DE1053543B

DE1053543B - Resilient fastening means for the brackets on rail joints

Info

Publication number: DE1053543B
Application number: DESCH21072A
Authority: DE
Inventors: Georg Wehr
Original assignee: SCHMITTHELM FA ERNST; FEDERN und METALLWARENFABRIK
Current assignee: SCHMITTHELM FA ERNST; FEDERN und METALLWARENFABRIK
Priority date: 1956-11-09
Filing date: 1956-11-09
Publication date: 1959-03-26

Description

Federndes Befestigungsmittel für die Laschen an Schienenstößen Bei den üblichen Schienenstößen werden die Schienenenden durch zwei Laschen miteinander verbunden, die sich mit der oberen Kante am Schienenfuß und mit der unteren an der Unterseite des Schienenkopfes abstützen. Die Laschen und die Schienenenden haben Löcher zum Durchstecken von Schraubenbolzen, mit denen die Laschen fest gegen die Schienen gepreßt werden. Diese Löcher geben öfters Anlaß zu Rissen in den Schienen, die dann zu Schienenbrüchen führen. Um die Löcher zu vermeiden, ist es bekannt, zum Anpressen der Laschen federnde Elemente zu verwenden, beispielsweise federnde Klammern, die mit ihrem Steg den Schienenfuß Untergreifen und mit ihren Schenkeln an den Laschen anliegen, oder Federn, die sich an der Schwelle abstützen. Derartige Mittel haben sich in den Eisenbahnoberbau nicht einführen können.Resilient fastening means for the brackets on rail joints at In the usual rail joints, the rail ends are joined by two straps connected to the upper edge of the rail foot and the lower edge of the Support the underside of the rail head. The tabs and the rail ends have Holes for inserting screw bolts that hold the tabs firmly against the Rails are pressed. These holes often give rise to cracks in the rails, which then lead to broken rails. To avoid the holes it is known to use resilient elements for pressing the tabs, for example resilient Clamps that reach under the rail foot with their web and with their legs rest against the straps, or springs that are supported on the threshold. Such Means have not been able to introduce themselves into the railway superstructure.

Erfindungsgemäß dient zum Anpressen und Festhalten der Laschen der Schienenstöße ein mit seinem Schaft in die Schwelle einschlagbarer Nagel mit federndem Kopf von solcher Formgebung, daß der Kopf beim Einschlagen oder beim Beischlagen des Nagels gespannt und mit einer seiner Spannung entsprechenden Kraft gegen die Lasche gepreßt wird. Der federnde Kopf kann in eingeschlagener Stellung des Nagels in einer Ebene senkrecht zur Lasche oder in einer geneigten, einen spitzen Winkel mit dem Nagelschaft bildenden Ebene liegen und in verschiedener «'eise geformt sein, um federnde Eigenschaften zu erhalten.According to the invention is used to press and hold the tabs Rail joints a resilient nail that can be driven into the threshold with its shaft Head shaped in such a way that the head when hammered in or when knocked in of the nail tensioned and with a force corresponding to its tension against the Tab is pressed. The resilient head can be in the hammered position of the nail in a plane perpendicular to the tab or in an inclined, an acute angle lie with the plane forming the nail shaft and be shaped in different ways, to get resilient properties.

Der zum Anpressen der Laschen dienende Federnagelkann gleichzeitig zur Befestigung der Schienenenden auf den Schienenschwellen oder auf den oft verwendeten Rippenplatten dienen. Der Federnagel wird dann vorteilhaft durch Löcher der Rippenplatten in die Schwelle eingeschlagen, um gleichzeitig diese Platten auf den Schwellen gegen seitliche Bewegungen zu sichern. Die Rippenplatten können zusätzlich durch bekannte Federnägel auf den Schwellen befestigt werden.The spring nail used to press the flaps can simultaneously for fastening the rail ends on the rail sleepers or on the often used ones Serve rib plates. The spring nail is then advantageously inserted through holes in the rib plates knocked into the threshold to simultaneously oppose these plates on the thresholds to secure lateral movements. The rib plates can also by known Spring nails are attached to the sleepers.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Laschenbefestigung mit Federnägeln gemäß der Erfindung sind im folgenden an Hand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigt Abb. 1 einen Schienenstoß mit einer Laschenbefestigung gemäß der Erfindung in perspektivischer Darstellung, Abb. 2 den gleichen Schienenstoß mit abgeänderten Federnägeln im Schnitt, und Abb. 3 bis 7 verschiedene Ausführungsformen der Federnägel.Several embodiments of the bracket attachment with spring nails according to the invention are described below with reference to the drawing; in this Fig. 1 shows a rail joint with a bracket attachment according to the invention in a perspective view, Fig. 2, the same rail joint with a modified one Spring nails in section, and Fig. 3 to 7 different embodiments of the spring nails.

In Abb. 1 sind die beiden zu verbindenden Schienenenden mit 1 und 2 und die sie tragenden Holzschwellen mit 3 und 4 bezeichnet. Auf beiden Holzschwellen liegt eine übliche Rippenplatte 5, deren Rippen mit 6 und 7 bezeichnet sind. Zu beiden Seiten der Schienenenden liegt je eine Lasche 8, die gegen den Schienenfuß und die Unterseite des Schienenkopfes gepreßt und gegen axiale Verschiebung gesichert werden soll.In Fig. 1, the two rail ends to be connected are marked with 1 and 2 and the wooden sleepers carrying them are designated 3 and 4. On both wooden sleepers lies a conventional rib plate 5, the ribs of which are denoted by 6 and 7. to Both sides of the rail ends are each a tab 8, which is against the rail foot and the underside of the rail head is pressed and secured against axial displacement shall be.

Zur Befestigung der Rippenplatte 5 dienen Federnägel 9 bekannter Ausbildung. Im vorliegenden Fall sind für jede Schwelle vier Federnägel, also insgesamt acht Nägel, vorgesehen, von denen nur zwei dargestellt sind. Zur Befestigung der Schienenenden auf der Rippenplatte dienen weitere Federnägel 10, von denen nur einer dargestellt ist. Er ist ähnlich wie die Nägel 9 ausgebildet. Die Nägel 10 durchsetzen Löcher in den Rippenplatten und werden so weit eingeschlagen, daß ihr Federarm 11 mit der gewünschten Federkraft auf den Schienenfuß drückt. Die Anzahl der Nägel richtet sich nach der erforderlichen Anpreßkraft.Spring nails 9 of known design are used to fasten the rib plate 5. In the present case, there are four spring nails for each sleeper, making a total of eight Nails, only two of which are shown. For fastening the rail ends Further spring nails 10 are used on the ribbed plate, only one of which is shown is. It is designed similarly to the nails 9. The nails 10 penetrate holes in the rib plates and are struck so far that their spring arm 11 with the the desired spring force on the rail foot. The number of nails aligns according to the required contact pressure.

Zum Anpressen der Laschen dienen die Federnägel 12. Sie werden mit ihrem Schaft 13 ebenfalls durch Bohrungen der Rippenplatte in vorgebohrte Löcher der Schwellen eingeschlagen bis zu der in Abb. 2 ersichtlichen Tiefe. Der Nagelkopf besteht aus einem rechtwinklig zum Schaft abgekröpften Teil 14, einem rechtwinklig zu diesem abgebogenen Teil 15 und einem hakenförmig ausgebildeten Ende 16. Sämtliche Teile liegen etwa in einer zum Schaft 13 senkrechten Ebene. In Abb. 1 liegen die Teile 14 und 16 parallel und der Teil 15 senkrecht zur Lasche. Beim Einschlagen der Nagelschäfte 13 in Richtung des Pfeiles A sind die Nagelköpfe abweichend von der in Abb. 1 gezeichneten Stellung nach außen gedreht, so daß sie am Schienenkopf vorbeigehen können. Sie werden nach dem Einschlagen in Richtung der Pfeile B beigeschlagen, wobei die notwendige Durchfederung des Nagelkopfes erreicht wird. In der Zeichnung ist der Übersichtlichkeit haber nur ein Federnagelpaar dargestellt. Zu beiden Seiten jedes Schienenendes liegt ein Nagelpaar, der Stoß hat also insgesamt acht solcher Federnägel. Mit diesen können sehr hohe Anpreßkräfte erreicht werden, und zwar beispielsweise 1,5 Tonnen pro Nagel, also insgesamt 12 Tonnen bei Verwendung von acht Nägeln entsprechend Abb. 1.The spring nails 12 are used to press the brackets on. Their shaft 13 is also driven into pre-drilled holes in the sleepers through bores in the ribbed plate up to the depth shown in FIG. The nail head consists of a part 14 bent at right angles to the shaft, a part 15 bent at right angles to this and a hook-shaped end 16. All parts lie approximately in a plane perpendicular to the shaft 13. In Fig. 1, parts 14 and 16 are parallel and part 15 is perpendicular to the tab. When the nail shafts 13 are hammered in in the direction of arrow A, the nail heads are turned outwards, in deviation from the position shown in Fig. 1, so that they can pass the rail head. After hammering in, they are hammered in in the direction of arrows B, whereby the necessary deflection of the nail head is achieved. In the drawing, only one pair of spring nails is shown for the sake of clarity. There is a pair of nails on both sides of each end of the rail, so the joint has a total of eight such spring nails. With these, very high pressing forces can be achieved, for example 1.5 tons per nail, i.e. a total of 12 tons when using eight nails as shown in Fig. 1.

Die Abb. 2 zeigt einen Schnitt durch den Stoß nach Abb. 1, nur die Form des mit 18 bezeichneten Federnagels hat sich geändert. Vom Schaft 19 ausgehend ist der Nagelkopf hakenförmig von der Schiene aus gesehen nach außen gebogen. Dieser Teil ist mit 20 bezeichnet. Hieran schließen sich die Teile 21 und 22 an, die den Teilen 15 und 16 des Nagels 12 entsprechen. Abb. 3 zeigt den Federnagel in Aufsicht. Der Nagel wird wie der nach Abb. 1 zunächst in Richtung des Pfeiles A eingeschlagen und dann in Richtung des Pfeiles B beigeschlagen.Fig. 2 shows a section through the joint according to Fig. 1, only the The shape of the spring nail labeled 18 has changed. Starting from the shaft 19 the nail head is bent outwards in the shape of a hook when viewed from the rail. This Part is denoted by 20. This is followed by the parts 21 and 22, which the Parts 15 and 16 of the nail 12 correspond. Fig. 3 shows the spring nail from above. The nail is first driven in in the direction of arrow A, as in Fig. 1 and then struck in the direction of arrow B.

Die Abb. 4 zeigt einen Federnagel 23, bei dem der Bügelschaft 24 und der federnde Nagelkopf 25 mit dem hakenförmigen Ende 26 in einer Ebene liegen. Dieser Federnagel wird in Richtung der Pfeile A eingeschlagen. Nägel dieser Art können, wie auch die Abb. 5 zeigt, gleichzeitig zum Befestigen der Schiene auf der Schwelle bzw. der Rippenplatte verwendet werden.Fig. 4 shows a spring nail 23, in which the bracket shaft 24 and the resilient nail head 25 lie with the hook-shaped end 26 in one plane. This The spring nail is hammered in in the direction of the arrows A. Nails of this type can as shown in Fig. 5, at the same time to attach the rail to the sleeper or the ribbed plate can be used.

Die Abb. 5 zeigt eine Befestigung der Laschen 17 mit Federnägeln nach Abb. 4. Beim Einschlagen des Nagels in Richtung des Pfeiles A wird gleichzeitig ein Anpressen der Lasche 17 senkrecht zur Laschenebene und in Richtung der Laschenhöhe erreicht. Durch diese Komponente werden die Laschen und die Schiene fest auf die Rippenplatte gedrückt.Fig. 5 shows a fastening of the tabs 17 with spring nails Fig. 4. When driving in the nail in the direction of arrow A, at the same time a pressing of the tab 17 perpendicular to the plane of the tab and in the direction of the tab height achieved. This component secures the tabs and the rail to the Ribbed plate pressed.

Die Abb.6 zeigt wiederum einen Federnagel 27 zum Beischlagen, der ähnlich dem Federnagel 18 in Abb. 3 ausgebildet ist. Der gerade Teil 21 des Nagels 18 ist bei dem Nagel 27 nach außen gewölbt, um so das Federungsvermögen des Nagelkopfes 28 zu erhöhen. Fig. 6 again shows a spring nail 27 for shackling, which is designed similar to the spring nail 18 in Fig. 3. The straight part 21 of the nail 18 is curved outward at the nail 27 in order to increase the resilience of the nail head 28.

Die Abb. 7 zeigt schließlich einen Federnagel 28 mit ösenartig gebogenem Kopf 29, der zwei Federnägel ersetzt. Die von der Öse ausgehenden Schenkel 30,31 bilden nach entsprechender Abkröpfung einen gemeinsamen Nagelschaft 32. Die Schenkel können in diesem Teilhalbkreisförmigen Querschnitt haben, so daß sie zusammen einen runden Schaft ergeben und das Beischlagen des Nagels zulassen.Finally, FIG. 7 shows a spring nail 28 with an eyelet-like curved head 29, which replaces two spring nails. The outgoing from the tab legs 30,31 form after appropriate bend a common nail shaft 32. The legs may have in this part of semi-circular cross-section so that they together make up a round shank and permit the Beischlagen of the nail.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Resilient fastening means for the tabs on rail joints, characterized in that it consists of a nail which can be driven into the sleeper and has a resilient head of such a shape that the head is tensioned by striking the nail and with a force corresponding to its tension against the tab is pressed. z. Fastening means according to claim 1, characterized in that the head of the round spring nail is shaped in such a way that it is tensioned by knocking in the nail which is initially driven into the sleeper to the desired depth. 3. Fastening means according to claim 1, characterized in that the head of the spring nail is shaped so that it exerts on the tabs a force against the rail web and a force directed towards the rail foot on the tab and so at the same time the rail ends on the rib plate or the Pressing the railway sleepers in place. 4. Fastening means according to claim 1, characterized in that the nail head is designed like a hook at the end of the head. 5. Fastening means according to claim 1, characterized in that the nail head lies in a plane perpendicular to the nail shaft. 6. Fastening means according to claim 1, characterized in that the plane receiving the \ Tagelkopf forms an acute angle with the nail shaft. 7. Fastening means according to claim 1, characterized in that the nail head lies in a plane laid through the axis of the nail shaft. B. Fastening means according to one of the preceding claims, characterized in that the nail head is curved between the nail shaft and the hook-shaped end in the plane of the nail head. 9. Fastening means according to claims 1 and 4, characterized in that the nail head is bent like an eyelet and the two ends of the eyelet are combined to form a round nail shaft. References considered: U.S. Patent Nos. 795 365, 978 798, 1050 009, 1 220 035.