DE1038091B - Device for lifting the car bodies of rail vehicles from their chassis or bogies - Google Patents
Device for lifting the car bodies of rail vehicles from their chassis or bogiesInfo
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Description
Vorrichtung zum Abheben der Wagenkästen von Schienenfahrzeugen, von ihren Fahr- bzw. Drehgestellen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Abheben der Wagenkästen von Schienenfahrzeugen, die mit einem oder mehreren Fahr- oder Drehgestellen ausgerüstet sind.Device for lifting the car bodies from rail vehicles, from their chassis or bogies The invention relates to a device for Lifting of the car bodies from rail vehicles that are equipped with one or more trolleys or bogies are equipped.
Wenn solche Fahrzeugkästen zwecks Ausbesserung oder Auswechslung ihrer Drehgestelle zur Umstellung auf eine andere Spurweite von den Drehgestellen abgehoben werden müssen, so ist dies mit großen Schwierigkeiten verbunden, da entweder besondere schwere Spezialvorrichtungen, wie z. B. in Gruben hinein absenkbare Gleisstücke, ortsfeste Windenanlagen u. dgl., benötigt werden, die meist nur in größeren Werkstätten zur Verfügung stehen, oder aber der ganze Wagenkasten mittels mehrerer einzeln angesetzter Winden, die sich auf dem Erdboden abstützen, angehoben werden mu:ß. Dieser Nachteil ist besonders schwerwiegend, wenn derartige Ausbesserungsarbeiten außerhalb der dafür eingerichteten Werkstätten ausgeführt werden müssen oder wenn z.- B. Eisenbahnreisezüge beim Überfahren bestimmter Ländergrenzen für die Weiterfahrt auf eine andere Spurweite umgestellt werden müssen, indem andere Drehgestelle für die neue Spurweite unter die Wagenkästen gesetzt werden.If such vehicle bodies for the purpose of repairing or replacing their Bogies lifted off the bogies for conversion to a different gauge must be, this is associated with great difficulties, as either special heavy special devices such as B. pieces of track that can be lowered into pits, Fixed winch systems and the like are required, which are usually only used in larger workshops are available, or the entire car body by means of several individually attached Winches that are supported on the ground must be lifted: ß. This disadvantage is particularly serious when such repair work is carried out outside of the workshops set up for this purpose must be carried out or if, for example, rail travel trains when crossing certain national borders to continue driving on a different track width Must be converted by adding other bogies for the new gauge under the car bodies are set.
Es ist ein Schienenfahrzeug bekannt, auf das ein vollständiges Straßenfahrzeug aufgesetzt werden kann. Das Schienenfahrzeug hat einen üblichen, aus Längsträgern und Versteifungswinkeleisen gebildeten Rahmen und ist mit zweiachsigen Drehgestellen versehen. Im Hauptrahmen sind Hubvorrichtungen gelagert, die dazu dienen, ein ebenerdig über das Schienenfahrzeug bewegtes Straßenfahrzeug so weit anzuheben, daß dessen Räder vom Boden abgehoben werden. Zum Abheben des Wagenkastens von seinen Drehgestellen sind diese Hubvorrichtungen weder bestimmt noch geeignet.A rail vehicle is known on which a complete road vehicle can be put on. The rail vehicle has a usual one made of longitudinal beams and stiffening angle iron frame and is with biaxial bogies Mistake. Lifting devices are stored in the main frame, which serve to raise a floor level to raise so far on the rail vehicle moving road vehicle that its Wheels are lifted off the ground. For lifting the car body from its bogies these lifting devices are neither intended nor suitable.
Es ist ferner ein Schienenfahrzeug bekannt, dessen Wagenkasten an seinen vier Ecken je eine Winde trägt. An den unteren Enden tragen die Winden Rollen, die beim Ausfahren der Winden auf die Schienen aufgesetzt werden. Diese Winden stellen somit ein ein- und ausfahrbares Hilfsfahrwerk dar, das bei Ausfall eines Radsatzes zum Einsatz kommt und einen Abtransport des Wagens ohne fremde Hilfsmittel ermöglicht. Ein Auswechseln der Radsätze bzw. Drehgestehe ist mit dieser Vorrichtung nicht möglich.It is also known a rail vehicle whose car body to each of its four corners carries a winch. At the lower ends the winches carry rollers, which are placed on the rails when the winches are extended. These winches provide thus a retractable and extendable auxiliary landing gear that in the event of failure of a wheelset is used and enables the car to be removed without external aids. It is not possible to change the wheel sets or the swivel frame with this device.
Es ist auch bekannt, den Wagenkasten von Schienenfahrzeugen mittels an ihm angreifender, sich am Boden abstützender Winden, die mechanisch oder Hydraulisch arbeiten können, von seinen Drehgestellen abzuheben, so daß diese profilfrei ein- und ausgefahren werden können.It is also known to use the car body of rail vehicles winches attacking it, supporting themselves on the ground, which are mechanical or hydraulic can work to lift off its bogies so that they can be and can be extended.
Zur Lösung der Aufgabe, eine Vorrichtung zum leichten Abheben der Wagenkasten zum Zwecke des Dreh- bzw. Fahrgestellaustausches ohne Inanspruchnahme von besonderen Werkstatteinrichtungen wird, ausgehend von der zuletzt geschilderten bekannten Konstruktion, erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Winden zwischen dem Wagenkasten und den Dreh-, bzw. Fahrgestellen anzuordnen. Bei der Verwendung der erfindungsgemäßen Abhebevorrichtung wird der Wagenkasten nach dem Anheben auf seitlich herangebrachte Böcke abgestützt, und die Winden werden sodann so weit eingezogen, daß die Drehgestelle unter dem Wagenkasten herausgefahren werden können.To solve the problem, a device for easy lifting of the Car body for the purpose of swiveling or chassis exchange without use of special workshop facilities, based on the last described known construction, proposed according to the invention, the winches between the car body and to arrange the bogies or chassis. When using the invention Lifting device, the car body is brought up to the side after lifting Trestles supported, and the winches are then drawn in so far that the bogies can be pulled out from under the car body.
Die Winden können sich beispielsweise einerseits an einem Hauptquerträger des Wagenkastens und andererseits am Wiegenträger des Drehgestells abstützen. In diesem Falle können beispielsweise die Windenfüße mit dem Wiegenträger des Drehgestells fest verbunden werden. Die Winden können sich auch an den seitlichen Gleitstücken zwischen Wiegenträger und Kastenuntergestell abstützen.The winches can, for example, be attached to a main cross member on the one hand of the car body and on the other hand on the cradle carrier of the bogie. In In this case, for example, the winch feet with the cradle carrier of the bogie be firmly connected. The winches can also be attached to the side slides Support between the cradle carrier and the box frame.
Die Windenfüße können auch mit dem Hauptquerträger des Wagenkastens fest verbunden werden. Zweckmäßig werden hydraulische Winden vorgesehen, die über Druck- und Rückführleitungen mit hydraulischen Pumpen zur Windenbetätigung verbunden sind. Die Druckräume sämtlicher zu einem Drehgestell gehörenden Winden oder auch sämtlicher Winden des gesamten Fahrzeuges können zueinander parallel an die hydraulische Pumpe angeschlossen werden, um ein gleichmäßiges Anheben sämtlicher Winden zu erzielen. Bei Befestigung der Windenfüße am Wiegenträger wird die hydraulische Pumpe ebenfalls im Drehgestell, beispielsweise an einem Drehgestellangträger befestigt. Bei Befestigung der Windenfüße am Hauptquerträger des Wagenkastens geschieht die Anbringung der hydraulischen Pumpe ebenfalls am Wagenkasten, beispielsweise gleichfalls am Hauptquerträger.The winch feet can also be connected to the main cross member of the car body be firmly connected. Hydraulic winches are expediently provided that over Pressure and return lines connected to hydraulic pumps for winch actuation are. The pressure chambers of all winches belonging to a bogie or else All winches of the entire vehicle can be connected to the hydraulic one parallel to each other Pump must be connected to achieve an even lifting of all winches. at The hydraulic pump is also attached to the cradle carrier in the bogie, for example attached to a bogie rack. When fastening the winch feet on the main cross member of the car body are used to attach the hydraulic pump also on the car body, for example also on the main cross member.
Die Erfindung hat gegenüber der bekannten Konstruktion, bei der sich die Winden auf dem Boden abstützen, den Vorteil, daß sich beide Angriffspunkte jeder Winde an Teilen des Schienenfahrzeugs befinden, so daß die Winden an beiden Enden, nämlich am Wagenkasten und am Drehgestell, zentriert oder anderweitig verankert werden können. Hierdurch ist eine starre Verbindung zwischen Drehgestell und Wagenkasten während des Anhebens des letzteren bis zum Absetzen und während des Absenkens nach Wegnehmen der Unterstützungsböcke gewährleistet. Dies ist von großer Wichtigkeit, weil hierdurch ein Umkippen des angehobenen Wagenkastens durch zur vertikalen Mittellängsebene unsymmetrische Wagenbelastung, durch seitlichen Winddruck oder ähnliche äußere Einflüsse mit Sicherheit vermieden wird. Diese Sicherheit gegen Kippen und gegen Abrutschen muß aber unbedingt gefordert werden, weil während oder zumindest nach Beendigung des Abhebens des Wagenkastens vom alten Drehgestell und während oder vor Beginn des Absenkens auf das neue Drehgestell Arbeitskräfte sich unter den Wagenkasten begeben müssen, um die Verbindungen des Drehgestells mit dem Wagenkasten (z. B. Bremsleitungen usw.) zu lösen bzw. herzustellen. Die Kippsicherheit ist auch deshalb von großer Wichtigkeit, weil in der Praxis das Auswechseln der Drehgestelle zwecks Umstellung auf eine andere Spurweite unter Umständen ohne Störung der Reisenden, d. h. ohne daß die Reisenden den Wagen verlassen, geschehen soll. Dies bringt nicht nur eine starke Wahrscheinlichkeit für eine unsymmetrische Wagenbelastung und für eine Gewichtsverlagerung während des Anhebens und Absenkens durch umhergehende Personen mit sich, sondern mit Rücksicht auf die Sicherheit der Reisenden auch eine verstärkte Forderung nach absoluter Kippsicherheit.The invention has over the known construction in which Support the winches on the ground, the advantage that both points of attack are each Winch are located on parts of the rail vehicle so that the winches at both ends, namely on the car body and on the bogie, centered or otherwise anchored can be. This creates a rigid connection between the bogie and the car body during the lifting of the latter until it is set down and during the lowering after Removal of the support frames guaranteed. This is of great importance because this causes the raised car body to tip over to the vertical central longitudinal plane asymmetrical load on the wagon, due to wind pressure from the side or similar external influences will certainly be avoided. This security against tipping over and against slipping but must be demanded, because during or at least after completion the lifting of the car body from the old bogie and during or before the start of lowering onto the new bogie workers get under the car body must be paid in order to make the connections between the bogie and the car body (e.g. Brake lines etc.) to release or manufacture. The tipping safety is also for this reason of great importance because in practice the exchange of the bogies for the purpose of Conversion to a different gauge, possibly without disturbing the passengers, d. H. without the travelers leaving the car, which should happen. This does not help only a strong probability for an unbalanced wagon load and for weight shift during lifting and lowering by people walking around with itself, but also an increased one with consideration for the safety of travelers Requirement for absolute security against tipping.
Bei Verwendung der erfindungsgemäßen Abhebevorrichtung kann das Umsetzen sämtlicher Wagen eines Zuges auf andere Drehgestelle, beispielsweise an einer Grenze mit Übergang zu einer anderen Spurweite, durch eine geringe Anzahl von Arbeitskräften sehr schnell vor sich gehen.When using the lifting device according to the invention, the transfer can all wagons of a train on other bogies, for example at a border with transition to a different gauge, by a small number of workers go very quickly.
In diesem Zusammenhang ist darauf hinzuweisen, daß die erfindungsgemäße Vorrichtung von den Bodenunebenheiten und von der sonstigen Bodenbeschaffenheit, insbesondere von der Tragfähigkeit des Bodens, völlig unabhängig arbeitet und eine absolut sichere Trennung des Drehgestells vom Wagenkasten gewährleistet; es wird verhindert, daß sich das Drehgestell beispielsweise am Drehzapfen verklemmt oder in anderer Weise am Wagenkasten hängenbleibt.In this context it should be noted that the inventive Device of the unevenness of the ground and of the other ground conditions, in particular from the bearing capacity of the soil, works completely independently and a absolutely safe separation of the bogie from the car body guaranteed; it will prevents the bogie from jamming, for example, on the pivot pin or otherwise stuck on the car body.
Außerdem wird beim Gegenstand der Erfindung derjenige Gewichtsanteil des Wagenkastens, der von dem auszuwechselnden Drehgestell getragen wird, auch während des Anhebens und Absenkens des Wagenkastens über das Drehgestell und über dessen sämtliche Räder übertragen, so daß hierbei keine Überschreitung der zulässigen Gleisbelastung möglich ist. Auch kann man ohne weiteres auf jeder Seite jedes Drehgestells mehrere Winden verwenden, die dann verhältnismäßig klein ausfallen und entsprechend gut untergebracht werden können. Beim Abstützen der Winden auf den Boden müssen dagegen die Winden außerhalb des Bereichs der Drehgestellänge angeordnet werden. Man kann dann, wenn man aus Sicherheitsgründen den Wagenkasten nur an seinem einen Ende anhebt, auf jeder Seite des Wagens nur eine Winde verwenden, weil bei mehreren Winden, die zwecks Einhaltung der zulässigen Gleisbelastung einen gewissen gegenseitigen Längsabstand aufweisen müssen, die Hubhöhe der Winden zu verschieden und infolgedessen ein gleichmäßiges Tragen aller Winden doch nicht zu gewährleisten wäre. Beim Gegenstand der Erfindung können die Winden dagegen ohne Beeinflussung des Raddruckes in Längsrichtung beliebig nahe nebeneinandergesetzt werden.In addition, that part by weight is the subject matter of the invention of the car body, which is carried by the bogie to be exchanged, also during of raising and lowering the car body over the bogie and over it all wheels are transferred so that the permissible track load is not exceeded is possible. You can also easily have several on each side of each bogie Use winches, which are then relatively small and accordingly good can be accommodated. When supporting the winches on the ground, however, you have to the winches are placed outside the range of the bogie length. One can if you only lift the car body at one end for safety reasons, Use only one winch on each side of the wagon, because with multiple winches, the a certain mutual longitudinal distance in order to maintain the permissible track load must have, the lifting height of the winches too different and consequently a uniform one Carrying all winds could not be guaranteed. In the subject matter of the invention the winches, on the other hand, can do anything in the longitudinal direction without influencing the wheel pressure be placed close to each other.
Die Erfindung wird an Hand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert und beschrieben.The invention is based on the embodiments shown in the drawing explained and described in more detail.
Fig. 1 zeigt einen Eisenbahnwagen mit am Drehgestell befestigten Winden im Querschnitt; Fig. 2 zeigt eine Abwandlung der Ausführung nach Fig. 1; Fig. 3 zeigt einen Eisenbahnwagen mit am Wagenkasten befestigten Winden im Querschnitt; Fig.4 zeigt den Eisenbahnwagen nach Fig.2 mit angehobenem Wagenkasten.Fig. 1 shows a railroad car with winches attached to the bogie in cross section; FIG. 2 shows a modification of the embodiment according to FIG. 1; Fig. 3 shows a railroad car with winches attached to the car body in cross section; FIG. 4 shows the railroad car according to FIG. 2 with the car body raised.
In den Fig. 1 bis 4 ist mit 1 jeweils der Wagenkasten bezeichnet, mit 2 der Hauptquerträger desselben, mit 3 der Drehzapfen, mit 4 die seitlichen Gleitstücke für den Wiegenträger 5, mit 6 die Drehgestelllangträger, mit 7 die Wiegenfedern und mit 8 die Wiegenfedertröge. Mit 9 sind die Spurkranzräder und mit 10 deren Achse bezeichnet.In FIGS. 1 to 4, 1 denotes the car body, 2 the main cross member of the same, 3 the pivot pin, 4 the side sliders for the cradle carrier 5, 6 the bogie longitudinal carrier, 7 the cradle springs and 8 the cradle spring troughs . With 9 the flange wheels and with 10 their axis are designated.
In der Fig. 1 sind am Wiegenträger 5 in Querrichtung innerhalb der Gleitstücke 4 die Windenfüße 11 und 12 angeordnet, die innen als hydraulische Zylinder ausgebildet sind. In den hydraulischen Zylindern sind die Kolben der Hubglieder 13 und 14 geführt, die oben die Stützköpfe 15 und 16 tragen. Die Stützköpfe 15 und 16 liegen senkrecht unter dem Hauptquerträger 2. An einem der Drehgestellangträger 6 ist eine hydraulische Pumpe 17 befestigt, welche über Druckleitungen 18 und Rückführleitungen 19 mit den hydraulischen Zylindern in den Windenfüßen 11 und 12 verbunden ist.In Fig. 1 are on the cradle support 5 in the transverse direction within the Sliders 4 the winch feet 11 and 12 arranged, the inside as a hydraulic cylinder are trained. The pistons of the lifting members are in the hydraulic cylinders 13 and 14 out, which carry the support heads 15 and 16 at the top. The support heads 15 and 16 lie vertically under the main cross member 2. On one of the bogie girders 6, a hydraulic pump 17 is attached, which via pressure lines 18 and return lines 19 is connected to the hydraulic cylinders in the winch feet 11 and 12.
In der Fig. 2 ist die Konstruktion gemäß der Fig. 1 dahin abgewandelt, daß die Winden mit ihren Windenfüßen 11 und 12 und ihren Hubgliedern 13 und 14 senkrecht unter den seitlichen Gleitstücken 4 angeordnet sind.In FIG. 2, the construction according to FIG. 1 is modified to that the winches with their winch feet 11 and 12 and their lifting members 13 and 14 are perpendicular are arranged under the lateral sliders 4.
In der Fig. 3 sind die Winden mit ihren Windenfüßen 11 und 12 am Hauptquerträger 2 des Wagenkastens 1 befestigt und stützen sich mit ihren Hubgliedern 13 und 14 und den Stützköpfen 15 und 16 auf dem Wiegenträger 5 ab. Die hydraulische Pumpe 17 ist gleichfalls am Hauptquerträger 2 befestigt. Die Druckleitung ist wiederum mit 18, die Rückführleitung mit 19 bezeichnet.In FIG. 3 the winches are fastened with their winch feet 11 and 12 to the main cross member 2 of the car body 1 and are supported with their lifting members 13 and 14 and the support heads 15 and 16 on the cradle carrier 5. The hydraulic pump 17 is also attached to the main cross member 2. The pressure line is again designated by 18 and the return line by 19.
Soll der Wagenkasten von den Drehgestellen abgehoben werden, etwa um ein Drehgestell mit anderer Spurbreite Unterzubauen, so werden die hydraulischen Pumpen 17 betätigt, die über die Druckleitungen 18 das hydraulische Druckmittel, z. B. 01, in die Druckzylinder der Windenfüße 11 und 12 fördern. Dadurch werden die Hubglieder 13 und 14 aus den Windenfüßen 11 und 12 hinausgeschoben, stützen sich am Hauptquerträger 2 bzw. am Wiegenträger 5 ab und heben den Wagenkasten 1 vom Drehgestell ab. Der Wagen wird so weit gehoben, daß die seitlichen Enden der Hauptquerträger etwas oberhalb von Böcken 20 liegen, die seitlich neben dem Gleis stehen. Im Falle von feststehenden Böcken wird nun der Wagen mit den Drehgestellen auf dem Gleis so weit verschoben, bis die Böcke 20 unter dem Hauptquerträger 2 liegen; im Falle von beweglichen Böcken werden diese ohne Verschiebung des Wagens seitlich unter den Hauptquerträger 2 gebracht. Danach wird der Wagenkasten durch Wiedereinfahren der Winden auf die Böcke 20 abgesetzt. Die Drehgestelle werden unter dem Wagen herausgefahren, und die Drehgestelle für die andere Spurweite werden unter den Wagenkasten gefahren. Durch erneute Betätigung der hydraulischen Pumpen kann jetzt der Wagenkasten auf das neue Drehgestell gesetzt und wieder von den Böcken neben dem Gleis abgehoben werden. Nachdem der Wagen in diesem Zustand wieder aus dem Bereich der Böcke heraus-,ersetzt ist, kann durch Einfahren der Winden der Wagenkasten auf die neuen Drehgestelle abgesetzt werden und ist fahrbereit für die Strecke mit der anderen Spurweite.If the car body is to be lifted off the bogies, for example To support a bogie with a different track width, the hydraulic Pumps 17 actuated, which via the pressure lines 18 the hydraulic pressure medium, z. B. 01, in the pressure cylinder of the winch feet 11 and 12 promote. This will be the lifting members 13 and 14 pushed out of the winch feet 11 and 12, support on the main cross member 2 or on the cradle support 5 and lift the car body 1 from the bogie. The car is lifted so far that the lateral ends of the Main crossbeams are slightly above trestles 20, which are next to the track stand. In the case of fixed trestles, the carriage is now with the Bogies on the track moved so far that the trestles 20 under the main cross member 2 lie; in the case of movable trestles, these are carried out without moving the carriage brought laterally under the main cross member 2. Then the car body is through Retraction of the winches placed on the trestles 20. The bogies are under the car is pulled out, and the bogies for the other gauge are under drove the car body. By actuating the hydraulic pumps again, you can now the car body is placed on the new bogie and again from the trestles next to the track. After the car was in this condition again the area of the trestles can be replaced by retracting the winches of the car body can be placed on the new bogies and is ready for the route with the other gauge.
In der Fig. 4 ist ein Eisenbahnwagen gemäß dem Ausführungsbeispiel nach der Fig. 2 im angehobenen Zustand dargestellt, wobei die seitlichen Enden des Hauptquerträgers 2 auf den seitlich neben dem Gleis stehenden Böcken 20 aufliegen. Die Böcke 20 können ortsfest angebracht und aus Eisenbeton oder Stahl, etwa aus alten Gleisschwellen, hergestellt sein.In Fig. 4 is a railroad car according to the embodiment shown in FIG. 2 in the raised state, the lateral ends of the Main cross member 2 rest on the side stands 20 next to the track. The brackets 20 can be fixedly attached and made of reinforced concrete or steel, for example old sleepers.
Durch die Erfindung ist es möglich, Eisenbahnwagen schnell und relativ einfach auf andere Drehgestelle umzusetzen. Die dazu notwendigen Mittel gemäß der Erfindung sind leicht im Gewicht, einfach in der Bedienung und wenig schadenanfällig. Die Mittel sind am Wagen bzw. Drehgestell fest angeordnet.The invention makes it possible to build railroad cars quickly and relatively easy to move to other bogies. The necessary means according to the Invention are light in weight, easy to use and less prone to damage. The means are fixedly arranged on the carriage or bogie.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEV9906A DE1038091B (en) | 1955-12-15 | 1955-12-15 | Device for lifting the car bodies of rail vehicles from their chassis or bogies |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEV9906A DE1038091B (en) | 1955-12-15 | 1955-12-15 | Device for lifting the car bodies of rail vehicles from their chassis or bogies |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1038091B true DE1038091B (en) | 1958-09-04 |
Family
ID=7572876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEV9906A Pending DE1038091B (en) | 1955-12-15 | 1955-12-15 | Device for lifting the car bodies of rail vehicles from their chassis or bogies |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1038091B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1955
- 1955-12-15 DE DEV9906A patent/DE1038091B/en active Pending
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