DE1047528B

DE1047528B - Combined drive for lubricating oil and fuel feed pump

Info

Publication number: DE1047528B
Application number: DEP15272A
Authority: DE
Inventors: Robert Binder
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1955-12-06
Filing date: 1955-12-06
Publication date: 1958-12-24

Description

Vereinigter Antrieb von Schmieröl-und Brennstofförderpumpe Die Erfindung bezieht sich auf einen vereinigten Antrieb von Schmieröl- und Brennstofförderpumpe an Zweitakt-Brennkraftmaschinen mit einer an der Kurbelwelle angreifenden Pleuelstange zum Antrieb einer Kolbenladepumpe.Combined drive of lubricating oil and fuel feed pumps The invention refers to a combined drive of the lubricating oil and fuel feed pump on two-stroke internal combustion engines with a connecting rod engaging the crankshaft to drive a piston charging pump.

Es sind Antriebsvorrichtungen für Nebenaggregate bekannt, welche aus einer an einer Welle der Brennkraftmaschine angebrachten Nocke bestehen, die auf einen im Gehäuse geführten Stößel einwirkt. Um ein Verkanten des Stößels zu vermeiden, muß dieser entsprechend lang geführt sein, wodurch die Abmessung und das Gewicht der einzelnen Aggregate groß wird. Es wurde auch vorgeschlagen, an der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine eine Nockenscheibe anzubringen, die auf die Aggregate mittels eines auf ihr anliegenden Hebels über ein Gestänge einwirkt. Bei allen Vorrichtungen sind durch die hohe Umfangsgeschwindigkeit des Nockens bzw. der Nockenscheibe besondere Vorkehrungen gegen übermäßigen Verschleiß erforderlich, insbesondere was die Auswahl und Bearbeitung des Werkstoffes betrifft. Weiter ist eine ausreichende Schmierung der Gleitbahn notwendig. Für die Übertragung der Bewegungen muß außerdem eine Vielzahl von Gelenken vorhanden sein, die durch den ständigen und raschen Bewegungswechsel vorzeitig verschleißen.There are drive devices for ancillary units known which from a cam attached to a shaft of the internal combustion engine, which on a plunger guided in the housing acts. To avoid tilting the plunger, this must be made long enough, which reduces the size and weight of the individual aggregates becomes large. It has also been suggested on the crankshaft an internal combustion engine to attach a cam disk, which means on the units a lever applied to it acts via a linkage. With all devices are special due to the high circumferential speed of the cam or the cam disk Precautions against excessive wear and tear are required, especially what the selection and processing of the material concerns. Adequate lubrication is also important the slide is necessary. In addition, a large number of of joints due to the constant and rapid change of movement wear out prematurely.

Diese Nachteile werden bei Brennkraftmaschinen eingangs genannter Art dadurch vermieden, daß die Schmierölpumpe und die Brennstofförderpumpe in an sich bekannter Weise zu einem gemeinsamen von außen auf eine Öffnung des Kurbelgehäuses anflanschbaren Pumpenaggregat zusammengefaßt sind, an welchem eine mit je einem Druckdaumen für die Betätigung der Pumpen versehene Welle gelagert ist, die zu ihrem Antrieb einen Schwinghebel trägt, der an einer Gleitbahn des Kopfes der Pleuelstange der Kolbenladepumpe aufliegt und beim Umlauf der Kurbelwelle .#on dem um die Kurbelwellenachse schwingenden Kopf betätigt wird. Dadurch werden nicht nur die einen raschen Verschleiß unterliegenden Gelenke vermieden, sondern auch die Gleitgeschwindigkeit des Schwinghebels herabgesetzt, so daß sich eine besondere Schmiervorrichtung erübrigt. Hierbei sind auch die zu bewegenden Massen sehr gering, wodurch ein stetiges Anliegen des Schwinghebels auch bei geringen Federkräften gewährleistet ist und ein den vorzeitigen Verschleiß begünstigendes Aufschlagen desselben auf der Gleitbahn nicht auftritt. Eine weitere Vereinfachung des Aufbaues wird dadurch erreicht, daß einer der Druckdaumen ein Teil des Schwinghebels ist.These disadvantages are mentioned at the beginning in the case of internal combustion engines Kind of avoided that the lubricating oil pump and the fuel feed pump in on known way to a common from the outside on an opening of the crankcase Flangeable pump unit are summarized, on which one with one each Pressure thumb for the actuation of the pumps provided shaft is mounted to their Drive carries a rocker arm, which is on a slideway of the head of the connecting rod the piston charging pump and when the crankshaft rotates. # on that around the crankshaft axis swinging head is operated. This not only causes rapid wear and tear underlying joints avoided, but also the sliding speed of the rocker arm reduced, so that a special lubricating device is unnecessary. Here are the masses to be moved are also very small, which means that the rocker arm is constantly in contact is guaranteed even with low spring forces and prevents premature wear favorable impact of the same on the slideway does not occur. Another Simplification of the structure is achieved in that one of the pressure thumbs Is part of the rocker arm.

In den Zeichnungen, die eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung zeigen, sind Fig.1 ein waagerechter Mittellängsschnitt durch einen Teil einer Zweitakt-Brennkraftmaschine mit gegenüberliegenden Zylindern sowie eine von der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine angetriebene Kolbenladepumpe nach der Erfindung, Fig. 2 ein Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 und Fig. 3 ein Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 1. Die Brennkraftmaschine ist als Zweitaktmotor mit gegenüberliegenden Zylindern 1, 2 (Boxermotor) ausgebildet und weist eine Kurbelwelle 3 auf, die in Lagern 4, 5 eines Kurbelgehäuses 6 geführt ist. Die Kurbelwelle 3 besteht aus zwei Teilen 7, 8 mit Gegengewichten 9 bzw. 10. Die Pleuellager 11, 12 der Pleuelstangen für die Kolben der Brennkraftmaschine sind am Kurbelwellenzapfen 13 angeordnet.In the drawings depicting an exemplary embodiment of the invention 1 shows a horizontal central longitudinal section through part of a two-stroke internal combustion engine with opposing cylinders and one from the crankshaft of the internal combustion engine driven piston charge pump according to the invention, Fig. 2 is a section along the line II-II of FIG. 1 and FIG. 3 shows a section along the line III-III of FIG. 1. The internal combustion engine is designed as a two-stroke engine with opposing cylinders 1, 2 (boxer engine) and has a crankshaft 3, which is guided in bearings 4, 5 of a crankcase 6 is. The crankshaft 3 consists of two parts 7, 8 with counterweights 9 and 10, respectively. The connecting rod bearings 11, 12 of the connecting rods for the pistons of the internal combustion engine are arranged on the crankshaft journal 13.

Die Spülluft für die Zylinder 1 und 2 der Brennkraftmaschine wird durch einen nicht dargestellten Kolbenverdichter gefördert, welcher von der Kurbelwelle über ein Pleuel 14 angetrieben wird. Das Pleuel 14 ist auf der Kurbelwelle bei 15 gelagert und durch eine Anschlagscheibe 17 gegen axiale Verschiebung gesichert.The purge air for cylinders 1 and 2 of the internal combustion engine is promoted by a reciprocating compressor, not shown, which is from the crankshaft is driven via a connecting rod 14. The connecting rod 14 is on the crankshaft at 15 stored and secured by a stop disk 17 against axial displacement.

Die Förderung von Schmieröl und Brennstoff wird durch eine Schmierölpumpe 18 und eine Brennstoffförderpumpe 19 bewerkstelligt, die in bzw. an einem Gehäuse 20 angeordnet sind. Das Gehäuse 20 ist in eine Öffnung 21 des Kurbelgehäuses 6 eingesetzt und in dieser durch Schrauben 22 gehalten.The delivery of lubricating oil and fuel is brought about by a lubricating oil pump 18 and a fuel delivery pump 19 which are arranged in or on a housing 20. The housing 20 is inserted into an opening 21 of the crankcase 6 and held in this by screws 22.

Der Antrieb der beiden Pumpen 18, 19 erfolgt von der Kurbelwelle aus. Zu diesem Zweck besitzt der Lagerring 16 des Pleuels 14 eine Gleitbahn 23. Diese arbeitet mit einem Schwinghebel 24 zusammen, der einen Druckdaumen 25 aufweist, welcher auf einen Zapfen 26 eines Kolbens 27 der Schmierölpumpe 18 einwirkt.The two pumps 18, 19 are driven by the crankshaft. For this purpose, the bearing ring 16 of the connecting rod 14 has a slide 23 works with a rocker arm 24, which has a pressure thumb 25, which acts on a journal 26 of a piston 27 of the lubricating oil pump 18.

Im Betrieb wird der Schwinghebel 24 durch den um die Kurbelwellenachse schwingenden Lagerring 16 des Pleuels 14 betätigt, welcher hierbei auf der Gleitbahn 23 gleitet. Der Druckdaumen 25 des Schwinghebels 24 betätigt den Pumpenkolben 27, welcher das Öl in eine Leitung 28 drückt, die zu :den Schmierstellen der Brennkraftmaschine führt. Diese Leitung steht gleichzeitig mit dem Ölsumpf in Verbindung, wobei die in bekannter und deshalb nicht gezeigter Art durch Ventile derart verschließbar ist, daß beim Förderhub des Kolbens 27 das Öl lediglich zu den Schmierstellen gelangt, während beim Saughub des Kolbens 27, bei welchem der Kolben und der Schwinghebel 24 durch eine Feder 29 in die Ausgangslage zurückgebracht wird, das Öl ausschließlich aus dem Ölsumpf über ein Sieb 36 angesaugt wird.During operation, the rocking lever 24 is actuated by the bearing ring 16 of the connecting rod 14, which oscillates about the crankshaft axis and which in this case slides on the slide 23. The pressure thumb 25 of the rocker arm 24 actuates the pump piston 27, which pushes the oil into a line 28, which leads to: the lubrication points of the internal combustion engine. This line is at the same time in connection with the oil sump, which can be closed in a known and therefore not shown way by valves in such a way that the oil only reaches the lubrication points during the delivery stroke of the piston 27, while during the suction stroke of the piston 27, in which the piston and the rocker arm 24 is returned to the starting position by a spring 29, the oil is sucked in exclusively from the oil sump via a sieve 36.

Der Schwinghebel 24 ist durch einen Bolzen 30 mit einer Welle 31 fest verbunden, die in Lagern 32, 33 am Gehäuse 20 gehalten wird. Die Welle 31 ist mit einem weiteren Druckdaumen 34 versehen, der mit einem Stößel 35 der Brennstofförderpumpe 19 zusammenarbeitet, welcher bei jeder Verdrehung der vom Schwinghebel 24 angetriebenen Welle 31 betätigt wird.The rocker arm 24 is firmly connected by a bolt 30 to a shaft 31 which is held in bearings 32, 33 on the housing 20 . The shaft 31 is provided with a further pressure thumb 34 which cooperates with a tappet 35 of the fuel feed pump 19, which is actuated with each rotation of the shaft 31 driven by the rocker arm 24.

Die Brennstofförderpumpe 19 und die Schmierölpumpe 18 können sowohl als Membranpumpe oder als Kolbenpumpe ausgebildet sein.The fuel feed pump 19 and the lubricating oil pump 18 can both be designed as a diaphragm pump or as a piston pump.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Combined drive of lubricating oil and fuel feed pumps on two-stroke internal combustion engines with a connecting rod engaging the crankshaft for driving a piston charging pump, characterized in that the lubricating oil pump (18) and the fuel feed pump (19) in a manner known per se to form a common from the outside to an opening (21) of the crankcase (6) flange-mounted pump unit (20) are summarized on which one each with a pressure thumb (25, 34) for the actuation of the pumps provided shaft (31) is mounted to drive them carries a rocker arm (24) on a slide (23) of the head (16) of the connecting rod (14) of the piston charge pump rests and when the crankshaft (3) rotates by the the head (16) swinging the crankshaft axis is actuated.

2. Drive according to claim 1, characterized in that one of the pressure thumb (25) is part of the rocker arm (24). Considered publications: German Patent Specifications Nos. 245 856, 572 581; British Patent No. 665 078; USA. Patent Nos. 1563 328, 1881 012, 2 036452, 2466256.