DE10356919A1

DE10356919A1 - Motorrad-Telemetriesystem für Fahrschulen

Info

Publication number: DE10356919A1
Application number: DE2003156919
Authority: DE
Inventors: Mario Berger
Original assignee: WOHLFARTH STEFAN
Current assignee: WOHLFARTH STEFAN
Priority date: 2003-12-05
Filing date: 2003-12-05
Publication date: 2005-07-07

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Motorrad-Telemetriesystem für Fahrschulen mit einem Fahrzeug mit Fahrlehrer (25) und einem vorausfahrenden Fahrschul-Motorrad mit Fahrschüler (1), DOLLAR A dadurch gekennzeichnet, DOLLAR A daß dem Fahrlehrer im Fahrzeug (25) und dem darin installierten Empfänger (26) jederzeit aktuelle Informationen über den Zustand des Fahrschul-Motorrades (1) über den dort installierten Sender (2) in aufbereiteter Form angezeigt werden und der Fahrlehrer über Sprechfunk dem Fahrschüler Informationen über das weitere Bedienen des Fahrschul-Motorrades (1) übermitteln kann.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein einfaches Telemetriesystem für die Ferndiagnose eines Motorrades, welches speziell auf die Bedürfnisse einer Fahrschule bei der Motorrad-Ausbildung konzipiert wurde.
Bei der Motorradausbildung sowie bei der späteren Prüfung haben die Fahrlehrer seit jeher das Problem, daß sie nicht über die Fahrdaten, wie Drehzahl, Geschwindigkeit, welcher Gang eingelegt ist, ob die Kupplung betätigt wird und ob der Fahrschüler gerade die Vorderradbremse und/oder die Hinterradbremse benutzt, informiert sind. Die Kenntnis dieser Daten würde eine Motorradausbildung erheblich verbessern.
Telemetriesysteme sind seit langem Stand der Technik. Diese sind jedoch für die Lösung des erwähnten Problems viel zu komplex, da sie für völlig andere, in aller Regel viel aufwendigere Aufgabenbereiche konzipiert sind. Die Empfänger solcher Telemetriesysteme sind eher auf die Bedürfnisse eines Labors als die einer Fahrschule ausgelegt. Diese stellen somit für das geschilderte Problem keine befriedigende Lösung dar.

Aus der Gebrauchsmusterschrift DE 201 17 325 U1 ist ein Fahrlehrerstand, Steuerverrichtung und zugehöriges System bekannt, wonach vom Fahrlehrerstand die Steuervorrichtung Funktionen oder Einrichtungen des Fahrschulfahrzeuges steuert und insoweit direkt in die jeweiligen Bedienungshandlungen des Fahrschülers eingegriffen wird.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein einfaches Telemetriesystem mit einem Sender (2) und Empfänger (26) einzusetzen, das die Einschätzung der Fahrsituation, in der sich der Fahrschüler bei seiner Motorradausbildung befindet, wesentlich verbessert. Bei der vorliegenden Erfindung wird in die Bedienung des Fahrschülers auf dem Fahrschulmotorrad (1) seitens des Fahrlehrers im Fahrzeug (25) nicht direkt eingegriffen, sondern dem Fahrschüler auf dem Fahrschulmotorrad (1) über Sprechfunk Hinweise und Informationen übermittelt, die dieser dann selbst auszuführen hat.

Das wird dadurch erreicht, daß an das Fahrschulmotorrad (1) ein Sender (2) angebracht wird, welcher Informationen über den Zustand des Fahrschulmotorrades (1) einsammelt, aufbereitet und an einen Empfänger (26) überträgt. Der Sender (2) greift dabei auf bereits am Fahrschulmotorrad (1) vorhandene Sensoren (6), (8), (10), (12), (14), (17), (20) zu und benötigt keine separaten, neu anzubringenden Sensoren. Der Anschluß des Senders (2) am Fahrschulmotorrad (1) beschränkt sich somit auf wenige, einfach durchzuführende Verdrahtungsaufgaben.

Der Empfänger (26) befindet sich im Fahrzeug, in dem der Fahrschullehrer sitzt (25). Er bringt die vom Sender (2) empfangenen Informationen vollständig zur Anzeige (31). Dabei beschränkt sich die Anzeige (31) auf für den Fahrschullehrer relevante Genauigkeiten. So macht es z.B. keinen Sinn, die Drehzahl mit einer Auflösung von 10 min^–1 anzuzeigen.

Der Fahrschullehrer kann sich nun einen schnellen Überblick über die Fahrsituation, in der sich der Fahrschüler bei der Motorradausbildung befindet, verschaffen.

Die Helligkeit der Anzeige (31) kann jederzeit mit Hilfe von Bedienelementen (30) einfach an die Umgebungshelligkeit angepaßt werden. Der Anschluß des Empfängers (26) beschränkt sich auf das Einstecken des Steckers in den Zigarettenanzünder des Fahrzeuges (25).

Ein Ausführungsbeispiel ist in den Skizzen dargestellt und im folgenden näher erläutert.
Es zeigen
Skizze 1 eine schematische Ansicht des Systems der Erfindung, das ein zu überwachendes Fahrschulmotorrad mit dem Sender gemäß
Skizze 2 und ein weiteres Fahrzeug mit dem Empfänger gemäß Skizze 3 hat
Skizze 2 ein schematisches Blockschaltbild einer Ausführungsform des Senders der Erfindung
Skizze 3 zeigt ein schematisches Blockschaltbild einer Ausführungsform des Empfängers der Erfindung
Nachfolgend wird anhand des Ausführungsbeispieles die Erfindung näher beschrieben.
Der Mikrocontroller (4) im Sender (2) erhält über seine Eingänge Informationen über das Benutzen der Vordenadbremse (6), der Hinterradbremse (8), der Kupplung (12) am Fahrschulmotorrad (1) und ob der Leerlauf am Fahrschulmotorrad (1) eingelegt ist oder nicht (10). Des weiteren erhält der Mikrocontroller (4) mittels am Fahrschulmotorrad (1) vorhandener Sensoren (14), (17), (20) aufgenommene und unter einer Elektronik (15), (18), (21) aufbereitete Informationen über die Geschwindigkeit, die Drehzahl sowie den eingelegten Gang.
Die Auswertung der Drehzahldaten im Mikrocontroller (4) kann mittels Schalter oder Jumper (24) beeinflußt werden. Somit ist es möglich, das komplette Spektrum an unterschiedlichen Zündanlagen bei Motorrädern abzudecken.
Die eingesammelten Informationen werden zu einem Datenpaket zusammengestellt. Das Datenpaket wird mit 2 Startbytes, einer über Schalter oder Jumper (23) einstellbaren Identifikation und mit einem Stoppbyte versehen. Die Informationen sind zur Sicherheit doppelt im Datenpaket vorhanden. Das Datenpaket wird anschließend an das Sendemodul (5) übergeben, welches dieses mittels Antenne (3) verschickt.
Mit dem Übergeben des Datenpaketes vom Mikrocontroller (4) an das Sendemodul (5) beginnt der eben beschriebene Zyklus mit dem Einlesen der Informationen von vorn. Somit erfolgt das Versenden der Informationen über das Fahrschulmotorrad (1) permanent, d.h. unabhängig von einer Änderung der Informationen.
Das Empfangsmodul (29) erhält mittels Antenne (27) das vom Sender (2) verschickte Datenpaket und übergibt es dem Mikrocontroller (28).
Dieser wertet zunächst aus, ob es sich um ein korrektes Datenpaket handelt. Dies geschieht durch Überprüfung der beiden Startbytes, der korrekten Identifikation und des Stoppbytes. Des weiteren werden die doppelt vorhandenen Informationen auf ihre Übereinstimmung kontrolliert.
Gilt das Datenpaket als korrekt, so werden die darin enthaltenen Informationen auf den Anzeigeelementen (31) abgebildet und somit dem Fahrschullehrer im Fahrzeug (25) angezeigt. Dieser kann sich nun einen schnellen Überblick über die Fahrsituation, in der sich der Fahrschüler auf dem Fahrschulmotorrad (1) befindet, verschaffen.
Die Identifikation des Empfängers kann mittels der Bedieneinheit (30) im Mikrocontroller (28) geändert werden. Hierzu muß der Sender (2) am Fahrschulmotorrad (1) jedoch gewisse Voraussetzungen erfüllen. Damit soll vermieden werden, daß ein Unbefugter an die Informationen des Fahrschulmotorrades (1) gelangt. Jeder kann nur die Identifikation der oder des eigenen Sender/s (2) einstellen.
Der Sinn der Identifikation liegt darin, daß nur die Informationen des gewünschten Fahrschulmotorrades (1) auf der Anzeige (31) des Empfängers (26) angezeigt werden. Des weiteren ist damit ein Parallelbetrieb mehrerer Sender (2) – Empfänger (26) – Kombinationen möglich.
Die Anzeigeelemente (31) vom Empfänger (26) enthalten auch eine Anzeige für den Zustand der Datenverbindung. Erhält der Empfänger (26) über einen bestimmten Zeitraum keine oder nur fehlerhafte Datenpakete, so erlischt die Anzeige und signalisiert somit dem Fahrlehrer ein Abreißen der Datenverbindung.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel besteht darin, daß bei Platzübungen der Fahrlehrer außerhalb seines Fahrzeuges (25) sein Empfangsgerät (26) als batteriebetriebenes Handgerät benutzt und dem Fahrschüler auf seinem Fahrschulmotorrad (1) in gleicher Weise die entsprechenden Hinweise und Informationen zukommen lassen kann.

Claims

Motorrad-Telemetriesystem für Fahrschulen mit einem Fahrzeug mit Fahrlehrer (25) und einem vorausfahrenden Fahrschul-Motorrad mit Fahrschüler (1), dadurch gekennzeichnet, daß dem Fahrlehrer im Fahrzeug (25) auf dem Anzeigeelement (31) des im Fahrzeug (25) installierten Empfängers (26) jederzeit aktuelle Informationen über den Zustand des Fahrschul-Motorrades (1) über den dort installierten Sender (2) in aufbereiteter Form angezeigt werden und der Fahrlehrer dem Fahrschüler Informationen über das weitere Bedienen des Fahrschul-Motorrades (1) übermitteln kann.
Motorrad-Telemetriesystem für Fahrschulen gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Übertragung der Informationen vom Fahrschul-Motorrad (1) an den Empfänger (26) über die Senderantenne (3) des Fahrschul-Motorrades (1) und über die Empfangsantenne (27) des Fahrlehrer-Fahrzeuges (25) an den Empfänger (26) erfolgt.
Motorrad-Telemetriesystem für Fahrschulen gemäß Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sender (2) am Fahrschul-Motorrad (1) mit einem Mikrocontroller (4) und einem Sendemodul (5) ausgestattet ist, welcher Informationen über die Funktionen Bremslichtschalter für Vorderradbremse (6), Bremslichtschalter für Hinterradbremse (8), Leerlaufschalter (10), Kupplungsschalter (12), Geschwindigkeitsgeber (14), Schaltkontakt der Zündspule (17) und Elektronik für Ganganzeige (20) in zusammengefaßter Form aktuell an den Empfänger (26) des Fahrzeuges (25) überträgt.
Motorrad-Telemetriesystem für Fahrschulen gemäß Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den am Mikrocontroller (28) angeschlossenen Bedienelementen (30) des Empfängers (26) im Fahrzeug (25) die Identifikation mit dem Sender (2) am Fahrschul-Motorrad (1) hergestellt und erforderlichenfalls geändert werden kann.
Motorrad-Telemetriesystem für Fahrschulen gemäß Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Empfänger (26) im Fahrzeug (25) aus einer Antenne (27), einem Empfangsmodul (29), einem Mikrocontroller (28) mit Bedienelement (30) sowie dem Anzeigeelement (31) besteht und hinsichtlich der Stromversorgung an den Zigarettenanzünder des Fahrzeuges (25) angeschlossen oder anderweitig, beispielsweise mit Batterien, betrieben wird.
Motorrad-Telemetriesystem für Fahrschulen gemäß Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß für Platzübungen der Empfänger (26) aus dem Fahrzeug (25) entfernt und als batteriebetriebenes Handgerät in der Hand des Fahrlehrers außerhalb des Fahrzeuges (25) bedient werden kann.
Motorrad-Telemetriesystem für Fahrschulen gemäß Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrlehrer im Fahrzeug (25) anhand der sichtbaren Informationen auf dem Anzeigeelement (31) des Empfängers (26) über den jeweiligen Zustand des Fahrschul-Motorrades (1) dem Fahrschüler über Sprechfunk Informationen über das weitere Bedienen des Fahrschul-Motorrades (1) übermitteln kann.
Motorrad-Telemetriesystem für Fahrschulen gemäß Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß im Mikrocontroller (4) des Fahrschul-Motorrades (1) Einstellmöglichkeiten für Identifikation (23), Einstellmöglichkeiten für Anpassung der Drehzahlmessung (24), Signalaufbereitungselektronik (15, 18, 21) für die Funktionen Geschwindigkeitsgeber (14), Schaltkontakt der Zündspule (17) und Elektronik für Ganganzeige (20) sowie für alle Funktionen (6, 8, 10, 12, 14, 17 und 20) Schutzschaltungen (7, 9, 11, 13, 19, 20) vorgesehen sind.