DE1033546B

DE1033546B - Moving device for the doors of a garage

Info

Publication number: DE1033546B
Application number: DES41145A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Stier
Original assignee: SIEGENER AKT GES fur EISENKON
Current assignee: SIEGENER AKT GES fur EISENKON
Priority date: 1954-10-05
Filing date: 1954-10-05
Publication date: 1958-07-03

Description

Bewegungsvorrichtung für die Türen einer Garage Die Erfindung betrifft eine Bewegungsvorrichtung für die Türen einer Garage für ein Kraftfahrzeug, die ein der Form des Kraftfahrzeuges angepaßtes Gehäuse aufweist, und zwar für eine der Ein- und Ausfahrt dienende, nach oben klappbare Tür und für eine Seitentür, die einer seitlichen Kraftfahrzeugtür gegenüberliegt. Es ist bekannt, Kraftfahrzeuggaragen mit zwei Türen zu versehen, von denen die eine als Klapptür ausgebildet und an der Stirnfläche der Garage und die andere an einer Seitenfläche der Garage vorgesehen ist. Bei diesen bekannten Garagen werden die beiden Türen getrennt betätigt, was umständlich und zeitraubend ist und zudem für jede Tür eine besondere Verschlußeinrichtung erforderlich macht.Moving device for the doors of a garage The invention relates to a movement device for the doors of a garage for a motor vehicle that has a housing adapted to the shape of the motor vehicle, for a the entrance and exit serving, upward-folding door and for a side door, which is opposite a side vehicle door. It is known automotive garages to be provided with two doors, one of which is designed as a hinged door and one on the The front surface of the garage and the other provided on a side surface of the garage is. In these known garages, the two doors are operated separately, what is cumbersome and time-consuming and also has a special locking device for each door makes necessary.

Durch die Erfindung werden diese Nachteile vermieden, und zwar in erster Linie dadurch, daß beide Türen der Garage miteinander - beispielsweise über ein Gestänge - gekuppelt sind und daß zumindest die Seitentür mittels der Bewegung der klappbaren Tür zu betätigen ist. Zweckmäßig wird dabei die Seitentür als Schiebetür ausgebildet und über wenigstens eine Gelenkstrebe mit der Klapptür verbunden. In diesem Fall ist es nur erforderlich, an einer der beiden Türen eine Verschlußeinrichtung vorzusehen. Die zweite Tür wird dann über das Kupplungsgestänge auch in der Schließstellung gehalten. Außerdem genügt es, nur eine Tür in der Offenstellung festzuhalten oder zu sperren.The invention avoids these disadvantages, namely in primarily by the fact that both doors of the garage with each other - for example over a linkage - are coupled and that at least the side door by means of the movement the hinged door is to be operated. The side door is useful as a sliding door formed and connected to the hinged door via at least one hinged strut. In In this case it is only necessary to have a locking device on one of the two doors to be provided. The second door is then also in the closed position via the coupling linkage held. In addition, it is sufficient to hold only one door in the open position or to lock.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der 1?rfindung besteht darin, die Klapptür schwenkbar um eine vorzugsweise an der Decke oder in der Nähe der Decke vorgesehene Drehachse auszubilden, wobei wenigstens eine in der Nähe einer Seitenwand angeordnete Gelenkstrebe mit ihrem einen Ende an dem von der Drehachse entfernten Teil der Klapptür und mit ihrem anderen Ende an der Schiebetür, insbesondere an deren unterem, der Klapptür benachbarten Ende, angelenkt wird. Eine derartige Verbindung ist raumsparend und außerdem billig herzustellen.There is a particularly advantageous embodiment of the invention In it, the hinged door can be pivoted around a preferably on the ceiling or nearby to form the ceiling provided rotation axis, with at least one in the vicinity of a Side wall arranged articulated strut with its one end at that of the axis of rotation distant part of the flap door and at its other end on the sliding door, in particular is hinged at the lower end adjacent to the flap door. Such a one Connection is space-saving and also inexpensive to manufacture.

Das Gewicht der Klapptür kann, gemäß einem weiteren Erfindungsmerkmal, dadurch ausgeglichen werden, daß wenigstens an einer Seitenwand an der Klapptür angreifende und unter der Wirkung von Gewichtsausgleichskräften einer Feder oder eines Gegengewichts stehende Kniehebel vorgesehen sind. Dabei kann zweckmäßig ein am Gehäuse angelenkter Hebel als zweiarmiger Hebel ausgebildet werden, an dessen freiem Ende ein. vorzugsweise über eine Umlenkrolle geführtes Zugmittel angreift und zu einer am Gehäuse an einem Zapfen befestigten Zugfeder führt. Damit die beiden Türen zuverlässig in ihren Endstellungen gehalten werden, stehen die Kniehebel in der geöffneten und in der geschlossenen Stellung der beiden Türen jeweils in der unteren oder der oberen Totpunktstellung zueinander.The weight of the flap door can, according to a further feature of the invention, be compensated by having at least one side wall on the hinged door attacking and under the action of counterbalancing forces of a spring or a counterweight standing toggle levers are provided. It can be useful a be formed on the housing articulated lever as a two-armed lever, on the free end. preferably engages traction means guided via a pulley and leads to a tension spring attached to a pin on the housing. So that the two Doors are reliably held in their end positions, the toggle levers are in the open and closed positions of the two doors in each case lower or upper dead center position to each other.

Die Erfindung soll nunmehr an Hand der ein Ausführungsbeispiel wiedergebenden Zeichnung ausführlicher beschrieben werden, und zwar zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht einer Kraftfahrzeuggarage mit einer Bewegungsvorrichtung gemäß der Erfindung mit geschlossenen Türen, Fig. 2 eine Ansicht von oben auf die in der Fig. 1 dargestellte Kraftfahrzeuggarage, Fig. 3 eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht auf die Kraftfahrzeuggarage mit geöffneten Türen, Fig. 4 eine Ansicht auf die in der F ig. 3 dargestellten Garage, und zwar in Richtung des Pfeiles IV der Fig.3 gesehen.The invention is now intended to reproduce an exemplary embodiment on the basis of the Drawing will be described in more detail, namely Fig. 1 shows a side view a motor vehicle garage with a movement device according to the invention closed doors, FIG. 2 is a view from above of that shown in FIG Motor vehicle garage, FIG. 3 shows a view of the motor vehicle garage corresponding to FIG. 1 with the doors open, FIG. 4 is a view of the FIG. 3 illustrated garage, namely seen in the direction of arrow IV of Fig.3.

Wie insbesondere aus den Fig. 1 und 2 zu ersehen ist, besteht die Kraftfahrzeuggarage im wesentlichen aus einem steifen Grundrahmen 1, der gegebenenfalls durch ein Grundblech od. dgl. 1 a nach unten abgeschlossen sein kann. Die Decke 2, die Vorderwand 3 und die Hinterwand 4 sind der Form von üblichen Kraftfahrzeugen der jeweils vorgesehenen Größen angepaßt und gehen ohne wesentliche Richtungsänderungen ineinander über. Wie insbesondere aus der Fig. 4 zu ersehen ist, sind die Seitenwände 5 und 6 nach außen gewölbt ausgebildet.' Die gewölbten Seitenwände 5 und 6 schneiden die gewölbte Fläche, die durch die Decke 2, die Vorderwand 3 und die Hinterwand 4 gebildet wird, entlang von Raumkurven, die in der Fig. 2 durch die Ziffer 7 gekennzeichnet sind.As can be seen in particular from FIGS. 1 and 2, there is Motor vehicle garage essentially consists of a rigid base frame 1, which optionally by a base plate od. Like. 1 a can be completed downwards. The ceiling 2, the front wall 3 and the rear wall 4 are in the shape of conventional motor vehicles adapted to the intended sizes and go without significant changes in direction into each other. As can be seen in particular from FIG. 4, the side walls are 5 and 6 curved outwards. ' Cut the curved side walls 5 and 6 the curved surface that passes through the ceiling 2, the front wall 3 and the rear wall 4 is formed, along space curves, which are identified by the number 7 in FIG are.

Eine zum Ein- und Ausfahren dienende Klapptür 8 ist in der Nähe der Decke 2 bei 9 angelenkt und wird im wesentlichen durch die Hinterwand 4 und die hinteren Teile der Seitenwände 5 und 6 gebildet. Zum Öffnen der Klapptür 8 dient ein Handgriff 10. In der Seitenwand 5 ist gegenüber der Stelle, an der sich bei einem eingestellten Kraftfahrzeug eine Tür befindet, eine Öffnung 11 vorgesehen, die durch eine innerhalb des Gehäuses entlang von Winkelführungen 12 geführte Schiebetür 13 abgeschlossen ist. Die Schiebetür 13 ist der Kurvenform der Wand 5 angepaßt und kann in der Schließstellung, zu vgl. die Fig. 5, zuverlässig gegen diese Wand abgedichtet werden.A flap door 8 used to extend and retract is near the Cover 2 hinged at 9 and is essentially through the rear wall 4 and the rear parts of the side walls 5 and 6 are formed. To open the flap door 8 is used a handle 10. In the Side wall 5 is opposite the point on which there is a door when a motor vehicle is parked, an opening 11 provided, which by an inside the housing along angle guides 12 guided sliding door 13 is complete. The sliding door 13 is of the curve shape adapted to the wall 5 and can be reliably in the closed position, see FIG be sealed against this wall.

Innerhalb des Gehäuses ist eine Gelenkstrebe 14 bei 15 am hinteren unteren Ende der Schiebetür 13 und bei 16 am freien schwenkbaren Ende der Klapptür 8 drehbar angelenkt und verbindet die beiden Türen 8 und 13. Gegebenenfalls kann die Gelenkstrebe 14 auch durch einen Bowdenzug, einen Zahnstangentrieb od. dgl. ersetzt werden. Wird die Schiebetür 13, beispielsweise über einen Handgriff 35, in Richtung auf die Klapptür 8 hin verschoben, also geöffnet, so führt die Gelenkstrebe 14, da der Punkt 15 auf einer Geraden und der Punkt 16 auf einer Kreisbahn geführt ist, eine Bewegung mit wachsender Neigung aus und schwenkt die Klapptür 8 in die in der Fig. 3 wiedergegebene Stellung.Inside the housing is a hinged strut 14 at 15 at the rear lower end of the sliding door 13 and at 16 at the free pivoting end of the hinged door 8 articulated rotatably and connects the two doors 8 and 13. If necessary, can the articulated strut 14 also od by a Bowden cable, a rack and pinion drive. be replaced. If the sliding door 13, for example via a handle 35, Moved in the direction of the hinged door 8, ie open, the hinged strut leads 14, because point 15 is on a straight line and point 16 is on a circular path is, a movement with increasing inclination and swings the hinged door 8 into the position shown in FIG. 3.

In dieser Stellung steht die Klapptür 8 nahezu waagerecht und übt, infolge ihres Eigengewichts, auf die Schiebetür 13 eine Rückstellkraft im Sinne des Schließens dieser Tür aus. Zum Gewichtsausgleich für die Klapptür 8 sind in dem Ausführungsbeispiel zwei Schraubenzugfedern 17 am unteren Ende jeder Seitenwand 5 und 6 vorgesehen. Das eine Ende jeder Zugfeder 17 ist bei 18 fest mit dem Gehäuse verbunden, während am anderen Ende jeder Zugfeder 17 bei 19 ein Zugmittel 20 befestigt ist, das über eine am Gehäuse drehbar gelagerte Rolle 21 umgelenkt wird und bei 22 an dem freien Ende eines zweiarmigen Hebels 23 angreift. Der zweiarmige Hebel 23 ist bei 24 drehbar an einer Seitenwand des Gehäuses gelagert und bei 25 an eine Stange 26 angelenkt, die bei 27 mit der Klapptür 8 drehbar verbunden ist. Der zweiarmige Hebel 23 und die Stange 26 bilden zusammen ein Kniehebelgetriebe, auf das bei 27 das Gewicht der Klapptür 8 und bei 22 die jeweilige Kraft der Zugfeder 17 einwirkt. Die Schraubenfeder 17 kann in bekannter Weise so bemessen werden, daß die beiden auf das Kniehebelgetriebe 23, 26 einwirkenden Kräfte sich in ihrer Wirkung nahezu aufheben. Damit die beiden Türen 8 und 13 zuverlässig in ihren Endstellungen gehalten werden, ist das Kniehebelgetriebe 23, 26 zweckmäßig so ausgebildet, daß es sich in der Nähe seiner Totpun.ktstellungen, befindet, wenn die Türen 8, 13 in den Endstellungen stehen. So befindet sich das Kniehebelgetriebe 23, 26 in der Fig. 1 in der Nähe seiner inneren Totpunktstellung und steht in der Fig. 3 in der Nähe seiner äußeren Totpunktstellung.In this position, the flap door 8 is almost horizontal and, due to its own weight, exerts a restoring force on the sliding door 13 in the sense of closing this door. To compensate for the weight of the flap door 8, two helical tension springs 17 are provided at the lower end of each side wall 5 and 6 in the exemplary embodiment. One end of each tension spring 17 is firmly connected to the housing at 18, while at the other end of each tension spring 17 a tension means 20 is attached at 19, which is deflected via a roller 21 rotatably mounted on the housing and at 22 to the free end of a two-armed one Lever 23 attacks. The two-armed lever 23 is rotatably mounted at 24 on a side wall of the housing and is articulated at 25 to a rod 26 which is rotatably connected to the hinged door 8 at 27. The two-armed lever 23 and the rod 26 together form a toggle mechanism on which the weight of the hinged door 8 acts at 27 and the respective force of the tension spring 17 acts at 22. The helical spring 17 can be dimensioned in a known manner so that the two forces acting on the toggle mechanism 23, 26 almost cancel each other out in their effect. So that the two doors 8 and 13 are reliably held in their end positions, the toggle lever mechanism 23, 26 is expediently designed so that it is in the vicinity of its dead point when the doors 8, 13 are in the end positions. Thus, the toggle mechanism 23, 26 is in FIG. 1 in the vicinity of its inner dead center position and in FIG. 3 it is in the vicinity of its outer dead center position.

Eine gemeinsame Verschlußeinrichtung für beide Türen 8, 13 kann wahlweise an der Klapptür 8, beispielsweise am hinteren unteren Gehäuseende 28, oder an der Schiebetür 13, beispielsweise in der Nähe des Handgriffs 35, vorgesehen werden. In jedem Fall ist für beide Türen zusammen nur eine Verschlußeinrichtung erforderlich. In den Seitenwänden 5 und 6 und in der Vorderwand 3 sind Entlüftungsschlitze 29 vorgesehen, die sich gegebenenfalls durch Schieber oder Klappeinrichtungen wahlweise öffnen, schließen und einstellen lassen.A common locking device for both doors 8, 13 can optionally on the flap door 8, for example at the rear lower end of the housing 28, or on the Sliding door 13, for example in the vicinity of the handle 35, are provided. In any case, only one locking device is required for both doors together. In the side walls 5 and 6 and in the front wall 3 there are ventilation slots 29 provided, which can optionally be selected by slides or folding devices open, close and adjust.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Moving device for the doors of a garage for a motor vehicle, which has a housing adapted to the shape of the motor vehicle, for one of the entry and exit doors that can be folded up and for a side door that is opposite a side motor vehicle door, characterized in that, that the two doors (8, 13) of the garage with each other - for example via a linkage (14) - are coupled and that at least the side door (13) by means of the movement the hinged door (8) is to be operated.

2. Apparatus according to claim 1, characterized characterized in that the side door (13) is designed as a sliding door and over at least a hinged strut (14) is connected to the hinged door (8).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the flap door (8) around a preferably on the The ceiling (2) or the axis of rotation (9) provided in the vicinity of the ceiling (2) can be pivoted, wherein at least one articulated strut arranged in the vicinity of a side wall (5) (14) with its one end (16) at the one remote from the axis of rotation (9) of the flap door (8) Part of the hinged door (8) and with its other end (15) on the sliding door (13), in particular is hinged to the lower end adjacent to the flap door (&).

4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that at least one of the both side walls (5, 6) one on the flap door (8) engaging and under the action of counterbalancing forces of a spring (17) or a counterweight Toggle mechanism (23, 26) is provided.

5. Device according to claims 1 to 4, characterized in that a lever (23) hinged to the housing as a two-armed Lever is formed, at the free end (22) of which a preferably via a pulley (21) engages guided traction means (20) and to one on the housing by means of a pin (18) attached tension spring (17) leads.

6. Device according to claims 1 to 5, characterized in that d-aß the toggle levers (23,26) in the open and in the closed position of the doors (8, 13) each in the vicinity of the upper or the lower Stand to each other dead center. Considered publications: German Patent Nos. 279 340, 340 523, 814 659, 820 803, 820 965; Swedish Patent No. 137 076; U.S. Patent No. 2,089,011.