DE105801C

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Publication number: DE105801C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die bisher üblichen Schienenverbindungen haben nach Ansicht des Erfinders den Nachtheil, dafs die Laschen nicht ihrer ganzen Länge nach mit den Schienenenden in Berührung stehen, sondern nur an einzelnen Punkten, deren Umgebung infolge dessen beim Anziehen der Schrauben übermäfsigen Beanspruchungen ausgesetzt ist, was eine baldige Zerstörung der Schienenverbindung zur Folge hat.According to the inventor, the previously common rail connections have the disadvantage, that the lugs are not in contact with the rail ends along their entire length stand, but only at individual points, their surroundings as a result of this Tightening the screws is subject to excessive stress, which is an imminent Destruction of the rail connection.

Durch die vorstehende Erfindung wird diesem Nachtheile in der Weise abgeholfen, dafs das Verbindungsstück aus einem einzigen Stück besteht, und dafs dieses Stück an die beiden Enden der Schienen angeschmiedet wird, so dafs es seiner ganzen Länge nach in innige Berührung mit den Schienenenden gebracht wird.The above invention remedies this disadvantage in the way that the connecting piece consists of a single piece, and that this piece is attached to the is forged onto both ends of the rails so that it extends along its entire length is brought into intimate contact with the rail ends.

Die Erfindung ist in den beiliegenden Zeichnungen veranschaulicht, und zwar zeigtThe invention is illustrated in the accompanying drawings, namely: FIG

Fig. ι die Art und Weise, in welcher mittelst einer hydraulischen Presse das Verbindungsstück an die Schienenenden angeschmiedet wird,Fig. Ι the way in which the connecting piece by means of a hydraulic press is forged to the rail ends,

Fig. 2 eine Seitenansicht der Fig. 1,Fig. 2 is a side view of Fig. 1,

Fig. 3 einen Einzeltheil der Vorrichtung,3 shows an individual part of the device,

Fig. 4 einen Querschnitt der fertigen _Verbindung bei elektrischen Bahnen,4 shows a cross section of the finished connection in electrical railways,

Fig. 5, 7 und 9 drei verschiedene Formen des Verbindungsstückes vor dem Anschmieden,5, 7 and 9 three different forms of the connecting piece before forging,

Fig. 6, 8 und 10 dieselben Stücke nach dem Anschmieden,Fig. 6, 8 and 10 the same pieces after forging,

Fig. 11 und 12 eine andere Form der hydraulischen Presse in zwei Stellungen,Figs. 11 and 12 show another form of hydraulic Press in two positions,

Fig. 13 einen Schnitt nach 13-13 der Fig.'12.13 is a section along 13-13 of FIG Fig. '12.

Das Verbindungsstück, welches hierbei verwendet wird, besteht vortheilhaft aus einem U-förmigen Eisen 10, 11, 12, welches entweder glatt (Fig. 5) oder aber_ mit Verstärkungen 30, 31 und 32 (Fig. 7 und 9) versehen sein kann. Dasselbe wird auf die entsprechende Hitze gebracht, um die sich berührenden Enden der beiden Schienen A und B gelegt und nun durch eine Presse, vortheilhaft eine hydraulische, dicht an die beiden Schienenenden angeschmiedet, wobei es unter einem Drucke von 100 bis 300 t so lange gehalten wird, bis es erkaltet ist. Dadurch schliefst es sich auf seiner ganzen Länge eng an -die Schienen an und nicht, wie bisher, nur an einzelnen Punkten.. Nunmehr kann man die üblichen Schrauben einführen, obwohl sie nicht nöthig sind und man sie auch weglassen kann, denn das Verbindungsstück ist schon durch die Presse fest an die Schienen angedrückt worden. Man hat zwar schon anderweit versucht, ähnliche Verbindungsstücke anzuwenden, dieselben wurden aber nur durch Schrauben gehalten und wurden nicht angeschmiedet, so dafs sie ebenfalls nur an einzelnen Punkten auf den Schienen anlagen.The connecting piece which is used here advantageously consists of a U-shaped iron 10, 11, 12, which can either be smooth (FIG. 5) or else with reinforcements 30, 31 and 32 (FIGS. 7 and 9). The same is brought to the appropriate heat, placed around the touching ends of the two rails A and B and then forged tightly to the two rail ends by a press, advantageously a hydraulic one, keeping it under a pressure of 100 to 300 tons for so long until it is cold. As a result, it closes tightly to the rails along its entire length and not, as before, only at individual points. Now you can insert the usual screws, although they are not necessary and you can leave them out because the connecting piece is has already been pressed firmly against the rails by the press. Attempts have already been made to use similar connecting pieces elsewhere, but they were only held in place by screws and were not forged on, so that they too only rested on the rails at individual points.

Die bei der Herstellung der Verbindung verwendete hydraulische Presse wird vortheilhaft die in Fig. 1 und 2 dargestellte Form erhalten, also aus einem Körper 13 bestehen, in welchem sich in zwei Cylindern zwei Plunger 14, 1 5 .bewegen, die an ihren Enden mit Stem-The hydraulic press used in making the connection becomes advantageous obtained the shape shown in Fig. 1 and 2, so consist of a body 13 in which Two plungers 14, 1 5 are located in two cylinders .moving the ends with stem

pein 17, 18 versehen sind, deren Form der den Verbindungsstücken zu gebenden Form entspricht.pein 17, 18 are provided, the shape of which the the connecting pieces corresponds to the shape to be given.

Die beiden Stempel werden durch den in irgend welcher Weise erzeugten hydraulischen Druck gegen einander und somit gegen das zwischen ihnen beßndliche Verbindungsstück bewegt, welches sie an die Schienenenden anpressen. The two rams are generated in some way by the hydraulic Pressure against each other and thus against the connecting piece between them moves, which they press against the rail ends.

Von unten wird das Verbindungsstück durch eine Platte 33 gestützt, welche durch vier Stangen 35, 36 (Fig. 3) mit .einem oberen Querstück 38 verbunden ist. Gegen dieses Querstück drückt der Plunger 40 eines kleinen hydraulischen Cylinders 41. Beim Herstellen der Schienenverbindung wird man also, nachdem die Presse und das Verbindungsstück in ihre Lage gebracht worden, zuerst durch den Cylinder 41 das Verbindungsstück von unten gegen die Schienen pressen und dann erst die seitlichen Cylinder wirken lassen.From below the connector is supported by a plate 33, which by four Rods 35, 36 (Fig. 3) with .einem upper cross piece 38 is connected. Against this The cross piece pushes the plunger 40 of a small hydraulic cylinder 41. During manufacture the rail connection is so after the press and the connector in their Has been brought in position, first through the cylinder 41, the connecting piece from below Press against the rails and only then let the cylinders on the side work.

Handelt es sich um Schienen für elektrische Bahnen, so kann man beim Herstellen dieser Schienenverbindung vortheilhaft gleich die elektrische Verbindung derselben mit herstellen. Zu diesem Zwecke nimmt man einen Streifen 50 von Kupfer oder sonst einem geeigneten Metall und legt ihn vor dem Pressen zwischen Verbindungsstück und Schiene (Fig. 4). Da sich beim Pressen der Streifen fest an die Schienen andrückt, so wird dadurch eine sichere elektrische Verbindung der beiden Schienen hergestellt.In the case of rails for electric railways, you can use them when producing them Advantageously, the rail connection also establishes the electrical connection of the same. For this purpose a strip 50 of copper or other suitable material is used Metal and places it between the connecting piece and the rail before pressing (Fig. 4). There When the strips are pressed firmly against the rails, this creates a secure electrical connection between the two rails.

Eine andere Form der hydraulischen Presse ist in den Fig. 11 bis 13 dargestellt. Diese Presse ist im Wesentlichen der vorbeschriebenen ähnlich, nur dafs der Körper 13 unter anstatt über die Schienen geschoben wird. Der Hebel 20 bewegt einen kleinen Kolben 19, der in der bei hydraulischen Winden üblichen Weise die Pressung für die Kolben 14,15 erzeugt. Statt des dritten Cylinders 41 ist. hier eine Schraube 24 angewendet, um das Verbindungsstück 10, 11, 12 von unten gegen die Schienen anzupressen.Another form of hydraulic press is shown in FIGS. 11-13. These Press is essentially similar to the one described above, only that the body 13 is under instead of is pushed over the rails. The lever 20 moves a small piston 19, which generates the pressure for the pistons 14, 15 in the usual way with hydraulic winches. Instead of the third cylinder 41 is. here a screw 24 applied to the connector 10, 11, 12 to be pressed against the rails from below.

Statt einer hydraulischen Presse kann man natürlich auch irgend eine andere geeignete Presse anwenden.Instead of a hydraulic press, you can of course use any other suitable press Apply press.

Claims

Patent claim:

Rail connection, characterized by a U-shaped connection piece (10, 11, 12), which in the warm state was forged against the ends of the rails with the aid of a press becomes that it is pressed firmly against them along its entire length and after cooling causes a secure connection of the rail ends.

1 sheet of drawings.