DE10361228A1 - Steering column mounting device e.g. for motor vehicle, fastened to steering column at front of motor vehicle with device composed of two-pieces having a steering column mounting element and front wall mounting element - Google Patents

Steering column mounting device e.g. for motor vehicle, fastened to steering column at front of motor vehicle with device composed of two-pieces having a steering column mounting element and front wall mounting element Download PDF

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Abstract

The device is fastened to a steering column at a front of the motor vehicle. The device (1) is composed of two-pieces having a steering column mounting element (2) and a front wall mounting element (3). They are connected by shifting a connector and adjustable relative to each other. A retainer allows the connection between the two elements to be durable with exceeding strength of the connection.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a steering column attachment device for a Motor vehicle according to the preamble of claim 1.

An einer allgemein bekannten, gattungsgemäßen Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug ist eine Lenksäule befestigbar. Zudem ist die Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung an einer Stirnwand des Kraftfahrzeuges befestigbar.At a well-known, generic steering column attachment device for a motor vehicle is a steering column fixable. In addition, the steering column attachment device attachable to an end wall of the motor vehicle.

Konkret ist diese Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung einstückig aus einem Metallgussteil hergestellt, so dass eine stabile Anbindung der Lenksäule an der Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung möglich ist.Concrete is this steering column attachment device one piece Made of a metal casting, giving a stable connection the steering column on the steering column attachment device possible is.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug zu schalten, bei der einerseits eine stabile funktionssichere Anbindung an eine Stirnwand des Kraftfahrzeuges und andererseits eine stabile und funktionssichere Anbindung einer Lenksäule möglich ist, sowie im Kollisionsfall des Kraftfahrzeuges eine Übertragung von Intrusionen von der Stirnseite zur Lenksäule wenigstens reduziert ist.task The invention is a steering column attachment device for a Switching motor vehicle, on the one hand, a stable functionally reliable Connection to an end wall of the motor vehicle and on the other a stable and functionally reliable connection of a steering column is possible, and in the event of a collision of the motor vehicle, a transmission of intrusions from the front to the steering column is at least reduced.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved with the features of claim 1.

Gemäß Anspruch 1 ist die Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung wenigstens zweiteilig aus einem Lenksäulenbefestigungsteil und einem Stirnwandbefestigungsteil aufgebaut, die so mittels wenigstens einem Verschiebe- und Verbindungsmittel verbunden sind, da sie nach Überschreiten einer vorgebbaren Grenzkraft relativ zueinander verschiebbar sind.According to claim 1 is the steering column attachment device at least two parts of a steering column attachment part and a Built up end wall attachment part, so by means of at least one Sliding and connecting means are connected as they exceed a predetermined limit force relative to each other are displaced.

Vorteilhaft bei dieser Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung ist, dass einerseits am Lenksäulen-Befestigungsteil eine funktionssichere Befestigung einer Lenksäule möglich ist und andererseits die Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung mit dem Stirnwandbefestigungsteil funktionssicher an einer Stirnwand des Kraftfahrzeuges befestigt werden kann. Durch die Verbindung mittels dem wenigstens einen Verschiebe- und Verbindungsmittel zwischen dem Lenksäulen-Befestigungsteil und dem Stirnwand-Befestigungsteil ist bei einer üblicher weisen Benutzung der Lenkungsanlage des Kraftfahrzeuges keine Relativverschiebung zwischen dem Lenksäulenbefestigungsteil und dem Stirnwand-Befestigungsteil möglich. Die dabei wirkenden Kräfte sind kleiner als die vorgegebene Grenzkraft. Bei einer Grenzkrafteinwirkung auf die Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung, die größer als die Grenzkraft ist, ist eine entsprechende Relativverschiebung zwischen dem Lenksäulenbefestigungsteil und dem Stirnwandbefestigungsteil möglich. Eine derartige Krafteinwirkung ist beispielsweise im Kollisionsfall des Kraftfahrzeuges gegeben, bei dem die Stirnwand in Richtung Fahrzeuginnenraum verschoben wird. Dadurch ist aufgrund der Relativverschiebung zwischen dem Lenksäulenbefestigungsteil und dem Stirnwandbefestigungsteil eine kollisionsbedingte Intrusion der Stirnwand ohne eine Übertragung dieser Intrusionen auf die Lenksäule bzw. auf das Lenkrad möglich. Grundsätzlich ist aufgrund der Möglichkeit der Relativverschiebung zwischen dem Lenksäulen-Befestigungsteil und dem Stirnwand-Befestigungsteil bei der Montage der Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung an der Stirnwand bzw. bei der Montage der Lenksäule an der Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung ein Toleranzausgleich möglich. Zudem ist aufgrund des eingesetzten Verschiebe- und Verbindungsmittel eine hohe Steifigkeit der Lenksäulenanbindung möglich.Advantageous in this steering column attachment device is that on the one hand on the steering column attachment part a functionally reliable attachment of a steering column is possible and on the other hand the A steering column attachment device with the end wall attachment part functionally reliable on an end wall of the motor vehicle can be attached. Through the connection by means of the at least one shifting and connecting means between the A steering column attachment part and the end wall attachment part is at a usual show the use of the steering system of the motor vehicle no relative displacement between the steering column attachment part and the front wall mounting part possible. The forces acting on it are smaller than the given limit force. At a limit force effect on the steering column mounting device, the bigger than is the limit force, is a corresponding relative shift between the Steering column mounting part and the end wall attachment part possible. Such a force is given for example in the event of a collision of the motor vehicle, in which the end wall is moved in the direction of the vehicle interior. This is due to the relative displacement between the steering column attachment part and the end wall attachment member a collision intrusion the front wall without a transmission of these intrusions on the steering column or on the steering wheel possible. Basically because of the possibility the relative displacement between the steering column attachment part and the End wall mounting part during assembly of the steering column mounting device on the end wall or during assembly of the steering column on the steering column mounting device a tolerance compensation possible. In addition, due to the shifting and connecting means used a high rigidity of the steering column connection possible.

In einer weiteren Ausführungsform kann wenigstens ein Haltemittel vorgesehen sein, mit dem das Lenksäulenbefestigungsteil und das Stirnwandbefestigungsteil bis zur Grenzkraft gegeneinander haltbar sind. Bei Überschreiten der Grenzkraft kann das wenigstens eine Haltemittel für eine Freigabe der Relativverschiebung zwischen Lenksäulen-Befestigungsteil und Stirnwand-Befestigungsteil lösbar und/oder zerstörbar sein. Das wenigstens eine Haltemittel kann dabei durch eine Klemmkraft gebildet sein, die im Verschiebe- und Verbindungsmittel wirkt. Grundsätzlich könnte auch eine Art Scherstift eingesetzt sein, der bei Überschreiten der Grenzkraft entsprechend abgeschert wird, so dass eine Relativverschiebung zwischen dem Lenksäulenbefestigungsteil und dem Stirnwandbefestigungsteil funktionssicher möglich ist. Grundsätzlich könnte das Haltemittel erst nach der Montage der Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung und einem damit verbundenen Toleranzausgleich, der durch eine Relativverschiebung zwischen dem Lenksäulenbefestigungsteil und dem Stirnwandbefestigungsteil möglich ist, am Lenksäulen-Befestigungsteil angeordnet werden, so dass dann eine funktionssichere Benutzung der Lenkanlage möglich ist. Wird beispielsweise bei einer Kollision des Kraftfahrzeuges die vorgegebene Grenzkraft überschritten, so wird das Haltemittel derart gelöst und/oder zerstört, dass eine Relativverschiebung wieder möglich ist.In a further embodiment At least one holding means may be provided, with which the steering column attachment part and the end wall attachment part up to the limit force against each other durable are. When crossing the limit force can be the at least one holding means for a release the relative displacement between the steering column attachment part and end wall attachment part detachable and / or destructible be. The at least one holding means can by a clamping force be formed, which acts in the displacement and connection means. Basically, too be used a kind of shear pin, which exceeds the limit force is sheared off accordingly, so that a relative shift between the steering column attachment part and the end wall mounting part is functionally possible. in principle could the retaining means only after the installation of the steering column attachment device and a so associated tolerance compensation, by a relative displacement between the steering column attachment part and the end wall attachment part is possible on the steering column attachment part are arranged so that then a functionally safe use the steering system possible is. For example, in a collision of the motor vehicle exceeded the predetermined limit force, so the holding means is dissolved and / or destroyed in such a way that a relative shift is possible again.

Gemäß einer nächsten Ausgestaltung kann das wenigstens eine Verschiebe- und Verbindungsmittel so an der Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung angeordnet sein, dass die mögliche Relativverschiebung zwischen Lenksäulenbefestigungsteil und Stirnwandbefestigungsteil in etwa in Fahrzeuglängsrichtung erfolgt. Durch eine derart ausgerichtete Relativverschiebung ist insbesondere im Kollisionsfall des Kraftfahrzeuges die Übertragung von Intrusionen von der Stirnwand auf die Lenksäule bzw. zum Lenkrad weitgehend ausgeschlossen, da die Wirkrichtung der durch die Kollision bedingten Kräfte in etwa mit der möglichen Relativverschiebung zwischen Lenksäulenbefestigungsteil und Stirnwandbefestigungsteil parallel verläuft, nämlich in Fahrzeuglängsrichtung.According to a next embodiment, the at least one displacement and connection means may be disposed on the steering column attachment device such that the possible relative displacement between the steering column attachment part and the end wall attachment part approximately in the vehicle longitudinal direction. By such a relative displacement, the transmission of intrusions from the end wall to the steering column or to the steering wheel is largely excluded, especially in the case of collision of the motor vehicle, since the effective direction of the forces caused by the collision is approximately parallel with the possible relative displacement between the steering column mounting part and end wall mounting part, namely in the vehicle longitudinal direction.

In einer weiteren Ausführungsform kann das wenigstens eine Verschiebe- und Verbindungsmittel durch eine festlegbare Schiebeverbindung gebildet sein. Damit ist eine einfache und funktionssichere Ausführung des Verschiebe- und Verbindungsmittels vorgeschlagen. Aufgrund der Festlegbarkeit der Schiebeverbindung ist bei einer Krafteinwirkung, die kleiner als die vorgegebene Grenzkraft ist, die Relativverschiebung zwischen Lenksäulenbefestigungsteil und Stirnwandbefestigungsteil nicht möglich.In a further embodiment the at least one displacement and connection means can a fixable sliding connection may be formed. This is one simple and reliable design of the displacement and connection means proposed. Due to the fixability of the sliding connection is at a Force less than the predetermined limit force, the relative displacement between the steering column attachment part and end wall attachment part not possible.

In einer bevorzugten Weiterbildung kann die Schiebeverbindung durch ein im Querschnitt gesehen U-förmiges Schienenteil und ein in das Schienenteil eingreifendes Schienengegenteil gebildet sein. Bevorzugt ist dabei das Schienengegenteil so ausgeführt, dass der Eingriff im Schienenteil hinterschnittig ausgeführt ist. Dabei kann das Schienenteil am Lenksäulenbefestigungsteil oder am Stirnwandbefestigungsteil und entsprechend umgekehrt das Schienengegenteil am Stirnwandbefestigungsteil oder am Lenksäulenbefestigungsteil angeordnet sein. Bei einer derartigen Ausführung der Schiebeverbindung ist eine funktionssichere Relativverschiebung bei einer Krafteinwirkung die größer als die vorgegebene Grenzkraft ist, möglich.In a preferred development, the sliding connection by a U-shaped in cross-section Rail part and an engaging rail in the rail part be formed. Preferably, the rail opposite part is designed so that the intervention in the rail part is performed undercut. In this case, the rail part on the steering column attachment part or on End wall mounting part and vice versa the Schienengegenteil be arranged on the end wall attachment part or on the steering column attachment part. In such an embodiment the sliding connection is a functionally reliable relative displacement at a force greater than the predetermined limit force is possible.

Gemäß einer nächsten Ausgestaltung können das Schienenteil und/oder das Schienengegenteil integral am Lenksäulenbefestigungsteil bzw. am Stirnwandbefestigungsteil ausgebildet sein. Dadurch kann bereits bei der Herstellung des Lenksäulenbefestigungsteils bzw. des Stirnwandbefestigungsteils das Schienenteil bzw. das Schienengegenteil mit integriert hergestellt werden, so dass weitere Arbeitsschritte, wie z. B. eine Montage des Schienenteils am Lenksäulenbefestigungsteil vorteilhaft entfallen können. Zudem kann bei der integralen Anordnung des Schienenteils und/oder des Schienengegenteils am Lenksäulenbefestigungsteil bzw. am Stirnwandbefestigungsteil eine hohe Festigkeit zwischen Schienenteil bzw. Schienengegenteil und Lenksäulenbefestigungsteil bzw. Stirnwandbefestigungsteil erreicht werden, so dass insgesamt die Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung aufgrund der hohen Eigensteifigkeit zur Erhöhung der Lenkungssteifigkeit beiträgt.According to one next Design can the rail part and / or the Schienengegenteil integral to the steering column attachment part or be formed on the end wall mounting part. This can already in the manufacture of the steering column mounting part or the end wall fastening part, the rail part or the rail joint part be produced with integrated, so that further work steps, such as B. a mounting of the rail part on the steering column attachment part can advantageously be omitted. In addition, in the integral arrangement of the rail part and / or of the rail part on the steering column attachment part or at the end wall attachment part high strength between rail part or Schienengegenteil and steering column attachment part or end wall attachment part can be achieved, so that in total the steering column attachment device contributes to increasing the steering rigidity due to the high inherent rigidity.

Gemäß einer Weiterbildung können zwei parallel verlaufende Schiebeverbindungen an der Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung angeordnet sein. Dadurch ist die Verbindung zwischen Lenksäulenbefestigungsteil und Stirnwandbefestigungsteil vorteilhaft erhöht, wobei auch bei einer möglichen Relativverschiebung zwischen dem Lenksäulenbefestigungsteil und dem Stirnwandbefestigungsteil diese funktionssicher durchgeführt werden kann.According to one Continuing education can two parallel sliding joints on the steering column mounting device be arranged. This is the connection between the steering column attachment part and end wall attachment part advantageously increased, whereby also in a possible Relative displacement between the steering column attachment part and the End wall attachment part to be performed functionally reliable can.

Grundsätzlich könnte auch wenigstens ein Abstützmittel vorgesehen sein, mit dem das Lenksäulenbefestigungsteil bei der Relativverschiebung zwischen dem Lenksäulenbefestigungsteil und dem Stirnwandbefestigungsteil in der ursprünglichen Position abstützbar ist. Dadurch ist sichergestellt, dass insbesondere bei einer kollisionsbedingten Verlagerung der Stirnwand und somit einer Verlagerung des Stirnwandbefestigungsteils in Richtung Fahrzeuginnenraum das Lenksäulenbefestigungsteils in etwa in seiner ursprünglichen Position verbleibt, so dass eine unerwünschte Verlagerung des Lenksäulenbefestigungsteils und somit des Lenkrades in Richtung Fahrzeuginsassen weitgehend vermieden ist.Basically, too at least one support means be provided, with which the steering column attachment part in the Relative displacement between the steering column attachment part and the end wall attachment part in the original one Position supportable is. This ensures that, in particular in the case of a collision-related Displacement of the end wall and thus a displacement of the end wall attachment part in the direction of the vehicle interior, the steering column mounting part in about in its original Position remains, so that an undesirable displacement of the steering column attachment part and thus the steering wheel towards vehicle occupants largely is avoided.

Anhand einer Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.Based a drawing is an embodiment closer to the invention explained.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine schematische Seitenansicht einer Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung, und 1 a schematic side view of a steering column attachment device, and

2 eine schematische Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie A – A von 1. 2 a schematic sectional view along the section line A - A of 1 ,

In 1 ist schematisch eine Seitenansicht einer Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung 1 für ein Kraftfahrzeug dargestellt. Die Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung 1 ist zweiteilig aus einem Lenksäulenbefestigungsteil 2 und einem Stirnwandbefestigungsteil 3 aufgebaut. Das Lenksäulenbefestigungsteil 2 und das Stirnwandbefestigungsteil 3 sind mittels einem Verschiebe- und Verbindungsmittel, das hier beispielhaft als Schiebeverbindung 4 ausgeführt ist, so mit einander verbunden, dass sie nach Überschreiten einer vorgebbaren Grenzkraft relativ zueinander verschiebbar sind. Diese mögliche Relativverschiebung zwischen dem Lenksäulenbefestigungsteil 2 und dem Stirnwandbefestigungsteil 3 ist in etwa in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet.In 1 is a schematic side view of a steering column attachment device 1 represented for a motor vehicle. The steering column attachment device 1 is in two parts from a steering column attachment part 2 and an end wall mounting part 3 built up. The steering column attachment part 2 and the end wall attachment part 3 are by means of a displacement and connection means, the example here as a sliding connection 4 is executed, connected to each other so that they are displaced relative to each other after exceeding a predetermined limit force. This possible relative displacement between the steering column attachment part 2 and the end wall mounting part 3 is aligned approximately in the vehicle longitudinal direction.

Am Lenksäulenbefestigungsteil 2 kann eine Lenksäule (hier nicht mit dargestellt) stabil befestigt werden. Beispielhaft sind in 1 zwei Befestigungsstellen 5 für die Lenksäulen am Lenksäulenbefestigungsteil 2 eingezeichnet. Das Stirnwandbefestigungsteil 3 kann an einer Stirnwand 6, die eine Abgrenzung von einem Fahrzeuginnenraum zu einem Motorraum bildet, befestigt werden. Entsprechende Befestigungsstellen 8 sind auch hier nur schematisch mit einer strichpunktierten Linie beispielhaft eingezeichnet.At the steering column attachment part 2 a steering column (not shown here) can be stably fixed. Exemplary are in 1 two attachment points 5 for the steering columns on the steering column attachment part 2 located. The bulkhead mounting part 3 can be on a front wall 6 which is a demarcation of a vehicle interior to a Engine compartment forms, be attached. Appropriate attachment points 8th are also shown here only schematically with a dash-dotted line by way of example.

In 2 ist schematisch eine Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie A – A von 1 dargestellt. Dabei ist zu erkennen, dass die Schiebeverbindung 4 durch ein im Querschnitt gesehen U-förmiges Schienenteil 9 und ein in das Schienenteil 9 eingreifendes Schienengegenteil 10 gebildet ist. Das Schienenteil 9 ist integral am Stirnwandbefestigungsteil 3 ausgebildet, wobei das Schienengegenteil 10 integral am Lenksäulenbefestigungsteil 2 angeordnet ist. Wie aus beiden Figuren zu erkennen ist, sind zwei parallel verlaufende Schiebeverbindungen 4 an der Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung 1 angeordnet.In 2 is a schematic sectional view along the section line A - A of 1 shown. It can be seen that the sliding connection 4 by a U-shaped rail part seen in cross-section 9 and one in the rail part 9 engaging rail opposite 10 is formed. The rail part 9 is integral with the end wall mounting part 3 formed, wherein the Schienengegenteil 10 integral to the steering column attachment part 2 is arranged. As can be seen from both figures, are two parallel sliding joints 4 on the steering column attachment device 1 arranged.

11
Lenksäulen-BefestigungsvorrichtungA steering column attachment device
22
LenksäulenbefestigungsteilSteering column mounting part
33
StirnwandbefestigungsteilBulkhead mounting part
44
Schiebeverbindungslide connection
55
Befestigungsstellefastening point
66
Stirnwandbulkhead
77
FahrzeuginnenraumVehicle interior
88th
Befestigungsstellefastening point
99
Schienenteilrail part
1010
SchienengegenteilSeemed counter-part

Claims (7)

Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, wobei an der Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung eine Lenksäule befestigbar ist, und wobei die Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung an einer Stirnwand des Kraftfahrzeuges befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung (1) wenigstens zweiteilig aus einem Lenksäulenbefestigungsteil (2) und einem Stirnwandbefestigungsteil (3) aufgebaut ist, die so mittels wenigstens einem Verschiebe- und Verbindungsmittel (4) verbunden sind, dass sie nach Überschreiten einer vorgebbaren Grenzkraft relativ zueinander verschiebbar sind.Steering column fastening device for a motor vehicle, wherein a steering column can be fastened to the steering column fastening device, and wherein the steering column fastening device can be fastened to an end wall of the motor vehicle, characterized in that the steering column fastening device ( 1 ) at least in two parts from a steering column mounting part ( 2 ) and an end wall attachment part ( 3 ) is constructed so by means of at least one displacement and connection means ( 4 ) are connected so that they are displaceable relative to each other after exceeding a predetermined limit force. Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Haltemittel vorgesehen ist, mit dem das Lenksäulenbefestigungsteil (2) und das Stirnwandbefestigungsteil (3) bis zu Grenzkraft gegeneinander haltbar sind und das bei Überschreiten der Grenzkraft für eine Freigabe der Relativverschiebung zwischen Lenksäulen-Befestigungsteil (2) und Stirnwandbefestigungsteil (3) lösbar und/oder zerstörbar ist.Steering column fastening device according to claim 1, characterized in that at least one holding means is provided, with which the steering column attachment part ( 2 ) and the end wall attachment part ( 3 ) are up to limit force against each other and that when exceeding the limit force for release of the relative displacement between the steering column mounting part ( 2 ) and end wall attachment part ( 3 ) is detachable and / or destructible. Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Verschiebe- und Verbindungsmittel (4) so an der Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung (1) angeordnet ist, dass die mögliche Relativverschiebung zwischen Lenksäulenbefestigungsteil (2) und Stirnwandbefestigungsteil (3) in etwa in Fahrzeuglängsrichtung erfolgt.Steering column fastening device according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one displacement and connection means ( 4 ) so on the steering column mounting device ( 1 ) is arranged that the possible relative displacement between the steering column mounting part ( 2 ) and end wall attachment part ( 3 ) takes place approximately in the vehicle longitudinal direction. Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Verschiebe- und Verbindungsmittel durch eine festlegbare Schiebeverbindung (4) gebildet ist.Steering column fastening device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the at least one displacement and connection means by a fixable sliding connection ( 4 ) is formed. Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiebeverbindung (4) durch ein im Querschnitt gesehen U-förmiges Schienenteil (9) und ein in das Schienenteil (9), vorzugsweise hinterschnittig, eingreifendes Schienengegenteil (10) gebildet ist, und dass das Schienenteil (9) am Lenksäulenbefestigungsteil (2) oder am Stirnwandbefestigungsteil (3) und entsprechend umgekehrt das Schienengegenteil (10) am Stirnwandbefestigungsteil (3) oder am Lenksäulenbefestigungsteil (2) angeordnet ist.Steering column fastening device according to claim 4, characterized in that the sliding connection ( 4 ) by a cross-sectionally U-shaped rail part ( 9 ) and one in the rail part ( 9 ), preferably undercut, engaging rail ( 10 ) is formed, and that the rail part ( 9 ) on the steering column attachment part ( 2 ) or at the end wall attachment part ( 3 ) and vice versa, the rail opposite ( 10 ) on the end wall attachment part ( 3 ) or on the steering column attachment part ( 2 ) is arranged. Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Schienenteil (9) und/oder das Schienengegenteil (10) integral am Lenksäulenbefestigungsteil (2) bzw. am Stirnwandbefestigungsteil (3) ausgebildet sind.Steering column fastening device according to claim 5, characterized in that the rail part ( 9 ) and / or the rail portion ( 10 ) integral to the steering column attachment part ( 2 ) or at the end wall attachment part ( 3 ) are formed. Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwei parallel verlaufende Schiebeverbindungen (4) an der Lenksäulen-Befestigungsvorrichtung (1) angeordnet sind.Steering column fastening device according to one of claims 4 to 6, characterized in that two parallel sliding connections ( 4 ) on the steering column attachment device ( 1 ) are arranged.
DE2003161228 2003-12-24 2003-12-24 Steering column mounting device e.g. for motor vehicle, fastened to steering column at front of motor vehicle with device composed of two-pieces having a steering column mounting element and front wall mounting element Ceased DE10361228A1 (en)

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