DE1055381B - Seat training for motor vehicles - Google Patents

Seat training for motor vehicles

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DE1055381B
DE1055381B DEA23208A DEA0023208A DE1055381B DE 1055381 B DE1055381 B DE 1055381B DE A23208 A DEA23208 A DE A23208A DE A0023208 A DEA0023208 A DE A0023208A DE 1055381 B DE1055381 B DE 1055381B
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DE
Germany
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seat
extension
bottom part
loading area
emergency
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Application number
DEA23208A
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German (de)
Inventor
Richard Burzi
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Austin Motor Co Ltd
Original Assignee
Austin Motor Co Ltd
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Publication date
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Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sitzausbildung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Kombiwagen mit vorderer Sitzreihe und hinter dieser liegender Ladefläche, deren vorderer Bodenteil zur Rückenlehne eines Notsitzes hochschwenkbar ist, wobei der Notsitz selbst aus einer senkrechten Stellung hinter den Vordersitzen in eine waagerechte Stellung schwenkbar ist.The invention relates to a seat design for motor vehicles, in particular with station wagons front row of seats and behind this lying loading area, their front floor part to the backrest an emergency seat can be swiveled up, the emergency seat itself from a vertical position behind the front seats can be pivoted into a horizontal position.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, darüber hinaus bei einem Fahrzeug der beschriebenen Art ohne Vergrößerung der Länge oder Breite des Wagenkastens die Möglichkeit einer Liegegelegenheit zu schaffen, auf der eine oder mehrere Personen sich ausstrecken und bequem ruhen können.The invention is based on the object, moreover, in a vehicle of the type described without increasing the length or width of the car body the possibility of a bed Create on which one or more people can stretch out and rest comfortably.

Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß der vordere Teil des Bodens der Ladefläche ein Verlängerungsteil erhält, das in die gleiche Ebene mit dem hochschwenkbaren Teil des Bodens gebracht und in dieser Stellung auf die Oberkante des hochgeklappten Notsitzes senkbar ist, so daß der fest eingebaute Bodenteil der Ladefläche mit dem schwenkbaren vorderen Teil der Ladefläche und dessen Verlängerung eine Liegegelegenheit bildet.This is achieved according to the invention in that the front part of the floor of the loading area is an extension part that is brought into the same plane with the part of the floor that can be swiveled up and in this position on the upper edge of the folded up emergency seat can be lowered, so that the permanently installed Bottom part of the loading area with the pivoting front part of the loading area and its extension forms a place to lie down.

Dabei kann zweckmäßig das Verlängerungsteil an der Vorderkante des vorderen Bodenteiles so ange1-lenkt sein, daß er normalerweise unter diesem liegt, beim Anheben des Bodenteiles jedoch um etwa 180° um die Gelenkachse in die Ebene des Bodenteiles ausschwenkbar ist. Erfindungsgemäß kann ferner der schwenkbare vordere Bodenteil der Ladefläche nebst seinem zugehörigen Verlängerungsteil in der Längsmittelebene dies Wagenkastens geteilt sein. Dadurch ergibt sich der Vorteil, daß die eine Hälfte der Ladefläche als Liegefiäche herausgeklappt werden kann, während die andere Hälfte unverändert als Ladefläche verbleibt. Um darüber hinaus die Möglichkeit zu geben, bei unveränderter halber Ladefläche auf der einen Seite des Wagens auf der anderen Seite den Notsitz zu einer Sitzgelegenheit hochzuklappen, kann zweckmäßig auch der Notsitz selbst in der Längsmittelebene des Wagens geteilt ausgebildet sein.In this case, advantageously the extension part on the front edge of the front floor portion so ange 1 -lenkt be that he normally covered by this, but can be swung about the hinge axis in the plane of the base part during the lifting of the base part through approximately 180 °. According to the invention, the pivotable front floor part of the loading area, together with its associated extension part, can also be divided in the longitudinal center plane of this car body. This has the advantage that one half of the loading area can be folded out as a lying area, while the other half remains unchanged as a loading area. In order to give the possibility to fold up the emergency seat to a seat on one side of the car with unchanged half of the loading area on the other side, the emergency seat itself can expediently be designed to be divided in the longitudinal center plane of the car.

Ein Ausführungsbeißpiel der Erfindung ist an Hand der Zeichnungen beschrieben. Es zeigenAn exemplary embodiment of the invention is described with reference to the drawings. Show it

Fig. 1, 2 und 3 in Seitenansicht Ladefläche und Notsitzanordnung mit Liegemöglichkeit nach der Erfindung bei einem Kraftfahrzeug der Kombibauart,Fig. 1, 2 and 3 in side view of the loading area and emergency seat arrangement with the possibility of lying down according to the invention in the case of a motor vehicle of the combi design,

Fig. 4, 5 und 6 perspektivisch ähnliche Ansichten wie Fig. 1, 2 und 3.FIGS. 4, 5 and 6 are perspective views similar to FIGS. 1, 2 and 3.

Bei allen Zeichnungen sind der Wagenkasten und die beiden Vordersitze in unterbrochenen Linien angedeutet. In all drawings, the car body and the two front seats are indicated in broken lines.

Die Zeichnungen, insbesondere Fig. 1 und 4, zeigen die einzelnen Teile der Wageneinrichtung in ihrer Normalstellung, wobei der Boden der Ladefläche, wie üblich, aus einem fest eingebauten Teil 1 und einem Sitzausbildung für KraftfahrzeugeThe drawings, in particular FIGS. 1 and 4, show the individual parts of the vehicle device in their normal position, the floor of the loading area, as usual, from a permanently installed part 1 and a seat formation for motor vehicles

Anmelder:
The Austin Motor Company Limited,
Birmingham (Großbritannien)Applicant:
The Austin Motor Company Limited,
Birmingham (Great Britain)

Vertreter: Dr. W. Schalk und Dipl.-Ing P. Wirth,
Patentanwälte,
Frankfurt/M., Große Eschenheimer Str. 39Representative: Dr. W. Schalk and Dipl.-Ing P. Wirth,
Patent attorneys,
Frankfurt / M., Große Eschenheimer Str. 39

Beanspruchte Priorität:
Großbritannien vom 18. August 1954Claimed priority:
Great Britain 18 August 1954

Richard Burzi, Northfield, Birmingham,
Warwickshire (Großbritannien),
ist als Erfinder genannt wordenRichard Burzi, Northfield, Birmingham,
Warwickshire (UK),
has been named as the inventor

um eine Achse 3 schwenkbar daran gelagerten vorderen Teil 2 besteht; weiter ist ein üblicher, umklappbarer rückwärtiger Notsitz 5 sowie ein Vordersitz 4 vorhanden. Der Notsitz 5 ist mittels seiner Vorderbeine 6 durch Zapfen 7 schwenkbar an fest am Fahrzeugboden angebrachten Haltern 8 gelagert; dabei tragen die Halter 8 Ansichlagzapfen 9, die mit hakenartigen Ansätzen 10 der Beine 6 zusammenwirken, während mit Flanschen versehene Halter 11 an der Unterseite des Sitzes 4 angebracht sind. there is front part 2 pivotably mounted thereon about an axis 3 ; Furthermore, there is a conventional, foldable rear emergency seat 5 and a front seat 4 . The emergency seat 5 is pivotably mounted by means of its front legs 6 through pins 7 on holders 8 fixedly attached to the vehicle floor; in this case, the holders 8 have visual bearing pins 9 which cooperate with hook-like projections 10 of the legs 6 , while holders 11 provided with flanges are attached to the underside of the seat 4.

Normalerweise ist der Notsitz 5 durch Hochklappen aus dem Wege geschafft und befindet sich dann unmittelbar hinter dem Vordersitz 4, wobei die Haken 10 gegen die Anschläge 9 des Halters 8 anliegen und wobei der vordere Teil 2 des Bodens der Ladefläche üblicherweise horizontal in Verlängerung des Hauptbodenteiles 1 verläuft und in dieser Stellung von den Flanschen des Halters 11 an der Unterseite des Notsitzes 5 abgestützt wird (Fig. 1 und 4).Normally, the emergency seat 5 is made out of the way by folding it up and is then located immediately behind the front seat 4, the hooks 10 resting against the stops 9 of the holder 8 and the front part 2 of the floor of the loading area usually being horizontal as an extension of the main floor part 1 runs and is supported in this position by the flanges of the holder 11 on the underside of the emergency seat 5 (Fig. 1 and 4).

An der Vorderkante 13 des schwenkbaren Bodenteiles 2 ist ein Verlängerangsteil 12 angelenkt, das sich normalerweise unter dem Bodenteil befindet und flach an diesem anliegt. An der Unterseite des Verlängerungsteiles ist dabei ein Polster 14 angebracht, während ein weiteres Polster 15 an der Unterseite des schwenkbaren Bodenteiles 2, gegen die das Verlängerungsteil nicht anliegt, fest angebracht ist (Fig. 1 und 4). Beide Polster 14 und 15 liegen mit ihren Längsseiten dicht nebeneinander und erstrecken sich über die volle Breite des Verlängerungsteiles 12 und des vorderen Bodeniteilas 2. At the front edge 13 of the pivotable bottom part 2 , an extension part 12 is articulated, which is normally located under the bottom part and rests flat against it. A pad 14 is attached to the underside of the extension part, while another pad 15 is firmly attached to the underside of the pivotable bottom part 2, against which the extension part does not rest (FIGS. 1 and 4). Both cushions 14 and 15 lie close to one another with their long sides and extend over the full width of the extension part 12 and the front base part 2.

In der Normalstellung der Teile gemäß Fig. 1 und 4 erstreckt sich die Ladefläche von der hinteren WandIn the normal position of the parts according to FIGS. 1 and 4, the loading area extends from the rear wall

809 790/323809 790/323

Claims (4)

des Wagenkastens bis ,zur Rückseite des Vordersitzes 4 und besteht aus den hintereinander horizontal verlaufenden Bodenteilen 1 und 2 zur Aufnahme von Gepäck und sonstigen Gütern. Sollen außerdem weitere Mitreisende auf dem Rücksitz 5 untergebracht werden, so geschieht dies auf Kosten des Laderaumes durch Aufklappen des Bodenteiles 2 mit seinem Ansatzstück 12 in die leicht nach hinten geneigte Lage gegen einen Anschlag und durch Vorschwenken des Rücksitzes 5 in die Stellung gemäß Fig. 2 und 5. In dieser Stellung legen sich die schulterartig ausgebildeten Teile 2X des Bodenteiles 2 gegen die Oberteile der hinteren Radkästen 16, die auf diese Weise als Anschlag zum Begrenzen der rückwärtigen Neigung des Teiles 2 dienen, so daß dieser mit seinem Ansatzstück 12 sowie den zugehörigen Polstern 14 und 15 eine gepolsterte Rückenlehne für die Reisenden auf dem Rücksitz 5 bildet, wobei der Sitz 5 selbst hauptsächlich durch am Fahrzeugboden festangebrachteHalter 17 in seiner horizontalen Stellung abgestützt wird. Soll die Ladefläche zu einer Liegestelle umgewandelt werden, so beläßt man den Rücksitz 5 in seiner normalen hochgeklappten Stellung, während der aufklappbare Bodenteil 2 so weit um seine Achse 3 hochgeschwenkt wird, daß das Ansatzstück 12 unbehindert durch den Rücksitz 5 um seine Gelenkaohse 13 um etwa 180° in eine Ebene mit dem Bodenteil 2 geschwenkt werden kann, wobei sein Polster 14 dann nach oben gerichtet ist. Der vordere Bodenteil 2 mit seiner in gleicher Ebene befindlichen Verlängerung 12 wird dann um die Achse 3 gesenkt, bis sich das Verlängerungsteil 12 auf die Oberkante des hochgeklappten Notsitzes 5 auflegt, wie Fig. 3 und 6 zeigen. In dieser Stellung sind der Bodenteil 2 sowie die in gleicher Ebene mit ihm befindliche Verlängerung 12 unter einem kleinen Winkel zu dem festen, horizontalen Bodenteil 1 der Ladefläche abgestützt und bilden mit diesem eine Liegestatt von voller Länge für zwei Personen, wobei das Polster 14 als Kopfkissen oder Kopfpolster dient. Anstatt den vorderen Teil 2 des Bodens der Ladefläche sowie das Ansatzstück 12 und das Polster 14 einstückig auszubilden, können diese auch in der Längsmittelebene des Wagens geteilt sein, wie dies in Fig. 4, 5 und 6 in einer unterbrochenen Linie 18 angedeutet ist, so daß jede Hälfte des Bodenteiles 2 mit dem zugeordneten Verlängerungsstück 12 und Polster 14 in halber Breite als Liegestatt für eine Person benutzt werden kann, während die andere Hälfte des Bodenteiles 2 mit dem halben Verlängerungsstück 12 in der normalen Stellung gemäß Fig. 1 und 4 verbleibt. Auch kann der Sitz 5, statt als durchgehende Bank, zweiteilig ausgebildet sein, wie in Fig. 4 und 5 durch die unterbrochene Linie 19 angedeutet ist, so daß, bei ausgeklapptem Bodenteil als Liege für eine Person auf der einen Seite, die andere Bodenhälfte 2 auf der anderen Seite hochgeschlagen werden kann. Zusammen mit dem zugehörigen Fortsatz 12 und Polster 14 dient diese Bodenhälfte dann als Rückenlehne für den zugehörigen halben Sitz 5, der mit den beiden vorderen Beinen 6 versehen ist. Zusätzlich zu den Vordersitzen kann das Fahrzeug daher nach der Erfindung nicht nur für zwei weitere Sitze hinter dem Vordersitz eingerichtet werden, sondern auch für zwei Liegegelegenheiten voller Länge nebeneinander oder für eine Liegegelegenheit auf der einen Seite und eine Sitzgelegenheit auf der gegenüberliegenden Fahrzeugseite. Falls einmal ein besonders langes Lager erwünscht ist, kann das Ansatzstück 12 größere Länge aufweisen und die Rückenlehne 20 des Vordersitzes 4 nach vorn umschwenkbar ausgebildet sein, so daß sie keine Behinderung für das Verlängerungsstück 12 darstellt, wenn dieses über die Oberkante des hochgeklappten Rücksitzes 5 gelegt ist. In einem solchen Fall, wo das Bodenteil 2 und das längere Ansatzstück 12 halbiert bzw. zweiteilig ausgebildet sind, wird zweckmäßig auch der Vordersitz 4 in der Mittelebene geteilt, so daß sich zwei getrennte Sitze für den Fahrer und den neben ihm sitzenden Mitfahrer ergeben. Die Liege kann dann auf einer Seite zu voller Länge ausgeklappt werden, ohne den Sitz des Fahrers zu behindern, während der Rücksitz unmittelbar hinter dem Fahrer gegebenenfalls als solcher verfügbar bleibt. Aus der Beschreibung ergeben sich ohne weiteres die Vorteile einer Umwandeleinrichtung von Notsitzen in Liegegelegeniheiiten nach der Erfindung, die insbesondere für Reisen, Ferienübernachtungen u. dgl in Betracht kommen, da hierdurch eine Schlafgelegenheit unter Dach bei vollem Wetterschutz gegeben ist. Schließlich besteht auch die Möglichkeit, ein nach der Erfindung ausgestattetes- Fahrzeug in Notfällen für den Krankentransport in liegender Stellung einzusetzen. Die Gegenstände der Ansprüche 3 und 4 genießen nur Schutz im Zusammenhang mit dem Gegenstand nach Anspruch 1. Patentansprüche:of the car body to the rear of the front seat 4 and consists of the bottom parts 1 and 2, which run horizontally behind one another, for holding luggage and other goods. If further passengers are to be accommodated on the rear seat 5, this is done at the expense of the cargo space by opening the bottom part 2 with its extension 12 into the slightly rearwardly inclined position against a stop and by pivoting the rear seat 5 forward into the position shown in FIG. 2 and 5. In this position, the shoulder-like parts 2X of the bottom part 2 lie against the upper parts of the rear wheel arches 16, which serve in this way as a stop to limit the rearward inclination of the part 2, so that this with its extension piece 12 and the associated Cushions 14 and 15 form a padded backrest for the travelers on the rear seat 5, the seat 5 itself being mainly supported in its horizontal position by holders 17 fixedly attached to the vehicle floor. If the loading area is to be converted into a bed, the rear seat 5 is left in its normal folded up position, while the foldable bottom part 2 is pivoted up about its axis 3 so far that the extension piece 12 is unhindered by the rear seat 5 around its pivot axis 13 by approximately Can be pivoted 180 ° in a plane with the bottom part 2, with its cushion 14 is then directed upwards. The front bottom part 2 with its extension 12 located in the same plane is then lowered about the axis 3 until the extension part 12 rests on the upper edge of the folded-up emergency seat 5, as FIGS. 3 and 6 show. In this position, the bottom part 2 and the extension 12 located in the same plane with it are supported at a small angle to the fixed, horizontal bottom part 1 of the loading area and form with this a full-length bed for two people, with the cushion 14 as a pillow or head cushion is used. Instead of forming the front part 2 of the floor of the loading area as well as the extension piece 12 and the cushion 14 in one piece, they can also be divided in the longitudinal center plane of the car, as indicated in Fig. 4, 5 and 6 in a broken line 18, so that each half of the bottom part 2 with the associated extension piece 12 and pad 14 in half width can be used as a bed for a person, while the other half of the bottom part 2 with the half extension piece 12 remains in the normal position shown in FIGS. Instead of being a continuous bench, the seat 5 can also be designed in two parts, as indicated by the broken line 19 in FIGS can be turned up on the other side. Together with the associated extension 12 and cushion 14, this bottom half then serves as a backrest for the associated half seat 5, which is provided with the two front legs 6. In addition to the front seats, the vehicle can therefore be set up according to the invention not only for two further seats behind the front seat, but also for two full-length beds next to each other or for a bed on one side and a seat on the opposite side of the vehicle. If a particularly long bearing is desired, the extension piece 12 can be of greater length and the backrest 20 of the front seat 4 can be designed so that it can be pivoted forward so that it does not constitute a hindrance for the extension piece 12 when it is placed over the upper edge of the folded-up rear seat 5 is. In such a case, where the bottom part 2 and the longer extension piece 12 are halved or formed in two parts, the front seat 4 is expediently divided in the central plane, so that two separate seats result for the driver and the passenger sitting next to him. The bed can then be folded out to its full length on one side without obstructing the driver's seat, while the rear seat may remain available as such directly behind the driver. From the description, the advantages of a converting device from emergency seats to reclining facilities according to the invention, which are particularly suitable for travel, holiday stays and the like, result, since this provides a place to sleep under a roof with full weather protection. Finally, there is also the possibility of using a vehicle equipped according to the invention in an emergency for transporting the patient in a lying position. The subjects of claims 3 and 4 only enjoy protection in connection with the subject of claim 1. Patent claims: 1. Sitzausbildung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Kombiwagen, mit vorderer Sitzreihe und hinter dieser liegender Ladefläche, deren vorderer Bodenteil zur Rückenlehne eines Notsitzes hochschwenkbar ist, wobei der Notsitz selbst aus einer senkrechten Stellung hinter den Vordersitzen in eine waagerechte Stellung schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere Teil (2) des Bodens der Ladefläche ein Verlängerungsteil (12) aufweist, das in die gleiche Ebene mit dem hochschwenkbaren Teil (2) des Bodens gebracht und in dieser Stellung auf die Oberkante des hochgeklappten Notsitzes (5) senkbar ist, so daß der fest eingebaute Bodenteil (1) der Ladefläche mit dem schwenkbaren vorderen Teil (2) der Ladefläche, und dessen Verlängerung (12) eine Liegegelegenheit bildet.1. Seat training for motor vehicles, in particular station wagons, with a front row of seats and behind this loading area, the front bottom part of which can be swiveled up to the backrest of an emergency seat, the emergency seat itself being pivotable from a vertical position behind the front seats into a horizontal position, characterized in that the front part (2) of the floor of the loading area has an extension part (12) which is brought into the same plane with the pivotable part (2) of the floor and in this position on the upper edge of the folded-up emergency seat (5) can be lowered so that the fixed floor part (1) of the loading area with the pivoting front part (2) of the loading area, and the extension (12) of which forms a bed. 2. Sitzausbildung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verlängerungsstück (12) an der Vorderkante (13) des vorderen Bodenteiles (2) angelenkt ist und normalerweise unter dem Teil (2) liegt, beim Anheben des Teiles (2) jedoch um seine Gelenkachse (13) um etwa 180° in die Ebene des Bodenteiles (2) ausschwenkbar ist.2. Seat construction according to claim 1, characterized in that the extension piece (12) is hinged to the front edge (13) of the front bottom part (2) and is normally under the part (2) , but when lifting the part (2) around its The hinge axis (13) can be pivoted through about 180 ° into the plane of the bottom part (2) . 3. Sitzausbildung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der schwenkbare, vordere Bodenteil (2) der Ladefläche nebst seinem zugehörigen Verlängerungsteil (12) in der Längsmittelebene (18) des Wagenkastens geteilt ist. 3. Seat construction according to claim 2, characterized in that the pivotable, front floor part (2) of the loading area together with its associated extension part (12) is divided in the longitudinal center plane (18) of the car body. 4. Sitzausbildung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Notsitz (5) in der Längsmittelebene des Wagenkastens geteilt ist.4. Seat configuration according to claim 3, characterized in that the emergency seat (5) is divided in the longitudinal center plane of the car body. In Betracht gezogene Druckschriften:
Französische Patentschrift Nr. 881601.Considered publications:
French patent specification No. 881601. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings © 809 790/323 4.59© 809 790/323 4.59
DEA23208A 1954-08-18 1955-08-09 Seat training for motor vehicles Pending DE1055381B (en)

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