Vorrichtung zum Durchschmieren des oberen Pleuelauges bei Schleuderschmierungen
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Durchschmieren des oberen Pleuelauges.
Sowohl bei zwangsgeschmierten Motoren als auch bei gemisch- oder schleudergeschmierten
Motoren bildete bisher das Durchschmieren des oberen Pleuelauges eine erhebliche
Schwierigkeit: Bei Rollenlagern am unteren Pleuelauge ist keine Druckschmierung
des oberen kleinen Pleuelauges möglich. Die Gemischschmierung und die Schleuderschmierung
sind beide nicht imstande, ausreichende Mengen von Schmierstoff zwischen dem oberen
Pleuelauge und dem Kolbenbolzen einzubringen. Insbesondere der untere Teil des oberen
Pleuelauges erhält zu wenig Ölzufuhr, teils wegen des Arbeitsdruckes zwischen Pleuelauge
und Kolbenbolzen sowohl im Verbrennungstakt als auch in den Spültakten und teils
wegen der hohen Temperatur. Der aufgespritzte Schmierstoff bzw. der im Zweitaktmotor
vorhandene Öldunst wird nur zu einem geringen Teil am oberen Pleuelauge aufgefangen,
sondern landet überwiegend am Kolben selber, wo die hohe Temperatur einen Niederschlag
des Öldunstes als Ölfilm verhindert bzw. das Öl verdünnt und das Verdampfen bzw.
Zerstäuben zu sehr erleichtert.Device for lubricating the upper connecting rod eye with centrifugal lubrication
The invention relates to a device for lubricating the upper connecting rod eye.
For motors with forced lubrication as well as for mixed or centrifugal lubricated motors
In engines, smearing through the upper end of the connecting rod was a major problem
Difficulty: There is no pressure lubrication with roller bearings on the lower connecting rod eye
of the upper small connecting rod eye possible. Mixture lubrication and centrifugal lubrication
are both unable to provide adequate amounts of lubricant between the top
To bring in the connecting rod eye and the piston pin. In particular, the lower part of the upper
The connecting rod eye receives too little oil, partly because of the working pressure between the connecting rod eye
and piston pin both in the combustion stroke and in the scavenging strokes and partly
because of the high temperature. The lubricant sprayed on or the one in the two-stroke engine
Existing oil vapor is only caught to a small extent at the upper connecting rod eye,
but ends up mostly on the flask itself, where the high temperature precipitates
of the oil vapor as an oil film is prevented or the oil is diluted and the evaporation or
Atomizing too much relieved.
Es ist bekannt, durch die Wand des Pleuelauges eine Bohrung vorzusehen,
an dieser Bohrung eine Ölauffangschale anzuordnen, deren Becheröffnung gegen die
Zylinderwand gerichtet ist, und gegenüber der Auffangschale ein Ölführungsorgan
vorzusehen, das an der Außenseite der Zylinderwand als Ölschaber ausgebildet ist
und einen gegen die Auffangschale gerichteten Ölkanal aufweist. Das Öl wird mittels
eines besonderen Ölspritzorgans eingespritzt, das in die Zylinderwand eingebaut
ist und diese schwächt. Außerdem ist eine Ölzufuhr an die Zylinderwand notwendig,
die nur über irgendein Drucksystem funktionieren kann. Für einen gemischgeschmierten
Motor ist die Einrichtung nicht verwendbar.It is known to provide a hole through the wall of the connecting rod eye,
to arrange an oil pan on this hole, the cup opening against the
Cylinder wall is directed, and opposite the drip tray an oil guide member
to be provided, which is designed as an oil scraper on the outside of the cylinder wall
and has an oil channel directed towards the drip tray. The oil is by means of
injected by a special oil injection device built into the cylinder wall
is and weakens it. In addition, an oil supply to the cylinder wall is necessary,
which can only work via any printing system. For a mixed smear
The device cannot be used.
Es ist ferner eine Druckschmiervorrichtung bekannt, durch die Schmieröl
auf das Lagerauge eines Motors mit horizontal angeordneten Zylindern aufgebracht
-werden kann. Von einem zur Erzeugung des Schmierdruckes erhöht angebrachten Ölbehälter
wird das Öl über eine nach unten offene Rohrleitung bis zur Innenseite der Zylinderwand
geführt und gelangt einmal in jedem Arbeitstakt über eine in der Kolbenwand angebrachte
Bohrung und eine von dieser bis zur Pleuelstange reichende Ölleitung in eine entsprechende
Bohrung im Kolbenauge. Auch diese Einrichtung gewährleistet bei Schleuderschmierung
oder Gemischschmierung keine ausreichende Ölzufuhr an das Pleuelauge.It is also known a pressure lubrication device by the lubricating oil
applied to the bearing eye of an engine with horizontally arranged cylinders
-can be. From an oil container attached to generate the lubricating pressure
the oil is transported to the inside of the cylinder wall via a pipe that is open at the bottom
guided and arrives once in each work cycle via a mounted in the piston wall
Bore and an oil line extending from this to the connecting rod into a corresponding one
Bore in the piston eye. This device also guarantees centrifugal lubrication
or mixed lubrication, insufficient oil supply to the connecting rod eye.
Schließlich ist es bekannt, das obere Pleuelauge mit zwei radial verlaufenden
Flügeln zu versehen, an denen sich je eine durch das Pleuelauge bis zum Pleuellager
führende Bohrung befindet, deren Oberkanten an einer am Oberteil des Kolbenhohlraumes
angeordneten zylindrischen Schale gleiten und zwischen die ein bis zur Pleuelstange
herunterragendes Mittelstück an der Schale angeordnet ist, so daß zwei Räume entstehen,
die bei jedem Arbeitstakt wechselweise vergrößert bzw. verkleinert werden und wie
eine Pumpe wirken. Voraussetzung für die Wirkung der Einrichtung ist, das große
Ölmengen im Kolbenhohlraum vorhanden sind. Bei Gemischschmierungen würde sie nicht
ausreichen, um das Pleuelauge zu schmieren.Finally, it is known, the upper connecting rod eye with two radially extending
To provide wings, on each of which there is one through the connecting rod eye to the connecting rod bearing
leading bore is located, the upper edges of which on one on the upper part of the piston cavity
arranged cylindrical shell and slide between the one up to the connecting rod
protruding middle piece is arranged on the shell, so that two rooms are created,
which are increased or decreased alternately with each work cycle and how
a pump act. The prerequisite for the effect of the facility is that it is large
There are oil quantities in the piston cavity. With mixed lubrication it would not
sufficient to lubricate the connecting rod eye.
Die Erfindung vermeidet die den bekannten Einrichtungen anhaftenden
Nachteile dadurch, daß am äußeren Umfang des oberen Pleuelauges ein tangential angeordnetes
Auffangdach angeordnet ist, das eine ebenfalls tangentiale, vom Umfang des Pleuelauges
bis zur Pleuellagerlaufbahn führende Aussparung überdacht. Von der Aussparung führt
vorzugsweise eine Ölführungsbahn tangential nach unten und biegt sodann nach dem
Pleuelsteg hinein, an welchem die Ölführungsbahn befestigt wird. Die Ölführungsbahn
kann an ihrem unteren Ende als Gabel ausgebildet sein und umschließt beiderseits
reiterförmig den Pleuelsteg und die Pleuelflansche.The invention avoids those inherent in the known devices
Disadvantages in that a tangentially arranged one on the outer circumference of the upper connecting rod eye
Catching roof is arranged, which is also tangential, from the circumference of the connecting rod eye
Roofed recess leading to the connecting rod bearing raceway. Leads from the recess
preferably an oil guideway tangentially down and then bends after
Connecting rod into it, to which the oil guideway is attached. The oil guideway
can be designed as a fork at its lower end and surrounds both sides
rider-shaped the connecting rod web and the connecting rod flanges.
Die Erfindung gewährleistet nicht nur, daß die häufigen Anfressungen
am oberen Pleuelauge praktisch vollständig vermieden werden, sondern sie bedingt
ebenfalls eine erhebliche Einsparung von Öl.The invention not only ensures that the frequent erosions
can be practically completely avoided at the upper connecting rod eye, but they are conditional
also a considerable saving of oil.
In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt
und erläutert. Es zeigt Fig. 1 eine Pleuelstange in einer Draufsicht und-Fig. 2
die Pleuelstange in einer Seitenansicht.
Die Pleuelstange 1 weist
ein unteres Lagerauge 2, einen Pleuelsteg 3 und ein oberes Lagerauge 4 auf. Das
Lagerauge 4 besitzt eine Bohrung 5, die durch die Pleuellagerlaufbahn 6 eingefaßt
wird. Am Oberteil des Pleuelauges 4 ist ein Auffangdach 7 derart angeordnet, daß
es sich tangential vom Pleuelauge 4 nach außen erstreckt. Das Auffangdach 7 überdacht
entweder nur eine Bohrung oder eine tangentiale schlitzförmige. Aussparung 8, die
sich vom Umfang des Pleuelauges 4 bis zur Pleuellagerlaufbahn 6 erstreckt und mithin
einen Kanal darstellt, der von außen bis zur Bohrung 5 führt. Unmittelbar am Anfang
der Aussparung 8 ist eine Ölführungsbahn 9 befestigt, die zunächst tangential nach
unten verläuft und sodann einwärts nach dem Pleuelsteg 3 hineinbiegt. Die Ölführungsbahn
kann getrennt vom Auffangdach ausgeführt werden. Sie dient hauptsächlich zum Auffangen
des vom Ansaugschlitz hereinströmenden Kraftstoff-Öl-Gemisches. Das Öl schlägt sich
nieder und kriecht die Ölführungsbahn entlang zum oberen Pleuelauge.In the drawing, an embodiment of the invention is shown
and explained. 1 shows a connecting rod in a top view and FIG. 2
the connecting rod in a side view.
The connecting rod 1 has
a lower bearing eye 2, a connecting rod 3 and an upper bearing eye 4. That
Bearing eye 4 has a bore 5 which is bordered by the connecting rod bearing raceway 6
will. On the upper part of the connecting rod 4, a collecting roof 7 is arranged such that
it extends tangentially from the connecting rod eye 4 to the outside. The catch roof 7 covered
either just a hole or a tangential slot-shaped one. Recess 8 that
extends from the circumference of the connecting rod eye 4 to the connecting rod bearing raceway 6 and therefore
represents a channel which leads from the outside to the bore 5. Right at the beginning
the recess 8 is attached to an oil guide track 9, which is initially tangential to
runs at the bottom and then bends inwards towards the connecting rod 3. The oil guideway
can be carried out separately from the containment roof. It is mainly used for catching
of the fuel-oil mixture flowing in from the intake slot. The oil is beating
down and crawls along the oil guideway to the upper connecting rod eye.
Wenn der Motor läuft, werden Ölspritzer nach oben in die Kolbenhöhle
geschleudert. Ein Teil dieser Ölspritzer wird vom Auffangdach 7 aufgefangen und
durch die Aussparung 8 auf die Pleuellagerlaufbahn gebracht. Von der Kurbelstange
abgeschleuderte Ölspritzer werden auf der Ölführungsbahn 9 landen, von wo aus sie
ebenfalls in die Aussparung 8 geleitet werden. Da die Aussparung 8 am Oberteil der
Pleuellagerlaufbahn 6 einmündet, ist an diesem besonders gefährdeten Punkt für ausreichende
Schmierung gesorgt. Grundsätzlich kriecht das Öl auf der der Bewegungsrichtung abgekehrten
Seite des Pleuels am Pleuelflansch hoch, und zwar entgegen der in der Pleuelmitte
(Pleuelsteg) vorwiegenden Richtung. Durch langsames Drehen des Kolbenbolzens im
Betriebszustand wird das durch die Aussparung 8 hineingeführte Öl dauernd weiter
auf die Pleuellagerlaufbahn hineingedrängt.When the engine is running, oil splashes up into the piston cavity
hurled. Part of this oil splash is caught by the collecting roof 7 and
brought through the recess 8 on the connecting rod bearing raceway. From the connecting rod
Thrown off oil splashes will land on the oil guideway 9, from where they
are also passed into the recess 8. Since the recess 8 on the upper part of the
Connecting rod bearing raceway 6 opens, is at this particularly endangered point for sufficient
Lubrication provided. Basically, the oil creeps on the one facing away from the direction of movement
Side of the connecting rod on the connecting rod flange up, opposite to that in the middle of the connecting rod
(Connecting rod) predominant direction. By slowly turning the piston pin in
The oil introduced through the recess 8 continues to operate in the operating state
pushed onto the connecting rod bearing career.