DE10315255A1 - Brennstoffzellensystem und Brenneranordnung für ein Brennstoffzellensystem - Google Patents

Brennstoffzellensystem und Brenneranordnung für ein Brennstoffzellensystem Download PDF

Info

Publication number
DE10315255A1
DE10315255A1 DE10315255A DE10315255A DE10315255A1 DE 10315255 A1 DE10315255 A1 DE 10315255A1 DE 10315255 A DE10315255 A DE 10315255A DE 10315255 A DE10315255 A DE 10315255A DE 10315255 A1 DE10315255 A1 DE 10315255A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
burner
fuel
fuel cell
heat
hydrogen
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE10315255A
Other languages
English (en)
Inventor
Andreas Kaupert
Günter Eberspach
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Original Assignee
J Eberspaecher GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by J Eberspaecher GmbH and Co KG filed Critical J Eberspaecher GmbH and Co KG
Priority to DE10315255A priority Critical patent/DE10315255A1/de
Priority to EP04008075A priority patent/EP1465274B1/de
Priority to DE502004011464T priority patent/DE502004011464D1/de
Priority to JP2004111449A priority patent/JP5026662B2/ja
Priority to US10/818,069 priority patent/US20040197617A1/en
Publication of DE10315255A1 publication Critical patent/DE10315255A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/06Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
    • H01M8/0606Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants
    • H01M8/0612Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants from carbon-containing material
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • B60L58/31Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for starting of fuel cells
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • B60L58/32Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for controlling the temperature of fuel cells, e.g. by controlling the electric load
    • B60L58/34Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for controlling the temperature of fuel cells, e.g. by controlling the electric load by heating
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04007Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
    • H01M8/04014Heat exchange using gaseous fluids; Heat exchange by combustion of reactants
    • H01M8/04022Heating by combustion
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/20Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04223Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells
    • H01M8/04268Heating of fuel cells during the start-up of the fuel cells
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/06Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
    • H01M8/0662Treatment of gaseous reactants or gaseous residues, e.g. cleaning
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30Hydrogen technology
    • Y02E60/50Fuel cells
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)
  • Combustion Of Fluid Fuel (AREA)

Abstract

Ein Brennstoffzellensystem umfasst ein Gaserzeugungssystem (12) zur Erzeugung eines wasserstoffhaltigen Gasgemisches, eine Brennstoffzelle (14), welcher das wasserstoffhaltige Gasgemisch zuführbar ist zur Nutzung von darin enthaltenem Wasserstoff zur Erzeugung von Elektrizität, wobei ein wasserstoffentreichertes Gasgemisch die Brennstoffzelle (14) verlässt, einen katalytischen Brenner (24), welchem das wasserstoffentreicherte Gasgemisch zur Wärmeerzeugung zuführbar ist, eine Wärmetauscheranordnung (28, 30) zur Übertragung von im katalytischen Brenner (24) erzeugter Wärme auf ein Wärmeträgermedium, einen auf den katalytischen Brenner (24) folgenden brennstoffbetriebenen Brenner (26) sowie eine Wärmetauscheranordnung (28, 30) zur Übertragung von in dem brennstoffbetriebenen Brenner (26) erzeugter Wärme auf ein Wärmeträgermedium.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Brennstoffzellensystem sowie eine Brenneranordnung für ein derartiges Brennstoffzellensystem.
  • Brennstoffzellensysteme werden beispielsweise in Kraftfahrzeugen eingesetzt, um elektrische Energie bereitzustellen. Diese elektrische Energie kann beispielsweise zum Betreiben eines Antriebsaggregats genutzt werden, kann aber auch dazu genutzt werden, verschiedene andere Systembereiche eines Kraftfahrzeugs, die elektrisch betreibbar sind, mit Energie zu versorgen. Ein Problem bei derartigen Brennstoffzellensystemen ist, dass diese, bevor sie in Betrieb genommen werden können, auf geeignete Betriebstemperaturen gebracht werden müssen, die deutlich über den im Allgemeinen vorherrschenden Umgebungstemperaturen liegen.
  • Es ist das Ziel der vorliegenden Erfindung, ein Brennstoffzellensystem und eine Brenneranordnung für ein Brennstoffzellensystem bereitzustellen, durch welche die verschiedenen zur Inbetriebnahme erforderlichen Systembereiche bei baulich einfacher Konfiguration zuverlässig erwärmt werden können.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch ein Brennstoffzellensystem, umfassend ein Gaserzeugungssystem zur Erzeugung eines wasserstoffhaltigen Gasgemisches, eine Brennstoffzelle, welcher das wasserstoffhaltige Gasgemisch zuführbar ist zur Nutzung von darin enthaltenem Wasserstoff zur Erzeugung von Elektrizität, wobei ein wasserstoffentreichertes Gasgemisch die Brennstoffzelle verlässt, einen katalytischen Brenner, welchem das wasserstoffentreicherte Gasgemisch zur Wärmeerzeugung zuführbar ist, eine Wärmetauscheranordnung zur Übertragung von im katalytischen Brenner erzeugter Wärme auf ein Wärmeträgermedium, einen auf den katalytischen Brenner folgenden brennstoffbetriebenen Brenner, sowie eine Wärmetauscheranordnung zur Übertragung von in dem brennstoffbetriebenen Brenner erzeugter Wärme auf ein Wärmeträgermedium.
  • Zusätzlich zu dem bei Brennstoffzellensystemen allgemein vorhandenen katalytischen Brenner, in welchem der Restwasserstoff, der in dem eine Brennstoffzelle verlassenden Gasgemisch noch enthalten sein kann, verbrannt werden kann und somit Wärme bereitgestellt werden kann, um andere Systembereiche in einem Fahrzeug zu erwärmen, welcher katalytische Brenner jedoch noch nicht genutzt werden kann, um das Brennstoffzellensystem vorzuerwärmen, so lange dieses noch nicht in Betrieb ist, ist erfindungsgemäß ein weiterer Brenner vorgesehen, der die zum Starten des Brennstoffzellensystems erforderliche Vorerwärmung bereitstellen kann. Dieser zusätzliche brennstoffbetriebene, also beispielsweise mit Dieselkraftstoff oder sonstigen fossilen bzw. kohlenwasserstoffhaltigen Kraftstoffen betreibbare Brenner kann jedoch nicht nur dazu genutzt werden, das Brennstoffzellensystem an sich zu erwärmen, sondern kann auch als Zuheizer oder als Standheizer genutzt werden.
  • Um durch Funktionen- bzw. Baugruppenverschmelzung den Aufbau des erfindungsgemäßen Systems weiter vereinfachen zu können, wird vorgeschlagen, dass der katalytische Brenner ein Gebläse aufweist, durch welches Luft zur Umsetzung in dem katalytischen Brenner oder/und zur Umsetzung in dem brennstoffbetriebenen Brenner förderbar ist. Es ist also für den katalytischen Brenner und für den brennstoffbetriebenen Brenner ein gemeinsames Gebläse vorgesehen, so dass die durch dieses Gebläse geförderte Luft zunächst den katalytischen Brenner durchströmen kann, und dann den brennstoffbetriebenen Brenner durchströmen kann. Je nachdem, welcher dieser beiden Brenner dann momentan betrieben wird, wird die durch das Gebläse geförderte Luft in dem einen oder in dem anderen Brenner zur Wärmeerzeugung umgesetzt. Dabei kann vorzugsweise zur weiteren Funktionenverschmelzung vorgesehen sein, dass durch das Gebläse Luft zur Brennstoffzelle förderbar ist.
  • Um die im katalytischen Brenner einerseits und im brennstoffbetriebenen Brenner andererseits jeweils bei Ablaufen einer chemischen Reaktion (katalytische Reaktion bzw. Verbrennung) erzeugte Wärme möglichst effizient nutzen zu können, wird vorgeschlagen, dass in Strömungsrichtung zwischen dem katalytischen Brenner und dem brennstoffbetriebenen Brenner eine erste Wärmetauscheranordnung zur Übertragung von in dem katalytischen Brenner erzeugter Wärme auf ein erstes Wärmeträgermedium vorgesehen ist und dass stromabwärts des brennstoffbetriebenen Brenners eine zweite Wärmetauscheranordnung zur Übertragung von in dem brennstoffbetriebenen Brenner erzeugter Wärme auf ein zweites Wärmeträgermedium vorgesehen ist.
  • Eine sehr wirkungsvolle Erwärmung des Gaserzeugungssystems kann dadurch erlangt werden, dass das Wärmeträgermedium oder/und die Verbrennungsprodukte des brennstoffbetriebenen Brenners oder/und des katalytischen Brenners dem Gaserzeugungssystem oder/und der Brennstoffzelle zur Erwärmung zuführbar sind. Weiterhin ist es grundsätzlich möglich, dass das Wärmeträgermedium oder/und die Verbrennungsprodukte des brennstoffbetriebenen Brenners oder/und des katalytischen Brenners dem Gaserzeugungssystem als Reaktionsstoff zur Erzeugung des wasserstoffhaltigen Gasgemisches zuführbar sind.
  • Um insbesondere bei vergleichsweise niedrigen Umgebungstemperaturen eine weiter beschleunigte Vorerwärmung des Brennstoffzellensystems, insbesondere des Gaserzeugungssystems desselben, erlangen zu können, wird vorgeschlagen, dass dem Gaserzeugungssystem ein weiterer brennstoffbetriebener Brenner zugeordnet ist zur Erzeugung eines Stroms erwärmten Gases zur Einspeisung in eine Wärmetauscheranordnung des Gaserzeugungssystems oder/und zur Einspeisung in einen Reformer des Gaserzeugungssystems. Um bei diesem System die Erwärmungseffizienz dann weiter verbessern zu können, wird vorgeschlagen, dass dem Strom erwärmten Gases Wasser beimischbar ist. Durch das Beimischen von Wasser in den durch diesen weiteren brennstoffbetriebenen Brenner bereitgestellten erwärmten Gasstrom wird ein erwärmtes Medium bereitgestellt, das dadurch, dass es Wasser bzw. Wasserdampf enthält, eine deutlich vergrößerte Wärmespeicherkapazität hat und somit zur deutlich verbesserten Wärmeübertragung auf beispielsweise das Gaserzeugungssystem beiträgt.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft diese ein Brennstoffzellensystem, umfassend ein Gaserzeugungssystem zur Erzeugung eines im Wesentlichen Wasserstoff enthaltenden Gasstroms und eines wasserstoffentreicherten Gasstroms, eine Brennstoffzelle, welcher der im Wesentlichen Wasserstoff enthaltende Gasstrom zuführbar ist zur Nutzung von Wasserstoff zur Erzeugung von Elektrizität, einen katalytischen Brenner, welchem der wasserstoffentreicherte Gasstrom zur Wärmeerzeugung zuführbar ist, eine Wärmetauscheranordnung zur Übertragung von im katalytischen Brenner erzeugter Wärme auf ein Wärmeträgermedium, einen auf den katalytischen Brenner folgenden brennstoffbetriebenen Brenner, sowie eine Wärmetauscheranordnung zur Übertragung von in dem brennstoffbetriebenen Brenner erzeugter Wärme auf ein Wärmeträgermedium.
  • Bei diesem Brennstoffzellensystem wird also durch das Gaserzeugungssystem zunächst ein Wasserstoff enthaltendes Gasgemisch erzeugt. Dieses wird noch vor dem Einspeisen in die Brennstoffzelle in zwei Gasströme aufgeteilt. Einer der Gasströme ist hochangereichert mit Wasserstoff, d.h. umfasst im Wesentlichen nur Wasserstoff mit einem geringen Anteil an Verunreinigungen. Der andere Gasstrom ist dann ein wasserstoffentreicherter, jedoch immer noch einen bestimmten Restanteil an Wasserstoff enthal tender Gasstrom, der in der Brennstoffzelle nicht genutzt wird, sondern nunmehr direkt zum katalytischen Brenner geleitet werden kann, um dort zur Wärmeerzeugung umgesetzt zu werden.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird die vorangehend genannte Aufgabe gelöst durch eine Brenneranordnung, insbesondere für ein Brennstoffzellensystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, umfassend einen stromaufwärtigen ersten Zuführbereich zur Zufuhr von Luft vermittels eines Luftfördergebläses oder/und zur Zufuhr eines wasserstoffhaltigen Gasgemisches, einen ersten Brennerbereich mit einer Katalysatoranordnung zur Umsetzung des wasserstoffhaltigen Gasgemisches zur Wärmeerzeugung, stromabwärts des ersten Brennerbereichs einen zweiten Brennerbereich mit einem zweiten Zuführbereich zur Zufuhr von Brennstoff zur Bildung eines zündfähigen Brennstoff/Luft-Gemisches zusammen mit in dem ersten Zuführbereich zugeführter Luft, sowie stromabwärts des zweiten Brennerbereichs eine Wärmetauscheranordnung zur Übertragung von im ersten Brennerbereich oder/und im zweiten Brennerbereich erzeugter Wärme auf ein Wärmeträgermedium.
  • Gemäß diesem Erfindungsaspekt sind also zwei Brennerbereiche strömungstechnisch aufeinander folgend vorgesehen, was zu dem besonderen Vorteil führt, dass ein gemeinsames Luftfördergebläse dazu genutzt werden kann, zu diesen beiden Brennerbereichen Luft jeweils zur Wärmeerzeugung zu liefern.
  • Um dabei Beschädigungen im Bereich des Katalysatormaterials des ersten Brennerbereichs durch Rückzündungen bzw. zu hohe Temperaturen in der auf den zweiten Brennerbereich folgenden Wärmetauscheranordnung vermeiden zu können, wird weiter vorgeschlagen, dass zwischen dem ersten Brennerbereich und dem zweiten Brennerbereich oder/und dem zweiten Brennerbereich und der Wärmetauscheranordnung eine Flammsperre angeordnet ist.
  • Weiter kann zum Erhöhen der Wärmeübertragungseffizienz vorgesehen sein, dass zwischen dem ersten Brennerbereich und dem zweiten Brennerbereich eine weitere Wärmetauscheranordnung zur Übertragung von im ersten Brennerbereich erzeugter Wärme auf ein Wärmeträgermedium vorgesehen ist.
  • Um insbesondere beim zweiten Brennerbereich einen effizienten Betrieb sicherstellen zu können, wird vorgeschlagen, dass der zweite Brennerbereich eine Brennkammer aufweist, in welcher die durch das Luftfördergebläse geförderte Luft und in einem Brennstoffverdampfer erzeugter Brennstoffdampf unter Einsatz eines Zündorgans zur Verbrennung bringbar sind. Dabei ist es beispielsweise möglich, dass der Brennstoffverdampfer ein flüssigen Brennstoff aufnehmendes poröses Verdampfermedium und diesem zugeordnet eine Heizeinrichtung zur Brennstoffdampferzeugung aufweist. Der brennstoffbetriebene Brenner arbeitet dabei also nach dem Prinzip eines so genannten Verdampferbrenners.
  • Bei einer bevorzugten konstruktiven Ausführung kann dabei weiter vorgesehen sein, dass der Brennstoffverdampfer ein in Richtung stromabwärts offenes Verdampfergehäuse aufweist, in welches zu verdampfender Brennstoff einleitbar ist und welches von von dem Luftfördergebläse herangeförderter Luft zur Durchmischung derselben mit Brennstoffdampf stromabwärts des Verdampfergehäuses umströmbar ist.
  • Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen detailliert beschrieben. Es zeigt:
  • 1 eine blockbildartige Darstellung eines Brennstoffzellensystems gemäß einer ersten Ausgestaltungsform;
  • 2 eine prinzipielle Darstellung einer bei dem System der 1 einsetzbaren Brenneranordnung;
  • 3 eine der 1 entsprechende Ansicht eines alternativ aufgebauten Systems;
  • 4 eine blockbildartige Darstellung eines Brennstoffzellensystems gemäß einer weiteren Ausgestaltungsform;
  • 5 eine weitere blockbildartige Darstellung eines Brennstoffzellensystems gemäß einer weiteren Ausgestaltungsform
  • In 1 ist ein erfindungsgemäßes System mit 10 bezeichnet. Dieses erfindungsgemäße Brennstoffzellensystem 10 umfasst als wesentliche Systembereiche zum einen ein mit Strichlinie umrissenes Gaserzeugungssystem 12 zur Erzeugung eines wasserstoffhaltigen Gasgemisches sowie zum anderen eine dieses wasserstoffhaltige Gasgemisch aufnehmende Brennstoffzelle 14. Das Gaserzeugungssystem 12 selbst umfasst als wesentliche Komponenten einen Reformer 16, in welchem Luft, Wasser und wasserstoffhaltiger Brennstoff zu einem wasserstoffhaltigen Gasgemisch umgesetzt werden, darauf folgend eine Wärmetauscheranordnung 18, in welcher das im Reformer 16 erzeugte Reformat gekühlt wird, sowie eine Gasreinigungsstufe 20, in welcher das wasserstoffhaltige Gasgemisch von in der Brennstoffzelle 14 störenden bzw. diese möglicherweise schädigenden Bestandteilen gereinigt wird.
  • Das erfindungsgemäße Brennstoffzellensystem umfasst ferner eine allgemein mit 22 bezeichnete Brenneranordnung. Diese Brenneranordnung 22, wie sie in 1 dargestellt ist, weist in Strömungsrichtung aufeinander folgend einen katalytischen Brenner 24, einen brennstoffbetriebenen Brenner 26, eine erste Wärmetauscheranordnung 28 sowie eine zweite Wärmetauscheranordnung 30 auf. In Zuordnung zu dem katalytischen Brenner 24 ist ein Luftfördergebläse 32 vorgesehen, welches über ein wahlweise umschaltbares Ventil 34 Luft entweder in den katalytischen Brenner 24 oder in die Brennstoffzelle 14 oder ggf. bei entsprechendem Teilungsver hältnis sowohl in den katalytischen Brenner 24 als auch in die Brennstoffzelle 14 fördern kann. Ferner wird über ein ebenfalls wahlweise umschaltbares Ventil 36 dem katalytischen Brenner 24 ein die Brennstoffzelle 14 verlassender Gasgemischstrom zugeführt, welcher bei betriebener Brennstoffzelle 14 immer noch Wasserstoff enthält, jedoch in einem geringeren Anteil, als derjenige Gasgemischstrom, der von dem Gaserzeugungssystem 12 in die Brennstoffzelle 14 eingeleitet wird. Über das Ventil 36 kann jedoch wahlweise der die Brennstoffzelle 14 verlassende Strom auch zur Umgebung hin abgegeben werden.
  • Über eine Brennstoffversorgungsleitung 38 wird über ein wahlweise umschaltbares Ventil 40 Kraftstoff, also beispielsweise Dieselkraftstoff, Benzin oder sonstiger fossiler, flüssiger Kraftstoff, wahlweise in den brennstoffbetriebenen Brenner 26, den Reformer 16 oder beide diese Systembereiche 26, 16 eingeleitet. Ferner wird durch einen Kompressor 42 Luft als Wärmeträgermedium durch die erste Wärmetauscheranordnung 28 hindurch zu dem Reformer 16 geleitet. Durch einen weiteren Kompressor bzw. eine Pumpe 44 wird Wasser zu dem Gaserzeugungssystem 12 geleitet, und zwar derart, dass es zunächst in die Wärmetauscheranordnung 18 des Gaserzeugungssystems 12 eingeleitet wird und nach dem Durchströmen dieser Wärmetauscheranordnung 18 in den Reformer 16 eingeleitet wird. Bei Einleitung von Brennstoff über die Brennstoffversorgungsleitung 38, Luft über die Wärmetauscheranordnung 28 und Wasser über die Wärmetauscheranordnung 18 kann im Reformer 16 dann ein wasserstoffhaltiges Gasgemisch erzeugt werden. In einem allgemein mit 46 bezeichneten Wärmeträgermediumkreislauf zirkuliert Wasser, welches sowohl durch die zweite Wärmetauscheranordnung 30 der Brenneranordnung 22 als auch eine Wärmetauscheranordnung 48 der Brennstoffzelle 14 strömt, um dabei Wärme aufzunehmen bzw. abzugeben.
  • Der Betrieb des in 1 dargestellten Brennstoffzellensystems wird nachfolgend beschrieben. Es sei hierzu zunächst angenommen, dass das ge samte System 10 in einem kalten Zustand ist, also einem Zustand, in welchem die verschiedenen katalytisch induzierten Reaktionen im Reformer 16, in der Brennstoffzelle 14 und im katalytischen Brenner 24 noch nicht ablaufen können. Es wird daher zunächst der brennstoffbetriebene Brenner 26 aktiviert, und zwar dadurch, dass durch entsprechende Schaltung des Ventils 40 der Brennstoff in diesen eingespeist wird und weiterhin durch entsprechende Schaltung des Ventils 34 die vom Gebläse 32 geförderte Luft durch den katalytischen Brenner 24 hindurch ebenfalls in den brennstoffbetriebenen Brenner 26 eingeleitet wird. In diesem wird dann ein zündfähiges Gemisch aus Brennstoffdampf und Verbrennungsluft erzeugt, das zur Verbrennung gebracht wird. Die Verbrennungsabgase durchströmen die beiden Wärmetauscheranordnungen 28 und 30. In der Wärmetauscheranordnung 28 wird dabei Wärme auf die zum Gaserzeugungssystem 12 bzw. zum Reformer 16 desselben geförderte Luft übertragen, so dass nunmehr erwärmte Luft das Gaserzeugungssystem 12 und die Brennstoffzelle 14 durchströmen kann. Diese erwärmte Luft verlässt über das Ventil 36 die Brennstoffzelle 14 und kann nunmehr entweder zur Umgebung abgegeben werden, oder kann als Verbrennungsluft über den katalytischen Brenner 24 wieder zum brennstoffbetriebenen Brenner 26 gefördert werden. In diesem Falle kann während der Startphase auf das Betreiben des Gebläses 32 verzichtet werden, wenn der durch den Kompressor 42 bereitgestellte Luftstrom so eingestellt wird, dass er bei entsprechender Brennstoffzufuhr zu einem geeigneten, zündfähigen Brennstoff/Luft-Gemisch führt. Ansonsten ist es grundsätzlich auch möglich, nur das Gebläse 32 zu betreiben oder bei entsprechendem Luftbedarf sowohl das Gebläse 32 als auch den Kompressor 42 zu betreiben.
  • Weiterhin erwärmen die den brennstoffbetriebenen Brenner 26 verlassenden Verbrennungsabgase in der zweiten Wärmetauscheranordnung 30 das im Kreislauf 46 in dieser Phase in der Richtung der Pfeile zirkulierende Wasser. Dieses Wasser trägt in der Wärmetauscheranordnung 48 ebenfalls zur Erwärmung der Brennstoffzelle bei, ebenso wie die erwärmte Luft, welche nach Durchströmen der Wärmetauscheranordnung 28 und des Gaserzeugungssystems 12 in die Brennstoffzelle 14 eintritt.
  • Sind in den verschiedenen Systembereichen ausreichend hohe Temperaturen zur Gaserzeugung einerseits und zur Aktivierung der Brennstoffzelle 14 andererseits erreicht, so wird die Brennstoffzelle 14 in Betrieb gesetzt. Hierzu ist es weiterhin erforderlich, dass nunmehr der über die Leitung 38 herangeführte Brennstoff über das Ventil 40 in den Reformer 16 eingeleitet wird. Unter Einsatz der in der Wärmetauscheranordnung 28 vorerwärmten Luft, des in der Wärmetauscheranordnung 18 ggf. ebenfalls vorerwärmten Wassers und des zugeführten Brennstoffs wird, wie vorangehend bereits erwähnt, im Reformer 16 dann ein wasserstoffhaltiges Gas erzeugt, welches in der Wärmetauscheranordnung 18 wieder gekühlt wird und dabei dann Wärme auf das in den Reformer 16 einzuleitende Wasser überträgt.
  • Bei der in der Brennstoffzelle 14 ablaufenden Reaktion wird nunmehr Elektrizität erzeugt, und das die Brennstoffzelle 14 verlassende Gasgemisch ist ein wasserstoffentreichertes, jedoch nicht wasserstofffreies Gasgemisch. Dieses Gasgemisch wird bei Bedarf nunmehr in den katalytischen Brenner 24 eingeleitet. Weiterhin wird nunmehr unter der Förderwirkung des Gebläses 32 Luft in den katalytischen Brenner 24 eingeleitet, wobei das Ventil 34 so geschaltet ist, dass auch ein Teil der Luft in die Brennstoffzelle 14 gelangt, um dort zusammen mit dem in diese ebenfalls eingeleiteten Wasserstoff zur Stromgewinnung umgesetzt zu werden. Die in den katalytischen Brenner 24 eingeleitete Luft und das in diesen ebenfalls eingeleitete wasserstoffentreicherte Gasgemisch werden unter Durchführung einer katalytischen Reaktion und unter Wärmeerzeugung umgesetzt, wobei bei dieser Umsetzungsreaktion Wasser bzw. Wasserdampf entsteht. Die Wärme transportierenden Reaktionsprodukte, die im katalytischen Brenner 24 erzeugt werden, durchströmen den nunmehr deaktivierten brennstoffbetriebenen Brenner 26 und gelangen somit zu der Wärmetauscheranordnung 28 bzw. der Wärmetauscheranordnung 30. Ein Großteil der in diesen Reak tionsprodukten transportierten Wärme wird in der Wärmetauscheranordnung 28 auf die durch den Kompressor 42 durch diese hindurch geförderte und in den Reformer 16 einzuleitende Luft übertragen, so dass auch diese bei Eintritt in den nunmehr zur Wasserstofferzeugung arbeitenden Reformer 16 bereits eine geeignete erhöhte Temperatur aufweist. Da weiterhin im Betrieb der Brennstoffzelle diese nicht mehr erwärmt werden muss, sondern, je nach Brennstoffzellentyp, mehr oder weniger stark gekühlt werden muss, wird nunmehr über den Kreislauf 46 Wärme auf das darin zirkulierende Wasser in der Wärmetauscheranordnung 48 übertragen, wobei hierzu beispielsweise die Zirkulationsrichtung zu der dargestellten Zirkulationsrichtung umgekehrt sein kann. Weiterhin sei darauf hingewiesen, dass selbstverständlich in diesem Kreislauf 46 eine das Wasser fördernde Pumpe vorgesehen sein kann, ebenso wie eine weitere nicht dargetellte Wärmetauscheranordnung, in welcher dann Wärme, die das in dem Kreislauf 46 zirkulierende Wasser entweder in der Wärmetauscheranordnung 30 oder in der Wärmetauscheranordnung 48 aufgenommen hat, zur Erwärmung eines Fahrzeuginnenraums auf in diesen einzuleitende Luft übertragen werden kann.
  • Das vorangehend mit Bezug auf die 1 beschriebene Brennstoffzellensystem 10 nutzt also insbesondere im Bereich der Brenneranordnung 22 sehr effizient einen ohnehin vorhandenen bzw. erforderlichen Luftstrom, welcher durch das Gebläse 32 bereitgestellt wird. Hier ist also eine Verschmelzung von Systembereichen vorhanden, die den Aufbau vereinfacht und ein effizient arbeitendes Gesamtsystem zur Folge hat.
  • Eine derartige Brenneranordnung 22, wie sie bei dem in 1 gezeigten System eingesetzt werden kann, ist in 2 in prinzipieller Darstellung erkennbar. Diese Brenneranordnung 22 umfasst ein rohrartiges Gehäuse 50, dem in einem stromaufwärtigen ersten Zuführbereich 52 von dem Gebläse 32 oder dem Kompressor 42 Luft L zugeführt wird. Weiterhin wird in diesem stromaufwärtigen Zuführbereich 52, wie durch die Pfeile W ange deutet, das wasserstoffentreicherte Gas von der Brennstoffzelle 14 zugeführt. In einem in der Strömungsrichtung R dann folgenden und im Wesentlichen den katalytischen Brenner 24 bildenden ersten Brennerbereich 54 ist ein Katalysatormaterial 56 vorgesehen. Auf diesen ersten Brennerbereich 54 folgt in der Strömungsrichtung R nach einer ersten Flammsperre 58 ein zweiter Brennerbereich 60, der im Wesentlichen durch den vorangehend bereits angesprochenen brennstoffbetriebenen Brenner 26 bereitgestellt ist. Diesem brennstoffbetriebenen Brenner 26 folgt dann eine zweite Flammsperre 62 sowie die Wärmetauscheranordnung 28. Die in der 1 ebenfalls dargestellte zweite Wärmetauscheranordnung 30 ist in 2 nicht erkennbar, kann jedoch selbstvertändlich in entsprechender Weise einen das zu erwärmende Medium durchströmbaren Volumenbereich aufweisen.
  • Der brennstoffbetriebene Brenner 26 umfasst folgend auf die erste Flammsperre 58 einen Brennstoffverdampfer 64. Dieser weist ein nach stromaufwärts abgeschlossenes, nach stromabwärts offenes, topfartiges Verdampfergehäuse 66 auf. In diesem Verdampfergehäuse 66 ist ein poröses Verdampfermedium 68 und diesem ggf. zugeordnet eine elektrisch betreibbare Heizeinrichtung 70 angeordnet. In das poröse Verdampfermedium 68 wird durch die vorangehend bereits angesprochene Leitung 38 Brennstoff eingeleitet. Bei Erregung der elektrisch betreibbaren Heizeinrichtung 70 wird in dem porösen Verdampfermedium vorhandener Brennstoff abgedampft. Das Verdampfergehäuse 66 kann an seinem stromaufwärtigen und seinem Umfangsbereich von den den ersten Brennerbereich 54 durchströmenden Gasen, insbesondere auch der Luft L, umströmt werden. Diese Luft L durchmischt sich in dem stromabwärts offenen Bereich des Verdampfers 64 mit dem darin abdampfenden Brennstoff und erzeugt somit ein zündfähiges Gemisch aus Brennstoff, Dampf und Luft, das in einer Brennkammer 72 des brennstoffbetriebenen Brenners 26 durch ein Glühzündorgan 74 zur Verbrennung gezündet werden kann. Es sei hier darauf hingewiesen, dass selbstverständlich im Bereich des Verdampfers 66 dafür gesorgt werden kann, dass die zusammen mit dem abdampfenden Brennstoff zu verbrennende Luft auch in das poröse Medium 68 eintritt und somit zu einer verstärkten Abdampfung führt.
  • Je nachdem, welcher der beiden Brennerbereiche 54, 60 betrieben wird, gelangen die wärmetransportierenden Verbrennungsprodukte zur Wärmetauscheranordnung 28 bzw. auch zur Wärmetauscheranordnung 30, um dort Wärme auf das diese durchströmende Wärmeträgermedium, also Luft bzw. Wasser, zu übertragen.
  • Man erkennt bei der in 2 dargestellten Brenneranordnung 22 als elementares Prinzip die in Strömungsrichtung R aufeinander folgende Positionierung der beiden Brennerbereiche 54, 60, für welche eine gemeinsame Luftversorgung vorgesehen ist. Im stromaufwärtigen ersten Zuführbereich 52 wird weiterhin das für den Betrieb des ersten Brennerbereichs 54 erforderliche wasserstoffhaltige Gasgemisch W zugeführt, während in einem im Wesentlichen durch die Leitung 38 bereitgestellten zweiten bzw. stromabwärtigen Zuführbereich 76 der für den Betrieb des Brennerbereichs 60 erforderliche Brennstoff zugeführt wird.
  • Die beiden zwischen den Brennerbereichen 54, 60 und dem Brennerbereich 60 und der ersten Wärmetauscheranordnung 28 vorgesehenen Flammsperren 58, 62 sorgen dafür, dass einerseits durch Rückzündungen Beschädigungen im Katalysatormaterial 56 verhindert werden können, und dass andererseits die Flammen aus der Brennkammer 72 nicht unmittelbar in den Bereich der Wärmetauscheranordnung 28 und des Verdampfergehäuses 66 gelangen können und dort nicht lokal zu einer übermäßigen Erhitzung beitragen können.
  • Es ist selbstverständlich, dass prinzipiell die beiden Brennerbereiche 54, 60 gleichzeitig betrieben werden können, wenn ausreichend Luft zugeführt wird, so dass nicht der gesamte in dieser Luft enthaltene Sauerstoff bereits im Brennerbereich 54 zur Reaktion gebracht wird. Gleichwohl erkennt man aus dem vorangehend beschriebenen Funktionsprinzip des in 1 dargestellten Brennstoffzellensystems 10, dass grundsätzlich das gleichzeitige Betreiben des katalytischen Brenners 24 und des brennstoffbetriebenen Brenners 26 nicht erforderlich ist. Das gleichzeitige Betreiben kann jedoch zur Abgasnachbehandlung erforderlich sein.
  • Ein abgewandeltes Brennstoffzellensystem 10 ist in 3 dargestellt. Man erkennt zunächst, dass in der Brenneranordnung 22 die Reihenfolge des brennstoffbetriebenen Brenners 26 und der ersten Wärmetauscheranordnung 28 vertauscht worden ist. Die erste Wärmetauscheranordnung 28 folgt nunmehr unmittelbar auf den katalytischen Brenner 24 und überträgt die dort erzeugte Wärme auf das durch die Pumpe 44 zum Reformer 16 des Gaserzeugungssystems 12 geförderte Wasser. Die zur Wasserstofferzeugung erforderliche Luft wird zunächst unter der Förderwirkung des Gebläses 32 und über das Ventil 34 in Richtung zum katalytischen Brenner 24 bzw. zur Brennstoffzelle 14 und auch in Richtung zu dem Kompressor 42 geleitet, der nunmehr den erforderlichen Druck zur Einspeisung der Luft in das Gaserzeugungssystem 12 bereitstellt. Dem Kompressor 42 ist ein weiterer brennstoffbetriebener Brenner 78 nachgeschaltet. Der in der Ausgestaltungsform gemäß 3 erkennbare zusätzliche brennstoffbetriebene Brenner kann von herkömmlichem Aufbau sein und als Verdampfungsbrenner arbeiten, ebenso wie der erkennbare brennstoffbetriebene Brenner 26. Die vom Kompressor 42 geförderte Luft durchströmt den brennstoffbetriebenen Brenner 78, solange dieser nicht aktiviert ist, tritt in die Wärmetauscheranordnung 18 des Gaserzeugungssystems 12 ein, und verlässt diese Wärmetauscheranordnung 18 wieder, um dann zum Reformer 16 geleitet zu werden. Der über die Leitung 38 herangeführte Brennstoff wird nunmehr über das Ventil 44 und ein weiteres Ventil 80 zum brennstoffbetriebenen Brenner 26, zum brennstoffbetriebenen Brenner 78 und zum Reformer 16 geleitet, wobei je nach Beschattung der Ventile 40, 80 hier wahlweise nur einer oder mehrere dieser Bereiche mit flüssigem Brennstoff versorgt werden können.
  • Dieses in 3 gezeigte Brennstoffzellensystem wird so betrieben, dass zunächst wieder der brennstoffbetriebene Brenner 26 und zusätzlich auch der brennstoffbetriebene Brenner 78 aktiviert werden. Dazu wird zumindest das auch dem katalytischen Brenner 24 zugeordnete Gebläse 32, vorzugsweise zusätzlich jedoch auch der Kompressor 42, aktiviert. Die im brennstoffbetriebenen Brenner 26 erzeugte Wärme wird in der zweiten Wärmetauscheranordnung 30 nunmehr auf das im Kreislauf 46 zirkulierende Wasser und von diesem auf die Wärmetauscheranordnung 48 der Brennstoffzelle 14 übertragen. Die im brennstoffbetriebenen Brenner 78 erzeugte Wärme wird in den Verbrennungsprodukten desselben zur Wärmetauscheranordnung 18 transportiert. Dabei kühlen sich diese Verbrennungsprodukte unter gleichzeitiger Erwärmung der Wärmetauscheranordnung 18 ab und treten dann in den Reformer 16 ein. Auch im Reformer 16 wird Wärme abgegeben, so dass diese Verbrennungsprodukte nunmehr mit einer Temperatur in die Wärmetauscheranordnung 18 eintreten, die geringer ist als diejenige Temperatur, die die Verbrennungserzeugnisse beim Verlassen des brennstoffbetriebenen Brenners 78 und beim erstmaligen Eintreten in die Wärmetauscheranordnung 18 hatten. Dies führt dazu, dass die weiter zur Gasreinigungsstufe 20 geleiteten Verbrennungsprodukte wieder etwas erwärmt werden. Dies führt zu einer sehr gleichmäßigen Verteilung der Wärme auf die verschiedenen Systembereiche des Gaserzeugungssystems 12 und auch der Brennstoffzelle 14.
  • Der Brennstoffzelle 14 ist jedoch nunmehr ein weiteres Ventil 82 vorgeschaltet. Durch dieses Ventil ist es möglich, wahlweise das das Gaserzeugungssystem 12 verlassende Gas zur Brennstoffzelle 14 zu leiten oder nach außen hin abzugeben. In der Startphase des Systems, in welcher insbesondere im brennstoffbetriebenen Brenner 78 ein sehr hoher Kohlenmonoxidanteil erzeugt wird, wird dieses Ventil 82 so geschaltet, dass nach dem Durchströmen des Gaserzeugungssystems 12 diese Verbrennungsprodukte nicht in die Brennstoffzelle 14 gelangen können, da sie dort zu Beschädigungen des Katalysatormaterials führen können. Erst dann, wenn diese Verbrennungserzeugnisse einen geringeren CO-Gehalt aufweisen, können sie durch entsprechende Umschaltung des Ventils 82 auch durch die Brennstoffzelle 14 hindurchgeleitet werden und somit auch zusätzlich zu deren Erwärmung beitragen bzw. ggf. bei entsprechender Schaltung des Ventils 36 auch in den katalytischen Brenner 24 zur Erwärmung desselben bzw. des Katalysatormaterials eingeleitet werden. Da hierbei ggf. jedoch eine Beeinträchtigung des Betriebs des brennstoffbetriebenen Brenners 26 erzeugt werden kann, kann grundsätzlich das die Brennstoffzelle 14 verlassende Verbrennungserzeugnis des brennstoffbetriebenen Brenners 78 über das Ventil 36 nach außen hin bzw. in ein Abgasreinigungssystem abgegeben werden.
  • Wie durch einen gestrichelten Pfeil P angedeutet, ist es möglich, den Verbrennungsprodukten, die den brennstoffbetriebenen Brenner 78 verlassen, zusätzlich einen bestimmten Wasseranteil beizumischen. Aufgrund der hohen Temperatur dieser Verbrennungsprodukte wird dieses Wasser verdampfen und als Wasserdampf durch die Wärmetauscheranordnung 18 und den Reformer 16 hindurch transportiert werden. Auf diese Art und Weise kann beispielsweise etwa ein Drittel des gesamten in den Reformer 16 einzuspeisenden Wassers zuvor zu einer verstärkten Erwärmung der Wärmetauscheranordnung 18 aufgrund der höheren Wärmespeicherkapazität der mit Wasserdampf angereicherten Verbrennungsprodukte genutzt werden.
  • Sind bei diesem in 3 gezeigten System die erforderlichen Temperaturen erreicht, so werden die beiden brennstoffbetriebenen Brenneranordnungen 26, 78 deaktiviert, und es kann nunmehr im katalytischen Brenner 24 bei gleichzeitig auch betriebener Brennstoffzelle 14 die Reaktion unter Umsetzung von Wasserstoff und Luftsauerstoff ablaufen, deren Reaktions wärme dann in der Wärmetauscheranordnung 28 auf das zum Reformer 16 geleitete Wasser übertragen wird.
  • Eine weitere Ausgestaltungsform eines erfindungsgemäßen Brennstoffzellensystems ist in 4 gezeigt. Dieses ist im Wesentlichen so aufgebaut, wie das vorangehend mit Bezug auf die 3 beschriebene Brennstoffzellensystem. Man erkennt jedoch, dass im Abgasstrom der Brenneranordnung 22 folgend auf die zweite Wärmetauscheranordnung 30 nunmehr ein Umschaltventil 84 vorgesehen ist. Durch dieses Umschaltventil 84 können die Verbrennungsprodukte des brennstoffbetriebenen Brenners 26 wahlweise in den Reformer 16 des Gaserzeugungssystems 12 geleitet werden. Hier ersetzt also der brennstoffbetriebene Brenner 26 den in 3 erkennbaren zusätzlichen brennstoffbetriebenen Brenner 78 insofern, als er einerseits, ebenso wie in 3 erkennbar, in der Wärmetauscheranordnung 30 zur Erwärmung es im Kreislauf 46 zirkulierenden und die Brennstoffzelle 14 erwärmenden Wassers beiträgt, und indem er andererseits mit seinen die Wärmetauscheranordnung 30 verlassenden, immer noch warmen Verbrennungsabgasen zur Erwärmung des Gaserzeugungssystems 12 beiträgt. Auch hier wird so vorgegangen, dass in der Startphase des brennstoffbetriebenen Brenners 26 die das Brennstofferzeugungssystem 12 durchströmenden Verbrennungsprodukte durch entsprechende Schaltung des Ventils 82 nicht zur Brennstoffzelle 14 geleitet werden. Erst wenn der CO-Gehalt auf ein für die Brennstoffzelle unschädliches Maß gesunken ist, kann durch Umschalten des Ventils 82 dafür gesorgt werden, dass auch die Brennstoffzelle 14 durch diese Verbrennungsprodukte vorerwärmt wird.
  • Alternativ ist es hier, wie durch einen gestrichelten Pfeil S angedeutet, möglich, die Verbrennungsprodukte des brennstoffbetriebenen Brenners 26 nicht direkt in den Reformer 16, sondern zunächst in die Wärmetauscheranordnung 18 des Gaserzeugungssystems 12 zu leiten, so dass, ebenso wie vorangehend beschrieben, auch diese Wärmetauscheranordnung 18 vorerwärmt wird, die Verbrennungsprodukte dann den Reformer 16 unter Erwärmung desselben durchströmen und in der Wärmetauscheranordnung 18 dann wieder Wärme von in diese eintretenden Verbrennungsprodukten aufnehmen.
  • Bei einer Abwandlung des in 4 gezeigten Brennstoffzellensystems 10 kann das Ventil 84 zwischen dem brennstoffbetriebenen Brenner 26 und der Wärmetauscheranordnung 30 angeordnet sein, um die Verbrennungsabgase des brennstoffbetriebenen Brenners 26 oder einen durch die Stellung des Ventils 84 bestimmbaren Teil davon nicht durch die Wärmetauscheranordnung 30 zu leiten, sondern sofort ohne wesentliche Wärmeverluste zum Gaserzeugungssystem 12 zur Erwärmung desselben zu leiten.
  • Es sei darauf hingewiesen, dass alle vorangehend beschriebenen Brennstoffzellensysteme 10 den elementaren Vorteil aufweisen, dass aufgrund des Eingliederns eines brennstoffbetriebenen Brenners 26 oder/und 78 das Gesamtsystem zusätzlich auch in Verbindung mit dem Kreislauf 46 als Zuheizer, beispielsweise für ein Dieselaggregat, oder als Standheizung für einen Fahrzeuginnenraum betrieben werden kann. Insbesondere im Standheizungsmodus ist es weiter möglich, nach entsprechender Erwärmung des Gasreinigungssystems 12 und der Brennstoffzelle 14 die in der Brennstoffzelle 14 dann beim Betreiben derselben erzeugte elektrische Energie zur Versorgung des brennstoffbetriebenen Brenners 26 zu nutzen. Während der Startphase, in welcher die Brennstoffzelle 14 noch nicht arbeitet, ist hierfür eine externe Energiequelle erforderlich.
  • Weiter sei darauf hingewiesen, dass es bei allen beschriebenen Systemen möglich ist, das Gaserzeugungssystem 12 so zu gestalten, dass durch überstöchiometrische Verbrennung des in den Reformer 16 eingespeisten Brennstoffs in einem stromaufwärtigen oder einem stromabwärtigen Bereich zusätzlich Wärme bereitgestellt wird, die zu einer weiter beschleunigten Erwärmung vor allem verschiedener Systemkomponenten des Gaserzeugungssystems 12 beiträgt.
  • Bei allen erfindungsgemäßen Brennstoffzellensystemen ist es selbstverständlich möglich, anstelle des/der vorangehend beschriebenen Verdampferbrenner als brennstoffbetriebene Brenner andere Typen einzusetzen. So können hier beispielsweise Zerstäuberbrenner oder Matrixbrenner ebenso zum Einsatz gelangen.
  • Bei einer weiteren in den Figuren nicht dargestellten Ausgestaltungsform ist es weiterhin möglich, das Gaserzeugungssystem 12 so auszugestalten, dass es zunächst ein Wasserstoff enthaltendes Gasgemisch erzeugt, das dann unter Einsatz einer Wasserstoffseparationsmembran in zwei Teilströme aufgeteilt wird. Ein erster dieser Teilströme enthält im Wesentlichen nur Wasserstoff und wird zur Brennstoffzelle 14 geleitet. Der zweite Teilstrom ist wasserstoffentreichert, enthält aber immer noch einen bestimmten Anteil an Wasserstoff. Dieser wasserstoffentreicherte Gasstrom wird dann nicht zur Brennstoffzelle 14, sondern unmittelbar zum katalytischen Brenner 24 geleitet, um dort zusammen mit Luft zur Reaktion gebracht zu werden und Wärme zu erzeugen. Bei einem derartigen System ist es weiterhin möglich, den die Brennstoffzelle 14 verlassenden Strom, welcher immer noch einen Anteil von Wasserstoff enthält, ebenso wie den wasserstoffentreicherten Gasstrom zum katalytischen Brenner 24 zu leiten, um dort den noch vorhandenen Wasserstoff zur Wärmeerzeugung nutzen zu können.
  • Eine weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungsform eines Brennstoffzellensystems 10 ist in 5 gezeigt. Im Gegensatz zu den vorangehend beschriebenen Systemen, wo so genannte PEM-Brennstoffzellen eingesetzt wurden, die im Betrieb der Kühlung bedürfen, ist bei dem in 5 gezeigten System eine Hochtemperaturbrennstoffzelle, also eine so genannte SOFC-Brennstoffzelle, eingesetzt, die bei einer Betriebstemperatur von etwa 650°C arbeitet. Deshalb ist es bei dieser Brennstoffzelle nicht möglich, die für den Betrieb erforderlichen Temperaturen mit Wasser als Wärmeübertrager zu erzeugen. Bei dem in 5 gezeigten Brennstoffzellen system ist daher auch der Wasser führende Kreislauf 46 nicht in Kontakt mit der Brennstoffzelle 14. Vielmehr erkennt man, dass das das Gaserzeugungssystem verlassende wasserstoffhaltige Gasgemisch, ohne durch eine Gasreinigungsstufe hindurchgeleitet zu werden, die Wärmetauscheranordnung 28 durchströmt und dann in die Brennstoffzelle 14 gelangt. Dem Gaserzeugungssystem 12 ist wieder ein brennstoffbetriebener Brenner 78 vorgeschaltet, dem bei entsprechender Beschaltung der Ventile 80, 40 Brennstoff zuführbar ist und bei entsprechender Beschaltung eines Ventils 86 vom Gebläse 32 oder einem Kompressor o.dgl. Luft zuführbar ist.
  • In der Vorwärmphase werden bei betriebenem brennstoffbetriebenem Brenner 78 durch die Verbrennung heiße Verbrennungsprodukte erzeugt, die die Wärmetauscheranordnung 18 durchströmen und in den Reformer 16 geleitet werden. Beim Durchströmen des Reformers 16 wird auch dieser erwärmt. Die Verbrennungsprodukte gelangen dann zum Ventil 82 und können zur Vorwärmung der Brennstoffzelle 14 auch durch diese hindurchgeleitet werden. Erforderlichenfalls ist es jedoch auch möglich, diese Verbrennungsprodukte über das Ventil 82 und ein nicht dargestelltes Abgasreinigungssystem zur Umgebung hin abzugeben. Nach ausreichender Vorwärmung des Gaserzeugungssystems 12 bzw. der Brennstoffzelle 14 wird bei deaktiviertem brennstoffbetriebenen Brenner 78 dann die Erzeugung des wasserstoffhaltigen Gasgemisches gestartet, um auch die Brennstoffzelle 14 zur Stromerzeugung betreiben zu können. Die dabei im Reformer 16 neben dem über die Ventile 80, 40 zugeführten Brennstoff erforderliche Luft wird über den brennstoffbetriebenen Brenner 78, welcher in dieser Phase jedoch nicht aktiviert ist, und die Wärmetauscheranordnung 18 in den Reformer 16 eingespeist und somit bei der Erzeugung des Reformats auch gleichzeitig vorerwärmt. Das wasserstoffentreicherte Gasgemisch, welches die Brennstoffzelle 14 verlässt, wird über das Ventil 36 zum katalytischen Brenner 24 geleitet und dort zusammen mit der über die Ventile 86, 34 zugeführten Luft zur Wärmeerzeugung umgesetzt. In der Wärmetauscheranordnung 28 wird diese Wärme dann auf die über die Ventile 86, 34 in die Brennstoffzelle 14 einzuleitende Luft übertragen, um diese vorzuwärmen.
  • Bei dem in 5 dargestellten System arbeitet der brennstoffbetriebene Brenner 26 mit der diesem nachgeschalteten Wärmetauscheranordnung 30 lediglich zur Erwärmung anderer Fahrzeugsystembereiche, beispielsweise als Standheizung oder als Zuheizer. Es ist jedoch auch eine Variante möglich, bei welcher die Positionierung des brennstoffbetriebenen Brenners 26 und der Wärmetauscheranordnung 28 vertauscht ist und beispielsweise die in 1 erkennbare Staffelung vorliegt. In diesem Falle kann dann der brennstoffbetriebene Brenner 26 auch in der Startphase betrieben werden, um die dort erzeugte Wärme in der Wärmetauscheranordnung 28 auf Luft zu übertragen, die dann zur Vorwärmung der Brennstoffzelle 14 in diese eingespeist wird.

Claims (15)

  1. Brennstoffzellensystem, umfassend: – ein Gaserzeugungssystem (12) zur Erzeugung eines wasserstoffhaltigen Gasgemisches, – eine Brennstoffzelle (14), welcher das wasserstoffhaltige Gasgemisch zuführbar ist zur Nutzung von darin enthaltenem Wasserstoff zur Erzeugung von Elektrizität, wobei ein wasserstoffentreichertes Gasgemisch die Brennstoffzelle (14) verlässt, – einen katalytischen Brenner (24), welchem das wasserstoffentreicherte Gasgemisch zur Wärmeerzeugung zuführbar ist, – eine Wärmetauscheranordnung (28, 30) zur Übertragung von im katalytischen Brenner (24) erzeugter Wärme auf ein Wärmeträgermedium, – einen auf den katalytischen Brenner (24) folgenden brennstoffbetriebenen Brenner (26), – eine Wärmetauscheranordnung (28, 30) zur Übertragung von in dem brennstoffbetriebenen Brenner (26) erzeugter Wärme auf ein Wärmeträgermedium.
  2. Brennstoffzellensystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der katalytische Brenner (24) ein Gebläse (32, 42) aufweist, durch welches Luft zur Umsetzung in dem katalytischen Brenner (24) oder/und zur Umsetzung in dem brennstoffbetriebenen Brenner (26) förderbar ist.
  3. Brennstoffzellensystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass durch das Gebläse (32, 42) Luft zur Brennstoffzelle (14) förderbar ist.
  4. Brennstoffzellensystem nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass in Strömungsrichtung (R) zwischen dem katalytischen Brenner (24) und dem brennstoffbetriebenen Brenner (26) eine erste Wärmetauscheranordnung (28) zur Übertragung von in dem katalytischen Brenner (24) erzeugter Wärme auf ein erstes Wärmeträgermedium vorgesehen ist und dass stromabwärts des brennstoffbetriebenen Brenners (26) eine zweite Wärmetauscheranordnung (30) zur Übertragung von in dem brennstoffbetriebenen Brenner (26) erzeugter Wärme auf ein zweites Wärmeträgermedium vorgesehen ist.
  5. Brennstoffzellensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Wärmeträgermedium oder/und die Verbrennungsprodukte des brennstoffbetriebenen Brenners (261 oder/und des katalytischen Brenners (24) dem Gaserzeugungssystem (12) oder/und der Brennstoffzelle (14) zur Erwärmung zuführbar sind.
  6. Brennstoffzellensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Wärmeträgermedium oder/und die Verbrennungsprodukte des brennstoffbetriebenen Brenners (26) oder/und des katalytischen Brenners (24) dem Gaserzeugungssystem (12) als Reaktionsstoff zur Erzeugung des wasserstoffhaltigen Gasgemisches zuführbar sind.
  7. Brennstoffzellensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass dem Gaserzeugungssystem (12) ein weiterer brennstoffbetriebener Brenner (78) zugeordnet ist zur Erzeugung eines Stroms erwärmten Gases zur Einspeisung in eine Wärmetauscheranordnung (18) des Gaserzeugungssystems (12) oder/und zur Einspeisung in einen Reformer (16) des Gaserzeugungssystems (12).
  8. Brennstoffzellensystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass dem Strom erwärmten Gases Wasser beimischbar ist.
  9. Brennstoffzellensystem, umfassend: – ein Gaserzeugungssystem zur Erzeugung eines im Wesentlichen Wasserstoff enthaltenden Gasstroms und eines wasserstoffentreicherten Gasstroms, – eine Brennstoffzelle, welcher der im Wesentlichen Wasserstoff enthaltende Gasstrom zuführbar ist zur Nutzung von Wasserstoff zur Erzeugung von Elektrizität, – einen katalytischen Brenner, welchem der wasserstoffentreicherte Gasstrom zur Wärmeerzeugung zuführbar ist, – eine Wärmetauscheranordnung zur Übertragung von im katalytischen Brenner erzeugter Wärme auf ein Wärmeträgermedium, – einen auf den katalytischen Brenner folgenden brennstoffbetriebenen Brenner, – eine Wärmetauscheranordnung zur Übertragung von in dem brennstoffbetriebenen Brenner erzeugter Wärme auf ein Wärmeträgermedium.
  10. Brenneranordnung, insbesondere für ein Brennstoffzellensystem (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, umfassend: – einen stromaufwärtigen ersten Zuführbereich (52) zur Zufuhr von Luft (L) vermittels eines Luftfördergebläses (32, 42) oder/und zur Zufuhr eines wasserstoffhaltigen Gasgemisches (W), – einen ersten Brennerbereich (54) mit einer Katalysatoranordnung (56) zur Umsetzung des wasserstoffhaltigen Gasgemisches (W) zur Wärmeerzeugung, – stromabwärts des ersten Brennerbereichs (54) einen zweiten Brennerbereich (60) mit einem zweiten Zuführbereich (76) zur Zufuhr von Brennstoff zur Bildung eines zündfähigen Brennstoff/Luft-Gemisches zusammen mit in dem ersten Zuführbereich (52) zugeführter Luft (L), – stromabwärts des zweiten Brennerbereichs (60) eine Wärmetauscheranordnung (28, 30) zur Übertragung von im ersten Brennerbereich (54) oder/und im zweiten Brennerbereich (60) erzeugter Wärme auf ein Wärmeträgermedium.
  11. Brenneranordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem ersten Brennerbereich (54) und dem zweiten Brennerbereich (60) oder/und dem zweiten Brennerbereich (60) und der Wärmetauscheranordnung (28, 30) eine Flammsperre (58, 62) angeordnet ist.
  12. Brenneranordnung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem ersten Brennerbereich (54) und dem zweiten Brennerbereich (60) eine weitere Wärmetauscheranordnung (28) zur Übertragung von im ersten Brennerbereich (54) erzeugter Wärme auf ein Wärmeträgermedium vorgesehen ist.
  13. Brenneranordnung nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Brennerbereich (60) eine Brennkammer (72) aufweist, in welcher die durch das Luftfördergebläse (32, 42) geförderte Luft und in einem Brennstoffverdampfer (64) erzeugter Brennstoffdampf unter Einsatz eines Zündorgans (74) zur Verbrennung bringbar sind.
  14. Brenneranordnung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Brennstoffverdampfer (64) ein flüssigen Brennstoff aufnehmendes poröses Verdampfermedium (68) und diesem zugeordnet eine Heizeinrichtung (78) zur Brennstoffdampferzeugung aufweist.
  15. Brenneranordnung nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Brennstoffverdampfer (64) ein in Richtung stromabwärts offenes Verdampfergehäuse (66) aufweist, in welches zu verdampfender Brennstoff einleitbar ist und welches von von dem Luftfördergebläse (32, 42) herangeförderter Luft zur Durchmischung derselben mit Brennstoffdampf stromabwärts des Verdampfergehäuses (66) umströmbar ist.
DE10315255A 2003-04-03 2003-04-03 Brennstoffzellensystem und Brenneranordnung für ein Brennstoffzellensystem Ceased DE10315255A1 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10315255A DE10315255A1 (de) 2003-04-03 2003-04-03 Brennstoffzellensystem und Brenneranordnung für ein Brennstoffzellensystem
EP04008075A EP1465274B1 (de) 2003-04-03 2004-04-02 Brennstoffzellensystem und Brenneranordnung für ein Brennstoffzellensystem
DE502004011464T DE502004011464D1 (de) 2003-04-03 2004-04-02 Brennstoffzellensystem und Brenneranordnung für ein Brennstoffzellensystem
JP2004111449A JP5026662B2 (ja) 2003-04-03 2004-04-05 燃料電池系及び該系用のバーナ装置
US10/818,069 US20040197617A1 (en) 2003-04-03 2004-04-05 Fuel cell system and burner arrangement for a fuel cell system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10315255A DE10315255A1 (de) 2003-04-03 2003-04-03 Brennstoffzellensystem und Brenneranordnung für ein Brennstoffzellensystem

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10315255A1 true DE10315255A1 (de) 2004-10-21

Family

ID=32842239

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10315255A Ceased DE10315255A1 (de) 2003-04-03 2003-04-03 Brennstoffzellensystem und Brenneranordnung für ein Brennstoffzellensystem
DE502004011464T Expired - Lifetime DE502004011464D1 (de) 2003-04-03 2004-04-02 Brennstoffzellensystem und Brenneranordnung für ein Brennstoffzellensystem

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE502004011464T Expired - Lifetime DE502004011464D1 (de) 2003-04-03 2004-04-02 Brennstoffzellensystem und Brenneranordnung für ein Brennstoffzellensystem

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20040197617A1 (de)
EP (1) EP1465274B1 (de)
JP (1) JP5026662B2 (de)
DE (2) DE10315255A1 (de)

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005001361A1 (de) * 2005-01-11 2006-07-20 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennstoffzellensystem
DE102005045067A1 (de) * 2005-09-21 2007-03-22 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Reformer zur Bereitstellung von Wasserstoff, insbesondere für eine Brennstoffzelle in einem Fahrzeug
EP1845576A2 (de) 2006-04-12 2007-10-17 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennstoffzellensystem
EP1845577A2 (de) 2006-04-12 2007-10-17 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennstoffzellensystem
DE102006017616A1 (de) * 2006-04-12 2007-10-18 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennstoffzellensystem
DE102006017617A1 (de) * 2006-04-12 2007-10-18 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennstoffzellensystem und zugehöriges Betriebsverfahren
DE102006017614A1 (de) * 2006-04-12 2007-10-18 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennstoffzellensystem und zugehöriges Betriebsverfahren
EP1855342A2 (de) 2006-05-09 2007-11-14 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennstoffzellensystem
EP1923288A3 (de) * 2006-11-17 2008-06-04 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Hybrid-Antrieb mit Brennstoffzelle für ein Kraftfahrzeug
DE102007006963A1 (de) * 2007-02-13 2008-08-14 Daimler Ag Brennstoffzellensystem für ein Fahrzeug
DE102009030236A1 (de) * 2009-06-23 2010-12-30 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennstoffzellensystem und Betriebsverfahren
DE102012220082A1 (de) * 2012-11-05 2014-05-08 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Fahrzeugbrennstoffzellensystem und zugehöriges Betriebsverfahren
DE102016203792B4 (de) * 2015-03-12 2018-10-25 Honda Motor Co., Ltd. Brennstoffzellenmodul
DE102020109892B3 (de) 2020-04-08 2021-08-05 Inhouse Engineering Gmbh Brennstoffzellsystem zur Strom- und Wärmeerzeugung sowie Verfahren zum Betreiben des Brennstoffzellsystems

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060292410A1 (en) * 2005-06-28 2006-12-28 Andreas Kaupert Fuel cell system for a vehicle
DE102005038733A1 (de) * 2005-08-16 2007-02-22 Webasto Ag Brennstoffzellensystem und Verfahren zum Betreiben eines Reformers
JP2007149355A (ja) * 2005-11-24 2007-06-14 Gyoseiin Genshino Iinkai Kakuno Kenkyusho 燃料電池熱シミュレータ
US7659015B2 (en) * 2006-01-20 2010-02-09 Airbus Deutschland Gmbh Combined fuel cell system
FR2899022A1 (fr) * 2006-03-24 2007-09-28 Renault Sas Dispositif et procede de mise en temperature lors du demarrage d'un systeme de pile a combustible embarque sur un vehicule automobile
FR2899021B1 (fr) * 2006-03-24 2008-06-20 Renault Sas Dispositif et procede de mise en temperature lors du demarrage d'un systeme de pile a combustible embarque sur un vehicule automobile
DE102006048984A1 (de) * 2006-10-17 2008-04-24 Enerday Gmbh Verwendung einer Brennervorrichtung in einem Brennstoffzellensystem
WO2008127122A2 (en) * 2007-04-13 2008-10-23 Energy Conversion Technology As Hydrogen system and method for starting up a hydrogen system
TW201011966A (en) * 2008-09-11 2010-03-16 Tatung Co Fuel cell system and operating method thereof
DE102017001564B4 (de) 2017-02-20 2020-01-16 Diehl Aerospace Gmbh Verfahren zum Starten einer Brennstoffzellenanordnung und Brennstoffzellenanordnung
AT520612B1 (de) * 2017-10-22 2020-04-15 Avl List Gmbh Brenner für ein Brennstoffzellensystem mit zwei Reaktionskammern
AT520881B1 (de) * 2018-01-17 2020-04-15 Avl List Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Brennstoffzellensystems
AT522939B1 (de) * 2019-09-09 2021-09-15 Avl List Gmbh Brenner für ein Brennstoffzellensystem
KR102100595B1 (ko) * 2019-10-24 2020-04-14 천기욱 역화가 방지되는 연료개질기용 버너
WO2021079489A1 (ja) * 2019-10-25 2021-04-29 三浦工業株式会社 ボイラ
DE102020212393B3 (de) * 2020-09-30 2021-12-30 Siemens Mobility GmbH Fahrzeug mit katalytischem Brenner zur Klimatisierung eines Fahrgastraums

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3147498B2 (ja) * 1992-06-19 2001-03-19 石川島播磨重工業株式会社 燃料電池発電設備の保温施工方法
US6232005B1 (en) * 1997-11-20 2001-05-15 General Motors Corporation Fuel cell system combustor
DE19755813C2 (de) * 1997-12-16 2000-09-14 Dbb Fuel Cell Engines Gmbh Verfahren zum Betrieb einer Wasserdampfreformierungsanlage, damit betreibbare Reformierungsanlage und Brennstoffzellensystem-Betriebsverfahren
JPH11233129A (ja) * 1998-02-17 1999-08-27 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 固体電解質型燃料電池発電システム
DE19822689A1 (de) * 1998-05-20 1999-11-25 Volkswagen Ag Brennstoffzellensystem und Verfahren zum Erzeugen elektrischer Energie mittels eines Brennstoffzellensystems
NL1013474C2 (nl) 1999-05-27 2000-12-01 Plug Power Inc Systeem voor het genereren van elektrische energie en warmte.
US6361891B1 (en) * 1999-12-20 2002-03-26 Utc Fuel Cells, Llc Direct antifreeze cooled fuel cell power plant system
DE10031864C1 (de) 2000-06-30 2002-06-20 Zsw Verfahren zur Regelung des wärme- und/oder strombedarfsgeführten Betriebs von Brennstoffzellenanlagen
US7150928B2 (en) * 2000-09-12 2006-12-19 Nissan Motor Co., Ltd. Fuel cell drive system
JP2002343391A (ja) * 2001-05-14 2002-11-29 Suzuki Motor Corp 燃料電池装置
JP3627687B2 (ja) 2001-08-24 2005-03-09 日産自動車株式会社 燃料電池の改質装置
US6838062B2 (en) * 2001-11-19 2005-01-04 General Motors Corporation Integrated fuel processor for rapid start and operational control
US7625647B2 (en) * 2002-12-09 2009-12-01 Gm Global Technology Operations, Inc. Fuel cell system with integrated thermal-to-electric generating devices

Cited By (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005001361A1 (de) * 2005-01-11 2006-07-20 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennstoffzellensystem
DE102005045067A1 (de) * 2005-09-21 2007-03-22 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Reformer zur Bereitstellung von Wasserstoff, insbesondere für eine Brennstoffzelle in einem Fahrzeug
EP1845576A2 (de) 2006-04-12 2007-10-17 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennstoffzellensystem
EP1845577A2 (de) 2006-04-12 2007-10-17 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennstoffzellensystem
DE102006017616A1 (de) * 2006-04-12 2007-10-18 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennstoffzellensystem
DE102006017617A1 (de) * 2006-04-12 2007-10-18 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennstoffzellensystem und zugehöriges Betriebsverfahren
DE102006017614A1 (de) * 2006-04-12 2007-10-18 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennstoffzellensystem und zugehöriges Betriebsverfahren
DE102006017615A1 (de) * 2006-04-12 2007-10-18 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennstoffzellensytem
DE102006017618A1 (de) * 2006-04-12 2007-10-18 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennstoffzellensystem
DE102006021866A1 (de) * 2006-05-09 2007-11-15 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennstoffzellensystem
EP1855342A2 (de) 2006-05-09 2007-11-14 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennstoffzellensystem
EP1923288A3 (de) * 2006-11-17 2008-06-04 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Hybrid-Antrieb mit Brennstoffzelle für ein Kraftfahrzeug
DE102007006963A1 (de) * 2007-02-13 2008-08-14 Daimler Ag Brennstoffzellensystem für ein Fahrzeug
US8865360B2 (en) 2007-02-13 2014-10-21 Daimler Ag Fuel cell system for a vehicle
DE102009030236A1 (de) * 2009-06-23 2010-12-30 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennstoffzellensystem und Betriebsverfahren
US8563184B2 (en) 2009-06-23 2013-10-22 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Fuel cell system and operating process
DE102009030236B4 (de) * 2009-06-23 2021-05-27 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Brennstoffzellensystem und Betriebsverfahren
DE102012220082A1 (de) * 2012-11-05 2014-05-08 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Fahrzeugbrennstoffzellensystem und zugehöriges Betriebsverfahren
DE102012220082B4 (de) 2012-11-05 2024-04-25 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Fahrzeugbrennstoffzellensystem und zugehöriges Betriebsverfahren
DE102016203792B4 (de) * 2015-03-12 2018-10-25 Honda Motor Co., Ltd. Brennstoffzellenmodul
US10193170B2 (en) 2015-03-12 2019-01-29 Honda Motor Co., Ltd. Fuel cell module
DE102020109892B3 (de) 2020-04-08 2021-08-05 Inhouse Engineering Gmbh Brennstoffzellsystem zur Strom- und Wärmeerzeugung sowie Verfahren zum Betreiben des Brennstoffzellsystems

Also Published As

Publication number Publication date
JP5026662B2 (ja) 2012-09-12
EP1465274B1 (de) 2010-08-04
DE502004011464D1 (de) 2010-09-16
JP2004311443A (ja) 2004-11-04
US20040197617A1 (en) 2004-10-07
EP1465274A2 (de) 2004-10-06
EP1465274A3 (de) 2007-01-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1465274B1 (de) Brennstoffzellensystem und Brenneranordnung für ein Brennstoffzellensystem
DE102007039594B4 (de) Energieerzeugungseinheit mit zumindest einer Hochtemperaturbrennstoffzelle
EP1394102B1 (de) Verdampferanordnung, insbesondere zur Erzeugung eines in einem Reformer zur Wasserstoffgewinnung zersetzbaren Kohlenwasserstoff/Mischmaterial-Gemisches
EP1679757B1 (de) Brennstoffzellensystem
EP0924161A2 (de) Verfahren zum Betrieb einer Wasserdampfreformierungsanlage, damit betreibbare Reformierungsanlage und Brennstoffzellensystembetriebsverfahren
EP0807321A1 (de) Brennstoffzellenmodul, bei dem zellenstapel, katalytische verbrennungseinrichtung und reformer in einem isolierenden schutzgehäuse zusammengefasst sind
DE10244883B4 (de) Heizsystem für ein Fahrzeug
EP1619737B1 (de) System aus Brennstoffzelle, Nachbrenner und Wärmetauscher
DE102006028699B4 (de) Verfahren zum Betreiben eines Reformersystems
EP1439082A2 (de) Einrichtung zum Konditionieren eines Fahrzeugs
EP2542836B1 (de) Vorrichtung zur bereitstellung von heissen abgasen
EP1153453B1 (de) Vorrichtung zum verdampfen und/oder überhitzen eines kohlenwasserstoffs
EP1739777B1 (de) Brennstoffzellensystem für ein Fahrzeug
DE10203311B4 (de) Brennstoffzellensystem und Verfahren zum Betreiben desselben
WO2001003216A1 (de) Anordnung zum beheizen/kühlen einer brennstoffzelle und brennstoffzellensystem
DE10037825A1 (de) Brennstoffzellensystem
WO2001056105A1 (de) System zur vorsorgung von wenigstens zwei komponenten eines gaserzeugungssystems
DE102005030474A1 (de) Brennstoffzellensystem für ein Fahrzeug
DE202006008898U1 (de) Brennstoffzellensystem für ein Fahrzeug
EP1693916B1 (de) Vorwärmer für eine Brennstoffzelle
WO2004007356A2 (de) Verfahren zum starten eines gaserzeugungssystems
EP1228999A2 (de) Gaserzeugungssystem für ein Brennstoffzellensystem und Verfahren zum Betrieb eines Gaserzeugungssystem
EP1524240B1 (de) Verdampferanordnung zur Erzeugung eines in einem Reformer zur Wasserstoffgewinnung zersetzbaren Kohlenwasserstoff/Wasserdampfgemisches
EP1845577B1 (de) Brennstoffzellensystem
DE10143156B4 (de) Brennstoffzellensystem mit einer Vorrichtung zur Luftversorgung und Verfahren zum Betreiben des Brennstoffzellensystems und dessen Verwendung

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final

Effective date: 20120904