DE10340084A1 - Cockpit for an automobile with a heating or air-conditioning system, comprises a retaining part which holds the laminar sound insulating element at a distance in front of air inlet opening - Google Patents

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Bernd Dipl.-Ing. Eichberger (FH)
Norbert Dipl.-Ing. Koch
Manfred Dipl.-Ing. Weindorf (FH)
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
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    • B60H2001/006—Noise reduction

Abstract

The cockpit comprises a heating or air-conditioning system which has a housing (12) with a fan (14) arranged inside it. The housing has an air inlet opening (20) for the fan, on the side facing the interior of the automobile. A retaining part (40) is provided for the fan in the area of air inlet opening. The retaining part holds the laminar sound insulating element (30) at a distance in front of air inlet opening. The retaining part is carried by the housing, and is preferably fixed to the upper end of the housing.

Description

Die Erfindung betrifft ein Cockpit für einen Kraftwagen der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a cockpit for a motor vehicle specified in the preamble of claim 1 Art.

Aus der DE 197 37 788 C1 ist bereits ein derartiges Cockpit mit einer Heizungs- oder Klimaanlage als bekannt zu entnehmen, welche ein dort zweiteiliges Gehäuse mit einem darin angeordneten Gebläse umfasst. Auf der dem Innenraum des Kraftwagens zugewandten Seite umfasst das Gehäuse dabei eine Lufteinlassöffnung für das Gebläse. Damit die im Inneren des Gehäuses durch das Gebläse entstehenden Geräusche nicht in den Innenraum des Kraftwagens gelangen, ist zwischen dem Gehäuse und dem Innenraum des Kraftwagens ein flächiges Schalldämmelement in Form einer Schalldämmmatte vorgesehen.From the DE 197 37 788 C1 Such a cockpit with a heating or air conditioning system is already known to be known, which comprises a two-part housing there with a blower arranged therein. On the side facing the interior of the motor vehicle, the housing comprises an air inlet opening for the fan. So that the noise generated inside the housing by the blower does not get into the interior of the motor vehicle, a planar sound insulation element in the form of a sound insulation mat is provided between the housing and the interior of the motor vehicle.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Cockpit der Eingangs genannten Art zu schaffen, bei welchem die Luftansaugung des Gebläses über die Lufteinlassöffnung sicher gewährleistet ist.task The present invention is called a cockpit of the entrance To create type, in which the air intake of the blower over the Air inlet opening safely guaranteed is.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Cockpit mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind in den weitern Ansprüchen angegeben.These The object is achieved by a Cockpit solved with the features of claim 1. advantageous Embodiments and expedient developments The invention are specified in the further claims.

Bei dem Cockpit nach der Erfindung ist im Bereich der in das Gehäuse der Heizungs- oder Klimaanlage eingebrachten Lufteinlassöffnung für das Gebläse ein Halteteil vorgesehen, mit welchem das flächige Schalldämmelement in einem Abstand vor der Lufteinlassöffnung gehalten wird. Hierdurch wird sicher gewährleistet, dass beim Saugbetrieb des Gebläses das vor der Lufteinlassöffnung angeordnete Schalldämmelement nicht in dieselbe eingezogen wird.at the cockpit according to the invention is in the area of the housing in the Heating or air conditioning introduced air inlet opening for the blower a holding part provided, with which the areal Sound Absorber is kept at a distance in front of the air inlet opening. hereby is guaranteed that during suction operation of the blower that in front of the air inlet opening arranged soundproofing element not fed into the same.

Dabei hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, dass das Schalldämmelement von dem Halteteil nicht nur auf Abstand gegenüber der Lufteinlassöffnung gehalten wird, sondern gleichzeitig auch von dem Halteteil getragen wird. Mit anderen Worten ist das Schalldämmelement zumindest über einen Teil der Breite des Cockpits von dem Halteteil getragen. Das Halteteil ist dabei vorzugsweise am oberen Ende des Gehäuses befestigt. Hierdurch kann zudem erreicht werden, dass sich das Schalldämmelement über die gesamte Höhe des Gehäuses erstreckt. Das Schalldämmelement selbst ist bevorzugt als flexible Matte, als Folie, oder aus einem Kunststoff bestehendes Schaumteil oder dergleichen nach Art eines flexiblen Vorhangs ausgebildet.there It has been found to be particularly advantageous that the soundproofing held by the holding part not only at a distance from the air inlet opening is, but is also supported by the holding part. In other words, the soundproofing element is at least over a part the width of the cockpit carried by the holding part. The holding part is preferably attached to the upper end of the housing. This can Moreover, it can be achieved that the sound-absorbing element extends over the entire height of the housing. The soundproofing element itself is preferred as a flexible mat, as a foil, or of one Plastic existing foam part or the like in the manner of a flexible curtain formed.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus dem anhand der Zeichnung beschriebenen Ausführungsbeispiel.Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the embodiment described with reference to the drawing.

1 zeigt dabei eine schematische Schnittansicht quer durch das Cockpit beziehungsweise in Längsrichtung des Kraftwagens, wobei insbesondere ein Gehäuse einer Heizungs- oder Klimaanlage, ein Handschuhkastenfach und ein Airbagmodul sowie weitere Komponenten des Cockpits erkennbar sind. 1 shows a schematic sectional view across the cockpit or in the longitudinal direction of the motor vehicle, in particular a housing of a heating or air conditioning, a glove compartment and an airbag module and other components of the cockpit are recognizable.

In 1 ist ein Cockpit eines Kraftwagens in einem schematischen Querschnitt -also in Längsrichtung des Kraftwagens geschnitten- dargestellt. Das Cockpit ist dabei hinter einer schematisch angedeuteten vorderen Stirnwand 10 des Kraftwagens befestigt und umfasst eine Heizungs- oder Klimaanlage, von der in 1 insbesondere ein Gehäuse 12 mit einem innerhalb von diesem angeordneten Gebläse 14 erkennbar sind. Das Gebläse 14 ist dabei vom Motor 16 angetrieben. Auf der Saugseite des Gebläses 14 ist eine Einlasshutze 18 vorgesehen, welche auf ihrer dem Innenraum des Kraftwagens zugewandten Seite eine Lufteinlassöffnung 20 die das Gebläse umfasst. Über die Lufteinlassöffnung 20 kann dabei Luft aus dem Innenraum des Kraftwagens – wie durch die Pfeile angedeutet – zu dem Gebläse 14 gelangen. Neben dem Gehäuse 12 sind von der Heizungs- oder Klimaanlage ein Kanal 22 zur Luftversorgung der Seitendüsen, ein Kanal 24 für die seitlichen Entfrosterdüsen sowie ein Kanal 26 zur Luftversorgung für die Windschutzscheibenentfrostung erkennbar. Des Weiteren umfasst das Cockpit ein Beifahrerairbag-Modul 28 und ein Handschuhfach 30, welches von einem Handschuhfachdeckel 32 verschlossen ist. Oberhalb des Deckels 32 ist eine Instrumententafel-Abdeckung 34 aus Kunststoff angeordnet. Unterhalb des Handschuhkastendeckels 32 ist eine Fußraum-Abdeckung 36 des Cockpits – ebenfalls aus einem Kunststoff bestehend – vorgesehen. Auf der dem Innenraum des Kraftwagens zugewandten Seite des Gehäuses 12 ist ein flächiges Schalldämmelement 38 innerhalb des Cockpits angeordnet, welches im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Akustikvorhang aus einem flexiblen Kunststoffschaum, einer Matte oder dergleichen hergestellt ist. Anstelle dieses Kunststoffschaumes wäre auch eine sogenannte Schwerschaumfolie denkbar, welche gegebenenfalls mit einem Vlies versehen sein kann. Dieses Schalldämmelement 38 erstreckt sich im gezeigten Ausführungsbeispiel zumindest annähernd über die gesamte Breite des Cockpits sowie über die gesamte Höhe des Ge häuses 12. Hierdurch wird eine optimale Schaldämmung des Innenraums gegenüber den aus dem Gehäuse 12 austretenden Geräuschen erreicht. An einem oberen Bereich des Gehäuses 12 beziehungsweise der Einlasshutze 18 ist ein Halteteil 40 befestigt, welches im Bereich der Lufteinlassöffnung 20 für das Gebläse 14 angeordnet ist. Bevorzugt erstreckt sich dabei das Halteteil 40 in Fahrzeugquerrichtung zumindest über annähernd die gesamte Breite der Lufteinlassöffnung 20. Gleichfalls wäre jedoch auch denkbar, dass sich das Halteteil 40 nur über eine Teilbreite der Lufteinlassöffnung erstreckt. Über dieses Halteteil 40 ist das flexibel gestaltete Schalldämmelement derart in einem Abstand vor der Lufteinlassöffnung 20 gehalten, dass ein Einsaugen des Schalldämmelementes 40 im Bereich der Lufteinlassöffnung 20 in das Gehäuse 12 wirksam vermieden werden kann.In 1 a cockpit of a motor vehicle is shown in a schematic cross-section - so cut in the longitudinal direction of the motor vehicle. The cockpit is behind a schematically indicated front end wall 10 attached to the motor vehicle and includes a heating or air conditioning, of which in 1 in particular a housing 12 with a fan disposed within it 14 are recognizable. The fan 14 is from the engine 16 driven. On the suction side of the blower 14 is an inlet hood 18 provided, which on its the interior of the motor vehicle side facing an air inlet opening 20 which includes the blower. Over the air inlet opening 20 can thereby air from the interior of the motor vehicle - as indicated by the arrows - to the blower 14 reach. Next to the case 12 are from the heating or air conditioning a channel 22 for air supply to the side jets, one channel 24 for the side defroster nozzles as well as a channel 26 recognizable for the air supply for windscreen defrosting. Furthermore, the cockpit includes a passenger airbag module 28 and a glove box 30 that of a glove box lid 32 is closed. Above the lid 32 is an instrument panel cover 34 made of plastic. Below the glove box lid 32 is a footwell cover 36 of the cockpit - also made of a plastic - provided. On the interior of the motor vehicle facing side of the housing 12 is a flat soundproofing element 38 arranged within the cockpit, which is made in the present embodiment as an acoustic curtain made of a flexible plastic foam, a mat or the like. Instead of this plastic foam and a so-called heavy foam foil would be conceivable, which may optionally be provided with a nonwoven. This soundproofing element 38 extends in the illustrated embodiment, at least approximately over the entire width of the cockpit and over the entire height of the Ge housing 12 , As a result, an optimal sound insulation of the interior compared to the out of the housing 12 reached exiting noise. At an upper area of the housing 12 or the inlet hood 18 is a holding part 40 attached, which is in the area of the air inlet opening 20 for the fan 14 is arranged. Preferably, the holding part extends 40 in the vehicle transverse direction at least over approximately the entire width of the air inlet opening 20 , Equal if, however, it would also be conceivable that the holding part 40 extends only over a partial width of the air inlet opening. About this holding part 40 is the flexibly designed sound-absorbing element at a distance in front of the air inlet opening 20 held that a suction of the soundproofing element 40 in the area of the air inlet opening 20 in the case 12 can be effectively avoided.

Zudem kann durch dieses Halteteil 40 vermieden werden, dass das Schalldämmelement 38 derart an die Lufteinlassöffnung 20 gesogen wird, dass es diese verschließt. Das Halteteil 40 umfasst einen Befestigungsbereich 42, welcher hier winkelförmig gestaltet ist. An diesem Befestigungsbereich 42 ist das Schalldämmelement 38 beispielsweise mittels einer Klebeverbindung oder dergleichen befestigt. Das Schalldämmelement 38 erstreckt sich über einen oberen Abschnitt 44 des Befestigungsbereichs 42 hinaus bis an die Stirnwand 10, damit ein Übertritt von Geräuschen aus dem Gehäuse 12 in Richtung des Innenraums wirksam vermieden wird. Ein unterer Abschnitt 46 des Befestigungsbereichs 42 ist derart schräg nach unten gerichtet, dass das Schalldämmelement 38 in gerader Erstreckung bis zu einer dem Innenraum zugewandten Rückseite 48 des Kanals 22 verläuft. In dem Bereich, in welchem der Kanal 22 an das Beifahrerairbag-Modul 28 unmittelbar angrenzt, ist das Schalldämmelement 38 mit einer Ausnehmung 50 versehen. Mit seinem unteren Ende grenzt das Schalldämmelement 38 an die Abdeckung 36 an, sodass auch hier ein Übertritt von Schall aus dem Gehäuse 12 in den Innenraum des Kraftwagens unmöglich wird. Das Schalldämmelement 38 ist dabei im Bereich eines Flansches 52 an der Abdeckung 36 befestigt.In addition, by this holding part 40 avoided that the soundproofing element 38 such to the air inlet opening 20 is sucked that it closes this. The holding part 40 includes a mounting area 42 , which is designed here angle-shaped. At this attachment area 42 is the soundproofing element 38 fastened for example by means of an adhesive bond or the like. The soundproofing element 38 extends over an upper section 44 of the attachment area 42 out to the front wall 10 to allow a passage of noise from the case 12 is effectively avoided in the direction of the interior. A lower section 46 of the attachment area 42 is directed obliquely downwards so that the soundproofing 38 in straight extension up to a rear side facing the interior 48 of the canal 22 runs. In the area in which the channel 22 to the passenger airbag module 28 immediately adjacent, is the sound insulation 38 with a recess 50 Mistake. With its lower end borders the soundproofing element 38 to the cover 36 so that here too a passage of sound from the housing 12 into the interior of the motor vehicle becomes impossible. The soundproofing element 38 is in the range of a flange 52 on the cover 36 attached.

Claims (8)

Cockpit für einen Kraftwagen mit einer Heizungs- oder Klimaanlage, welche ein Gehäuse (12) mit einem darin angeordneten Gebläse (14) umfasst, wobei das Gehäuse (12) auf einer dem Innenraum des Kraftwagens zugewandten Seite eine Lufteinlassöffnung (20) für das Gebläse (12) aufweist, und wobei zwischen dem Gehäuse (12) und dem Innenraum des Kraftwagens ein flächiges Schalldämmelement (38) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Lufteinlassöffnung (20) für das Gebläse (14) ein Halteteil (40) vorgesehen ist, mit dem das flächige Schalldämmelement (38) in einem Abstand vor der Lufteinlassöffnung (20) gehalten ist.Cockpit for a motor vehicle with a heating or air conditioning system, which has a housing ( 12 ) with a blower arranged therein ( 14 ), wherein the housing ( 12 ) on an interior of the motor vehicle side facing an air inlet opening ( 20 ) for the blower ( 12 ), and wherein between the housing ( 12 ) and the interior of the motor vehicle, a flat sound insulation ( 38 ) is provided, characterized in that in the region of the air inlet opening ( 20 ) for the blower ( 14 ) a holding part ( 40 ) is provided, with which the flat sound insulation ( 38 ) at a distance in front of the air inlet opening ( 20 ) is held. Cockpit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteteil (40) von dem Gehäuse (12) getragen ist.Cockpit according to claim 1, characterized in that the holding part ( 40 ) of the housing ( 12 ) is worn. Cockpit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteteil (40) an einem oberen Ende des Gehäuses (12) befestigt ist.Cockpit according to claim 2, characterized in that the holding part ( 40 ) at an upper end of the housing ( 12 ) is attached. Cockpit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteteil (40) einen Befestigungsbereich (42) umfasst, von welchem das Schalldämmelement (38) getragen ist.Cockpit according to claim 1, characterized in that the holding part ( 40 ) a fastening area ( 42 ), from which the sound insulation element ( 38 ) is worn. Cockpit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Schalldämmelement (38) nahe seines oberen Endes an dem Befestigungsbereich (42) des Halteteils (40) befestigt ist.Cockpit according to claim 4, characterized in that the soundproofing element ( 38 ) near its upper end at the attachment area ( 42 ) of the holding part ( 40 ) is attached. Cockpit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsbereich (42) des Halteteils (40) als Klebeflansch ausgebildet ist.Cockpit according to claim 4, characterized in that the attachment area ( 42 ) of the holding part ( 40 ) is designed as an adhesive flange. Cockpit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schalldämmelement (38) als flexible Matte, Folie, Schaumteil oder dergleichen ausgebildet ist.Cockpit according to claim 1, characterized in that the sound-absorbing element ( 38 ) is designed as a flexible mat, film, foam part or the like. Cockpit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Schalldämmelement (38) über die gesamte Höhe des Gehäuses (12) erstreckt.Cockpit according to claim 1, characterized in that the soundproofing element ( 38 ) over the entire height of the housing ( 12 ).
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008006292A1 (en) * 2008-01-28 2009-07-30 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Motor vehicle i.e. passenger car, has air conditioning system with square shaped air-conditioning module completely or partially integrated in vehicle-interior sided front wall insulation, which is foam with recess or cavity
US20120289140A1 (en) * 2011-05-14 2012-11-15 GM Global Technology Operations LLC Air outlet for ventilating the interior of a motor vehicle

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