DE10354014B3

DE10354014B3 - Load securing device for truck has lashing points for vertical and straight-line sectors of lashing cord in region of load surface

Info

Publication number: DE10354014B3
Application number: DE2003154014
Authority: DE
Inventors: Joachim Kipke; Hans-Josef Neunfinger
Original assignee: SPAN SET GES fur TRANSPORTSYS; Span Set Gesellschaft fur Transportsysteme und Technische Bander & Co KG mbH
Current assignee: SPAN SET GES fur TRANSPORTSYS; Span Set Gesellschaft fur Transportsysteme und Technische Bander & Co KG mbH
Priority date: 2003-11-19
Filing date: 2003-11-19
Publication date: 2005-08-11
Anticipated expiration: 2023-11-20

Abstract

The load securing device is for transporting goods which extend beyond the loading surface (2) of the truck in width. The lashing points (1.1, 1.2) are arranged in the region of the load surface so that sectors of the lashing cord are vertical and in a straight line. The lashing points may be adjusted for horizontally on locking lashing point carriers (3.1, 3.2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Ladungssicherung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Bekannt sind Ladungssicherungen bei Nutzfahrzeugen die in oder auf der Ladefläche des Fahrzeuges angeordnet sind.The The invention relates to a load securing according to the preamble of Claim 1. Are known load securing for commercial vehicles in or on the truck bed of the vehicle are arranged.

So offenbart die DE 200 16 102 U1 eine Vorrichtung zum Verankern bzw. Anschlagen eines Zurrmittels wie Gurt oder Kette für die Ladungssicherung eines Transportfahrzeuges. Bei dieser Vorrichtung ist in einem in der Ladefläche befindlichem Aufnahmegehäuse ein versenkbares Ankerelement eingelassen, welches über ein Gelenk zum Verzurren der Ladung hochgestellt werden kann und nach dem Entladen in die Aufnahmevorrichtung wieder versenkt wird.So revealed the DE 200 16 102 U1 a device for anchoring or striking a lashing means such as belt or chain for the load securing of a transport vehicle. In this device, a retractable anchor element is embedded in a receiving housing located in the loading surface, which can be raised by a hinge for lashing the load and is sunk after unloading in the receiving device again.

Weiterhin wird in der DE 202 15 500 U1 eine Ladungssicherung beschrieben die im wesentlichen aus biegsamen Lattenkörpern besteht an der die Ladung befestigbar ist. In der DE 198 24 678 C1 wird eine Vorrichtung zur Sicherung von Ladungen auf der Ladefläche von Fahrzeugen dargestellt, bei der eine oder mehrere Ladungssicherungen an verschiedenen Stellen in Arretierleisten die im Fahrzeugboden angebracht sind eingeführt werden können und somit das Ladegut, vorzugsweise quer zur Längsachse des Fahrzeugs sichern können.Furthermore, in the DE 202 15 500 U1 a load securing described essentially consists of flexible slats on which the cargo is fastened. In the DE 198 24 678 C1 a device for securing charges on the back of vehicles is shown, in which one or more load securing devices can be inserted at different locations in locking strips which are mounted in the vehicle floor and thus secure the cargo, preferably transversely to the longitudinal axis of the vehicle.

In der US 6 109 844 wird ferner eine Ladungssicherung von Transportgut mit unterschiedlicher Breite beschrieben, wobei die Zurrpunkte innerhalb der Ladefläche angepasst werden können. Außerhalb der Ladefläche für Transportgut mit Überbreite ist eine Anpassung jedoch nicht möglich.In the US Pat. No. 6,109,844 Furthermore, a load securing of goods to be transported with different widths is described, wherein the lashing points can be adapted within the loading area. However, outside the cargo area for oversized cargo, an adjustment is not possible.

Bei den überwiegend bekannten technischen Lösungen geht man davon aus, dass die Grundfläche der Ladung, des Transportgutes, kleiner ist als die Ladefläche des Fahrzeugs. Dies ist aber nicht immer der Fall.at the predominantly known technical solutions it is assumed that the base area of the cargo, the goods to be transported, smaller than the loading area of the vehicle. This is not always the case.

Lasten mit Überbreite werden bisher mit handelsüblichen Zurrmitteln durch das Zurrverfahren „Niederzurren" an den vorhandenen Trägern unter den Ladeflächen der Fahrzeuge gesichert. Durch die Überbreite der Ladung erhält das Zurrmittel eine Umlenkung die um die unteren Außenkanten der Oberbreiten Ladung einen ungünstigen Winkel der die Vorspannkratt, die zur Ladungssicherunbenötigt wird, deutlich reduziert. Dieser Einfluss ist beträchtlich und kann insbesondere beim plötzlichen Verzögern des Fahrzeuges durch Bremsen bzw. bei Kurvenfahrten zu unkontrollierbaren und damit nichtbeherrschbaren Bewegungen, bis hin zum Verlieren der Ladung führen.weigh with overwidth So far, with commercial Lashing means by the lashing method "lashing down" on the existing carriers under the loading areas secured the vehicles. Due to the overwidth of the load receives the lashing a reversal that will load around the lower outer edges of the upper widths an unfavorable Angle of the prestressing force, which is required for charge safety, significantly reduced. This influence is considerable and in particular at the sudden Delay of the vehicle by braking or when cornering too uncontrollable and thus uncontrollable movements, even losing lead the charge.

Es ist Aufgabe der Erfindung eine Vorrichtung der genannten Gattung zu offenbaren, die auch bei Überbreiten der Ladung auf einer Ladefläche zu keiner Reduzierung der Vorspannkräfte des Zurrmiltels durch einen ungünstigen Zurrwinkel führt und damit die geforderte hohe Ladungssicherheit gewährleistet.It Object of the invention is a device of the type mentioned to reveal, even at over latitudes the cargo on a cargo bed to a reduction of the biasing forces of the lashing by a unfavorable Lashing angle leads and thus ensures the required high cargo security.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruch 1 gelöst.According to the invention this Problem solved by the characterizing features of claim 1.

An einem Ausführungsbeispiel wird die Erfindung näher erläutert:At an embodiment the invention will be closer explains:

1 zeigt den Querschnitt eines Nutzfahrzeuges mit Überbreite und herkömmliches Ladungssicherung 1 shows the cross section of a commercial vehicle with excess width and conventional load securing

2 zeigt den Querschnitt eines Nutzfahrzeuges mit Überbreite und einer erfindungsgemäßen Ladungssicherung 2 shows the cross section of a commercial vehicle with excess width and a load securing device according to the invention

erfindungsgemäßen LadungssicherungLoad securing according to the invention

3 zeigt einen am Fahrzeugrahmen angebrachten horizontal schwenkbaren Zurrträger zur Einstellung des optimalen Zurrpunktes im Nutzungszustand 3 shows a mounted on the vehicle frame horizontally pivoting lashing support for setting the optimal lashing point in use

4 zeigt den Zurrträger im eingeschwenkten Zustand ohne Ladung 4 shows the lashing carrier in the pivoted state without charge

5 zeigt die Linearführung des Zurrpunktes am Zurrträger 5 shows the linear guide of the lashing point on the lashing carrier

1 zeigt dass die festen Zurrpunkte (1.1); (1.2) die an den Außenkanten der Ladefläche (2) angebracht sind, innerhalb der Überbreite der Ladung (6) liegen. Beim Umschlingen der Ladung (6) mittels Zurrmittel (1) erfolgt eine Umlenkung an beiden unteren Außenkanten der Ladung (6) zu den Zurrpunkten (1.1); (1.2) nach innen. Durch diese nach innen gerichtete Umlenkung des Zurrmittels (1) entstehen ungünstige Winkel für die erforderliche Kräfte zur ausreichenden Ladungssicherung. Diese ungünstigen Winkel führen zu einer Kraftzerlegung und damit zu einer Reduzierung der Vorspannkräfte. In 2 ist eine erste Art der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Ladungssicherung auf Nutzfahrzeugen dargestellt. 1 shows that the fixed lashing points ( 1.1 ); ( 1.2 ) at the outer edges of the loading area ( 2 ) within the over-width of the load ( 6 ) lie. When wrapping the cargo ( 6 ) by lashing means ( 1 ) there is a deflection at both lower outer edges of the charge ( 6 ) to the lashing points ( 1.1 ); ( 1.2 ) inside. Through this inward deflection of the lashing ( 1 ) create unfavorable angles for the required forces for adequate load securing. These unfavorable angles lead to a force decomposition and thus to a reduction of the preload forces. In 2 a first type of device according to the invention for securing cargo on commercial vehicles is shown.

Bei dieser Vorrichtung sind horizontal teleskopierbare Zurrträger (3.1); (3.2) beidseitig mit Traversen (3) verbunden. Traversen (3) sind endseitig mit den Tragholmen (4) und zur Aufnahme von Kräften mit Stützen (5); (5.1) verbunden die ihrerseits an der Ladefläche (2) angeordnet sind.In this device horizontally telescopic lashing ( 3.1 ); ( 3.2 ) on both sides with trusses ( 3 ) connected. Trusses ( 3 ) are end with the support bars ( 4 ) and to receive Kräf with supports ( 5 ); ( 5.1 ) connected in turn to the loading area ( 2 ) are arranged.

Beim Umspannen der überbreiten Ladung (6) mittels Zurrmittel (1) werden Zurrträger (3.1); (3.2) horizontal soweit ausgefahren und dann arretiert, bis das Zurrmittel (1) vertikal geradlinig und ohne Umlenkung oder Ablenkung, also ohne Änderung der Kraftlinienrichtung und damit ohne Reduzierung der Vorspannkräfte, mit den Zurrpunkten (1.1); (1.2) verbunden werden kann.When reloading the excess load ( 6 ) by lashing means ( 1 ) lashing carriers ( 3.1 ); ( 3.2 ) horizontally extended and then locked until the lashing ( 1 ) vertically straight and without deflection or deflection, ie without changing the direction of force and thus without reducing the preload forces, with the lashing points ( 1.1 ); ( 1.2 ) can be connected.

Bei einem beidseitig geradlinigen und vertikalen Spannen des Zurrmittels (1) zu den Zurrpunkten (1.1); (1.2), entstehen keine resultierenden Querkräfte, die gesamte Kraft geht in die Vorspannkraft ein. Jeder Schrägzug zu den Zurrpunkten (1.1); (1.2) führt aufgrund der resultierenden Querkräfte zu einer Minderung der Vorspannkraft für die benötigte Flächenpressung der Ladung auf der horizontalen Ladefläche (2) und damit zu einer verringerten Bodenhaftung der Ladung (6) auf der Ladefläche (2).In the case of bilateral rectilinear and vertical clamping of the lashing means ( 1 ) to the lashing points ( 1.1 ); ( 1.2 ), resulting in no resulting shear forces, the entire force enters the biasing force. Each diagonal pull to the lashing points ( 1.1 ); ( 1.2 ) leads due to the resulting shear forces to a reduction of the biasing force for the required surface pressure of the load on the horizontal bed ( 2 ) and thus to a reduced traction of the cargo ( 6 ) on the loading area ( 2 ).

Unterschiedliche technische Ausgestaltungen zur erfindungsgemäßen horizontalen Zurrpunkteinstellung ergeben sich weiterhin über Anordnungsvarianten der Zurrpunkte (1.1); (1.2) in der Höhe, also unterhalb, oberhalb oder an der Ladungsfläche (2).Different technical configurations for the horizontal lashing point adjustment according to the invention also result from arrangement variants of the lashing points ( 1.1 ); ( 1.2 ) in height, that is below, above or at the charge surface ( 2 ).

In 3 ist ein Zurrträger (3.3) mit einer Linearführung (8) zur Einstellung des Zurrpunktes (1.3) auf die Überbreite der Ladung (6) dargestellt, der horizontal schwenkbar am Tragholm (4.1) des Nutzfahrzeuges angeordnet ist. Ein vertikal verstellbarer Gegenhalter (7) nimmt die durch das Zurrmittel (1) entstehenden Kräfte durch Abstützung an der Ladung (6) auf. Der Zurrträger (3.3) mit dem Zurrpunkt (1.3) ist in seinem ausgefahrenen Zustand für eine maximal zulässige Überbreite der Ladung (6) ausgelegt, sodass jede kleinere Überbreite durch das Einschwenken des Zurrträgers (3.3) und damit der horizontalen Einstellung des Zurrpunktes (1.3) auf die optimale, die vertikale Lage des Zurrmittels (1) eingestellt wird.In 3 is a lashing carrier ( 3.3 ) with a linear guide ( 8th ) for setting the lashing point ( 1.3 ) on the over-width of the load ( 6 ), which is horizontally pivotable on the carrier ( 4.1 ) of the utility vehicle is arranged. A vertically adjustable counterholder ( 7 ) takes through the lashing ( 1 ) forces due to support on the load ( 6 ) on. The lashing carrier ( 3.3 ) with the lashing point ( 1.3 ) is in its extended state for a maximum allowable overwidth of the charge ( 6 ), so that any smaller oversize caused by the pivoting of the lashing ( 3.3 ) and thus the horizontal adjustment of the lashing point ( 1.3 ) on the optimal, the vertical position of the lashing ( 1 ) is set.

4 zeigt den Zurrträger (3.3) im horizontal eingeschwenkten Zustand, d. h. ohne Ladung und damit ohne Ladungssicherung durch schwenkbare Zurrträger (3.3). Gegenhalter (7) wird nun auf die Höhe die zur Arretierung des eingeschwenkten Zurrträgers (3.3) am Querholm (4.2) notwendig ist, eingestellt. 4 shows the lashing carrier ( 3.3 ) in the horizontally swung-in state, ie without charge and thus without load securing by pivotable lashing carrier ( 3.3 ). Counterholder ( 7 ) is now on the height for locking the pivoted lashing ( 3.3 ) on the cross member ( 4.2 ) is necessary.

In 5 ist die Querschnittsdarstellung einer Ausführungsvariante der Linearführung (8) mit dem Zurrpunkt (1.1) am Zurrträger (3.3) dargestellt. Diese Linearführung (8) ist formschlüssig mit dem Zurrträger (3.3) und in diesem horizontal gleitend verstellbar und arretierbar verbunden.In 5 is the cross-sectional view of an embodiment of the linear guide ( 8th ) with the lashing point ( 1.1 ) on the lashing carrier ( 3.3 ). This linear guide ( 8th ) is form-fitting with the lashing carrier ( 3.3 ) and in this horizontally sliding adjustable and lockable connected.

Claims

Device for load securing of goods to be transported with different overwidth with respect to the loading areas of commercial vehicles, characterized in that lashing points ( 1.1 ); ( 1.2 ); ( 1.3 ) in vertical and rectilinear extent of the lashing means ( 1 ) in the area of the loading area ( 2 ) are arranged.

Device according to claim 1, characterized in that the lashing points ( 1.1 ); ( 1.2 ) ( 1.3 ) on horizontally adjustable and lockable lashing straps ( 3.1 ); ( 3.2 ); ( 3.3 ) are arranged.

Device according to claim 1 and 2, characterized in that the lashing supports ( 3.1 ); ( 3.2 ); ( 3.3 ) preferably below as well as on the loading area ( 2 ) are arranged.

Device according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the lashing carrier ( 3.1 ); ( 3.2 ) with trusses ( 3 ) and these with carrying beams ( 4 ) as well as supports ( 5 ); ( 5.1 ) are preferably releasably connected.

Device according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the trusses ( 3 ) Pipes in which the lashing supports ( 3.1 ); ( 3.2 ) are arranged telescopically.

Device according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that lashing support ( 3.3 ) horizontally pivotable on the support beam ( 4.1 ) is attached.

Device according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the pivotable lashing ( 3.3 ) a linear guide ( 8th ) for receiving and horizontal adjustment of the lashing point ( 1.3 ) is arranged.

Device according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that for supporting a lashing carrier ( 3.3 ) against the prestressing forces of the lashing means ( 1 at this a vertically adjustable anvil ( 7 ) is arranged.

Device according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the lashing point ( 1.3 ) positively with the linear guide ( 8th ) and on the lashing carrier ( 3.3 ) is arranged.