DE10354640A1 - Verfahren zum Herstellen einer elektrisch leitenden Verbindung zwischen zwei Fahrzeug-Karosserieteilen - Google Patents

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Abstract

Bei einem Verfahren zum Herstellen einer elektrisch leitenden Verbindung zwischen zwei Fahrzeug-Karosserieteilen, die über ein Drehgelenk mechanisch miteinander verbunden sind, wird ein als Flachleiter ausgebildetes Leitungsstück an jedem Karosserieteil mittels eines Widerstandsschweißvorgangs bleibend befestigt.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer elektrisch leitenden Verbindung zwischen zwei Fahrzeug-Karosserieteilen, die über ein Drehgelenk mechanisch miteinander verbunden sind.
  • Derartige Verbindungen werden insbesondere für Anwendungen beim Kraftfahrzeug in der Regel mittels eines Kabels hergestellt, das mit den beiden Karosserieteilen vernietet oder verschraubt wird. Diese Art der Herstellung ist aufwändig und wegen der sich im Verlauf der Leitung ändernden Leitungsquerschnitte unter EMV-Gesichtspunkten kritisch. Ferner können sich gerade bei starker Beanspruchungen Probleme hinsichtlich der gleichbleibenden Qualität und Stabilität der elektrischen Verbindung ergeben. Diese Probleme können sich als transiente und schwer reproduzierbare Kontaktstörungen bemerkbar machen.
    •
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zu schaffen, mit dem sicher und dauerhaft eine elektrische leitfähige Verbindung der eingangs genanten Art erzeugt wird.
  • Die Lösung dieser Aufgabe wird mit den Mitteln des Patentanspruchs 1 erreicht. Der Flachleiter ist kostengünstig und einfach in der Handhabung. Die Widerstandsschweißverbindung ist langzeitstabil.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen angegeben. Durch den Verlauf der Schweißnaht quer zur Drehachse des Gelenkteils wird der Herstellungsprozess weiter vereinfacht und die mechanische Sicherheit erhöht.
  • Ist die Breite der Schweißstelle in etwa gleich der Breite des Flachleiters, werden EMV-Probleme minimiert.
    •
  • Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung weiter erläutert.
  • In der einzigen Figur ist in der Draufsicht ein Fahrzeugtür-Scharnier 1 gezeigt, dessen beide Gelenkteile 2 und 3 ein gemeinsames Drehgelenk 4 besitzen. Das Gelenkteil 2 befindet sich an der Fahrzeugtür/Heckklappe (nicht dargestellt), während das Gelenkteil 3 an der Karosserie des Fahrzeugs befestigt ist. In der Fahrzeugtür/Heckklappe befinden sich mehrerer Stromverbraucher, die über ebenfalls nicht gezeigte Stromleiter angesteuert werden.
  • Zur Masseverbindung dieser Stromverbraucher dient ein Flachbandkabel 5, das mit seinen Enden an den Gelenkteilen 2 und 3 angeschweißt ist. Die Schweißverbindung wird in einem Widerstandsschweißvorgang erzeugt. In der Figur gezeigt ist der Zustand unmittelbar nach Durchführen des Schweißvorgangs. Deutlich ist der Verlauf der beiden Schweißnähte 6 und 7 zu sehen, die etwa gleich breit wie das Kabel 5 ist. In einem anschließenden Lackiervorgang erhalten das Kabel 5 und die Gelenkteile 2 und 3 eine gleichfarbige Lackschicht. Das Kabel 5 ist damit vor Korrosion geschützt und tritt optisch nicht mehr in Erscheinung.
  • An Stelle des Flachbandkabels kann beispielsweise auch ein Folienleiter verwendet werden. Hierbei kann der Folienleiter mit einer Oberfläche versehen sein, um gezielt keine Lackierschicht aufzunehmen, sofern dies gewünscht wird. Dabei kann ein besonders ausgeformter oder vorher erzeugter Schweißuntergrund vorgesehen sein, um der geringen Materialstärke der Folie beim Schweißprozess Rechnung zu tragen. Der Schweißuntergrund kann ein ebenfalls durch einen Widerstandsschweißvorgang aufgeschweißtes Blechstück sein.
  • Sowohl bei Verwendung eines Flachbandleiters als auch eines Folienleiters ist die elektrische Verbindung einfach herzustellen und langzeitstabil.

Claims (3)

  1. Verfahren zum Herstellen einer elektrisch leitenden Verbindung zwischen zwei Fahrzeug-Karosserieteilen, die über ein Drehgelenk mechanisch miteinander verbunden sind, gekennzeichnet durch ein als Flachleiter ausgebildetes Leitungsstück, das an jedem Karosserieteil mittels eines Widerstandsschweißvorgangs bleibend befestigt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Flachleiter so angeschweißt wird, dass er quer zur Drehachse des Gelenkteils verläuft.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schweißstelle mit einer Breite erzeugt wird, die in etwa gleich der Breite des Flachleiters ist.
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