DE10314697A1 - Drive set for electric motor with incorporated, pressure-tightly encapsulated electromagnetic brake or clutch, with motor forming drive unit, containing brake or clutch centered on drive shaft in pressure-tight - Google Patents

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Abstract

A drive set with drive unit (1), e.g. electric motor, in explosion protected design, contains electromagnetic brake (2), on clutch, also in explosion protected design. Brake, or clutch is incorporated centrally and pressure-tightly encapsulated on drive shaft (56) at one side of motor .Typically brake, or clutch contains hub, non-rotatably coupled to drive shaft. Between hub and enclosing housing sections (10) is provided annular gap, dimensioned in igniting safety manner.

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung mit einer Antriebseinheit in explosionsgeschützter Ausführung sowie mit einer elektromagnetischen Brems- oder Kupplungseinrichtung in explosionsgeschützter Ausführung.The The invention relates to a drive device with a drive unit in explosion-proof execution as well as with an electromagnetic brake or clutch device in explosion-proof Execution.

Derartige Antriebsvorrichtungen in explosionsgeschützter Bauweise sind allgemein bekannt. Bei einer derartigen Antriebsvorrichtung sind eine Antriebseinheit in Form eines Elektromotors und eine Bremse jeweils separat in explosionsgeschützter Ausführung gestaltet, indem beide entsprechend druckfest abgekapselt sind. Elektromotor und Bremse sind beabstandet zueinander angeordnet. Um die explosionsgeschützte Bremse befestigen zu können, ist eine zusätzliche Haubenkonstruktion vorgesehen, die verstärkt ausgeführt ist und ebenfalls nach explosionstechnischen Kriterien gestaltet ist.such Explosion-proof drive devices are general known. In such a drive device are a drive unit in the form of an electric motor and a brake, each designed separately in an explosion-proof version, by both being encapsulated in a pressure-resistant manner. electric motor and the brake are spaced apart. To the explosion-proof brake to be able to attach an additional Hood construction provided, which is reinforced and also after explosion criteria.

Bei einer anderen bekannten Antriebsvorrichtung ist an einen Elektromotor eine standardmäßig ausgeführte Bremse angebaut, die in eine druckfeste Adapterglocke des Motors integriert ist. Motor und Bremse bilden eine Einheit, die insgesamt nach Explosionsschutzkriterien ausgeführt werden muss. Ein entsprechender Motorenhersteller ist somit auch dafür verantwortlich, dass die angebaute Bremse von den Explosionsschutzkriterien mit erfasst wird.at Another known drive device is an electric motor a standard brake attached, which is integrated in a pressure-resistant adapter bell of the motor is. Motor and brake form a single unit, which is based on explosion protection criteria accomplished must become. A corresponding engine manufacturer is therefore also responsible for that the attached brake with the explosion protection criteria is recorded.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Antriebsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die mit einfachen Mitteln einen zuverlässigen Explosionsschutz ermöglicht.task the invention is a drive device of the aforementioned Art to create reliable explosion protection with simple means allows.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Brems- oder Kupplungseinrichtung zentriert auf einer Antriebswelle angeordnet und einseitig an die Antriebseinheit angebaut ist. Durch die erfindungsgemäße Lösung wird die elektromagnetische Brems- oder Kupplungseinrichtung unabhängig von der Antriebseinheit explosionsgeschützt ausgeführt. Vorzugsweise wird die Antriebswelle durch die Brems- oder Kupplungseinrichtung hindurchgeführt, um gegebenenfalls zusätzliche Bauteile, insbesondere einen Lüfter und/oder einen Tachogeber, antreiben zu können. Vorzugsweise ragt die Antriebswelle auf beiden Seiten aus einem Gehäuse der Antriebseinheit heraus, wobei auf der einen Seite der Antriebsstrang anschließt und auf der anderen Seite eine entsprechende Bremseinrichtung vorgesehen ist. Es ist auch möglich, anstelle einer Bremseinrichtung eine Kupplungseinrichtung in Form einer elektromagnetischen Kupplung vorzusehen, die dann auf der Antriebsstrangseite an die Antriebseinheit angeschlossen ist. Falls die Antriebswelle gemäß der beschriebenen Ausführungsform durch die Bremseinrichtung hindurchgeführt ist, wird die Bremseinrichtung als Bremse in offener Bauweise bezeichnet. Durch die erfindungsgemäße Lösung wird trotz offener Bauweise eine explosionsgeschützte Ausführung erzielt, die insbesondere die Anforderungen der Zündschutzart „druckfeste Kapselung" erfüllt. Vorzugsweise weist die Bremseinrichtung eine Bremsnabe auf, die koaxial auf die Antriebswelle aufgeschoben ist. Die Bremsnabe bildet mit entsprechenden Gehäuseabschnitten der Bremse die gewünschte druckfeste Ausführung. Als Antriebseinheit ist vorzugsweise ein Elektromotor, ein Hydraulikmotor oder eine anders gestaltete Antriebsübertragungsvorrichtung, insbesondere auch ein Getriebe, vorgesehen.This Task is solved by that the brake or clutch device is centered on a drive shaft arranged and attached to one side of the drive unit. By the solution according to the invention the electromagnetic brake or clutch device regardless of the drive unit is explosion-proof. Preferably the Drive shaft passed through the brake or clutch device to additional if necessary Components, especially a fan and / or to be able to drive a speedometer. Preferably protrudes Drive shaft on both sides out of a housing of the drive unit, with the drive train connecting on one side and on on the other hand, a corresponding braking device is provided is. It is also possible, instead of a braking device, a coupling device in the form to provide an electromagnetic clutch, which then on the Drive train side is connected to the drive unit. If the drive shaft according to the described embodiment is passed through the braking device, the braking device referred to as an open design brake. Through the solution according to the invention achieved an explosion-proof design despite the open design, which in particular the requirements of the type of protection "flameproof Encapsulation ". Preferably the braking device has a brake hub which is coaxial with the Drive shaft is pushed on. The brake hub forms with corresponding Housing sections of the Brake the one you want flameproof design. As The drive unit is preferably an electric motor, a hydraulic motor or a differently designed drive transmission device, in particular also a gear provided.

Durch die erfindungsgemäße Lösung bildet die Brems- oder Kupplungseinrichtung mit der Antriebseinheit, insbesondere mit dem Elektromotor eine kompakte, raumsparende Einheit, wobei beide Betriebsmittel, d.h. die Antriebseinheit und die Brems- oder Kupplungseinrichtung, jeweils für sich explosionsgeschützt ausgeführt sind.By the solution according to the invention forms the Brake or clutch device with the drive unit, in particular with the electric motor a compact, space-saving unit, whereby both resources, i.e. the drive unit and the brake or Coupling device, each for explosion-proof accomplished are.

In Ausgestaltung der Erfindung weist die Brems- oder Kupplungseinrichtung eine Bremsen- oder Kupplungsnabe auf, die drehfest mit der Antriebswelle verbunden ist. Zwischen der Kupplungsnabe und die Kupplungsnabe umschließenden Gehäuseabschnitten sind Ringspalte vorgesehen, die zünddurchschlagsicher dimensioniert sind. Durch die äußerst schmale Bemessung der Ringspalte im Sinne einer Zünddurchschlagsicherheit ist das gesamte Innere der Bremse einschließlich der elektromagnetischen Teile druckfest gekapselt. Der Begriff der Zünddurchschlagsicherheit ist entsprechend den Anforderungen für die genormten Zündschutzarten zu verstehen. Die Brems- oder Kupplungseinrichtung selbst ist somit explosionsgeschützt ausgeführt. Innerhalb des Bremsengehäuses ergibt sich ein druckfester Raum. Vorzugsweise ist die Brems- oder Kupplungsnabe innerhalb des Brems- oder Kupplungsgehäuses durch wenigstens eine zusätzliche Lageranordnung derart maßhaltig zentriert und gelagert, dass die Toleranzen zur Definition der Zünddurchschlagsicherheit der Ringspalte eingehalten werden.In Embodiment of the invention has the brake or clutch device a brake or clutch hub that rotates with the drive shaft connected is. Between the clutch hub and the clutch hub enclosing housing sections annular gaps are provided, which are dimensioned to be flame-proof are. Due to the extremely narrow Dimensioning of the annular gaps in the sense of an ignition breakdown safety the entire inside of the brake including the electromagnetic Parts flameproof. The concept of ignition breakdown safety is according to the requirements for the standardized types of protection to understand. The brake or clutch device itself is thus explosion Proof executed. Inside the brake housing there is a pressure-resistant space. Preferably the brake or clutch hub within the brake or clutch housing by at least one additional storage arrangement so true to size centered and stored that the tolerances for the definition of the ignition breakdown safety the ring gap are observed.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, die anhand der Zeichnungen dargestellt ist.Further Advantages and features of the invention emerge from the claims as well from the following description of a preferred embodiment of the invention, which is illustrated with reference to the drawings.

1 zeigt in teilweise geschnittener Darstellung eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung und 1 shows a partially sectioned representation of an embodiment of a drive device according to the invention and

2 in vergrößerter Schnittdarstellung eine elektromagnetische Bremse für die Antriebsvorrichtung nach 1. 2 in an enlarged sectional view of an electromagnetic brake for the drive device 1 ,

Eine Antriebsvorrichtung gemäß 1 weist als Antriebseinheit einen Elektromotor 1 auf, der in grundsätzlich bekannter Weise in explosionsgeschützter Ausführung gestaltet ist. An den Elektromotor 1 ist eine elektromagnetische Bremse 2 in nachfolgend näher beschriebener Weise angebaut, die ebenfalls explosionsgeschützt ausgeführt ist. Von dem Elektromotor 1 aus gesehen axial – auf eine Drehachse einer als Antriebswelle dienenden Motorwelle 5a, 5b des Elektromotors 1 bezogen – hinter der elektromagnetischen Bremse 2 ist ein Lüfterrad 3 angeordnet, das zur Belüftung der gesamten Antriebsvorrichtung dient. Axial hinter diesem Lüfterrad 3 ist ein Tachogeber 4 angeordnet.A drive device according to 1 has an electric motor as the drive unit 1 on, which is designed in a basically known manner in an explosion-proof version. To the electric motor 1 is an electromagnetic brake 2 grown in the manner described in more detail below, which is also designed to be explosion-proof. From the electric motor 1 seen axially - on an axis of rotation of a motor shaft serving as a drive shaft 5a . 5b of the electric motor 1 related - behind the electromagnetic brake 2 is a fan wheel 3 arranged, which serves to ventilate the entire drive device. Axially behind this fan wheel 3 is a speedometer 4 arranged.

Die Motorwelle des Elektromotors 1 weist zwei Wellenabschnitte 5a, 5b auf, die zu gegenüberliegenden Stirnseiten aus einem Motorgehäuse 8 des Elektromotors herausragen. Der Wellenabschnitt 5a dient dazu, die Verbindung mit einem nicht näher dargestellten Antriebsstrang herzustellen. Auf den Wellenabschnitt 5b ist die elektromagnetische Bremse 2 derart axial aufgeschoben, dass der Wellenabschnitt 5b axial durch die Bremse 2 hindurchragt. Auf dem über die Bremse axial – gegenüberliegend zum Elektromotor 1 – hinausragenden Bereich des Wellenabschnittes 5b ist das Lüfterrad 3 befestigt. Ein stirnseitiges Ende des Wellenabschnittes 5b ist mit dem Tachogeber 4 verbunden.The motor shaft of the electric motor 1 has two shaft sections 5a . 5b on, the opposite end faces from a motor housing 8th protruding from the electric motor. The wave section 5a serves to establish the connection with a drive train, not shown. On the wave section 5b is the electromagnetic brake 2 axially pushed on such that the shaft section 5b axially by the brake 2 protrudes. On the axially via the brake - opposite the electric motor 1 - Outstanding area of the shaft section 5b is the fan wheel 3 attached. An end face of the shaft section 5b is with the speedometer 4 connected.

Die elektromagnetische Bremse 2 weist eine Bremsennabe 7 auf, die als rotationssymmetrisches Teil ausgebildet ist und axial auf den Wellenab schnitt 5b aufgeschoben ist. Die Bremsennabe 7 ist drehfest mit dem Wellenabschnitt 5b verbunden.The electromagnetic brake 2 has a brake hub 7 on, which is designed as a rotationally symmetrical part and cut axially on the Wellenab 5b is postponed. The brake hub 7 is non-rotatable with the shaft section 5b connected.

Die weitere Beschreibung der Bremse 2 wird anhand der vergrößerten Darstellung gemäß 2 vorgenommen. Die Bremse gemäß 2 ist zwar gegenüber der Ausführung nach 1 in konstruktiven Details geringfügig anders ausgeführt. Diese modifizierten konstruktiven Details betreffen jedoch insbesondere die Anbindung eines Bremsengehäuses 9 der elektromagnetischen Bremse 2 an einen stirnseitigen Gehäuseabschnitt des Motorgehäuses 8 und die Gestaltung dieses Gehäuseabschnittes des Motorgehäuses 8 selbst. Alle für die Erfindung wesentlichen Merkmale und Bauteile sind identisch, so dass die Bremse gemäß 2 identisch zu der Bremse 2 nach 1 ausgeführt ist.The further description of the brake 2 is based on the enlarged view 2 performed. The brake according to 2 is compared to the execution 1 slightly different in design details. However, these modified design details relate in particular to the connection of a brake housing 9 the electromagnetic brake 2 to an end housing section of the motor housing 8th and the design of this housing section of the motor housing 8th itself. All features and components essential to the invention are identical, so that the brake according to 2 identical to the brake 2 to 1 is executed.

Die Bremsennabe 7 weist einen nicht näher bezeichneten Ringflansch in ihrem mittleren Bereich auf, der außenseitig mit einer Stirnverzahnung versehen ist. Auf dieser Stirnverzahnung ist mittels einer korrespondierenden Innenverzahnung eine Bremsscheibe 13 axial beweglich gelagert, die gleichzeitig drehschlüssig von der Bremsennabe 7 mitgenommen wird. Die Bremsscheibe 13 ist koaxial zu der Bremsennabe 7 und dem Wellenabschnitt 5b angeordnet. Auf einer dem Motorgehäuse 8 abgewandten Axialseite der Bremsscheibe 13 ist eine axial beweglich gelagerte Ankerscheibe 14 vorgesehen, die in Richtung zur Bremsscheibe 13 durch mehrere Druckfedern 15 kraftbeaufschlagt ist. Auf der der Bremsscheibe 13 abgewandten Seite ist der Ankerscheibe 14 zudem ein elektromagnetischer Spulenkörper 19 zugeordnet, der bei entsprechender Strombeaufschlagung eine Lüftung der Ankerscheibe 14 hervorruft. Sowohl der elektromagnetische Spulenkörper 19, der als Ringkörper ausgeführt ist, als auch die Druckfedern 15 sind in einem Bremsengehäuse 9 integriert. Das Bremsengehäuse 9 ist glockenartig gestaltet und mit Hilfe mehrerer achsparallel zur Drehachse der Motorwelle 5a, 5b ausgerichteter Schrauben 16 fest mit dem Gehäuseab schnitt des Motorgehäuses 8 verbunden. Das Bremsgehäuse 9 weist hierzu einen koaxial zur Drehachse der Motorwelle 5a, 5b ausgerichteten Ringmantel auf, der von dem den Spulenkörper 19 und die Druckfedern 15 aufnehmenden Blockkörper des Bremsengehäuses 9 einstückig axial in Richtung des Gehäuseabschnittes des Motorgehäuses 8 abragt und mit seinem umlaufenden Stirnrand auf einer zugeordneten Ringschulter des Gehäuseabschnittes des Motorgehäuses 8 bündig abschließend aufsitzt. Der Ringmantel umgibt die Bremsscheibe 13 und die Ankerscheibe 14 in radialem Abstand. Der Blockkörper des Bremsengehäuses 9 weist einen umlaufenden Innenflansch 11 auf, der die Bremsennabe 7 koaxial ringförmig in geringem Abstand umgibt. Hierdurch wird ein Ringspalt 18 zwischen dem Innenflansch 11 und dem zugehörigen Außenumfangabschnitt der Bremsennabe 7 erzielt. Um diesen Ringspalt 18 zentrieren und mit äußerst geringen Toleranzen auf gleichem Maß halten zu können, ist axial an den Innenflansch 11 anschließend eine Lageranordnung, vorliegend eine Wälzlageranordnung 12, vorgesehen, die das Bremsengehäuse 9 koaxial und zentriert auf der Bremsennabe 7 lagert.The brake hub 7 has an unspecified ring flange in its central area, which is provided on the outside with end teeth. A brake disc is on this spur toothing by means of a corresponding internal toothing 13 axially movably mounted, which at the same time rotatably from the brake hub 7 is taken away. The brake disc 13 is coaxial to the brake hub 7 and the shaft section 5b arranged. On one of the engine cases 8th opposite axial side of the brake disc 13 is an axially movable armature disk 14 provided that towards the brake disc 13 through several compression springs 15 is powered. On the brake disc 13 opposite side is the armature plate 14 also an electromagnetic coil body 19 assigned to a ventilation of the armature plate with appropriate current application 14 causes. Both the electromagnetic bobbin 19 , which is designed as a ring body, as well as the compression springs 15 are in a brake housing 9 integrated. The brake housing 9 is bell-shaped and with the help of several axially parallel to the axis of rotation of the motor shaft 5a . 5b aligned screws 16 firmly with the housing section of the motor housing 8th connected. The brake housing 9 has a coaxial to the axis of rotation of the motor shaft 5a . 5b aligned ring jacket on which of the bobbin 19 and the compression springs 15 receiving block body of the brake housing 9 integrally axially in the direction of the housing section of the motor housing 8th protrudes and with its circumferential front edge on an associated ring shoulder of the housing section of the motor housing 8th finally sits flush. The ring jacket surrounds the brake disc 13 and the armature disk 14 at a radial distance. The block body of the brake housing 9 has a circumferential inner flange 11 on the the brake hub 7 coaxially surrounds in a short distance. This creates an annular gap 18 between the inner flange 11 and the associated outer peripheral portion of the brake hub 7 achieved. Around this ring gap 18 centering and being able to keep the same dimensions with extremely low tolerances is axial to the inner flange 11 then a bearing arrangement, in the present case a roller bearing arrangement 12 , provided the brake housing 9 coaxial and centered on the brake hub 7 outsourced.

Das Bremsengehäuse 9 weist zudem auf der dem Blockkörper – relativ zur Bremsscheibe 13 und zur Ankerscheibe 14 gesehen – gegenüberliegenden Seite einen radial ausgerichteten Stirnwandring 10 auf, der zum einen einen der Bremsscheibe 13 auf der der Ankerscheibe 14 gegenüberliegenden Stirnseite zugeordneten Bremsflansch und zum anderen einen radial nach innen ragenden Abschlussring 10 aufweist, der mit geringem, achsparallel zur Drehachse der Motorwelle 5a, 5b verlaufenden Ringspalt 17 die Bremsennabe 7 in ihrem dem Motorgehäuse 8 zugewandten Endbereich ringförmig umschließt. Der ringförmige Bremsflansch ist mit der Stirnwand 10 bzw. dem entsprechenden Flanschring durch Schraubverbindungen fest verbunden. Zudem ist der ringförmige Bremsflansch über axial ausgerichtete Schrauben 20 mit dem Blockkörper des Bremsengehäuses 9 fest verbunden. Schließlich stützt sich der Bremsflansch auf seiner der Bremsscheibe 13 zugewandten Stirnseite axial formschlüssig an einem radial nach innen ragenden Ringbund 21 des Ringmantels des Bremsengehäuses 9 ab.The brake housing 9 also points to the block body - relative to the brake disc 13 and to the armature disk 14 seen - opposite side a radially aligned end wall ring 10 on the one hand the brake disc 13 on the armature plate 14 opposite end face associated brake flange and on the other a radially inwardly projecting end ring 10 has that with a small, axially parallel to the axis of rotation of the motor shaft 5a . 5b extending annular gap 17 the brake hub 7 in their the motor housing 8th enclosing end region annular. The annular brake flange is with the front wall 10 or the corresponding flange ring by screw connections. In addition, the ring-shaped brake flange via axially aligned screws 20 with the block body of the brake housing 9 firmly connected. Finally, the brake flange is supported on the brake disc 13 facing end face axially positively on a radially inwardly projecting collar 21 the ring casing of the brake housing 9 from.

Der Gehäuseabschnitt des Motorgehäuses 8, der durch die Schraubverbindungen 16 druckfest mit dem Ringmantel des Bremsengehäuses 9 verbunden ist, ist mittels einer weiteren Lageranordnung, ebenfalls in Form einer Wälzlageranordnung 6, zentriert auf dem Wellenabschnitt 5b der Motorwelle 5a, 5b gelagert. Diese Wälzlageranordnung 6 ist in geringem axialem Abstand zu dem Ringspalt 17 positioniert. Die andere, dem Blockkörper des Bremsengehäuses 9 zugeordnete Wälzlageranordnung 12 ist unmittelbar axial zu dem anderen, ebenfalls koaxial zur Drehachse der Motorwelle 5a, 5b ausgerichteten Ringspalt 18 angeordnet. Durch diese beiden Lageranordnungen wird eine exakte Maßhaltigkeit der Zentrierung des Bremsengehäuses 9 relativ zur Bremsennabe 7 erzielt, so dass die Ringspalte 17 und 18 lediglich innerhalb äußerst geringer Toleranzen ihre Abmessungen ändern. Beide Ringspalte 17 und 18 sind so bemessen, dass sie zünddurchschlagsicher ausgeführt sind. Die geringen Toleranzen, die die Lageranordnungen 6 und 12 zulassen, sind ebenfalls so gewählt, dass auch bei Erreichen entsprechender Toleranzgrenzwerte immer noch die Zünddurchschlagsicherheit für beide Ringspalte 17 und 18 gegeben ist.The housing section of the motor housing 8th by the screw connections 16 pressure-resistant with the ring casing of the brake housing 9 is connected by means of a further bearing arrangement, also in the form of a roller bearing arrangement 6 , centered on the shaft section 5b the motor shaft 5a . 5b stored. This rolling bearing arrangement 6 is a small axial distance from the annular gap 17 positioned. The other, the block body of the brake housing 9 assigned rolling bearing arrangement 12 is directly axial to the other, also coaxial to the axis of rotation of the motor shaft 5a . 5b aligned annular gap 18 arranged. These two bearing arrangements ensure exact dimensional accuracy of the centering of the brake housing 9 relative to the brake hub 7 achieved so that the ring gap 17 and 18 only change their dimensions within extremely small tolerances. Both ring gaps 17 and 18 are dimensioned in such a way that they are flame-proof. The small tolerances that the bearing arrangements 6 and 12 are also selected so that even if the corresponding tolerance limit values are reached, the ignition breakdown safety for both ring gaps is still achieved 17 and 18 given is.

Der eigentliche Brems- oder Arbeitsbereich im Bereich von Ankerscheibe 14, Bremsscheibe 13 sowie anschließendem Bremsflansch ist durch die beschriebene Gestaltung des Bremsengehäuses 9 und durch die enge Toleranzbemessung der Ringspalte 17 und 18 druckfest abgekapselt und somit explosionsgeschützt ausgeführt. Durch die beschriebene konstruktive Ausführung der Bremse 2 werden die Anforderungen der Zündschutzart „druckfeste Kapselung" erfüllt.The actual braking or working area in the area of the armature disk 14 , Brake disc 13 and subsequent brake flange is due to the design of the brake housing described 9 and due to the narrow tolerance dimensioning of the ring gaps 17 and 18 encapsulated in a flameproof manner and thus designed to be explosion proof Due to the described design of the brake 2 the requirements of the "flameproof enclosure" type of protection are met.

Claims (5)

Antriebsvorrichtung mit einer Antriebseinheit in explosionsgeschützter Ausführung sowie mit einer elektromagnetischen Brems- oder Kupplungseinrichtung in explosionsgeschützter Ausführung, dadurch gekennzeichnet, dass die Brems- oder Kupplungseinrichtung (2) zentriert und druckfest gekapselt auf einer Antriebswelle (5b) angeordnet und einseitig an die Antriebseinheit (1) angebaut ist.Drive device with a drive unit in explosion-proof design and with an electromagnetic brake or clutch device in explosion-proof design, characterized in that the brake or clutch device ( 2 ) centered and flameproof on a drive shaft ( 5b ) arranged and one-sided to the drive unit ( 1 ) is grown. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Brems- oder Kupplungseinrichtung eine Bremsen- oder Kupplungsnabe (7) aufweist, die drehfest mit der Antriebswelle (5b) verbunden ist, und dass zwischen der Kupplungsnabe (7) und die Kupplungsnabe umschließenden Gehäuseabschnitten (10, 11) Ringspalte (17, 18) vorgesehen sind, die zünddurchschlagsicher dimensioniert sind.Drive device according to claim 1, characterized in that the braking or clutch device is a brake or clutch hub ( 7 ) which rotatably with the drive shaft ( 5b ) and that between the coupling hub ( 7 ) and housing sections enclosing the coupling hub ( 10 . 11 ) Annular gap ( 17 . 18 ) are provided, which are dimensioned to be flame-proof. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (5b) durch das Gehäuse der Brems- oder Kupplungseinrichtung (2) hindurchgeführt ist.Drive device according to claim 1 or 2, characterized in that the drive shaft ( 5b ) through the housing of the brake or clutch device ( 2 ) is passed through. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (9, 10, 11) der Brems- oder Kupplungseinrichtung mittels wenigstens einer Lageranordnung (6, 12) zentriert relativ zu einer Drehachse der Antriebswelle (5b) angeordnet ist.Drive device according to claim 1, characterized in that the housing ( 9 . 10 . 11 ) the brake or clutch device by means of at least one bearing arrangement ( 6 . 12 ) centered relative to an axis of rotation of the drive shaft ( 5b ) is arranged. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass jedem Gehäuseabschnitt (10, 11) des Gehäuses der Brems- oder Kupplungseinrichtung, der einen Ringspalt (17, 18) begrenzt, jeweils wenigstens eine Lageranordnung (6, 12) zugeordnet ist, um den jeweiligen Gehäuseabschnitt (10, 11) relativ zur Drehachse der Antriebswelle (5b) zu zentrieren.Drive device according to claim 4, characterized in that each housing section ( 10 . 11 ) the housing of the brake or clutch device, which has an annular gap ( 17 . 18 ) limited, at least one bearing arrangement ( 6 . 12 ) is assigned to the respective housing section ( 10 . 11 ) relative to the axis of rotation of the drive shaft ( 5b ) center.
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