Anhängerzuggabel Die Erfindung bezieht sich auf Anhängerzuggabeln.
Es ist schwierig, einen abgehängten Lastanhänger besonders auf schwierigen Geländen
wieder an den Maschinenwagen anzuhängen.Trailer drawbars The invention relates to trailer drawbars.
It is difficult to use a suspended load trailer especially on difficult terrain
to be attached to the machine carriage again.
Die Schwierigkeit besteht in erster Linie darin, daß die starre Anhängerzuggabel
mit der Anhängeröse genau in das kleine Kupplungsmaul des rückwärts fahrenden Maschinenvagens
eingeführt werden muß, oder der Anhänger wird so vorgeschoben, daß er an den Maschinenwagen
angehängt werden kann. Dabei ist also immer mindestens ein Fahrzeug beim Anhängen
in Bewegung, und es ist schwer, die Anhängerzuggabel mit der Anhängeröse in das
Kupplungsmaul des Maschinenwagens einzuführen.The main difficulty is that the rigid trailer drawbar
with the trailer eyelet exactly into the small coupling jaw of the reversing machine trolley
must be introduced, or the trailer is advanced so that it is attached to the machine carriage
can be attached. So there is always at least one vehicle attached
in motion and it is difficult to insert the trailer drawbar with the trailer eye into the
Introduce the coupling jaw of the machine carriage.
Mit Hilfe der Erfindung werden diese Nachteile, wie nachstehend beschrieben,
auf einfache Art behoben: Die normale Anhängerzuggabel 1 ist erfindungsgemäß durch
ausziehbare Scherenarme 2 mit dem Anhängerchassis 3 so verbunden, daß sie in Ruhestellung
des Anhängers ausgezogen und bis zu einem bestimmten Bereich nach den Seiten geschwenkt
und damit an den Maschinenwagen angehängt werden kann. Dadurch ist es leicht, ohne
Hilfe die ausgezogene Anhängerzuggabel 1 in die Richtung der Anhängekupplung des
Maschinenwagens zu bringen und ohne Gefahr anzuhängen. Sobald der Anhänger angehängt
ist, fährt der Maschinenwagen zurück, bis die ausgezogenen Scherenarme 2 der Anhängergabel
1 zusammenklappen, einrasten und gesichert in Ruhe-Stellung bleiben.With the help of the invention, these disadvantages, as described below,
remedied in a simple way: the normal trailer drawbar 1 is according to the invention by
extendable scissor arms 2 connected to the trailer chassis 3 so that they are in the rest position
of the trailer pulled out and pivoted to the sides up to a certain area
and can therefore be attached to the machine carriage. This makes it easy to do without
Help the pulled out trailer drawbar 1 in the direction of the trailer coupling of the
To bring machine wagons and hitch them without danger. Once the trailer is attached
is, the machine carriage moves back until the extended scissor arms 2 of the trailer fork
1 fold up, click into place and remain secured in the rest position.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Abb. 1 zeigt die Draufsicht
auf die Anhängerzugstange in teilweise ausgezogenem Zustand; Abb. 2 zeigt die Anordnung
des Riegelsperrhebels; Abb.3 zeigt schematisch die Anhängergabel 1 in fahrbereitem
eingezogenem Zustand, und in den Abb. 4 bis 6 sind verschiedene Stellungen der Anhängerzuggabel
dargestellt.The invention is shown in the drawing. Fig. 1 shows the top view
on the trailer drawbar in a partially extended state; Fig. 2 shows the arrangement
the bolt lock lever; Fig.3 shows schematically the trailer fork 1 in ready-to-drive
retracted state, and in Figs. 4 to 6 are different positions of the trailer drawbar
shown.
Die normale Anhängerzuggabel 1 ist durch ausziehbare, gelenkige Scherenarme
2 mit dein Anhängerchassis 3 verbunden. Die Scherenarme 2 sind so ausgebildet, daß
sie in ausgezogenem Zustand nicht ganz einen stumpfen Winkel bilden, damit nach
dem Anhängen des Anhängers beim Rückwärtsstoßen die Scherenarme 2 von selbst in
ihrer Ruhestellung zusammenklappen. Bei normalem Fahrbetrieb sind die Scherenarme
2 zusammengeklappt und werden seitlich im Chassis 3 durch Sperriegel 4 festgehalten
und gesichert. Die zwei vorderen Scherenarme sind an den Sperriegeln 4 gelenkig
befestigt. Die Sperriegel 4 selbst sind in der hohlen Traverse 5 der Anhängergabel
1 in ihrer Längsrichtung beweglich ansgeordnet, wobei ihre Bewegung durch Sicherheitsbolzen
6 in Langlöchern 7 der Traverse 5 auf ein bestimmtes Maß begrenzt wird. Die Sperriegel
4 sind außerdem an ihren äußeren Enden nach hinten abgerundet, damit die Sperriegel
4 in die Halteöffnungen 8 des Chassis 3 beim Rückwärtsstoßen von selbst einrasten.
Durch Druckfedern 9 werden die Sperriegel 4 nach außen gedrückt und haben somit
einen festen Sitz in den Halteöffnungen 8. Die seitlichen Rahmenteile des Anhängers
sind an ihren vorderen Enden so ausgebildet, daß die Sicherungsbolzen 6 an Gleitflächen
10 leicht abrollen und in die Ausnehmungen 11 einrasten. Die Sperriegel 4 sind durch
Bänder 12 mit dem Riegelsperrhebel 13 verbunden und können leicht bedient werden.
Der Riegelsperrhebel 13 ist während des Fahrbetriebes gesichert, so daß die Sperriegel
4 mit den Sicherungsbolzen 6 der Anhängerzuggabel 1 sich nicht aus den Halteöffnungen
8 und den Ausnehmungen 11 lösen können.The normal trailer drawbar 1 is made by extendable, articulated scissor arms
2 connected to your trailer chassis 3. The scissor arms 2 are designed so that
they do not quite form an obtuse angle when extended, so that afterwards
the scissor arms 2 automatically when the trailer is attached when pushing backwards
collapse their rest position. During normal driving, the scissor arms are
2 collapsed and are held in place in the chassis 3 by locking bolts 4 on the side
and secured. The two front scissor arms are articulated on the locking bolts 4
attached. The locking bolts 4 themselves are in the hollow cross member 5 of the trailer fork
1 arranged to be movable in their longitudinal direction, their movement being controlled by safety bolts
6 in elongated holes 7 of the cross member 5 is limited to a certain amount. The locking bolt
4 are also rounded at their outer ends to the rear, so that the locking bolt
4 snap into the retaining openings 8 of the chassis 3 by themselves when pushing backwards.
The locking bolts 4 are pressed outwards by compression springs 9 and thus have
a tight fit in the retaining openings 8. The side frame parts of the trailer
are formed at their front ends so that the locking bolts 6 on sliding surfaces
10 unroll slightly and snap into the recesses 11. The locking bolts 4 are through
Straps 12 connected to the bolt lock lever 13 and can be easily operated.
The bolt lock lever 13 is secured during driving, so that the locking bolt
4 with the securing bolt 6 of the trailer drawbar 1 does not come out of the retaining openings
8 and the recesses 11 can solve.
Das Anhängemanöver geht folgendermaßen vor sieh: Der Maschinenwagen
fährt bis auf einen bestimmten Abstand an den Anhänger heran. Sodann wird die Sicherung
des Riegelsperrhebels 13 gelöst, der Riegelsperrhebel 13 so zur Seite gedrückt,
daß die Bänder 12 die Sperriegel 4 mit den Sicherungsbolzen 6 aus den Halteöffnungen
8 und Ausnehmungen 11 lösen. Dann kann die Anhängergabel 1 an den Scherenarmen 2
ausgezogen und seitlich gescliwenkt werden, daß die Anhängerzuggabel 1 mit der Anhängeöse
leicht in die Anhängekupplung des Maschinenwagens eingehängt werden kann. Ist dies
gesch,chen, so fährt der Maschinenwagen so weit zurück. bis die Scherenarme 2 ganz
zusammengeklappt sind und die Sperriegel 4 mit den Sicherungsbolzen 6 in die Halteöffnungen
8 und Ausnehmungen 11 unter Druck der Federn 9 einrasten. Nach dem Sichern des Riegelsperrhebels
13 ist das Anhängemanöver beendet.
Bei festgefahrenen Anhängern
kann der Maschinenwagen um die Länge der ausgezogenen Scherenarme 2 vorfahren, um
festen Untergrund zum Anfahren zu bekommen.The hitching maneuver proceeds as follows: The machine carriage
drives up to a certain distance from the trailer. Then the backup
of the bolt lock lever 13 released, the bolt lock lever 13 pushed to the side,
that the straps 12, the locking bolt 4 with the locking bolt 6 from the retaining openings
8 and recesses 11 loosen. Then the trailer fork 1 can be attached to the scissor arms 2
be pulled out and swiveled sideways that the trailer drawbar 1 with the hitch
can be easily hooked into the trailer coupling of the machine carriage. Is this
Gesch, chen, that's how the machine carriage goes back that far. until the scissor arms 2 are completely
are folded up and the locking bolt 4 with the securing bolt 6 in the retaining openings
8 and recesses 11 snap into place under the pressure of springs 9. After securing the bolt lock lever
13 the hitching maneuver is finished.
With stuck trailers
the machine carriage can move forward by the length of the extended scissor arms 2 to
to get solid ground to start.