DE10317301A1

DE10317301A1 - Roof for a motor vehicle has a first transparent pane (TP), a Venetian-blind device (VBD) with plates to rotate vertically/horizontally and to slide across and a second TP under the VBD

Info

Publication number: DE10317301A1
Application number: DE2003117301
Authority: DE
Inventors: Claudio Righetti
Original assignee: Webasto Vehicle Systems International GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2003-04-14
Filing date: 2003-04-14
Publication date: 2004-11-18

Abstract

A section (13) has a first transparent pane (14) fitted horizontally. A Venetian-blind-type shade device (20) under the pane has oblong plates (22), whose lengthwise axes fit parallel to each other each to rotate between vertical and horizontal positions and to slide crosswise to their lengthwise direction. A second transparent pane (16) fits under the shade device.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit transparentem Dachabschnitt und einer Abschattungseinrichtung.The The invention relates to a vehicle roof with a transparent roof section and a shading device.

Aus der EP 0 393 437 A1 ist ein Fahrzeug mit einem transparenten Dachabschnitt in dem Fahrzeugdach bekannt, der durch eine Abschattungseinrichtung in Form einer Jalousette abgeschattet werden kann. Die Lamellen der Jalousette sind längs zwei Führungsschienen zwischen einer ausgezogenen und einer zurückgezogenen Stellung verstellbar. Diese Anordnung ist relativ unflexibel hinsichtlich der verschiedenen Möglichkeiten der Abschattung.From the EP 0 393 437 A1 a vehicle is known with a transparent roof section in the vehicle roof, which can be shaded by a shading device in the form of a blind. The slats of the Venetian blind are adjustable along two guide rails between an extended and a retracted position. This arrangement is relatively inflexible with regard to the various options for shading.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugdach mit transparentem Dachabschnitt und Abschattungseinrichtung zu schaffen, das eine große Fülle von verschiedenen individuellen Möglichkeiten der Abschattung des transparenten Dachabschnitts ermöglicht.The The invention has for its object a vehicle roof with a transparent Roof section and shading device to create a large abundance of various individual options the shading of the transparent roof section allows.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass bei einem Fahrzeugdach mit transparentem Dachabschnitt und einer Abschattungseinrichtung aus Lamellen, deren Längsachsen parallel zueinander in Fahrzeuglängsrichtung oder Fahrzeugquerrichtung angeordnet sind, die Lamellen dadurch geführt sind, dass ihre Unterseite zumindest dann, wenn sie sich in ihrer im wesentlichen vertikalen Lage befinden, auf der Oberseite einer weiteren transparenten Scheibe geführt ist, die unter der Abschattungseinrichtung angeordnet ist, und/oder dass die Lamellen dadurch geführt sind, dass sie an jeder ihrer zwei Querseiten jeweils einen Lamellenzapfen aufweisen, der in eine entsprechende Führungsschiene eingreift. Eine derartige Anordnung lässt eine Vielzahl von verschiedenen Möglichkeiten der bedarfsgerechten Abschattung des transparenten Dachabschnitts zu.The The object is achieved in that for a vehicle roof with a transparent roof section and one Shading device made of slats, whose longitudinal axes are parallel to each other in the longitudinal direction of the vehicle or transverse to the vehicle are arranged, the slats are guided, that their bottom at least when they are in their essence vertical position, on top of another transparent Disk is guided which is arranged under the shading device, and / or that the slats guided through it are that they have a lamellar peg on each of their two transverse sides, in a corresponding guide rail intervenes. Such an arrangement leaves a variety of different ones possibilities the need-based shading of the transparent roof section to.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.advantageous Embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Wenn die Lamellen so angeordnet sind, dass ihre Längsrichtung in Fahrzeuglängsrichtung verläuft, können relativ lange Lamellen auch bei in Fahrzeugquerrichtung relativ stark gekrümmten Fahrzeugdächern verwendet werden. Umgekehrt können relativ lange Lamellen auch bei in Fahrzeuglängsrichtung relativ stark gekrümmten Fahrzeugdächern verwendet werden, wenn sie so angeordnet sind, dass ihre Längsrichtung in Fahrzeugquerrichtung verläuft.If the slats are arranged so that their longitudinal direction in the vehicle longitudinal direction runs, can relatively long slats even in the transverse direction of the vehicle heavily curved vehicle roofs be used. Conversely, can be relative long slats also used in vehicle roofs that are relatively strongly curved in the longitudinal direction if they are arranged so that their longitudinal direction is transverse to the vehicle.

Die Flexibilität der Abschattung wird erhöht, indem die Lamellen bezüglich ihrer Längsrichtung unterteilt sind, d. h., indem Lamellengruppen mit kurzen Lamellen verwendet und beispielsweise zwei dieser kurzen Lamellengruppen in Längsrichtung hintereinander angeordnet werden. Auf diese Weise kann je nach Anordnung der Lamellengruppen z. B. wahlweise einerseits nur die Fahrerseite oder die Beifahrerseite oder andererseits nur die Vorderseite oder die Rückseite des transparenten Dachabschnitts abgeschattet werden. Außerdem können dann auch solche Fahrzeugdächer, die sowohl in Fahrzeugquer- als auch in Fahrzeuglängsrichtung relativ stark gekrümmt sind, mit einer erfindungsgemäßen Abschattungseinrichtung ausgestattet werden.The flexibility the shading is increased by the slats regarding divided in their longitudinal direction are, d. i.e., by using lamella groups with short lamellae and for example two of these short groups of slats in the longitudinal direction be arranged one behind the other. This way, depending on the arrangement the lamella groups z. B. either the driver's side on the one hand or the passenger side or on the other hand only the front or the backside of the transparent roof section. Then also even such vehicle roofs that both in the vehicle transverse and in the vehicle longitudinal direction relatively strongly curved are, with a shading device according to the invention be equipped.

Es ist vorteilhaft, die Lamellen zwei Lamellengruppen zuzuordnen, von denen jede an einen anderen Endbereich der Scheiben verschiebbar ist, so dass jede Lamellengruppe in ihrer zurückgezogenen Stellung möglichst wenig Platz verbraucht und somit möglichst viel Licht durchlassen kann.It it is advantageous to assign the slats to two slat groups of each of which can be moved to a different end region of the disks is so that each slat group is in its retracted position if possible takes up little space and allows as much light as possible can.

Eine besonders gut lichtundurchlässige Abschattung ergibt sich dann, wenn sich die Lamellen in ihrer im wesentlichen horizontalen Lage überlappen.A particularly well opaque Shading occurs when the slats in their essential horizontal position overlap.

Die akustische und thermische Isolierung des Fahrzeuginnenraums gegenüber dem Außenraum ist dann besonders gut, wenn die beiden Scheiben zusammen mit der Abschattungseinrichtung eine feste Baueinheit bilden, insbesondere wenn diese Baueinheit fest in das Fahrzeugdach integriert ist.The acoustic and thermal insulation of the vehicle interior from the outer space is particularly good if the two discs together with the Shading device form a solid structural unit, in particular if this unit is firmly integrated into the vehicle roof.

Es wirkt ästhetisch sehr ansprechend, wenn die beiden Scheiben nicht einfach als ebene Flächen in das Fahrzeugdach eingebaut sind, sondern wenn sie in Fahrzeugquerrichtung und in Fahrzeuglängsrichtung entsprechend der Krümmung des sie umgebenden Fahrzeugdaches gekrümmt sind.It looks aesthetic very appealing if the two panes are not simply flat Areas in the vehicle roof are installed, but when they are in the vehicle transverse direction and in the vehicle's longitudinal direction according to the curvature of the vehicle roof surrounding them are curved.

Nachfolgend wird ein erfindungsgemäßes Fahrzeugdach mit transparentem Dachabschnitt und Abschattungseinrichtung anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:following becomes a vehicle roof according to the invention with a transparent roof section and shading device of embodiments explained in more detail with reference to the drawings. Show it:

1 in einer Schnittansicht in Fahrzeugquerrichtung eine erste Ausführungsform der Erfindung mit Lamellen in einer Stellung, in der sie etwa einen Winkel von 45° zur Waagerechten aufweisen; 1 in a sectional view in the vehicle transverse direction, a first embodiment of the invention with fins in a position in which they have an angle of approximately 45 ° to the horizontal;

2 in einer Schnittansicht in Fahrzeugquerrichtung die erste Ausführungsform der Erfindung mit im wesentlichen waagrecht angeordneten Lamellen; 2 in a sectional view in the vehicle transverse direction, the first embodiment of the invention with essentially horizontally arranged slats;

3 in perspektivischer Ansicht die erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugdaches von unten mit waagrecht angeordneten Lamellen; 3 the first in a perspective view Embodiment of the vehicle roof according to the invention from below with horizontally arranged slats;

4 eine schematische Schnittansicht längs der Linie A-A in 3, wobei in 4a die Lamellen vollständig geschlossen sind, in 4b die Lamellen halb offen sind und in 4c die Lamellen vollständig offen sind; 4 is a schematic sectional view taken along line AA in 3 , where in 4a the slats are completely closed, in 4b the slats are half open and in 4c the slats are completely open;

5. in perspektivischer Ansicht eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugdaches von unten mit im wesentlichen waagrecht angeordneten Lamellen; 5 , a perspective view of a second embodiment of the vehicle roof according to the invention from below with substantially horizontally arranged slats;

6 eine schematische Schnittansicht längs der Linie A-A in 5, wobei in 6a die Lamellen vollständig geschlossen sind, in 6b die Lamellen etwa einen Winkel von 45° mit der Waagerechten aufweisen, in 6c die Lamellen in etwa vertikal angeordnet sind und in 6d die Lamellen alle nach hinten verschoben sind; 6 is a schematic sectional view taken along line AA in 5 , where in 6a the slats are completely closed, in 6b the slats have an angle of approximately 45 ° with the horizontal, in 6c the slats are arranged approximately vertically and in 6d the slats are all moved backwards;

7 zwei Lamellen in vergrößerter schematischer Schnittansicht längs der Linie A-A in 5, wobei 7a die Lamellen in waagrechter und sich überlappender Stellung und 7b die Lamellen in einem Winkel von etwa 45° mit der Waagerechten zeigt; und 7 two slats in an enlarged schematic sectional view along the line AA in 5 , in which 7a the slats in a horizontal and overlapping position and 7b shows the slats at an angle of approximately 45 ° with the horizontal; and

8 die zweite Ausführungsform von unten mit einer Betätigungseinrichtung zum Verstellen der Lamellen. 8th the second embodiment from below with an actuating device for adjusting the slats.

Ein Personenwagen üblicher Art enthält gemäß 3 und 5 ein festes Fahrzeugdach 12 mit einem transparenten Dachabschnitt 13 wie beispielsweise einem großflächigen fest eingebauten Glasdach.A passenger car of the usual type contains according to 3 and 5 a fixed vehicle roof 12 with a transparent roof section 13 such as a large, permanently installed glass roof.

Wie aus 1 und 2 ersichtlich ist, umfasst der transparente Dachabschnitt 13 eine erste, obere Scheibe 14 und eine zweite, untere Scheibe 16, die übereinander angeordnet und fest in das Fahrzeugdach 12 eingebaut sind. Die Oberseite der oberen Scheibe 14 ist im wesentlichen bündig mit der Oberseite des Fahr zeugdachs 12, während die Unterseite der unteren Scheibe 16 nicht mit der Unterseite des Fahrzeugdachs 12 bündig ist, sondern von einem vorstehenden Randbereich 18 des Fahrzeugdachs 12 untergriffen wird. Der Randbereich 18 schirmt den ersten, linken Endbereich 15 der Scheiben 14, 16 und den zweiten, rechten Endbereich 17 der Scheiben 14, 16 vor den Blicken des Fahrzeuginsassen ab und ermöglicht daher ein optisch günstiges Aussehen des transparenten Dachabschnitts 13. Im Zwischenraum 19 zwischen der oberen Scheibe 14 und der unteren Scheibe 16 ist eine schematisch dargestellte jalousetteartige bzw. jalousieartige Abschattungseinrichtung 20 angebracht, die mehrere Lamellen 22 aus vorzugsweise Aluminium oder Kunststoff umfasst. Die beiden Scheiben 14, 16 und die Abschattungseinrichtung 20 bilden zusammen mit dem Randbereich 18 eine feste Baueinheit. Die Längsachsen der Lamellen 22 sind bei dieser ersten Ausführungsformen jeweils parallel zueinander und in Längsrichtung des Fahrzeugs ausgerichtet. In der Darstellung von 1 befinden sich die Lamellen 22 in im wesentlichen waagrechter Stellung und blockieren somit das Eintreten von Licht durch den transparenten Dachabschnitt 13. In der in 2 gezeigten Stellung befinden sich die Lamellen 22 jeweils in einem Winkel von etwa 45° zur Waagerechten und ermöglichen somit ein begrenztes Eintreten von Licht durch den transparenten Dachabschnitt 13 hindurch. Die Lamellen 22 können mittels einer später erläuterten Betätigungseinrichtung auch in eine vertikale Stellung verstellt werden, ohne dass dies hier ausdrücklich dargestellt ist, wobei sie auch selbstverständlich in die Zwischenstellungen zwischen der Vertikalen und der Waagerechten verstellbar sind.How out 1 and 2 can be seen, includes the transparent roof section 13 a first, upper disc 14 and a second, lower disc 16 which are arranged one above the other and firmly in the vehicle roof 12 are installed. The top of the top disc 14 is essentially flush with the top of the vehicle roof 12 while the bottom of the lower disc 16 not with the underside of the vehicle roof 12 is flush, but from a protruding edge area 18 of the vehicle roof 12 is undermined. The edge area 18 shields the first, left end area 15 of the discs 14 . 16 and the second, right end area 17 of the discs 14 . 16 from the eyes of the vehicle occupants and therefore enables a visually favorable appearance of the transparent roof section 13 , In the gap 19 between the top disc 14 and the lower disc 16 is a schematically shown blind-like or blind-like shading device 20 attached the multiple slats 22 made of preferably aluminum or plastic. The two disks 14 . 16 and the shading device 20 form together with the edge area 18 a fixed unit. The longitudinal axes of the slats 22 are aligned parallel to each other and in the longitudinal direction of the vehicle in this first embodiment. In the representation of 1 are the slats 22 in a substantially horizontal position and thus block the entry of light through the transparent roof section 13 , In the in 2 position shown are the slats 22 each at an angle of approximately 45 ° to the horizontal, thus allowing light to enter through the transparent roof section to a limited extent 13 therethrough. The slats 22 can also be adjusted into a vertical position by means of an actuating device which will be explained later, without this being expressly shown here, whereby they can of course also be adjusted into the intermediate positions between the vertical and the horizontal.

In der Darstellung von 3 befinden sich die Lamellen der Abschattungseinrichtung in waagrechter Stellung. Die Lamellen sind in zwei Gruppen unterteilt: Die in 3 links dargestellten Lamellen 24 sind einer ersten Lamellengruppe 23 zugeordnet, und die rechts dargestellten Lamellen 25 sind einer zweiten Lamellengruppe 26 zugeordnet. Wie der Doppelpfeil B angibt, können die Lamellen 24 der ersten Lamellengruppe 23 nach links zum linken Endbereich 15 der Scheiben 14, 16 verschoben werden, und die Lamellen 24 der zweiten Lamellengruppe 26 können nach rechts zum rechten Endbereich 17 der Scheiben 14, 16 verschoben werden. Die kleinen Pfeile C und D bezeichnen die Schwenkbarkeit der Lamellen 24 der Lamellengruppe 23 bzw. der Lamellen 25 der Lamellengruppe 26 um ihre jeweilige Längsachse. Die Ausrichtung der Längsachsen der Lamellen 24, 25 in Fahrzeuglängsrichtung, d. h. die Verschiebemöglichkeit dieser Lamellen in Fahrzeugquerrichtung, ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn das Fahrzeugdach in Fahrzeugquerrichtung relativ stark gekrümmt und in Fahrzeuglängsrichtung im wesentlichen eben ist, weil der transparente Dachabschnitt 13 dann mit einer sehr geringen Bauhöhe auskommt.In the representation of 3 the slats of the shading device are in a horizontal position. The slats are divided into two groups: the in 3 slats shown on the left 24 are a first group of slats 23 assigned, and the slats shown on the right 25 are a second group of slats 26 assigned. As the double arrow B indicates, the slats can 24 the first group of slats 23 left to the left end area 15 of the discs 14 . 16 be moved, and the slats 24 the second group of slats 26 can go right to the right end area 17 of the discs 14 . 16 be moved. The small arrows C and D indicate the swiveling of the slats 24 the slat group 23 or the slats 25 the slat group 26 about their respective longitudinal axis. The alignment of the longitudinal axes of the slats 24 . 25 in the longitudinal direction of the vehicle, ie the possibility of displacing these slats in the transverse direction of the vehicle, is particularly advantageous if the vehicle roof is relatively strongly curved in the transverse direction of the vehicle and is essentially flat in the longitudinal direction of the vehicle because of the transparent roof section 13 then gets by with a very low overall height.

In den 4a bis 4c sind in einem Schnitt in Fahrzeugquerrichtung durch den transparenten Dachabschnitt 13 beispielhaft verschiedene Stellungen der Lamellen 24, 25 gezeigt. In 4a befinden sich die Lamellen 24, 25 in geschlossener, d. h. im wesentlichen waagrechter, Stellung und blockieren somit den Lichtdurchtritt vollständig. In 4b sind die Lamellen 24 der ersten Lamellengruppe 23 und die Lamellen 25 der zweiten Lamellengruppe 26 weitestgehend aus der Waagrechten herausgedreht und ermöglichen einen gewissen Lichtzutritt durch den transparenten Dachabschnitt 13. In 4c sind die erste Lamellengruppe 23 nach links und die zweite Lamellengruppe 26 nach rechts zum ersten Endbereich 15 bzw. zweiten Endbereich 17 verschoben, wobei in dieser Stellung die Lamellen 24 bzw. 25 eng aneinander angeordnet sind, um einen maximalen Lichtdurchtritt zu ermöglichen. Selbstverständlich ist es auch möglich, die Anordnung so zu treffen, dass für eine vollständige Öffnung alle Lamellen auf eine einzige Seite wie beispielsweise die Fahrerseite verschoben werden können, um dem Beifahrer die größtmögliche Fläche für die Durchsicht durch den transparenten Dachabschnitt 13 zu ermöglichen.In the 4a to 4c are in a section in the vehicle transverse direction through the transparent roof section 13 exemplary different positions of the slats 24 . 25 shown. In 4a are the slats 24 . 25 in the closed, ie essentially horizontal, position and thus completely block the passage of light. In 4b are the slats 24 the first group of slats 23 and the slats 25 the second group of slats 26 largely turned out of the horizontal and allow a certain amount of light through the transparent roof section 13 , In 4c are the first slat group 23 to the left and the second group of slats 26 right to the first end area 15 or second end area 17 moved, the slats in this position 24 respectively. 25 are placed close together to allow maximum light to pass through. Of course, it is also possible to arrange so that all slats can be moved to a single side, such as the driver's side, for a full opening, in order to give the passenger the largest possible area for viewing through the transparent roof section 13 to enable.

5. zeigt eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, bei der die Längsachse der Lamellen 27 jeweils in Fahrzeugquerrichtung angeordnet ist. Die Ausrichtung der Längsachsen der Lamellen 27 in Fahrzeugquerrichtung, d. h. die Verschiebemöglichkeit dieser Lamellen in Fahrzeuglängsrichtung, ist insbesonde re dann vorteilhaft, wenn das Fahrzeugdach in Fahrzeuglängsrichtung relativ stark gekrümmt und in Fahrzeugquerrichtung im wesentlichen eben ist, weit dann der transparente Dachabschnitt mit einer geringen Bauhöhe ausgeführt werden kann. 5 , shows a second embodiment of the present invention, in which the longitudinal axis of the slats 27 is arranged in the vehicle transverse direction. The alignment of the longitudinal axes of the slats 27 in the transverse direction of the vehicle, ie the possibility of moving these slats in the longitudinal direction of the vehicle, is particularly advantageous if the vehicle roof is relatively strongly curved in the longitudinal direction of the vehicle and is substantially flat in the transverse direction of the vehicle, and then the transparent roof section can be designed with a low overall height.

In den 6a bis 6d sind beispielhaft einige Stellungen der Lamellen 27 gezeigt. In 6a befinden sich die Lamellen 27 in im wesentlichen waagrechter Stellung und verhindern somit einen Lichtdurchtritt. In 6b nehmen die Lamellen 27 einen Winkel von etwa 45° zur Waagerechten ein und ermöglichen somit einen begrenzten Lichtdurchtritt. In 6c stehen die Lamellen 27 vertikal und lassen relativ viel Licht durch. In 6d sind die Lamellen 27 zur Rückseite des transparenten Dachabschnitts 13 hin verschoben, was durch einen Pfeil B für die Bewegungsrichtung dieser Verschiebung angedeutet ist, und ermöglichen ein Maximum an Lichtdurchtritt. Die beiden Doppelpfeile C geben die Drehrichtung der Lamellen 27 an. Selbstverständlich ist es auch möglich, die Lamellen 27 zur Vorderseite des transparenten Dachabschnitts 13 zu verschieben. Alternativ können die Lamellen 27 auch zwei Lamellengruppen zugeordnet sein, von denen eine an den vorderen Rand und eine an den hinteren Rand des transparenten Dachabschnitts 13 verschoben werden kann.In the 6a to 6d are some examples of the positions of the slats 27 shown. In 6a are the slats 27 in a substantially horizontal position and thus prevent light from passing through. In 6b take the slats 27 an angle of about 45 ° to the horizontal and thus allow a limited passage of light. In 6c the slats stand 27 vertical and let in a lot of light. In 6d are the slats 27 to the back of the transparent roof section 13 shifted out, which is indicated by an arrow B for the direction of movement of this shift, and allow a maximum of light passage. The two double arrows C indicate the direction of rotation of the slats 27 on. Of course, it is also possible to use the slats 27 to the front of the transparent roof section 13 to postpone. Alternatively, the slats 27 two slat groups can also be assigned, one to the front edge and one to the rear edge of the transparent roof section 13 can be moved.

Bei den bisher erläuterten Ausführungsformen wurde davon ausgegangen, dass es sich bei der Abschattungseinrichtung 20 um eine herkömmliche Jalousette handelt. Bei einer derartigen Jalousette ist jede Lamelle bei jedem ihrer Enden von einer Schlinge umfasst, wobei die Schlingen untereinander durch zwei Verbindungsschnüre verbunden sind, die an eine Betätigungseinrichtung zum Verstellen der Lamellen angekoppelt sind. Bei einer derartigen Ausgestaltung ist die Unterseite jeder Lamelle zweckmäßigerweise auf der Oberseite der unteren Scheibe 16 geführt.In the previously explained embodiments, it was assumed that the shading device 20 is a conventional blind. In the case of such a blind, each slat is enclosed by a loop at each of its ends, the loops being connected to one another by two connecting cords which are coupled to an actuating device for adjusting the slats. In such a configuration, the underside of each lamella is expediently on the top of the lower disk 16 guided.

In den 7a und 7b ist eine alternative Ausgestaltung der Lamellen 22 und deren Führung dargestellt. 7a zeigt, wie sich zwei benachbarte Lamellen 22 überlappen, indem ein oberer Vorsprung 35 der einen Lamelle über einem unteren Vorsprung 36 der anderen Lamelle zu liegen kommt, wenn diese beiden Lamellen waagerecht ausgerichtet sind. Gemäß 7b weist jede Lamelle 22 an jeder ihrer Quer- bzw. Schmalseiten jeweils einen Lamellenzapfen 32 auf, der in eine hier nur mit gestrichelten Linien angedeutete Führungsschiene 34 eingreift. Die Lamellen 22 sind an ihrem jeweiligen oberen bzw. hinteren Ende mittels einer oberen Verbindungsschnur 29 untereinander verbunden, während sie an ihrem jeweiligen unteren bzw. vorderen Ende mittels einer unteren Verbindungsschnur 28 untereinander verbunden sind. Durch Ziehen der oberen Verbindungsschnur 29 nach rechts und der unteren Verbindungsschnur 28 nach links werden die Lamellen 22 um ihre Lamellenzapfen 32 in ihre waagerechten Lage gedreht, und durch den umgekehrten Vorgang werden sie in ihre senkrechte Lage aufgestellt. Sobald sich die Lamellen 22 in ihrer senkrechten Lage befinden, können sie durch Ziehen an den beiden Verbindungsschnüren 28, 29 in die gleiche Richtung in eben dieser Richtung verschoben werden. Sowohl beim Verdrehen als auch beim Verschieben bleiben die Lamellen 22 mittels ihrer Lamellenzapfen 32 in der Führungsschiene 34 geführt. Die Betätigung der Verbindungsschnüre 28 und 29 erfolgt mittels der unter Bezug auf 8 erläuterten Betätigungseinrichtung 30.In the 7a and 7b is an alternative design of the slats 22 and their leadership is shown. 7a shows how two adjacent slats 22 overlap by an upper ledge 35 one slat over a lower ledge 36 the other slat comes to rest when these two slats are aligned horizontally. According to 7b points each slat 22 a lamellar peg on each of its transverse or narrow sides 32 on, in a guide rail indicated here only with dashed lines 34 intervenes. The slats 22 are at their respective upper and rear ends by means of an upper connecting cord 29 connected to each other while at their respective lower and front ends by means of a lower connecting cord 28 are interconnected. By pulling the top connecting cord 29 to the right and the lower connecting cord 28 to the left the lamellae 22 around their lamellae 32 rotated into their horizontal position, and by the reverse process they are placed in their vertical position. As soon as the slats 22 in their vertical position, you can pull the two connecting cords 28 . 29 be moved in the same direction in exactly this direction. The slats remain when twisting and moving 22 by means of their lamellar cones 32 in the guide rail 34 guided. The operation of the connecting cords 28 and 29 is done using the with reference to 8th explained actuator 30 ,

8 zeigt die Betätigungseinrichtung 30 in Form eines Drehknopfs zum Verstellen der Lamellen, der an der Unterseite des Randbereichs 18 angebracht ist. Die Lamellen können übrigens nur in ihrer vertikalen Stellung in die jeweiligen Endbereiche verstellt werden. Bei dieser Art der Ausgestaltung der Betätigungseinrichtung 30 wird der Drehknopf sowohl zum Verdrehen der Lamellen als auch zu deren Verschiebung benutzt. Selbstverständlich können auch je ein Drehknopf zum Verschieben und zum Verdrehen vorgesehen sein. Alternativ können für die Verdrehung und Verschiebung der Lamellen auch einer oder mehrere Elektromotoren vorgesehen sein, die beispielsweise über Wippschalter betätigbar sind. 8th shows the actuator 30 in the form of a rotary knob to adjust the slats on the underside of the edge area 18 is appropriate. Incidentally, the slats can only be adjusted in their vertical position in the respective end areas. With this type of configuration of the actuating device 30 the rotary knob is used both to turn the slats and to move them. Of course, a rotary knob for moving and rotating can also be provided. Alternatively, one or more electric motors can also be provided for the rotation and displacement of the slats, which can be actuated, for example, via rocker switches.

Die beiden Scheiben 14, 16 sind aus Glas oder einem lichtdurchlässigen Kunststoff gebildet und dienen u. a. der akustischen sowie thermischen Isolierung des Fahrzeuginnenraumes gegenüber dem Außenbereich. Insbesondere die obere, äußere Scheibe 14 und vorzugsweise auch die untere, innere Scheibe 16 sind in Fahrzeuglängsrichtung und in Fahrzeugquerrichtung so gekrümmt, dass sie mit dem sie umgebenden festen Fahrzeugdach eine ästhetisch ansprechende Einheit bilden. Dabei wird in der Regel der Abstand zwischen den beiden Scheiben 14, 16 im wesentlichen konstant sein. Um die Lamellen einfacher auf der Oberseite der unteren Scheibe 16 führen zu können, kann diese aber auch weniger stark gekrümmt oder sogar ganz eben sein.The two disks 14 . 16 are made of glass or a translucent plastic and serve, among other things, for acoustic and thermal insulation of the vehicle interior from the outside area. Especially the upper, outer pane 14 and preferably also the lower, inner disc 16 are curved in the vehicle longitudinal direction and in the vehicle transverse direction so that they form an aesthetically pleasing unit with the fixed vehicle roof surrounding them. Usually the distance between the two shit ben 14 . 16 to be essentially constant. To make the slats easier on the top of the lower disc 16 To be able to lead, this can also be less curved or even completely flat.

Eine weitere Variante zu den beiden vorgenannten Ausführungsformen besteht darin, die Lamellen jeweils nur halb so lang auszugestalten wie bei diesen Ausführungsformen, dafür aber zwei Sätze von Lamellen nebeneinander anzuordnen. Dadurch ergeben sich zum einen verbesserte Variationsmöglichkeiten für eine möglichst individuelle Abschattung. Zum anderen ist es möglich, auch Dachabschnitte mit starker Krümmung mit einer erfindungsgemäßen Abschattungseinrichtung auszurüsten.A Another variant of the two aforementioned embodiments is make the slats only half as long as in these Embodiments, but for that two sentences of slats to be arranged side by side. This results in an improved variation possibilities for one preferably individual shading. On the other hand, it is also possible to have roof sections with strong curvature with a shading device according to the invention equip.

In den vorgenannten Ausführungsbeispielen wurde durchweg von einem Personenwagen als dem Fahrzeug ausgegangen, in dem das erfindungsgemäße Fahrzeugdach eingebaut wird. Die Erfindung kann jedoch auch selbstverständlich in anderen Fahrzeugen wie beispielsweise Lastkraftwagen und Omnibussen eingesetzt werden. Außerdem wurde davon ausgegangen, dass es sich bei dem transparenten Dachabschnitt um ein als eine Baueinheit fest eingebautes Glasdach handelt; die Erfindung kann jedoch auch nutzbringend eingesetzt werden, wenn der transparente Dachabschnitt 13 ein öffnungsfähiger Deckel wie beispielsweise ein Glasspoilerdach, ein Glasschiebedach oder ein Glasschiebehebedach ist. In diesen Fällen kann mittels Verstellung der Lamellen auch der Luftzutritt bzw. Luftstrom durch die geöffneten Lamellen hindurch eingestellt werden.In the aforementioned exemplary embodiments, a passenger car was consistently assumed to be the vehicle in which the vehicle roof according to the invention is installed. However, the invention can of course also be used in other vehicles such as, for example, trucks and buses. In addition, it was assumed that the transparent roof section is a glass roof permanently installed as a structural unit; However, the invention can also be used to advantage if the transparent roof section 13 an openable cover such as a glass spoiler roof, a glass sliding roof or a glass sliding lifting roof. In these cases, the air inlet or air flow through the opened slats can also be adjusted by adjusting the slats.

1212: Fahrzeugdachvehicle roof
1313: transparenter Dachabschnitttransparent roof section
1414: erste Scheibefirst disc
1515: erster Endbereich (von 14, 16)first end range (from 14 . 16 )
1616: zweite Scheibesecond disc
1717: zweiter Endbdreich (von 14, 16)second final region (from 14 . 16 )
1818: vorstehender Randbereich (von 12)protruding edge area (from 12 )
1919: Zwischenraumgap
2020: Abschattungseinrichtungshading
2222: Lamellenslats
2323: erste Lamellengruppefirst fin group
2424: Lamellen von 23 Slats of 23
2525: Lamellen von 26 Slats of 26
2626: zweite Lamellengruppesecond fin group
2727: Lamellenslats
2828: Verbindungsschnurconnecting cord
2929: Verbindungsschnurconnecting cord
3030: Betätigungseinrichtungactuator
3232: Lamellenzapfenslats pins
3434: Führungsschieneguide rail
3535: oberer Vorsprungupper head Start
3636: unterer Vorsprunglower head Start
BB: Verschieberichtungdisplacement direction
CC: Drehrichtungdirection of rotation
DD: Drehrichtungdirection of rotation

Claims

Vehicle roof, comprising a section ( 13 ), which is a substantially horizontally arranged transparent disc ( 14 ) contains, and one under the disc ( 14 ) arranged blind-like shading device ( 20 ), which have several elongated slats ( 22 ; 24 . 25 ; 27 ), the longitudinal axes of which are arranged parallel to one another in the vehicle longitudinal direction or in the vehicle transverse direction and which are each rotatable about a longitudinal axis and displaceable transversely to their longitudinal direction between an essentially vertical position and an essentially horizontal position, the slats ( 22 ; 24 . 25 ; 27 ) are guided in that their underside, at least when they are in their essentially vertical position, on the top of another transparent pane ( 16 ) which is under the shading device ( 20 ) is arranged, and / or that it has a lamella pin on each of its two transverse sides ( 32 ) that fit into a corresponding guide rail ( 34 ) intervenes.

Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the slats ( 24 . 25 ) of the shading device ( 20 ) a first group of slats ( 23 ) or a second group of slats ( 26 ) which are related to the transverse direction of the slats ( 24 . 25 ) are arranged one behind the other, the first group of fins ( 23 ) to a first end area ( 15 ) of the discs ( 14 . 16 ) and the second group of slats ( 26 ) to one from the first end area ( 15 ) facing away from the second end area ( 17 ) of the discs ( 14 . 16 ) is movable.

Vehicle roof according to claim 1 or 2, characterized in that the slats ( 24 . 25 ) are divided with respect to their longitudinal direction.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the slats ( 22 ; 24 . 25 ; 27 ) overlap in their essentially horizontal position.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that in the edge region ( 18 ) the underside of the second disc ( 16 ) an actuator ( 30 ) to adjust the shading device ( 20 ) is arranged.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the two panes ( 14 . 16 ) with the shading device ( 20 ) form a solid structural unit.

Vehicle roof according to claim 6, characterized in that the structural unit is fixed in the vehicle roof ( 12 ) is integrated.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the distance between the two panes ( 14 . 16 ) is essentially constant.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the two panes ( 14 . 16 ) in the vehicle transverse direction and / or in the vehicle longitudinal direction corresponding to the curvature of the vehicle roof surrounding it ( 12 ) are curved.