DE1037199B

DE1037199B - Multi-cylinder internal combustion engine

Info

Publication number: DE1037199B
Application number: DEA27107A
Authority: DE
Inventors: Sven Torgny Lennart Landberg
Original assignee: Goetaverken AB
Current assignee: Goetaverken AB
Priority date: 1956-05-09
Filing date: 1957-05-07
Publication date: 1958-08-21

Description

Mehrzylinder-Brennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine nach Art und Größe einer Schiffsmaschine (im folgenden und in den Patentansprüchen kurz »Schiffs-Brennkraftmaschine« genannt), welche in Rahmenbauweise hergestellt ist.Multi-cylinder internal combustion engine The invention relates to a Internal combustion engine of the type and size of a ship's engine (hereinafter and in the claims briefly called "ship's internal combustion engine"), which in frame construction is made.

Bei großen Brennkrafttnaschinen ist es üblich, geschweißte Maschinengestelle zu benutzen, die aus kastenförmigen, miteinander verschraubten Einheiten für die einzelnen Zylinder bestehen. Der Grundgedanke dieser Konstruktionen liegt darin. Teile mehrerer Rahmeneinheiten zur Übertragung der Zugkräfte zwischen den Zylinderköpfen und dem Grundrahmen zu benutzen, weil der Druck an den Köpfen der nebeneinander befindlichen Zylinder nicht zur gleichen Zeit auftritt.In large internal combustion engines, it is common to have welded machine frames to use the box-shaped, bolted together units for the individual cylinders. The basic idea behind these constructions lies in this. Parts of several frame units for the transmission of tensile forces between the cylinder heads and to use the base frame because of the pressure on the heads of the side by side located cylinder does not occur at the same time.

Die Zylinder werden, wie dies auch bei der Erfindung vorgeschlagen ist, gewöhnlich in zwei Gruppen aufgeteilt, zwischen denen ein Ketten- oder Zahnradtrieb für den Antrieb einer Steuerwelle angeordnet ist, die die Brennstoffpumpen oder die Einlaß- ttnel% oder Auslaßventile der Maschine betätigt. Dieser Antrieb wurde bisher in einem Rahmenteil untergebracht, der mit den anderen Rahmenteilen zu einem einheitlichen Ganzen vereinigt wird.The cylinders are, as also proposed in the invention is usually divided into two groups, between which a chain or gear drive for driving a control shaft is arranged, which the fuel pumps or the inlet or outlet valves of the machine are operated. This drive was previously housed in a frame part, which with the other frame parts to one unified whole.

Dabei muß Jedoch der Rahmenteil tnit (lern Antrieb in vielen Fällen so ausgebildet werden, daß er für die Übertragung von Zugkräften nicht geeignet ist, so daß er leicht deformiert werden kann. Mögliche Längenänderungen beeinflußen dann die Übertragung des Antriebs und andere Vorrichtungen und Hilfseinrichtungen ungünstig, die in diesem zwischenliegenden Rahmenteil angeordnet sind.However, the frame part must learn the drive in many cases be designed so that it is not suitable for the transmission of tensile forces so that it can be easily deformed. Influence possible changes in length then the transmission of the drive and other devices and auxiliary equipment unfavorable, which are arranged in this intermediate frame part.

Gemäß der Erfindung ist der Rahmenteil mit der Antriebseinrichtung als Gestell so ausgebildet, daß es mit den rechts und links von ihm stehenden Rahmeneinheiten der Zylinder keine unmittelbare kraftschlüssige Verbindung hat, wobei die Steuerwelle an beiden Seiten des Gestells in Armen gelagert ist, die erst an den abgewendeten Teilebenen der zuletzt genannten Rahmeneinheiten angeordnet sind. Diese Rahmeneinheiten müssen dann kräftiger ausgeführt werden, als dies bei den früheren Gestell'bauarten üblich ist, während der zwischenliegende Rahmenteil nur unter Berücksichtigung der für die Unterbringung des Antriebs und anderer Hilfseinrichtungen maßgebenden Erfordernisse ausgebildet zu werden braucht.According to the invention, the frame part is with the drive device designed as a frame so that it is with the right and left of it standing frame units the cylinder has no direct non-positive connection, the control shaft is supported on both sides of the frame in arms, which are only on the averted Sub-levels of the last-mentioned frame units are arranged. These frame units must then be made stronger than with the earlier frame types is common, while the intermediate frame part only taking into account the essential requirements for accommodating the drive and other auxiliary equipment needs to be trained.

In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes eine6-Zylinder-Schiffs-Brennkraftmaschine dargestellt.In the drawing is an exemplary embodiment of the subject matter of the invention a 6-cylinder marine internal combustion engine is shown.

Das Maschinengestell besteht aus einem Grundrahmen 1 und zwei Gruppen kastenförmiger Rahmeneinheiten 2 bzw. 3. In j eder Gruppe sind diese Rahmeneinheiten in geeigneter Weise miteinander verschraubt (nicht dargestellt). Die Rahmeneinheiten. die sich an den Enden jeder Gruppe befinden, haben nach auswärts gerichtete Stirnplatten 4 bzw. 5 von größerer Stärke als die Stirnplatten 6, die sich innerhalb der Gruppe gegeneinanderlegen.The machine frame consists of a base frame 1 and two groups box-shaped frame units 2 or 3. These frame units are in each group screwed together in a suitable manner (not shown). The frame units. which are at the ends of each group have outwardly facing end plates 4 or 5 of greater thickness than the face plates 6, which are within the group put against each other.

Zwischen den beiden Zylindergruppen ist ein besonderes Gestell ? eingesetzt, das in üblicher Weise am Grundrahmen 1 befestigt ist. In diesem Gestell befindet sich ein Kettentrieb 8, der von der Kurbelwelle zu einer Steuerwelle 9 für die Brennstoffpumpen 10 der Maschine führt.Is there a special frame between the two cylinder groups? used, which is attached to the base frame 1 in the usual manner. Located in this frame a chain drive 8, which runs from the crankshaft to a control shaft 9 for the fuel pumps 10 of the machine leads.

In dem Gestell 7 mit dem Kettentrieb sind ferner Steuergetriebe und eine Anzahl von Instrumenten sowie Steuereinrichtungen für die Maschine angeordnet (nicht dargestellt). Um zu verhindern, daß zufällige senkrechte Abweichnugen der Rahmeneinheiten der Zylinder, die durch den Zünddruck hervorgerufen werden, das Gestell 7 mit dem Kettentrieb beeinflussen, ist dieses völlig frei von den Stirnplatten 5 der danebenstehenden Rahmeneinheiten ausgebildet. Das Gestell 7 mit dem Kettentrieb ist ferner nicht so hoch wie die Rahmeneinheiten der Zvlinder, so daß diese Rahmeneinheiten oberhalb des Rahmenteils 7 in Längsrichtung durch kurze Zwischenstücke 11 verbunden werden können.In the frame 7 with the chain drive are also control gears and a number of instruments and controls for the machine are arranged (not shown). To prevent accidental vertical deviations of the Frame units of the cylinders, which are caused by the ignition pressure, the Affect frame 7 with the chain drive, this is completely free of the end plates 5 of the adjacent frame units. The frame 7 with the chain drive is also not as high as the frame units of the Zvlinder, so that these frame units Connected above the frame part 7 in the longitudinal direction by short spacers 11 can be.

Die Rahmeneinheiten werden recht hoch, und insbesondere bei Schiffs-Brennkraftmaschinen können gewisse Kräfte in Querrrichtung der Maschine entstehen. Es ist daher angebracht, Einrichtungen zu verwenden, die das Gestell in Querrichtung halten, die relative Bewegung in senkrechter Richtung aber natürlich nicht beeinflussen.The frame units become quite high, and especially in marine internal combustion engines certain forces can arise in the transverse direction of the machine. It is therefore appropriate To use facilities that hold the frame in the transverse direction, but of course not affect the relative movement in the vertical direction.

Die Steuerwelle 9 liegt außerhalb des zwischenliegenden Gestells 7 und wird durch Tragarme 12 gelagert. die an den verschiedenen Rahmeneinheiten 2, 3 an den entsprechenden Teilebenen angebracht sind. Von dem Lager der Steuerwelle am zwischenliegenden Gestell 7 bis zu den nächsten Lagern ist daher in beiden Richtungen eine Entfernung vorhanden, die der Breite einer Rahmeneinheit entspricht. Die weiteren Lager sind selbstverständlich entsprechend den einzelnen Rahmeneinheiten voneinander entfernt, jedoch ist zwischen den einzelnen Armen und dem verhältnismäßig festen Lager am zwischenliegenden Gestell ? eine solche freie Länge vorhanden, daß kein gefährliches Verbiegen bzw. Verwerfen der Steuerwelle stattfinden kann.The control shaft 9 lies outside the intermediate frame 7 and is supported by support arms 12. on the various frame units 2, 3 are attached to the corresponding sub-levels. From the bearing of the control shaft on the intermediate frame 7 up to the next bearings is therefore in both directions there is a distance equal to the width of one frame unit. The others Bearings are of course corresponding to the individual frame units from one another removed, however, is between the individual arms and the comparatively solid one Storage on the intermediate frame? such a free length that no dangerous bending or warping of the control shaft can take place.

Die Zeichnung ist nur schematisch gehalten, und die Einzelheiten der verschiedenen Anordnungen können weitgehend geändert werden. Es ist beispielsweise nicht erforderlich, das Gestell mit dem Kettentrieb genau in der Mitte der Zylindereinheiten anzuordnen, und selbstverständlich kann die Steuerwelle auch dazu dienen, die Einlaß- und/oder Auslaßventile zu betätigen.The drawing is only schematic, and the details of the various arrangements can be changed to a large extent. It is for example not necessary, the frame with the chain drive exactly in the middle of the cylinder units to be arranged, and of course the control shaft can also serve to adjust the inlet and / or to operate exhaust valves.

Es sei bemerkt, daß es bei kleineren, kopfgesteuerten Brennkraftmaschinen an sich bekannt ist, den geschlossenen Steuerungsantriebskasten vom Zylinder oder Zvlinderblock entfernt anzuordnen. Bei diesen bekannten 'Maschinen handelt es sich jedoch nicht um Schiffs-Brennkraftmaschinen in Rahmenbauweise. Auch ist der Steuerungskasten dort nicht, wie dies die Erfindung vorschreibt, zwischen zwei Zylindereinheiten angeordnet. Gerade bei Schiffs-Brennkraftmaschinen der der Erfindung zugrunde liegenden Art sind aber die Rahmen auf Grund der hohen Triebwerkskräfte besonders hohen Verformungstendenzen unterworfen, wodurch die erfindungsgemäße Anordnung dieser Rahmen ihren besonderen Wert erhält. Bei kleineren Brennkraftmaschinen sind die Rückwirkungen des Triebwerkes auf den Steuerungskasten untergeordnet bedeutsam.It should be noted that in smaller, head-controlled internal combustion engines is known per se, the closed control drive box from the cylinder or To arrange cylinder block away. These known 'machines are but not to ship internal combustion engines in frame construction. Also is the control box not there, as the invention prescribes, between two cylinder units arranged. Especially in the case of internal combustion engines for ships, the one on which the invention is based The frames are, however, particularly prone to deformation due to the high engine forces subject, whereby the inventive arrangement of these frames their special Value. In the case of smaller internal combustion engines, the repercussions of the engine are subordinate to the control box.

Claims

I'ATFNTAI -, PRPCHF 1. Multi-cylinder marine internal combustion engine, which consisting of a base frame and two rows of interconnected ones placed on it Frame units for the cylinder is joined together, with between these two Rows of frame units another. box-shaped frame for the drive a control shaft is built on the base frame, characterized in that the frame (7) with the frame units (2, 3) to the right and left of it the cylinder has no direct positive connection and that the control shaft (9) is mounted on both sides of the frame (7) in arms (12) that are only attached to the facing away partial planes of the last-mentioned frame units are arranged.

2. Ship internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the frame (7) is smaller than the frame units (2, 3) of the cylinders that are above the frame (7) are connected in the longitudinal direction of the machine by intermediate pieces (11).

3. Ship's internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the frame (7) in the adjacent frame units (2, 3) is guided by devices that allow free relative movement in the vertical direction of the machine, but prevent transverse movements. Documents considered: German Patent No. 469257-, British Patent No. 337910; U.S. Patent No. 1382 420.