DE1063914B

DE1063914B - Overrun braking device

Info

Publication number: DE1063914B
Application number: DEK33807A
Authority: DE
Inventors: Herbert Kober
Original assignee: Alois Kober GmbH
Current assignee: Alois Kober GmbH
Priority date: 1956-12-15
Filing date: 1958-01-11
Publication date: 1959-08-20

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Hauptpatentanmeldung betrifft eine Auflaufbremseinrichtung für Anhängerwagen, bei der die längsverschiebbare, mit einer Zugöse versehene Zugbzw. Schubstange einerseits auf das Anhängerbremsgestänge und andererseits auf eine in der gelüfteten Stellung der Bremse in der einen Richtung und in Bremsstellung in der hierzu entgegengesetzten Richtung durch Vorspannung einseitig ausgebauchte bzw. ausgeknickte Scheiben- oder Blattfeder einwirkt. Hierbei ist die Halterung der Feder (Federwiderlager) an der Deichsel des Anhängerwagens befestigt, und die vornehmlich normal auf der Federebene stehende Zugstange greift in deren Mittelbereich an.The main patent application relates to an overrun brake device for trailers, in which the longitudinally displaceable, pulling or pulling eyelet provided. Push rod on the one hand on the trailer brake linkage and on the other hand to one in the released position of the brake in one direction and in Braking position in the opposite direction due to preload bulging or bulging on one side. kinked disc or leaf spring acts. The spring bracket (spring abutment) is on attached to the drawbar of the trailer, and the drawbar, which is mostly normal on the spring plane attacks in their central area.

Die Erfindung besteht darin, daß bei einer derartigen Auflaufbremseinrichtung die Feder aus Gummi oder einem Kunststoff besteht, der dem Gummi ähnelnde Eigenschaften besitzt. Es ist zweckmäßig, die nichtmetallische Feder im Bereich der Angriffsstelle der Zugstange mit großflächigen Auflagen zu versehen, die gleichzeitig der Anlage der Befestigungsmittel und gegebenenfalls durch eine Bohrung in der Feder und den Auflagen hindurchgehenden Zugstange dienen. Um eine Anpassung der Auflagen an die gekrümmte Gestalt der Feder in den beiden Endlagen zu erreichen, sind die Auflagen für die Zugstange an ihren den Federwiderlagern zugewandten Enden durch Aufweiten, Abbiegen oder Abrunden verformt.The invention consists in that the spring in such an overrun brake device Rubber or a plastic that has properties similar to rubber. It is appropriate the non-metallic spring in the area of the point of attack of the pull rod with large-area supports provided that at the same time the plant of the fastening means and optionally through a hole in the Serve spring and the supports through pull rod. To adapt the supports to the curved To achieve the shape of the spring in the two end positions, the requirements for the pull rod are on deformed their ends facing the spring abutments by expanding, bending or rounding.

Es kann vorteilhaft sein, den normal zur Verbindungslinie der Federwiderlager orientierten Federquerschnitt rechtwinklig auszubilden. Es empfiehlt sich dann, als Auflagen der Zugstange breite Unterlagscheiben vorzusehen. Es kann aber auch zweckmäßig sein, den normal zur Verbindungslinie der Federwi der lager orientierten Federquerschnitt rund oder quadratisch zu wählen und in diesen Fällen als Auflage für die Schubstange einen runden oder quadratischen Rohrabschnitt vorzusehen.It can be advantageous to use the spring cross-section oriented normal to the connecting line of the spring abutments to be formed at right angles. It is then advisable to use wide washers as supports for the drawbar to be provided. However, it can also be useful to use the normal to the connecting line of the Federwi to choose the bearing-oriented spring cross-section round or square and in these cases as To provide support for the push rod a round or square pipe section.

Weiterhin kann es sich empfehlen, zur Materialeinsparung und zur Erzielung einer günstigen Federkennlinie den normal zur Verbindungslinie der Federwiderlager orientierten Federquerschnitt von der Federmitte nach den mit den Federwiderlagern im Eingriff stehenden Enden der Feder hin abnehmen zu lassen.It can also be recommended to save material and to achieve a favorable spring characteristic the spring cross-section from the center of the spring, oriented normal to the connecting line of the spring abutments after the ends of the spring which are in engagement with the spring abutments can be removed.

Um einen gedrängten Aufbau zu erreichen, kann es auch vorteilhaft sein, eine kreisscheibenförmige Feder mit einem kreisringförmigen, gegebenenfalls geteilten Federwiderlager vorzusehen. Hierzu eignen sich besonders Federscheiben, deren Dicke nach dem Rand hin abnimmt.In order to achieve a compact structure, it can also be advantageous to use a circular disk-shaped spring to be provided with a circular, optionally split spring abutment. These are particularly suitable Spring washers, the thickness of which decreases towards the edge.

In jedem Falle ist es vorteilhaft, die Auflage, zumindest in ihrem mittleren, dauernd an der Feder anliegenden Bereich, fest mit der Feder zu verbinden, beispielsweise durch Einvulkanisieren oder durch Umspritzen.In any case, it is advantageous for the support, at least in its middle, to rest permanently against the spring Area to be firmly connected to the spring, for example by vulcanizing or by Overmolding.

AuflaufbremsvorriclitungOverrun brake device

Zusatz zur Patentanmeldung K 30574 II/63 c (Auslegeschrift 1 036 666)Addition to patent application K 30574 II / 63 c (Interpretation document 1 036 666)

Anmelder:
Alois Kober,
Großkötz über Günzburg, 209Applicant:
Alois Kober,
Großkötz via Günzburg, 209

Herbert Kober, Großkötz über Günzburg,
ist als Erfinder genannt wordenHerbert Kober, Großkötz via Günzburg,
has been named as the inventor

Es empfiehlt sich ebenfalls für alle Federformen, die mit den Federwiderlagern im Eingriff stehenden Stirnseiten der Feder mit die Federenden umfassenden oder in diesen sitzenden und gegebenenfalls einschnürenden Gleitschuhen zu versehen, die durch Vulkanisieren oder Spritzen mit der Feder verbunden sein können.It is also recommended for all spring shapes that are in engagement with the spring abutments End faces of the spring with the spring ends encompassing or seated in these and possibly constricting To provide sliding shoes that are connected to the spring by vulcanizing or injection molding could be.

Um eine Verschmutzung und Beschädigung der Feder und ihrer Widerlager auszuschließen, ist es zweckmäßig, die Feder mit ihrem Widerlager mit einer Abdeckhülle zu umgeben, die durch das als Gehäuse gestaltete Widerlager selbst gebildet sein kann.In order to exclude contamination and damage to the spring and its abutment, it is expedient to surround the spring with its abutment with a cover that acts as a housing designed abutment itself can be formed.

Eine erfindungsgemäß aus Gummi oder einem Kunststoff, der dem Gummi ähnelnde Federeigenschäften besitzt, gebildete Feder weist gegenüber einer Stahlfeder gleicher spezifischer Federung (Federweichheit bzw. Federrate) eine Reihe wesentlicher Vorteile auf, die sowohl in bezug auf die Herstellung der damit ausgerüsteten Auflaufbremseinrichtung als auch in bezug auf deren Betrieb in Erscheinung treten. Die Kunststoff- oder Gummifeder besteht nur aus einer einzigen Platte oder Scheibe; sie kann durch Vulkanisieren oder Spritzen sehr leicht und dauerhaft einerseits mit der als großflächige Unterlagscheiben oder als um die ganze Feder herumgehende Bandage ausgebildeten Auflage für die Zugstange und andererseits mit den Gleitschuhen verbunden werden, die die seitlichen Stirnseiten der Feder umfassen und den Verschleiß dieser Stirnfläche infolge Reibung in den Federwiderlagern verhindern. Eine Gummifeder ist daher leichter zu fassen als eine aus mehreren Blättern geschichtete Stahlfeder, da deren Federblätter in der Weise gefaßt werden müssen, daß sie sich im Betrieb ständig gegeneinander verschieben können.According to the invention, made of rubber or a plastic with spring properties similar to rubber possesses, formed spring has the same specific suspension compared to a steel spring (spring softness or spring rate) has a number of significant advantages, both in terms of production the overrun braking device equipped therewith as well as with regard to their operation. The plastic or rubber spring consists of only a single plate or disc; she can get through Vulcanizing or spraying very easily and permanently on the one hand with the large-area washers or as a support formed around the entire spring bandage for the pull rod and on the other hand be connected to the sliding shoes, which include the lateral end faces of the spring and the Prevent wear of this face as a result of friction in the spring abutments. A rubber spring is therefore easier to grasp than a steel spring layered from several leaves, since its spring leaves are in must be grasped in such a way that they can constantly shift against each other during operation.

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Weiterhin ist eine Gummifeder billiger als eine Stahlfeder, und sie kann leichter ein- und ausgebaut werden.Furthermore, a rubber spring is cheaper than a steel spring and it is easier to install and remove will.

Im Betrieb weist eine Gummi- bzw. KunststofFeder eine gegenüber einer Stahlfeder etwa drei- bis fünffache Lebensdauer auf. Sie zeigt keine Korrosionserscheinungen und benötigt im Gegensatz zur Stahlfeder keine Wartung, weshalb sie auch in ein geschlossenes Gehäuse eingebaut werden kann, so daß eine Verschmutzung der Federwiderlager ausgeschlossen ist.In operation, a rubber or plastic spring has about three to five times as much as a steel spring Lifetime on. It shows no signs of corrosion and, in contrast to steel springs, requires no maintenance, which is why it can also be installed in a closed housing, so that contamination of the spring abutments is excluded.

Eine mit einer Gummi- oder Kunststoffeder ausgestattete Auflaufbremsvorrichtung ermöglicht gegenüber einer solchen mit Stahlfedern ein viel weicheres und gleichmäßigeres Bremsen, da die instabile Zone des Hubes der nichtmetallischen Feder und damit der Zugstange, d. h. der ohne nennenswerte Verschiebungskräfte zurücklegbare Mittelbereich der Wegstrecke zwischen den beiden stabilen Endlagen der Feder, länger ist und geringerer Verschiebungskräfte bedarf als die entsprechende neutrale Zone einer Stahlfeder.An overrun braking device equipped with a rubber or plastic spring enables opposite one with steel springs a much smoother and more even braking, since the unstable zone the stroke of the non-metallic spring and thus the pull rod, d. H. the middle area of the route that can be covered without significant displacement forces between the two stable end positions of the spring, is longer and requires less displacement forces than the corresponding neutral zone of a steel spring.

Ein weiterer damit zusammenhängender Vorteil besteht im vollkommen geräuschlosen Umschlagen der nichtmetallischen Feder von ihrer einen in ihre andere Endstellung. Dieser Vorgang löst bei einer mit einer Stahlfeder versehenen Auflaufbremseinrichtung regelmäßig einen scharfen, störenden Knall aus.Another related benefit is the completely noiseless handling the non-metallic spring from its one to its other end position. This process solves one with an overrun braking device provided with a steel spring regularly emits a sharp, annoying bang.

Da aus Gummi oder dergleichen Kunststoffen bestehende Federn gegenüber Stahlfedern mit gleichen Abmessungen eine wesentlich geringere Federrate aufweisen, ergeben sich bei Gummi- oder gummiähnlichen Federn zwecks Erzielung einer an die jeweilige Anwendung angepaßten Federrate größere Federquerschnitte. So weist beispielsweise eine Gummifeder, die aus einem nur wenig weicheren Gummi als der für Kraftfahrzeugstoßdämpfer zur Anwendung gelangende Gummi hergestellt ist, für einen 4,5-t-Anhänger folgende Maße auf: Quadratquerschnitt 30 mm Kantenlänge, Länge 200 mm, wobei ein 40 bis 50 mm breiter Mittelteil und 30 bis 40 mm breite Seitenteile (Stirnflächen) durch die Anlagen bzw. Gleitschuhe gefaßt sind.Since springs made of rubber or similar plastics compared to steel springs with the same Dimensions have a significantly lower spring rate, result in rubber or rubber-like ones Springs larger spring cross-sections in order to achieve a spring rate adapted to the respective application. For example, a rubber spring made of a rubber that is only slightly softer than that for Motor vehicle shock absorbers used rubber is made for a 4.5 ton trailer the following dimensions: square cross-section 30 mm edge length, length 200 mm, with a 40 to 50 mm wider Middle part and 30 to 40 mm wide side parts (end faces) held by the systems or sliding blocks are.

Da nur einteilige Gummi- oder dergleichen Federn zur Anwendung gelangen, lassen sich die für die verschiedenen Anhängergrößen erforderlichen Federraten in einfacher Weise durch relativ geringe Änderungen der Federdicke in Richtung der Schubstangenbewegung erzielen. So braucht die Dicke der oben angegebenen Feder für einen 2-t-Anhänger nur um etwa 20% verringert und für einen 8-t-Anhänger um etwa 10 bis 15% vergrößert zu werden, um im gleichen Verhältnis veränderte Federraten zu erhalten.Since only one-piece rubber or similar springs are used, the can be used for the various Trailer sizes required spring rates in a simple manner by relatively minor changes the spring thickness in the direction of the push rod movement. So the thickness needs the one given above Spring for a 2 t trailer only reduced by around 20% and for an 8 t trailer by around 10 to be increased up to 15% in order to obtain changed spring rates in the same ratio.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise und schematisch dargestellt. Es zeigtThe invention is shown schematically and by way of example in the drawing. It shows

Fig. 1 die Draufsicht auf eine Anhängerdeichsel mit Auflaufbremsvorrichtung und Gummifeder,Fig. 1 is a plan view of a trailer drawbar with overrun brake device and rubber spring,

Fig. 2 einen Ausschnitt aus Fig. 1 in Querschnitt und Draufsicht,FIG. 2 shows a detail from FIG. 1 in cross section and top view,

Fig. 3 einen Schnitt gemäß der Linie III-III in Fig. 2,Fig. 3 shows a section along the line III-III in Fig. 2,

Fig. 4 die Draufsicht auf eine Variante zu Fig. 2 mit rundem bzw. quadratischem Federquerschnitt,4 shows the top view of a variant of FIG. 2 with a round or square spring cross section,

Fig. 5 einen Längsschnitt durch die Variante mit rundem Federquerschnitt gemäß der Linie V-V in Fig. 4,5 shows a longitudinal section through the variant with a round spring cross section according to the line V-V in Fig. 4,

Fig. 6 einen Längsschnitt durch die Variante mit quadratischem Federquerschnitt gemäß der Linie VI-VI in Fig. 4,6 shows a longitudinal section through the variant with a square spring cross section according to the line VI-VI in Fig. 4,

Fig. 7 die Draufsicht auf eine Variante mit ungleichmäßigem Federquerschnittsverlauf und7 shows the top view of a variant with an uneven spring cross-section and

Fig. 8 einen Querschnitt durch eine Variante mit einer Kreisscheibenfeder.8 shows a cross section through a variant with a circular disk spring.

Fig. 1 zeigt rein schematisch eine Anhängerdeichsel 1 mit Auflaufbremsvorrichtung, die mit einer Gummifeder 2 versehen ist. Diese ist in ihrer normalen Endstellung (Zugbelastung der Zugstange 3) dargestellt und nimmt während der Auflaufbremsung die zweite, gestrichelt dargestellte Stellung 2' ein. Am Vorderende der Zugstange 3 ist die Zugöse 4 angeordnet. Das1 shows, purely schematically, a trailer drawbar 1 with an overrun braking device which is provided with a rubber spring 2 . This is shown in its normal end position (tensile load on the pull rod 3) and takes the second position 2 ', shown in dashed lines, during overrun braking. The drawbar eye 4 is arranged at the front end of the drawbar 3. That

ίο hintere Ende der Deichsel 1 gabelt sich in zwei Deichselholme 5, die am Anhängerdrehschemel mittels der Lager 6 zu befestigen sind. Vom Auflaufbremsmechanismus sind lediglich der hintere Teil der Zugstange 3, die Gummifeder 2 mit ihren Befestigungselementen und die Federwiderlager 7 dargestellt. ίο the rear end of the drawbar 1 forks into two drawbar spars 5, which are to be attached to the trailer turntable by means of the bearings 6. Of the overrun braking mechanism, only the rear part of the pull rod 3, the rubber spring 2 with its fastening elements and the spring abutments 7 are shown.

In Fig. 2 ist links im Querschnitt und rechts in der Draufsicht das hintere Ende der Zugstange 3 mit der Gummifeder 2 und den Federwiderlagern 7 dargestellt. Das Zugstangenende weist einen mit einem Gewinde 8 versehenen Absatz 9 auf, auf den die mit einem Loch 10 ausgestattete Gummifeder 2 unter beidseitiger Zwischenlage von Unterlagscheiben 11 aufgesteckt und mittels der Mutter 12 und der Gegenmutter 13 festgeklemmt und gesichert ist. In Fig. 2, the rear end of the pull rod 3 with the rubber spring 2 and the spring abutments 7 is shown in cross section on the left and in a plan view on the right. The end of the tie rod has a shoulder 9 provided with a thread 8 , onto which the rubber spring 2 equipped with a hole 10 is pushed with washers 11 in between , and is clamped and secured by means of the nut 12 and the counter nut 13.

Wie aus dem in Fig. 3 dargestellten Schnitt gemäß der Linie III-III in Fig. 2 ersichtlich ist, weisen die Unterlegscheiben 11 dieselbe Höhe wie die Feder 2 auf und sind an ihren Enden 14 etwas abgewinkelt bzw. abgeschrägt, so daß sie sich der Krümmung der Gummifeder 2 in deren beiden Endstellungen anpassen. Die aus Fig. 3 ersichtliche Höhe der Feder 2 übertrifft deren aus Fig. 2 ersichtliche Dicke, so daß sich ein länglicher rechteckiger Querschnitt ergibt.
Die in den Federwiderlagern 7 eingreifenden Enden der Gummifeder 2 tragen Geitschuhe 15, die die gesamte am Federwiderlager 7 anliegende Kante der Gummifeder 2 umfassen und diese so gegen Abrieb schützen. Um den Gleitschuhen 15 einen sicheren Halt im Federwiderlager 7 zu geben, kann dieses eine senkrecht nach unten verlaufende (quer zur Zugstange 3), nur geringe Tiefe aufweisende Führungsrille 23 haben.As can be seen from the section shown in Fig. 3 along the line III-III in Fig. 2, the washers 11 have the same height as the spring 2 and are slightly angled or beveled at their ends 14 so that they are the Adjust the curvature of the rubber spring 2 in both of its end positions. The height of the spring 2 shown in FIG. 3 exceeds the thickness shown in FIG. 2, so that an elongated rectangular cross section results.
The ends of the rubber spring 2 engaging in the spring abutments 7 carry slide shoes 15 which encompass the entire edge of the rubber spring 2 resting on the spring abutment 7 and thus protect it against abrasion. In order to give the sliding shoes 15 a secure hold in the spring abutment 7 , the latter can have a guide groove 23 which runs vertically downwards (transversely to the pull rod 3) and has only a small depth.

Die Berührungsflächen 16 der Gummifeder 2 mit den Unterlegscheiben 11 sowie die Berührungsflächen 17 der Gummifeder 2 mit den Gleitschuhen 15 können durch Vulkanisierung miteinander unlösbar verbunden sein.The contact surfaces 16 of the rubber spring 2 with the washers 11 and the contact surfaces 17 of the rubber spring 2 with the sliding blocks 15 can be permanently connected to one another by vulcanization.

Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 und 5 entspricht im wesentlichen der Anordnung gemäß Fig. 2 und 3. Jedoch ist hier eine Gummifeder 18 mit rundem Querschnitt vorgesehen. An Stelle der beiden Unterlegscheiben 11 der Anordnung gemäß Fig. 2 findet dabei eine dem Kreisquerschnitt angepaßte Rohrmanschette 19 Anwendung, deren Enden 20 ebenfalls aufgeweitet sind, so daß sie sich an die Krümmung der Feder 18 in deren beiden Endstellungen anpassen. Dem runden Federquerschnitt entsprechend sind die beiden mit dem Federwiderlager 7 im Eingriff stehenden Enden der stabförmigen Gummifeder 18 mit als kugelige Rotationskörper ausgebildeten Kappen 21 ausgestattet und so gegen Abrieb geschützt. In diesem Falle weisen die Federwiderlager 7 kleine Gleitrillen 22 auf, die in Richtung der Achse der Zugstange 3 verlaufen und eine sichere Führung der Kappen 21 gewährleisten, wenn diese bei extremen Belastungen aus ihrer Mittelstellung aus den Federwiderlagen 7 heraustreten. Auch hier kann diese Mittelstellung durch eine kleine pfannenartige Vertiefung im Federwiderlager markiert sein.The embodiment according to FIGS. 4 and 5 corresponds essentially to the arrangement according to FIGS. 2 and 3. However, a rubber spring 18 with a round cross-section is provided here. Instead of the two washers 11 of the arrangement according to FIG. 2, a pipe sleeve 19 adapted to the circular cross-section is used, the ends 20 of which are also widened so that they adapt to the curvature of the spring 18 in its two end positions. Corresponding to the round spring cross-section, the two ends of the rod-shaped rubber spring 18 which are in engagement with the spring abutment 7 are equipped with caps 21 designed as spherical rotational bodies and are thus protected against abrasion. In this case, the spring abutments 7 have small sliding grooves 22 which run in the direction of the axis of the pull rod 3 and ensure safe guidance of the caps 21 when they emerge from their central position from the spring abutments 7 under extreme loads. Here, too, this middle position can be marked by a small pan-like depression in the spring abutment.

Eine weitere Variante kann gemäß dem in Fig. 6 dargestellten Längsschnitt, der im wesentlichen derAnother variant can according to the longitudinal section shown in Fig. 6, which is essentially the

Claims

Arrangement according to FIG. 4 corresponds to be provided with a rubber spring 18 'of square or almost square cross-section. In this case, the pipe sleeve 24 forming the system for the tie rod 3 also has a square cross-section, and its ends are widened in a similar manner to those of the sleeve pipe 19 in FIG. 4. In contrast to the arrangement shown in FIG. 5 with a round spring the sleeve tube 24 is connected to the tie rod 3, which can also consist of a tube, by welding, while the square spring 18 'is connected to the sleeve tube 24 by vulcanizing or gluing. The square spring ends can be provided both with sliding shoes such as 15 according to FIG. 2 and with spherical caps such as 21 according to FIG. 4. 7 shows a further variant in which a rubber spring 25 is used, which has a thickness that decreases from the center of the spring towards the ends (in the direction of the pull rod stroke). Such a shape reduces the material requirement and the resulting spring diagram can be influenced in a favorable manner. In all embodiments, the rubber spring and the elements connected to it can be accommodated in a closed cover housing. For this purpose, the spring abutments 7 can form parts of this housing, wherein the housing surfaces 26 connecting the spring abutments 7 can also be used to secure the spacing of the spring abutments 7. In a further variant according to FIG. 8, the rubber spring is designed as a circular disk 27. It is held on the threaded attachment of the pull rod 3 by means of washers 28 rounded off like a disk. The edge 29 of the spring 27 is surrounded by an annular rim 31. Corresponding to the circular disk shape of the spring 27, the spring abutment 31 is also designed as a body of revolution. This is divided transversely in order to enable the installation of the spring 27. The spring abutment is formed from two cones 32 and 33 which are held together by flanges 34. The rear cone 33 is designed as a closed cup, and the front cone 32 is equipped with a further flange 34 to which a closure cover 35 is attached, so that this also results in a cover housing closed on all sides. Patent claims: 5 »

1. Overrun braking device for trailers, in which the longitudinally displaceable, the towing eye possesses Pull or push rod on the one hand on the trailer brake linkage and on the other hand on a in the released position of the brake in one direction and in the braking position in the opposite direction Direction due to prestressing, disks bulging or kinking on one side or Leaf spring acts, its holder (spring abutment) on the drawbar of the trailer is attached and in its central area the front

according to patent application K 30574 H / 63 c, characterized in that the spring consists of rubber or a plastic, the Has rubber-like properties.

2. Overrun braking device according to claim 1, characterized in that the spring is in the area the point of attack of the tie rod is provided with large-area supports, which are also the system the fastening means, if necessary, through a hole in the spring and in the supports serve through pull rod.

3. Overrun brake device according to claim 2, characterized in that the conditions for the Pull rod at its ends facing the spring abutments by expanding or bending are adapted to the bending lines assumed by the spring in the two end positions.

4. Overrun braking device according to claim 2 or 3, characterized in that the normal to the connecting line of the spring abutment oriented spring cross-section is rectangular and that the Supports of the tie rod are designed as wide washers.

5. Overrun braking device according to claim 2 or 3, characterized in that the normal the spring cross-section oriented towards the connecting line of the spring abutments is round or square and that a round or square pipe section is provided as a support for the push rod is.

6. Overrun braking device according to claim 1 or the following, characterized in that the Spring cross-section oriented normal to the connecting line of the spring abutments from the center of the spring decreases towards the ends of the spring which are in engagement with the spring abutments.

7. Overrun braking device according to claim 1 or the following, in particular according to claim 6, characterized characterized in that a circular disk-shaped spring with an annular, optionally split spring abutment is provided.

8. Overrun braking device according to claim 2 or the following, characterized in that the Support, at least in its middle, not expanded area, firmly connected to the spring is, for example by vulcanization or by injection molding.

9. Overrun braking device according to claim 1 or the following, characterized in that the with the spring abutments in engagement end faces of the spring with the spring ends encompassing or are provided in these seated and possibly constricting sliding shoes, which can be connected to the spring by vulcanizing or spraying.

10. Overrun braking device according to claim 1 or the following, characterized in that the Spring is surrounded by its abutment with a cover that is designed as a housing Abutment itself can be formed.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings