DE10347685B4

DE10347685B4 - Motorriemenantrieb mit sich selbstausrichtender Riemenscheibe

Info

Publication number: DE10347685B4
Application number: DE10347685A
Authority: DE
Inventors: Gregory Paul Birmingham Prior; David Geza Oak Park Kokochak; Eric C. Pontiac Douse
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 2002-10-17
Filing date: 2003-10-14
Publication date: 2011-06-16
Anticipated expiration: 2023-10-15
Also published as: US6811506B2; DE10347685A1; US20040077445A1

Abstract

Selbstausrichtende Riemenscheibenanordnung mit:
einer Außenanordnung (84); und
einer allseitig schwenkbaren Innenanordnung (62), die durch die Außenanordnung (84) gestützt ist;
wobei die Innenanordnung (62) eine Riemenscheibe (24) zum Eingriff mit einem Riemen (14), ein eine Innen- und eine Außenspur umfassendes Rollen- oder Kugellager (52), das die Riemenscheibe (24) auf einer Rotationsachse (54) drehbar lagert, und zwei Stützelemente (56) umfasst, die konvexe teilkugelförmige Außenflächen (58) wie auch innere Abschnitte (60) aufweisen, die mit dem Lager (52) in Eingriff stehen und dieses stützen;
wobei die Außenanordnung (84) relativ zu der Innenanordnung (62) stationär ist und einen relativ stationären Träger (78, 80), Führungselemente (64), die durch den Träger (78, 80) getragen sind und ausgenommene Flächen (66) aufweisen, die mit den kugelförmigen Außenflächen (58) der Stützelemente (56) in Eingriff bringbar sind, einen Achsbolzen (68), der eine relativ fixierte Stützachse (70) definiert und durch die Führungselemente (64) und die Innenanordnung (62)...

Description

Diese Erfindung betrifft eine sich selbstausrichtende Riemenscheibenanordnung wie auch einen Motorzubehörriemenantrieb, der eine derartige Riemenscheibenanordnung umfasst.
Es ist in der Technik bekannt, Riemenscheiben und Riemen zum Antrieb von Kraftfahrzeugmotorzubehör zu verwenden, wie beispielsweise Lichtmaschinen, Klimaanlagenkompressoren, Pumpen für die Servolenkung und dergleichen. Für einen geräuscharmen Betrieb des Riemenantriebes ist eine richtige Ausrichtung dieser Riemenscheiben und Riemen notwendig. Um das Rad eines Flaschenzuges so auszurichten, dass es mit dem Kabellauf fluchtet, wird in der US 2,421,685 ein Flaschenzug vorgeschlagen, dessen Rolle senkrecht zu seiner Achse verkippt werden kann. Hierzu ist die Rolle auf einem Kugellager gelagert, dessen Innenring eine sich zu einer Mittelebene hin verjüngende Innenumfangsfläche aufweist, mit der der Innenring direkt auf einem Achsschaft des Flaschenzugs gelagert ist. Um eine gekippte Stellung der Rolle zu sichern, sind ferner zwei Klemmschürzen vorgesehen, welche beiderseits des Lagers auf den Achsschaft aufgefädelt sind und zur Außenoberfläche des Innenrings korrespondierende Innenoberflächen aufweisen, so dass der Innenring und damit die Rolle in der gekippten Stellung gesichert werden kann, indem die Klemmschürzen gegeneinander verspannt werden.
Typischerweise werden bei der Massenherstellung von Kraftfahrzeugmotoren die Zubehöreinrichtungen alle an Halterungen befestigt, die Toleranzen besitzen, wodurch eine Fehlausrichtung bewirkt werden kann. Kurze Riemenspannlängen sind dabei kritischer als lange Riemenspannlängen, da den Riemen über kürzere Spannlängen die Flexibilität fehlt, um eine Fehlausrichtung der Riemenscheiben zu kompensieren.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine selbstausrichtende Riemenscheibenanordnung zu schaffen, in der weitestgehend standardinierte Bauteile verbaut sind.
Die vorliegende Erfindung sieht eine sich selbstausrichtende Riemenscheibenanordnung zur Verwendung in einem gespannten Riemenantrieb vor, bei dem die Riemenscheibe eine Ausrichtung erfordern kann.
Die vorliegende Erfindung sieht auch einen Motorzubehörriemenantrieb vor, der eine sich selbstausrichtende Riemenscheibenanordnung besitzt, um in dem Riemenantrieb eine Fehlausrichtung zwischen Riemenscheibe und Riemen zu korrigieren.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform umfasst eine sich selbstausrichtende Riemenscheibenanordnung gemäß der Erfindung eine relativ stationäre Außenanordnung wie auch eine allseitig schwenkbare Innenanordnung, die von der Außenanordnung gestützt ist.
Die Innenanordnung umfasst eine Riemenscheibe zum Eingriff mit einem Riemen, ein eine Innen- und eine Außenspur umfassendes Rollen- oder Kugellager, das die Riemenscheibe auf einer Rotationsachse drehbar lagert, und zwei Stützelemente mit konvexen, teilkugelförmigen Außenflächen und Innenabschnitten, die mit dem Lager in Eingriff stehen und dieses stützen.
Die Außenanordnung umfasst einen relativ stationären Träger, Führungselemente, die von dem Träger getragen sind und ausgenommene Oberflächen aufweisen, die mit den kugelförmigen Außenflächen der Stützelemente in Eingriff treten können, einen Achsbolzen, der eine relativ fixierte Stützachse definiert und sich durch die Führungselemente und die Innenanordnung erstreckt, und ein Befestigungselement in Verbindung mit dem Achsbolzen, das zwischen losen und festgezogenen Stellungen einstellbar ist, um die ausgenommenen Oberflächen der Führungselemente jeweils bewegbar oder fixiert an den kugelförmigen Oberflächen der Stützelemente zu halten.
Während der Selbstausrichtung der Riemenscheibe mit einem Riemen wird das Befestigungselement in der losen Stellung gehalten, wodurch ein begrenztes allseitiges Schwenken der Rotationsachse der Riemenscheibe zugelassen wird, um die Riemenscheibe mit der Bewegungsrichtung und Neigung der Riemenfläche selbst auszurichten. Nachdem die Riemenscheibe ausgerichtet ist, wird das Befestigungselement festgezogen (in die festgezogene Stellung bewegt), um die Rotationsachse der Riemenscheibe und der Innenanordnung in der ausgerichteten Stellung der Riemenscheibe zu fixieren.
Diese und andere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung bestimmter spezifischer Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen besser verständlich.
1 ist eine Stirnvorderansicht eines Abschnittes, bei der ein Motorriemenantrieb eine sich selbstausrichtende Riemenscheibenanordnung gemäß der Erfindung umfasst.
2 ist eine bruchstückhafte isometrische Ansicht des Antriebs, die die Riemenscheibenanordnung im Querschnitt vor der Ausrichtung zeigt.
3 ist eine Ansicht ähnlich zu 2, zeigt aber die Riemenscheibenanordnung nach dem Ausrichten und Festziehen des Befestigungselementes.
4 ist eine Explosionsdarstellung der Riemenscheibenanordnung, die in der ausgerichteten Stellung gezeigt ist.
In 1 bezeichnet Bezugszeichen 10 allgemein eine Vorderansicht eines Abschnittes eines Motorzubehörriemenantriebs gemäß der Erfindung. Der Antrieb 10 umfasst eine Kurbelriemenscheibe 12, die als eine Hauptantriebsriemenscheibe für den Zubehörantrieb 10 wirkt. Bei einem ersten Riemenlauf 14 verläuft ein herkömmlicher erster Antriebsriemen 16, der mehrere Nuten besitzt, über die Kurbelriemenscheibe 12, eine Servolenkungsriemenscheibe 18, eine erste Umlenkriemenscheibe 20, eine AC-Kompressor-Riemenscheibe 22 (für die Klimaanlage) und eine erste Riemenspannscheibe 24 und zurück zu der Kurbelriemenscheibe 12.
Bei einem zweiten Riemenlauf 26 verläuft ein zweiter Antriebsriemen 28 um eine zweite Spur der Kurbelriemenscheibe 12 zu einer Lichtmaschinenriemenscheibe, die nicht gezeigt ist, und um eine Wasserpumpenriemenscheibe 30 herum zu der Kurbelriemenscheibe 12 zurück. Bei einem dritten Riemenlauf 32 verläuft ein dritter Antriebsriemen 34 um die Servolenkungsriemenscheibe 18, eine Umlenkriemenscheibe 36, eine zusätzliche Zubehörriemenscheibe, nicht gezeigt, und um eine zweite Riemenspannscheibe 38 herum zurück zu der Servolenkungsriemenscheibe 18. Die zweiten und dritten Riemenläufe sind hier gezeigt, um die komplexe Beschaffenheit eines Zubehörantriebs für einen modernen Motor zu zeigen, der einen Antrieb von mehreren Zubehöreinheiten von der Kurbelriemenscheibe 12 der Kurbelwelle des Motors erfordert.
In Hinblick auf den ersten Riemenlauf 14 sei angemerkt, dass die Riemenspannweiten zwischen Riemenscheiben relativ lang sind, mit Ausnahme der Spannweiten, die mit 40 und 42 bezeichnet sind und sich zwischen der ersten Riemenspannscheibe 24 und den AC- und Kurbel-Riemenscheiben 22, 12 erstrecken und aufgrund der Anordnung der durch den Riemen anzutreibenden Zubehöreinheiten ziemlich kurz sind. Die kurzen Spannweiten 40, 42 besitzen eine begrenzte Flexibilität, um eine Fehlausrichtung der Riemenspannscheibe mit der Richtung der Riemenbewegung einzustellen und erzeugen somit die Gefahr von Geräusch, das an der Grenzfläche des Riemens mit der Riemenspannscheibe erzeugt wird, wenn die Riemenscheibe nicht richtig ausgerichtet ist.
Zusätzlich wird die erste Riemenspannscheibe 24 an einem Spannhebel 44 drehbar befestigt, der eine Schwenkachse 45 aufweist.
Wenn eine Spannlast 46 auf ein erstes Ende 47 des Spannhebels 44 aufgebracht wird, hat das resultierende Moment um die Schwenkachse 45 eine Anwendung einer Riemenspannkraft 48 gegen den ersten Antriebsriemen 16 zur Folge. Wenn sich der Riemen 16 im Gebrauch erweitert oder ausdehnt, schwenkt der Hebel 44, um das Durchhängen aufzunehmen, und kann den Winkeleingriff der Riemenspannscheibe 24 mit dem Riemen 16 erhöhen, was die Gefahr für Geräusch aus einer Fehlausrichtung des Riemens und der Riemenscheibe erhöht.
Um die Probleme zu vermeiden, die aus einer Fehlausrichtung der ersten Riemenspannscheibe 24 und dem Antriebsriemen 16 resultieren können, ist die Riemenscheibe 24 Teil einer sich selbstausrichtenden Riemenscheibenanordnung 50, von der eine bevorzugte Ausführungsform in den 2–4 gezeigt ist. In der Anordnung 50 ist die Riemenspannscheibe 24 zum Eingriff mit dem Riemen 16 durch ein Lager 52 drehbar gelagert, bevorzugt ein Rollen- oder Kugellager mit niedriger Reibung. Gegebenenfalls können auch andere Lagertypen, die für eine bestimmte Anwendung geeignet sind, verwendet werden.
Das Lager 52 lagert die Riemenscheibe 24 für eine Rotation auf einer Rotationsachse 54. Das Lager wird seinerseits durch ein Paar von Trägerelementen 56 gestützt. Jedes Trägerelement 56 besitzt eine konvexe teilkugelförmige Außenfläche 58 wie auch einen inneren Abschnitt 60, der mit einer Seite des Lagers 52 in Eingriff steht und dieses trägt. Somit ist das Lager 52 auf beiden Seiten durch die inneren Abschnitte 60 der Trägerelemente 56 abgestützt. Die Riemenscheibe 24, das Lager 52, das auf der Rotationsachse 54 befestigt ist, und das Paar von Trägerelementen 56 bilden zusammen eine allseitig schwenkbare Innenanordnung 62.
Das Paar von Trägerelementen 56 steht mit einem Paar von Führungselementen 64 in Eingriff, wobei jedes Führungselement 64 eine ausgenommene Innenfläche 66 aufweist, die mit der konvexen teilkugelförmigen Außenfläche 58 von einem der Trägerelemente 56 in Eingriff steht. Die ausgenommenen Flächen 66 können konkave teilkugelförmige Flächen sein, können jedoch auch andere Gestaltungen besitzen, wie beispielsweise eine konische Form.
Ein Achsbolzen 68 definiert eine Trägerachse 70, die in Bezug zu der schwenkbaren Innenanordnung 62 und der Rotationsachse 54 der Riemenscheibe fixiert ist. Der Achsbolzen 68 bildet einen Teil einer Befestigungseinrichtung 72, die als eine Schraube mit einem Kopf 73 an einem Ende und einem gegenüberliegenden Gewindeende 74 ausgebildet ist.
Ein Abstandhalter 75 ist zwischen einer Außenfläche 76 von einem der Führungselemente 64 und dem Kopf 73 der Befestigungsschraube 72 angeordnet. Der Abstandhalter 75 ist in einer Öffnung 77 in einem Arm 78 von zwei gegabelten Armen 78, 80 aufgenommen, die einen Träger an dem Riemenscheibenende des Spannhebels 44 bilden. Der andere gegabelte Arm 80 umfasst eine Gewindeöffnung 82, in der das Gewindeende 74 der Befestigungsschraube 72 aufgenommen ist. Die Träger 78, 80, der Abstandhalter 75, die Führungselemente 64 wie auch die Befestigungsschraube 72 definieren eine relativ stationäre Außenanordnung 84, die in dem Riemenscheibenende des Spannhebels 44 fixiert ist.
Bei der Montage der sich selbstausrichtenden Riemenscheibenanordnung 50 an dem Spannhebel 44 wird zunächst die schwenkbare Innenanordnung 62 ausgebildet. Dies umfasst, dass die Außenspur des Lagers 52 in der ersten Umlenkriemenscheibe 24 fixiert wird und die Trägerelemente 56 an die Innenspur des Lagers eingesetzt werden. Die Trägerelemente 56 stehen mit der Innenspur des Lagers sowohl radial als auch axial durch zylindrische und radiale Flächen 86 bzw. 88 der Trägerelemente in Eingriff und stützen diese.
Die Führungselemente 64, die einen Teil der relativ stationären Außenanordnung bilden, werden anschließend so angeordnet, dass ihre ausgenommenen Innenflächen 66 (bevorzugt teilkugelförmig) mit den teilkugelförmigen konvexen Außenflächen 58 der Trägerelemente 56 in Eingriff treten. Der Abstandhalter 75 wird in die Öffnung 77 in dem gegabelten Arm 78 des Spannhebels 44 eingesetzt, und die Innenanordnung 62 wird zusammen mit den Führungselementen 64 zwischen den gegabelten Armen 78, 80 in Position gebracht, wobei die flachen Außenseiten 76 der Führungselemente jeweils mit einer Innenseite des gegabelten Arms 80 und einer Innenseite des Abstandhalters 75 in Eingriff treten.
Die Befestigungsschraube 72 wird anschließend durch axial ausgerichtete Öffnungen eingesetzt, die eine Öffnung 90 in dem Abstandhalter 75, Trägeröffnungen 92 in den Führungselementen 64, Zwischenraumöffnungen 94 in den Trägerelementen 56 wie auch eine Zentralöffnung 96 in der Innenspur des Lagers 52 umfassen, und die Schraube wird in die Gewindeöffnung 82 des gegabelten Arms 80 geschraubt. An diesem Punkt kann die Schraube lose angebracht werden, so dass die Innenanordnung 62 innerhalb der Grenzen der Zwischenraumöffnungen 94 in den Trägerelementen frei in jede Richtung schwenken kann. Somit kann die Rotationsachse 54 der Spannriemenscheibe 24 koaxial mit oder unter einem begrenzten Winkel bezüglich der Trägerachse 70 des Achsbolzens 68 geneigt positioniert sein, der durch die Befestigungsschraube 72 gebildet wird.
Während der Montage des Zubehörriemenantriebs 10 wird der Spannhebel 44 an seiner Schwenkachse 45 befestigt, und eine Spannlastvorrichtung, wie beispielsweise eine Feder oder ein Kolben, die nicht gezeigt sind, wird mit dem ersten Ende 47 des Hebels 44 verbunden, um den Hebel 44, wie in 1 gezeigt ist, im Uhrzeigersinn in Richtung der Riemenspannstellung zu drücken. Der Hebel wird anfänglich zurückgezogen, wodurch die Riemenscheibe 24 aus ihrer Betriebsstellung herausgefahren wird, so dass der erste Antriebsriemen 16 um die anderen Riemenscheiben 12, 18, 20 und 22 angebracht werden kann. Die Befestigungsschraube 72 der Riemenscheibe wird gelockert oder kann zu diesem Zeitpunkt lose bleiben, so dass die Riemenscheibe 24 wie auch die Innenanordnung 62 mit der Rotationsachse 54 zur Selbstausrichtung frei sind.
Wenn sich der Riemen 16 an der Stelle befindet, wird der Spannhebel 44 freigegeben und die Riemenscheibe 24 gegen die glatte Rückseite des Antriebsriemens 16 mit mehreren Nuten gedrückt. Die Reaktionskräfte des Riemens auf die Spannriemenscheibe wirken dann, um die Riemenscheibe 24, die Innenanordnung 62 wie auch die Rotationsachse 54 in eine mit dem Riemen 16 ausgerichtete Stellung der Riemenscheibe 24 zu schwenken, wodurch sich die Riemenscheibe selbstausrichtet. Sollte die Spannriemenscheibe 24 durch eine einzelne Freigabe des Spannhebels 44 nicht vollständig ausgerichtet werden, kann der Hebel einige Male zurückgezogen und freigegeben werden, um die Riemenscheibe 24 in eine bessere Ausrichtung zu drücken. Auch kann gegebenenfalls ein Ankurbeln des Motors zur Bewegung des Riemens um die Riemenscheiben ebenfalls für eine bessere Ausrichtung nützlich sein.
Wenn die Spannriemenscheibe 24 richtig ausgerichtet ist, wird die Befestigungsschraube 72 anschließend festgezogen, wodurch ein Reibungseingriff der konvexen Flächen 58 der Trägerelemente 56 mit den ausgenommenen oder konkaven Flächen 66 der Führungselemente 64 erzeugt wird, um die Innenanordnung 62 in der Außenanordnung 84 an der Stelle zu verriegeln. Die Spannriemenscheibe 24 wird dadurch in der ausgerichteten Position gegen den Antriebsriemen 16 fixiert, so dass der Betrieb des Zubehörantriebs 10 mit einer minimalen Fehlausrichtung zwischen Riemen und Riemenscheibe ausgeführt werden kann.
Der Aufbau und das Verfahren der Anordnung des Motorzubehörantriebs der Erfindung sehen kombiniert eine Ausrichtung einer Spann- oder Umlenkriemenscheibe in einem Zubehörriemenantrieb vor, ohne dass strenge Toleranzanforderungen bei der Konstruktion wie auch Herstellung der Befestigungskomponenten für die bestimmte betroffene Riemenscheibenanordnung erforderlich werden. Die Erfindung ist insbesondere bei der beispielhaften Anwendung, die beschrieben ist, nützlich, wobei ein Befestigen der Riemenscheibe an einem Ende eines schwenkenden Spannarmes enge Toleranzen der zusammengebauten Komponenten erfordern würde, um den Grad an Ausrichtung des Riemens und der Riemenscheibe beizubehalten, der für einen leisen Betrieb des Zubehörantriebs erforderlich ist. Dies ist insbesondere hinsichtlich der kurzen Riemenläufe wichtig, die in 1 der Zeichnungen gezeigt sind und die die Probleme einer Fehlausrichtung ernster machen, als in dem Fall längerer Riemenläufe, bei denen die Flexibilität des Riemens ausreichend sein kann, um größere Grade an Fehlausrichtung aufnehmen zu können.
Während der Achsbolzen 68 bei der beschriebenen beispielhaften Ausführungsform als eine Befestigungsschraube 72 ausgebildet ist, die an beiden Enden gestützt ist, ist die Erfindung auch auf einen Achsbolzen anwendbar, der an einem Ende als ein Auslegerträger gestützt ist, wobei das Befestigungselement eine Mutter sein könnte, die auf das Ende des Achsbolzens geschraubt ist.
Die Verwendung des Begriffs ”relativ stationär” ist dahingehend zu verstehen, dass die Außenanordnung der Riemenscheibenanordnung relativ zu der Innenanordnung, die schwenkbar ist, stationär ist. Wenn die Außenanordnung an dem Ende eines Spannhebels befestigt ist, sind die Außen- und Innenanordnungen selbstverständlich mit dem Hebel bewegbar, jedoch bleibt die Außenanordnung im Vergleich zu der schwenkbaren Innenanordnung relativ stationär.
Zusammengefasst umfasst ein Motorriemenantrieb eine sich selbstausrichtende Riemenscheibenanordnung mit einer relativ stationären Außenanordnung wie auch einer allseitig schwenkbaren Innenanordnung, die durch die Außenanordnung gestützt ist und durch Festziehen eines Befestigungselementes in Position verriegelt werden kann. Während der Ausrichtung der sich selbstausrichtenden Riemenscheibe mit dem Riemen wird das Befestigungselement in der losen Stellung gehalten, wodurch ein begrenztes allseitiges Schwenken der Rotationsachse der Riemenscheibe infolge von Riemenspannkräften zugelassen wird, die zur Ausrichtung der Riemenscheibe wirken. Nachdem die Riemenscheibe ausgerichtet ist, wird das Befestigungselement festgezogen, um die Rotationsachse der Riemenscheibe und der Innenanordnung in der ausgerichteten Stellung der Riemenscheibe zu fixieren. Es sind auch Merkmale der Innen- und Außenanordnungen der Riemenscheibenanordnung beschrieben.

Claims

Selbstausrichtende Riemenscheibenanordnung mit: einer Außenanordnung (84); und einer allseitig schwenkbaren Innenanordnung (62), die durch die Außenanordnung (84) gestützt ist; wobei die Innenanordnung (62) eine Riemenscheibe (24) zum Eingriff mit einem Riemen (14), ein eine Innen- und eine Außenspur umfassendes Rollen- oder Kugellager (52), das die Riemenscheibe (24) auf einer Rotationsachse (54) drehbar lagert, und zwei Stützelemente (56) umfasst, die konvexe teilkugelförmige Außenflächen (58) wie auch innere Abschnitte (60) aufweisen, die mit dem Lager (52) in Eingriff stehen und dieses stützen; wobei die Außenanordnung (84) relativ zu der Innenanordnung (62) stationär ist und einen relativ stationären Träger (78, 80), Führungselemente (64), die durch den Träger (78, 80) getragen sind und ausgenommene Flächen (66) aufweisen, die mit den kugelförmigen Außenflächen (58) der Stützelemente (56) in Eingriff bringbar sind, einen Achsbolzen (68), der eine relativ fixierte Stützachse (70) definiert und durch die Führungselemente (64) und die Innenanordnung (62) verläuft, und ein Befestigungselement (72) umfasst, das mit dem Achsbolzen (68) in Verbindung steht und zwischen losen und festgezogenen Stellungen einstellbar ist, um die ausgenommenen Flächen (66) der Führungselemente (64) bewegbar oder fixiert an den kugelförmigen Flächen (58) der Stützelemente (56) zu halten; wobei während der Selbstausrichtung der Riemenscheibe (24) mit einem Riemen (14) eines Riemenantriebs das Befestigungselement (72) in der losen Stellung gehalten wird, wodurch ein begrenztes allseitiges Schwenken der Rotationsachse (54) der Riemenscheibe (24) zugelassen wird, und nachdem die Riemenscheibe (24) ausgerichtet ist, das Befestigungselement (72) in die festgezogene Stellung bewegt wird, um die Rotationsachse (54) der Riemenscheibe (24) und die Innenanordnung (62) in der ausgerichteten Stellung der Riemenscheibe (24) zu fixieren.
Selbstausrichtende Riemenscheibenanordnung nach Anspruch 1, wobei die ausgenommenen Flächen (66) der Führungselemente (64) konkave teilkugelförmige Flächen (66) sind.
Selbstausrichtende Riemenscheibenanordnung nach Anspruch 1, wobei der Achsbolzen (68) ein Gewindeelement ist, das einen Teil des Befestigungselementes (72) bildet.
Selbstausrichtende Riemenscheibenanordnung nach Anspruch 3, wobei der Achsbolzen (68) ein mit einem Kopf versehenes Element ist, das zur Befestigung an dem Träger (78, 80) an einem gegenüberliegenden Ende (74) mit einem Gewinde versehen ist.
Selbstausrichtende Riemenscheibenanordnung nach Anspruch 1, wobei der Achsbolzen (68) durch Öffnungen in den Stützelementen (56) verläuft, die einen Zwischenraum von dem Achsbolzen (68) besitzen, um ein Kippen der Innenanordnung (62) und der Rotationsachse (54) relativ zu der Stützachse (70) zuzulassen.
Motorzubehörriemenantrieb mit einem gespannten Riemen (14), der mit einer selbstausrichtenden Riemenscheibenanordnung zwischen zwei zusätzlichen Riemenscheiben in Eingriff steht, die auf allgemein fixierten Achsen drehbar sind, wobei die selbstausrichtende Riemenscheibenanordnung umfasst: eine Außenanordnung (84); und eine allseitig schwenkbare Innenanordnung (62), die durch die Außenanordnung (84) getragen ist; wobei die Innenanordnung (62) eine sich selbstausrichtende Riemenscheibe (24), die mit dem Riemen (14) in Eingriff steht, ein eine Innen- und eine Außenspur umfassendes Rollen- oder Kugellager (52), das an der sich selbstausrichtenden Riemenscheibe (24) an einer Rotationsachse (54) drehbar gelagert ist, und zwei Stützelemente (56) umfasst, die konvexe teilkugelförmige Außenflächen (58) und innere Abschnitte (60) besitzen, die mit dem Lager (52) in Eingriff stehen und dieses stützen; wobei die Außenanordnung (84) relativ zu der Innenanordnung (62) stationär ist und einen relativ stationären Träger (78, 80), der die Riemenanordnung in dem Zubehörriemenantrieb anordnet, Führungselemente (64), die durch den Träger (78, 80) getragen sind und ausgenommene Flächen (66) besitzen, die mit den teilkugelförmigen Außenflächen (58) der Stützelemente (56) in Eingriff stehen, einen Achsbolzen (68), der eine relativ fixierte Stützachse (70) definiert und durch die Führungselemente (64) und die Innenanordnung (62) verläuft, und ein Befestigungselement (72) umfasst, das mit dem Achsbolzen (68) in Verbindung steht und zwischen losen und festgezogenen Stellungen bewegbar ist, um die ausgenommenen Flächen (66) der Führungselemente (64) bewegbar bzw. fixiert gegen die teilkugelförmigen Flächen (58) der Stützelemente (56) zu halten; wobei während der Ausrichtung der sich selbstausrichtenden Riemenscheibe (24) mit dem Riemen (14) das Befestigungselement (72) in der losen Stellung gehalten wird, wodurch ein begrenztes allseitiges Schwenken der Rotationsachse (54) der Riemenscheibe (24) zugelassen wird, und nachdem die Riemenscheibe (24) ausgerichtet ist, das Befestigungselement (72) in die festgezogene Stellung bewegt wird, um die Rotationsachse (54) der Riemenscheibe (24) und die Innenanordnung (62) in der ausgerichteten Position der Riemenscheibe (24) zu fixieren.
Motorzubehörriemenantrieb nach Anspruch 6, wobei der relativ stationäre Träger (78, 80) ein bewegbarer Abschnitt einer Riemenspanneinrichtung ist.
Motorzubehörriemenantrieb nach Anspruch 7, wobei der Träger (78, 80) ein Teil eines Spannhebels ist.
Motorzubehörriemenantrieb nach Anspruch 6, wobei die ausgenommenen Flächen (66) der Führungselemente (64) konkave teilkugelförmige Flächen (66) sind.
Motorzubehörriemenantrieb nach Anspruch 6, wobei der Achsbolzen (68) ein Gewindeelement ist, das einen Teil des Befestigungselementes (72) bildet.
Motorzubehörriemenantrieb nach Anspruch 6, wobei: der Träger (78, 80) gegabelte Arme (78, 80) umfasst, die dazwischen die sich selbstausrichtende Riemenscheibenanordnung aufnehmen; der Achsbolzen (68) ein mit einem Kopf versehenes Element (72) ist, das an einem gegenüberliegenden Ende (74) mit einem Gewinde versehen ist, welches mit einer Gewindeöffnung (82) in einem der Arme (80) in Eingriff steht und wirksam in einen Abstandhalter (75) eingreift, der in einer Stützöffnung (77) in einem anderen der Arme (78) angeordnet und mit der Stützachse (70) ausgerichtet ist; wobei eine Drehung des mit einem Kopf versehenen Elementes (72) dazu dient, das Befestigungselement (72) zwischen den losen und festgezogenen Stellungen einzustellen und ein Kippen der Rotationsachse (54) der Riemenscheibe (24) zur Ausrichtung der sich selbstausrichtenden Riemenscheibe (24) mit dem Riemen (14), der zwischen den zwei zusätzlichen Riemenscheiben läuft, zuzulassen bzw. zu verhindern.