DE10344553B4 - Sensoranordnung - Google Patents

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Abstract

Sensoranordnung (1) für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem Sensor (3, 4) und einer Energieversorgung, dadurch gekennzeichnet, dass zur Energieversorgung des Sensors (3, 4) ein Thermogenerator (9) vorgesehen ist, wobei der Thermogenerator (9) Energie erzeugt auf Grund einer Temperaturdifferenz zwischen dem Innenraum eines Luftkanals (5) und dem Kraftfahrzeuginnenraum im Bereich der Instrumententafel, wobei der Sensor (3, 4) ein Temperatur-Sensor oder ein Sensor zur Ermittlung einer Luftgeschwindigkeit im Luftkanal ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Sensoranordnung für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Herkömmliche Sensoranordnungen mit Sensoren zur Ermittlung der Temperatur und der Strömungsgeschwindigkeit der Luft in einem Luftkanal eines Kraftfahrzeug-Lüftungssystems weisen Kabel zur Energieversorgung und zur Datenübertragung auf. Dabei ist die Verkabelung häufig aufwendig. Die DE 38 32 861 A1 offenbart eine Stromversorgung einer Meß-, teuer- und/oder Regelschaltung eines Behältnisses. Die DE 199 29 342 A1 offenbart eine drahtlose Versorgung einer Vielzahl von Sensoren und/oder Aktoren. Die DE 197 24 769 A1 offenbart ein energieautark betriebenes Sensorsystem.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Sensoranordnung zur Verfügung zu stellen.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Sensoranordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Erfindungsgemäß ist eine Sensoranordnung für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einem Sensor und einer Energieversorgung vorgesehen, wobei zur Energieversorgung des Sensors ein Thermogenerator dient, welcher auf Grund einer Temperaturdifferenz zwischen zwei Punkten zwischen dem Innenraum eines (Warm-)Luftkanals und dem Kraftfahrzeug-Innenraum im Bereich der Instrumententafel, der Sensoranordnung Energie zur Verfügung stellt.
  • Vorzugsweise ist zur Datenübertragung eine Funkübertragungsvorrichtung vorgesehen, wobei der mit dem Sensor verbundene Sender ebenfalls von dem Thermogenerator mit Energie versorgt wird.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung im Einzelnen erläutert. Die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine Sensoranordnung 1 mit einer Funkübertragungsvorrichtung 2.
  • Eine Sensoranordnung 1 dient der Bestimmung der Strömungsgeschwindigkeit der Luft mittels eines Luftaustrittsgeschwindigkeits-Sensors 3 und der Temperatur mittels eines Temperatur-Sensors 4 in einem Luftkanal 5, wobei ein Abschnitt des Luftkanals 5 und ein Lüftungsgitter 6 in der Figur dargestellt sind.
  • Zur Übertragung der von den Sensoren 3 und 4 ermittelten Daten ist die Funkübertragungsvorrichtung 2 mit einem Sender 7 und einem Empfänger 8, welcher der Steuerung der Klimaanlage zugeordnet ist.
  • Die Energieversorgung der Sensoren 3 und 4 sowie der Funkübertragungsvorrichtung 2 erfolgt mittels eines Thermogenerators 9. Hierbei nutzt der Thermogenerator 9 die Temperaturdifferenz zwischen dem Luftkanal 5 und dem Kraftfahrzeug-Innenraum, so dass keine Verkabelung für die Datenübertragung und die Energieversorgung erforderlich ist. Dabei ist, wie aus der Figur ersichtlich ist, der Thermogenerator 9 benachbart von den Sensoren 3 und 4 und dem Sender 7 angeordnet, so dass keine oder nur sehr kurze Abstände zwischen den einzelnen Elementen der Senderanordnung 1 zu überbrücken sind.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Sensoranordnung
    2
    Funkübertragungsvorrichtung
    3
    Luftaustrittsgeschwindigkeits-Sensor
    4
    Temperatur-Sensor
    5
    Luftkanal
    6
    Lüftungsgitter
    7
    Sender
    8
    Empfänger
    9
    Thermogenerator

Claims (5)

  1. Sensoranordnung (1) für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem Sensor (3, 4) und einer Energieversorgung, dadurch gekennzeichnet, dass zur Energieversorgung des Sensors (3, 4) ein Thermogenerator (9) vorgesehen ist, wobei der Thermogenerator (9) Energie erzeugt auf Grund einer Temperaturdifferenz zwischen dem Innenraum eines Luftkanals (5) und dem Kraftfahrzeuginnenraum im Bereich der Instrumententafel, wobei der Sensor (3, 4) ein Temperatur-Sensor oder ein Sensor zur Ermittlung einer Luftgeschwindigkeit im Luftkanal ist.
  2. Sensoranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftkanal (5) ein Warmluftkanal ist.
  3. Sensoranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Datenübertragung eine Funkübertragungsvorrichtung (2) vorgesehen ist.
  4. Sensoranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Thermogenerator (9) benachbart zum Sensor (3, 4) angeordnet ist.
  5. Sensoranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoranordnung (1) einen Sender (7) umfasst und der Thermogenerator (9) benachbart zum Sender (7) angeordnet ist.
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