt unter Soll-Ist-Wert-Vergleich
in einem dafür vorgesehenen Regelbereich. Als Sollwertgeber ist ein Spannungsteiler 4 vorgesehen, dem
zunächst beim Anlassen ein Spannungsteiler 6 als Ankerstrom-Istwertgeber entgegengeschaltet ist. Dieser
Stromistwert wird aus einer gleichgerichteten Wechselspannung gebildet. Die Wechselspannung
wird an der Reihenschaltung der Sekundärseite eines Transformators 8 und einer gleichstromvormagnetisierten
Drosselspule 9 abgegriffen und über Gleichrichter 7 gleichgerichtet. Die sich dabei ergebende
Istwertspannung ist, vom Ankerstrom abhängig, da sich der induktive Widerstand der vormagnetisierten
Drosselspule 9 mit dem den Ankervorwiderstand 5' durchfließenden Ankerstrom ändert. Der veränderbare
Widerstand 10 ist zur Einstellung des Anlauf-Anordnung zur Widerstandsbremsung
eines GleichstrommotorsThe excitation winding 16 of a direct current shunt motor is fed via a magnetic amplifier 2 and a rectifier 3. The speed control in the field area is carried out with a target / actual value comparison in a control area provided for this purpose. A voltage divider 4 is provided as a setpoint generator, to which a voltage divider 6 is initially connected as an armature current actual value generator when the motor is started. This actual current value is generated from a rectified AC voltage. The alternating voltage is tapped off at the series connection of the secondary side of a transformer 8 and a direct-current-biased choke coil 9 and rectified via rectifier 7. The resulting actual value voltage is dependent on the armature current, since the inductive resistance of the premagnetized choke coil 9 changes with the armature current flowing through the armature series resistor 5 '. The variable resistor 10 is for setting the start-up arrangement for resistance braking
a DC motor
Patentiert für:Patented for:
LICENTIA Patent-Verwaltungs-G. m. b. H., 6000 FrankfurtLICENTIA Patent-Verwaltungs-G. m. b. H., 6000 Frankfurt
Dipl.-Ing. Gerhard von Henke, 6000 Frankfurt,
ist als Erfinder genannt wordenDipl.-Ing. Gerhard von Henke, 6000 Frankfurt,
has been named as the inventor
stromes vorgesehen. Nach erfolgtem Anlassen wird an Stelle des Stromistwertes ein Drehzahlistwert wirksam, der in bekannter Weise an einem Spannungsteiler 5 als Teilspannung eines mit dem Motor 1 gekuppelten Tachogenerators 15 abgenommen wird. Zur Vermeidung einer wechselseitigen Beeinflussung der beiden Istwertstromkreise sind die Gleichrichterventile 11 und 12 vorgesehen. Zur Einleitung der Bremsung wird die Ankerstromüberwachung durch Öffnen des Schalters 13 abgeschaltet und der Anker 1 des Motors über den Bremswiderstand 19 mittels eines nicht dargestellten Schützes durch Schließen des Schalters 20 α kurzgeschlossen. Gleichzeitig wird mit dem Schalter 20 b der Sollwertgeber 4 von seiner festen Hilfsspannung ± auf einen Teilbetrag der Ankerspannung umgeschaltet.current provided. After starting, an actual speed value takes effect instead of the actual current value, which is taken in a known manner at a voltage divider 5 as a partial voltage of a tachometer generator 15 coupled to the motor 1. The rectifier valves 11 and 12 are provided in order to avoid mutual influencing of the two actual value circuits. To initiate braking, the armature current monitoring is switched off by opening the switch 13 and the armature 1 of the motor is short-circuited via the braking resistor 19 by means of a contactor (not shown) by closing the switch 20 α. At the same time, the setpoint generator 4 is switched from its fixed auxiliary voltage ± to a partial amount of the armature voltage with the switch 20 b.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEL27946A DE1067511B (en) | 1957-06-26 | 1957-06-26 | Arrangement for resistance braking of a direct current shunt motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEL27946A DE1067511B (en) | 1957-06-26 | 1957-06-26 | Arrangement for resistance braking of a direct current shunt motor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1067511B true DE1067511B (en) | 1959-10-22 |
Family
ID=7264344
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEL27946A Pending DE1067511B (en) | 1957-06-26 | 1957-06-26 | Arrangement for resistance braking of a direct current shunt motor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1067511B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0352419A2 (en) * | 1988-07-29 | 1990-01-31 | Maschinenfabrik Berthold Hermle Aktiengesellschaft | Electric brake device for a centrifuge |
-
1957
- 1957-06-26 DE DEL27946A patent/DE1067511B/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0352419A2 (en) * | 1988-07-29 | 1990-01-31 | Maschinenfabrik Berthold Hermle Aktiengesellschaft | Electric brake device for a centrifuge |
| EP0352419A3 (en) * | 1988-07-29 | 1990-11-28 | Maschinenfabrik Berthold Hermle Aktiengesellschaft | Electric brake device for a centrifuge |
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