DE1038418B

DE1038418B - Self-supporting car body for motor vehicles

Info

Publication number: DE1038418B
Application number: DEP11674A
Authority: DE
Inventors: Ferdinand Porsche; Erwin Komenda
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1954-04-03
Filing date: 1954-04-03
Publication date: 1958-09-04

Description

Selbsttragender Wagenkasten für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen selbsttragenden Wagenkasten für Kraftfahrzeuge mit im Bereich der Hinterachse angeordnetem, sich im wesentlichen über die ganze Fahrzeugbreite erstreckendem, kastenförmigem Querträger, an dem die aus Stoßdämpfern und diese umgebenden Schraubenfedern bestehende Hinterachsfederung einschließlich der durch Lenker gebildeten Hinterachsführung unmittelbar abgestützt sind.Self-supporting car body for motor vehicles The invention relates on a self-supporting car body for motor vehicles with in the area of Arranged on the rear axle, extending essentially over the entire width of the vehicle, box-shaped cross member on which the shock absorbers and surrounding coil springs existing rear axle suspension including the rear axle guide formed by the handlebars are directly supported.

Bei den bekannten Ausführungen dieser Art sind die Federungs- und Führungsorgane von Achsaggregaten zu Baugruppen zusammengefaßt und mit Hilfe von in sich geschlossenen kastenförmigen Querträgern am übrigen Fahrzeug befestigt. Die Befestigung erfolgt lösbar unter Zwischenschaltung von mehr oder weniger elastischen Zwischenlagen. Neben den Vorteilen hinsichtlich guter Wartungs- und Austauschmöglichkeiten bringt dies auch mit sich, daß das Traggerippe zur Aufnahme der einzelnen Gruppen zusätzlich versteift werden muß. Bei dem verwickelten Aufbau selbsttragender Wagenkasten bereitet dies erhebliche Schwierigkeiten, ist teuer und hat eine nicht unbedeutende Gewichtszunahme zur Folge. Es sind auch Ausführungen bekannt, bei welchen die Querträger einen Teil des Bodenbleches bilden. Die Radführüngs- und Federungsglieder sind dabei einzeln für sich befestigt, weshalb eine Überprüfung der kompletten Hinterachse vor dem Einbau in das Fahrzeug nicht möglich ist. Außerdem kann die Achse nicht als Baueinheit vormontiert werden.In the known designs of this type, the suspension and Management organs of axle assemblies combined into assemblies and with the help of self-contained box-shaped crossbeams attached to the rest of the vehicle. The fastening is detachable with the interposition of more or less elastic ones Intermediate layers. In addition to the advantages of good maintenance and replacement options this also means that the supporting framework to accommodate the individual groups must also be stiffened. With the complex structure, self-supporting car bodies this causes considerable difficulties, is expensive and has a not insignificant one Result in weight gain. There are also known designs in which the cross members form part of the floor panel. The wheel guide and suspension members are included individually attached, which is why a review of the entire rear axle is not possible before installation in the vehicle. In addition, the axis cannot be preassembled as a unit.

Um die bekannten, auswechselbar am Fahrzeug befestigten Baugruppen, jedoch ohne deren Bauaufwand in Kauf nehmen zu müssen, dem Hinterachsaggregat zugänglich zu machen, bildet erfindungsgemäß der Querträger einen in sich geschlossenen Bauteil, der zwischen zwei getrennte Teile des Bodenbleches des Wagenkastens eingefügt und fest mit diesem verbunden ist. Dadurch wird die Herstellung des Wagenkastens bei mindestens gleicher Verwindungssteifigkeit gegenüber den bekannten Ausführungen vereinfacht. Die vorgefertigte Baueinheit kann nicht nur schnell eingebaut werden, sondern hat auch den Vorteil, daß sie in einer Prüfvorrichtung vor dem festen Einbau eingelaufen bzw. geprüft werden kann. Zur Montage wird der Träger auf den Rädern zwischen die Teile des Bodenbleches geschoben, ausgerichtet und an den Rändern desselben befestigt. Durch diese Maßnahme kann die gesamte Bodengruppe leicht gehalten, einfach geformt und versteift werden.In order to use the known, interchangeable assemblies attached to the vehicle, but without having to accept the construction costs, the rear axle assembly is accessible to make, according to the invention, the cross member forms a self-contained component, inserted between two separate parts of the floor panel of the car body and is firmly connected to this. This will help with the manufacture of the car body at least the same torsional stiffness compared to the known designs simplified. The prefabricated structural unit can not only be installed quickly, but also has the advantage that it can be installed in a test fixture before it is permanently installed can be run in or checked. The carrier is mounted on the wheels for assembly pushed between the parts of the floor panel, aligned and along the edges of the same attached. By this measure, the entire floor pan can be kept light, simple be shaped and stiffened.

Der aus einem oberen Blechpreßteil von haubenartigem Querschnitt und einem unteren Abdeckblech gebildete, zwischen abgewinkelten Rändern des Bodenbleches befestigte Querträger trägt unter Vermittlung von Flanschen das innere Radkastenblech und ist mit einem Versteifungskörper versehen, auf welchem sich im Bereich der Hinterachsfederung der obere Blechpreßteil auf dem unteren Abdeckblech abstützt. Dadurch ergibt sich eine räumlich günstige Aussteifung des Querträgers und gleichzeitig der Vorteil, daß die Brems- und Beschleunigungskräfte auf eine große Fläche verteilt werden. Das untere Abdeckblech ist im Bereich der Stoßdämpfer in bekannter Weise durchbrochen, und die Stoßdämpfer sind, bis an den Blech.-preßteil von haubenartigem Querschnitt zur Befestigung an diesem hindurchgeführt. Dadurch ergibt sich eine einfache Stoßdämpfermontage. Eine bauliche Vereinfachung läßt sich dadurch erzielen, daß der Rand der Durchbrechungen in dem unteren Abdeckblech in bekannter Weise mit nach unten zu abgewinkelten Flanschen versehen ist und einen Federteller zur Aufnahme der die Stoßdämpfer umgebenden Schraubenfedern bildet. Bei Wagenkasten mit einem die Radschwingung begrenzenden Gummipuffer ist der das innere Radkastenblech durchsetzende Teil des Querträgers im Radkastengehäuse gegen die Fahrzeugachse zu nach unten abgewinkelt und bildet einen Anschlag für den Gummipuffer. Das Hinterachsgetriebegehäuse ist in bekannter Weise unter Zwischen= schaltung elastischer Unterlagen am Querträger befestigt.The one from an upper pressed sheet metal part of hood-like cross-section and a lower cover plate formed between angled edges of the floor panel The attached cross member carries the inner wheel arch plate with the help of flanges and is provided with a stiffening body on which in the area of the rear axle suspension the upper pressed sheet metal part is supported on the lower cover plate. This results in a spatially favorable reinforcement of the crossbeam and at the same time the advantage that the braking and acceleration forces are distributed over a large area. The lower cover plate is perforated in the known manner in the area of the shock absorber, and the shock absorbers have a hood-like cross-section, except for the pressed sheet metal part passed through for attachment to this. This results in a simple shock absorber installation. A structural simplification can be achieved in that the edge of the openings in the lower cover plate in a known manner with flanges angled downwards is provided and a spring plate for receiving the coil springs surrounding the shock absorbers forms. In the case of a car body with a rubber buffer that limits wheel vibration the part of the cross member in the wheel arch housing that penetrates the inner wheel arch plate angled downwards towards the vehicle axis and forms a stop for the rubber buffer. The rear axle gear housing is in a known manner under intermediate = circuit of elastic pads attached to the cross member.

In den Zeichnungen, welche eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung in einem selbsttragenden Wagenkasten eines Kraftfahrzeuges darstellen, ist Fig. l eine Seitenansicht des Heckteiles bei abgenommenem Kotflügel, Fig. 2 ein Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1, Fig. 3 ein Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 2. Die selbsttragende Karosserie des Kraftfahrzeuges besteht u. a. aus einem das Dach bildenden Blechpreßteil 1, einem Heckblechpreßteil 2 und dem Boden 3, welcher den Aufbau des Fahrzeuges nach unten zu abschließt. Das Heck des Fahrzeuges ist hierbei als Kofferraum ausgebildet. Im Bereich der Hinterachse 4 ist ein Querträger 5 angeordnet, welcher aus einem oberen Blechpreßteil 6 von haubenartigem Querschnitt und einem unteren Abdeckblech 7 besteht. Beide Blechpreßteile sind miteinander verschweißt und bilden einen verwindungssteifen Kastenträger.In the drawings, which illustrate an exemplary embodiment of the Represent the invention in a self-supporting car body of a motor vehicle, FIG. 1 is a side view of the rear part with the fender removed, FIG. 2 a section along the line II-II of Fig. 1, Fig. 3 is a section along the line III-III of Fig. 2. The self-supporting body of the motor vehicle consists inter alia. the end a sheet metal pressed part 1 forming the roof, a rear sheet metal pressed part 2 and the floor 3, which completes the structure of the vehicle at the bottom. That The rear of the vehicle is designed as a trunk. In the area of the rear axle 4, a cross member 5 is arranged, which consists of an upper pressed sheet metal part 6 of hood-like cross-section and a lower cover plate 7 consists. Both pressed sheet metal parts are welded together and form a torsion-resistant box girder.

Der Boden 3 ist im Bereich des Querträgers 5 unterbrochen (Fig.3), so daß zwei Bodenblechabschnitte entstehen. Hierbei bildet der eine Bodenblechabschnitt den Fahrgastraumboden 8 und der andere den Boden 9 des Kofferraumes. Beide Bodenblechabschnitte sind mit Flanschen 10, 11 versehen, mittels welcher sie an dem Querträger durch Schweißen befestigt sind. Durch diese Unterbrechung des Verlaufes des Bodenbleches und das Zwischenschalten eines kastenförmigen Querträgers werden nicht nur die Bodenblechabschnitte versteift, sondern auch ein Dröhnen ausgeschaltet, zu welchem große einstückige, im wesentlichen ebene Blechteile neigen.The bottom 3 is interrupted in the area of the cross member 5 (Figure 3), so that two floor pan sections are created. This forms a floor panel section the passenger compartment floor 8 and the other the floor 9 of the trunk. Both floor pan sections are provided with flanges 10, 11, by means of which they pass through to the cross member Welding are attached. This interruption of the course of the base plate and the interposition of a box-shaped cross member are not only the floor panel sections stiffened, but also eliminated a roar, to which large one-piece, essentially flat sheet metal parts tend.

Zur Versteifung der Karosserieseitenwand wird das im Bereich der Räder die Seitenwand bildende innere Radkastenblech 12 von dem Querträger 5 durchsetzt und reicht bis in das Radkastengehäuse. Das innere Radkastenblech 12 ist hierbei mit Flanschen 13 versehen, welche mittels Punktschweißung an dem Querträger 5 befestigt sind.This is done in the area of the wheels to stiffen the body side wall the inner wheel arch plate 12 forming the side wall is penetrated by the cross member 5 and extends into the wheel arch housing. The inner wheel arch plate 12 is here provided with flanges 13 which are attached to the cross member 5 by means of spot welding are.

Das Gehäuse 14 des Ausgleichgetriebes ist an dem kastenförmigen Querträger elastisch gelagert. Zu diesem Zweck ist dieser mit zwei Auspressungen 15, 16 versehen, welche das Gehäuse 14 halbkreisförmig umgreifen. Das Getriebegehäuse ist mittels Flanschen 17 und Schrauben 18 an den Auspressungen befestigt.The housing 14 of the differential gear is on the box-shaped cross member elastically mounted. For this purpose it is provided with two press-outs 15, 16, which encompass the housing 14 in a semicircle. The gear housing is by means of Flanges 17 and screws 18 attached to the extrusions.

Die Führung der Räder erfolgt durch Dreiecklenker. Zur Abfederung der Räder ist an jedem Lenker ein Stoßdämpfer 21 und eine den Stoßdämpfer umgebende Schraubenfeder 22 vorgesehen. Beide Federungselemente stützen sich einerseits am Lenker 19 und andererseits an dem kastenförmigen Querträger 5 ab. Die Befestigung des Stoßdämpfers 21 am Querträgers erfolgt an dem oberen Blechpreßteil 6. Hierzu ist das untere Abdeckblech 7 mit einer Öffnung 23 versehen, durch welche der Stoßdämpfer bis an den Blechpreßteil 6 hindurchgeführt ist, um an dem Querträger befestigt zu werden. Die die Öffnung 23 bildenden Ränder 24 sind nach unten zu abgewinkelt und bilden einen Federteller 25 zur Aufnahme der Schraubenfeder 22.The wheels are guided by wishbones. To cushion the wheels, a shock absorber 21 and a coil spring 22 surrounding the shock absorber are provided on each link. Both suspension elements are supported on the one hand on the link 19 and on the other hand on the box-shaped cross member 5. The attachment of the shock absorber 21 to the cross member takes place on the upper pressed sheet metal part 6. For this purpose, the lower cover plate 7 is provided with an opening 23 through which the shock absorber is passed to the pressed sheet metal part 6 in order to be attached to the cross member. The edges 24 forming the opening 23 are angled downwards and form a spring plate 25 for receiving the helical spring 22.

Zur gegenseitigen Abstützung des den Federteller 25 bildenden Teiles des unteren Abdeckbleches 7 und des oberen, den Stoßdämpfer 21 tragenden Blechpreßteiles 6 ist in diesem Bereich innerhalb des Querträgers 5 eine Verstärkung 26 angeordnet. Diese Verstärkung weist ebenfalls eine haubenartige Form auf und lehnt sich mit ihrem abgeflachten Scheitel 27 an dem oberen Blechpreßteil 6 an und verstärkt diesen im Bereich der Befestigung des Stoßdämpfers 21. An dem unteren Abdeckblech 7 stützt sich die Verstärkung 26 mit dem Flansch 20 ab, welcher an dem Abdeckblech angeschweißt ist.For mutual support of the part of the lower cover plate 7 forming the spring plate 25 and the upper pressed sheet metal part 6 carrying the shock absorber 21, a reinforcement 26 is arranged in this area within the cross member 5. This reinforcement also has a hood-like shape and leans with its flattened apex 27 on the upper sheet metal pressed part 6 and reinforces this in the area of the attachment of the shock absorber 21. On the lower cover plate 7, the reinforcement 26 is supported with the flange 20, which is welded to the cover plate.

Zur Begrenzung der Radschwingung ist ein an sich bekannter Gummipuffer 28 an dem Lenker 19 vorgesehen. Als oberer Begrenzungsanschlag für diese Gummipuffer dienen die in das Radkastengehäuse reichenden Enden des Querträgers 5. Diese sind zu diesem Zweck gegen die Hinterachse 4 zu abgewinkelt und bilden einen kurzen Steg 29. der ebenfalls einen kastenförmigen Querschnitt aufweist.A rubber buffer known per se is used to limit the wheel vibration 28 is provided on the handlebar 19. As an upper limit stop for these rubber buffers serve the ends of the cross member 5 reaching into the wheel arch housing. These are for this purpose angled against the rear axle 4 and form a short web 29. which also has a box-shaped cross section.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Self-supporting car body for motor vehicles with arranged in the area of the rear axle, extending essentially over the whole Vehicle width extending box-shaped cross member on which the shock absorbers and these surrounding coil springs existing rear axle suspension can be included the rear axle guide formed by the handlebars are directly supported, thereby characterized in that the cross member (5) is a self-contained self-contained Forms component that is between two separate parts (8 and 9) of the base plate (3) of the car body is inserted and firmly connected to this.

2. Self-supporting Car body according to Claim 1, characterized in that it consists of an upper pressed sheet metal part (6) of hood-like cross-section and a lower cover plate (7) formed between angled edges (10,11) of the base plate (3) attached cross member (5) below Mediation of flanges (13) carries the inner wheel arch plate (12) and with a Stiffening body (26) is provided, on which in the area of the rear axle suspension the upper pressed sheet metal part (6) is supported on the lower cover plate (7).

3. Self-supporting Car body according to Claim 2, characterized in that the lower cover plate (7) is broken in the area of the shock absorber (21) and the shock absorber up to the pressed sheet metal part (6) are passed through for attachment to this.

4. Self-supporting Car body according to Claim 3, characterized in that the edge of the perforations provided in the lower cover plate (7) with flanges (24) angled downwards is and a spring plate (25) for receiving the coil springs surrounding the shock absorbers (22) forms.

5. Self-supporting car body according to claim 2, with a wheel vibration delimiting rubber buffer, characterized in that the inner wheel arch plate (12) penetrating part of the Ouerträger (5) in the wheel arch housing against the vehicle axle (4) is angled downwards and a stop (29) for the rubber buffer (28) forms.

6. Self-supporting car body according to claim 1, characterized in that the rear axle gear housing (14) is attached in a known manner with the interposition of elastic pads on the cross member (5). Considered publications: German Patent Specifications No. 895 854, 872 446, 728111, 626 345; German patent application B 3554 I1 / 63 c (published on February 2, 1951); French Patent No. 870753; British Patent No. 509243; U.S. Patent Nos. 2,611,625 , 2,370,211, 2208709.