DE1055376B

DE1055376B - Spur gears, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE1055376B
Application number: DEK34043A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hermann Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-02-11
Filing date: 1958-02-11
Publication date: 1959-04-16

Description

Es sind Stirnräderwechselgetriebe bekannt, dk mit zwei oder mehreren parallelen Gctrkbewelle-n und auf diesen außerhalb des die Zahnräder enthaltenden Getriebegehäuse* angeordneten Schaltkupplungen aus· genistet sind, wobei jedes Schaltkupplungsgchäuse mit einer in das Getriebegehäuse ragenden Hohlwelle, auf der ein Zahnrad sitzt, verbunden ist und im Getriebegehäuse auf den mit öltuiiihrungsbobrungcn verst?benen GetriebcwclJcn ölzuführungsringe vorgesehen sind.There are spur gear change gears known, dk with two or more parallel Gctrkbewelle-n and on these clutches arranged outside the gear housing * containing the gearwheels are nested, each clutch housing with a protruding into the gear housing hollow shaft on which a gear sits, is connected and in Gear housing on the oil guide holes Linking gearbox oil feed rings are provided are.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Stirnräderwechselgetriebe der vorbexeichtKicn Art in der Richtung weitcrxticntwickeln, daß ckr Lagerahstand der Stirnrädcrlagcrung im Getriebe so kurz wie möglich wird, um dk Durchbkgung der Getricbewdkn möglichst gering m halten. Dadurch Killen Geräusche vermieden und durch Verbessern des Zahneingriffs soll der mechanische Wirkungsgrad erhöht werden. Bei kurzem Abstand der Stirnridcrlajrerungen ist es auch möglich, das Getriebe anflanschbar an ein Motor- oder Achsantrkbsgchäu&e auszubilden.The invention has the object of providing a front-wheel gearchange the vorbexeichtKicn kind in the direction weitcrxticntwickeln that ckr Lagerahstand the Stirnrädcrlagcrung is in the gearbox as short as possible to minimize m to dk Durchbkgung the Getricbewdkn. This avoids killing noises and the mechanical efficiency is to be increased by improving the tooth engagement. With a short distance between the front wheel covers, it is also possible to design the gearbox so that it can be flange-mounted on a motor or axle drive shaft.

Dk Lösung dieser Aufgabe besteht gcmä£ der Erfindung darin, daft dk Lager der Getriebewellen die Gctrkbcjsahnrädcr unmittelbar einschließen und zwischen den Ölzuführungsringcn einerseits und den Schaltkupplungen andererseits Hegen.The solution to this problem is generally available Invention therein, daft dk bearings of the transmission shafts directly include the gearwheels and between the Ölzuführungsringcn on the one hand and the Clutches, on the other hand, Hegen.

In Fig. 1 his 3 sind zwei Ausführungsl>eisj>kle veranschiiulicht.In Fig. 1 to 3, two embodiments are shown exemplified.

Fig. 1 xcigt den I-ingsschnitt durch ein am Motorgehäuse einei Kraftwagens angeflanschtes dreiglingi· ges Slirnraderwechi^lgetHcbc undFig. 1 xcigt the I-ing section through a on the motor housing a motor vehicle flange-mounted dreiglingi · ges Slirnraderwechseli ^ lgetHcbc and

Fig. 2 den Querschnitt entlang der Linie A-H in Fig. I durch das gleiche Getrklie an der Stelle der Zuftihrungsfingc fur das Dnicköl:Fig. 2 shows the cross section along the line AH in Fig. I through the same beverage at the location of the feed finger for the thin oil:

Fig. 3 «teilt die Rückansicht der Schaltkupplungen eines fttnfgängigen Kupplungsgetrkbcs dar.Fig. 3 shows the rear view of the clutches of a five-speed clutch transmission.

In Fig. 1 ist iti erkeniKii. daß die Kurbelwelle 1 mit dem Schwungrad 2 verschrauht ist. Das ktzter« ist kraftschlüssig mit der Kapplungsplatte 3 verbun* den. die xu*ammen mit der Kupplungsdrastplatte 4 mittels KeibunguchtuüKes mit der Kupplungslamelle S ktippHlwr ist, dk das aufgenommene Drehmoment auf da* Zahnrad 6 überträfet.In Fig. 1, iti is recogniKii. that the crankshaft 1 is screwed to the flywheel 2. The ktzter " is frictionally connected to the capping plate 3 * the. the xu * ammen with the clutch locking plate 4 by means of KeibunguchtuüKes with the clutch plate S ktippHlwr is, dk is the absorbed torque on there * gear 6 transferred.

Dk Kfipfilunj^sdrackptattc wird im eingekuppelten Zustand durch einen Ring 7 angedrückt, der sich axial im Ringraum 8 des Schwungrad** 2 ljcwegt. Der Druckringraam ist durch eine XutringmatischctttS abgedichtet.Dk Kfipfilunj ^ sdrackptattc is engaged in the State pressed by a ring 7 which moves axially in the annular space 8 of the flywheel ** 2. The Druckringraam is through a XutringmatischctttS sealed.

Dax Zahnrad 6 kämmt liei eingcschiilicteni Rückwärtsgang mit den Umkehrräderti 10 und 11, die ihr Drehmoment ouf dk Zwischenrider 12 und 13 und von dort auf das Aiitriehszahnracl 14 übertragen. Dk Umkchrrider sind auf Achsen IS gelagert, dk im Umlaut Gehäuse 16 angeordnet ^in<l.The gearwheel 6 meshes with reverse gear with the reversing gears 10 and 11, which transmit their torque to the intermediate rider 12 and 13 and from there to the gearwheel 14 . The reversing riders are mounted on axles IS, and are arranged in the umlaut housing 16 ^ in <l.

Stirnräderwechselgetriebe, insbesondere für KraftfahrzeugeSpur gears, in particular for motor vehicles

Anmelder:Applicant:

Dr.-Ing. Hermann Klaue, Ueberlingen (Bodensee), Christophstr. 19Dr.-Ing. Hermann Klaue, Ueberlingen (Lake Constance), Christophstr. 19th

Dr.-Ing. Hermann Klaue, Uebeilingen (Bodensc*), Ut &H Erfinder genannt wordenDr.-Ing. Hermann Klaue, Uebeilingen (Bodensc *), Ut & H inventors

Dk Achsen 15 sind auf der einen Seite über dasDk axes 15 are on one side over the

»o Umlaufgettäuse 16 hinaus verlängert und tragen hkr eine Kupplungf-plattc 17, die auf beiden Seiten mit einem Kupplungsbelag versehen ist.»O Umlaufgettäuse 16 extended out and carry hkr a coupling plate 17, which on both sides with is provided with a clutch lining.

Bei Vorwärtsfahrt wird dies« KnpplungsplaUe über eine Tellerfeder 18 gegen die MitnchmcrsdKibc 19When driving forwards, this “coupling plan” is activated a disc spring 18 against the MitnchmcrsdKibc 19

*5 gedfftckt. dk mit dem Antrkbszaburad 14 kraftschlüisig verbunden ist. Bei eingeschaltetem Rückwärtsgang wird Dtucköl in den Riitgnwro 20 gedrückt, wodurch die Nutringmanschette 21 und der Druckring 22 nxial bewegt werden. Der Druckring 22 berührt schließlich den Kupplungebelag der Kupplungsplattc 17. hebt den ReibungsschhiB zwischen dem Kupplungsbelag und der .Mitnehmerscheibe 19 auf, drückt den Kupplungsbelag auf (kr anderen Seite der Kuppluitgsplatte 17 gegen den mit dem Otricbegehiufc 24 fest verbundenen Gehäusering 23 und Khaltct damit den Rückwärtsgang ein. Wird k«in Druck-öl in den Ringraum 20 gedruckt, dann laufen die Zahnräder 10 und 14 zusammen mit dem Gehäuse 16 um und übertragen das vom Motor erzeugte* 5 spelled. dk is non-positively connected to the drive wheel 14. When the reverse gear is switched on, pressure oil is pressed into the belt fold 20, as a result of which the U-ring collar 21 and the pressure ring 22 are moved axially. The pressure ring 22 finally touches the clutch facing of the clutch plate 17. lifts the friction slip between the clutch facing and the drive plate 19, presses the clutch facing on (the other side of the clutch plate 17 against the housing ring 23 firmly connected to the Otricbegehiufc 24 and thus the reverse gear a. If k «is printed in pressure oil into the annular space 20, then the gears 10 and 14 rotate together with the housing 16 and transmit what is generated by the motor

«o Drehmoment auf das Stirnräderwechselgetriebe.«O Torque on the spur gear change gear.

Dieses Stirnräderwechselgetriebe besteht aus den jtwei Atttriel&uthnrfidern 25 und 26. dem Abtriebszahnrad 27 sowk aus den Vorgekgerädern 28.29,30 und 31. Die AntrkbsrSder25 Und 26 sind über dieThis spur gear change gear consists of two Atttriel & uthnrfidern 25 and 26. the output gear 27 sowk from the Vorgekgerräder 28.29,30 and 31. The drives 25 and 26 are about the

«5 Welk 32 mit dem Antrkbszabnrad 1* verbunden. Dk Welk 32 ist his zum Schwungrad 2 nach vorn durchgeführt und dort gelagert. Dk drei Gctmbcwellcn 32, 33 und 34 sind unmittelbar neben den Zahnrädern gelagert. Auf Ihrer inotoraeitigen Fortsetzung sind«5 Welk 32 connected to the drive wheel 1 *. Dk Welk 32 is carried out to the front of the flywheel 2 and stored there. Dk three Gctmbcwellcn 32, 33 and 34 are stored immediately next to the gears. On your inotora-side continuation are

jo dk Ökuführungsringe35, 36 und 37 und auf der dem Motor abgewendeten Seite dk Schaltkupplungen 38, 39 und 40 angeordnet. Die Schaltkupplungen sind öldruekgcschalict und erhalten ihr Drucköl durch in den Wellen angeordnete Bohrungen.jo dk Ökuführungsringe35, 36 and 37 and on the dem Engine side facing away from clutches 38, 39 and 40 arranged. The clutches are öldruekgcschalict and get their pressure oil through in bores arranged on the shafts.

Die ölzuführungsringe 35, 36 und 37 haben rohrförmige Fortsätze, durch die hindurch das Drucköl zum Betätigen der Schaltkupplungen bzw. der Hauptkupplung und zum Schmieren zugeführt wird.The oil feed rings 35, 36 and 37 are tubular Projections through which the pressurized oil for actuating the clutches or the main clutch and is supplied for lubrication.

Der ölzuführungsring 35 ist mit drei rohrartigen Fortsätzen ausgerüstet, von denen in Fig. 1 nur zwei zu sehen sind, und zwar das Zuführungsrohr 41, über das Drucköl zum Ringraum 8 der Hauptkupplung gefördert wird, und das Zuführungsrohr 42, über das Drucköl der Schaltkupplung 31 zugeführt werden kann.The oil supply ring 35 is equipped with three tubular extensions, of which only two in FIG. 1 can be seen, namely the feed pipe 41, via the pressure oil to the annular space 8 of the main clutch is conveyed, and the supply pipe 42, are supplied via the pressure oil of the clutch 31 can.

Das Zuführungsrohr 43, durch welches Schmieröl in die Ringräume 44 und 45 und von dort über eine Bohrung 46 zu den Lagern des Zahnrades 27 geführt wird, ist in Fig. 1 nicht dargestellt. Der Ölzuführungsring 36 hat nur zwei Zu führungs rohre 47 und 48. Das erstere führt Drucköl für die Schaltkupplung 39, das zweite Schmieröl für den Ölzuführungsring und die Lagerung des Rades 30.The supply pipe 43, through which lubricating oil in the annular spaces 44 and 45 and from there via a Bore 46 is guided to the bearings of the gear 27 is not shown in FIG. 1. The oil feed ring 36 has only two supply pipes 47 and 48. The former carries pressure oil for the clutch 39, the second lubricating oil for the oil feed ring and the bearing of the wheel 30.

Analog dem Zuführungsring 36 hat der Ölzuführungsring 37 zwei Zuführungsrohre 49 und 50. Das Rohr 49 führt Drucköl der Schaltkupplung 40 und das Rohr 50 Schmieröl zu.Analogously to the feed ring 36, the oil feed ring 37 has two feed pipes 49 and 50 Pipe 49 supplies pressure oil to the clutch 40 and pipe 50 supplies lubricating oil.

Die Ölleitungen, die mit dem nicht dargestellten Schaltgerät in Verbindung stehen, sind in dem Gehäusedeckel 51 angeordnet. Sie sind in Fig. 2 gestrichelt dargestellt und tragen die Bezugszeichen 53, 54, 55, 56, 57 und 58. Durch die Bohrung 52 hindurch wird Drucköl der Schaltkupplung 40, durch die Bohrung 54 hindurch Drucköl der Schaltkupplung 38, durch die Bohrung 58 hindurch Drucköl der Schaltkupplung 39 und durch die Bohrung 56 hindurch der Hauptkupplung zugeführt. Die Bohrungen 53, 55 und 57 führen Schmieröl.The oil lines that are connected to the switching device (not shown) are in the housing cover 51 arranged. They are shown in dashed lines in FIG. 2 and have the reference symbols 53, 54, 55, 56, 57 and 58. Pressurized oil of the clutch 40 is fed through the bore 52, through the bore 54 through pressure oil of the clutch 38, through the bore 58 through pressure oil of the clutch 39 and fed through the bore 56 to the main clutch. The holes 53, 55 and 57 lead lubricating oil.

Ist der erste Vorwärtsgang eingeschaltet, dann muß die Schaltkupplung 39 Öldruck erhalten. Die Schaltkupplungen 38 und 40 sind außer Betrieb. Auf diese Weise wird das Drehmoment über die Zahnräder 25, 28, 30 und 27 geleitet. Im zweiten Vorwärtsgang ist die Schaltkupplung 40 eingeschaltet. Das Drehmoment wird über die Zahnräder 26, 29, 31 und 27 geleitet. Beim dritten bzw. direkten Gang wird die Kupplung 38 eingeschaltet, wodurch das Drehmoment direkt von der Getriebehauptwelle 32 in die Abtriebhohlwelle 59 geleitet wird.If the first forward gear is switched on, the clutch 39 must receive oil pressure. The clutches 38 and 40 are out of order. In this way, the torque via the gears 25, 28, 30 and 27. In the second forward gear, the clutch 40 is switched on. The torque is passed through the gears 26, 29, 31 and 27. The clutch is in third or direct gear 38 switched on, whereby the torque is transferred directly from the main gear shaft 32 to the hollow output shaft 59 is directed.

In Fig. 3 ist ein fünfgängiges Stirnräderwechselgetriebe — von der Kupplungsseite aus betrachtet —-dargestellt. In diesem Falle sind fünf Schaltkupplungen 60, 61, 62, 63 und 64 vorgesehen. Die vier Übersetzungsgänge werden durch die Schaltkupplungen 61, 62, 63 und 64 geschaltet. Der direkte, 5. Gang wird über die Schaltkupplung 60 geschaltet.In Fig. 3 is a five-speed spur gear change transmission - viewed from the coupling side - shown. In this case five clutches 60, 61, 62, 63 and 64 are provided. The four translation gears are switched by the clutches 61, 62, 63 and 64. The direct 5th gear will be switched via the clutch 60.

Claims

Claim:

Spur gears, especially for motor vehicles, with two or more parallel Gear shafts and arranged on these outside of the gear housing containing the gear wheels Clutches, each clutch housing with a protruding into the gear housing hollow shaft on which a gear sits, is connected and in the gear housing oil feed rings are provided for the gear shafts provided with oil feed bores, characterized in that the bearings of the gear shafts (32, 33 and 34) are the gear wheels (25, 26, 28, 29, 30 and 31) immediately enclose and between the oil feed rings (35, 36 and 37) on the one hand and the clutches (38, 39 and 40) on the other hand.

Considered publications:
German patent specifications No. 898 245, 910 746, 487.

1 sheet of drawings

790/318 4. 59790/318 4. 59