DE10316869B4

DE10316869B4 - Brake pad for a disc brake

Info

Publication number: DE10316869B4
Application number: DE2003116869
Authority: DE
Inventors: Johann Dipl.-Ing. Modlmayr
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2003-04-11
Filing date: 2003-04-11
Publication date: 2007-05-31
Anticipated expiration: 2023-04-12
Also published as: DE10316869A1

Abstract

Bremsklotz (10) für eine Scheibenbremse, mit einer Rückenplatte (12) und einem darauf angeordneten Bremsbelag (14), der an seiner der Rückenplatte (12) abgewandten Seite eine Bremsfläche (18) aufweist, und der eine radial äußere Schmalseite (24) und eine radial innere Schmalseite (26) aufweist, die sich einander gegenüberliegen, sowie eine sich quer zu der äußeren und der inneren Schmalseite (24, 26) erstreckende schmale Frontseite (28) und eine dieser gegenüberliegende schmale Endseite (32) aufweist, wobei im mittleren Bereich der Bremsfläche (18) eine Belagfase (34) mit einer geneigten Fasenfläche (34a) angeordnet ist, die eine zentrale Vertiefungszone (34b) bildet und durch eine sich quer zur äußeren und inneren Schmalseite (24, 26) erstreckende Nut (36) gebildet ist, und wobei die Bremsfläche (18) an der Frontseite (28) durch eine Abstreifkante (40) begrenzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Nut (36) nur im mittleren Bereich der Bremsfläche (18) angeordnet ist, dass die Neigung der Fasenfläche (34a) zu der Endseite...brake pad (10) for a disc brake, with a back plate (12) and a brake pad (14) arranged thereon, on its the back plate (12) facing away from a braking surface (18), and the a radially outer narrow side (24) and a radially inner narrow side (26) extending facing each other, as well as one across the outer and the inner narrow side (24, 26) extending narrow front side (28) and one of those opposite has narrow end side (32), wherein in the central region of the braking surface (18) a lining land (34) is arranged with an inclined chamfer surface (34a) which a central depression zone (34b) forms and through a transversely to the outer and inner narrow side (24, 26) extending groove (36) is formed, and where the braking surface (18) on the front side (28) by a wiper edge (40) limited is, characterized in that the groove (36) only in the central region the braking surface (18) is arranged such that the inclination of the chamfer surface (34a) to the end page ...

Description

Die Erfindung betrifft einen Bremsklotz gemäß der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a brake pad according to the preamble of the claim 1 specified type.

Es ist der Zweck von Belagfasen, das Einlaufen des Bremsbelags sowie den Bremsenkomfort zu verbessern, z. B. Fahrzeugschwingungen beim Bremsen und Bremsgeräusche zu vermindern.It is the purpose of lining chamfers, the running-in of the brake pad as well to improve the brake comfort, z. B. vehicle vibrations during braking and brake noise to diminish.

Die JP 08-049737 A zeigt einen Bremsklotz in mehreren Ausführungsbeispielen. Beim Ausführungsbeispiel nach 2 ist eine innenliegende Belagfase in der Bremsfläche vorgesehen, die sich schräg im Wesentlichen über die gesamte Bremsfläche erstreckt und durch eine Nut mit einer geneigten und dabei schräg ausgebildeten innenliegenden Fasenfläche und einer ihr gegenüberliegenden und rechtwinklig zur Bremsfläche angeordneten innenliegenden Seitenfläche gebildet ist.JP 08-049737 A shows a brake pad in several embodiments. According to the embodiment 2 an inner lining bevel is provided in the braking surface, which extends obliquely substantially over the entire braking surface and is formed by a groove with an inclined and obliquely formed inner chamfer surface and an opposite inner side surface arranged at right angles to the braking surface.

Aus der JP 58-140 335 U ist ein Bremsklotz in mehreren Ausgestaltungen zu entnehmen. 12 zeigt einen Bremsklotz mit geneigten Belagfasen an seiner Front- und Rückseite und einer mittleren Belagfase, die sich von innen nach außen durchgehend erstreckt und die Form einer Keilnut aufweist.From JP 58-140 335 U, a brake pad can be seen in several embodiments. 12 shows a brake pad with inclined pad chamfers on its front and back and a Mittelagagfase which extends continuously from inside to outside and has the shape of a keyway.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Bremsklotz gemäß der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art derart weiterzubilden, dass unter Vermeidung der genannten Nachteile der Fahrkomfort weiter verbessert wird.Of the Invention is based on the object, a brake pad according to the im The preamble of claim 1 specified type such that while avoiding the mentioned disadvantages of ride comfort on is improved.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 in Verbindung mit seinen Oberbegriffsmerkmalen gelöst.These The object is achieved by the characterizing features of claim 1 solved in conjunction with its generic features.

Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.The under claims form advantageous developments of the invention.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass eine gute Anlage der Bremsfläche an der Bremsscheibe den Bremsenkomfort verbessert und dass die Gefahr besteht, dass diese Anlage durch eine Erwärmung des Bremsbelags im Bremsbetrieb verschlechtert wird, wenn die Bremsfläche sich aufgrund der Erwärmung wölbt. Darüber hinaus liegt der Erfindung die Erkenntnis zugrunde, dass insbesondere der mittlere Bereich der Bremsfläche aufgrund eines sich im Bremsbetrieb bildenden Hitzestaus dazu neigt, sich zu wölben. Folglich dienen solche Ausgestaltungen der Verbesserung des Bremskomforts, die im Bremsbetrieb ein Wölben der Bremsfläche vermeiden oder wenigstens vermindern.Of the Invention is based on the finding that a good investment of brake surface improved brake comfort on the brake disc and that the danger exists that this system deteriorates by heating the brake pad during braking operation will if the braking surface due to the warming bulges. About that In addition, the invention is based on the knowledge that in particular the middle area of the braking surface due to heat build-up during braking, tends to to arch. Consequently, such refinements serve to improve braking comfort, the bulge during braking operation the braking surface avoid or at least reduce.

Bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung eines Bremsklotzes für eine Scheibenbremse ist eine Rückenplatte und ein darauf angeordneter Bremsbelag vorgesehen, der an seiner der Rückenplatte abgewandten Seite eine Bremsfläche aufweist, und der eine radial äußere Schmalseite und eine radial innere Schmalseite aufweist, die sich einander gegenüberliegen, sowie eine sich quer zu der äußeren und der inneren Schmalseite erstreckende schmale Frontseite und eine dieser gegenüberliegende schmale Endseite aufweist, wobei im mittleren Bereich der Bremsfläche eine Belagfase mit einer geneigten Fasenfläche angeordnet ist, die eine zentrale Vertiefungszone bildet und durch eine sich quer zur äußeren und inneren Schmalseite erstreckende Nut gebildet ist, und wobei die Bremsfläche an der Frontseite durch eine Abstreifkante begrenzt ist.at the inventive design of a Brake pad for a disc brake is a back plate and a brake pad arranged thereon provided on its the back plate opposite side a braking surface and a radially outer narrow side and a radially inner narrow side, which face each other, as well as one across the outer and the inner narrow side extending narrow front and one this opposite one has narrow end side, wherein in the central region of the braking surface a The lining chamfer is arranged with an inclined chamfer surface, which is a central depression zone forms and through a transverse to the outer and inner narrow side extending groove is formed, and wherein the brake surface is limited at the front by a wiper edge.

Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Nut nur im mittleren Bereich der Bremsfläche angeordnet ist und die Neigung der Fasenfläche zu der Endseite hin gerichtet ist.The Invention is characterized in that the groove only in the middle Area of the braking surface is arranged and directed the inclination of the chamfer surface toward the end side is.

Außerdem führt die erfindungsgemäße Ausgestaltung zu einer Verkürzung der wirksamen Länge der Bremsfläche. Deshalb werden durch die Vertiefungszone die Anlage der Bremsfläche an der Bremsscheibe und somit der Bremskomfort verbessert. Aufgrund der durch die Fasenfläche begrenzten Tiefe der Vertiefungszone erhält der Bremsbelag eine hinreichende Festigkeit.In addition, the leads inventive design to a shortening the effective length of the Brake surface. Therefore, by the depression zone, the system of the braking surface on the brake disc and thus the braking comfort improved. Due to the limited depth of the chamfer surface the depression zone receives the brake pad a sufficient strength.

Die Wirksamkeit der erfindungsgemäßen Ausgestaltung lässt sich weiter verbessern, wenn der Bremsbelag eine radial äußere Schmalseite und eine radial innere Schmalseite, die sich einander gegenüberliegen, eine sich quer zu der äußeren und der inneren Schmalseite erstreckende schmale Frontseite und eine dieser gegenüberliegende schmale Endseite aufweist, und wenn die Belagfase durch eine sich quer zur äußeren und inneren Schmalseite erstreckende Nut gebildet ist. Bei dieser Ausgestaltung erstrecken sich die Nut und die Belagfase quer zu der Richtung, in der die Bremsscheibe sich im Bremsbetrieb an der Bremsfläche vorbeibewegt.The Effectiveness of the embodiment according to the invention let yourself further improve when the brake pad has a radially outer narrow side and a radially inner narrow side, which face each other, one across the outer and the inner narrow side extending narrow front and one this opposite one has narrow end side, and when the lining bevel through a transversely to the outer and inner narrow side extending groove is formed. In this embodiment the groove and the lining chamfer extend transversely to the direction in which the brake disk moves past the braking surface during braking operation.

Die Nut kann an der äußeren und/oder inneren Schmalseite des Bremsbelags auslaufen. In diesem Falle steht die Nut mit der seitlichen Umgebung des Bremsbelags in Verbindung, wodurch im Bremsbetrieb eine Luftzirkulation und eine verbesserte Kühlung stattfinden. Des Weiteren kann dabei die Neigung der Fasenfläche zur Endseite hin gerichtet sein.The Groove can be on the outside and / or leak inside the inner narrow side of the brake pad. In this case stands the groove communicates with the lateral environment of the brake lining, whereby air circulation and improved cooling take place during braking operation. Furthermore, the inclination of the chamfer surface may be directed towards the end side.

Wenn die der Frontseite zugewandte seitliche Begrenzungsfläche der Nut etwa rechtwinklig zur Bremsfläche angeordnet ist, ist sie geeignet, einen Einzug von Verunreinigungen z. B. Wasser, in den Bremsflächenspalt zu vermindern. Insbesondere ist dies der Fall, wenn die Nut mit der Bremsfläche eine Abstreifkante bilden. Dieser Vorteil wird auch dann erreicht, wenn die Bremsfläche an der Endseite(Rückwärtsfahrt) und an der Frontseite (Vorwärtsfahrt) eine vorzugsweise rechtwinklige Ecke bildet, insbesondere mit einer Abstreifkante.If the front side facing the boundary surface of the groove is arranged approximately at right angles to the braking surface, it is suitable for a collection of impurities z. As water to reduce in the brake surface gap. In particular, this is the case when the groove with the braking surface form a scraping edge. This advantage is achieved even if the braking surface at the Endsei te (reverse) and on the front (forward drive) forms a preferably right-angled corner, in particular with a scraper edge.

Weitere Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel.Further Advantages and applications The present invention will become apparent from the following description in connection with the embodiment shown in the drawing.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. In der Beschreibung, in den Patentansprüchen, in der Zusammenfassung und in der Zeichnung werden die in der hinten angeführten Liste der Bezugszeichen verwendeten Begriffe und zugeordneten Bezugszeichen verwendet. In der Zeichnung bedeutet:The Invention will be described below with reference to the drawing Embodiment described in more detail. In the description, in the claims, in the abstract and in the drawing are those listed in the list below Reference numerals used terms and associated reference numerals used. In the drawing:

1 eine Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Bremsklotzes für eine Scheibenbremse; 1 a front view of a brake pad according to the invention for a disc brake;

2 eine Unteransicht des Bremsklotzes nach 1; 2 a bottom view of the brake pad after 1 ;

Der in seiner Gesamtheit mit 10 bezeichnete Bremsklotz besteht aus einer vorzugsweise ebenen Rückenplatte 12 und einem Bremsbelag 14, der auf einer Breitseite der Rückenplatte 12 mit einer z. B. ebenen Rückenfläche 16 anliegt und daran befestigt ist, z. B. durch Kleben. An der seiner Rückenfläche 16 abgewandten Breitseite weist der Bremsbelag 14 wenigstens eine vorzugsweise ebene Bremsfläche 18 auf.The one in its entirety 10 designated brake pad consists of a preferably flat back plate 12 and a brake pad 14 on a broad side of the back plate 12 with a z. B. flat back surface 16 is present and attached thereto, for. B. by gluing. At the back of his back 16 facing away broadside, the brake pad 14 at least one preferably flat braking surface 18 on.

Der Bremsklotz 10 ist Teil einer Scheibenbremse SB für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Personenkraftwagen. Die Scheibenbremse SB weist in an sich bekannter Weise einen nicht dargestellten, den Bremsklotz 10 tragenden Träger auf, der an einem Radträger befestigt ist und den Bremsklotz 10 mit seiner Bremsfläche 18 an einer mit der Bremsfläche 18 korrespondierenden seitlichen Bremsfläche einer in 1 andeutungsweise dargestellten runden Bremsscheibe 20 hält, gegen die er durch einen Kolben eines Bremszylinders drückbar ist. Die Drehachse der Bremsscheibe 20 ist mit 22 bezeichnet. Bezüglich der Drehachse 22 weisen der Bremsklotz 10 und der Bremsbelag 14 jeweils die Form und Position eines Segments auf.The brake pad 10 is part of a disc brake SB for a motor vehicle, in particular for a passenger car. The disc brake SB has in a known manner a brake pad, not shown 10 carrying carrier, which is attached to a wheel carrier and the brake pad 10 with its braking surface 18 at one with the braking surface 18 corresponding lateral braking surface of an in 1 suggestively illustrated round brake disc 20 holds, against which he is pressed by a piston of a brake cylinder. The axis of rotation of the brake disc 20 is with 22 designated. Regarding the rotation axis 22 show the brake pad 10 and the brake pad 14 each the shape and position of a segment.

Der Bremsbelag 14 ist in radialer Richtung von einer radial äußeren Schmalseite 24 und einer radial inneren Schmalseite 26 begrenzt, die einander gegenüberliegen. In der Umfangsrichtung der Bremsscheibe 20 ist der Bremsbelag 14 auf einer Seite von einer sich quer zu der äußeren Schmalseite 24 und der inneren Schmalseite 26 erstreckenden schmalen Frontseite 28 begrenzt, die in einer Umfangsrichtung 30a gerichtet ist, die einer Drehrichtung 30b der Bremsscheibe 20 bei Vorwärtsfahrt entgegengesetzt ist. Der Frontseite 28 gegenüberliegend ist der Bremsbelag 14 von einer schmalen Endseite 32 begrenzt.The brake pad 14 is in the radial direction from a radially outer narrow side 24 and a radially inner narrow side 26 limited, which are opposite to each other. In the circumferential direction of the brake disc 20 is the brake pad 14 on one side of one across the outer narrow side 24 and the inner narrow side 26 extending narrow front 28 bounded in a circumferential direction 30a is directed, the one direction of rotation 30b the brake disc 20 when driving forward is opposite. The front 28 opposite is the brake pad 14 from a narrow end side 32 limited.

Beim Ausführungsbeispiel ist die sich in der Umfangsrichtung erstreckende Länge L1 der Rückenplatte 12 größer bemessen als die entsprechende Länge L2 des Bremsbelags, wobei die Rückenplatte 12 den Bremsbelag 14 an beiden Enden überragt.In the embodiment, the length L1 extending in the circumferential direction is the back plate 12 larger than the corresponding length L2 of the brake pad, the back plate 12 the brake pad 14 surmounted at both ends.

Beim Ausführungsbeispiel mit Segmentform sind die äußere und die innere Schmalseite 24, 26 kreisbogenförmig um die Drehachse 22 gekrümmt, wobei die schmale Frontseite 28 und die schmale Endseite 32 einen spitzen Winkel W1 einschließen, dessen Scheitelpunkt in der Drehachse 22 liegt.In the embodiment with segmental shape, the outer and the inner narrow side 24 . 26 circular arc around the axis of rotation 22 curved, with the narrow front 28 and the narrow end side 32 include an acute angle W1 whose vertex in the axis of rotation 22 lies.

Der Bremsbelag 14 weist an seiner der Rückenfläche 16 abgewandten Seite wenigstens eine Belagfase 34 auf, die sich im mittleren Bereich zwischen der schmalen Frontseite 28 und der schmalen Endseite 32 quer zu der äußeren und inneren Schmalseite 24, 26 erstreckt, vorzugsweise bezüglich den Schmalseiten 24, 26 durchgehend erstreckt. Die Belagfase 34 weist eine geneigte, vorzugsweise ebene, Fasenfläche 34a auf, die durch die Seitenfläche 36a einer Nut 36 in der Bremsfläche 18 gebildet ist. Die gegenüberliegende, vorzugsweise ebenfalls ebene Seitenfläche 36b der Nut 36 ist bei dem Ausführungsbeispiel nach 1 bis 2 etwa rechtwinklig zur Bremsfläche 18 angeordnet. Die dadurch gebildete Ecke 38 ist vorzugsweise im Sinne einer Abstreifkante scharfkantig ausgebildet. Die im Querschnitt vorzugsweise ebene schmale Frontseite 28 und die schmale Endseite 32 bilden mit der Bremsfläche 18 ebenfalls vorzugsweise scharfkantige Ecken 40, 42 bzw. Abstreifkanten, wobei sie mit der Bremsfläche 18 vorzugsweise etwa rechte Winkel W2, W3 einschließen.The brake pad 14 indicates at its the back surface 16 opposite side at least one lining bevel 34 on, located in the middle area between the narrow front 28 and the narrow end side 32 transverse to the outer and inner narrow side 24 . 26 extends, preferably with respect to the narrow sides 24 . 26 extends continuously. The lining chamfer 34 has an inclined, preferably flat, chamfer surface 34a on that through the side surface 36a a groove 36 in the braking surface 18 is formed. The opposite, preferably also flat side surface 36b the groove 36 is in the embodiment after 1 to 2 approximately at right angles to the braking surface 18 arranged. The corner formed by it 38 is preferably sharp-edged in the sense of a scraping edge. The cross-section preferably flat narrow front 28 and the narrow end side 32 form with the braking surface 18 also preferably sharp corners 40 . 42 or scraping edges, with the braking surface 18 preferably include about right angles W2, W3.

Im Bremsbetrieb des Bremsklotzes 10 liegt der Bremsbelag 14 im Bereich der Belagfase 34 frei. Hierdurch werden die Anlage an der Bremsfläche der Bremsscheibe 20 und der Bremskomfort verbessert, und zwar insbesondere unter Berücksichtigung einer geringfügigen Auswölbung des Bremsbelags 14 aufgrund der im Bremsbetrieb entstehenden Erwärmung. Bei Vorwärtsfahrt bilden die Frontseite 28 und Seitenfläche 36b Abstreifkanten, die dazu geeignet sind, von der Bremsfläche der Bremsscheibe 20 Schmutz und einströmendes Wasser wie Regenwasser, abzustreifen, wodurch die Bremsfunktion weiter verbessert und leistungsfähiger wird. Im Bremsbetrieb bei Rückwärtsfahrt erfüllt die schmale Endseite 32 eine solche Abstreiffunktion.In braking operation of the brake pad 10 is the brake pad 14 in the area of the lining bevel 34 free. As a result, the system on the braking surface of the brake disc 20 and the braking comfort improves, especially taking into account a slight bulging of the brake pad 14 due to the heating generated during braking operation. When driving forward form the front 28 and side surface 36b Abstreifkanten that are suitable, from the braking surface of the brake disc 20 Dirt and inflowing water such as rainwater, strip off, whereby the braking function is further improved and more powerful. When braking in reverse, the narrow end meets 32 such a scraper function.

Im Rahmen der Erfindung braucht die Belagfase 34 nur im mittleren Bereich des Bremsbelags 14 bzw. seiner Bremsfläche 18 angeordnet zu sein, wobei sie eine im mittleren Bereich angeordnete Vertiefungszone 34b bildet. Die Grundfläche der Vertiefungszone 34b kann dabei im Sinne der 2 einseitig geneigt sein.In the context of the invention, the lining bevel needs 34 only in the middle area of the brake pad 14 or its braking surface 18 to be arranged, wherein it has a recessed area arranged in the central region 34b forms. The base area of the depression zone 34b can in the sense of 2 be inclined on one side.

Beim Ausführungsbeispiel nach 1 und 2 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel verwirklicht, das andeutungsweise dargestellt ist. Diese Abwandlung ist durch eine Belagfase 44 mit einer Fasenfläche 44a gebildet, die am der Frontseite 28 gegenüberliegenden Rand angeordnet und vorzugsweise ebenfalls durch eine ebene Fläche gebildet ist. Beide Belagfasen 34, 44 können an sich gleich ausgebildet sein. Der Neigungswinkel W4 kann für beide Belagfasen 34, 44 etwa 20° bis 40°, insbesondere etwa 30° betragen. Die Belagfasen 34, 44 enden in einem Abstand a von der Rückenfläche, der der noch zulässigen Restdicke des Bremsbelags 14 nach seinem Verschleiß entsprechen kann und z. B. etwa 3 mm betragen kann.According to the embodiment 1 and 2 is another embodiment realized, which is hinted. This modification is due to a lining bevel 44 with a chamfer surface 44a formed at the front 28 arranged opposite edge and preferably also formed by a flat surface. Both turf edges 34 . 44 can be the same in itself. The inclination angle W4 can be used for both lining chamfers 34 . 44 about 20 ° to 40 °, in particular about 30 °. The lining chamfers 34 . 44 ends at a distance a from the back surface, the remaining permissible thickness of the brake pad 14 may correspond to its wear and z. B. may be about 3 mm.

1010: Bremsklotzbrake pad
1212: Rückenplattebackplate
1414: Bremsbelagbrake lining
1616: Rückenflächebackrest
1818: Bremsflächebrake surface
2020: Bremsscheibebrake disc
2222: Drehachseaxis of rotation
2424: radial äußere Schmalseiteradially outer narrow side
2626: radial innere Schmalseiteradial inner narrow side
2828: Frontseitefront
30a30a: Umfangsrichtungcircumferentially
30b30b: Drehrichtungdirection of rotation
3232: Endseiteend side
3434: BelagfaseBelagfase
34a34a: Fasenflächechamfer
34b34b: Vertiefungszonedepression zone
3636: Nutgroove
36a36a: Seitenflächeside surface
36b36b: Seitenflächeside surface
3838: Ecke, AbstreifkanteCorner, stripping
4040: Ecke, AbstreifkanteCorner, stripping
4242: Eckecorner
4444: BelagfaseBelagfase
44a44a: Fasenflächechamfer
aa: Abstanddistance
SBSB: ScheibenremseScheibenremse
W1W1: spitzer WinkelSharpener angle
W2W2: rechter Winkelright angle
W3W3: rechter Winkelright angle
W4W4: Neigungswinkeltilt angle
L1L1: Längelength
L2L2: Längelength

Claims

Brake pad ( 10 ) for a disc brake, with a back plate ( 12 ) and a brake pad arranged thereon ( 14 ), which at its the back plate ( 12 ) facing away from a braking surface ( 18 ), and a radially outer narrow side ( 24 ) and a radially inner narrow side ( 26 ), which face each other, as well as one transversely to the outer and the inner narrow side ( 24 . 26 ) extending narrow front ( 28 ) and one of these opposite narrow end side ( 32 ), wherein in the central region of the braking surface ( 18 ) a lining bevel ( 34 ) with an inclined chamfer surface ( 34a ), which has a central depression zone ( 34b ) and by a transversely to the outer and inner narrow side ( 24 . 26 ) extending groove ( 36 ) is formed, and wherein the braking surface ( 18 ) on the front ( 28 ) by a scraper edge ( 40 ), characterized in that the groove ( 36 ) only in the middle region of the braking surface ( 18 ) is arranged such that the inclination of the chamfer surface ( 34a ) to the end side ( 32 ), that of the front ( 28 ) facing side surface ( 36b ) of the groove ( 36 ) approximately at right angles to the braking surface ( 18 ) and that the groove ( 36 ) extends substantially radially.

Brake block according to claim 1, characterized in that the groove ( 36 ) on the outer and / or inner narrow side ( 24 . 26 ) expires.

Brake block according to claim 1, characterized in that the braking surface ( 18 ) on the end side ( 32 ) is limited by a wiper edge.

Brake block according to one of the preceding claims 1 to 6, characterized in that the braking surface ( 18 ) and the end page ( 32 ) a corner ( 42 ) whose angle (W3) is preferably about 90 °.