DE10316869A1

DE10316869A1 - Disk brake pad for use in road vehicle has generally flat face with radial sawtooth-section groove near centerline, and may have chamfered edges

Info

Publication number: DE10316869A1
Application number: DE2003116869
Authority: DE
Inventors: Johann Dipl.-Ing. Modlmayr
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2003-04-11
Filing date: 2003-04-11
Publication date: 2004-11-11
Anticipated expiration: 2023-04-12
Also published as: DE10316869B4

Abstract

The disk brake (SB) pad (10) has a generally flat front face coming into contact with the brake disk (20). It has a radial sawtooth-section groove (34b) near the centerline, and the leading (28) and trailing (32) edges may be chamfered (30a). The groove has a gently-sloping flat face leading away from the leading edge and a vertical wall on the trailing side.

Description

Die Erfindung betrifft einen Bremsklotz gemäß der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.The Invention relates to a brake pad according to the preamble of the claim 1 specified Art.

Ein derartiger Bremsklotz ist in der DE 40 06 369 A1 beschrieben. Dieser vorbekannte Bremsklotz weist an seinem Außenrand und an den einander gegenüberliegenden Stirnrändern seiner Bremsfläche jeweils eine Belagfase auf.Such a brake pad is in the DE 40 06 369 A1 described. This known brake pad has a facing chamfer on its outer edge and on the opposite end edges of its braking surface.

In der FR 2 312 690 A ist ein Bremsklotz beschrieben, der an seinem der Drehrichtung der zugehörigen Bremsscheibe zugewandten Rand und an seinem radial inneren Rand jeweils eine Belagfase aufweist. Außerdem besteht der Bremsbelag aus drei Abschnitten, die in geringen Abständen voneinander angeordnet sind, wodurch schmale und radial verlaufende Schlitze zwischen den Abschnitten gebildet sind.In the FR 2 312 690 A. describes a brake pad which has a facing chamfer on its edge facing the direction of rotation of the associated brake disc and on its radially inner edge. In addition, the brake pad consists of three sections, which are arranged at short distances from one another, whereby narrow and radially extending slots are formed between the sections.

Es ist der Zweck von Belagfasen, das Einlaufen des Bremsbelags sowie den Bremsenkomfort zu verbessern, z. B. Fahrzeugschwingungen beim Bremsen und Bremsgeräusche zu vermindern.It is the purpose of pad chamfering, the break-in of the brake pad as well improve brake comfort, e.g. B. Vehicle vibrations when braking and braking noises to diminish.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Bremsklotz gemäß der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art derart weiterzubilden, dass unter Vermeidung der genannten Nachteile der Fahrkomfort weiter verbessert wird.The The invention has for its object to provide a brake pad according to the Preamble of claim 1 specified type in such a way that while avoiding the disadvantages mentioned driving comfort is improved.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 in Verbindung mit seinen Oberbegriffsmerkmalen gelöst.This Task is characterized by the characterizing features of claim 1 solved in connection with its generic terms.

Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.The under claims form advantageous developments of the invention.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass eine gute Anlage der Bremsfläche an der Bremsscheibe den Bremsenkomfort verbessert und dass die Gefahr besteht, dass diese Anlage durch eine Erwärmung des Bremsbelags im Bremsbetrieb verschlechtert wird, wenn die Bremsfläche sich aufgrund der Erwärmung wölbt. Darüber hinaus liegt der Erfindung die Erkenntnis zugrunde, dass insbesondere der mittlere Bereich der Bremsfläche aufgrund eines sich im Bremsbetrieb bildenden Hitzestaus dazu neigt, sich zu wölben. Folglich dienen solche Ausgestaltungen der Verbesserung des Bremsenkomforts, die im Bremsbetrieb ein Wölben der Bremsfläche vermeiden oder wenigstens vermindern.The Invention is based on the knowledge that a good investment brake surface on the brake disc improves brake comfort and that the danger there is that this system deteriorates due to heating of the brake pad during braking will when the braking surface themselves due to the warming bulges. About that In addition, the invention is based on the knowledge that in particular the middle area of the braking surface due to heat build-up during braking, tends to to bulge. Consequently, such configurations serve to improve brake comfort, which bulges when braking the braking surface avoid or at least reduce.

Bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist die Belagfase im mittleren Bereich der Bremsfläche angeordnet, und sie bildet mit ihrer geneigten Grund- bzw. Fasenfläche eine zentrale Vertiefungszone. Hierdurch wird der Bremsfläche die Möglichkeit genommen, sich im Bereich der Vertiefungszone zu wölben. Außerdem führt die erfindungsgemäße Ausgestaltung zu einer Verkürzung der wirksamen Länge der Bremsfläche. Deshalb werden durch die Vertiefungszone die Anlage der Bremsfläche an der Bremsscheibe und somit der Bremskomfort verbessert. Aufgrund der durch die Fasenfläche begrenzten Tiefe der Vertiefungszone erhält der Bremsbelag eine hinreichende Festigkeit.at the embodiment of the invention the lining chamfer is arranged in the central area of the braking surface and forms it with their inclined basic or chamfer a central deepening zone. This will make the braking surface Taken opportunity bulge in the area of the deepening zone. In addition, the configuration according to the invention leads to a shortening the effective length of the Brake surface. Therefore, through the deepening zone, the brake surface abuts the brake disc and thus the braking comfort is improved. Due to the depth limited by the chamfer surface the depression zone the brake pad has sufficient strength.

Die Wirksamkeit der erfindungsgemäßen Ausgestaltung lässt sich weiter verbessern, wenn der Bremsbelag eine radial äußere Schmalseite und eine radial innere Schmalseite, die sich einander gegenüberliegen, eine sich quer zu der äußeren und der inneren Schmalseite erstreckende schmale Frontseite und eine dieser gegenüberliegende schmale Endseite aufweist, und wenn die Belagfase durch eine sich quer zur äußeren und inneren Schmalseite erstreckende Nut gebildet ist. Bei dieser Ausgestaltung erstrecken sich die Nut und die Belagfase quer zu der Richtung, in der die Bremsscheibe sich im Bremsbetrieb an der Bremsfläche vorbeibewegt.The Effectiveness of the configuration according to the invention let yourself further improve if the brake pad has a radially outer narrow side and a radially inner narrow side that face each other, one transversely to the outer and the narrow inner side and a narrow front this opposite has narrow end side, and if the facing chamfer through a cross to the outside and inner narrow side extending groove is formed. With this configuration the groove and the bevel extend transversely to the direction in which the brake disc moves past the braking surface during braking.

Die Nut kann an der äußeren und/oder inneren Schmalseite des Bremsbelags auslaufen. In diesem Falle steht die Nut mit der seitlichen Umgebung des Bremsbelags in Verbindung, wodurch im Bremsbetrieb eine Luftzirkulation und eine verbesserte Kühlung stattfinden. Des Weiteren kann dabei die Neigung der Fasenfläche zur Endseite hin gerichtet sein.The Groove can be on the outer and / or leak on the inner narrow side of the brake pad. In this case it says the groove in connection with the lateral surroundings of the brake pad, whereby air circulation and improved cooling take place during braking. Furthermore, the inclination of the chamfer surface can be directed towards the end side.

Wenn die der Frontseite zugewandte seitliche Begrenzungsfläche der Nut etwa rechtwinklig zur Bremsfläche angeordnet ist, ist sie geeignet, einen Einzug von Verunreinigungen z. B. Wasser, in den Bremsflächenspalt zu vermindern. Insbesondere ist dies der Fall, wenn die Nut mit der Bremsfläche eine Abstreifkante bilden. Dieser Vorteil wird auch dann erreicht, wenn die Bremsfläche an der Endseite (Rückwärtsfahrt) und an der Frontseite (Vorwärtsfahrt) eine vorzugsweise rechtwinklige Ecke bildet, insbesondere mit einer Abstreifkante.If the side boundary surface of the front facing the Groove is arranged approximately at right angles to the braking surface, it is suitable for the collection of contaminants such. B. water, in the braking surface gap to diminish. In particular, this is the case if the groove with the braking surface form a scraper edge. This advantage is also achieved if the braking surface at the end side (reverse travel) and at the front (forward drive) forms a preferably rectangular corner, in particular with a Wiping edge.

Um den Bremsklotz wahlweise auf beiden Seiten bzw. rechts oder links von der Bremsscheibe einsetzten zu können, ist es vorteilhaft, die der Frontseite zugewandte Seitenfläche der Nut als eine zweite Belagfase auszubilden, deren Neigung der Neigung der ersten Belagfase entgegengesetzt ist. Dabei können die erste und die zweite Belagfase bezüglich einer sich quer zur äußeren und inneren Schmalseite erstreckenden Querebene spiegelbildlich ausgebildet sein.Around the brake pad optionally on both sides or on the right or left to be able to use the brake disc, it is advantageous to the face of the groove facing the front as a second Form surface chamfer, the inclination of the inclination of the first surface chamfer is opposite. You can the first and the second facing chamfer with respect to one transversely to the outer and inner narrow side extending transverse plane formed mirror image his.

Der Vorteil einer Belagfase der bekannten Ausgestaltung lässt sich mit der erfindungsgemäßen Ausgestaltung kombinieren, wenn am an die Endseite angrenzenden Rand der Bremsfläche. eine dritte Belagfase angeordnet ist, deren Neigung der Frontseite abgewandt ist.The The advantage of a facing chamfer of the known design can be with the configuration according to the invention combine if on the edge of the braking surface adjacent to the end side. a third facing chamfer is arranged, the inclination of which faces away from the front is.

Wenn der Bremsbelag durch eine längs der Nut gerichtete und im Grundbereich der Nut angeordnete Teilungsfuge in zwei Abschnitte geteilt ist, bilden nicht nur zwei kleine und einfach sowie preiswert herstellbare Bremsbelagabschnitte einen Bremsbelag, sondern diese Ausgestaltung lässt sich auch mit anderen Weiterbildungen der Erfindung mit entsprechenden Kombinationsvorteilen kombinieren.If the brake pad by a lengthways the groove directed and arranged in the base area of the groove is divided into two sections, not just two small and easy and inexpensive to manufacture brake pad sections Brake pad, but this configuration can also be used with other training courses combine the invention with corresponding combination advantages.

Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel.Further Advantages, features and possible uses of the present Invention result from the following description in connection with the embodiment shown in the drawing.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. In der Beschreibung, in den Patentansprüchen, in der Zusammenfassung und in der Zeichnung werden die in der hinten angeführten Liste der Bezugszeichen verwendeten Begriffe und zugeordneten Bezugszeichen verwendet. In der Zeichnung bedeutet:The Invention is described below with reference to that shown in the drawing Embodiment described in more detail. In the description, in the claims, in the summary and in the drawing are those in the list of Terms used reference numbers and assigned reference numbers used. In the drawing means:

1 eine Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Bremsklotzes für eine Scheibenbremse; 1 a front view of a brake pad according to the invention for a disc brake;

2 eine Unteransicht des Bremsklotzes nach 1; 2 a bottom view of the brake pad after 1 ;

3 eine Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Bremsklotzes für eine Scheibenbremse in abgewandelter Ausgestaltung; 3 a front view of a brake pad according to the invention for a disc brake in a modified embodiment;

4 eine Unteransicht des Bremsklotzes nach 3; 4 a bottom view of the brake pad after 3 ;

5 eine Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Bremsklotzes für eine Scheibenbremse in weiter abgewandelter Ausgestaltung; 5 a front view of a brake pad according to the invention for a disc brake in a further modified embodiment;

6 eine Unteransicht des Bremsklotzes nach 5; 6 a bottom view of the brake pad after 5 ;

7 eine Unteransicht auf zwei Bremsklötze nach 6, die auf beiden Seiten einer Bremsscheibe angeordnet sind; 7 a bottom view of two brake pads after 6 , which are arranged on both sides of a brake disc;

8 eine Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Bremsklotzes für eine Scheibenbremse in weiter abgewandelter Ausgestaltung. 8th a front view of a brake pad according to the invention for a disc brake in a further modified embodiment.

Der in seiner Gesamtheit mit 10 bezeichnete Bremsklotz besteht aus einer vorzugsweise ebenen Rückenplatte 12 und einem Bremsbelag 14, der auf einer Breitseite der Rückenplatte 12 mit einer z. B. ebenen Rückenfläche 16 anliegt und daran befestigt ist, z. B. durch Kleben. An der seiner Rückenfläche 16 abgewandten Breitseite weist der Bremsbelag 14 wenigstens eine vorzugsweise ebene Bremsfläche 18 auf.The one in its entirety 10 designated brake pad consists of a preferably flat back plate 12 and a brake pad 14 that on a broad side of the back plate 12 with a z. B. flat back surface 16 rests and is attached to it, for. B. by gluing. On the back of his back 16 The brake lining faces away from the broadside 14 at least one preferably flat braking surface 18 on.

Der Bremsklotz 10 ist Teil einer Scheibenbremse SB für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Personenkraftwagen. Die Scheibenbremse SB weist in an sich bekannter Weise einen nicht dargestellten, den Bremsklotz 10 tragenden Träger auf, der an einem Radträger befestigt ist und den Bremsklotz 10 mit seiner Bremsfläche 18 an einer mit der Bremsfläche 18 korrespondierenden seitlichen Bremsfläche einer in 1 andeutungsweise dargestellten runden Bremsscheibe 20 hält, gegen die er durch einen Kolben eines Bremszylinders drückbar ist. Die Drehachse der Bremsscheibe 20 ist mit 22 bezeichnet. Bezüglich der Drehachse 22 weisen der Bremsklotz 10 und der Bremsbelag 14 jeweils die Form und Position eines Segments auf.The brake pad 10 is part of a disc brake SB for a motor vehicle, especially for a passenger car. The disc brake SB has a brake pad, not shown, in a manner known per se 10 carrying carrier, which is attached to a wheel carrier and the brake pad 10 with its braking surface 18 on one with the braking surface 18 corresponding lateral braking surface in 1 hinted round brake disc 20 holds against which it can be pressed by a piston of a brake cylinder. The axis of rotation of the brake disc 20 is with 22 designated. Regarding the axis of rotation 22 point the brake pad 10 and the brake pad 14 the shape and position of a segment.

Der Bremsbelag 14 ist in radialer Richtung von einer radial äußeren Schmalseite 24 und einer radial inneren Schmalseite 26 begrenzt, die einander gegenüberliegen. In der Umfangsrichtung der Bremsscheibe 20 ist der Bremsbelag 14 auf einer Seite von einer sich quer zu der äußeren Schmalseite 24 und der inneren Schmalseite 26 erstreckenden schmalen Frontseite 28 begrenzt, die in einer Umfangsrichtung 30a gerichtet ist, die einer Drehrichtung 30b der Bremsscheibe 20 bei Vorwärtsfahrt entgegengesetzt ist. Der Frontseite 28 gegenüberliegend ist der Bremsbelag 14 von einer schmalen Endseite 32 begrenzt.The brake pad 14 is in the radial direction from a radially outer narrow side 24 and a radially inner narrow side 26 limited that are opposite to each other. In the circumferential direction of the brake disc 20 is the brake pad 14 on one side of a transversely to the outer narrow side 24 and the inner narrow side 26 extending narrow front 28 limited in a circumferential direction 30a is directed to a direction of rotation 30b the brake disc 20 is opposite when driving forward. The front 28 the brake pad is opposite 14 from a narrow end side 32 limited.

Beim Ausführungsbeispiel ist die sich in der Umfangsrichtung erstreckende Länge L1 der Rückenplatte 12 größer bemessen als die entsprechende Länge L2 des Bremsbelags, wobei die Rückenplatte 12 den Bremsbelag 14 an beiden Enden überragt.In the exemplary embodiment, the length L1 extending in the circumferential direction is the back plate 12 dimensioned larger than the corresponding length L2 of the brake pad, the back plate 12 the brake pad 14 towered over at both ends.

Beim Ausführungsbeispiel mit Segmentform sind die äußere und die innere Schmalseite 24, 26 kreisbogenförmig um die Drehachse 22 gekrümmt, wobei die schmale Frontseite 28 und die schmale Endseite 32 einen spitzen Winkel W1 einschließen, dessen Scheitelpunkt in der Drehachse 22 liegt.In the embodiment with a segment shape, the outer and the inner narrow side 24 . 26 circular arc around the axis of rotation 22 curved, with the narrow front 28 and the narrow end side 32 include an acute angle W1, the apex of which is in the axis of rotation 22 lies.

Der Bremsbelag 14 weist an seiner der Rückenfläche 16 abgewandten Seite wenigstens eine Belagfase 34 einer ersten Art auf, die sich im mittleren Bereich zwischen der schmalen Frontseite 28 und der schmalen Endseite 32 quer zu der äußeren und inneren Schmalseite 24, 26 erstreckt, vorzugsweise bezüglich den Schmalseiten 24, 26 durchgehend erstreckt. Die Belagfase 34 weist eine geneigte, vorzugsweise ebene, Fasenfläche 34a auf, die durch die Seitenfläche 36a oder auch Grundfläche einer Nut 36 in der Bremsfläche 18 gebildet ist. Die gegenüberliegende, vorzugsweise ebenfalls ebene Seitenfläche 36b der Nut 36 kann steiler als die Seitenfläche 36a ausgebildet sein und ist bei den Ausführungsbeispielen nach 1 bis 4 etwa rechtwinklig zur Bremsfläche 18 angeordnet. Die dadurch gebildete Ecke 38 ist vorzugsweise im Sinne einer Abstreifkante scharfkantig ausgebildet. Die im Querschnitt vorzugsweise ebene schmale Frontseite 28 und die schmale Endseite 32 bilden mit der Bremsfläche 18 ebenfalls vorzugsweise scharfkantige Ecken 40, 42 bzw. Abstreifkanten, wobei sie mit der Bremsfläche 18 vorzugsweise etwa rechte Winkel W2, W3 einschließen.The brake pad 14 points on its back surface 16 opposite side at least one facing chamfer 34 a first type, which is in the middle area between the narrow front 28 and the narrow end side 32 across to the outer and inner narrow side 24 . 26 extends, preferred wise regarding the narrow sides 24 . 26 extends continuously. The base chamfer 34 has an inclined, preferably flat, chamfer surface 34a on that through the side face 36a or base area of a groove 36 in the braking surface 18 is formed. The opposite, preferably also flat side surface 36b the groove 36 can be steeper than the side surface 36a be formed and is according to the embodiments 1 to 4 approximately at right angles to the braking surface 18 arranged. The corner formed by it 38 is preferably sharp-edged in the sense of a scraper edge. The narrow front, which is preferably flat in cross section 28 and the narrow end side 32 form with the braking surface 18 also preferably sharp-edged corners 40 . 42 or scraper edges, with the braking surface 18 preferably include approximately right angles W2, W3.

Im Bremsbetrieb des Bremsklotzes 10 liegt der Bremsbelag 14 im Bereich der Belagfase 34 frei. Hierdurch werden die Anlage an der Bremsfläche der Bremsscheibe 20 und der Bremskomfort verbessert, und zwar insbesondere unter Berücksichtigung einer geringfügigen Auswölbung des Bremsbelags 14 aufgrund der im Bremsbetrieb entstehenden Erwärmung. Bei Vorwärtsfahrt bilden die Frontseite 28 und Seitenfläche 36b Abstreifkanten, die dazu geeignet sind, von der Bremsfläche der Bremsscheibe 20 Schmutz und einströmendes Wasser wie Regenwasser, abzustreifen, wodurch die Bremsfunktion weiter verbessert und leistungsfähiger wird. Im Bremsbetrieb bei Rückwärtsfahrt erfüllt die schmale Endseite 32 eine solche Abstreiffunktion.In brake operation of the brake pad 10 is the brake pad 14 in the area of the facing chamfer 34 free. As a result, the system on the brake surface of the brake disc 20 and the braking comfort is improved, especially taking into account a slight bulging of the brake pad 14 due to the heating that occurs during braking. When driving forward form the front 28 and side surface 36b Scraper edges that are suitable from the braking surface of the brake disc 20 Wipe off dirt and inflowing water such as rainwater, which further improves the braking function and makes it more powerful. When braking in reverse, the narrow end side meets 32 such a stripping function.

Im Rahmen der Erfindung braucht die Belagfase 34 nur im mittleren Bereich des Bremsbelags 14 bzw. seiner Bremsfläche 18 angeordnet zu sein, wobei sie eine im mittleren Bereich angeordnete Vertiefungszone 34b bildet. Die Grundfläche der Vertiefungszone 34b kann dabei im Sinne der 2 oder 4 einseitig geneigt sein oder im Sinne der noch zu beschreibenden 6 und 7 beidseitig nach innen geneigt sein.In the context of the invention, the facing chamfer 34 only in the middle area of the brake pad 14 or its braking surface 18 to be arranged, wherein they have a depression zone arranged in the central region 34b forms. The base area of the depression zone 34b can in the sense of 2 or 4 be inclined on one side or in the sense of the still to be described 6 and 7 be inclined inwards on both sides.

Beim Ausführungsbeispiel nach 1 und 2 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel verwirklicht, das andeutungsweise dargestellt ist. Diese Abwandlung ist durch eine Belagfase 44 mit einer Fasenfläche 44a gebildet, die am der Frontseite 28 gegenüberliegenden Rand angeordnet und vorzugsweise ebenfalls durch eine ebene Fläche gebildet ist. Beide Belagfasen 34, 44 können an sich gleich ausgebildet sein. Der Neigungswinkel W4 kann für beide Belagfasen 34, 44 etwa 20° bis 40°, insbesondere etwa 30° betragen. Die Belagfasen 34, 44 enden in einem Abstand a von der Rückenfläche, der der noch zulässigen Restdicke des Bremsbelags 14 nach seinem Verschleiß entsprechen kann und z. B. etwa 3 mm betragen kann.In the embodiment according to 1 and 2 a further embodiment is realized, which is shown hinted. This modification is due to a bevel 44 with a chamfer surface 44a formed on the front 28 arranged opposite edge and is preferably also formed by a flat surface. Both bevels 34 . 44 can be designed in the same way. The inclination angle W4 can be used for both bevels 34 . 44 about 20 ° to 40 °, in particular about 30 °. The base chamfers 34 . 44 end at a distance a from the back surface, which is the permissible remaining thickness of the brake pad 14 can correspond to its wear and z. B. can be about 3 mm.

Beim Ausführungsbeispiel nach 3 und 4, bei dem gleiche oder vergleichbare Teile mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind, unterscheidet sich von den vorbeschriebenen Ausführungsbeilspielen dadurch, dass der Bremsbelag 14 aus zwei durch eine Teilungsfuge 46 voneinander getrennten Längsabschnitten 14a, 14b besteht. Die Teilungsfuge 46 befindet sich im mittleren Bereich der Nut 36, vorzugsweise in einer Verlängerung der Seitenfläche 36b. In ihrer befestigten Position können die Längsabschnitte 14a, 14b an den Teilungsflächen aneinanderliegen oder einen Abstand von z. B. etwa 1 bis 3 mm betragen kann.In the embodiment according to 3 and 4 , in which the same or comparable parts are designated by the same reference numerals, differs from the exemplary embodiments described above in that the brake pad 14 from two through a division joint 46 separate longitudinal sections 14a . 14b consists. The division joint 46 is in the middle of the groove 36 , preferably in an extension of the side surface 36b , In their fixed position, the longitudinal sections 14a . 14b abut each other on the dividing surfaces or a distance of z. B. can be about 1 to 3 mm.

Wenn beim Ausführungsbeispiel nach 3 und 4 die Belagfase 44 vorhanden ist, können die Abschnitte 14a, 14b identisch ausgebildet sein. Solche Längsabschnitte 14a, 14b, die sich für eine Anordnung auf der jeweils anderen Seite der Bremsscheibe 20 eignen (nicht dargestellt), sind bezüglich der Bremsscheibenebene spiegelbildlich ausgebildet.If according to the embodiment 3 and 4 the base chamfer 44 the sections 14a . 14b be identical. Such longitudinal sections 14a . 14b , which is for an arrangement on the other side of the brake disc 20 own (not shown), are mirror images of the brake disc plane.

Beim Ausführungsbeispiel nach 5 und 6 sind beide Seiten- oder auch Grundflächen der Nut 36 durch jeweils eine Belagfase 34 gebildet, deren Neigungswinkel W4 vorzugsweise gleich sind jedoch einander entgegengesetzt geneigt sind. Wenn bei dieser Ausgestaltung keine Belagfase 44 vorhanden ist, was natürlich möglich ist, eignet sich dieser Bremsbelag 14 zum Bremsen bei Vor- und Rückfahrt gleichermaßen. Außerdem eignet sich eine solche, bezüglich der Quermittelebene E1 spiegelsymmetrische Ausbildung des Bremsbelags 14 oder des Bremsklotzes 10 für beide Seiten der Bremsscheibe 20 in jeweils in 180° zueinander verdrehten Positionen, wie es 7 zeigt.In the embodiment according to 5 and 6 are both side or base surfaces of the groove 36 with one facing chamfer each 34 formed, the angles of inclination W4 are preferably the same but are inclined opposite to each other. If there is no facing chamfer in this configuration 44 is available, which is of course possible, this brake pad is suitable 14 for braking when driving forwards and backwards equally. Such a configuration of the brake lining, which is mirror-symmetrical with respect to the transverse center plane E1, is also suitable 14 or the brake pad 10 for both sides of the brake disc 20 in positions rotated by 180 ° to each other, as is the case 7 shows.

Auch beim Ausführungsbeispiel nach 5 und 6 kann der Bremsbelag 14 aus zwei Längsabschnitten 14a, 14b bestehen, deren geschlossene oder im Sinne eines Spaltes offene und strichpunktiert angedeutete Teilungsfuge 46 vorzugsweise in der Quermittelebene E1 angeordnet ist. Vorzugsweise sind dabei die Längsabschnitte 14a, 14b bezüglich der Quermittelebene E1 spiegelsymmetrisch ausgebildet. Deshalb passen ein solcher Bremsbelag 14 oder solche Längsabschnitte 14a, 14b auf beiden Seiten der Bremsscheibe 20 in einer Position, in der er sie um 180° gedreht sind.Also in the embodiment according to 5 and 6 can the brake pad 14 from two longitudinal sections 14a . 14b exist, the closed or open in the sense of a gap and dash-dotted dividing line 46 is preferably arranged in the transverse center plane E1. The longitudinal sections are preferred 14a . 14b mirror-symmetrical with respect to the transverse center plane E1. Therefore, such a brake pad fits 14 or such longitudinal sections 14a . 14b on both sides of the brake disc 20 in a position in which they are rotated 180 °.

Im Rahmen der Erfindung ist es auch möglich, den Bremsbelag 14 oder seine Längsabschnitte 14a, 14b nicht segementförmig mit konvergenten Front- und Endseiten 28, 32, sondern mit zueinander parallelen Kanten rechteckförmig auszubilden, wie es 8 in der Ausgestaltung nach 6 beispielhaft zeigt. Wenn bei dieser Ausgestaltung Spiegelsymmetrie bezüglich der Quermittelebene E gewährleistet ist, eigneten sich der Bremsbelag 14 oder eines der Längsabschnitte 14a, 14b bei geteilter Ausbildung zur Positionierung an beiden Seiten der Bremsscheibe 20, wobei nur ein Bremsbelag 14 oder Längsabschnitt 14a bzw. 14b als Vorfertigungsbauteil hergestellt zu werden braucht. Dies gilt auch für die anderen Ausführungsbeispiele.In the context of the invention, it is also possible to use the brake pad 14 or its longitudinal sections 14a . 14b not segmental with convergent front and end faces 28 . 32 , but with rectangular edges parallel to each other, like it 8th in the design 6 shows exemplary. If mirror symmetry with respect to the transverse center plane E is ensured in this embodiment, the brake lining is suitable 14 or one of the longitudinal sections 14a . 14b with split off Formation for positioning on both sides of the brake disc 20 , taking only one brake pad 14 or longitudinal section 14a respectively. 14b needs to be manufactured as a prefabrication component. This also applies to the other exemplary embodiments.

1010: Bremsklotzbrake pad
1212: Rückenplattebackplate
1414: Bremsbelagbrake lining
14a14a: Längsabschnittlongitudinal section
14b14b: Längsabschnittlongitudinal section
1616: Rückenflächebackrest
1818: Bremsflächebrake surface
2020: BremssheibeBremssheibe
2222: Drehachseaxis of rotation
2424: radial äußere Schmalseiteradially outer narrow side
2626: radial innere Schmalseiteradial inner narrow side
2828: Frontseitefront
30a30a: Umfangsrichtungcircumferentially
30b30b: Drehrichtungdirection of rotation
3232: Endseiteend side
3434: erste und zweite Belagfasefirst and second facing chamfer
34a34a: Fasenflächechamfer
34b34b: Vertiefungszonedepression zone
3636: Nutgroove
36a36a: Seitenflächeside surface
36b36b: Seitenflächeside surface
3838: Eckecorner
4040: Eckecorner
4242: Eckecorner
4444: dritte Belagfasethird Belagfase
44a44a: Fasenflächechamfer
4646: Teilungsfugedividing
aa: Abstanddistance
Ee: QuermittelebeneTransverse center plane
SBSB: ScheibenremseScheibenremse
W1W1: spitzer WinkelSharpener angle
W2W2: rechter Winkelright angle
W3W3: rechter Winkelright angle
W4W4: NeugungswinkelNeugungswinkel

Claims

Brake pad ( 10 ) for a disc brake, with a back plate ( 12 ) and a brake pad arranged on it ( 14 ) on the back plate ( 12 ) facing away from a braking surface ( 18 ) in which at least one facing chamfer ( 34 ) with an inclined chamfer surface ( 34a ) is arranged, characterized in that the facing chamfer ( 34 ) at least in the central area of the braking surface ( 18 ) is arranged and with its inclined chamfer surface ( 34a ) a central deepening zone ( 34b ) forms.

Brake pad according to claim 1, characterized in that the brake pad ( 12 ) a radially outer narrow side ( 24 ) and a radially inner narrow side ( 26 ) that face each other, one that is transverse to the outer and inner narrow side ( 24 . 26 ) extending narrow front ( 28 ) and a narrow end side opposite this ( 32 ) and that the facing chamfer ( 34 ) by a transverse to the outer and inner narrow side ( 24 . 26 ) extending groove ( 36 ) is formed.

Brake pad according to claim 1 or 2, characterized in that the groove ( 36 ) on the outer and / or inner narrow side ( 24 . 26 ) expires.

Brake pad according to one of the preceding claims, characterized in that the inclination of the chamfer surface ( 34a ) to the end page ( 32 ) is directed towards.

Brake pad according to one of the preceding claims 2 to 4, characterized in that the front ( 28 ) facing side surface ( 36b ) the groove ( 36 ) approximately at right angles to the braking surface ( 18 ) is arranged.

Brake pad according to one of the preceding claims 2 to 4, characterized in that the front ( 28 ) facing side surface ( 36b ) the groove ( 36 ) a second facing chamfer ( 34 ) forms, the inclination of the inclination of the first facing chamfer ( 34 ) is opposite.

Brake pad according to claim 6, characterized in that the first and the second facing chamfer ( 34 . 44 ) with respect to one another transversely to the outer and inner narrow side ( 24 . 26 ) extending transverse plane (E) are mirror images.

Brake pad according to one of the preceding claims, characterized in that the braking surface ( 18 ) on the front ( 28 ) is limited by a scraper edge.

Brake pad according to one of the preceding claims, characterized in that the braking surface ( 18 ) and the front ( 28 ) a corner ( 38 ), whose angle (W2) is preferably about 90.

Brake block according to one of the preceding claims, characterized in that on the end side ( 32 ) adjacent edge of the braking surface ( 18 ) a third facing chamfer ( 44 ) is arranged, the inclination of the front ( 28 ) is turned away.

Brake pad according to one of the preceding claims 1 to 9, characterized in that the braking surface ( 18 ) at the end ( 32 ) is limited by a scraper edge.

Brake pad according to one of the preceding claims 1 to 9, characterized in that the braking surface ( 18 ) and the end page ( 32 ) a corner ( 40 ), whose angle (W3) is preferably about 90.

Brake pad according to one of the preceding claims, characterized in that the brake lining ( 12 ) along the groove ( 36 ) directed and in the base area of the groove ( 36 ) arranged dividing line ( 46 ) in. two sections ( 14a . 14b ) is shared.

Brake block according to one of claims 5, 8, 9, 11, 12, characterized in that the dividing joint ( 46 ) on the side surface ( 36b ) connects

Brake pad according to claim 13, characterized in that the dividing joint ( 46 ) in a transverse to the outer and inner narrow side ( 24 . 26 ) extending transverse center plane (E) is arranged.

Brake pad according to claim 13 or 15, characterized in that the sections ( 14a . 14b ) are mirror-symmetrical with respect to the transverse center plane (E).