DE1063470B

DE1063470B - Spring suspension on motor vehicles

Info

Publication number: DE1063470B
Application number: DEM14513A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Willy Messerschmitt
Original assignee: WILLY MESSERSCHMITT DR ING
Current assignee: WILLY MESSERSCHMITT DR ING
Priority date: 1952-06-21
Filing date: 1952-06-21
Publication date: 1959-08-13

Description

Federnde Radaufhängung an Kraftfahrzeugen Eines der schwierigsten Probleme im Kraftwagenbau ist die Federung und Aufhängung der Laufräder. Die Erfindung bezieht sich auf eine derartige Aufhängung, wobei die Räder einzeln aufgehängt und gefedert sind.Spring suspension on motor vehicles One of the most difficult Problems in automobile construction are the suspension and suspension of the running wheels. The invention refers to such a suspension, where the wheels are individually suspended and are sprung.

Die Erfindung geht von dem bekannten System aus, daß am Kraftfahrzeug ein Querrohr angebracht ist, wobei dieses Querrohr gegenüber dem Rahmen oder der Karosserie des Kraftfahrzeuges in verschiedenen Richtungen begrenzt elastisch beweglich angeschlossen ist und wobei an den Enden des Querrohres die Räder federnd aufgehängt sind.. Es handelt sich dem Prinzip nach um eine Einzelradaufhängung der Räder an einer ihrerseits begrenzt beweglich und elastisch am Kraftfahrzeug angeschlossenen Traverse.The invention is based on the known system that on the motor vehicle a cross tube is attached, this cross tube opposite the frame or the The body of the motor vehicle is elastically movable to a limited extent in different directions is connected and wherein the wheels are resiliently suspended at the ends of the cross tube are .. According to the principle, it is an independent suspension of the wheels one in turn connected to the motor vehicle with limited mobility and elasticity Traverse.

Es hat sich gezeigt, daß durch die noch zu erläuternden Maßnahmen gemäß der Erfindung eine wesentliche Verbesserung der Straßenlage, der Fahrsicherheit und des Kurvenhaltens sowie des Federungskomforts erreichbar sind. Insbesondere erreicht man durch Anwendung der Merkmale gemäß der Erfindung eine bessere und klarere Aufteilung der Kräfte bzw. Kraftkomponenten der X-, Y- und Z-Achse auf die korrespondierenden federnden bzw. stoßdämpfenden Organe.It has been shown that the measures according to the invention to be explained can achieve a significant improvement in road holding, driving safety and cornering as well as suspension comfort. In particular, by using the features according to the invention, a better and clearer distribution of the forces or force components of the X, Y and Z axes on the corresponding resilient or shock-absorbing elements is achieved.

Die Erfindung besteht darin, bei federnden Radaufhängungen an Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Querrohr od. dgl., an dessen Enden die Räder federnd aufgehängt sind und das gegenüber dem Rahmen oder der Karosserie in verschiedenen- Richtungen begrenzt elastisch beweglich ist, die Räder in an sich bekannter Weise von teleskopischen Federelementen zu tragen, wobei die Teleskophülsen jeweils an einem Ende des Querrohrs starr angeschlossen sind.The invention consists in resilient wheel suspensions on motor vehicles, consisting of a cross tube or the like, at the ends of which the wheels are resiliently suspended and that in relation to the frame or the body in different directions limited elastic movement, the wheels in a known manner of telescopic To carry spring elements, the telescopic sleeves each at one end of the cross tube are rigidly connected.

Ein weiterer Vorschlag der Erfindung ist es, daß die Schwenkachse des Rades mit der Hauptachse des zugehörigen teleskopischen Federelements zusammenfällt.Another proposal of the invention is that the pivot axis of the wheel coincides with the main axis of the associated telescopic spring element.

Ferner ist es erfindungsgemäß vorteilhaft, daß das obere Ende jeder Teleskophülse über vorzugsweise begrenzt federnde Gelenke od. dgl. an der Karosserie angeschlossen ist.It is also advantageous according to the invention that the upper end of each Telescopic sleeve via preferably limited resilient joints or the like on the body connected.

Weitere fortschrittliche Wirkungen ergeben sich dadurch, daß die Verdrehsicherung zwischen Teleskophülse und Teleskopkolben in an sich bekannter Weise durch jeweils ein Knielenkerpaar gebildet ist, das selbstfedernd ausgebildet sein kann.Further progressive effects result from the fact that the anti-rotation device between telescopic sleeve and telescopic piston in a known manner by each a pair of knee arms is formed, which can be designed to be self-resilient.

Erfindungsgemäß ist es zweckmäßig, ein an sich bekanntes Merkmal in Zusammenhang anzuwenden, welches darin besteht, daß das teleskopische Federelement geneigt angeordnet ist.According to the invention, it is expedient to use a feature known per se in Apply context, which consists in the fact that the telescopic spring element is arranged inclined.

Schließlich kann erfindungsgemäß das teleskopische Federelement in seinem Inneren eine pneumatische oder hydraulische Dämpfungseinrichtung enthalten. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt Abb. 1 die Frontansicht und Abb. 2 eine Seitenansicht II-II nach Abb. 1.Finally, according to the invention, the telescopic spring element in its interior contain a pneumatic or hydraulic damping device. An embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows Fig. 1 the front view and Fig. 2 a side view II-II according to Fig. 1.

Die Räder 1 und 2 sind über die die Achsstummel tragenden Pratzen 3 und 4 mit den Kolbenstangen oder Kolben 5 und 6 verbunden. Diese Kolben 5 und 6 sind in den das federnde Mittel enthaltenden Teleskopzylindern 7 und 8 geführt und bilden zusammen mit diesen jeweils ein Federbein 5, 7 bzw. 6, B. Die Teleskopzylinder 7 und 8 enthalten z. B. Luft- oder hydraulische Dämpfung und sind oben am Rahmen 9 etwa mittels am Rahmen 9 angeschweißter Anschlußlaschen 10 bzw. 11 befestigt. Diese Laschen 10 und 11 übertragen Kräfte, die rein in der X-Richtung liegen, und gegebenenfalls auch solche in der Y-Richtung ohne elastische Verformung; sie sind jedoch in gewissem Maße weich gegenüber anderen Kräften. Unter Umständen können aber diese Laschen od. dgl. auch völlig steif sein; jedoch ist in diesem Falle eine Art von gelenkiger Verbindung zwischen den Bauteilen 10 und 11 sowie den Bauteilen 7 und 8 im Sinne der Erfindung zweckmäßig.The wheels 1 and 2 are connected to the piston rods or pistons 5 and 6 via the claws 3 and 4 carrying the stub axles. These pistons 5 and 6 are guided in the telescopic cylinders 7 and 8 containing the resilient means and together with these each form a spring strut 5, 7 and 6, B. The telescopic cylinders 7 and 8 contain z. B. air or hydraulic damping and are attached to the top of the frame 9 approximately by means of the frame 9 welded connection tabs 10 and 11, respectively. These tabs 10 and 11 transmit forces that are purely in the X direction, and possibly also those in the Y direction without elastic deformation; however, they are somewhat soft to other forces. Under certain circumstances, however, these tabs or the like can also be completely stiff; however, in this case a kind of articulated connection between the components 10 and 11 and the components 7 and 8 is expedient within the meaning of the invention.

Die Teleskopzylinder 7 und 8 sind vorzugsweise in ihren unteren Bereichen durch ein Querrohr 12 miteinander verbunden, wobei dieses Querrohr 12 vorzugsweise ein für federnd-elastische Verformung - vorzugsweise relativ geringer Größenordnung -geeignetes Bauteil ist. Das Querrohr 12 ist am Rahmen 9 oder, wie gezeigt, an der Rahmentraverse 13, und zwar vorzugsweise jeweils in deren Außenbereichen, durch Laschen, Bügel oder dergleichen Gehänge 14 bzw. 15 befestigt; in irgendeiner Weise, beispielsweise in Art von Schwingmetallorganen (Gummi-Metall-Bauteilen), ist diese Aufhängung des Querrohres 12 elastisch gestaltet, so daß sich das Querrohr 12r etwas durchbiegen und gegebenenfalls auch etwas seitlich auswandern kann. Zwischen je einem Teleskopzylinder 7 bzw. 8 und jeweils zugehöriger Kolbenstange oder Teleskopkolben 5 bzw. 6 ist je ein Knielenker zwecks Verdrehsicherung dieser beiden Elemente gegeneinander angeordnet. Ein solcher Knielenker kann, wie aus Abb. 1 deutlich zu ersehen ist, aus zwei Blattfedern 16 und 17 bestehen, deren eines Ende jeweils fest am Teleskopzylinder 7 bzw. 8 bzw. am Teleskopkolben 5 bzw. 6 angeschlossen ist, während die nach innen gerichteten freien Enden durch eine Gelenkachse 18 oder in ähnlicher Weise zusammengefaßt sind. Es können natürlich auch starre Einzellenker an Stelle der Blattfedern 16 und 17 verwendet werden. In diesem Falle würden die Anschlüsse 19 und 20 ebenfalls in Art von Gelenkachsen auszubilden sein (Messier-Lenker).The telescopic cylinders 7 and 8 are preferably in their lower regions connected to one another by a cross tube 12, this cross tube 12 preferably one for resilient-elastic deformation - preferably a relatively small order of magnitude - is a suitable component. The cross tube 12 is on the frame 9 or, as shown, on the Frame cross member 13, preferably in each case in the outer areas, through Lugs, brackets or the like hanger 14 or 15 attached; in some way, for example in the form of vibrating metal organs (rubber-metal components), this is Suspension of the cross tube 12 designed to be elastic, so that the cross tube 12r something can bend and, if necessary, wander a little to the side. Between one telescopic cylinder 7 or 8 and each associated piston rod or telescopic piston 5 and 6 are each a knee joint to prevent rotation of these two elements against each other arranged. Such a knee joint can, as can be clearly seen from Fig. 1, consist of two leaf springs 16 and 17, one end of which is fixed to the telescopic cylinder 7 or 8 or on the telescopic piston 5 or 6 is connected, while the inside directed free ends combined by a hinge axis 18 or in a similar manner are. Of course, rigid single links can also be used instead of the leaf springs 16 and 17 can be used. In this case the connections 19 and 20 would also be to be designed in the form of articulated axes (Messier handlebars).

Ein Vorteil der gezeigten Ausführungsform ist es, daß man die Bauteile 16 und 17 mit zur Federung heranziehen kann, wodurch unter anderem Baugewicht erspart wird.An advantage of the embodiment shown is that the components 16 and 17 can be used with the suspension, which among other things saves structural weight will.

Die Funktion dieser federnden Radaufhängung ergibt sich aus der Zeichnung deutlich.The function of this resilient wheel suspension can be seen from the drawing clear.

Gehen beispielsweise Seitenkräfte in das Rad l in Y-Richtung (in Abb. 1 angedeuteter Pfeil) ein, so ergibt sich unter Mitwirkung des Hebelarmes 21 eine elastische Verformung (Durchbiegung nach oben) des Querrohres 12 unter gleichzeitiger elastischer Beanspruchung der Bauteile 14 und 15.If, for example, lateral forces are exerted on wheel l in the Y direction (in Fig. 1 indicated arrow), then with the cooperation of the lever arm 21 there is a elastic deformation (upward deflection) of the cross tube 12 with simultaneous elastic stress on components 14 and 15.

Ähnliches bzw. Analoges gilt für in der X-Achse (Pfeil in der Abb. 2) angreifende oder in das Rad 1 eingeleitete Kräfte.Something similar or analogous applies to the X-axis (arrow in Fig. 2) attacking forces or forces introduced into wheel 1.

Die in Richtung der Z-Achse (in Abb. 1 für das Rad 2 durch Pfeil angedeutet) eingeleiteten Kräfte werden im wesentlichen durch das Federbein 6 bzw. 8 sowie gegebenenfalls durch die Blattfedern 16 und 17 aufgenommen, wobei aber auch hier eine gewisse elastische Verformung des Querrohres 12 und der Aufhängungsorgane, insbesondere des Organs 15, zusätzlich erfolgen kann.The direction of the Z-axis (indicated by the arrow in Fig. 1 for wheel 2) Forces introduced are essentially through the strut 6 or 8 as well as possibly added by the leaf springs 16 and 17, but also here a certain elastic Deformation of the cross tube 12 and the suspension organs, in particular the organ 15, can also be done.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Spring suspension on motor vehicles, consisting From a cross tube or the like, at the ends of which the wheels are resiliently suspended and which is limited in different directions in relation to the frame or the body is elastically movably connected, characterized in that the wheels (1 and 2) in a manner known per se of telescopic spring elements (5, 7 or 6, 8), with the telescopic sleeves (7 and 8) each at one end of the Cross tube (12) are rigidly connected.

2. Spring suspension according to claim 1, characterized in that the pivot axis of the wheel (1 or 2) with the main axis the associated telescopic spring element (5, 7 or 6, 8) coincides.

3. Spring-loaded wheel suspension according to Claims 1 and 2, characterized in that the upper end of each telescopic sleeve (7 and 8) via preferably limited resilience Joints (10 or 11) or the like. Is connected to the body.

4. Spring suspension according to claims 1 and following, characterized in that the anti-rotation device between telescopic sleeve (7 or 8) and telescopic piston (5 or 6) in a known manner Way is formed by a pair of knee links (16, 17) that are self-resilient can be formed.

5. Spring suspension according to claims 1 and following, characterized in that the telescopic spring element (5, 7 or 6, 8) in on is arranged inclined in a known manner.

6. Spring suspension according to claims 1 and following, characterized in that the telescopic spring element (5, 7 or 6, 8) in its interior a z. B. contains pneumatic or hydraulic damping device. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 460 548, 642 826, 708 026, 739 524; French patents nos. 532 30'1, 839 146, 871382.