DE1060897B

DE1060897B - Rail vehicle with a device for lifting the car body from its bogies by means of winches

Info

Publication number: DE1060897B
Application number: DEV11183A
Authority: DE
Inventors: Anton Hoehner; Dr Adolf Mielich
Original assignee: Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken AG
Current assignee: Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken AG
Priority date: 1956-09-08
Filing date: 1956-09-08
Publication date: 1959-07-09

Description

Schienenfahrzeug mit einer Einrichtung zum Abheben des Wagenkastens von seinen Drehgestellen mittels Winden Die Erfindung bezieht sich auf Schienenfahrzeuge, die eine Einrichtung zum Abheben des Wagenkastens von seinen Fahrgestellen mittels Winden aufweisen.Rail vehicle with a device for lifting the car body from its bogies by means of winches The invention relates to rail vehicles, a device for lifting the car body from its chassis by means of Have winches.

Wenn Schienenfahrzeuge zwecks Ausbesserung oder zwecks Auswechslung ihrer Drehgstelle von den Drehgestellen abgehoben werden müssen, so ist das bei den bisher bekannten Schienenfahrzeugen mit großen Schwierigkeiten verbunden, da entweder schwere Spezialvorrichtungen benötigt werden, die meist nur in Ausbesserungswerkstätten zur Verfügung stehen, oder das ganze Fahrzeug mittels mehrerer angesetzter Winden, die sich auf dem Erdboden abstützen, angehoben werden muß. Im zuletzt genannten Falle besteht immer die große Gefahr, daß eine Winde abrutscht, was Personenschaden oder auch Sachschaden zur Folge haben kann. Diese Nachteile sind besonders schwerwiegend, wenn Ausbesserungsarbeiten außerhalb der dafür eingerichteten Werkstätten ausgeführt werden müssen oder wenn z. B. Eisenbahnreisezüge beim Überfahren bestimmter Ländergrenzen für die Weiterfahrt auf eine andere Spurweite umgestellt werden müssen, indem andere Drehgestelle für die andere Spurweite unter die Wagen gesetzt werden.When rolling stock for the purpose of repair or replacement need to be lifted off the bogies at their pivot point, this is the case with the previously known rail vehicles associated with great difficulties because either heavy special devices are required, mostly only in repair shops are available, or the entire vehicle by means of several attached winches, which are supported on the ground, must be lifted. In the latter There is always a great risk that a winch will slip, causing personal injury or can result in property damage. These disadvantages are particularly serious, if repair work is carried out outside of the workshops set up for this purpose have to be or if z. B. Railway trains when crossing certain national borders must be converted to a different track width by others for the continuation of the journey Bogies for the other gauge can be placed under the wagons.

Es sind Fahrzeuge bekannt, deren Untergestelle zum Zwecke des Austausches von schienengängigen Drehgestellen gegen straßengängige Drehgestelle und umgekehrt mittels Winden so weit von -den Drehgestellen abhebbar sind, daß diese profilfrei ausgefahren und die neuen Drehgestelle eingefahren werden können. Diese Winden sind entweder am Untergestell unlösbar befestigt, oder sie werden einfach untergesetzt. Ein fester Einbau der Winden bedeutet, da für jeden Wagen mindestens vier Winden erforderlich sind, einen unvertretbaren Aufwand, und zwar insbesondere deshalb, weil eine Umstellung von Schienenfahrzeugen auf andere Spurweiten wegen der nur geringfügigen direkten Verkehrsverbindungen mit Ländern, die von der Normalspur abweichende Spurweiten haben, nur bei einem sehr kleinen Anteil aller insgesamt im Betrieb befindlichen Fahrzeuge, jedoch unter Umständen jedesmal bei anderen Fahrzeugen vorgenommen werden muß, so daß also sämtliche Fahrzeuge die gesamte Abhebeeinrichtung aufweisen müßten. Die Dauerbefestigung der Winden am Fahrzeugkörper ist daher für die Umstellung von Schienenfahrzeugen auf andere Spurweiten nicht brauchbar.There are vehicles known whose underframes for the purpose of exchange from rail-running bogies to road-going bogies and vice versa can be lifted from the bogies by means of winches so far that they are free of profile extended and the new bogies can be retracted. These winds are either permanently attached to the underframe, or they are simply placed underneath. A permanent installation of the winches means that there are at least four winches for each car are required, an unjustifiable effort, in particular therefore, because a switch from rail vehicles to other gauges because of the only minor direct transport links with countries that are off the standard gauge have different gauges, only for a very small proportion of all vehicles in operation, but possibly each time with different vehicles must be made, so that all vehicles, the entire lifting device should have. The permanent attachment of the winches to the vehicle body is therefore for the conversion of rail vehicles to other gauges is not useful.

Auch das einfache Untersetzen der Winden unter den Fahrzeugkörper kommt für die Umstellung von Schienenfahrzeugen auf andere Spurweiten nicht in Frage. Hierbei wäre nämlich die Gefahr zu groß, daß die Winden an falschen Stellen des Wagenkasten-Untergestells angesetzt werden. Auch ist die Gefahr eines Abrutschens des Wagenkastens von den Winden oder sogar eines Kippens des angehobenen Wagenkastens zu groß.Also the simple lowering of the winches under the vehicle body is out of the question for converting rail vehicles to other gauges. The risk here would be too great that the winches in the wrong places of the Car body underframes are attached. There is also the risk of slipping of the car body from the winches or even a tilting of the raised car body too large.

Demgegenüber werden gemäß der Erfindung am Wagenkasten bzw. am Untergestell des Schienenfahrzeugs der Außenform der Winden angepaßte vertikale Führungen zum Einsetzen der Winden sowie Mittel zur lösbaren Verriegelung der Winden mit dem Wagenkasten bzw. mit dessen Untergestell nach ihrem Einsetzen in die Führungen vorgesehen. Die Länge der Führungen wird vorzugsweise größer gemacht als ihre lichte Weite. Bei Verwendung hydraulischer Winden können deren Zylinder erfindungsgemäß außen schaftartig ausgebildet und in zylindrische Führungen im Kastenuntergestell eingesetzt werden.In contrast, according to the invention on the car body or on the undercarriage of the rail vehicle of the external shape of the winches adapted vertical guides to Insertion of the winches and means for releasably locking the winches to the car body or provided with its underframe after it has been inserted into the guides. the The length of the guides is preferably made larger than their inside width. at Using hydraulic winches, their cylinders can be shaft-like on the outside according to the invention formed and used in cylindrical guides in the box frame.

Bei der Konstruktion gemäß der Erfindung sind zum Umsetzen eines ganzen Wagenzuges auf eine andere Spurweite zwei, höchstens aber vier Winden erforderlich, die nacheinander an den einzelnen Wagen angebracht werden. Ein unsachgemäßes Ansetzen der Winden ist infolge der vorgegebenen Befestigungsstellen unmöglich, ebenso ein Abrutschen der Winden. Auch die Kippsicherheit des Wagenkastens ist, ohne daß Winden mit übermäßig großen Fußplatten verwendet werden müssen, wesentlich größer als bei lediglich untergesetzten Winden. Dies ist insbesondere von Wichtigkeit, weil beim Ausbau des alten Drehgestells- und beim Einbau des neuen Drehgestells Arbeitskräfte sich unter den Wagenkasten begeben müssen, um die Verbindungen des Drehgestells mit dem Wagenkasten (z. B. Bremsleitungen usw.) zu lösen bzw. herzustellen. Die Kippsicherheit ist auch deshalb von großer Wichtigkit, weil in der Praxis das Auswechseln der Drehgestelle zwecks Umstellung auf eine andere Spurweite unter Umständen ohne Störung der Reisenden, d. h. ohne daß die Reisenden den Wagen. verlassen, erfolgen soll. Dies bringt nicht nur eine starke Wahrscheinlichkeit für eine unsymmetrische Wagenbelastung und für eine Gewichtsverlagerung während des Anhebens und Absenkens durch umhergehende Personen mit sich, sondern mit Rücksicht auf die Sicherheit der Reisenden auch eine verstärkte Forderung nach absoluter Kippsicherheit.In the construction according to the invention are to implement a whole Wagon train to a different gauge two, but a maximum of four winches required, which are attached to the individual wagons one after the other. Improper preparation the winch is impossible due to the given fastening points, as is a Slipping of the winches. The car body is also secure against tipping over without winches with excessively large footplates must be used, much larger than at only lower winches. This is particularly important because the Removal of the old bogie and, when installing the new bogie, workers have to go under the car body to make the connections of the bogie to be loosened or produced with the car body (e.g. brake lines, etc.). the Security against tipping is also of great importance because in the Practice swapping out the bogies to switch to a different gauge possibly without disturbing the travelers, d. H. without the travelers taking the car. should be left. This not only brings with it a strong likelihood an unbalanced carriage load and for a weight shift during the Raising and lowering by people walking around with you, but with consideration On the safety of travelers there is also an increased demand for absolute security against tipping over.

Es besteht ferner die Möglichkeit, an sämtlichen hergestellten oder schon in Betrieb befindlichen Wagenuntergestellen die erforderlichen Führungen anzubringen, die praktisch keinen nennenswerten baulichen Mehraufwand bedeuten. Es ist dann nicht so wesentlich, ob das betreffende Drehgestell jemals an einer Landesgrenze gegen ein anderes Drehgestell ausgetauscht werden muß ; _m an hat aber die Gewähr, daß jedes in Betrieb befindliche Wagenuntergestell die Möglichkeit zum Einsatz einer Hubeinrichtung gemäß der Erfindung bietet.There is also the possibility to use all manufactured or to attach the necessary guides to wagon underframes already in operation, which practically do not mean any significant additional structural effort. It is not then so essential whether the bogie in question is ever against a national border another bogie needs to be replaced; _m an has the guarantee that every undercarriage in operation has the option of using one Offers lifting device according to the invention.

Die Hubeinrichtung selbst muß lediglich in Zügen mitgeführt werden, bei denen im Einzelfall tatsächlich eine Umstellung auf eine andere Spurweite erforderlich ist.The lifting device itself only has to be carried on trains, in which, in individual cases, it is actually necessary to switch to a different gauge is.

Bei der Verwendung hydraulischer Heber als Winden, die zum Erzielen einer gleichmäßigen Bewegung parallel zueinander an eine hydraulische Pumpe angeschlossen sind,-kann durch zur Fahrzeug-Mittellängsebene oder -Mittelquerebene unsymmetrische Gewichtsverteilung des Wagenkastens oder durch auf den angehobenen Wagenkasten von außen einwirkende Seitenkräfte ein ungleichmäßiges Anheben des Wagenkastens oder ein Neigen des schon angehobenen Wagenkastens auftreten, da die Druckräume der beiderseitigen hydraulischen Heber über die ihnen gemeinsame Pumpendruckleitung miteinander in Verbindung stehen, so daß ein Absenken einer Wagenseite unter gleichzeitigem Anheben der Wagenseite möglich ist. Bei Erreichen einer bestimmten Seitenneigung kann der Wagenkasten umkippen. Außerdem entsteht eine starke Belastung der Windenbefestigung.When using hydraulic jacks as winches, necessary to achieve a smooth movement parallel to each other connected to a hydraulic pump can be asymmetrical to the vehicle's central longitudinal plane or central transverse plane Weight distribution of the car body or by on the raised car body from external side forces an uneven lifting of the car body or a tilting of the already raised car body occur, since the pressure chambers of both sides hydraulic jacks with each other via the pump pressure line common to them Are connected, so that a lowering of one side of the car with simultaneous lifting the car side is possible. When a certain side slope is reached, the Tip over the car body. In addition, there is a heavy load on the winch attachment.

Zur Vermeidung solcher Erscheinungen wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, in den Einzelzuleitungen der hydraulischen Heber je ein in Richtung auf den Heber hin sich öffnendes Rückschlagventil und eine durch ein Absperrventil gesteuerte, zum Rückschlagventil parallel geschaltete Rückflußleitung vorzusehen. In diesem Fall ist ein unbeabsichtigtes Rückfließen aus den Hebern einer Wagenseite unmöglich. Das Senken des Wagenkastens geschieht durch öffnen der Absperrventile in den Rückflußleitungen. Um ein gleichzeitiges Öffnen der Ventile in den Rückflußleitungen auf beiden Wagenseiten und damit ein gleichzeitiges Senken des Wagenkastens zu gewährleisten, werden die Absperrventile eines Drehgestells oder des gesamten Wagens mit einem gemeinsamen Betätigungsorgan verbunden. Zur Vereinfachung der Bedienung können die Absperrventile mit dem Betätigungshebel, der den Druckmittelzuluß von der Pumpe zu den hydraulischen Hebern und den Rückfluß in den Druckmittel-Vorratsbehälter steuert, zwangläufig verbunden werden.To avoid such phenomena, it is proposed according to the invention that in the individual feed lines of the hydraulic jack one each in the direction of the jack a non-return valve that opens towards the end and a check valve controlled by a shut-off valve to provide a return line connected in parallel to the check valve. In this In this case, unintentional backflow from the jacks on one side of the wagon is impossible. The car body is lowered by opening the shut-off valves in the return lines. To open the valves in the return lines on both sides of the car at the same time and thus to ensure a simultaneous lowering of the car body, the Shut-off valves of a bogie or of the entire car with a common Actuator connected. To simplify operation, the shut-off valves with the operating lever that controls the supply of pressure medium from the pump to the hydraulic Lifts and controls the return flow in the pressure medium reservoir, inevitably get connected.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Abb. 1 zeigt im vertikalen Querschnitt den unteren Teil eines Schienenfahrzeuges mit der Vorrichtung gemäß der Erfindung bei auf den Drehgestellen aufliegendem Wagenkasten; Abb.2 zeigt in der gleichen Darstellung wie Abb. 1 das Fahrzeug bei angehobenem Wagenkasten; Abb. 3 zeigt eine lösbare Befestigung der Winde im Untergestell, und zwar in einer vertikalen Schnittebene; Abb. 4 und 5 zeigen eine andere Art der Windenbefestigung, und zwar Abb. 4 in einer vertikalen Schnittebene und Abb.5 einen Schnitt nach der Linie A-B in Abb. 4; Abb. 6 zeigt schematisch die hydraulische Hebeanlage des Wagenkastens.Fig. 1 shows the lower part of a rail vehicle in vertical cross section with the device according to the invention with the car body resting on the bogies; In the same way as in Fig. 1, Fig. 2 shows the vehicle when it is raised Car body; Fig. 3 shows a detachable fastening of the winch in the underframe, and although in a vertical sectional plane; Fig. 4 and 5 show another type of winch attachment, namely Fig. 4 in a vertical sectional plane and Fig.5 a section according to the Line A-B in Fig. 4; Fig. 6 shows schematically the hydraulic lifting system of the car body.

In Abb. 1 und 2 ist der Wagenkasten des Schienenfahrzeuges mit 1 bezeichnet. Das Kastenuntergestell besteht aus den Längsträgern 2 und 3 sowie den Querträgern 4. Das Kastenuntergestell stützt sich über einen Drehzapfen und eine Drehpfanne 5 auf dem Wiegenträger 6 des Drehgestells ab. Die seitlichen Gleitstücke zwischen Wiegenträger 6 und Kastenuntergestell sind mit 7 und 8, die Wiegenfederung mit 9 und der am Drehgestellrahmen aufgehängte Wiegenfedertrog mit 10 bezeichnet. Der Drehgestellrahmen besteht aus Längsträgern 11 und 12 sowie Querträgern 12a. Die als hydraulische Heber ausgebildeten Winden 13 und 14 sind im Querträger 4 des Untergestells befestigt, und zwar in der in Abb. 2 oder 3 und 4 dargestellten Weise. Die Heber sind über Druckleitungen15 undRückflußleitungen16 an eine von Hand zu betätigende Druckpumpe 17 angeschlossen. Die Stützköpfe 18 der hydraulischen Winden stützen sich auf dem Boden ab.In Fig. 1 and 2, the car body of the rail vehicle is denoted by 1. The box frame consists of the side members 2 and 3 and the cross members 4. The box base is supported by a pivot and a rotating pan 5 on the cradle carrier 6 of the bogie. The side sliders between Cradle carrier 6 and box frame are marked 7 and 8, the cradle suspension is marked 9 and the cradle spring trough suspended on the bogie frame is designated by 10. Of the Bogie frame consists of longitudinal members 11 and 12 and cross members 12a. the designed as hydraulic jacks winches 13 and 14 are in the cross member 4 of the underframe attached, in the manner shown in Fig. 2 or 3 and 4. The lifters are to be operated manually via pressure lines15 and return lines16 Pressure pump 17 connected. The support heads 18 of the hydraulic winches support down on the floor.

Ein Ausführungsbeispiel zur Befestigung der Winden ist in Abb. 3 dargestellt. Die Befestigungsorgane für eine Winde sind im Querträger 4 des Wagenkastens 1 vorgesehen. Der Querträger 4 ist an seiner unteren Seite durchbohrt, so daß der Schaft 23 der Winde mit dem Windenfuß 24 nach oben in diese Bohrung eingeführt werden kann. Mittels eines Befestigungsflansches 36, der genauso wie der Querträger 4 mit Schraubenlöchern versehen ist, kann dann die Winde mit dem Querträger 4 verschraubt werden. Die Verbindungsschrauben sind mit 37 bezeichnet.An exemplary embodiment for fastening the winches is shown in Fig. 3. The fastening elements for a winch are provided in the cross member 4 of the car body 1. The cross member 4 is pierced on its lower side, so that the shaft 23 of the Winch with the winch foot 24 can be inserted up into this hole. Means a mounting flange 36, just like the cross member 4 with screw holes is provided, the winch can then be screwed to the cross member 4. The connecting screws are denoted by 37.

In Abb. 4 und 5 ist eine bajonettverschlußartige Verriegelung für die Winde mit dem Querträger 4 dargestellt. Im Querträger 4 des. Wagenkastens 7 ist eine Führung 28 für den Windenfuß 24 vorgesehen. An der unteren Kante des Querträgers 4 sind hakenartige Riegelansätze 29 und 30 vorgesehen, in die einander gegenüberliegende Riegelansätze 31 und 32 am schaftartigen Teil 23 der Winde eingesetzt werden können, wenn die Winde nach Einsetzen des Windenfußes in die Führung 28 um etwa 90° gedreht wird. Die Verriegelungsansätze 29 bis 32 sind in Abb. 5 in Draufsicht dargestellt. Die einander gegenüberliegenden Riegelansätze 31 und 32 der Winde werden zweckmäßig durch Anfräsen zweier Kanten 33 und 34 an einen rundgedrehten Flansch 35 hergestellt.In Fig. 4 and 5 a bayonet lock-like lock for the winch with the cross member 4 is shown. A guide 28 for the winch foot 24 is provided in the cross member 4 of the car body 7. On the lower edge of the cross member 4 hook-like locking lugs 29 and 30 are provided, into which opposing locking lugs 31 and 32 can be inserted on the shaft-like part 23 of the winch when the winch is rotated by about 90 ° after inserting the winch foot into the guide 28 . The locking lugs 29 to 32 are shown in Fig. 5 in plan view. The opposing locking lugs 31 and 32 of the winch are expediently produced by milling two edges 33 and 34 on a flange 35 turned round.

Die Führungen, in die die schaftartigen Teile der Winden beim ` Einsetzen der Winden eingeschoben werden, werden zweckmäßig an ihrer vorderen Kante konisch ausgebildet, damit das Einsetzen der Winden in die Führungen erleichtert wird. Dies betrifft insbesondere die Ausbildung des Führungsstückes 28 und der oberen Kante des Flansches 35 in Abb. 4 und 5.The guides, in which the shaft-like parts of the winches when `` inserting of the winches are inserted, are expediently conical at their front edge designed so that the insertion of the winches in the guides is facilitated. this relates in particular to the design of the guide piece 28 and the upper edge of the flange 35 in Figs. 4 and 5.

Gemäß der Erfindung ergibt sich der Vorzug, daß nur eine einzige hydraulische Einrichtung für einen Zug aus mehreren Wagen genügt, wobei die hydraulischen Winden entweder am Grenzort auf Lager gehalten oder im Zug lose mitgeführt werden. Bei Bedarf können die hydraulischen Winden, die erfindungsgemäß mit Befestigungsorganen ausgerüstet sind, in die Befestigungsorgane am Wagenkasten, am Untergestell oder am Drehgestell eingesetzt werden. Nach Beendigung der Arbeit an einem Wagen bzw. an einem Drehgestell können die hydraulischen Winden wieder ausgebaut werden und an einen anderen Wagen bzw. an ein anderes Drehgestell angesetzt werden.According to the invention there is the advantage that only a single hydraulic Setup for a train of several cars is sufficient, with the hydraulic Winches either kept in stock at the border location or carried loose on the train. at Hydraulic winches made according to the invention with fastening elements can be used are equipped, in the fastening elements on the car body, on the underframe or be used on the bogie. After finishing work on a car or The hydraulic winches can be removed again on a bogie and be attached to a different wagon or a different bogie.

Die in Abb. 6 dargestellte hydraulische Anlage besteht im wesentlichen aus einer in beliebiger Weise angetriebenen Druckpumpe 38 sowie den beiden hydraulischen Hebern 39 und 40. In den beiden Einzelzuleitungen 41 und 42 zu den Hebern 39 und 40 sind in Richtung auf diese Heber hin sich öffnende Rückschlagventile 34 und 44 vorgesehen. In Umgehungsleitungen 45 und 46 sind Absperrventile 47 und 48 vorgesehen, die über eine Stange 49 und einen Bedienungshebel 50 geöffnet und geschlossen werden können. Der Hebel 50 steuert gleichzeitig ein Ventil 51, welches wahlweise die Einzelzuleitungen 41 und 42 mit der Druckleitung 52 der Pumpe 38 oder mit einer zu dem Druckmittel-Vorratsbehälter 53 führenden Rückflußleitung 54 verbindet. In der Ansaugleitung 55 der Pumpe 38 ist ein Saugventil 56 vorgesehen.The hydraulic system shown in Fig. 6 consists essentially of a pressure pump 38 driven in any way and the two hydraulic jacks 39 and 40 Check valves 34 and 44 are provided. Shut-off valves 47 and 48 are provided in bypass lines 45 and 46, which can be opened and closed via a rod 49 and an operating lever 50. The lever 50 simultaneously controls a valve 51 which optionally connects the individual feed lines 41 and 42 with the pressure line 52 of the pump 38 or with a return line 54 leading to the pressure medium reservoir 53. A suction valve 56 is provided in the suction line 55 of the pump 38.

Beim Anheben des Wagenkastens werden über das Ventil 51 die Zuleitungen 41 und 42 mit der Pumpendruckleitung 52 verbunden. Die Absperrventile 47 und 48 sind bei dieser Einstellung des Bedienungshebels 50 geschlossen. Die Rückschlagventile 43 und 44 gestatten einen ungehinderten Durchfluß des Druckmittels in die Zylinderräume der Heber 39 und 40,. verhindern jedoch einen Rückfluß. Zum Senken des Wagenkastens werden über den Handhebel 50 die Absperrventile 47 und 48 geöffnet und die Leitungen 41 und 42 mit der Rückflußleitung 54 zum Druckmittel-Vorratsbehälter 53 verbunden.When the car body is raised, the supply lines are via the valve 51 41 and 42 are connected to the pump pressure line 52. The shut-off valves 47 and 48 are closed with this setting of the operating lever 50. The check valves 43 and 44 allow an unhindered flow of the pressure medium into the cylinder spaces the jacks 39 and 40 ,. however, prevent reflux. For lowering the car body the shut-off valves 47 and 48 are opened via the hand lever 50 and the lines 41 and 42 are connected to the return line 54 to the pressure medium storage container 53.

Die hydraulische Pumpe für die hydraulischen Heber kann entweder ortsfest oder aber am Wagenkasten oder an dessen Untergestell befestigt sein. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 1 und 2 ist die hydraulische Pumpe 17 am Langträger 2 des Untergestells befestigt.The hydraulic pump for the hydraulic jack can either be stationary or be attached to the car body or its subframe. In the embodiment According to Fig. 1 and 2, the hydraulic pump 17 is on the longitudinal beam 2 of the underframe attached.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Rail vehicle with a device for lifting off of the car body from its bogies, consisting of at least four to each other parallel, symmetrical to the vehicle center longitudinal plane on the car body or on its Underframe attached winches, the lifting height of which is dimensioned so that the bogies can be extended and retracted profile-free when the car body is raised, thereby characterized in that on the car body (1) or on its underframe (2, 3, 4) of the External shape of the winches (13 and 14) adapted vertical guides for inserting the Winches and means for releasable locking of the winches with the car body or with its underframe are provided after their insertion into the guides.

2. Rail vehicle according to Claim 1, characterized in that the length of the guides is larger than its clear width.

3. Rail vehicle according to claim 1 or 2 with hydraulic winches, characterized in that the cylinders (23) of the winches (13 and 14) on the outside designed like a shaft and in cylindrical guides in the box base (2, 3, 4) can be used.

4. Rail vehicle according to claim 3, characterized in that that the guides are provided in the main cross member (4) of the box underframe.

5. Rail vehicle according to claim 3 or 4, characterized in that the for the operation of the hydraulic winches required pump (17) together with the required Control valves and lines attached to the side member (2) of the box base is.

6. Rail vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that that both in the shaft-like part (23) of the winch and in the underframe provided guide transversely to the longitudinal direction of the guide provided grooves are in which a z. B. U-shaped bolt can be inserted in the radial direction can.

7. Rail vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the shaft-like part (23) of the winch with opposing locking lugs (31 and 32) is provided, which after insertion of the shaft-like part (23) of the winch into the guide by turning the winch. z. B. by 90 °, with the provided on the base Latches (29 and 30) can be engaged, e.g. B. kind of one Plug-in thread or a bayonet lock. B.

Rail vehicle according to one of the Claims 1 to 7, characterized in that two opposite one another Winding of the vehicle connected in parallel to one another to a pressure medium source are and that in the individual feed lines (41 and 42) of the hydraulic jack (39 and 40) each have a check valve (43 and 44) as well as a shut-off valve (47 and 48) each controlled to the check valves (43 and 44) reflux lines (45 and 46) connected in parallel are provided.

9. Rail vehicle according to claim 8, characterized in that the shut-off valves (47 and 48) of a bogie or of the entire carriage with a common actuator (50) are connected.

10. Rail vehicle according to claims 8 and 9, characterized in that that the inflow and return flow control valve (51) of the hydraulic jacks (39 and 40) connected to the common actuator (50) of the shut-off valves (47 and 48) is. Documents considered: German Patent No. 825 426; "The Bundesbahn ”, 1954, p. 763.