DE1062562B

DE1062562B - Torsion bar relief spring for hinged lid, especially for trunk and engine compartment lids of motor vehicles

Info

Publication number: DE1062562B
Application number: DED27878A
Authority: DE
Inventors: Dr Ernst Fiala
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1958-04-16
Filing date: 1958-04-16
Publication date: 1959-07-30

Description

Drehstabentlastungsfeder für Klappdeckel, insbesondere für Koffer- und Motorraumdeckel von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung und Ausgestaltung von Drehstabentlastungsfedern für Klappdeckel, insbesondere für Koffer- und Motorraumdeckel von Kraftfahrzeugen, die sich gegenüber den bisher bekannten Abfederungen durch einen geringeren technischen Aufwand und eine besondere bauliche Einfachheit auszeichnet.Torsion bar relief spring for hinged lids, especially for case and engine compartment lids of motor vehicles The invention relates to an improvement and design of torsion bar relief springs for hinged lids, in particular for Trunk and engine compartment lids of motor vehicles, which are compared to the previously known Cushioning through less technical effort and a special structural one Simplicity distinguishes itself.

Die Erfindung besteht darin, daß ein einzelner, in an sich bekannter Weise quer über die Deckelinnenseite sich erstreckender Drehfederstab vorgesehen ist, der an einem Ende nahe am Deckelrand undrehbar und nahe dem gegenüberliegenden Deckelrand drehbar gelagert ist und dort am Hebelarm einer Kniegelenkstütze angreift, deren anderes, ortsfestes Gelenk an der der Stütze zunächstliegenden Seitenwand oder am Boden des durch den Deckel zu verschließenden Raumes angeordnet ist. Der Öffnungswinkel des Deckels, die Vorspannung der Feder und die Längen der Kniegelenks.tützenarme sind so aufeinander abgestimmt, daß bei niedergeklapptem Deckel, unmittelbar vor der Eingriffslage der Deckelverschlußteile, das Gewicht des Deckels etwa gerade ausgeglichen ist und erst in der Nähe der vollen Öffnung des Deckels durch Federkraft aufgedrückt wird. Die größte Öffnung ist durch einen Anschlag, der das Durchschlagen des Kniehebels verhindert, gegeben. Vorteilhaft wird die Feder so ausgelegt und in solcher Entfernung von den Deckelscharnieren angeordnet; daß das Federmoment stets annähernd gleich dem Moment der Stützkraft um die Deckelschwenkachse ist, wodurch der Deckel fast verwindungsfrei bleibt.The invention consists in that a single, in itself known Way provided transversely over the inside of the lid extending torsion spring bar which is non-rotatable at one end close to the edge of the lid and close to the opposite Lid edge is rotatably mounted and engages there on the lever arm of a knee joint support, the other, fixed joint on the side wall lying next to the support or is arranged at the bottom of the space to be closed by the lid. Of the Opening angle of the lid, the preload of the spring and the lengths of the knee joints are coordinated in such a way that when the lid is down, immediately before the position of engagement of the lid closure parts, the weight of the lid about straight is balanced and only in the vicinity of the full opening of the lid by spring force is pressed. The largest opening is through a stop that allows penetration of the knee lever prevented given. The spring is advantageously designed and located at such a distance from the lid hinges; that the spring moment is always approximately equal to the moment of the supporting force around the lid pivot axis, whereby the lid remains almost torsion-free.

In der Zeichnung ist die Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt. Es zeigt jeweils schaubildlich Fig. 1 den rückwärtigen Teil eines Kraftfahrzeuges mit einem geöffneten und nach der Erfindung abgefederten Kofferraumdeckel, Fig. 2 die Federstabanlenkung an der Kniegelenkstütze, Fig. 3 die Federstabausbildung und -befestigung an der der Kniegelenkstütze gegenüberliegenden Deckelseite, Fig. 4 eine Deckelabfederung nach Fig. 1 mit einer Drehstabblabtfeder und Fig. 5 eine mit einer Schlinge versehene Drehistabfeder in Einzeldarstellung.In the drawing, the invention is shown in two exemplary embodiments. In each case, FIG. 1 shows diagrammatically the rear part of a motor vehicle with an open trunk lid sprung according to the invention, Fig. 2 the spring bar linkage on the knee joint support, Fig. 3 the spring bar design and fastening on the side of the cover opposite the knee joint support, Fig. 4 a cover suspension according to FIG. 1 with a torsion bar spring and FIG. 5 a torsion bar spring provided with a loop in individual illustration.

Fig. 2, 3 und 5 sind gegenüber Fig. 1 und 4 in einem größeren Maßstab gezeichnet.Figs. 2, 3 and 5 are compared to Figs. 1 and 4 on a larger scale drawn.

Nach dem Ausführungsbeispiel von Fig. 1 ist das Kraftfahrzeug 1 in üblicher Weise mit einem durch einen Klappdeckel 2 verschließbaren rückwärtigen Kofferraum 3 versehen. Der Deckel 2 ist am Übergang des mittleren Wagenkastenabschnittes in den Heckabschnitt um Scharniere,4 od. dgl. schwenkbar und durch einen von außen leicht zugänglichen, beliebig gestalteten Verschluß 5 abschließhar.According to the embodiment of FIG. 1, the motor vehicle 1 is in usual way with a closable by a hinged cover 2 rear Trunk 3 provided. The cover 2 is at the transition of the middle car body section in the rear section about hinges, 4 or the like. Swiveling and by one from the outside easily accessible, arbitrarily designed lock 5 lockable.

Gemäß der Erfindung ist auf der Deckelinnenseite unter dem üblichen Abdeckblech ein quer über die Deckelinnenseite sich erstreckender Drehfederstab, z. B. ein Rundstab 7, vorgesehen. Dieser ist auf einer Seite unmittelbar neben einem am Deckel befestigten Drehlager 8 rechtwinklig abgebogen (7a). Das freie Ende dieser Abwinkelung ist mit einem an der Koferraumseitenwand schwenkbaren Hebelarm 9 gelenkig verbunden.According to the invention is on the inside of the lid under the usual Cover plate a torsion spring bar extending across the inside of the cover, z. B. a round rod 7 is provided. This is on one side immediately next to one Pivot bearing 8 attached to the cover bent at right angles (7a). The free end of this The bend is articulated with a lever arm 9 that can be pivoted on the trunk room side wall tied together.

Wie Fig. 2 zeigt, ist zu diesem Zweck das Ende des Federstababschnittes 7a noch einmal zu einem kurzen Drehzapfen 7 b rechtwinklig abgebogen und in ein Lagerloch 10 des. Armes 9 hineingesteckt. Um zu verhindern, daß sich der Drehzapfen 7 b so. weit axial verschiebt, da.B er aus dem Loch 10 heraustritt, ist als Hebelarm 9 ein U-Profil gewählt. Die Schenkel 9a und 9 b dieses U-Profils haben einen solchen Abstand voneinander, daß man den Zapfen unter leichtem Drehzwang von der offenen Seite des Profils her in das Loch 10 hineinstecken kann. Außerdem kann man eine axiale Bewegung des Drehzapfens 7 b im Loch 10 noch dadurch verhindern, daß man an dem Zapfen eine Ringnut, eine Kerbe od. dgl. vorsieht, in welche der Rand des Loches 10 eingreift. Außerdem ist das U-Profil an seinem lern Einsteckloch nahen Ende mit einem Anschlag für den Federstab 7a versehen. Bei dem gewählten Ausführungsbeispiel ist der U-Steg 9 über die U-Schenkel 9a und 9b heraus verlängert und rechtwinklig über die U-Schenkel nach vorn gebogen, so daß diese Abbiegung 11 den Anschlag bildet. An lern- dem Loch 10 gegenüberliegenden Ende sind die U-Schenkel 9a und 9b mit Stecklöchern 12 für die Anlenkung des Armes 9 an der Seitenwand des Kofferraumes versehen. Das der Krniegelenkstütze 9 gegenüberliegende Ende des Federstabes 7 ist ebenfalls rechtwinklig zu dem quer über dem Deckel sich erstreckenden Stababschnitt 7 umgebogen (7c), und zwar gleichzeitig auch etwa rechtwinklig zu der Abwinkelung 7a, in Achsrichtung des Stabes 7 gesehen. Das Festlegen der Abbiegung 7c erfolgt durch ein U-Stück 13 (Fig. 3), das in Achsrichtung der Federabwinkelung 7 c hochkant am Deckel 2 befestigt ist. Das. U-Stück 13 weist einen unteren Schenkel 14 sowie zwei obere Schenkel 15 und 16 auf, von denen der oberste Schenkel 16 mindestens um den Abstand der Stärke des Federstabes 7 über dem Zwischenschenkel 15 liegt. Der untere Schenkel 14 weist eine insbesondere halbkreisförmige innere Aussparung 17 und der Zwischenschenkel 15 eine gleichartige äußere Aussparung 18 für die Aufnahme des Federstababschnittes 7 c auf, während sich der oberste Schenkel 16 unmittelbar vor der Federabbiegung 7 d sperrend über den. Federstababschnitt 7 legt und so verhindert, daß sich der Federstababschnitt 7 c axial aus der Halterung des U-Bügels 13 herausbewegen kann.As shown in Fig. 2, the end of the spring bar section is for this purpose 7a again bent at right angles to a short pivot 7b and into a Bearing hole 10 of the arm 9 is inserted. To prevent the pivot 7 b so. far axially because it emerges from the hole 10 is as a lever arm 9 a U-profile was chosen. The legs 9a and 9b of this U-profile have one such Distance from each other that you can pull the pin under slight pressure from the open Side of the profile can be inserted into the hole 10. You can also get a axial movement of the pivot 7 b in the hole 10 still prevent that one On the pin an annular groove, a notch or the like. Provides in which the edge of the Hole 10 engages. In addition, the U-profile is close to its learning insertion hole Provided the end with a stop for the spring rod 7a. In the chosen embodiment the U-web 9 is extended out over the U-legs 9a and 9b and at right angles bent forward over the U-legs so that this bend 11 forms the stop. At the end opposite the learning hole 10 are the U-legs 9a and 9b with plug-in holes 12 provided for the articulation of the arm 9 on the side wall of the trunk. That the end of the spring rod 7 opposite the knee joint support 9 is also at right angles bent over to the rod section 7 extending transversely over the cover (7c), and although at the same time approximately at right angles to the angled portion 7a, in the axial direction of the rod 7 seen. The bend 7c is fixed by means of a U-piece 13 (Fig. 3), which is fastened upright on the cover 2 in the axial direction of the spring bend 7 c is. That. U-piece 13 has a lower leg 14 and two upper legs 15 and 16 on, of which the uppermost leg 16 at least by the distance of the thickness of the spring rod 7 is above the intermediate leg 15. The lower leg 14 has an in particular semicircular inner recess 17 and the intermediate leg 15 a similar outer recess 18 for receiving the spring rod section 7 c, while the uppermost leg 16 is immediately before the spring bend 7 d locking over the. Spring rod section 7 sets and thus prevents the Spring rod section 7 c can move axially out of the holder of the U-bracket 13.

Die getroffene Federanordnung ermöglicht einen Einbau der Feder bei bereits montiertem Deckel bzw. auch noch dann, wenn das Innenblech 6 bereits befestigt ist. Zunächst wird das Federende 7c durch das Loch des Drehlagers 8 hindurchgesteckt und dann die Feder so weit in den Deckelhohlraum hineingeschoben, bis der Federabschnitt 7 c am U-Stück 13 anscldägt. Hierauf bringt man zunächst das freie Ende des Federstababschnittes 7c mit der Aussparung 17 in Eingriff, wie Fig. 3 (Stellung 7') zeigt. Anschließend bringt man den Federsfiababschnitt 7c durch Verschwenken in der angegebenen Pfeilrichtung hinter den Zwischenschenkel 15 bis vor die Aussparung 18, wobei sich der mittlere Federstababschnitt 7 zwischen die oberen Schenkel 15 und 16 einschiebt. Läßt man nun mit dem Axial.druck auf den Federstab 7 nach, so schnappt der Federstababschni:tt 7c in die Aussparung 18 ein. Damit ist das Federstabende 7, 7 c undrehb-ar und axial nicht verschiebbar festgelegt.The spring arrangement made enables the spring to be installed at already mounted cover or even when the inner panel 6 is already attached is. First, the spring end 7c is pushed through the hole in the pivot bearing 8 and then pushed the spring into the lid cavity until the spring section 7 c attaches to the U-piece 13. The free end of the spring rod section is then brought onto this 7c in engagement with the recess 17, as shown in FIG. 3 (position 7 '). Afterward bring the Federsfiababschnitt 7c by pivoting in the indicated arrow direction behind the intermediate leg 15 to in front of the recess 18, the middle Spring rod section 7 between the upper legs 15 and 16 pushes. One lets now with the axial pressure on the spring bar 7, the spring bar section snaps 7c into the recess 18. The spring rod end 7, 7 c is thus non-rotatable and axial fixed not movable.

Bei so eingebauter Feder gelangt das freie Ende der Federabwinkelung 7d in den Schwenkbereich des Hebelarmes 9, und man braucht nur noch den Drehzapfen 7 b (Fig. 2) in das Loch 10 einschnappen zu lassen. Die Feder wirkt nunmehr als Deckelentlastungsfeder, wie dies bereits weiter oben beschrieben worden ist. Dabei knickt die Kniegelenkstütze 7ca, 9 in die Stellung 9' (Fig. 1) aus.With the spring installed in this way, the free end of the spring bend 7d reaches the pivoting range of the lever arm 9, and one only needs to snap the pivot pin 7b (FIG. 2) into the hole 10. The spring now acts as a cover relief spring, as has already been described above. The knee joint support 7ca, 9 bends into position 9 '(FIG. 1).

Fig. 4 zeigt z. B. die Anordnung einer Blattfeder 18, deren festzulegendes Ende 18 b in eine profilierte Stecköse 19 eingesteckt und z. B. durch eine Kerbe oder einen ähnlichen Anschlag gleichzeitig auch axial festgelegt ist. Das dem Drehlager 8 nahe Federende ist wiederum zu einem Kniegelenkstützenhebelarm 18 a umgebogen, der an einem an der Kofferraumseitenwand angeordneten Schwenkhebelarm 20 gelenkig angreift. Im Bereich des Drehlagers 8 ist der Blafttfederstab 18 mit einem äußeren Drehzapfen 21 versehen. Im übrigen ist die Feder 18 mit entsprechend abgestimmter Vorspannung in den Deckel 2 eingebaut und wirkt wie die oben beschriebene Rundstabfeder des Ausführungsbeispiels nach Fig. 1 bis 3. Als Federdrehla;ger und Stecklager können an den Seitenflächen 6ca des Deckelinnenbleches 6 vorgesehene Verstärkungen dienen, falls die Blechstärke nicht an sich für eine solche Lagerung ausreicht, oder es sind besondere, zusätzliche Federlager und Halteglieder vorgesehen. Im Rahmen der Erfindung können die Federhebelarme 7 ca bzw. 18 ca bzw. 7 c durch einen am Federstab befestigten, für sich hergestellten Hebelarm ersetzt sein. Das unmittelbare Abbiegen der Federstäbe ist jedoch der baulichen Einfachheit wegen vorzuziehen. Durch die Anordnung einer Schleife 7e (Fig. 5) bestimmten Durchmessers, die Anordnung von. Schraubenwindungen im Federstababschnitt 7 oder durch flache Ausbiegungen und ähnliche Maßnahmen läßt sich die Weichheit der Feder beliebig abstimmen, falls dies nicht schon durch eine besondere Bemessung des Federstabquerchnittes geschieht. Die Befestigung nach Fi.g. 3 kann auch waagrecht oder um 90° um ihre Vertikalebene verschwenkt oder so angeordnet werden, daß sich der Drehfederstab 7 von unten her einschieben läßt.Fig. 4 shows e.g. B. the arrangement of a leaf spring 18, the end to be fixed 18 b inserted into a profiled socket 19 and z. B. is also axially fixed at the same time by a notch or a similar stop. The spring end close to the pivot bearing 8 is in turn bent over to form a knee joint support lever arm 18 a which articulately engages a pivot lever arm 20 arranged on the trunk side wall. In the area of the pivot bearing 8, the spring bar 18 is provided with an outer pivot pin 21. Otherwise, the spring 18 is built into the cover 2 with an appropriately adjusted preload and acts like the round bar spring of the exemplary embodiment according to FIGS. 1 to 3 described above the sheet metal thickness is not sufficient for such storage, or special, additional spring bearings and retaining members are provided. In the context of the invention, the spring lever arms 7 ca or 18 ca or 7 c can be replaced by a lever arm which is attached to the spring rod and is produced by itself. The immediate bending of the spring bars is preferable because of the structural simplicity. By arranging a loop 7e (Fig. 5) of a certain diameter, the arrangement of. The softness of the spring can be adjusted as desired, if this is not already done by a special dimensioning of the cross-section of the spring rod. The attachment according to Fi.g. 3 can also be pivoted horizontally or by 90 ° about its vertical plane or arranged so that the torsion spring bar 7 can be pushed in from below.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Torsion bar relief spring for hinged cover, in particular for trunk and engine compartment lids of motor vehicles, characterized by a individual, in a manner known per se, extending across the inside of the lid Torsion spring steel that is non-rotatable at one end close to the edge of the lid and close to the opposite. Lid edge is rotatably mounted and engages there on the lever arm of a knee joint support, the other, fixed joint on the side wall lying next to the support or is arranged at the bottom of the space to be closed by the lid.

2. Relief spring according to claim 1, characterized in that the spring bar is in such a designed and at such a distance from the cover articulation, in particular parallel is arranged to the pivot axis that the spring torque is always approximately the same the moment of the supporting force about the lid pivot axis is to twisting of the lid to avoid.

3. Relief spring according to claims 1 and 2, characterized in that that these at one end directly to a knee joint support lever arm (7a resp. 18d) is bent.

4. Relief spring after the. Claims 1 to 3, characterized in that that to set the non-rotatable spring end this is also angled (7c) and in an edgewise extending in the direction of this angled section U-piece (13) is hooked.

5. Relief.s.feder according to claims 1 to 4, thereby characterized in that the U-piece (13) for the spring holder with a lower leg (14) and two overlying upper legs (15 and 16) is provided, wherein the uppermost leg (16) at least with one of the strength of the spring rod (7) corresponding Distance above the intermediate leg (15), the lower leg (14) an inner one Recess (17) and the intermediate leg (15) an outer recess (18) for .die Receiving the angled spring bar section (7c), so that this spring bar section (7c) when engaging in the recesses (17 and 18) experiences a bias and at the same time, the uppermost leg (16) locking itself over the middle spring rod section (7) sets.

6. Relief spring according to claims 1 to 5, characterized in that the end of the knee joint support lever arm (7a) adjoining the spring (7) is bent at right angles to a short pivot pin (7b) and this into the pivot bearing (10) of a side flange (9a) of a U-profile (9) provided with an upper stop (11) and forming the lower knee joint support arm.

7. Relief spring according to claims 1 and 2, characterized in that a leaf spring (18, 18d) is used as a torsion spring bar, which is fixed at one end (18b) in a profiled plug-in eye (19) so as to be non-rotatable and axially immovable and at its the end close to the pivot bearing (18) or at the bend is provided with an outer pivot pin (21). B. relief spring according to claims 1 to 7, characterized in that the torsion spring and its holder within the designed as a double-walled hollow body. Lid (2, 6) are arranged. Publications considered: German Patent No. 1 003 059.