DE10350677A1

DE10350677A1 - Hinge device for articulated connection of vehicle bonnet to vehicle body, has resilient support which yields with lower inertia than lifting device

Info

Publication number: DE10350677A1
Application number: DE2003150677
Authority: DE
Inventors: Stefan Schwarz; Roland Blees; Johannes Böheim; Jochem Fischer; Stefan Hilgenberg
Original assignee: Festo SE and Co KG; Benteler Automobiltechnik GmbH; Peguform GmbH
Current assignee: Festo SE and Co KG; Benteler Automobiltechnik GmbH; SMP Deutschland GmbH
Priority date: 2003-10-30
Filing date: 2003-10-30
Publication date: 2005-06-02

Abstract

A lifting device (22) is provided with a resilient support (38) which yields when the bonnet is in a cushioning position, in the event of an impact. The support yields with a lower response inertia than the lifting device, and independent of the lifting device enables a displacement of the bonnet in the direction of its basic position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Gelenkvorrichtung zum gelenkigen Verbinden des rückwärtigen Bereiches einer Motorhaube mit der Fahrzeugkarosserie bei einem Kraftfahrzeug, ausgestattet mit Schwenklagermittel, die das zum Öffnen und Schließen der Motorhaube im Servicefall erforderliche Verschwenken des vorderen Bereiches der Motorhaube ermöglichen, und ferner ausgestattet mit Hubmitteln, die bei einem Unfall das Anheben des rückwärtigen Bereiches der Motorhaube aus einer beim Normalbetrieb des Fahrzeuges eingenommenen Grundstellung in eine einen Personenaufprallschutz bezweckende Auffangstellung ermöglichen.The The invention relates to a hinge device for articulated connection the rear area an engine hood with the vehicle body in a motor vehicle, equipped with pivot bearing means that open and Shut down the bonnet in service case required pivoting of the front Area of the bonnet allow and further equipped with lifting means in an accident the Lifting the rear area the bonnet from a taken during normal operation of the vehicle Basic position in a person impact protection purposeing Auffangstellung enable.

Eine aus der DE 101 59 865 A1 bekannte Gelenkvorrichtung dieser Art ist Bestandteil einer Sicherheitsvorrichtung zum Schutz von mit einem Kraftfahrzeug kollidierenden Personen wie Fußgänger oder Zweiradfahrer. Die Gelenkvorrichtung ist zum einen ausgebildet, um die Motorhaube im vorderen Bereich höhenmäßig verschwenken zu können, sodass ein manuelles Öff nen und Schließen der Motorhaube möglich ist, wenn im Motorraum Servicetätigkeiten durchgeführt werden sollen. Darüber hinaus ist die Gelenkvorrichtung mit Hubmitteln ausgestattet, die im Falle eines durch einen Sensor gemeldeten oder vorhergesehenen Fahrzeugaufpralls ein Anheben des rückwärtigen Bereiches der Motorhaube um einen gewissen Betrag hervorrufen, sodass die Motorhaube von den darunter befindlichen harten Komponenten abrückt und somit ein Mehr an Verformungsfreiraum im Falle eines Personenaufpralls zur Verfügung steht. Die hinten angehobene bzw. hochgestellte Position der Motorhaube sei als Auffangstellung bezeichnet.One from the DE 101 59 865 A1 Known hinge device of this type is part of a safety device for the protection of colliding with a motor vehicle persons such as pedestrians or cyclists. The hinge device is formed on the one hand in order to pivot the bonnet in the front area in height, so that a manual Publ NEN and closing the hood is possible when service activities are to be performed in the engine compartment. In addition, the articulated device is provided with lifting means which, in the event of a vehicle impact reported or anticipated by a sensor, raise the rear portion of the hood by a certain amount such that the hood is displaced from the hard components underneath and thus provides more deformation space in the vehicle Case of a personal impact is available. The rear raised or raised position of the hood is referred to as Auffangstellung.

Vergleichbare Anordnungen werden auch in der DE 101 59 868 A1 und in der DE 102 09 355 A1 beschrieben.Similar arrangements are also in the DE 101 59 868 A1 and in the DE 102 09 355 A1 described.

Trotz des besseren Verformungsvermögens der Motorhaube in der Auffangstellung ist die Belastung für eine auf der Motorhaube aufprallende Person im Moment des Aufpralls und kurz danach immer noch sehr hoch. Der sogenannte HIC-Wert (HIC = Head Injury Criterion), der ein allgemein anerkanntes Kriterium zur Bewertung von Kopfverletzungen darstellt, ist vor allem bei einem Kopfaufprall extrem hoch.In spite of the better deformability of the Bonnet in the pickup position is the burden on one the bonnet bouncing person at the moment of impact and short then still very high. The so-called HIC value (HIC = Head Injury Criterion), which is a generally accepted criterion for evaluation of head injuries is mainly in a head impact extremely high.

Man hat daher bei der Anmelderin bereits in Erwägung gezogen, die Hubmittel der Gelenkvorrichtung nachgiebig auszuführen, wie dies im Falle der DE 102 09 355 A1 im Zusammenhang mit dem Abrückmechanismus einer Frontscheibe bereits vorgesehen ist. Auf Grund der Trägheit des zu den Hubmitteln gehörenden Gelenksystems sind die erzielbaren Verbesserungen jedoch nur marginal.It has therefore been considered in the applicant, compliant to perform the lifting means of the hinge device, as in the case of DE 102 09 355 A1 in connection with the Abrückmechanismus a windshield is already provided. Due to the inertia of belonging to the lifting means joint system, however, the achievable improvements are only marginal.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, Maßnahmen vorzuschlagen, die die Beanspruchung menschlicher Körperteile vor allem im Moment des Aufpralles auf die Motorhaube sowie kurz danach wirksam reduzieren.It The object of the present invention is to propose measures that the strain on human body parts especially at the moment of the impact on the hood and short then effectively reduce.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, dass den Hubmitteln nachgiebige Abstützmittel zugeordnet sind, die bei schlagartiger Beaufschlagung der in der Auffangstellung befindlichen Motorhaube mit geringerer Ansprechträgheit als die Hubmittel nachgeben und unabhängig von diesen ein Verlagern der Motorhaube in Richtung der Grundstellung ermöglichen.to solution This object is provided that the lifting means yielding support means associated with the sudden impact of the in the Auffangstellung located bonnet with lower response than give the lifting means and independent of these relocate allow the hood in the direction of the basic position.

Auf diese Weise ist die Motorhaube bei einem Personenaufprall unabhängig von der Steifigkeit der Hubmittel mit sehr geringer Ansprechzeit in Richtung der Grundstellung auslenkbar. Die nachgiebigen Abstützmittel definieren ein System mit sehr geringer Ansprechträgheit, das es der Motorhaube ermöglicht, praktisch schon im Moment eines Personenaufpralls oder zumindest unmittelbar kurz danach zurückzuweichen, was eine beträchtliche Absenkung der Belastungsspitze und mithin des HIC-Wertes zur Folge hat. Die Erfindung ist realisierbar sowohl in Verbindung mit Hubmitteln, die bei angehobener Motorhaube verriegelt werden, als auch mit solchen, die in der Auffangstellung der Motorhaube derart nachgiebig sind, dass auch sie ein Verlagern der Motorhaube in Richtung der Grundstellung zulassen. Da auch nachgiebig ausgestaltete Hubmittel auf Grund der in der Regel vorhandenen Gelenkmaßnahmen über eine nicht unerhebliche Ansprechträgheit verfügen, lässt sich auch hier durch die zugeordneten, eine geringere Ansprechträgheit aufweisenden nachgiebigen Abstützmittel eine beträchtliche Verringerung der Personenbeanspruchung erzielen.On In this way, the bonnet is independent of a collision in a person the stiffness of the lifting means with very low response time in Direction of the basic position deflectable. The resilient support means define a system with very low responsiveness that it allows the hood to be practical at the moment of a collision or at least immediately to retreat shortly afterwards which is a considerable one Lowering the peak load and thus the HIC value has the consequence. The invention can be realized both in conjunction with lifting means, which are locked when the hood is raised, as well as with those which are so yielding in the Auffangstellung the hood, that they too are shifting the hood towards the basic position allow. Since also compliant designed lifting means due to the usually existing jointing measures on a not insignificant response inertia feature, let yourself also here by the associated, having a lower response inertia resilient support means a considerable one Reduction of personal strain.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.advantageous Further developments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Es ist in der Regel vorteilhaft, wenn die nachgiebigen Abstützmittel mit den Hubmitteln wirkungsmäßig in Reihe geschaltet sind. Beispielsweise können die Abstützmittel auf die Hubmittel aufgesetzt und zwischen diesen und der Motorhaube platziert sein.It is usually advantageous if the resilient support means with the lifting means operatively in series are switched. For example, the support means placed on the lifting means and between these and the bonnet be placed.

Als für die Nachgiebigkeit verantwortliche Komponenten enthalten die Abstützmittel zweckmäßigerweise geeignete Energieabsorptionsmittel, beispielsweise mindestens eine Feder, einen gummielastischen Puffer oder einen fluidischen Stoßdämpfer. Eine Elastizität, die reversibles Verhalten ermöglicht, ist zwar vorteilhaft, jedoch nicht unabdingbar.As components responsible for the compliance, the support means expediently comprise suitable energy absorption means, for example at least one spring, a rubber-elastic buffer or a fluidic shock absorber. An elasticity that enabled reversible behavior light, although advantageous, but not essential.

Die Abstützmittel können zwei relativ zueinander verschiebbar geführte Führungsstrukturen enthalten, zwischen denen die Energieabsorptionsmittel angeordnet sind. Beispielsweise ist die eine Führungsstruktur mit einer Führungsnut und die andere Führungsstruktur mit mindestens einem in der Führungsnut verstellbar geführten Führungsbolzen ausgestattet.The support means can contain two guide structures that can be displaced relative to each other, between which the energy absorbing means are arranged. For example is the one management structure with a guide groove and the other leadership structure with at least one in the guide groove adjustable guided guide pins fitted.

Es wäre prinzipiell möglich, die Funktion der Hubmittel und der Schwenklagermittel durch ein und die selben Komponenten der Gelenkvorrichtung zu verwirklichen. Insbesondere wenn die nachgiebigen Abstützmittel zwischen den Hubmitteln und der Motorhaube angeordnet sind, ist es jedoch von Vorteil, wenn die Hubmittel und die Schwenklagermittel durch unterschiedliche Komponenten definiert werden.It would be in principle possible, the function of the lifting means and the pivot bearing means by a and to carry out the same components of the hinge device. In particular, when the resilient support means between the lifting means and the hood are arranged, however, it is advantageous if the lifting means and the pivot bearing means by different Components are defined.

Zum Anheben der Motorhaube sind die Hubmittel zweckmäßigerweise mit relativ zueinander verschwenkbaren Gelenkarmen und mindestens einem mit den Gelenkarmen zusammenwirkenden Antrieb ausgestattet. Der Antrieb ist insbesondere ein über ein nur kurze Reaktionszeit verfügender fluidbetätigter Antrieb, beispielsweise ein Pneumatikantrieb. Für die gegebenenfalls gewünschte Nachgiebigkeit der Hubmittel kann bei entsprechender Ausgestaltung der mindestens eine Antrieb verantwortlich sein, der insbesondere als durch Fluidkraft betätigbarer Kontraktionsantrieb ausgeführt ist, der über einen Kontraktionsschlauch verfügt, der bei Fluidbeaufschlagung in Längsrichtung kontrahiert. Der Aufbau kann beispielsweise demjenigen aus der EP 0 161 750 B1 entsprechen.For lifting the hood, the lifting means are expediently equipped with articulated arms pivotable relative to one another and at least one drive interacting with the articulated arms. The drive is in particular a fluid-actuated drive which has only a short reaction time, for example a pneumatic drive. With appropriate configuration, the at least one desired drive of the lifting means can be responsible for the at least one drive, which is embodied in particular as a contraction drive which can be actuated by fluid force and which has a contraction hose which contracts in the longitudinal direction when fluid is applied. The structure may, for example, that of the EP 0 161 750 B1 correspond.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. In dieser zeigen:following The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. In show this:

1 in schematischer Darstellung einen Ausschnitt aus einem mit der erfindungsgemäßen Gelenkvorrichtung ausgestatteten Kraftfahrzeug bei deaktivierten Hubmitteln und geschlossener Motorhaube, 1 a schematic representation of a section of a motor vehicle equipped with the hinge device according to the invention with deactivated lifting means and closed hood,

2 die Anordnung aus 1 bei zu Servicezwecken geöffneter Motorhaube, 2 the arrangement 1 with bonnet open for service,

3 die Anordnung aus 1 und 2 bei aktivierten Hubmitteln und demzufolge angehobener Motorhaube, wobei die Abstützmittel noch nicht angesprochen haben, 3 the arrangement 1 and 2 with activated lifting means and consequently raised hood, the support means have not yet addressed,

4 die Anordnung aus 3 im angesprochenen Zustand der Abstützmittel auf Grund eines Personenaufpralls auf die angehobene Motorhaube, und 4 the arrangement 3 in the mentioned state of the support means due to a collision with the raised hood, and

5 in perspektivischer Ausschnittsdarstellung eine modifizierte Bauform der erfindungsgemäßen Gelenkvorrichtung bei deaktivierten Hubmitteln und im noch nicht angesprochenen Zustand der Abstützmittel. 5 in a perspective sectional view of a modified design of the hinge device according to the invention with deactivated lifting means and in the not yet addressed state of the support means.

Die einzelnen Figuren zeigen jeweils eine Gelenkvorrichtung 1, die zwischen die Motorhaube 2 und die Karosserie 3 eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines PKW's, zwischenge schaltet ist, um eine gelenkige Verbindung zwischen diesen beiden, in der Zeichnung nur schematisch angedeuteten Fahrzeugkomponenten zu erhalten.The individual figures each show a hinge device 1 between the hood 2 and the bodywork 3 a motor vehicle, in particular a car, is interposed in order to obtain a hinged connection between these two, in the drawing only schematically indicated vehicle components.

In der Zeichnung ist durch den Pfeil 4 die Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges bei Vorwärtsfahrt angedeutet. Im Normalbetrieb des Fahrzeuges ist die Motorhaube 2 geschlossen und nimmt die aus 1 hervorgehende Grundstellung ein, in der sie den Motorraum abdeckt und mit ihrem vorderen Bereich 5 durch einen karosserieseitigen Schließmechanismus 6 gehalten wird. Die Gelenkvorrichtung 1 greift am entgegengesetzt zu der Fahrtrichtung 4 orientierten rückwärtigen Bereich 7 der Motorhaube 2 an, in der Regel unter Zwischenschaltung eines Trägers 8, an dem die Motorhaube 2 fixiert ist. Sofern vorliegend von der Motorhaube die Rede ist, wird darunter auch der Träger 8 verstanden. Dieser kann im Übrigen in der Praxis auch ein unmittelbarer Bestandteil der Motorhaube 2 sein.In the drawing is by the arrow 4 the direction of travel of the motor vehicle when driving forward indicated. In normal operation of the vehicle is the hood 2 closed and takes out the 1 resulting basic position in which it covers the engine compartment and with its front area 5 by a body-side locking mechanism 6 is held. The articulation device 1 engages in the opposite direction to the direction of travel 4 oriented backward area 7 the hood 2 on, usually with the interposition of a carrier 8th on which the hood 2 is fixed. If the present case of the hood is mentioned, including the carrier 8th Understood. Incidentally, this can also be an immediate part of the bonnet in practice 2 be.

Die Gelenkvorrichtung 1 enthält Schwenklagermittel 12, die es ermöglichen, die Motorhaube 2 bei geöffnetem Schließmechanismus 6 an ihrem vorderen Bereich 5 vertikal zu verschwenken, um sie wahlweise in der aus 1 gezeigten abgesenkten Schließstellung und der in 2 angedeuteten hochgeschwenkten Offenstellung zu positionieren. Die dabei ausgeführte Schwenkbewegung ist durch einen Doppelpfeil bei 13 angedeutet. In der Offenstellung der Motorhaube 2 ist der in der Schließstellung abgedeckte Motorraum zu Servicezwecken von oben her zugänglich.The articulation device 1 contains pivoting agent 12 that make it possible the bonnet 2 with the closing mechanism open 6 at its front area 5 to pivot vertically to select it in the off 1 shown lowered closed position and in 2 to suggest indicated swung open position. The case executed pivoting movement is by a double arrow 13 indicated. In the open position of the hood 2 the engine compartment covered in the closed position is accessible from above for service purposes.

An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass die Gelenkvorrichtung 1 üblicherweise paarweise eingesetzt wird, um die Motorhaube 2 an quer zur Fahrtrichtung beabstandeten Stellen, insbesondere im seitlichen Karosseriebereich, zu lagern. Die Gelenkvorrichtungen 1 sind dabei in der Nähe der Windschutzscheibe des Fahrzeuges platziert, und zwar so, dass sie von der in Schließstellung befindlichen Motorhaube zur Umgebung des Fahrzeuges hin abgedeckt werden. Da die beiden Gelenkvorrichtungen 1 identisch sind, kann sich die vorliegende Beschreibung auf eine Gelenkvorrichtung beschränken.At this point it should be noted that the hinge device 1 Usually used in pairs to the hood 2 to be stored at transversely to the direction spaced locations, especially in the lateral body area. The joint devices 1 are placed in the vicinity of the windshield of the vehicle, in such a way that they are covered by the located in the closed position hood to the environment of the vehicle out. Because the two joint devices 1 are identical, the present description may be limited to a hinge device.

Beim Ausführungsbeispiel der 1 bis 3 definieren die Schwenklagermittel 12 eine in normaler Ausrichtung des Kraftfahrzeuges horizontal und rechtwinkelig zur Fahrtrichtung 4 verlaufende Schwenkachse 14, um die die Motorhaube 2 beim Öffnen und Schließen verschwenkt wird. Allerdings ist ohne Weiteres auch eine komplexere Gelenkkinematik möglich, insbesondere der Art, dass der Schwenkbewegung 13 der Motorhaube 2 beim Öffnen und Schließen eine Translationsbewegung in der durch einen Doppelpfeil angedeuteten Höhenrichtung 15 des Fahrzeuges überlagert wird. Eine dies bewirkende Ausgestaltung geht aus Ziffer 5 hervor, wobei durch die überlagerte Bewegung insbesondere verhindert werden kann, dass der rückseitig über die Gelenkvorrichtung 1 hinausragende Endab schnitt der Motorhaube 2 beim Öffnen derselben in den Motorraum eintaucht.In the embodiment of 1 to 3 define the pivot bearing means 12 one in the normal orientation of the motor vehicle horizontally and at right angles to the direction of travel 4 extending pivot axis 14 to the bonnet 2 is pivoted when opening and closing. However, a more complex joint kinematics is readily possible, in particular the way that the pivoting movement 13 the hood 2 when opening and closing a translational movement in the direction indicated by a double arrow height direction 15 of the vehicle is superimposed. An embodiment which accomplishes this proceeds from the figure 5 out, in particular, can be prevented by the superimposed movement, that the rear over the hinge device 1 protruding Endab section of the hood 2 when opening it dips into the engine compartment.

Abweichend von der in 1 bis 4 gezeigten einfachen Schwenklagerung mit nur einem Schwenkgelenk 16 zur Definition der Schwenkachse 14, beinhalten die Schwenklagermittel 12 beim Ausführungsbeispiel der 5 unter anderem zwei Schwenkhebel 17a, 17b, die jeweils zum einen mit einem ersten Schwenkgelenk 18a, 18b an der Motorhaube 2 und mit einem beabstandeten zweiten Schwenkgelenk 19a, 19b karosserieseitig gelagert sind.Notwithstanding the in 1 to 4 shown simple pivot bearing with only one swivel joint 16 for defining the pivot axis 14 , include the pivot bearing means 12 in the embodiment of 5 including two pivoting levers 17a . 17b , each on the one hand with a first pivot joint 18a . 18b on the hood 2 and a spaced second pivot joint 19a . 19b are stored on the body side.

Zusätzlich zu den Schwenklagermitteln 12 ist die Gelenkvorrichtung 1 bei allen Ausführungsformen mit gelenkigen Hubmitteln 22 ausgestattet. Sie ermöglichen es, den rückwärtigen Bereich der Motorhaube 2 aus der in 1 gezeigten Grundstellung in die aus 3 gezeigte, als Auffangstellung bezeichnete angehobene Stellung zu verlagern. Üblicherweise ist die Motorhaube 2 in der Auffangstellung mit Bezug zur Horizontalen stärker geneigt, als in der Grundstellung, und zwar nach hinten hin ansteigend, was in der Zeichnung jedoch nicht berücksichtigt wurde.In addition to the swivel bearing agents 12 is the hinge device 1 in all embodiments with articulated lifting means 22 fitted. They allow the rear area of the bonnet 2 from the in 1 shown basic position in the off 3 to shift shown, referred to as Auffangstellung raised position. Usually the hood is 2 in the Auffangstellung with respect to the horizontal inclined more inclined than in the basic position, namely towards the rear, which was not taken into account in the drawing.

In die Auffangstellung gelangt die Motorhaube 2 im Zusammenhang mit einem Unfall, in den das Fahrzeug verwickelt ist. Geeignete Sensormittel 23, beispielsweise mindestens ein sogenannter Pre-Crash-Sensor, detektieren eine unmittelbar be vorstehende Kollision mit beispielsweise einem Fußgänger oder einem Zweirad, wobei die Detektionssignale an eine Steuereinrichtung 24 geliefert werden, die bei Erkennen einer bevorstehenden Kollision die Hubmittel 22 aktiviert, um die Motorhaube 2 aus der abgesenkten Grundstellung in die zumindest im rückwärtigen Bereich angehobene Auffangstellung zu verlagern.In the Auffangstellung enters the hood 2 in connection with an accident in which the vehicle is involved. Suitable sensor means 23 , For example, at least one so-called pre-crash sensor, detect a directly be projected collision with, for example, a pedestrian or a two-wheeler, the detection signals to a control device 24 are delivered, which upon detection of an imminent collision, the lifting means 22 activated to the hood 2 to move from the lowered basic position in the raised at least in the rear region Auffangstellung.

Die Auffangstellung bewirkt einen Personenaufprallschutz, da bei ihr die Motorhaube 2 von den im Motorraum untergebrachten Fahrzeugkomponenten nach oben abgerückt wird und somit beim Aufprall einer Person ein größerer Verformungsweg für den Abbau der Aufprallenergie zur Verfügung steht.The Auffangstellung causes a personal impact protection, as with her the hood 2 is moved away from the vehicle components accommodated in the engine compartment upwards and thus a greater deformation path for the reduction of the impact energy is available when a person collides.

Die Hubmittel enthalten beim Ausführungsbeispiel ein gelenkiges Hebelsystem 25 mit mehreren Hebelarmen 26, die zwischen zwei Basiskörper 27, 28 eingeschaltet sind, derart, dass durch Verschwenken der Hebelarme 26 eine vertikale Relativbewegung zwischen den beiden Basiskörpern 27, 28 erhältlich ist.The lifting means included in the embodiment of an articulated lever system 25 with several lever arms 26 between two base bodies 27 . 28 are turned on, such that by pivoting the lever arms 26 a vertical relative movement between the two basic bodies 27 . 28 is available.

Bei den Ausführungsbeispielen ist der erste Basiskörper 27, der in 5 nicht gezeigt ist, an der Karosserie 3 befestigt, während der zweite Basiskörper 28 die Motorhaube 2 trägt, indem an ihm die Schwenklagermittel 12 angeordnet sind.In the embodiments, the first base body 27 who in 5 not shown on the bodywork 3 attached while the second base body 28 the hood 2 wears on it the swivel bearing means 12 are arranged.

Beim Ausführungsbeispiel der 1 bis 4 sind je zwei Hebelarme 26 über ein Zentralgelenk 32 einenends aneinander angelenkt, während andernends der jeweils eine Hebelarm am ersten Basiskörper 27 und der jeweils andere Hebelarm am zweiten Basiskörper 28 gelenkig gelagert ist. Durch gegensinniges, mehr oder weniger starkes Ausknicken der beiden Hebelarmpaare in einer gemeinsamen Ebene kann der die Motorhaube 2 tragende zweite Basiskörper 28 in der Höhenrichtung 15 verlagert werden, um die Motorhaube 2 zwischen der Grundstellung und der Auffangstellung zu verbringen. Das Hebelsystem der 5 kann in gleicher Weise ausgebildet sein. Es versteht sich jedoch, dass insgesamt die gewünschte Hubbewegung des zweiten Basiskörpers 28 durch unterschiedlichst aufgebaute Hebelsysteme 25 erhältlich ist.In the embodiment of 1 to 4 are each two lever arms 26 via a central joint 32 hinged at one end to each other, while at the other end of each one lever arm on the first base body 27 and the respective other lever arm on the second base body 28 is hinged. By opposing, more or less strong buckling of the two Hebelarmpaare in a common plane of the hood 2 supporting second base body 28 in the height direction 15 be relocated to the hood 2 between the basic position and the starting position. The lever system of 5 may be formed in the same way. It is understood, however, that overall the desired lifting movement of the second base body 28 through a wide variety of lever systems 25 is available.

Bei beiden Ausführungsbeispielen sind die Hubmittel 22 so ausgebildet, dass sie bei Einnahme der Auffangstellung durch die Motorhaube 2 derart nachgiebig sind, dass sie ein Verlagern der Motorhaube 2 in Richtung der Grundstellung zulassen, wenn die Motorhaube 2 durch einen mittels eines Pfeils bei 34 angedeuteten schlagartigen Aufprall von oben her beaufschlagt wird. Genauer gesagt bezieht sich die Nachgiebigkeit bei den Ausführungsbeispielen auf den oberen, zweiten Basiskörper 28, wobei die Nachgiebigkeitsrichtung mit der durch einen Doppelpfeil angedeuteten Hubrichtung 33 des zweiten Basiskörpers 28 zusammenfällt.In both embodiments, the lifting means 22 designed so that when taking the Auffangstellung through the hood 2 are so yielding that they are a shifting of the hood 2 in the direction of the basic position, if the bonnet 2 by one by means of an arrow 34 indicated abrupt impact from above is applied. More specifically, the compliance in the embodiments refers to the upper, second base body 28 , wherein the compliance direction with the direction indicated by a double arrow stroke direction 33 of the second base body 28 coincides.

Somit kann also die Motorhaube 2 im aktivierten Zustand der Hubmittel 22 im Falle eines Aufpralls zusätzlich zur eigenen Verformung im Sinne eines Absenkens verlagert werden, wobei durch dem Absenken entgegenwirkende Mittel Aufprallenergie absorbiert wird.Thus, so the hood 2 in the activated state of the lifting means 22 be displaced in the event of an impact in addition to their own deformation in the sense of lowering, wherein by lowering counteracting means impact energy is absorbed.

Für die derartige Nachgiebigkeit ist bei den Ausführungsbeispielen ein lediglich in 1 bis 4 angedeuteter, an den Hebelarmen 26 des gelenkigen Hebelsystems 25 angreifender Antrieb 35 verantwortlich. Dessen eigentlicher Zweck besteht darin, die Antriebskraft zum Anheben des zweiten Basiskörpers 28 in der Hubrichtung 33 zu liefern, um die an dem zweiten Basiskörper 28 sitzende Motorhaube 2 hinten hochzustellen.For such resilience is in the embodiments a purely in 1 to 4 indicated, on the lever arms 26 of the articulated lever system 25 attacking drive 35 responsible. Its actual purpose is the driving force for lifting the second base body 28 in the stroke direction 33 to deliver to the second base body 28 sitting bonnet 2 rear up.

Beim Ausführungsbeispiel ist der Antrieb 35 ein Zugantrieb, der zwischen den beiden Zentralgelenken 32 sitzt und der bei Aktivierung eine Längenkontraktion erfährt. Er ist bevorzugt als durch Fluidkraft betätigbarer Antrieb ausgebildet, wobei es sich vorzugsweise um einen Kontraktionsantrieb handelt, wie er beispielsweise in der EP 0 161 750 B1 beschrieben wird.In the embodiment, the drive 35 a traction drive between the two central joints 32 sits and undergoes a length contraction when activated. It is preferably designed as a drive operable by fluid force, which is preferably a contraction drive, as it is for example in the EP 0 161 750 B1 is described.

Hierbei hat der Antrieb 35 zwei zueinander beabstandete Kopfstücke 36, von denen je eines an einem der Zentralgelenke 32 angreift und zwischen denen sich ein Kontraktionsschlauch 37 erstreckt, der unter Abdichtung und in einer Zug kraft übertragenden Weise an den Kopfstücken 36 befestigt ist. Der Kontraktionsschlauch 37 enthält insbesondere einen gummielastischen Schlauchkörper und eine koaxial zu diesem angeordnete nicht näher dargestellte Strangstruktur, die vorzugsweise in den Schlauchkörper integriert ist. Die Strangstruktur verfügt zweckmäßigerweise über eine Vielzahl von in Überkreuzkonfiguration verlaufenden Zugsträngen, die biegeflexibel und zugleich sehr zugfest sind. Wird der Innenraum des Kontraktionsschlauches mit einem fluidischen Druckmedium beaufschlagt, erfährt der Kontraktionsschlauch eine Durchmesservergrößerung, wie dies in 3 und 4 angedeutet ist. Dies bewirkt eine Verzerrung der gitterähnlichen Strangstruktur und daraus resultierend eine axiale Verkürzung bzw. Kontraktion des Kontraktionsschlauches 37. Dies wiederum hat zur Folge, dass die beiden Kopfstücke axial zueinander gezogen werden. Da hierbei gleichzeitig auch die Zentralgelenke 32 einander angenähert werden, spreizen sich die beiden Hebelarme 26 eines jeweiligen Hebelarmpaares auseinander, was zu dem schon erwähnten Anheben des zweiten Basiskörpers 28 führt.Here is the drive 35 two spaced headers 36 of which one each on one of the central joints 32 attacks and between which there is a contraction tube 37 extends, under sealing and in a train force transmitting manner to the headers 36 is attached. The contraction tube 37 contains in particular a rubber-elastic hose body and a coaxially arranged thereon not shown strand structure, which is preferably integrated into the hose body. The strand structure expediently has a multiplicity of tensile strands which run in a cross-over configuration and are flexurally flexible and at the same time very tensile. If the interior of the contraction tube is subjected to a fluidic pressure medium, the contraction tube experiences an increase in diameter, as shown in FIG 3 and 4 is indicated. This causes a distortion of the lattice-like strand structure and, as a result, an axial shortening or contraction of the contraction tube 37 , This in turn has the consequence that the two head pieces are pulled axially to each other. At the same time as the central joints 32 Approaching each other, spread the two lever arms 26 a respective Hebelarmpaares apart, resulting in the aforementioned lifting of the second base body 28 leads.

Als Fluid zur Beaufschlagung des Kontraktionsschlauches 37 kommt insbesondere Druckluft zum Einsatz. Allerdings könnte auch ein anderes gasförmiges Medium oder ein hydraulisches Medium herangezogen werden.As a fluid for acting on the contraction tube 37 especially compressed air is used. However, another gaseous medium or a hydraulic medium could be used.

Bedingt durch die Elastizität des Schlauchkörpermaterials des Kontraktionsschlauches 37 verfügt der Antrieb 35 über eine gewisse Eigenelastizität, die für die geschilderte Nachgiebigkeit verantwortlich sein kann. Allerdings können bei Bedarf zusätzliche energieabsorbierende Mittel in die Verbindung zwischen dem Antrieb 35 und dem Hebelsystem 25 angeordnet werden. Es ist ferner möglich, die Antriebstechnik der Hubmittel 22 so auszulegen, dass der Antrieb 35 nur für das Anheben des zweiten Basiskörpers 28 verantwortlich ist und die anschließende Stabilisierung der hochgestellten Position durch anderweitige nachgiebige Mittel realisiert wird, beispielsweise durch Feder- und/oder Dämpfermittel.Due to the elasticity of the tubular body material of the contraction tube 37 has the drive 35 about a certain inherent elasticity, which may be responsible for the described compliance. However, additional energy absorbing agents may be added to the connection between the drive as needed 35 and the lever system 25 to be ordered. It is also possible, the drive technology of the lifting means 22 so to interpret that the drive 35 only for lifting the second base body 28 is responsible and the subsequent stabilization of the raised position is realized by other resilient means, for example by spring and / or damper means.

Die Hubmittel 22 könnten auch so ausgeführt sein, dass die Fixierung der angehobenen Position des zweiten Basiskörpers 28 und somit der Motorhaube 2 allein durch eine entsprechende Gelenkkinematik erzielt wird, sodass bei Beaufschlagung der Motorhaube durch einen Aufprall gemäß Pfeil 34 ein Absenken ohne der Absenkbewegung entgegenwirkende energieabsorbierende Mittel auftritt.The lifting means 22 could also be designed so that the fixation of the raised position of the second base body 28 and thus the bonnet 2 achieved solely by a corresponding joint kinematics, so that when exposed to the hood by an impact according to arrow 34 a lowering occurs without the Absenkbewegung counteracting energy absorbing means.

Während bei allen Ausführungsbeispielen die Hubmittel 22 und die Schwenklagermittel 12 von unterschiedlichen Komponenten der Gelenkvorrichtung 1 gebildet sind, wäre auch eine Bauform denkbar, bei der eine funktionelle Integration dieser Mittel vorliegt.While in all embodiments, the lifting means 22 and the pivoting means 12 of different components of the hinge device 1 are formed, a design would be conceivable in which there is a functional integration of these funds.

Wie sich herausgestellt hat, verfügen die Hubmittel 22 ungeachtet der Ausgestaltung des Antriebes 35 über eine relativ hohe Ansprechträgheit. Verantwortlich dafür ist vor allem das gelenkige Hebelsystem 25. Ohne weitere Maßnahmen hätte daher der Aufprall 34 einer Person, beispielsweise bei einem Kopfaufprall, trotz des Verformungsvermögens der Motorhaube als solches, eine sehr hohe Belastungsspitze im Moment des Aufpralls und auch noch kurz danach zur Folge.As it turned out, have the lifting means 22 regardless of the design of the drive 35 about a relatively high response time. The main reason for this is the articulated lever system 25 , Without further action would therefore impact 34 a person, for example, in a head impact, despite the deformability of the hood as such, a very high peak load at the moment of impact and also shortly thereafter.

Um diese Belastungsspitze abzubauen, sind den Hubmitteln 22 nachgiebige Abstützmittel 38 zugeordnet, die bei dem erwähnten Aufprall 34 mit geringerer Ansprechträgheit als die Hubmittel 22 nachgeben und ein Verlagern der Motorhaube 2 in Richtung der Grundstellung unabhängig von den Hubmitteln 22 ermöglichen. Bei beiden gezeigten Ausführungsbeispielen sind dabei die nachgiebigen Abstützmittel 38 mit den Hubmitteln 22 wirkungsmäßig in Reihe geschaltet.To reduce this peak load, are the lifting means 22 resilient support means 38 associated with the mentioned impact 34 with a lower response than the lifting means 22 give in and relocate the bonnet 2 in the direction of the basic position independent of the lifting means 22 enable. In both embodiments shown here are the resilient support means 38 with the lifting means 22 operatively connected in series.

Zweckmäßigerweise verfügen die Abstützmittel über zwei in der gewünschten Verlagerungsrichtung der Motorhaube 2 relativ zueinander verschiebbar geführte Führungsstrukturen 42, 43, wobei die dabei definierte Verschieberichtung 44 beim Ausführungsbeispiel mit der Hubrichtung 33 zusammenfällt. Beim Ausführungsbeispiel gehört der zweite Basiskörper 28 zur ersten Führungsstruktur 42, wobei an dem zweiten Basiskörper 28 ein Stellglied 47 in der Verschieberichtung 44 verschiebbar gelagert ist, welches auch das Schwenkgelenk 16 für die Motorhaube 2 trägt und das zur zweiten Führungsstruktur 42 gehört. Das Stellglied 47 ist mit einer sich in Verschieberichtung 44 erstreckenden Längsnut versehen, in die ein an dem zweiten Basiskörper 28 angeordneter Bolzen 45 der ersten Führungsstruktur 42 eingreift. In der Längsnut 46 sind Energieabsorptionsmittel 48 angeordnet, die sich in der Verschieberichtung 44 zwischen den beiden Führungsstrukturen 42, 43 abstützen und die für die Nachgiebigkeit der Abstützmittel 38 verantwortlich sind.Conveniently, the support means have two in the desired direction of displacement of the hood 2 Guideways guided relative to each other 42 . 43 , Wherein the direction of displacement defined 44 in the embodiment with the stroke direction 33 coincides. In the embodiment, the second base body belongs 28 to the first management structure 42 , wherein on the second base body 28 an actuator 47 in the direction of displacement 44 is slidably mounted, which is also the pivot joint 16 for the hood 2 carries and that to the second management structure 42 belongs. The actuator 47 is with a shift in direction 44 extending longitudinal groove, in which a on the second base body 28 arranged bolt 45 the first management structure 42 intervenes. In the longitudinal groove 46 are energy absorbers onsmittel 48 arranged in the direction of displacement 44 between the two management structures 42 . 43 support and for the compliance of the support means 38 are responsible.

Bei dem Ausführungsbeispiel der 1 bis 4 bestehen die Energieabsorptionsmittel 48 aus mindestens einer Feder 52, die insbesondere als Schraubenfeder ausgeführt ist und die als Druckfeder wirkt. Sie stabilisiert die Motorhaube 22 normalerweise in einer aus 3 hervorgehenden Relativposition zu dem zweiten Basiskörper 28, indem sie zum einen an dem Stellglied 47 und zum anderen an dem Bolzen 45 angreift und das Stellglied 47 zusammen mit den Schwenklagermitteln 12 und der angelenkten Motorhaube 2 nach oben drückt.In the embodiment of the 1 to 4 consist of the energy absorbers 48 from at least one spring 52 , which is designed in particular as a helical spring and which acts as a compression spring. It stabilizes the hood 22 usually in one out 3 resulting relative position to the second base body 28 by placing it on the actuator 47 and on the other hand on the bolt 45 attacks and the actuator 47 along with the pivoting agents 12 and the hinged bonnet 2 pushes up.

Im Falle einer schlagartigen Beaufschlagung der Motorhaube 2 gemäß Pfeil 34 sprechen die Abstützmittel 38 auf Grund der geringeren Trägheit wesentlich schneller an, als die Hubmittel 22 und bewirken eine Auslenkung der zweiten Führungsstruktur 43 mit Bezug zur ersten Führungsstruktur 42 unter gleichzeitiger Komprimierung der Feder 52. Somit kann die Motorhaube 2 relativ zu den Hubmitteln 22 annähernd Verzögerungsfrei absinken, wobei die bei einem Aufprall 44 anfäng lich auftretende Belastungsspitze beträchtlich reduziert wird.In case of a sudden impact on the bonnet 2 according to arrow 34 speak the support means 38 due to the lower inertia much faster than the lifting means 22 and cause a deflection of the second guide structure 43 with reference to the first management structure 42 with simultaneous compression of the spring 52 , Thus, the hood can 2 relative to the lifting means 22 almost declining without delay, the case of an impact 44 anfäng Lich occurring peak load is considerably reduced.

An Stelle als mindestens eine Feder 52 könnten die Energieabsorptionsmittel 48 beispielsweise auch von mindestens einem über gummielastische Eigenschaften verfügenden Puffer 53 gebildet sein – z.B. ein Gummi- oder Kunststoffpuffer –, wie er in 3 strichpunktiert angedeutet ist. Auch eine Ausgestaltung als Stoßdämpfmittel 54, beispielsweise in Form mindestens eines fluidischen Stoßdämpfers wie in 1 strichpunktiert angedeutet, wäre für die Energieabsorptionsmittel 48 denkbar. Eine Feder-Dämpfer-Kombination kommt ebenfalls in Frage.In place as at least one spring 52 could the energy absorbents 48 for example, also of at least one rubber-elastic properties having buffers 53 be formed - for example, a rubber or plastic buffer - as in 3 indicated by dash-dotted lines. Also an embodiment as a shock absorber 54 , for example in the form of at least one fluidic shock absorber as in 1 indicated by dot-dash lines, would be for the energy absorbers 48 conceivable. A spring-damper combination is also in question.

Federnde Energieabsorptionsmittel 48 haben den Vorteil, dass nach Entfall des Aufprallimpulses eine selbsttätige Rückstellung der Abstützmittel 38 in die Ausgangsstellung stattfindet.Springing energy absorbents 48 have the advantage that after elimination of the impact pulse, an automatic reset of the support means 38 takes place in the starting position.

Beim Ausführungsbeispiel der 5 besteht die erste Führungsstruktur 42 unmittelbar aus den beiden Schwenkhebeln 17a, 17b der Schwenklagermittel 12, während die zweite Führungsstruktur 43 von dem Träger 8 gebildet ist. Zur Definition der ersten Schwenkgelenke 18a, 18b an dem Träger 8 vorgesehene Bozen 45 gehören zur zweiten Führungsstruktur 43 und ragen in an den Schwenkhebeln 17a, 17b ausgebildete, längs diesen verlaufende Längsnuten 46 hinein, derart, dass die Bolzen 45 entlang den Längsnuten 46 verschiebbar sind.In the embodiment of 5 exists the first management structure 42 directly from the two pivoting levers 17a . 17b the pivot bearing agent 12 while the second leadership structure 43 from the carrier 8th is formed. To define the first pivot joints 18a . 18b on the carrier 8th planned Bolzano 45 belong to the second management structure 43 and protrude in on the pivoting levers 17a . 17b trained, along these extending longitudinal grooves 46 into it, so that the bolts 45 along the longitudinal grooves 46 are displaceable.

Vergleichbar der Bauform der 1 bis 4 sind Energieabsorptionsmittel 48 vorgesehen, die sich zwischen den beiden Führungsstrukturen 42, 43 abstützen – beim Ausführungsbeispiel als Federn 52 ausgeführt – und die den Träger 8 bzw. die zu diesem gehörende Motorhaube 2 normalerweise in einer hochgeschobenen Ausgangsstellung halten, die aus 5 ersichtlich ist. Bei einem Personenaufprall auf die Motorhaube 2 gemäß Pfeil 34 sprechen wiederum zuerst die weniger trägen Abstützmittel 38 an und ermöglichen ein praktisch verzögerungsfreies Absenken der Motorhaube 2 in der Verschieberichtung 44 relativ zu den beiden Schwenkhebeln 17a, 17b und auch relativ zu den Hubmitteln 22. Auf diese Weise werden Belastungsspitzen wirksam abgebaut. Die bevorzugt ebenfalls nachgiebigen Hubmittel 22 sprechen gegenüber den Abstützmitteln 38 erst mit einer gewissen Verzögerung an und bewirken anschließend, oder zeitweilig gleichzeitig mit den Abstützmitteln 38, einen weiteren Energieabbau.Comparable to the design of 1 to 4 are energy absorbers 48 provided, extending between the two management structures 42 . 43 support - in the embodiment as springs 52 executed - and the carrier 8th or belonging to this bonnet 2 usually keep in a pushed up starting position, out 5 is apparent. In a passenger impact on the hood 2 according to arrow 34 in turn, first speak the less sluggish support means 38 and allow a virtually delay-free lowering of the hood 2 in the direction of displacement 44 relative to the two pivot levers 17a . 17b and also relative to the lifting means 22 , In this way load peaks are effectively reduced. The preferably also compliant lifting means 22 speak to the support means 38 Only with a certain delay and then effect, or temporarily simultaneously with the support means 38 , another energy reduction.

Bei allen Ausführungsbeispielen sind die Abstützmittel 38 zwischen den Hubmitteln 22 und der Motorhaube 2 platziert. Im Falle der 1 bis 3 sitzen sie zudem zwischen den Schwenklagermitteln 12 und den Hubmitteln 22, während sie beim Ausführungsbeispiel der 5 in die Schwenklagermittel 12 integriert sind.In all embodiments, the support means 38 between the lifting means 22 and the hood 2 placed. In case of 1 to 3 They also sit between the Schwenklagermitteln 12 and the lifting means 22 while in the embodiment of the 5 in the Schwenklagermittel 12 are integrated.

Bei einer nicht näher gezeigten Ausführungsform befinden sich die Abstützmittel 38 zwischen den Hubmitteln 22 und der Karosserie 3 oder sind gar in die Hubmittel 22 integriert.In an embodiment not shown in detail, the support means are located 38 between the lifting means 22 and the body 3 or are even in the lifting means 22 integrated.

Die Abstützmittel 38 sind im Übrigen so ausgeführt, dass die Stabilität der Motorhaube 2 in deren Grundstellung, während des Normalbetriebes des Fahrzeuges, nicht beeinträchtigt wird. Dabei kann insbesondere eine dahingehende Kinematik vorgesehen sein, dass die gegebenenfalls vorhandenen Längsnuten 46 im deaktivierten Zustand der Hubmittel 22 zumindest im Wesentlichen horizontal oder zumindest schräg verlaufen, sodass die Motorhaube 2 im Fahrbetrieb keine unkontrollierten Vertikalbewegungen ausführen kann.The support means 38 By the way, are designed so that the stability of the bonnet 2 in its normal position, during normal operation of the vehicle, is not affected. In particular, a pertinent kinematics may be provided that the optionally existing longitudinal grooves 46 in the deactivated state of the lifting means 22 at least substantially horizontal or at least oblique, so that the hood 2 can not perform any uncontrolled vertical movements while driving.

Claims

Hinge device for articulated connection of the rear area ( 7 ) a hood ( 2 ) with the vehicle body ( 3 ) in a motor vehicle equipped with pivot bearing means ( 12 ), which is used to open and close the bonnet ( 2 ) in case of servicing required pivoting of the front area ( 5 ) the hood ( 2 ), and further equipped with lifting means ( 22 ), which in an accident, the lifting of the rear area ( 7 ) the hood ( 2 ) from a basic position assumed during normal operation of the vehicle into a collecting position which is intended to provide a personal impact protection, characterized in that the lifting means ( 22 ) yielding Support means ( 38 ) are associated with the abrupt impact of the located in the Auffangstellung bonnet with lower response inertia than the lifting means ( 22 ) indulge independently of these a displacement of the hood ( 2 ) in the direction of the basic position.

Articulation device according to claim 1, characterized in that the resilient support means ( 38 ) with the lifting means ( 22 ) are operatively connected in series.

Articulation device according to claim 1 or 2, characterized in that the support means ( 38 ) with energy absorbers responsible for compliance ( 48 ) are equipped.

Articulation device according to claim 3, characterized in that the energy absorbing means ( 48 ) at least one spring ( 52 ) contain.

Articulation device according to claim 4, characterized in that the at least one spring ( 52 ) is a compression spring.

Articulation device according to one of claims 3 to 5, characterized in that the energy absorption means ( 48 ) at least one buffer consisting of material with rubber-elastic properties ( 53 ) contain.

Articulation device according to one of claims 3 to 6, characterized in that the energy absorption means ( 48 ) about fluidic shock absorbers ( 54 ) feature.

Articulation device according to one of claims 3 to 7, characterized in that the support means ( 38 ) two guide structures which can be displaced relative to each other ( 42 . 43 ) between which the energy absorbers ( 48 ) are effective.

Joint device according to claim 8, characterized in that the one guide structure at least one longitudinal groove ( 46 ) and the other guide structure at least one in the longitudinal groove ( 46 ) adjustable engaging bolts ( 45 ), wherein expediently the energy absorption means ( 48 ) in the longitudinal groove ( 46 ) are placed.

Articulation device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the support means ( 38 ) for the placement between the lifting means ( 22 ) and the hood ( 2 ) are formed.

Articulation device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the lifting means ( 22 ) and the pivot bearing means ( 12 ) are formed by different components of the hinge device.

Articulation device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the lifting means ( 22 ) in the Auffangstellung the hood ( 2 ) are so yielding that they are a displacement of the hood ( 2 ) in the direction of the basic position, when the bonnet ( 2 ) is acted upon by a sudden impact from the outside.

Articulation device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the lifting means ( 22 ) via relatively pivotable lever arms ( 26 ) and at least one with the lever arms ( 26 ) co-operating drive ( 35 ) feature.

Articulation device according to claim 13 in conjunction with claim 12, characterized in that for the resilience of the lifting means ( 22 ) the correspondingly formed at least one drive ( 35 ) is at least partially responsible.

Articulation device according to claim 13 or 14, characterized in that the drive ( 35 ) is a fluid-operated drive.

Articulation device according to claim 14, characterized in that the at least one drive ( 35 ) with a contraction tube ( 37 ), contracting in the longitudinal direction when fluid is applied, is contraction drive.