Druckölkühlung für einen mehrteiligen Zweitakt-Brennkraftmaschinen-Kolben
Die Erfindung bezieht sich auf eine Druckölkühlung für einen mehrteiligen Zweitakt-Brennkraftmaschinen-Kolben,
der im wesentlichen aus einem topfartigen Kolbenkörper mit gekrümmtem Boden sowie
aus einem Kolbenbolzenträger besteht. Diese beiden Teile sind in der Mitte mit einer
z. B. durch eine Kapsel geschützten Schraube vom Zylinderkopf her lösbar miteinander
verbunden und weisen zwischen sich die Kühlräume auf. Die Kühlräume erstrecken sich
an den Kolbenringen, unter dem Kolbenboden und um eine die Schraube umgebende Nische.
In die Kühlräume münden diametral gegenüber angeordnete Kühlölzu- und -ableitungen.Pressure oil cooling for a multi-part two-stroke internal combustion engine piston
The invention relates to a pressure oil cooling system for a multi-part two-stroke internal combustion engine piston,
which essentially consists of a pot-like piston body with a curved bottom as well
consists of a piston pin carrier. These two parts are in the middle with a
z. B. by a screw protected by a capsule from the cylinder head releasably together
connected and have the cold rooms between them. The cold rooms extend
on the piston rings, under the piston crown and around a niche surrounding the screw.
Cooling oil supply and discharge lines arranged diametrically opposite each other open into the cooling chambers.
Gemäß der Erfindung wird die an sich bekannte Kühlung durch labyrinthartige
konzentrische Kühlringräume auf derartige Kolben so. übertragen, daß der Kolben
in seinen Teilen verhältnismäßig leicht herzustellen ist. Das geschieht nach der
Erfindung dadurch, daß der nach dem Kolbenboden zu eben ausgebildete Kolbenbolzenträger
ein Ringstück trägt, das den Wölbungsinnenraum des Kolbenbodens nahezu füllt und
mit diesem zwei Kühlringräume am Kolbenboden und um die Schraubennische bildet,
während ein dritter Kühlringraum an den Kolbenringen vom Kolbenhauptkörper und vom
Kolbenbolzenträger gebildet ist; hierbei sind die drei Kühlringräume in an sich
bekannter Weise miteinander an diametral gegenüberliegenden Umkehrstellen so verbunden,
daß das vorzugsweise durch Teleskoprühre zu- bzw. abgeleitete Kühlöl zuerst den
Ringrautn an den Kolbenringen, dann den Ringraum am Kolbenboden und schließlich
den Ringraum um. die Schraubennische in Teilgegenströmen durchfließt.According to the invention, the per se known cooling by labyrinth-like
concentric cooling rings on such pistons so. transferred that the piston
is relatively easy to manufacture in its parts. That happens after the
Invention characterized in that the piston pin carrier, which is designed to be planar after the piston head
carries a ring piece that almost fills the interior of the piston crown and
this forms two cooling ring spaces on the piston crown and around the screw recess,
while a third cooling ring space on the piston rings from the piston main body and from
Piston pin carrier is formed; here are the three cooling ring spaces in themselves
known way connected to each other at diametrically opposite reversal points in such a way that
that the cooling oil, which is preferably supplied or discharged through telescopic tubes, is the first
Annulus on the piston rings, then the annulus on the piston crown and finally
around the annulus. flows through the screw niche in partial countercurrent.
weitere Merkmale der Erfindung, wie die Ausbildung der Umkehrstellen
für das Kühlöl und des Leitungssystems zur Schmierung des Kolbenbolzens und des
oberen Pleuelstangenlagers, sind in der nachstehenden Beschreibung näher erläutert.further features of the invention, such as the formation of the reversal points
for the cooling oil and the line system for lubricating the piston pin and the
upper connecting rod bearing are explained in more detail in the description below.
Die Zeichnungen zeigen zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung in
vier Abbildungen, die sich lediglich durch die Ausbildung des holbenha,uptkörpers
in der Kolbenbodenmitte unterscheiden. Es zeigen Abb. 1 bzw. 3 Längsmittelschnitte
des Kolbens nach den Linien 1 ... 1 bzw. 3 ... 3 in Abb. 3 bzw. 1,
Abb.2 einen Ouerschnitt mit Draufsicht nach Linie 2 ... 2 in Abb. 1 und Abb.
4 eine Draufsicht auf das Füllstück.The drawings show two exemplary embodiments of the invention in four figures, which differ only in the design of the holbenha, upt body in the center of the piston crown. Fig. 1 and 3 respectively show longitudinal center sections of the piston along lines 1 ... 1 and 3 ... 3 in Fig. 3 and 1, Fig. 2 shows a cross section with a top view along lines 2 ... 2 in Fig Figure 1 and Figure 4 are a plan view of the filler piece.
5 ist ein topfartiger Kolbenhauptkörper mit einem kugelig gewölbten
Boden 6, der nach Abb. 1 eine Abflachung 7 und nach Abb. 3 eine Mulde 8 mit einem
Kragen 9 am Rand der Mulde 8 aufweist. 10 ist ein Kolbenbolzenträger innerhalb
des Kolbenhauptkörpers, der sich bis zum unteren Rand des Kolbenhauptkörpers 5 erstreckt.
Der Kolbenhauptkörper 5 ist in der Kolbenbodenmitte mit einer Schraube 11 vom Zylinderkopf
her lösbar mit dem Kolbenbolzenträger 10 verbunden. Die Verbindungsschrwzbe 11 ist
gegen die Brenngase durch eine Kapsel 12 geschützt, die durch Abbiegungen 13 gegen
Lösen gesichert ist.5 is a pot-shaped piston main body with a spherically arched base 6 which, according to FIG. 1, has a flattening 7 and, according to FIG. 3, has a recess 8 with a collar 9 on the edge of the recess 8. 10 is a piston pin support within the piston main body that extends to the lower edge of the piston main body 5. The main piston body 5 is detachably connected to the piston pin carrier 10 in the center of the piston crown with a screw 11 from the cylinder head. The connecting screw 11 is protected against the combustion gases by a capsule 12 which is secured against loosening by bends 13.
Das Kühlöl wird dem Kolben über eine Leitung 14 durch ein Teleskoprohr
15 zugeleitet und durch ein Teleskoprohr 16 über eine Leitung 17 abgeleitet. Der
Kühlraum im Kolben ist in drei Ringräume unterteilt, von denen der erste 18 an den
Kolbenringen 19, der zweite 20 am Kolbenboden 6 und der dritte 21 um eine Nische
22 für die Verbindungsschraube 11 angeordnet ist. Der Ringraum 18 an den Kolbenringen
19 wird vom Kolbenhauptkörper 5 und vom Kolbenbolzenträger 10 gebildet, der Ringraum
20 vom Kolbenboden 6 und von einem Ringstück 23, das auf dem ebenen Boden des Kolbenbolzenträgers
10 durch Kopfschrauben 24 befestigt ist. Die Köpfe dieser Schrauben sind in N ischeii
25 des Ringstückes 23 versenkt angeordnet. Der dritte Ringraum 21 wird von dem Nischenteil
des Kolbenbodens 6 und den Ringstück 23 gebildet. Der Ringraum 18 hat eine sich
über den obersten der Kolbenringe 19 nach außen hin erstreckendeErweiterung 26.
Das Kühlöl fließt aus dem Teleskoprohr 15 bei 27 in den Ringraum 18. Diametral gegenüber
strömt das Kühlöl aus dem Ringraum 26 durch eine Ausnehmung 28 an dem dem Kolbenboden
6 zugekehrten Außenrand des Ko.lbenbolzenträgers 10, die sich in eineAusnehmung
29 am Außenrand des Ringstückes 23 fortsetzt, in den Ringraum 20 am Kolbenboden
6. Die Ausnehmungen 28 und 29 bilden erfindungsgemäß zusammen die erste Umkehrstelle
des Kühlöles zwischen dem Ringraum 18 an den Kolbenringen und dem Ringraum 20 am
Kolbenboden; die zweite Umkehrstelle zwischen dem Ringraum 20 am Kolbenboden und
dem Ringraum 21 um die
Schraubennische ist durch eine Ausnehmung
30 am oberen Innenrand des Ringstückes 23 gebildet und die dritte Umkehrstelle vom
Ringraum 21 um die Schraubennische durch eine Ausnehmung 31 am unteren Innenrand
des Ringstückes 23, die sich in eine radial nach außen gerichtete Ausnehmung 32
im Kolbenbolzenträger 10 fortsetzt; von dieser führen eine oder mehrere Bohrungen
33 in den Raum 34, aus dem das Kühlöl durch das Teleskoprohr 16 abgeleitet wird.The cooling oil is fed to the piston via a line 14 through a telescopic tube
15 and discharged through a telescopic tube 16 via a line 17. Of the
The cooling space in the piston is divided into three annular spaces, the first of which is 18 to the
Piston rings 19, the second 20 on the piston head 6 and the third 21 around a niche
22 for the connecting screw 11 is arranged. The annular space 18 on the piston rings
19 is formed by the main piston body 5 and the piston pin carrier 10, the annular space
20 from the piston head 6 and from a ring piece 23, which is on the flat bottom of the piston pin carrier
10 is fastened by cap screws 24. The heads of these screws are in N ischeii
25 of the ring piece 23 arranged sunk. The third annular space 21 is from the niche part
of the piston head 6 and the ring piece 23 are formed. The annular space 18 has a
Extension 26 extending outwardly over the top of the piston rings 19.
The cooling oil flows from the telescopic tube 15 at 27 into the annular space 18, diametrically opposite
the cooling oil flows out of the annular space 26 through a recess 28 on the piston crown
6 facing outer edge of the piston bolt carrier 10, which is in a recess
29 on the outer edge of the ring piece 23 continues into the annular space 20 on the piston head
6. According to the invention, the recesses 28 and 29 together form the first reversal point
of the cooling oil between the annular space 18 on the piston rings and the annular space 20 on the
Piston crown; the second reversal point between the annular space 20 on the piston head and
the annular space 21 to the
Screw niche is through a recess
30 formed at the upper inner edge of the ring piece 23 and the third reversal point from
Annular space 21 around the screw niche through a recess 31 on the lower inner edge
of the ring piece 23, which extends into a radially outwardly directed recess 32
continues in the piston pin carrier 10; one or more bores lead from this
33 into the space 34, from which the cooling oil is discharged through the telescopic tube 16.
Erfindungsgemäß ist von (lern Raum 27 der Kühlölzuleitung 15 in den
Ringraum 18 an den Kolbenringen 19 ein Leitungssystem im Kalbenbolzenträger zur
Schmierung eines Kolbenbolzens 35 und des oberen Lagers der Pleuelstange 36 abgezweigt,
und zwar folgendermaßen: aus dem Raum 27 führt eine Bohrung 37 in eine Ringnut 38
im Kolbenbolzenträger 10; von dieser Ringnut führen etwa senkrecht dazu z. B. vier
Bohrungen 39 zur gestrichelt angedeuteten Schmierstelle 40 am Kolbenbolzen 35; von
der Ringnut 38 führt eine weitere Schmierbohrung 41 zti einem Raum 42, in dem in
bekannter Weise ein durch eine Feder 43 auf die Pleuelstange 36 gedrückter Schmierschuh
44 angeordnet ist; dieser Schmierschuh 44 hat eine Bohrung 45, die einer Bohrung
46 im oberen Lager der Pleuelstange 36 01 zuführt. Die Ringnut 38 ist der
einfacheren Herstellung wegen in den Kolbenhauptkörper eingestochen. Damit zwischen
dem Kühlöl, das an der ersten, durch die Ausri.ehnitingen 28 und 29 gebildeten Umkehrstelle
die Ringntit kreuzt, keine Mischung mit dem durch die, Ringnut 38 den Schmierbohrungen
39 zugeführten Schmieröl stattfinden kann, sind in der Nähe der rechts dargestellten
Bohrungen 39 Sperrstopfen 47 angeordnet.According to the invention, a line system in the calving pin carrier for lubricating a piston pin 35 and the upper bearing of the connecting rod 36 branches off from (learning space 27 of the cooling oil supply line 15 into the annular space 18 on the piston rings 19), as follows: from the space 27 a bore 37 leads into a Annular groove 38 in the piston pin carrier 10; from this annular groove, for example, four bores 39 lead approximately perpendicularly to the lubrication point 40 on the piston pin 35, indicated by dashed lines; from the annular groove 38, another lubrication bore 41 leads through a space 42 in which, in a known manner, a a spring 43 is arranged on the lubricating shoe 44 pressed onto the connecting rod 36; this lubricating shoe 44 has a bore 45 which leads to a bore 46 in the upper bearing of the connecting rod 36 01. The annular groove 38 is cut into the main piston body for ease of manufacture Cooling oil, the ringntit kre at the first reversal point formed by the Ausri.ehnitingen 28 and 29 If no mixture can take place with the lubricating oil fed through the annular groove 38 to the lubricating bores 39, blocking plugs 47 are arranged in the vicinity of the bores 39 shown on the right.
Das obere Pleuelstangenlager 36 hat einen Deckel 48, der mit zwei
Schrauben 49 befestigt ist. Durch Bohrungen 50 in dem Kolbenbolzenträger 10 sind
die Köpfe dieser Schrauben 49 zugänglich. Die Bohrungen 50 sind durch Stopfen 51
verschlossen.The upper connecting rod bearing 36 has a cover 48 with two
Screws 49 is attached. Through holes 50 in the piston pin carrier 10 are
the heads of these screws 49 accessible. The bores 50 are through plugs 51
locked.