Radialschleppgeschirr Die Erfindung betrifft ein Radialschleppgeschirr
mit einer um den Kraftangriffspunkt am Schiff schwenkbaren und in einer halbkreisförmigen
Führung .geführten Zugstange, die einen mit einer Auslösevorrichtung versehenen
Schlepphaken trägt, der sich bei krängendem Schiff selbst auslöst. Derartige selbsttätige
Auslösevorrichtungen für Schlepphaken, die bei krängendem Schiff wirksam werden,
sind bekannt. Die Erfindung will die Selbstauslösung des Hakens derart ausbilden,
daß sie mit geringstem Aufwand an Sperr- und Kontrollmitteln sowohl bei unzulässiger
Kränglage des Schiffes als auch bei unzulässigem Zug wirkt und daß sich alle Sperrmittel
in entspanntem Zustand befinden, solange der Schlepphaken nicht unter Last steht.Radial towing gear The invention relates to a radial towing gear
with one that can be pivoted around the point of application of force on the ship and one that is semicircular
Guide. Guided pull rod, which is provided with a release device
Carries tow hook that releases itself when the ship heels. Such automatic
Release devices for towing hooks that become effective when the ship is heeling,
are known. The invention aims to develop the self-release of the hook in such a way that
that they can be used with the least amount of blocking and control means, both in the case of inadmissible ones
Leaning of the ship as well as inadmissible pull acts and that all locking means
are in a relaxed state as long as the tow hook is not under load.
Die Erfindung löst die Aufgabe dadurch, daß an der Zugstange ein doppelarmiger
Hebel, dessen vorderes freies Ende mittels einer Feder gegen die Zugstange abgestützt
ist und an dessen hinterem freiem Ende der Schlepphaken angelenkt ist, um eine horizontale
Achse schwenkbar angebracht ist und mit einer Einrichtung zur automatischen Auslösung
des Schlepphakens bei Überschreiten des zulässigen Trossenzuges bzw. bei Kränglage
des Schleppfahrzeuges zusammenwirkt. Durch die erfindungsgemäße Anordnung eines
doppelarmigen Hebels werden seine Lösebewegungen direkt abhängig von Größe und Richtung
des Zuges am Schlepphaken. Der doppelarmige Hebel ist dabei so ausgebildet, daß
an seinem einen Arm der Schlepphaken angreift, während der freie Arm an der Zugstange
federnd derart gelagert ist, daß er Lösebewegungen in Abhängigkeit von Richtung
und Größe des Zuges am Schlepphaken ausführt. Durch sinngerechte Ausbildung und
Lagerung des doppelarmigen Hebels an der Zugstange sowie durch entsprechende Bemessung
der Hebelarme und der Federgrößen hat der Fachmann die Möglichkeit, die Lösebewegungen
des doppelarmigen Hebels den jeweiligen Bedürfnissen anzupassen. Nach einem weiteren
Erfindungsgedanken geschieht die Auslösung des Hakens durch einen Schlagbolzen,
der auf einen normalen Sliphebel einwirkt und dessen Freigabe bestimmt wird durch
die Bewegungen des doppelarmigen Hebels. Die Bewegungen des Sliphebels werden durch
die Reißleine an die gebräuchlichen Sperrglieder weitergegeben, die den Schlepphaken
freigeben.The invention solves the problem in that a double-armed on the pull rod
Lever, the front free end of which is supported against the pull rod by means of a spring
is and at the rear free end of the tow hook is hinged to a horizontal
Axis is pivotably mounted and with a device for automatic triggering
of the towing hook when the permissible cable pull is exceeded or in a heel position
the tow vehicle cooperates. The inventive arrangement of a
double-armed lever, its release movements are directly dependent on size and direction
of the train on the tow hook. The double-armed lever is designed so that
on one arm of the tow hook engages, while the free arm on the pull rod
is resiliently mounted in such a way that it releases movements depending on the direction
and size of the pull on the tow hook. Through appropriate training and
Storage of the double-armed lever on the drawbar as well as by appropriate dimensioning
the lever arms and the spring sizes, the expert has the possibility of the release movements
of the double-armed lever to adapt to the respective needs. After another
According to the invention, the hook is triggered by a firing pin,
which acts on a normal slip lever and whose release is determined by
the movements of the double-armed lever. The movements of the slip lever are through
the rip cord passed on to the common locking links that hold the tow hook
release.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar
in Fig. 1 das Schleppgeschirr in Normalstellung bei unbelastetem Zughaken, in Fig.
2 das Schleppgeschirr in gelöster Stellung bei unzulässiger Kränglage des Schiffes
und in Fig.3 einen vergrößerten, teilweise geschnittenen Teilausschnitt aus Fig.
2. Die mittschiffs in dem Drehpunkt m gelagerte und durch das Rollenpaar n in einem
aus U-Profil-Eisen gebildeten kreisförmigen Rahmen o geführte Zugstange k trägt
an ihrem freien Ende im Drehpunkt Z den doppelarmigen Hebel a. An dem äußeren Arm
des im Gelenkpunkt l gelagerten doppelarmigen Hebels a
ist der Zughaken
b an einem Zwischenglied v und mit seinen in üblicher Weise ausgebildeten Sperrgliedern
so gelagert, daß er vertikale Schwenkbewegungen ausführen kann. Der andere freie
Arm des doppelarmigen Hebels a ist gegen eine Drehbewegung entgegen dem Uhrzeigersinn
bzw. nach oben durch die Feder c abgefangen. die auf der Zugstange k drehbar gelagert
ist (Fig. 3). Auf einem Ansatz auf der Zugstange k ist ein Winkelhebel
d drehbar gelagert. An seinem nach oben gerichteten Arm trägt der Winkelhebel
d gelenkig gelagert die Hülsenfeder f, die sich durch einen Schlagbolzen
e spannen läßt, der sich in Normalstellung des Zughakens b gegen den Teil g des
freien Armes des doppelarmigen Hebels a stützt. Das andere Ende des Winkelhebels
d greift unter das freie Ende des Hebels a (Teil g). Auf dem freien Arm des doppelarmigen
Hebels a ist außerdem der gebräuchliche Sliphebel h gelenkig gelagert, und die Reißleine
i
zum Auslösen des Zughakens b steht einmal mit der an sich bekannten Auslösevorrichtung
des Zughakens b in Verbindung, zum anderen ist sie zur Brücke geleitet.The drawing shows an embodiment of the invention, namely in Fig. 1 the towing gear in the normal position with the tow hook unloaded, in Fig. 2 the towing gear in the released position with an impermissible heeling position of the ship and in Fig. 3 an enlarged, partially sectioned section from Fig. 2. The tie rod k, which is mounted amidships in the pivot point m and guided by the pair of rollers n in a circular frame o formed from U-profile iron, carries the double-armed lever a at its free end in the pivot point Z. On the outer arm of the double-armed lever a mounted at the hinge point l , the draw hook b is mounted on an intermediate member v and with its locking members designed in the usual way so that it can perform vertical pivoting movements. The other free arm of the double-armed lever a is intercepted against a counterclockwise rotation or upwards by the spring c. which is rotatably mounted on the tie rod k (Fig. 3). An angle lever d is rotatably mounted on an attachment on the pull rod k. On its upwardly directed arm, the angle lever d articulately supports the sleeve spring f, which can be tensioned by a firing pin e which, in the normal position of the draw hook b, is supported against part g of the free arm of the double-armed lever a. The other end of the angle lever d engages under the free end of the lever a (part g). On the free arm of the double-armed lever a, the common slip lever h is also articulated, and the pull cord i for releasing the pulling hook b is connected to the known release device of the pulling hook b and, on the other hand, it is routed to the bridge.
Die Vorrichtung arbeitet wie folgt. Bei normalem Zug von zulässiger
Größe bleibt der doppelarmige Hebel a in der Stellung gemäß Fig. 1. Bei Überschreitungen
des zulässigen Zuges bzw. bei Kränglage des Schleppers wird der doppelarmige Hebel
a im Uhrzeigersinn gegen den Druck der gelenkig gelagerten Feder c geschwenkt. Außerdem
wird noch der Winkelhebel d durch die Bewegung des doppelarmigen Hebels a entgegen
dem Uhrzeigersinn geschwenkt und durch diese Bewegung die Feder f durch den
Schlagbolzen
e gespannt. Nach Erreichen der Endlage des doppelarmigen Hebels a im Uhrzeigersinn
rutscht der gespannte Schlagbolzen e von dem Teil g des doppelarmigen Hebels a ab
und schlägt gegen das untere Ende des auf dem doppelarmigen Hebel a gelenkig gelagerten
Sliphebels h (Fig. 3). Dieser wird hierdurch schlagartig im Uhrzeigersinn geschwenkt
und seine Schwenkbewegung durch die Reißleine i auf die gebräuchlichen Sperrorgane
des Zughakens b übertragen und dieser so ausgelöst. In Normalstellung und bei unbelastetem
Zughaken sind die Federn und Sperrorgane angespannt. Außerdem kann der Haken noch
durch Reißen an der zur Brücke führenden Reißleine i ausgelöst werden.The device works as follows. With normal train of admissible
Size, the double-armed lever a remains in the position shown in FIG. 1. When exceeded
the permissible pull or when the tractor is in heel position, the double-armed lever is used
a is pivoted clockwise against the pressure of the articulated spring c. aside from that
the angle lever d is countered by the movement of the double-armed lever a
pivoted clockwise and by this movement the spring f through the
Firing pin
e excited. After reaching the end position of the double-armed lever a clockwise
the cocked firing pin e slips from part g of the double-armed lever a
and strikes against the lower end of the articulated on the double-armed lever a
Slip lever h (Fig. 3). This is swiveled suddenly in a clockwise direction
and its pivoting movement through the pull cord i on the usual locking devices
of the draw hook b transferred and this triggered. In normal position and with no load
The springs and locking devices are tensioned with the tow hook. In addition, the hook can still
can be triggered by tearing the rip cord i leading to the bridge.