DE10305215A1

DE10305215A1 - Collision protection for roller shutter door has each door section fitted to guide wheels via an elastic grip which is disengaged by a preset impact

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Publication number: DE10305215A1
Application number: DE10305215A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-10-16
Filing date: 2003-02-07
Publication date: 2004-04-29

Abstract

A collision protection for a roller shutter door has each door section (5) fitted with an elastic grip (1) connected to the guide wheel assemblies. The grip disengages on impact and allows the door sections to be displaced without damage. The elastic grip has a slotted elastic strip (7) held inside a C-shaped metal rail (1) fitted to a cross support (6) of a shutter section, with the slot (12) facing outwards. The grip is adjusted by a threaded fastener (10, 11) through the rail and elastic strip.

Description

Die Erfindung betrifft ein Sektionaltor oder Hubtor.The invention relates to a sectional door or lifting gate.

Derartige Tore finden überwiegend im industriellen Bereich Anwendung, wenn es gilt, eine beispielsweise mit einem Gabelstapler oder einem anderen Fahrzeug durchfahrbare Gebäudeöffnung stabil, platzsparend und kostengünstig zu verschließen.Such gates are mostly found in industrial applications, if applicable, for example drive through with a forklift or other vehicle Building opening stable, space-saving and inexpensive to close.

Sektionaltore und Hubtore sind allgemein bekannt. Sie bestehen im Wesentlichen aus einzelnen, in sich stabilen Torblättern, den Sektionen, die üblicherweise eine große Breitenerstreckung bei einer geringen Höhenerstreckung haben. Dadurch können mehrere Torblätter übereinander angeordnet werden und so mit Scharnieren verbunden werden, dass das Sektionaltor oberhalb der Toröffnung auch mit einem kleinen Krümmungsradius beispielsweise in die Horizontale unterhalb einer Decke geführt werden kann.Sectional gates and lifting gates are generally known. They essentially consist of individual, stable door leaves, the Sections that are common a big Have a width extension with a small height extension. This allows several Door leaves on top of each other be arranged and connected with hinges so that the sectional gate above the gate opening also with a small one radius of curvature for example in the horizontal below a ceiling can.

Die Führung erfolgt meist über Führungsrollen oder Gleitstifte, welche seitlich der Toröffnung und darüber hinaus in Führungsbahnen, meist Schienen, geführt werden. Bei konventionellen Sektionaltoren sind häufig die Führungsrollen bzw. -stifte am Scharnier befestigt oder sogar in Baueinheit ausgeführt.The leadership is usually done via leadership roles or slide pins, which are on the side of the door opening and beyond in guideways, mostly rails, guided become. With conventional sectional doors, these are often guide rollers or pins attached to the hinge or even executed as a unit.

Im täglichen Einsatz werden derartige Tore allerdings häufig großen horizontalen Belastungen, vor allem Stößen, ausgesetzt. Insbesondere kann es vorkommen, dass die Tore mit einem Gabelstapler angefahren werden.Such are used in daily use However, goals often huge exposed to horizontal loads, especially shocks. In particular it can happen that the gates are approached with a forklift become.

Mangels Nachgiebigkeit der in den Schienen stabil gelagerten Torplatten kann es hierdurch zu erheblichen Verbeulungen an den Torplatten, den Scharnieren und/oder den Führungsschienen kommen. Dies macht einen häufigen Austausch der Torkomponenten notwendig, wodurch erhebliche Kosten entstehen.In the absence of compliance in the Rails of sturdy door plates can thus become too large Dents on the door panels, the hinges and / or the guide rails come. This makes a frequent one Replacement of the door components necessary, which results in considerable costs.

Um dieses Problem zu überwinden, schlägt die DE 197 58 648 C eine Crashschutzvorrichtung für Schnelllaufrolltore vor, bei der das Schnelllaufrolltor über eine Kupplung an die seitliche Führung angeschlossen ist. Torseitig weist diese Kupplung ein Gummi-Klemmelement für eine Klemmrolle auf, die an der Achse der Torführungsrollen befestigt ist. Dabei ist der Kupplungsmechanismus an der Bodenschiene eines Schnelllaufrolltorbehangs angeordnet, sodass sich die Bodenschiene im Falle einer Kollision schadlos aus der Kupplung lösen kann und anschließend mit wenig Aufwand wieder an dieser befestigt werden kann. Um bei ausgekuppelter Bodenschiene die Torführungsrollen fest in ihrer ursprünglichen Position zu halten, dient als Führungsschiene ein langschenkliges U-Profil, in welchem ein Führungskörper mit zwei zueinander axial beabstandeten Rollen gelagert ist. Dies verhindert wirkungsvoll eine Verdrehung der Achse in der Horizontalen. Um auch die Höhe des Führungskörpers zu fixieren, ist dieser über ein vertikales Kupplungsband mit einem oberen Führungskörper verbunden, welcher schienenseitig ebenfalls mit zwei Laufrollen in dem U-Profil liegt, aber torseitig auf herkömmliche Weise angeschlossen ist.To overcome this problem, the DE 197 58 648 C a crash protection device for high-speed roller doors in which the high-speed roller door is connected to the side guide via a coupling. On the gate side, this coupling has a rubber clamping element for a clamping roller, which is attached to the axis of the gate guide rollers. The coupling mechanism is arranged on the bottom rail of a high-speed roller shutter curtain, so that the bottom rail can be released from the coupling without damage in the event of a collision and can then be attached to it again with little effort. In order to hold the door guide rollers firmly in their original position when the bottom rail is disengaged, a long-leg U-profile serves as the guide rail, in which a guide body with two axially spaced rollers is mounted. This effectively prevents the axis from rotating horizontally. In order to fix the height of the guide body, this is connected via a vertical coupling band to an upper guide body, which is also located on the track side with two rollers in the U-profile, but is connected in a conventional manner on the gate side.

Die DE 299 06 582 U1 schlägt eine Crashschutzvorrichtung mit einem Führungskörper vor, welcher in einer seitlichen Führungsschiene läuft, wobei das Sektionaltor über einen Kunststoffzapfen und ein Kupplungselement im Führungskörper geführt wird. Auch hier ist ein seitliches Ausweichen des Tores durch Auskuppeln des Kunststoffzapfens aus dem Führungselement zum Vermeiden von Schäden am Tor möglich. Die Fixierung der Kupplung erfolgt dadurch, dass der Führungskörper so tief in der seitlichen Führungsschiene positioniert ist, dass er sich nicht verdrehen kann.The DE 299 06 582 U1 proposes a crash protection device with a guide body which runs in a lateral guide rail, the sectional door being guided in the guide body via a plastic pin and a coupling element. Here, too, it is possible to move the door sideways by uncoupling the plastic pin from the guide element to avoid damage to the door. The coupling is fixed in that the guide body is positioned so deep in the side guide rail that it cannot twist.

In der DE 100 52 967 A1 ist eine weitere Crashschutzvorrichtung offenbart. Hier sitzt ebenfalls ein Führungskörper verdrehsicher in einer tiefen Führungsschiene und weist eine zum Tor weisende Achse mit einem kreisrunden Kupplungskörper auf, welcher mit einem weiteren kreisrunden Kupplungskörper zusammenwirkt. Dieser ist seinerseits an einem in Richtung zur Führungsschiene weisenden Stabkörper axial verdrehbar gelagert, und der Stabkörper ist an der Torplatte befestigt.In the DE 100 52 967 A1 Another crash protection device is disclosed. Here, too, a guide body is seated against rotation in a deep guide rail and has an axis pointing towards the gate with a circular coupling body which interacts with another circular coupling body. This in turn is axially rotatably mounted on a rod body pointing in the direction of the guide rail, and the rod body is fastened to the door plate.

Leider sind die vorgeschlagenen Lösungen sehr aufwendig. So bilden die kreisrunden Scheibenkupplungen aus der DE 100 52 967 A1 einen großen Körper, zumal die Kreisscheiben nicht in der Torebene liegen, sondern aus dieser hervorragen. Die Crashschutzvorrichtungen aus der DE 197 58 648 C2 und der DE 299 06 582 U1 sind zwar deutlich unauffälliger am Tor integrierbar, sie sind jedoch ebenfalls sehr aufwendig. Insbesondere lassen sie sich kaum an einem herkömmlichen Sektionaltor verwenden, denn sie ermöglichen ein Ausscheren des Tores normalerweise nur, wenn dieses von derjenigen Seite angefahren wird, auf welcher die Kupplungsvorrichtung liegt. Beim Anfahren in der entgegengesetzten Richtung stoßen die vorgeschlagenen Kupplungszapfen unweigerlich gegen die Führungsschiene oder die Torplatte, je nachdem, ob das Kupplungselement schienenseitig oder torseitig angeordnet ist.Unfortunately, the proposed solutions are very complex. This is how the circular disc clutches form the DE 100 52 967 A1 a large body, especially since the circular discs are not in the gate plane, but protrude from it. The crash protection devices from the DE 197 58 648 C2 and the DE 299 06 582 U1 can be integrated into the gate much more inconspicuously, but they are also very complex. In particular, they can hardly be used on a conventional sectional door, because they normally only allow the door to be swung out if it is approached from the side on which the coupling device is located. When moving off in the opposite direction, the proposed coupling pins inevitably hit the guide rail or the door plate, depending on whether the coupling element is arranged on the rail side or on the door side.

Dieses Problem kann vorbekannt nur dadurch umgangen werden, dass die Torplatte im Bereich der Crashschutzvorrichtung ausgeschnitten wird. Zusätzlich zu dem hierfür erforderlichen Umbauaufwand am Sektionaltor muss dann noch im Bereich der Crashschutzvorrichtung eine Abdeckung vorgesehen werden, die einen dem Schichtaufbau der Torplatte entsprechenden Aufbau aufweist und die unterste Laufrolleneinrichtung mit der darüber liegenden Laufrolleneinrichtung verbindet, um einen dichten Abschluss zu ermöglichen.This problem can only be known can be avoided that the door plate in the area of the crash protection device is cut out. additionally to the for this The necessary conversion work on the sectional door must then still be in the area the crash protection device a cover can be provided, the has a structure corresponding to the layer structure of the door plate and the lowest roller device with the one above it Roller device connects to enable a tight seal.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein System vorzuschlagen, mit welchem ein Sektionaltor oder Rolltor erheblich einfacher vor Beschädigungen geschützt wird, in beide Richtungen auslenkbar ist und welches zudem auch bei bestehenden, konventionellen Toren verwendet werden kann.The invention is based on the object To propose system with which a sectional door or roller door much easier from damage protected is deflectable in both directions and which also can be used with existing, conventional gates.

Diese Aufgabe löst ein Sektionaltor oder Hubtor mit einer ersten Seite, einer zweiten Seite und mit einer Torplatte, welche über ein Führungselement in einer Führungsbahn geführt wird, ein erstes Kupplungselement an der ersten Seite der Torplatte angeordnet ist und dieses mit einem zweiten Kupplungselement, welches einen Verbindungskörper zum Führungselement aufweist, lösbar verbindbar ist, wobei das zweite Kupplungselement so mit dem ersten Kupplungselement gelagert ist, dass eine Auslenkung der Torplatte gegenüber der Führungsbahn zur ersten Seite oder zur zweiten Seite eine Verlagerung des Verbindungskörpers bewirkt.This task is solved by a sectional gate or lifting gate with a first side, a second side and with a door plate, which about a guide element in a guide track guided a first coupling element on the first side of the door plate is arranged and this with a second coupling element, which a connecting body to the guide element has, detachable is connectable, the second coupling element so with the first coupling element is mounted that a deflection of the door plate relative to the guideway causes a displacement of the connecting body to the first side or to the second side.

Dabei kann die erste Seite beispielsweise die Innenseite und die zweite Seite die Außenseite sein. In diesem Fall wäre das Kupplungssystem an der Innenseite der Torplatte angeordnet. Selbstverständlich funktioniert das System ebenso bei Anordnung der Kupplungselemente auf der Außenseite der Torplatte, jedoch kann es beispielsweise aus Gründen der Einbruchsicherheit bevorzugt sein, die Kupplungselemente auf der Innenseite vorzusehen.For example, the first page the inside and the second side be the outside. In this case would be that Coupling system arranged on the inside of the door plate. Of course it works the system also with the arrangement of the coupling elements on the outside the door panel, however, for example, for the sake of Burglar resistance should be preferred, the coupling elements on the To be provided on the inside.

Das erfindungsgemäße Tor kann ohne Gefährdung für die Bauteile auskuppeln und in Richtung der Innenseite oder der Außenseite auslenken, wenn sich der Verbindungskörper infolge des Auskuppelns aus der Torplattenebene heraus verdrehen kann. Als Verbindungskörper ist dabei dasjenige Bauteil anzusehen, welches den Schlitz zwischen Torplatte und Führungsbahn, also beispielsweise einer Führungsschiene an der Torzarge, überspannt. Selbst wenn es zu einer Kollision des Verbindungskörpers mit der Führungsbahn oder mit der Torplatte kommt, werden keine nennenswerten Horizontalkräfte übertragen, wenn bereits eine geringe horizontale Krafteinwirkung die Verdrehung des Verbindungskörpers aus der Torplattenebene heraus bewirken kann.The gate according to the invention can be used without endangering the components disengage and towards the inside or outside deflect when the connector body disengages due to disengagement out of the door plate level. As a connecting body to look at the component that the slot between Gate plate and guideway, for example a guide rail on the door frame, spanned. Even if there is a collision with the connecting body the guideway or comes with the door panel, no significant horizontal forces are transmitted if Already a slight horizontal impact of the twist of the connecting body out of the door panel level.

Dabei können Verbindungskörper und zweites Kupplungselement bzw. Verbindungskörper und Führungselement ohne Weiteres auch in Baueinheit ausgeführt sein.Connection bodies and second coupling element or connecting body and guide element without further notice also executed as a unit his.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass sich bei der Auslenkung sowohl das zweite vom ersten Kupplungselement als auch das Führungselement von der Führungsbahn löst. Im Falle einer Kollision kann es von Vorteil sein, wenn mechanische Instabilitäten an beiden Stellen vorgesehen sind. Hierdurch wird auch bei Versagen, beispielsweise Verkleminen, der einen Lösungsstelle immer noch eine Beschädigung des Tores vermieden oder zumindest reduziert. Beispielsweise können Lasten von einer Führungsschiene genommen werden, wenn diese so ausgebildet ist, dass das Führungselement auch aus der Führungsschiene auskuppeln kann. Dies geschieht zumindest dann, wenn die Torplatte in die Richtung der Kupplungselemente ausgelenkt wird.In a preferred embodiment of the Invention is provided that both the second from the first coupling element and the guide element detaches from the guideway. In the event of A collision can be beneficial if mechanical instabilities on both Positions are provided. This also ensures failure, for example Verkleminen, always a solution point another damage of the gate avoided or at least reduced. For example, loads from a guide rail be taken if this is designed so that the guide element also from the guide rail can disengage. This happens at least when the door panel is deflected in the direction of the coupling elements.

Ein erfindungsgemäß gekuppeltes Tor kann vorteilhaft auch dadurch erreicht werden, dass ein vorzugsweise unverformbarer Achskörper in einer Klemmvorrichtung gehalten wird. Ein Achskörper ist günstig herzustellen und benötigt wenig Platz. Zudem kann er auch relativ lang ausgeführt werden, wodurch zum einen eine Auskupplung optisch gut erkennbar wird und zum anderen auftretende Momente als relativ geringe Horizontalkräfte auf die verbundenen Bauteile geleitet werden.A gate coupled according to the invention can be advantageous can also be achieved in that a preferably non-deformable axle body is held in a clamping device. An axle beam is cheap to manufacture and needed little space. In addition, it can also be made relatively long, which means that on the one hand, a disengagement is clearly visible and on the other hand occurring moments as relatively low horizontal forces the connected components are routed.

Eine Klemmvorrichtung ist insbesondere auch eine relativ einfache Art der Kupplung und kann insbesondere mit einem Achskörper dergestalt ausgebildet sein, dass die Klemmvorrichtung einen Schlitz von geringerer Dimension als derjenigen des Achskörpers aufweist, wobei im Inneren der Klemmvor richtung sogar eine Aufweitung des Schlitzes, bevorzugt auf die Dimension des Achskörpers, vorgesehen sein kann.A clamping device is in particular also a relatively simple type of coupling and can in particular with an axle beam be designed such that the clamping device has a slot has a smaller dimension than that of the axle body, even inside the Klemmvor direction an expansion of Slit, preferably on the dimension of the axle body, can be provided.

Unabhängig hiervon können die Kupplungselemente in einer Torplattenebene senkrecht zur Führungsbahn gefedert gelagert sein. Da ein Anfahren beispielsweise mit einem Gabelstapler nicht notwendigerweise rechtwinklig zur Torplattenebene erfolgen muss, sondern auch unter beliebigen Horizontalwinkeln erfolgen kann, besteht leicht die Gefahr, dass die angefahrene Torplatte seitlich verschoben wird. Hierdurch kann eine Kupplung verkanten oder beispielsweise wegen eines erhöhten Anpressdrucks eine sehr hohe Scherkraft aufnehmen, wodurch dann ein Auskuppeln verhindert wird. Durch eine horizontal gefederte Lagerung in der Torplattenebene werden solche Effekte reduziert. Dabei kann die Federung relativ einfach und kostengünstig beispielsweise über ein Gummipolster erfolgen.Regardless of this, the Coupling elements in a door plate plane perpendicular to the guideway be spring loaded. Because starting off with a Forklifts are not necessarily perpendicular to the door plate level must take place, but also take place at any horizontal angle there is a slight risk that the door plate that has been hit is moved laterally. This can cause a clutch to jam or for example because of an increased contact pressure absorb high shear force, which then prevents disengagement becomes. Through a horizontally spring-loaded bearing in the door panel level such effects are reduced. The suspension can be relative simple and inexpensive for example about a rubber pad is made.

Alternativ und kumulativ hierzu können die Kupplungselemente vorteilhaft in der Torplattenebene verdrehungsfest gelagert sein. Hierdurch werden insbesondere Probleme infolge einer vertikalen Verkantung reduziert, wenn die Torplatte nicht ausschließlich horizontal angefahren wird. Dies kann beispielsweise dadurch erfolgen, dass ein Gabelstapler im Moment der Kollision mit der Torplatte die Stapelgabel nach oben oder unten verfährt und diese die Kollision bewirkt.Alternatively and cumulatively, the coupling elements advantageously be mounted in a torsion-proof manner in the door panel plane. This will particularly cause vertical problems Tilting is reduced if the door plate is not exclusively horizontal is approached. This can be done, for example, by the fact that a forklift at the moment of hitting the gate plate the stacking fork moves up or down and this causes the collision.

Die verdrehungsfeste Lagerung kann einfach und kostengünstig über einen Kunststoffblock erfolgen, beispielsweise in Zusammenwirkung mit einem Stahlelement.The torsion-proof storage can simple and inexpensive via one Plastic block are made, for example, in cooperation with a steel element.

Eine besonders günstige Konstruktion wird auch dann erreicht, wenn ein Kunststoffblock durch einen Halterahmen verdrehungsfest gelagert ist und der Halterahmen Gummipolster aufweist, welche eine Federung des Kunststoffblocks in der Torplattenebene senkrecht zur Führungsbahn bewirken.A particularly cheap construction is also then reached when a plastic block through a holding frame is mounted in a torsion-proof manner and the holding frame has rubber pads, which is a suspension of the plastic block in the door panel level perpendicular to the guideway cause.

Unabhängig hiervon kann die Elastizität des Kupplungssystems auch alleine oder kumulativ zu den bisher beschriebenen Möglichkeiten dadurch gewährleistet werden, dass die Führungsbahn elastisch gelagert ist. Auch hier kann eine solche Lagerung beispielsweise einfach über Gummielemente zur Befestigung der Schiene an der Türzarge erwirkt werden, sodass bei einem unsachgemäßen Druck auf die Torplatte auch die Schiene nachgibt und sich diese bei einem Nachlassen des Drucks wieder in die ursprüngliche Position zurückbewegt.Irrespective of this, the elasticity of the coupling system can also be ensured on its own or cumulatively to the possibilities described so far by the fact that the guideway is elastically mounted. Here, too, such storage can be achieved, for example, simply by means of rubber elements for fastening the rail to the door frame, so that if the pressure is applied improperly the door plate also yields to the rail and moves back to its original position when the pressure is released.

Eine Rückstellautomatik bei einem nur geringen unsachgemäßen Druck wird vorteilhaft auch durch eine Rückholeinrichtung, beispielsweise eine Feder, zwischen den Kupplungselementen bewirkt. Insbesondere bei der Kollision eines langsam fahrenden Fahrzeugs mit der Torplatte, bei welcher das Fahrzeug augenblicklich gestoppt wird, wird hierdurch ein manuelles oder manuell einzuleitendes Einkuppeln der Torplatte überflüssig.An automatic reset at one only slight improper pressure is also advantageous by a return device, for example a spring between the coupling elements. In particular when a slow-moving vehicle collides with the door panel, at which the vehicle is stopped immediately is thereby manual or manual engagement of the door plate is unnecessary.

Eine erhöhte Elastizität kann auch dadurch erreicht werden, dass das Torblatt an ein benachbartes Torblatt über ein elastisches Scharnier angeschlossen ist. Auch hierdurch können Schäden am Tor reduziert oder im Idealfall sogar vermieden werden.Increased elasticity can also can be achieved by moving the door leaf to an adjacent door leaf elastic hinge is connected. This can also damage the gate reduced or ideally even avoided.

Es ist jedoch generell bei dem erfindungsgemäßen Tor anzustreben, dass ein Kupplungselement eine Grenzwertjustierung zum Einstellen der durch die Kupplung aufnehmbaren Belastung aufweist. Hierdurch kann die Kupplungsvorrichtung beispielsweise nach einer gewissen Zeit nachgestellt werden oder auch eine Windlast antizipiert werden, wenn ein erfindungsgemäßes Tor vorhersehbar starken Winden ausgesetzt ist.However, it is generally with the gate according to the invention to strive for a coupling element to adjust a limit value for adjusting the load that can be absorbed by the clutch. hereby can, for example, the coupling device after a certain Time can be adjusted or a wind load can be anticipated, if a gate according to the invention is exposed to predictably strong winds.

Im Falle einer erfolgten Auskupplung ist es vorteilhaft, wenn das zweite Kupplungselement mit der Torplatte oder zusätzlich zur Kupplungslagerung mit dem ersten Kupplungselement über eine zweite Befestigung verbunden ist. Dabei sollte die zweite Befestigung erheblich mehr Spiel haben als die Kupplungslagerung. Eine solche zweite Befestigung kann beispielsweise durch eine Schnur, eine Kette oder ein Drahtseil gebildet sein, mit welcher das zweite Kupplungselement im Falle des Auskuppelns vor dem freien Herunterfallen bewahrt wird. Dies reduziert insbesondere die Verletzungsgefahr für an der Torplatte stehende Menschen. Es ist dabei besonders bevorzugt, wenn ein Erdungskabel als zweite Befestigung dient.In the event of a disengagement it is advantageous if the second coupling element with the door plate or additionally for clutch mounting with the first coupling element via a second attachment is connected. The second attachment should be have considerably more play than the clutch bearing. Such second attachment can, for example, by a cord, a chain or a wire rope can be formed, with which the second coupling element is prevented from falling freely in the event of disengagement. This particularly reduces the risk of injury to the People standing at the gate. It is particularly preferred if an earth cable serves as a second attachment.

Insbesondere zur Erhöhung der Einbruchsicherheit kann auch eine Auslenkungsbegrenzung für die Torplatte vorgesehen sein, beispielsweise eine Kette mit einem Spiel von vorzugsweise 20 bis 50 cm. Je geringer das Spiel ist, desto geringer ist auch die Möglichkeit für Menschen, durch den Spalt zwischen ausgekuppelter Torplatte und der Torzarge einzudringen. Je größer das Spiel ist, desto größer wird auch der Spalt für unbefugte Eindringlinge, desto größer ist allerdings auch die Möglichkeit der schadlosen Auslenkung im Falle einer Kollision.In particular, to increase the Burglar resistance can also limit the deflection of the door panel be provided, for example a chain with a play of preferably 20 to 50 cm. The less the game, the less it is possibility for the people, penetrate through the gap between the disengaged door panel and the door frame. The bigger that Game is, the bigger it gets also the gap for unauthorized intruders, the bigger the possibility the harmless deflection in the event of a collision.

Unter Umständen kann es sogar von Vorteil sein, wenn ein Teil der Führungsbahn einen Auskuppelschutz aufweist. Ein permanenter Auskuppelschutz kann sich beispielsweise oberhalb der normalen menschlichen Arbeitshöhe an einem erfindungsgemäßen Tor befinden und vorzugsweise an der Führungsbahn befestigt sein. So kann eine solche Funktion beispielsweise eine Leiste erfüllen, welche entlang der Führungsbahn direkt oder mit nur sehr geringem Spiel, insbesondere weniger Spiel als zur Auskupplung der Kupplungselemente erforderlich ist, angeordnet ist und die Kupplungselemente so ineinander hält. Bei einer Kollision am unteren Bereich des Tores kann hierdurch beispielsweise vermieden werden, dass auch Kupplungselemente oberhalb der normalen menschlichen Arbeitshöhe ausgekuppelt werden. Auf diese Weise kann ein manuelles Einkuppeln im Anschluss an die Kollision deutlich erleichtert werden.Under certain circumstances, it can even be advantageous if part of the guideway has a disengagement protection. Permanent disengagement protection can, for example, be above a person's normal working height gate according to the invention are located and preferably attached to the guideway. Such a function can, for example, fulfill a bar which along the track directly or with very little play, especially less play than is required to disengage the coupling elements is and keeps the coupling elements together. In the event of a collision on The lower area of the gate can be avoided, for example be that coupling elements above normal human working height be disengaged. This enables manual engagement after the collision.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen in der Zeichnung weiter erläutert. Hierin zeigenThe invention is illustrated below of embodiments further explained in the drawing. Show here

1 ein Detail eines Torblatts mit einem ersten Kupplungselement in einem Schnitt, 1 a detail of a door leaf with a first coupling element in a section,

2 eine Draufsicht auf ein erstes Kupplungselement, welches mit einem zweiten Kupplungselement zusammenwirkt, 2 a plan view of a first coupling element which cooperates with a second coupling element,

3 eine Kupplungsvorrichtung an einem Sektionaltorblatt in einer räumlichen Ansicht, 3 a coupling device on a sectional door leaf in a spatial view,

4 die Kupplungsvorrichtung aus 3, versehen mit einem Klemmdeckel, in perspektivischer Ansicht bei leicht ausgelenktem Sektionaltorblatt und 4 the coupling device 3 , provided with a clamp cover, in perspective view with a slightly deflected sectional door leaf and

5 die Kupplungsvorrichtung aus den 3 und 4 bei weiter ausgelenktem Sektionaltorblatt. 5 the coupling device from the 3 and 4 with the sectional door leaf deflected further.

Das erste Kupplungselement 1 in 1 ist flächig mit einem als Gehäuse dienenden Metallrahmen 2 an einer Frontfläche 3 eines oberen Endes 4 des Torblatts 5 befestigt. Die Frontfläche 3 liegt an einem Sektionsrahmen 6 des Torblatts 5. Im Metallrahmen 2 liegt ein Klemmelement 7 aus Gummi, welches sich exakt an zwei Schenkel 8, 9 des Metallrahmens 2 anschmiegt. Durch Anziehen einer Justiermutter 10 gegenüber einer Justierschraube 11 können die Schenkel 8 und 9 aufeinander zu gebogen werden, wodurch sich die exakte Lage des Klemmelements 7 herstellen lässt oder darüber hinaus auch eine Vorspannung zwischen dem Klemmelement 7 und den Schenkeln 8, 9 hergestellt werden kann.The first coupling element 1 in 1 is flat with a metal frame serving as a housing 2 on a front surface 3 of an upper end 4 of the gate leaf 5 attached. The front surface 3 is due to a section frame 6 of the gate leaf 5 , In a metal frame 2 there is a clamping element 7 made of rubber, which is exactly on two legs 8th . 9 of the metal frame 2 snugly. By tightening an adjusting nut 10 compared to an adjusting screw 11 can the thighs 8th and 9 to be bent towards each other, which changes the exact position of the clamping element 7 can produce or also a bias between the clamping element 7 and the thighs 8th . 9 can be manufactured.

Das Klemmelement 7 hat einen im Wesentlichen C-förmigen Korpus mit einem Öffnungsspalt 12 zu einer Innenseite 13 des Torblatts 5. Der Öffnungsspalt 12 trennt zwei Klemmschenkel 14, 15 und mündet in einen zentral im Klemmelement 7 liegenden Kanal 16 mit kreisförmigem Querschnitt. Der Kanal 16 dient zur Aufnahme eines kreisförmigen zweiten Kupplungs elements, beispielsweise der metallenen Achse eines Laufrades, welches entlang einer Führungsbahn 17 geführt werden kann.The clamping element 7 has a substantially C-shaped body with an opening gap 12 to an inside 13 of the gate leaf 5 , The opening gap 12 separates two clamping legs 14 . 15 and ends in one centrally in the clamping element 7 lying channel 16 with circular cross section. The channel 16 is used to hold a circular second coupling element, for example the metal axis of an impeller, which runs along a guideway 17 can be performed.

Einen ebensolchen Aufbau hat das erste Kupplungselement 30 in 2. In einem U-förmigen Gehäuse 31 befindet sich seitens des ersten Kupplungselements 30 ein laufradseitiger Klemmkörper 32 und ein laufradabgewandter Klemmkörper 33, welche jeweils einen Öffnungsspalt 34 bzw. 35 haben. Die Öffnungsspalte 34, 35 münden in kreisförmige Kanäle 36, 37, welche formschlüssig einen als zweites Kupplungselement dienenden Achskörper 38 einer Führungsrolle 39 umgreifen.The first coupling element has the same structure 30 in 2 , In a U-shaped housing 31 is on the part of the first coupling element 30 an impeller-side sprag 32 and a sprag away from the impeller 33 , each with an opening gap 34 respectively. 35 to have. The opening column 34 . 35 flow into circular ge channels 36 . 37 which form-fit an axle body serving as a second coupling element 38 a leadership role 39 embrace.

Mittels zweier Justierschrauben 40, 41 kann der Schenkelabstand des Gehäuses 31 verändert und somit auch die Breite der Öffnungsschlitze 34 bzw. 35 individuell eingestellt werden. Der Achskörper 38 ist steif mit einem Kunststoffblock 42 verbunden, sodass er nicht gegenüber dem ersten Kupplungselement 30 in einer Ebene verdreht werden kann, die einer Gehäuserückseite 43 und somit der Torblattebene entspricht.Using two adjusting screws 40 . 41 can the leg distance of the housing 31 changed and thus also the width of the opening slots 34 or 35 can be set individually. The axle beam 38 is stiff with a plastic block 42 connected so that it is not opposite the first coupling element 30 can be rotated in one plane, the back of the housing 43 and thus corresponds to the door leaf level.

Bei einer Krafteinwirkung, die zu einer Verschiebung entlang einer Längserstreckungsrichtung 44 der Kupplungsvorrichtung 25 führt, gelangt der Kunststoffblock 42 nach Überbrückung eines kleinen Spielraums 45 bzw. 46 an Flanken 47 bzw. 48 der Klemmkörper 32 bzw. 33. Diese lassen eine weitere Bewegung entlang der Längserstreckungsrichtung 44 zwar zu, verursachen aber einen elastisch federnden Widerstand. Dabei werden die Klemmkörper 32, 33 durch die Stellschrauben 41, 40 in ihrer Lage gegenüber dem Gehäuse 31 zuverlässig fixiert.In the event of a force that leads to a displacement along a longitudinal direction 44 the coupling device 25 leads to the plastic block 42 after bridging a small margin 45 respectively. 46 on flanks 47 respectively. 48 the clamp body 32 respectively. 33 , These allow a further movement along the longitudinal direction 44 to, but cause an elastic resilient resistance. The sprags 32 . 33 through the set screws 41 . 40 in their position opposite the housing 31 reliably fixed.

Die Anordnung der Justierschrauben 40, 41 in den Klemmkörpern 33, 32 liegt nicht in deren Mitte, sondern leicht zu Außenseiten 49, 50 des ersten Kupplungselements 30 versetzt, damit größere Gummipolster 51, 52 hinter den Flanken 48, 47 der Klemmkörper 33, 32 als elastischer Federweg zur Verfügung stehen.The arrangement of the adjustment screws 40 . 41 in the sprags 33 . 32 is not in the middle, but slightly on the outside 49 . 50 of the first coupling element 30 offset, so larger rubber pads 51 . 52 behind the flanks 48 . 47 the clamp body 33 . 32 are available as elastic suspension travel.

Einen ähnlichen Aufbau hat die Kupplungsvorrichtung 70 in 3, welche das Sektionaltorblatt 71 über ein erstes Kupplungselement 72, ein zweites Kupplungselement 73 und über einen als Verbindungsachse dienenden Achskörper 74 mit einer Führungsrolle 75 in einer Führungsschiene 76 verbindet. Der Achskörper 74 ist in Baueinheit mit dein zweiten Kupplungselement 73 ausgeführt und liegt klemmend in einem laufradseitigen Klemmkörper 77 und einem laufradabgewandten Klemmkörper 78 fixiert. Dabei umgibt ihn ein starrer Kunststoffblock 79, welcher exakt in ein Metallgehäuse 80 eingeschoben ist. Zur Unterstützung der Befestigung des Gehäuses 80 am Sektionaltorblatt 71 ist unterhalb eines Sektionsrahmens 81 ein Flacheisen 82 als weitere, stabile Befestigungsmöglichkeit vorgesehen. Der Achskörper 74 ist zudem über ein Erdungskabel 83 am metallenen Sektionsrahmen 81 angeschlossen. Eine Deckleiste 84 der Führungsschiene 76 überkragt die Führungsrolle 75 nur geringfügig.The coupling device has a similar structure 70 in 3 which the sectional door leaf 71 via a first coupling element 72 , a second coupling element 73 and via an axle body serving as a connecting axis 74 with a leadership role 75 in a guide rail 76 combines. The axle beam 74 is in a unit with your second coupling element 73 executed and is clamped in an impeller-side clamping body 77 and a sprag facing away from the impeller 78 fixed. A rigid plastic block surrounds it 79 , which fits exactly in a metal housing 80 is inserted. To support the attachment of the housing 80 on the sectional door leaf 71 is below a section frame 81 a flat iron 82 provided as a further, stable fastening option. The axle beam 74 is also via an earth cable 83 on the metal section frame 81 connected. A cover strip 84 the guide rail 76 overhangs the leadership role 75 only marginally.

Bei einer horizontalen Auslenkung des Sektionaltorblatts 71 entlang einer Richtung 100 zu einer Außenseite 101 des Tores 71 (vergleiche 4) erfährt die Führungsrolle 75 von einer Lauffläche 102 der Führungsschiene 76 eine Horizontalkraft, welche der Auslenkungsrichtung 100 entgegenwirkt.With a horizontal deflection of the sectional door leaf 71 along one direction 100 to an outside 101 of the gate 71 (see 4 ) experiences the leading role 75 from a tread 102 the guide rail 76 a horizontal force which corresponds to the direction of deflection 100 counteracts.

Aufgrund der Klemmkraft, welche zwischen dem Achskörper 74 und den beiden Klemmkörpern 77, 78 herrscht, wirkt sich die Horizontalbewegung in einem Drehmoment auf die beiden Kupplungselemente 72, 74 aus. Dieses wird an einer rollenabgewandten Seite 103 des ersten Kupplungselements 72 im Wesentlichen durch das Gummi des Klemmkörpers 78 (überwiegend verdeckt durch den auf den Achskörper gerasteten Klemmdeckel 104) über eine Stellschraube 105 abgetragen.Due to the clamping force between the axle beam 74 and the two sprags 77 . 78 prevails, the horizontal movement affects the two coupling elements in one torque 72 . 74 out. This is on a side facing away from the roller 103 of the first coupling element 72 essentially through the rubber of the clamping body 78 (mostly covered by the clamping cover snapped onto the axle body 104 ) via a set screw 105 ablated.

Rollenseitig übt der Achskörper 74 eine aus dem ersten Kupplungselement 72 auswärts gerichtete Bewegung auf den Klemmkörper 77 aus und rutscht bei Überwinden einer justierbaren Grenzkraft aus diesem heraus. Diese Justierkraft kann vorzugsweise über eine Justierschraube 106 so eingestellt werden, dass die Kupplungsvorrichtung 70 die beiden Kupplungselemente 72, 73 auskuppelt, bevor ein Schaden am Sektionaltorblatt 71 oder am Sektionsrahmen 81 auftritt.The axle beam exercises on the roll side 74 one from the first coupling element 72 outward movement on the clamp body 77 and slips out of it when an adjustable limit force is overcome. This adjustment force can preferably be made using an adjustment screw 106 be adjusted so that the coupling device 70 the two coupling elements 72 . 73 disengages before damage to the sectional door leaf 71 or on the section frame 81 occurs.

Um bei Auslenken des Sektionaltorblatts 71 ein darüber liegendes oberes Sektionaltorblatt 107 und auch eine Scharnierverbindung 108 möglichst wenig in Mitleidenschaft zu ziehen, ist eine elastische Scharnierkupplung 109 an der Verbindung vorgesehen.In order to deflect the sectional door 71 an upper sectional door leaf above 107 and also a hinge connection 108 Eliminating as little as possible is an elastic hinge coupling 109 provided at the connection.

Bei einer weitergehenden Auslenkung des Sektionaltorblatts 71 (vergleiche 5) wird der Achskörper 74 gegenüber seiner ursprünglichen Ausrichtung immer weiter verlagert. Gleichzeitig erfolgt eine so starke Verdrehung, dass auch die Führungsrolle 75 hinter der Deckleiste 84 der Führungsschiene 76 hervortritt. Bei noch weiter fortschreitender Auslenkung kann die Füh rungsrolle 75 sogar an einer Torbegrenzungskante 120 vorbei nach außen gleiten. Wenn sich die Führungsrolle 75 dabei an der Führungsschiene 76 verhakt oder sich die Kupplungselemente anderweitig vollständig voneinander lösen, wird ein Herunterfallen des zweiten Kupplungselements 73, also des Achskörpers 74, des Kunststoffblocks 79 sowie des Führungsrads 75 wirkungsvoll durch die zweite Verbindung verhindert, welche durch den Erdungsdraht 83 gebildet wird. Nach Wiedereinschwenken des Sektionaltorblatts 71 baumelt das zweite Kupplungselement 73 somit am ersten Kupplungselement 72 und kann einfach manuell durch die Öffnungsschlitze wieder in die Klemmkörper 77, 78 eingedrückt werden. Das Tor ist somit wieder im vorherigen Zustand und kann seine Funktion unmittelbar wieder aufnehmen.If the sectional door leaf is deflected further 71 (see 5 ) becomes the axle body 74 shifted further and further from its original orientation. At the same time, the rotation is so strong that the leading role also 75 behind the cover strip 84 the guide rail 76 emerges. As the deflection progresses, the guide role can 75 even at a gate edge 120 slide past to the outside. If the leading role 75 doing so on the guide rail 76 hooked or otherwise completely detach the coupling elements, the second coupling element will fall off 73 , i.e. the axle beam 74 , the plastic block 79 as well as the guide wheel 75 effectively prevented by the second connection, which is through the ground wire 83 is formed. After swiveling the sectional door back in 71 dangles the second coupling element 73 thus on the first coupling element 72 and can easily be manually inserted through the opening slots into the clamp body 77 . 78 be pushed in. The gate is thus in the previous state again and can resume its function immediately.

Claims

Sectional gate or lifting gate with a first side ( 3 ), a second page ( 101 ) and a gate plate ( 5 . 71 ), which have a guide element ( 39 . 75 ) in a guideway ( 17 . 76 ), characterized in that a first coupling element ( 1 . 30 . 72 ) on the first page ( 3 ) the door plate ( 5 . 71 ) is arranged and this with a second coupling element ( 38 . 73 ), which has a connecting body ( 74 ) to the guide element ( 39 . 75 ), is releasably connectable, the second coupling element ( 38 . 73 ) so with the first coupling element ( 1 . 30 . 72 ) that a deflection of the door plate ( 5 . 71 ) opposite the guideway ( 17 . 76 ) to the first page ( 3 ) or to the second page ( 101 ) a displacement of the connecting body ( 74 ) causes.

Sectional gate or lifting gate according to claim 1, characterized in that both the second ( 38 . 73 ) from the first ( 1 . 30 . 72 ) Coupling element as well as the guide element ( 39 . 75 ) from the guideway ( 17 . 76 ) can solve.

Sectional gate or lifting gate according to claim 1 or 2, characterized in that a preferably non-deformable axle body ( 38 . 74 ) in a clamping device ( 14 . 15 ; 32 . 33 ; 77 . 78 ) is held.

Sectional gate or lifting gate according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling elements ( 30 . 38 ; 72 . 73 ) in a door panel level ( 3 ) perpendicular to the guideway ( 17 . 76 ) are spring loaded.

Sectional gate or lifting gate according to claim 4, characterized in that the suspension via a rubber cushion ( 7 . 32 . 33 . 51 . 52 . 77 . 78 ) he follows.

Sectional gate or lifting gate according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling elements ( 30 . 38 ; 72 . 73 ) in a door panel level ( 3 ) are stored in a torsion-proof manner.

Sectional gate or lifting gate according to claim 6, characterized in that the torsion-proof mounting via a block body ( 42 . 79 ) he follows.

Sectional gate or lifting gate according to one of the preceding claims, characterized in that a block body ( 42 . 79 ) with a holding frame ( 2 . 80 ) is mounted torsion-proof and the holding frame ( 2 . 80 ) Rubber pad ( 7 . 32 . 33 . 51 . 52 . 77 . 78 ), which has a suspension of the block body ( 42 . 79 ) in the door panel level ( 3 ) perpendicular to the guideway ( 17 . 76 ) cause.

Sectional gate or lifting gate according to one of the preceding claims, characterized by an elastic mounting for the guideway ( 17 . 76 ).

Sectional gate or lifting gate according to one of the preceding claims, characterized in that the gate leaf ( 5 . 71 ) to an adjacent door leaf ( 107 ) via an elastic hinge ( 108 . 109 ) connected.

Sectional gate or lifting gate according to one of the preceding claims, characterized by a return device between the coupling elements ( 30 . 38 ; 72 . 73 ).

Sectional gate or lifting gate according to one of the preceding claims, characterized by a limit value adjustment ( 10 . 11 ; 40 . 41 ; 105 . 106 ) for a coupling element ( 1 . 30 . 72 ) for setting the limit load that can be absorbed by the coupling.

Sectional gate or lifting gate according to one of the preceding claims, characterized in that the second coupling element ( 73 ) with the door plate ( 5 . 71 ) or in addition to the coupling bearing with the first coupling element ( 72 ) via a second attachment ( 83 ) connected is.

Sectional gate or lifting gate according to claim 13, characterized in that an earth cable as a second attachment ( 83 ) serves.

Sectional gate or lifting gate according to one of the preceding claims, characterized by a deflection limiter for the gate plate ( 5 . 71 ).

Sectional gate or lifting gate according to one of the preceding claims, characterized by a disengaging protection on part of the guideway ( 17 . 76 ).