DE1050361B

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Publication number: DE1050361B
Application number: DENDAT1050361D
Authority: DE
Publication date: 1959-02-12

Description

Mehrzweckkupplung, insbesondere für Schienenfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Mehrzweckkupplung, insbesondere für Schienenfahrzeuge, zum Benutzen sowohl als automatische wie auch als Zughaken-Kupplung.Multipurpose coupling, especially for rail vehicles The invention relates to a multipurpose coupling, in particular for rail vehicles, for use both as an automatic and as a tow hook coupling.

Bei der Umstellung eines Wagenparks auf 'Mittelpufferkupplung kommt es oft vor, daß ein Wagen mit Mittelpufferkupplung mit einem Wagen mit Zughaken-Kupplung und Puffern gekuppelt werden muß, Da in diesen Fällen der Wagen, welcher mit einer Mittell>ufferkupplung ausgerüstet ist, noch Puffer trägt, muß die -Möglichkeit gegeben sein, bei der Kupplung dieser beiden `Vagen die Zughaken-Kupplung so zu spannen, daß die Puffer fest gegeneinander stehen. Dies führt insbesondere zu Schwierigkeiten, wenn verschiedene Pufferlängen vorhanden sind, da dann eine relativ große Spannlänge erforderlich ist. Außerdem muß die Zughaken-Kupplung so angelenkt sein, daß sie bei eingedrückten Seitenpuffern derart ausschwenken kann, claß sich die Haken-Kupplung nicht in sich verklemmt oder durch den Zughaken deformiert wird.When converting a fleet of vehicles to 'central buffer coupling comes it is often the case that a carriage with a central buffer coupling is combined with a carriage with a drawbar coupling and buffers must be coupled, since in these cases the car which is equipped with a Middle> buffer coupling is equipped, still carries buffers, the possibility must be given when coupling these two `` vagaries '', the drawbar coupling must be tensioned in such a way that that the buffers stand firmly against each other. In particular, this leads to difficulties if different buffer lengths are available, there is then a relatively large span length is required. In addition, the draw hook coupling must be articulated so that it With the side buffers pressed in, the hook coupling can swing out in such a way is not jammed or deformed by the tow hook.

Es ist bereits eine Mehrzweckkupplung bekanntgeworden, bei der als Spannelement eine Schraubspindel dient, die durch einen festen Griff gedreht wird. Auf einer Seite trägt diese doppelt wirkende Schraubspindel eine -Mutter mit der Kuppelöse, auf der anderen Seite eine Mutter, die sich In einem Formstück abstützt, das, von unten in die Kupplung eingeführt, sich gegen die Kuppelflächen des Kuppelkopfes stützt. Dieses Formstück ist am Ende eines Schwenkarmes angebracht, der wiederum von einem U-förmigen Winkelarm getragen wird, so claß durch die Vorrichtung Zugkräfte nur aufgenommen werden können, wenn sich das Formstück gegen die Flächen des Kuppelkopfes stützt. Bei \'achlassen der Spannung fällt das Forntstiicl<, um Beschädigungen der Kupplung zti vermeiden, nach unten aus der Kupplung heraus und soll bei Anziehen wieder hineingezogen werden. Der konstruktlveAufwand dicsei- Anordnunist groß. Es tritt ein erheblicher Verschleiß gerade an den Kuppelfl ächen ein, die möglichst maßhaltig bleiben sollen, und die Sicherheit der Anordnung ist relativ gering. Außerdem ist die Spannlänge be- grenzt.A multipurpose coupling has already become known in which a screw spindle is used as a clamping element and is rotated by a firm grip. On one side this double-acting screw spindle carries a nut with the coupling eye, on the other side a nut which is supported in a molded piece that, inserted into the coupling from below, is supported against the coupling surfaces of the coupling head. This fitting is attached to the end of a swivel arm, which in turn is carried by a U-shaped angle arm, so that tensile forces can only be absorbed by the device when the fitting is supported against the surfaces of the coupling head. When the tension is released, in order to avoid damage to the clutch, the forntstiicl falls down and out of the clutch and should be pulled back in when tightened. The constructive effort of this arrangement is great. Significant wear and tear occurs precisely on the dome surfaces, which should remain as dimensionally stable as possible, and the safety of the arrangement is relatively low. In addition, the chip length is limited.

Die Erfindung entspricht den an eine 'Mehrzweckkupplung gestellten, im vorstehenden erläuterten Forderungen und vermeidet die geschilderten 'Nachteile. Sie arbeitet unter Verwendung einer in den Kuppelkopf eintretenden Schraubspindel als die Kuppelöse tragendes Spannmittel und ist so ausgeführt, daß die Schraubspindel im Kuppelkopf in Führungen konzentrisch mit der Kuppelachse in Längsrichtung verschieb- und festlegbar gelagert ist und an ihrem vorderen, drehfest gegen den Kuppelkopf angeordneten Ende eine Zuglasche trägt. Zweckmäßig wird hierbei als selbsttätige Fahrzeugkupplung eine früher vorge-Schlagene, jedoch nicht veröffentlichte Kupplung mit horizontal nach außen in Riegelstellung gehendem Riegel verwendet.The invention corresponds to the set of a 'multi-purpose coupling, requirements explained above and avoids the disadvantages described. It works using a screw spindle entering the coupling head as the clamping device carrying the coupling eye and is designed in such a way that the screw spindle in the coupling head in guides concentric with the coupling axis in the longitudinal direction and is fixedly mounted and at its front, non-rotatably against the dome head arranged end carries a pull tab. It is useful here as an automatic Vehicle clutch a previously proposed but unpublished clutch used with the bolt going horizontally outwards in the bolt position.

Die. @'erschiehharkeit der Lasche wird vorzugsweise dadurch erreicht, claß die Lasche an einer genügend lanIgen Schraubspindel angelenkt ist, welche mittels einer als Kegelrad ausgebildeten Mutter in Richtung der K=upplungslängsachse bewegt werden kann.The. The visibility of the tab is preferably achieved by that the bracket is hinged to a sufficiently long screw spindle, which by means of a nut designed as a bevel gear is moved in the direction of the K = coupling longitudinal axis can be.

In den Zeichnungen ist ein Ausfiihrungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäß ge-stalteten Mehrzweckkupplung mit teilweise nach der Linie 1-I der FiS. ? aufgeschnittenem Mittelteil und Fij. 2 die Draufsicht mit teilweise aufgebrochenem Mittelteil.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawings. 1 shows a side view of a multi-purpose coupling designed according to the invention with partly according to the line 1-I of FIG. ? cut middle part and Fij. 2 shows the plan view with the middle part partially broken open.

Wie Fig. 1 und 2 zeigen, weist der Kuppelkopf 11 der selbsttätigen Fahrzeugkopplung Führungshörner 12 und 13 auf. Dabei ist der nach außen in Riegelstellun; gehende Riegel 14 in den Führungshörnern 12 untergebracht. Der Riegel 14 greift hinter eine Riegelnase 14a der Gegenkupplung.As shown in FIGS. 1 and 2, the coupling head 11 of the automatic Vehicle coupling guide horns 12 and 13. It is in the locking position to the outside; going bolt 14 housed in the guide horns 12. The bolt 14 engages behind a locking lug 14a of the mating coupling.

In der 'Mitte der Kupplung ist eine Schraubspindel 15 in Führungen 16 und 17 in der Kupplungslängsachse .d-.-1 beweglich gelagert. Das vordere Ende der Schraubspindel 15 ist gabelförmig mit Seitenteilen 18a und 18b ausgebildet, wobei die Innenseiten eine hakenförmige Aussparung 19 besitzen, welche sich nach oben öffnet. In diese Aussparung 19 kann ein Bolzen 20 eingehängt «-erden. Dieser Bolzen 20 trägt eine Lasche 21, welche sich nach vorn, also aus der htipl>lung Heraus zum anderen Fahrzeug, erstreckt. Das vordere Ende der Lasche 21 ist als Auge 22 ausgebildet, in dein der Kupplungsbügel 23 Hängt, welcher in den Zughaken 24 eingehängt werden kann. Damit sich die Lasche 21 nicht aus der Aussparung 19 in der Schraubspindel 15 aushängen kann, besitzt der Bolzen 20 einen durch diesen hindurchgesteckten Spannstift 25, welcher in eine entsprechende Bohrung 26 in den Gabelenden 18a und 181) eingreift. Die Bohrung 26 muß dabei derart groß gehalten sein, (Maß ])ei einem Zug des Zughakens 24 auf die Lasche 21 die Kraft unmittelbar von dein Bolzen 20 auf die gabelförmigen Enden 18a und 18b der Schraubspindrl 15 iibertragen wird und der Spannstift 25 auch dann noch lose in der Bohrung 26 liegt. Der Spannstift 25 ist nicht in der Lage, die Zugkraft der Lasche 21 aufzunehmen.In the middle of the coupling is a screw spindle 15 in guides 16 and 17 mounted movably in the coupling longitudinal axis .d -.- 1. The front end the screw spindle 15 is fork-shaped with side parts 18a and 18b formed, the insides having a hook-shaped recess 19, which opens upwards. A bolt 20 can be suspended in this recess 19. This bolt 20 carries a tab 21, which extends forward, that is, out of the htipl> ment Out to the other vehicle, extends. The front end of the tab 21 is an eye 22 formed, in which the coupling bracket 23 hangs, which in the towing hook 24 can be hung. So that the tab 21 does not move out of the recess 19 in the screw spindle 15 can unhook, the bolt 20 has a pushed through it Dowel pin 25, which in a corresponding hole 26 in the fork ends 18a and 181) intervenes. The bore 26 must be kept so large, (measure)) egg one Pulling the draw hook 24 on the tab 21 directs the force from your bolt 20 is transferred to the fork-shaped ends 18a and 18b of the screw spindle 15 and the dowel pin 25 is still loosely in the bore 26. The roll pin 25 is not able to absorb the tensile force of the tab 21.

Die Schraubspindel 15 trägt an der Außenseite ein Gewinde 27, auf das ein als 'Mutter ausgebildetes Kegelrad 28 aufgeschraubt ist. Das Kegelrad 28 legt sich mit seiner rückwärtigen Seite an die Führung 16 des Koppelkopfes und kämmt mit einem senkrecht dazu stehenden Kegelrad 29, dessen Achse durch das Kuppelgehäuse 11 hindurch nach außen geführt ist und beispielsweise mit einer Kurbel 30 versehen ist. Die Schraubspindel 15 hat an ihrem rückwärtigen Ende einen Bund 31, der ein Herausnehmen der Schraubspindel 15 aus dein Kegelrad 28 verhindert.The screw spindle 15 has a thread 27 on the outside a bevel gear 28 designed as a nut is screwed on. The bevel gear 28 lies with its rear side on the guide 16 of the coupling head and combs with a perpendicular bevel gear 29, the axis of which passes through the dome housing 11 is passed through to the outside and is provided with a crank 30, for example is. The screw spindle 15 has at its rear end a collar 31, which is a Removing the screw spindle 15 from your bevel gear 28 prevents.

In der Mitte des Kugelkopfes 11 ist eine vorzugsweise runde Aussparung 32 vorgesehen, durch die hindurch die Schraubspindel nach vorn herausgedreht werden kann. Unterhalb der Lasche 21 ist das Kuppelgehäuse 11 in Form eines Schlitzes 33 aufgeschnitten.In the middle of the ball head 11 is a preferably round recess 32 is provided through which the screw spindle can be unscrewed to the front can. The dome housing 11 is in the form of a slot 33 below the tab 21 cut open.

Die Wirkungsweise der Kupplung ist folgende: Soll die selbsttätige Kupplung als Zughaken-Kupphing verwendet werden, wird mittels der Handkurbel 30 <las als Mutter ausgebildete Kegelrad 28 derart gedreht, daß sich die Spindel 15 aus der Kupplung nach vorn herausbewegt.The mode of operation of the coupling is as follows: If the automatic coupling is to be used as a draw-hook coupling, the bevel gear 28, which is designed as a nut, is rotated by means of the hand crank 30 such that the spindle 15 moves forward out of the coupling.

Die Bewegung wird so lange fortgeführt, bis es möglich ist, den Kupplungsbügel 23 in den Haken 24 des anzukuppelnden Fahrzeuges einzuhängen. Dann wird die Kurbel 30 in entgegengesetzter Richtung gedreht, wodurch die Schraubspindel 15 wieder in das Innere der Kupplung hineinbewegt wird. Bei dieser Bewegung nimmt die Schraubspindel 15 die Lasche 21, den Kupplungsbügel 23 und damit den Zughalten 24 so lange mit, bis die Kupplung genügend gespannt ist. Zieht jetzt das mit der selbsttätigen Kupplung ausgerüstete Fahrzeug (las mit der Zughaken-Kupplung ausgerüstete Fahrzeug, so wird die gesamte Kraft vorn Zuglaken 24 über den Kupplungsbügel 23, die Lasche 21 auf den Bolzen 20 und von dort über die gabelförmigen Enden 18a und 18b auf die Schraubspindel 15 übertragen, welche ihrerseits die Kraft über das Gewinde 27 auf das Kegelrad 28 überträgt. Das Kegelrad 28 stützt sich am Gehäuseteil 16 ab.The movement is continued until it is possible to use the coupling bracket 23 to hang in the hook 24 of the vehicle to be coupled. Then the crank 30 rotated in the opposite direction, whereby the screw spindle 15 again in the inside of the coupling is moved into it. During this movement, the screw spindle takes 15 the tab 21, the coupling bracket 23 and thus the pulling device 24 for so long, until the clutch is tensioned enough. Now pull that with the automatic clutch equipped vehicle (read vehicle equipped with the drawbar coupling, so will the entire force in front of the pull sheet 24 via the coupling bracket 23, the flap 21 the bolt 20 and from there over the fork-shaped ends 18a and 18b onto the screw spindle 15 which in turn transmit the force via the thread 27 to the bevel gear 28 transmits. The bevel gear 28 is supported on the housing part 16.

Beim Lösen der Kupplung geht der oben beschriebene Vorgang umgekehrt vor sich, und zwar so weit, bis der Kupplungsbügel 23 aus dein Haken 24 ausgehängt werden kann. Der Kupplungsbügel 23 ncit der Lasche 21 fällt dann nach unten durch den Schlitz 33 hindurch und hängt dort in der in Fig. 1 strichpunktiert gezeichneten Stellung. Es kann dabei zweckmäßig sein, die Schraubspindel 15 wieder ganz in das Innere des Kuppelkopfes 11 einzuziehen.When releasing the clutch, the process described above is reversed in front of you, until the coupling bracket 23 is unhooked from your hook 24 can be. The coupling bracket 23 with the tab 21 then falls through to the bottom the slot 33 therethrough and hangs there in the one shown in phantom in FIG Position. It may be useful to push the screw spindle 15 all the way back into the Pull in the interior of the dome head 11.

Da nun die Lasche 21 mit dem Kupplungsbügel 23 aus der selbsttätigen Fahrzeugkupplung heraushängt, ist es möglich, ohne weiteres ein mit einer entsprechenden Kupplung ausgerüstetes Fahrzeug zu kuppeln. Dabei stören die Lasche 21 und der Kupplungsbügel 23 nicht. Es bietet sich also hier der Vorteil, ohne besondere Manipulationen an den Kupplungen vornehmen zu müssen, beide Kupplungsarten zu verwenden.Since now the tab 21 with the coupling bracket 23 from the automatic Vehicle coupling hangs out, it is possible to easily one with a corresponding Coupling to couple the equipped vehicle. The tab 21 and the coupling bracket interfere with this 23 not. The advantage here is therefore without any special manipulation to make the couplings to use both types of couplings.

Es ist selbstverständlich auch möglich, die Schraubspindel 15 so lang zu machen, daß man die Lasche 21 mit dein Kupplungsbügel 23 (oder im besonderen Fall nur einen Kupplungsbügel) vollkommen in das Innere des Kuppelkopfes 11 zurückziehen kann. Zweckin:ißig wird der Durchmesser der Schraubspindel 15 dabei so gewählt, daß sie in das Innere der Kuppelstange paßt. Es ist Beispielsweise auch denkbar, die Haken-Kupplung bei einer Kupplung anzuwenden, bei der die Riegel nach innen in Kuppelstellung gehen. Die Handkurbel 30 wird zweckmäßig auf der Oberseite des Kuppelkopfes 11 angebracht, weil dann die Kurlicl30 \-on beiden Seiten der Kupplung her bedient werden kann.It is of course also possible to make the screw spindle 15 so long that the tab 21 with the coupling bracket 23 (or in the special case only a coupling bracket) can be completely withdrawn into the interior of the coupling head 11. Purpose: the diameter of the screw spindle 15 is chosen so that it fits into the interior of the coupling rod. For example, it is also conceivable to use the hook coupling in a coupling in which the bolts go inwards into the coupling position. The hand crank 30 is expediently attached to the top of the coupling head 11 , because then the crank handle can be operated from both sides of the coupling.

Claims

PATENT ANSC'RCCÜG: 1. 'felirzweclclcupplung, especially for rail vehicles, for use both as an automatic coupling and as a draw hook coupling using a screw spindle entering the coupling head as a clamping device carrying the coupling eye, characterized in that the screw spindle (15) is in Coupling head (11) is mounted in guides (16 and 17) concentrically with the coupling longitudinal axis so that it can be displaced and fixed in the longitudinal direction and carries a pull tab (21) at its front end, which is arranged non-rotatably against the coupling head.

2. Multipurpose coupling according to claim 1, characterized in that this automatic vehicle couplings (11) can be used with already proposed horizontally outwardly in locking position bolts (14 ) which are housed in the guide horns (12).

3. Multipurpose coupling according to claim 1 and 2, characterized in that the Screw spindle (15) cooperates with a screw nut, which acts as a bevel gear (28) is formed which meshes with a second bevel gear (29), the axis of which is passed through the dome; opf (11) and there for example carries a hand crank (30).

4. Multipurpose coupling according to claim 1 to 3, characterized characterized in that the front end of the screw spindle (15) as a fork (18a, 18b) is formed and formed the insides of the fork in the form of a hook Carry recesses (19) that open upwards and the tab (21) carrying Pick up the bolt (20).

5. 'Multi-purpose coupling according to claim 1 to 4, characterized in that that the tab (21) is articulated vertically pivotable on the screw spindle.

6. 'lehrzwecl: coupling according to claim 1 to 5, characterized in that the diameter of the screw spindle (15) is chosen such that it can be moved into the interior of the coupling rod.

7. Multi-purpose coupling according to claim 1 to 6, characterized in that a vertical slot (33) is provided in the lower half of the coupling head at least the same width as the tab (21) . References considered: U.S. Patent Nos. 1526 689, 1529 980.