DE1040292B

DE1040292B - Distance drive for fare calculator

Info

Publication number: DE1040292B
Application number: DEK20222A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Haupt
Original assignee: Kienzle Apparate GmbH
Current assignee: Digital Kienzle Computersysteme GmbH and Co KG
Priority date: 1953-11-19
Filing date: 1953-11-19
Publication date: 1958-10-02

Description

Wegstredkenantrieb für Fahrpreisrechner Dia Erfindung bezieht sich auf einen Wegstreckenantrieb für Fahrpreisrechner mit mehreren wahlweise einstellbarem Übersetzungsstufen für den Wegstreckenantrieb.Wegstredkenantrieb for fare calculator Dia invention relates on a distance drive for fare calculator with several optionally adjustable Gear ratios for distance drive.

Bei derartigen mehrstufigen Übersetzungsgetrieben für den Wegantrieb im Taxameter muß zur Ausschaltung jeglicher Betrugsmöglichkeit dem Fahrer die Möglichkeit genommen, werden, etwa die Tax, einstellwelle in eine derartige Zwischenstellung zu bringen, bei der sich keine der Übersetzungen, des Gerätes im Eingriff mit dem Eahrpreisan.zeigewerk befindet und dieses nicht registriert.With such multi-stage transmission gears for the displacement drive in the taximeter the driver must be able to eliminate any possibility of fraud are taken, such as the tax, adjusting shaft in such an intermediate position to bring, in which none of the translations, of the device in engagement with the Eahrpreisan.weisewerk is located and this is not registered.

Die vorliegende Erfindung zielt daher darauf ab, ein Ül)crsetzungsg etriebe für den Wegantrieb in Taxametern, zu schaffen, bei dem beim Umschalten von einer Taxstufe auf eine andere stets mindestens eine der zwei Übersetzungen im Eingriff ist. Hierbei wird von, einem bekannten Wegstreckengetriebe ausgegangen, welches einen Satz treibender Wechselräder und einen Satz getriebener Wechselräder sowie an schwenkbaren Hebeln gelagerte Zwischenräder besitzt, die durch die Taxametereinstellwelle mit Hilfe von Kurvenscheib$n nacheinander mit den Wechselrädern und damit mit dem Fahrpreisanzeigerwerk in treibende Verbindung bringbar sind. Die Zahl der in jedem Satz vorhandenen Wechselräder und der Zwischenräder entspricht hierbei der Zahl der Übersetzungsstufen, die tarifmäßig gefordert werden.The present invention therefore aims to provide an implementation to create drives for driving away in taximeters, in which when switching from From one tax step to another, at least one of the two translations is always engaged is. This is based on a known distance transmission, which a set of driving change gears and a set of driven change gears as well has intermediate wheels mounted on pivoting levers, which are driven by the taximeter adjustment shaft with the help of cam $ n one after the other with the change gears and thus with the Fahrpreisanzeigerwerk can be brought into driving connection. The number of in each The set of existing change gears and the intermediate gears corresponds to the number the translation levels required by the tariff.

Die Erfindung besteht darin, daß die Wechselräder und die Zwischenräder derart angeordnet sind und angetrieben. werden, daß der Zahndruck des treibenden Wechselrädersatzes die Zwischenräder ständig in tangentialer Richtung zu den ersteren mit dem getriebenen Wechselrädersatz in Eingriff zu drücken sucht, während bei gleichzeitigem Eingriff zweier Zwischenräder zeit den diesen entsprechenden Wechselrädern bei Taxumstellung der Zahndruck des im Verhältnis zu seinem Zwischenrad zu, schnell laufenden Wechselrades das Zwischenrad der kleineren. Übersetzung in an. sich bekannter Weise außer Eingriff drückt.The invention consists in that the change gears and the intermediate gears are so arranged and driven. be that the tooth pressure of the driving Change gear set the intermediate gears constantly in a tangential direction to the former with the driven change gear set to press into engagement while at the same time Two intermediate gears mesh with the corresponding change gears when changing taxis the tooth pressure of the changing gear, which is running at high speed in relation to its idler gear the intermediate gear of the smaller one. Translation in an. is known to disengage presses.

Eine besonders günstige Lagerung der Zwischenräder und der sie tragenden Schwenkhebel ergibt sich, wenn die Schwenkachse der dien Zwischenräder tragenden, vorzugsweise etwa halbkreisförmigen Traghebel etwa irr der Verlängerung der Verbindungslinie vorn Berührungspunkt der Zwischenräder mit den Zahnrädern, des antreibenden Wechselräder= sattes zur Drehachse dieser Wechselräder und die Drehachse .zwischen den Zapfet der Zwischenräder und der Schwenkachse liegen.A particularly favorable storage of the intermediate gears and those carrying them Swivel lever arises when the swivel axis of the intermediate gears supporting preferably approximately semicircular support lever approximately in the extension of the connecting line at the front point of contact of the intermediate gears with the gears of the driving change gears = sattes to the axis of rotation of these change gears and the axis of rotation .between the journal the intermediate gears and the pivot axis lie.

Der erfindungsgemäße Wegstreckemantrieb besitzt ferner eine der Grobanpassung an, die Wegdrehzahl des Fahrzeuges dienende, an sich bekannte Vorübarsetzung in Gestalt von austauschbaren Doppelzahnrädern, mit deren Hilfe ein Vorübersetzungsverliältnis von 1 : 2, 1 : 1 oder 2 : 1 wählbar ist.The distance drive according to the invention also has a coarse adjustment on, the travel speed of the vehicle serving, per se known prerequisite in Shape of interchangeable double gears, with the help of which a pretranslation ratio 1: 2, 1: 1 or 2: 1 can be selected.

Zum Zwecke einer feinstufigen Anpassung des Wegantriebes an die Tarifbestimmungen und um etwaige Tarifänderungen möglichst schnell durchführen. zu können;, sind sämtliche Zahnräder des Wegstreckengetriebes mit D-förmigen Bohrungen versehen, so daß sie durch einfaches Aufstecken auf die mit Abflachungen versehenen Achsenden auf dieser verdrehsicher befestigt werden können, Durch einfaches Auswechseln eines Paares dieser Räder kann bei gleichbleibender Gesamtzähnezahl zwischen; je einem antreibenden Wechselrad und, seinem dazugehörigen Zwischenrad und gleichem Modul praktisch jede beliebige, noch so feinstufige Anpassung des Übersetzungsverhältnisses erreicht werden.For the purpose of a finely graded adjustment of the travel drive to the tariff regulations and to carry out any tariff changes as quickly as possible. to be able to; are all Gears of the distance transmission provided with D-shaped holes so that they by simply plugging onto the flattened axle ends on this Can be attached twist-proof, by simply changing a pair these wheels can with the same total number of teeth between; one driving each Change gear and, its associated idler gear and the same module practically any any adjustment of the transmission ratio, no matter how finely graded, is achieved will.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnungen beischrieben. In diesen zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht des Wegstrerkengetriebes, Fig. 2 einem Schnitt auf der Linie 2-2 in: Fig. 1, Fig. 3 bis 5 das veränderliche Vorüberrsetzungsgetriebe in den verschiedenen möglichen Stellungen. Ein auf einem ortsfesten Achsstift 10a drehbar befestigtes Triebrad 10, das in. nicht dargestellter, an sich bekannter Weise über ein Fahrzeugangleichgetrieben von einer mit dem Fahrze,ugantriebsstutzen verbundenen, biegsamen Welle angetrieben wird, kämmt über ein; veränderbares Vorübersetzungsgetrieba 11, 12, 13, 14 mit einen Zahnrad 15 des Wegstreckengetriebes. Das Zahnrad 15 ist drehbar auf einer im Platinengestell 9, 54, 55 des Wegstree=-getriebes befestigtem, Achse ,57 aufgebracht und verdrehsichar mit einem Satz Wechselräder 58, 59, 60 verbunden. Dia Drehung dieser Wechselräder wird auf einen zweiten, auf einer Achse 56 des vorerwähnten Platinengestelles angeordneten und mit einem Abtriebszahnrad 16 verdrehsicher verbundenen Satz Wechselräder 61, 62, 63 in bekannter Weise mittels eines Satzes Zwischenräder 65 d, 65 b, 65 c übertragen, die drehbar an vorzugsweise halbkreisförmigen, um eine ortsfeste Achse 67 schwenkbaren Hebeln 66 befestigt sind. Diese sitzen an um die gleiche Achse 67 schwenkbaren Abfühlhebeln 72 und können winkelmäßig in Längsschlitzen 75 dieser Hebel vermittels Schrauben 74 eingestellt werden. Die Abfühlhebel 72 werden in bekannter Weise durch Federn 70 mit den Kurvenscheiben 73 der Steuerwelle 31 im Eingriff gehalten, deren Einbuchtungen derart gegeneinander versetzt sind, daß beim Verdrehen der Betätigungswelle 31 nacheinander die Zwischenräder 65a, 65a und 65 b, 65 b, 65 b und 65 c, 65 c mit den der eingestellten Taxe entsprechenden, zueinander gehörigen Wechselrädern 58 bis 60, 61 bis 63 in Eingriff gebracht werden. Das mit den Wechselrädern 61 bis 63 verbundene Zahnrad 16 überträgt seine Bewegung über Zahnräder und ein nicht dargestelltes Rollengesperreauf die das Fahrpreisanzeigewerk betätigende Hubradwel l e.An embodiment of the invention is described below with reference to the drawings. In these, Fig. 1 shows a side view of the Wegstrerk gear, Fig. 2 shows a section on the line 2-2 in: Fig. 1, Fig. 3 to 5 the variable preliminary transmission in the various possible positions. A drive wheel 10, which is rotatably attached to a stationary axle pin 10a and which is driven in a manner not shown, known per se via a vehicle gear unit from a flexible shaft connected to the vehicle, meshes with one another; Changeable pre-transmission gear 11, 12, 13, 14 with a gear 15 of the distance transmission. The gear wheel 15 is rotatably mounted on an axle 57 fastened in the plate frame 9, 54, 55 of the pathway gearbox and is connected to a set of change gears 58, 59, 60 in a rotatable manner. The rotation of these change gears is transferred in a known manner to a second set of change gears 61, 62, 63, arranged on an axis 56 of the aforementioned plate frame and connected to a driven gear 16 in a non-rotating manner, by means of a set of intermediate gears 65 d, 65 b, 65 c, which are rotatable are attached to preferably semicircular levers 66 pivotable about a fixed axis 67. These sit on sensing levers 72 pivotable about the same axis 67 and can be angularly adjusted in longitudinal slots 75 of these levers by means of screws 74. The Abfühlhebel 72 are held in known manner by springs 70 with the cam 73 of control shaft 31 is engaged, the indentations are so offset from one another, that during rotation of the actuating shaft 31 in succession the intermediate gears 65a, 65a and 65 b, 65 b, 65 b and 65 c, 65 c are brought into engagement with the corresponding change gears 58 to 60, 61 to 63 that correspond to the set tax. The gear wheel 16 connected to the change gears 61 to 63 transmits its movement via gear wheels and a roller lock (not shown) to the hub wheel shaft which actuates the fare display unit.

Das bereits erwähnte Vorübersetzungsgetriebe besitzt die beiden Doppelzahnräder, die aus je einem Zahnrad 11 und 13 und je einem mit dem ersten Zahnrad fest verbundenen Zahnrad 12 und 14 bestehen, wobei die Zähnezahlen dieser zweiten Räder vorzugsweise im Verhältnis 1 :2 zueinander stehen. Die Doppelzahnräder 11, 12, 13, 14 sind. auf eine Schraubachse 42 und eine in zwei Bohrungen 40 und 41 einsetzbare Schraubachse 43 derart wahlweise aufsteckbar, da,ß eine Änderung der Vorübersetzung in großen Stufen, im voriiegenden Falle von 1 : 2 auf 1 : 1 und auf 2 : 1, möglich ist.The aforementioned pre-transmission gear has the two double gears, each consisting of a gear 11 and 13 and a gear 12 and 14 firmly connected to the first gear, the number of teeth of these second gears preferably in a ratio of 1: 2 to each other. The double gears 11, 12, 13, 14 are. on a screw shaft 42 and a screw shaft 43 insertable in two bores 40 and 41 so that it is possible to change the pre-translation in large steps, in the present case from 1: 2 to 1: 1 and to 2: 1.

Bei der Anordnung nach Fig. 3 wird beispielsweise die Übersetzung 1 : 1 dadurch erzielt, daß das Zahnradpaar 11, 12 und das Zahnradpaar 13, 14 so auf die Achse 42 bzw. auf die in die Bohrung 41 eingesetzte Achse 43 aufgesteckt werden, daB die Teilzahnräder 11 und 14 miteinander und mit den Zahnrädern 10 und 15 kämmen. Bei der Anordnung nach Fig. 4 dagegen ist unter Belassung der Zahnräder 13, 14 auf der Achse 41 das Zahnradpaar 11, 12 so in die Bohrung 42 eingesteckt, da.8 der Kraftfluß vom Zahnrad 10 über das Teilzahnrad 12, von diesem über das Teilzahnrad 11 zum Teilzahnrad 13 und von diesem über das Teilzahnrad 14 zum Zahnrad 15 verläuft. Hierdurch ergibt sich das Vorübersetzungsverhältnis 1 : 2. Nach Fig. 5 endlich sind die beiden Zahnräderpaare 11, 12 und 13, 14 miteinander so vertauscht. daß das Vorübersetzungsverhältnis 2:1 wird. Man kann also ohne Änderung der eigentlichen Taxstufen das Wegstreckengetriebe in großen Stufen den jeweiligen Bedingungen anpassen.In the arrangement according to FIG. 3, for example, the ratio 1: 1 is achieved in that the pair of gears 11, 12 and the pair of gears 13, 14 are placed on the axle 42 or on the axle 43 inserted into the bore 41, that the Part gears 11 and 14 mesh with one another and with the gears 10 and 15. In the arrangement according to FIG. 4, however, leaving the gears 13, 14 on the axle 41, the gear pair 11, 12 is inserted into the bore 42, da.8 the power flow from the gear 10 via the partial gear 12, from this via the partial gear 11 runs to the partial gear 13 and from this via the partial gear 14 to the gear 15 . This results in a pre-transmission ratio of 1: 2. Finally, according to FIG. 5, the two pairs of gears 11, 12 and 13, 14 are interchanged with one another. that the pre-transmission ratio is 2: 1. So you can adjust the distance transmission in large steps to the respective conditions without changing the actual tax steps.

Die Feinanpassung in engeren Grenzen sowie die etwa notwendige andersstufige Gestaltung der Taxstufen selbst erfolgt in sehr einfacher Weise innerhalb des Wegstreckengetriebes. Infolge des Vorhandenseins von Zwischenrädern können Wechselräder mit beliebiger Zähnezahl vorgesehen werden. Unter der Bedingung, daß die Zahnsumme konstant bleibt, kann durch Verringerung bzw. Vermehrung der Zähnezahlen zusammengehöriger Räder um je einen Zahn das Übersetzungsverhältnis fast stetig geändert werden.The fine adjustment within narrower limits as well as the possibly necessary different levels The tax steps themselves are designed in a very simple manner within the route transmission. As a result of the presence of intermediate gears, change gears with any Number of teeth are provided. Under the condition that the tooth sum remains constant, can be achieved by reducing or increasing the number of teeth on wheels that belong together the transmission ratio can be changed almost continuously by one tooth at a time.

Sehr wichtig für das richtige Arbeiten., vor allem für den leichten Lauf und die leichte Auswechselbarkeit des Wegstreckengetriebes ist es, daß die Verzahnungen der Wechselräder und Zwischenräder tangential einschwenken. Um das zu erreichen, ist erfindungsgemäß der Drehpunkt 67 der die Zwischenräder 65a bis 65c tragenden Hebel 66 etwa in der Verlängerung der Verbindungslinie des Berührungspunktes zwischen den Zwischenrädern 65d bis 65c und den Wechselrädern 58 bis 60 mit der Drehachse 57 dieser Wechselräder angeordnet.Very important for correct work, especially for easy ones Run and the easy interchangeability of the distance transmission is that the Swing in the toothing of the change gears and intermediate gears tangentially. To that is to be achieved, according to the invention, the pivot point 67 of the intermediate gears 65a to 65a 65c carrying lever 66 approximately in the extension of the connecting line of the point of contact between the intermediate gears 65d to 65c and the change gears 58 to 60 with the Axis of rotation 57 of these change gears arranged.

Damit beim Umschalten der Taxe etwa eintretende Zwischenstellungen kein Aussetzen der Zählung, keine falsche Zählung und keine Schäden hervorrufen, wird die Drehrichtung des antreibenden, Wechselrädersatzes 58 bis 60 so gewählt, daß ihr Zahndruck die Zwischenräder 65a bis 65c in tangentialer Richtung mit den getriebenen Wechselrädern in Eingriff zu drücken sucht, während der Zahndruck der getriebenen Wechselräder dem entgegenwirkt.This means that any intermediate positions that occur when you switch the taxi no interruption of counting, no incorrect counting and no damage, the direction of rotation of the driving change gear set 58 to 60 is selected so that their tooth pressure the intermediate gears 65a to 65c in a tangential direction with the seeks to press driven change gears into engagement while the tooth pressure of the driven change gears counteracts this.

Die Einrichtung arbeitet wie folgt: Die auf der Taxeinstellwelle 31 aufgesetzten Kurvenscheiben 73 sind so ausgebildet, daß beim Drehen der Taxeinstellwelle aus der Frei-Stellung nach Taxe 1 nur einer der Hebel 72 in, den tiefen Teil seiner Kurve 73 einfallen kann. Damit wird das der Taxe 1 entsprechende Zwischenrad 65 unter dem Zug der Feder 70 und insbesondere unter dem Zahndruck des treibenden Wechselrades 58 in Eingriff mit dem Wechselrad 61 gedrückt. Die Triebverbindung zum Fahrpreisanzeigewerk ist hergestellt, und der Fahrpreisanzeiger registriert nach Taxe 1.The device works as follows: The one on the tax adjustment shaft 31 attached cam disks 73 are designed so that when turning the taxeinstellwelle from the free position according to taxe 1 only one of the levers 72 in, the deep part of it Curve 73 can occur. The intermediate gear 65 corresponding to the estimate 1 is thus created under the tension of the spring 70 and in particular under the tooth pressure of the driving change gear 58 pressed into engagement with the change gear 61. The drive connection to the fare display plant is made and the fare indicator registers according to rate 1.

Sobald die Taxeinstellwelle vom Fahrer auch nur um etwas aus der der Taxe 1 entsprechenden Stellung herausbewegt wird, kann der der Taxe 2 entsprechende Abfühlhebel 72 durch eine entsprechende Ausbildung seiner Kurve 73 in den tiefen Teil dieser Kurve einfallen, und das der Taxe 2 entsprechende Zwischenrad 65 wird unter dem Zug seiner Feder 70 und insbesondere unter dem Zahndruck seines Wechselrades 59 in Eingriff mit dem Wechselrad 62 gedrückt. Wegen der größeren Übersetzung zwischen den Rädern 59 und 62 läuft jetzt die Welle 56 schneller, als es der kleineren Übersetzung zwischen den Rädern 58 und 61 entspricht, d. h., es läuft auch das Rad 61 schneller als das Rad 58. Dadurch wird nunmehr der Gegendruck des Rades 61 gegenüber dem Zwischenrad 65 c größer als der treibende Druck des Rades 58, das Zwischenrad 65c wird außer Eingriff mit dem Wechselrad 61 gedrückt, und der Taxameter registriert nach Taxe 2. Für die Funktion der Anordnung sind die Federn 71 nur von untergeordneter Bedeutung.As soon as the tax adjustment wave from the driver is even slightly different from the The position corresponding to estimate 1 is moved out, the position corresponding to estimate 2 can be moved out Sensing lever 72 by a corresponding design of its curve 73 in the depths Fall in part of this curve, and the intermediate gear 65 corresponding to the taxe 2 is under the tension of his spring 70 and in particular under the tooth pressure of his change gear 59 pressed into engagement with the change gear 62. Because of the larger translation between the wheels 59 and 62 now run the shaft 56 faster than the smaller translation corresponds between wheels 58 and 61, i. That is, the wheel 61 also runs faster than the wheel 58. As a result, the counterpressure of the wheel 61 is now compared to the intermediate wheel 65 c greater than the driving pressure of the wheel 58, the intermediate wheel 65 c is except Engage with the change wheel 61 pressed, and the taximeter registers for taxe 2. The springs 71 are only of subordinate importance for the function of the arrangement.

Um die vorgenannten Verhältnisse am Wegstreckengetriebe, insbesondere den guten Eingriff der Wechsel- und Zwischenräder zu erhalten, werden zweckmäßig bei Auswechseln der Wechselrädersätze unter Beibehaltung der Zahnsumme gleichzeitig die Zwischenräder mit ausgewechselt. Auf diese Weise kann stets der gleiche Abstand zwischen den Achsen der Wechsel- und der Zwischenräder erhalten bleiben. Im übrigen werden die vorgenannten Rädersätze grundsätzlich nicht fest mit ihren Wellen. verbunden, sondern aufgesteckt und in gleicher Weise, durch Anbringung einer oder mehrerer Abflachungen an den Wollen, gegen Verdrehen gesichert. Das gleiche gilt für die Taxkurvenscheiben 73 auf der Betätigungswelle 31, so daß sie leicht aufgeschoben und, zum Auswechseln, abgezogen werden können. Auch die sonstigen drehbaren Teile werden auf ihren Tragachsen aufschiebbar angeordnet, z. B. die Zwischenräder 65a bis 65c auf ihren Traghebeln 66 und die Wechselräder 58 bis 63 auf ihren Wellen.In order to maintain the aforementioned conditions on the distance transmission, in particular the good engagement of the change gears and intermediate gears, the intermediate gears are expediently replaced at the same time when the change gear sets are replaced while maintaining the tooth sum. In this way, the same distance between the axes of the change gears and the intermediate gears can always be maintained. In addition, the aforementioned sets of wheels are generally not firmly attached to their shafts. connected, but attached and secured against twisting in the same way by attaching one or more flats to the wool. The same applies to the tax cam disks 73 on the actuating shaft 31 so that they can easily be pushed on and removed for replacement. The other rotatable parts are slidably arranged on their support axles, for. B. the intermediate gears 65a to 65c on their support levers 66 and the change gears 58 to 63 on their shafts.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Distance drive for fare displays with two sets of change gears and intermediate gears mounted on pivotable levers, which can be brought into engagement with the change gears one after the other by the taximeter setting shaft by means of cam disks, characterized in that the change gears (58 to 63) and the intermediate gears ( 65a to 65 c) are arranged and driven that the tooth pressure of the driving ac gear set to press (58 to 60), the intermediate wheels (65a to 65c) is constantly in the tangential direction to the former with the driven change gear set (61 to 63) into engagement seeks, while with simultaneous engagement of two intermediate gears (65a-65b, 65b-65c, 65a-65c) with the change gears corresponding to them when changing the tax rate, the tooth pressure of the change gear (62 or 61) running too fast in relation to its intermediate gear, the intermediate gear (65b or 65c) the smaller one. Translation pushes out of engagement in a manner known per se.

2. Wegstrerkenantrieb according to claim 1, characterized in that the pivot axis (67) of the intermediate gears (65 a to 65 c) carrying, preferably approximately semicircular support lever (66) approximately in the extension of the connecting line from the point of contact of the intermediate gears with the gears . of the driving change gear set (58 to 60) to the axis of rotation (57) of these change gears and the axis of rotation (57) between the pins (68) of the intermediate gears (65a to 65e) and the pivot axis (67) .

3. Distance drive according to the, claims 1 and 2, characterized in that it serves a rough adjustment to the travel speed of the vehicle, known per se in the form of interchangeable. Has double gears (11, 12; 13, 14) , with the help of which a pre-transmission ratio of 1: 2, 1: 1 or 2: 1 can be selected.

4. distance drive according to claims 1 to 3, characterized because, ß for the purpose of fine-step adaptation of the transmission ratio of the Wegstreckenant.riebes two gears of the gear change (58 to 60, 61 to 63) and the corresponding intermediate wheels (65a to 65 c ) are interchangeable, whereby the total number of teeth of both gears with the same module is chosen to be constant in order to maintain the center distance between each driving wheel and its associated intermediate wheel.

5. Wegstreckemantrieb to your claims 1 to 4, characterized in that the alternating wheels (58 to 60, 61 to 63), the intermediate gears wheels (65a to 65 c) and the double gear wheels (11, 12; 13, 14) D-shaped Have bores and can be plugged onto their axle ends provided with corresponding flattened areas. Documents considered: German Patent No. 229256; Swiss patents No. 117 387, 220 355; British Patent No. 145,381.