DE10306428A1

DE10306428A1 - Automotive operating system regulates valve operation and slip timing belt tension for valve system without valve springs

Info

Publication number: DE10306428A1
Application number: DE10306428A
Authority: DE
Inventors: Erik Biester
Original assignee: ContiTech Antriebssysteme GmbH
Current assignee: ContiTech Antriebssysteme GmbH
Priority date: 2003-02-15
Filing date: 2003-02-15
Publication date: 2004-08-26

Abstract

An automotive piston engine has a valve control system with a timing slip belt (21) passing around the cam (18). The valve further has a valve guide and a sliding valve that passes through the cam, timing belt and valve guide. The valve is secured by an arrangement consisting of two fishplates (27), three cylindrical pins (28), and a clamp with two supporting pins (23), a clamping block (23), one or more locking bolts (26), a bridge (22).

Description

Die Erfindung betrifft einen zwangsgesteuerten Ventiltrieb z.B. für den Einsatz in Kraftfahrzeugmotoren, mit einem Ventil mit Ventilteller und Ventilschaft, einer Ventilführung, einem rotierenden Nocken, einem endlosen, flexiblen, den Nocken umschlingenden Koppelelement und einer Anbindevorrichtung, die am Ventilschaft befestigt ist und den Ventilschaft mit dem Koppelelement an den Nocken anbindet.The invention relates to a positively controlled Valve train e.g. For use in motor vehicle engines, with a valve with a valve disk and valve stem, a valve guide, a rotating cam, an endless, flexible, the cam looping coupling element and a tying device, the Valve stem is attached and the valve stem with the coupling element tied to the cam.

Ventilzwangssteuerungen, auch desmodromische Steuerungen genannt, haben üblicherweise die Aufgabe, dafür zu sorgen, dass das Ventil die durch den Nocken definierte Bahn auch bei hohen Drehzahlen des Nockens genau einhält, d.h. weder beim Öffnen noch beim Schließen von der Nockenbahn abhebt (flattert) oder unkontrolliert auf den Ventilsitz schlägt. Bei einer Ventilzwangssteuerung kann teilweise auf herkömmliche Ventilfedern verzichtet werden, die nur eine relativ ungenaue Ventilsteuerung erlauben, ferner erhebliche Ventilöffnungskräfte erfordern und daher die Nockenwelle belasten.Valve controls, also desmodromic Controls usually have the Task, for that to ensure that the valve is the path defined by the cam adheres precisely even at high cam speeds, i.e. neither when opening nor while closing takes off from the cam track (flutters) or uncontrolled onto the Valve seat beats. In the case of forced valve control, some can be based on conventional ones Valve springs are dispensed with, which are only a relatively imprecise valve control allow, furthermore require considerable valve opening forces and therefore the Load camshaft.

Eine Lösung für einen zwangsgeführten Ventiltrieb ist z.B. in der DE-OS 37 00 715 A1 offenbart. Es wird ein Koppelelement, das als flexibles Gleitband ausgebildet ist, so um den Nocken gelegt, dass es sich nicht mit dem Nocken mitdrehen kann. An diesem Gleitband ist der Ventilschaft beweglich befestigt.A solution for a positively driven valve train is eg in the DE-OS 37 00 715 A1 disclosed. A coupling element, which is designed as a flexible sliding band, is placed around the cam in such a way that it cannot rotate with the cam. The valve stem is movably attached to this sliding band.

WO 01/12958 beschreibt eine prinzipiell gleichgeartete Vorrichtung mit einer großen Vielfalt an Ausführungsbeispielen, wie ein solches Koppelelement oder die dazugehörige Befestigung am Ventilschaft gestaltet werden können.WO 01/12958 describes a basically the same Device with a large Variety of working examples, such as a coupling element or the associated attachment to the valve stem can be designed.

Bei allen genannten Vorrichtungen ist Voraussetzung, dass das den Nocken umschlingende Koppelelement diesen ohne nennenswertes Spiel eng umschließt und am Ventilschaft befestigt ist. Die Schließkraft des Ventils wird ausschließlich durch das Koppelelement aufgebracht, ggf. unterstützt durch ein Schraubgewinde am Ventilschaft, welches zur Feineinstellung der Schließlage bei der Montage genutzt werden kann.With all the devices mentioned is a requirement that the coupling element wrapping around the cam tightly encloses this without any play and attached to the valve stem is. The closing force of the valve is exclusive applied by the coupling element, possibly supported by a screw thread on the valve stem, which is used for fine adjustment the closed position can be used during assembly.

Diese Vorrichtungen bieten neben den o.a. Vorteilen der Zwangsführung durch den Wegfall der Ventilfedern noch den weiteren Vorteil der geringen Massen und geringer Kräfte auf Nocken und Nockenwelle, da die Federkraft nicht überwunden werden muß.These devices offer in addition the above Advantages of positive guidance by eliminating the valve springs, the further advantage of low masses and low forces on cams and camshafts since the spring force is not overcome must become.

Nachteilig ist in allen Fällen, dass das Koppelelement weder eine nennenswerte elastische Dehnung noch eine Einstellungsmöglichkeit für das Ventilspiel oder zum Ausgleich von Verschleiß aufweist. Das Fehlen der Dehnung wird sich, insbesondere bei einem endlos gefertigten, geschlossenen Gleitband durch eine schwierige Montage bemerkbar machen.The disadvantage in all cases is that the coupling element neither a significant elastic expansion nor a setting option for the valve clearance or to compensate for wear. The lack of Elongation will occur, especially in the case of an endlessly manufactured, closed sliding band noticeable through a difficult assembly.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen zwangsgesteuerten Ventiltrieb der eingangs geschilderten Art zu schaffen, bei dem die Montage des Koppelelementes vereinfacht und der Aufwand zum Einstellen des Ventilspieles reduziert ist.The invention is based on the object a positively controlled valve train of the type described to create, in which the assembly of the coupling element is simplified and the effort for adjusting the valve clearance is reduced.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Ventiltrieb eine Spannvorrichtung aufweist, die auf das Koppelelement einwirkt und mit der die Spannung des Koppelelementes einstellbar ist.This object is achieved according to the invention solved, that the valve train has a tensioning device, which on the Coupling element acts and with the voltage of the coupling element is adjustable.

Die Spannvorrichtung weist mindestens ein feststehendes Bauteil und mindestens ein relativ zu diesem verstellbares Bauteil auf, wobei mindestens ein Bauteil von dem Koppelelement derart umschlungen wird, dass dieses Bauteil zwischen dem Nocken und dem Koppelelement liegt . Die Länge des Koppelelementes, z.B. eines herkömmlichen Gummi-Flachriemens, ist so bemessen, dass es sowohl den gesamten Nocken, als auch das innerhalb des Koppelelementes liegenden Teil der Spannvorrichtung umschließt und dabei noch soviel Spiel aufweist, dass eine Montage aller Bestandteile des Ventiltriebes leicht möglich ist.The tensioning device has at least a fixed component and at least one adjustable relative to this Component, at least one component of the coupling element is wrapped in such a way that this component between the cam and the coupling element. The length the coupling element, e.g. of a conventional rubber flat belt dimensioned so that it covers the entire cam as well as the inside of the coupling element lying part of the clamping device and thereby still has so much play that an assembly of all components of the valve train easily possible is.

Die Einstellung der Koppelelementspannung erfolgt durch die Veränderung der Lage des verstellbaren Bauteiles relativ zu dem feststehenden Bauteil, so dass durch die Verstellung des verstellbaren Bauteiles gegen das Koppelelement dieses gespannt wird, durch die Verstellung in die entgegengesetzte Richtung das Koppelelement entspannt wird.The coupling element voltage is set through the change the position of the adjustable component relative to the fixed Component, so that by adjusting the adjustable component against the coupling element this is tensioned by the adjustment the coupling element is relaxed in the opposite direction.

Das feststehende Bauteil der Spannvorrichtung weist zwei Stützstifte, ein Spannstück und eine Haltebrücke auf. Die Stützstifte sind in Umfangsrichtung des Koppelelementes in einem bestimmten Abstand voneinander angeordnet und vom Koppelelement umschlossen. Das Koppelelement wird durch das über eine Verstellvorrichtung, z.B. eine Schraube verstellbare Spannstück zwischen den Stützstiften ausgelenkt, so dass sich die gedachte Länge des tangentialen Umfanges von Nocken, Stützstiften und Spannstück vergrößert. Die Länge des Koppelelementes wird nicht verändert. Durch die Bewegung des Spannstückes zwischen die Stützstifte ist das Koppelelement daher spannbar und bei entgegengesetzter Bewegung des Spannstückes entspannbar. Die auf die Stützstifte und das Spannstück wirkende Spannkraft stützt sich dabei über die Haltebrücke ab.The fixed component of the clamping device has two support pins, a clamping piece and a holding bridge on. The support pins are in a certain circumferential direction of the coupling element Spaced from each other and enclosed by the coupling element. The coupling element is by means of an adjustment device, e.g. a screw adjustable clamping piece is deflected between the support pins, so the imaginary length the tangential circumference of cams, support pins and clamping piece enlarged. The Length of Coupling element is not changed. By moving the clamping piece between the support pins the coupling element is therefore tensionable and with opposite movement of the clamping piece detensioned. The on the support pins and the tension piece acting resilience supports yourself about the holding bridge from.

Das Koppelelement umschließt mindestens ein Bauteil der Anbindevorrichtung, die zwei Wangen aufweist, welche die Befestigung des Ventilschaftes an der Anbindevorrichtung und damit die Anbindung des Ventils an den vom Koppelelement umschlossenen Nocken gewährleisten.The coupling element encloses at least one Component of the connecting device, which has two cheeks, which the attachment of the valve stem to the connecting device and thus the connection of the valve to that enclosed by the coupling element Ensure cams.

Das Koppelelement mit Spann- und Anbindevorrichtung ist einfach montierbar, indem es vollständig entspannt wird. Die Koppelelementspannung kann einfach über die Verstellvorrichtung mit herkömmlichem Werkzeug, z.B. einem Schraubenzieher eingestellt werden. Federkräfte müssen nicht bzw. nur in geringem Umfang überwunden werden. Dadurch werden Nocken und Nockenwelle nur gering beansprucht und es sind hohe Drehzahlen möglich. Das Spiel des Ventiles in seinem Sitz lässt sich durch eine Erhöhung der Spannung des Koppelelementes auf ein Minimum reduzieren, was dazu führt, dass das Ventil der vom Nocken vorgegebenen Bahn ohne Flattern sehr genau folgt. Mit Hilfe der eingestellten Spannung des Koppelelementes ist eine ausreichend hohe Schließkraft des Ventiles zu realisieren. Dadurch kann auf zusätzliche Hilfsmittel zur Aufbringung dieser Schließkraft, z.B. Schraubenfedern, meist verzichtet werden. Weiter lässt sich über eine solche Spannvorrichtung auch der Verschleiß des Koppelelementes ausgleichen. Die bewegten Massen der Spann- und Anbindevorrichtung sind klein, was zu einer geringen Belastung der Nocken und der Nockenwelle beiträgt.The coupling element with tensioning and connecting device is easy to install by being completely relaxed. The coupling element voltage can be easily adjusted using the adjustment device with conventional tools, e.g. a screwdriver. Spring forces do not have to be overcome or only to a small extent. As a result, the cam and camshaft are only slightly stressed and high speeds are possible. The play of the valve in its seat can be reduced to a minimum by increasing the tension of the coupling element, which means that the valve follows the path specified by the cam very precisely without fluttering. A sufficiently high closing force of the valve can be achieved with the aid of the set voltage of the coupling element. As a result, additional aids for applying this closing force, for example coil springs, can usually be dispensed with. Furthermore, the wear of the coupling element can also be compensated for by such a clamping device. The moving masses of the tensioning and connecting device are small, which contributes to a low load on the cams and the camshaft.

Die Lage der Spannvorrichtung entlang der Nockenbahn ist derart wählbar, dass ein ggf. vorgegebener Einbauraum optimal ausnutzbar ist.The location of the jig along the cam track can be selected that any specified installation space can be optimally used.

In einer weiteren Ausbildung können die Bestandteile der Spannvorrichtung und der Anbindevorrichtung in einer Einheit zusammengefasst werden. Die Wangen übernehmen zusätzlich die Funktion der Abstützung zwischen Spannstück und Zylinderstiften. Dadurch werden weniger Bauteile erforderlich und die bewegten Massen nochmals reduziert.In a further training the Components of the tensioning device and the connecting device in be combined into one unit. The cheeks take over additionally the function of the support between clamping piece and cylinder pins. This means that fewer components are required the moving masses reduced again.

Das Koppelement kann vorteilhaft als Gummi-Flachriemen ausgebildet werden, der als geschlossener, end- und überlappungsfreier Ring kontinuierlich gefertigt werden kann und eine für die Erfindung ausreichende Elastizität aufweist.The coupling element can be advantageous be designed as a rubber flat belt, which as a closed, end and overlap-free Ring can be manufactured continuously and one for the invention sufficient elasticity having.

Anhand der Zeichnungen werden nachstehend zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Es zeigtBased on the drawings, below two embodiments the invention explained in more detail. It shows

1 eine Vorderansicht einer ersten Ausführungsform eines zwangsgesteuerten Ventiltriebs mit endlosem, als Gleitband ausgeführtem Koppelelement, einer Anbindevorrichtung und einer Spannvorrichtung, 1 2 shows a front view of a first embodiment of a positively controlled valve train with an endless coupling element designed as a sliding band, a connecting device and a tensioning device,

2 eine Explosionsdarstellung der in 1 gezeigten Ausführungsform, 2 an exploded view of the in 1 shown embodiment,

3 eine Vorderansicht einer zweiten Ausführungsform eines zwangsgesteuerten Ventiltriebs mit endlosem Gleitband und einer aus der Anbindevorrichtung und der Spannvorrichtung zusammengefassten Einheit, 3 2 shows a front view of a second embodiment of a positively controlled valve train with an endless sliding band and a unit combined from the connecting device and the tensioning device,

4 eine Explosionsdarstellung der zweiten Ausführung, 4 an exploded view of the second embodiment,

5 eine Seitenansicht der zweiten Ausführung, 5 a side view of the second embodiment,

6 einen Längsschnitt durch den Ventiltrieb gemäß Linie VI-VI in 5. 6 a longitudinal section through the valve train according to line VI-VI in 5 ,

In 1 und 2 ist ein Ventiltrieb mit einem Ventil 11, bestehend aus einem Ventilschaft 13 und einem Ventilteller 12, mit einer Ventilführung 14 dargestellt, bei der der Ventilschaft 13 über eine Anbindevorrichtung 16 mit einem als elastisches Gleitband ausgeführten Koppelelement 21 verbunden ist, welches einen auf einer hier nicht gezeigten rotierenden Nockenwelle befestigten Nocken 18 und Teile einer Spannvorrichtung 17 umschließt. Die Spannvorrichtung 17 besteht aus einer Haltebrücke 22 und zwei Stützstiften 23, zwei Spannschrauben 26 und einen Spannstein 24. Die Stützstifte 23 sind in den vertikalen Teilen der Haltebrücke 22 gelagert, die Spannschrauben 26 in den horizontalen Teil der Haltebrücke 22 eingeschraubt. Das Gleitband 21 ist so geführt, dass zwei Stützstifte 23 der Spannvorrichtung 17 innerhalb seines Umfanges, also zwischen Nocken 18 und Gleitband 21 zu liegen kommen. Der Spannstein 24 besitzt eine Nut 25, in die die Spannschrauben 26 hineinragen. Dreht man die Spannschrauben 26 in die Haltebrücke 22 hinein, wird der Spannstein 24 radial von aussen so gegen das Gleitband 21 gedrückt, dass das Gleitband 21 zwischen den Stützstiften 23 bogenförmig ausgelenkt wird.In 1 and 2 is a valve train with a valve 11 consisting of a valve stem 13 and a valve plate 12 , with a valve guide 14 shown at the valve stem 13 via a connecting device 16 with a coupling element designed as an elastic sliding band 21 is connected, which is attached to a rotating camshaft, not shown here, cam 18 and parts of a jig 17 encloses. The jig 17 consists of a holding bridge 22 and two support pins 23 , two clamping screws 26 and a clamping stone 24 , The support pins 23 are in the vertical parts of the holding bridge 22 stored, the tensioning screws 26 in the horizontal part of the holding bridge 22 screwed. The glide band 21 is guided so that two support pins 23 the tensioning device 17 within its circumference, i.e. between cams 18 and sliding tape 21 come to rest. The tension stone 24 has a groove 25 into which the clamping screws 26 protrude. If you turn the tensioning screws 26 into the holding bridge 22 inside, becomes the clamping stone 24 radially from the outside so against the sliding band 21 pressed that the glide band 21 between the support pins 23 is deflected in an arc.

Der Ventilschaft 13 wird in dieser Ausbildung durch die Anbindevorrichtung 16 und das Gleitband 21 am Nocken 18 geführt. Die Anbindevorrichtung 16 besteht aus zwei Wangen 27 und zwei Zylinderstiften 28, ein dritter Zylinderstift 30 greift durch eine Bohrung im Ventilschaft 13 und verbindet diesen mit der Anbindevorrichtung 16. Die zwei Zylinderstifte 28 werden vom Gleitband 21 umschlungen und stützen sich am Nocken 18 ab. Die Zylinderstifte 28 verbinden die Wangen 27 miteinander, so dass der Ventilschaft 13 über diesen Aufbau an den Nocken 18 angebunden ist. Während der Schließphase des Ventils 11 wird die Schließkraft durch das Gleitband 21 aufgebracht. Durch das Eindrehen der Spannschrauben 26 nimmt die benötigte Länge des Gleitbandes 21 zu, so dass die Spannung im Gleitband 21 genau einstellbar ist. Eventuelle erforderliche bzw. auftretende Längenänderungen federt das Gleitband 21 über seine Eigenelastizität ab.The valve stem 13 is in this training by the tether 16 and the glide band 21 on the cam 18 guided. The tether 16 consists of two cheeks 27 and two cylinder pins 28 , a third cylinder pin 30 reaches through a hole in the valve stem 13 and connects it to the connection device 16 , The two cylinder pins 28 are from the glide band 21 entwined and supported by the cam 18 from. The cylinder pins 28 connect the cheeks 27 with each other so that the valve stem 13 about this structure on the cams 18 is connected. During the valve closing phase 11 the closing force is due to the sliding band 21 applied. By screwing in the clamping screws 26 takes the required length of the glide band 21 too, so the tension in the glide band 21 is exactly adjustable. Any necessary or occurring changes in length cushion the sliding band 21 about its own elasticity.

Damit wird die zur genauen Führung des Ventils 11 erforderliche annähernde Spielfreiheit zwischen Nocken 18 und Zylinderstiften 28 durch die erfindungsgemäße Spannvorrichtung 17 und die Anbindevorrichtung 16 sowie das durch die Spannvorrichtung 17 gespannte Gleitband 21 gewährleistet. Die Änderung der Umfangslänge, die sich dadurch ergibt, dass der Nocken 18 aufgrund seiner unterschiedlichen Radien unterschiedlich stark zwischen die beiden Stützstifte 23 eintaucht, werden durch die Eigenelastizität des Gleitbandes 21 ausgeglichen, was z.B. bei einer Kette nur durch ein größeres Spiel zu realisieren ist. Dadurch, dass sich zwei Zylinderstifte 28 direkt am Nocken 18 abstützen, wird durch die dabei entstehende metallische Berührung der Zylinderstifte 28 mit dem Nocken 18 eine vorzeitige Zerstörung des Gleitbandes 21, z.B. durch Quetschung, verhindert.This will ensure that the valve is guided precisely 11 approximate clearance between cams required 18 and cylinder pins 28 by the tensioning device according to the invention 17 and the tether 16 as well as the tensioning device 17 tensioned sliding band 21 guaranteed. The change in circumferential length that results from the fact that the cam 18 due to its different radii, the strength of the two support pins varies 23 immersed, are due to the inherent elasticity of the sliding band 21 balanced, which can only be achieved with a larger game, for example in a chain. Because there are two cylinder pins 28 directly on the cam 18 is supported by the resulting metallic contact of the cylinder pins 28 with the cam 18 premature destruction of the sliding band 21 , e.g. by crushing, prevented.

Ein zweites Ausführungsbeispiel ist in den 3 bis 6 gezeigt. In dieser Ausbildung der Endung sind die Funktionen der Spannvorrichtung 17 und der Anbindeeinheit 16 in einer Einheit 29 zusammengefasst. Diese besteht aus zwei Seitenteilen 33 mit zwei Gewindeansätzen 31 und zwei Anbindezapfen 32, zwei Stiften 34, die die Seitenteile 33 miteinander verbinden, einem Spannstein 24 und zwei Spannschrauben 26, die in die Gewindeansätze 31 eingeschraubt sind. Die Anbindung des Ventils 11 erfolgt über zwei Anbindezapfen 14, die in die Bohrung des Ventilschafts 13 eingreifen. Die beiden Stifte 34 sind vom Gleitband 21 umschlungen.A second embodiment is in the 3 to 6 shown. The functions of the tensioning device are in this embodiment of the extension 17 and the tether 16 in one unit 29 summarized. This consists of two side parts 33 with two thread approaches 31 and two connecting pins 32 , two pens 34 that the side parts 33 connect with each other, a clamping stone 24 and two clamping screws 26 that in the thread approaches 31 are screwed in. The connection of the valve 11 takes place via two connecting pins 14 that are in the bore of the valve stem 13 intervention. The two pens 34 are off the glide band 21 entwined.

Durch Verdrehen der Spannschrauben 26 ist der Spannstein 24 verstellbar und wirkt radial auf das Gleitband 21 ein. Dadurch wird eine je nach Stellung der Spannschrauben 26 mehr oder weniger große bogenförmige Auslenkung des Gleitbandes 21 zwischen den Stützstiften 23 erzeugt und damit das Gleitband 21 gespannt bzw. entspannt.By turning the clamping screws 26 is the clamping stone 24 adjustable and acts radially on the sliding band 21 on. This makes one depending on the position of the clamping screws 26 more or less large arcuate deflection of the sliding band 21 between the support pins 23 generated and thus the glide band 21 tense or relaxed.

In dieser Ausführung werden die Funktionen der Haltebrücke 22 und die der Wangen 27 durch die Seitenteile 33 mit den Gewindeansätzen 31 übernommen, Haltebrücke 22 und Wangen 27 entfallen. Die Stützstifte 23 und 28 werden durch die Stifte 34, der Zylinderstift 30 durch die Anbindezapfen 32 ersetzt. Durch die damit weggefallenen Teile werden gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel die zu bewegenden Massen des Ventiltriebes nochmals verringert.In this version, the functions of the holding bridge 22 and that of the cheeks 27 through the side panels 33 with the thread approaches 31 taken over, holding bridge 22 and cheeks 27 omitted. The support pins 23 and 28 are through the pens 34 , the cylinder pin 30 through the connecting pins 32 replaced. As a result of the parts that have been eliminated, the masses of the valve train to be moved are reduced again compared to the first exemplary embodiment.

1111: VentilValve
1212: Ventiltellervalve disc
1313: Ventilschaftvalve stem
1414: Ventilführungvalve guide
1616: AnbindevorrichtungTying
1717: Spannvorrichtungjig
1818: Nockencam
2121: Gleitbandsliding
2222: Haltebrückeretaining bridge
2323: Stützstiftsupport pin
2424: Spannsteinchip stone
2525: Nutgroove
2626: Spannschraubeclamping screw
2727: Wangecheek
2828: Zylinderstiftstraight pin
2929: Einheitunit
3030: Zylinderstiftstraight pin
3131: Gewindeansatzthreaded extension
3232: AnbindezapfenAnbindezapfen
3333: Seitenteilside panel
3434: Stiftpen

Claims

Force-controlled valve train, e.g. for use in motor vehicle engines, with a valve ( 11 ) with valve disc ( 12 ) and valve stem ( 13 ), a valve guide ( 14 ), a rotating cam ( 18 ), an endless, flexible, the cam ( 18 ) looping coupling element ( 21 ) and a connection device ( 16 ) on the valve stem ( 13 ) is attached and the valve stem ( 13 ) with the coupling element ( 21 ) on the cams ( 18 ), characterized in that the valve train has a tensioning device ( 17 ), which on the coupling element ( 21 ) acts and with which the voltage of the coupling element ( 21 ) is adjustable.

Force-controlled valve train according to claim 1, characterized in that the tensioning device ( 17 ) has at least one fixed component and at least one component that is adjustable relative to this, at least one component of the coupling element ( 21 ) is wrapped in such a way that this component between the cam ( 18 ) and the coupling element ( 21 ) lies.

Force-controlled valve train according to claim 2, characterized in that the adjustable component of the tensioning device ( 17 ) on the coupling element ( 21 ) acts and can be moved in its position in such a way that by changing the position in a first direction the coupling element ( 21 ) tensioned and by changing the position in a second direction the coupling element ( 21 ) is relaxed.

Force-controlled valve train according to claim 3, characterized in that the fixed component of the tensioning device has at least two support pins ( 23 ) which, in the circumferential direction of the coupling element ( 21 ) are arranged at a distance from each other and that the adjustable component of the tensioning device ( 17 ) between the distance between the two support pins ( 23 ) with the coupling element ( 21 ) is operatively connected in the radial direction.

Force-controlled valve train according to claim 4, characterized in that the tensioning device ( 17 ) contains at least one adjusting device with which the position of the adjustable component of the clamping device ( 17 ) is changeable compared to the fixed component.

Force-controlled valve train according to claim 2 to 5, characterized in that the clamping device ( 17 ) a holding bridge ( 22 ) which, in its vertical parts, has the support pins ( 23 ) and clamping elements in the horizontal part ( 26 ) are attached.

Force-controlled valve train according to claim 1 to 5, characterized in that the clamping device ( 17 ) and the connecting device ( 16 ) in one unit ( 29 ) are summarized in such a way that the functions of the holding bridge ( 22 ) by Side panels ( 33 ) with thread approaches ( 31 ) are taken over.

Force-controlled valve train according to claim 7, characterized in that the clamping screws ( 26 ) in the thread inserts ( 31 ) are screwed in.

Force-controlled valve train according to claim 1, characterized in that the coupling element ( 21 ) consists of an endlessly manufactured, elastic rubber flat belt.