DE1045925B

DE1045925B - Machine for making graves

Info

Publication number: DE1045925B
Application number: DED21639A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Uvo Pauls; Dipl-Ing Heinrich Er Kniepkamp
Original assignee: Demag Baggerfabrik GmbH
Current assignee: Demag Baggerfabrik GmbH
Priority date: 1955-11-07
Filing date: 1955-11-07
Publication date: 1958-12-04

Description

Maschine zum Herstellen von Gräben Die Erfindung bezieht sich auf eine Maschine zum Herstellen von Gräben, bei der an einem Trägerfahrzeug, z. B. einem Raupensch epper, eine um eine horizontale Achse rotierende Frässcheibe mittels eines in vertikaler Richtung schwenkbaren Auslegers, befestigt ist. Die Frässcheibe wird hierbei von dem Fahrzeugmotor in schnelle Umdrehungen versetzt. Die Frässcheibe ist ferner gegen die Fortbewegungsrichtung unter einem bestimmten Winkel angestellt und besitzt radial angebrachte Fräsmesser, die bei langsamer horizontaler Fortbewegung des Fahrzeuges aus dem Erdboden dünne Erdschichten abscheiden und in taingentialer Richtung fortschleudern. Auf diese Weise wird aus dem Erdboden ein gleichmäßiger Graben mit elliptischem Profil ausgefräst.Trenching Machine The invention relates to a machine for making trenches, in which on a carrier vehicle, e.g. B. a caterpillar cutter, a milling disc rotating around a horizontal axis by means of a boom pivotable in the vertical direction is attached. The milling disc is set in fast revolutions by the vehicle engine. The milling disc is also employed against the direction of movement at a certain angle and has radially attached cutter blades that move slowly horizontally of the vehicle separate thin layers of earth from the ground and in taingentialer Throwing away direction. In this way the ground becomes more even Trench milled out with an elliptical profile.

Es sind Fahrzeuge bekannt, deren Getriebe außer den Geschwindigkeitsstufen für die Straßenfahrt noch eine oder mehrere Gänge aufweisen, die dem Fahrzeug eine besonders geringe Fahrgeschwindigkeit ermöglichen, wenn von diesem z. B. ein landwirtschaftliches Erntegerät od. dgl. gezogen werden soll. Es liegt daher nahe, auch bei Maschinen, auf die sich die Erfindung bezieht, ein derartiges kombiniertes Getriebe für die Straßenfahrt und für die Fortbewegung während der Arbeit zu verwenden. Es verbleibt dann aber noch immer die Notwendigkeit, ein weiteres Stufengetriebe für die Frässcheibe vorzusehen, da deren Schnittschwindigkeit der jeweiligen Bodenbeschaffenheit anpaßbar sein muß.There are vehicles known whose gearbox apart from the speed levels for road travel still have one or more gears that give the vehicle a allow particularly low driving speed if this z. B. an agricultural one Harvesting device or the like is to be pulled. It is therefore obvious, even with machines, to which the invention relates, such a combined transmission for Use on the road and for locomotion while at work. It remains But then there is still the need for a further stepped gearbox for the milling disc to be provided, since their cutting speed can be adapted to the respective soil conditions have to be.

Dieses Getriebe hat man bisher als besonderes Bauteil ausgebildet und an den Fahrzeugmotor oder an einen besonderen Motor angeschlossen. Demgegenüber schafft die Erfindung eine wesentliche Vereinfachung und schlägt ein Stufengetriebe vor, das sowohl dem Fahrantrieb als auch dem Antrieb der Frässcheibe dient. Die einfachste Verwirklichung dieses Erfindungsgedankens besteht darin, daß beide Enden der abtreibenden Getriebewelle mit lösbaren Kupplungen versehen werden, an die sich einerseits die Übertragungsmittel zum Fahrwerk und andererseits die Übertragungsmittel zur Frässcheibe anschließen. Die Steuermittel für diese Kupplungen werden so miteinander verbunden, daß jeweils nur die eine oder die andere Kupplung wirksam werden kann.So far, this gear has been designed as a special component and connected to the vehicle engine or to a special engine. In contrast the invention creates a substantial simplification and proposes a multi-step transmission before, which serves both the drive and the drive of the milling disc. the The simplest implementation of this inventive concept is that both ends the driving gear shaft are provided with releasable couplings to which on the one hand the transmission means to the chassis and on the other hand the transmission means connect to the milling disc. The control means for these clutches are so interconnected connected that only one or the other clutch can be effective.

Ein weiteres Kennzeichen der Erfindung besteht in der Ausbildung und Anordnung des dem Vorschub der Frässcheibe dienenden Getriebeteiles. Erfindungsgemäß wird dieses Teil als stufenloses Flüssigkeitsgetriebe ausgebildet. Ein solches Getriebe hat den Vorteil, daß sich dann der Vorschub der Frässcheibe den jeweiligen Bodenverhältnissen sehr genau anpassen läßt. Bei Anwendung einer selbstregelnden Pumpe für dieses Flüssigkeitsgetriebe ergibt sich der weitere Vorteil, daß sich dann die günstigste Vorschubgeschwindigkeit entsprechend dem jeweiligen Widerstand, den die Frässcheibe findet, selbst einstellt. Dieses Flüssigkeitsgetriebe ist gemäß der weiteren Erfindung an das Stufengetriebe angeflanscht, und ihr Drehmoment wird auf ein Zahnrad übertragen, das auf einer auf das Fahrwerk wirkenden Welle des Stufengetriebes drehbar gelagert ist. Dieses Zahnrad stellt zugleich einen Bestandteil einer Klauenkupplung dar. Das andere Kupplungsteil ist auf dieser Welle verschiebbar, aber gegenüber dieser undrehbar gelagert und bildet gleichzeitig einen Bestandteil einer weiteren Kupplung, deren zweites Teil ebenfalls als Zahnrad ausgebildet und auf der gleichen Welle frei drehbar ist. Dieses Rad steht mit einem zweiten Zahnrad im Eingriff, das auf der Abtriebswelle des Stufengetriebes aufgekeilt ist, die über eine lösbare Kupplung auf die Frässcheibe wirkt.Another feature of the invention is the training and Arrangement of the gear part used to advance the milling disc. According to the invention this part is designed as a continuously variable fluid transmission. Such a transmission has the advantage that the feed of the milling disc is then adapted to the respective soil conditions can be adjusted very precisely. When using a self-regulating pump for this fluid transmission there is the further advantage that the most favorable feed rate is then obtained adjusts itself according to the resistance encountered by the milling disc. According to the further invention, this fluid transmission is connected to the multi-step transmission flanged, and their torque is transmitted to a gear on a acting on the chassis shaft of the multi-step transmission is rotatably mounted. This The gear wheel is also part of a claw coupling. The other coupling part is displaceable on this shaft, but mounted and non-rotatable relative to this at the same time forms part of a further coupling, its second part also designed as a gear and is freely rotatable on the same shaft. This The wheel meshes with a second gear, which is on the output shaft of the multi-step transmission is wedged, which acts on the milling disc via a releasable coupling.

Weitere Kennzeichen der Erfindung offenbart das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel. Fig. 1 zeigt das Getriebe in Seitenansicht, wobei nur derjenige Teil geschnitten gezeichnet ist, in dem sich das Getriebe von einem Schaltgetriebe üblicher Bauart unterscheidet; Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf das Getriebe, an das das Flüssigkeitsgetriebe und die zugehörige Pumpe angeflanscht sind; Fig.3 zeigt die Anordnung des Getriebes in der Maschine.Further characteristics of the invention are disclosed in that shown in the drawing Embodiment. Fig. 1 shows the transmission in side view, with only that Part is drawn in section, in which the transmission is from a manual transmission common design differs; Fig. 2 shows a plan view of the transmission that the fluid transmission and the associated pump are flanged; Fig.3 shows the arrangement of the gearbox in the machine.

Bei 1 ist das Schaltgetriebe, vorzugsweise über eine Gelenkwelle, mit dem Antriebsmotor des Fahrzeuges verbunden. Das Drehmoment wird in üblicher Weise über mit Hilfe des Hebels 2 schaltbare Zahnräder auf die Getriebewelle 3 übertragen, deren linkes Ende eine lösbare Kupplung 4 aufweist, über die das Getriebe mit der Frässcheibe verbunden werden kann. Das andere Ende der Welle 3 trägt ein Zahnrad 4, das mit dem auf der Welle 5 drehbar gelagerten Zahnrad 6 kämmt. Dieses Zahnrad bildet zugleich den Bestandteil einer lösbaren Kupplung, deren anderer Teil 7 auf der Welle 5 verschiebbar, jedoch gegenüber dieser undrehbar gelagert ist. Ein weiteres Zahnrad 8, das in der gleichen Weise wie das Zahnrad 5 gelagert und ausgebildet und ebenfalls mit dem Kupplungsteil 7 kuppelbar ist, kämmt mit dem Zahnrad 9, das wiederum mit einem auf der Welle 10 (Fig. 2) drehbar gelagerten Zahnrad 11 im Eingriff steht. Dieses Zahnrad ist mit einem Kegelrad 12 verbunden, das in das Kegelrad 13 eingreift und welches auf dem Wellenstumpf des Flüssigkeitsgetriebes 14 befestigt ist. Der Abtrieb zum Fahrwerk erfolgt über die lösbare Kupplung 15.At 1 the gearbox is, preferably via a cardan shaft, connected to the drive motor of the vehicle. The torque becomes more common Way via gearwheels that can be shifted with the help of the lever 2 to the transmission shaft 3, the left end of which is a has releasable coupling 4, via which the Gear can be connected to the milling disc. The other end of the shaft 3 carries a gear 4 which meshes with the gear 6 rotatably mounted on the shaft 5. This gear also forms part of a releasable coupling, the other one Part 7 displaceable on the shaft 5, but mounted non-rotatably with respect to this is. Another gear 8, which is mounted in the same way as the gear 5 and is designed and can also be coupled to the coupling part 7, meshes with the Gear 9, in turn with a gear rotatably mounted on the shaft 10 (Fig. 2) 11 is engaged. This gear is connected to a bevel gear 12, which is shown in the bevel gear 13 engages and which on the stub shaft of the fluid transmission 14 is attached. The drive to the chassis takes place via the releasable coupling 15.

Wenn die Maschine auf der Straße verfahren werden soll, dann wird der Kupplungsteil 7 mit dem Zahnrad 5 gekuppelt. Der Kraftfluß verläuft in diesem Falle vom angetriebenen Teil 1 über das jeweils eingeschaltete Zahnradpaar des Schaltgetriebes, die Welle 3, die Zahnräder 4 und 6, den Kupplungsteil? und die Welle 5 zur Kupplung 15 und damit zum Fahrwerk. Ist das Fahrzeug am Arbeitsort angekommen, dann wird der Kupplungsteil 7 mit dem Zahnrad 8 verbunden, die Kupplung 15 gelöst und die Kupplung 4 eingeschaltet. Das Getriebe wirkt dann auf den Frässcheibenantrieb, während der Fahrantrieb vom stufenlosen Getriebe 14 über die Kegelräder 13 und 12, die Zahnräder 11, 9 und 8 und die Kupplung 15 beeinflußt wird.If the machine is to be moved on the road, then the coupling part 7 is coupled to the gearwheel 5. The power flow runs in this The case of the driven part 1 via the gear pair of the gearbox that is switched on, the shaft 3, the gears 4 and 6, the coupling part? and the shaft 5 to the coupling 15 and thus to the chassis. If the vehicle has arrived at the place of work, then the coupling part 7 connected to the gear 8, the coupling 15 released and the Clutch 4 switched on. The gear then acts on the milling disc drive while the travel drive from the continuously variable transmission 14 via the bevel gears 13 and 12, the gears 11, 9 and 8 and the clutch 15 is influenced.

Die zum Flüssigkeitsgetriebe 14 gehörende Pumpe 16 wird von der Getriebewelle 17 über die Zahnräder 18 und 19 und die Kegelräder 20 und 21 ständig angetrieben.The pump 16 belonging to the fluid transmission 14 is driven by the transmission shaft 17 continuously driven via the gears 18 and 19 and the bevel gears 20 and 21.

Fig. 3 zeigt in Draufsicht schematisch eine Anordnung des erfindungsgemäßen Getriebes in der Maschine. Der nicht dargestellte, im Raum 20 befindliche Antriebsmotor ist über eine Gelenkwelle und die Kupplung 1 (Fig. 1) mit dem Getriebe 21 verbunden. Der Abtrieb zum Fahrwerk wirkt über die lösbare Kupplung 15 und die Gelenkwelle 22 in bekannter Weise auf einen Kegeltrieb 23, 24, von dem die beiden Raupen 25 und 26 angetrieben werden. Der Antrieb der Frässcheibe 27 erfolgt über die lösbare Kupplung 4; die Kegeltriebe 28, 29 und 30, 31, durch das dem Ausleger 32 für die Frässcheibe als Drehachse dienende Rohr 33 und zwei weitere im Ausleger vorgesehene Kegeltriebe.Fig. 3 shows a schematic plan view of an arrangement of the invention Transmission in the machine. The drive motor, not shown, located in space 20 is connected to the transmission 21 via a cardan shaft and the clutch 1 (FIG. 1). The output to the chassis acts via the releasable coupling 15 and the cardan shaft 22 in a known manner to a bevel drive 23, 24, of which the two caterpillars 25 and 26 are driven. The milling disk 27 is driven by the detachable Clutch 4; the bevel gears 28, 29 and 30, 31, through which the boom 32 for the Milling disk serving as the axis of rotation, tube 33 and two more provided in the boom Bevel gears.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Machine for making trenches by means of a arranged on a vehicle, rotating about a horizontal axis, via a Multi-stage gear driven milling disc, characterized in that the multi-stage gear either the milling disc or the chassis of the vehicle when driving on the road can be connected during the advance of the milling disc during work a special Gear is used.

2. Machine according to claim 1, characterized in that the dem Feed of the milling disc serving gear is a component of the multi-step gear.

3. Machine according to claim. 1, characterized by the use of a stepless Fluid gear as a feed gear.

4. Machine according to claim 3, characterized characterized in that the drive is assigned to the hydraulic feed gear Pump takes place from the multi-stage gearbox.

5. Machine according to claims 1 to 4, characterized characterized in that the step gear and the feed gear optionally with the The chassis of the vehicle can be coupled.

6. Machine according to claim 5, characterized in that that when coupling the feed gear with the chassis, the multi-step gear inevitably is coupled to the milling disc.

7. Machine according to claims 1 to 6, characterized characterized in that the output shaft of the multi-step transmission which can be coupled to the milling disk Can be coupled to a shaft via a pair of gears. From which the torque is applied the chassis is transferred. B. Machine according to claim 7, characterized in that that the wheel of the gear pair rotatably mounted on the shaft connected to the chassis forms part of a releasable coupling, the other of which, slidable on this shaft, but opposite this non-rotatably mounted part after releasing the clutch with a second gear rotatably mounted on this shaft can be coupled, which is from the feed gear is driven. Publications considered: German Patent No. 938 686.