DE10303094A1

DE10303094A1 - Slidable roof cover for a commercial vehicle comprises two longitudinal beams with guide channels, several movable cross beams, and a canvas material joined to the cross beams

Info

Publication number: DE10303094A1
Application number: DE2003103094
Authority: DE
Inventors: Siegfried Volz; Jürgen Weigand; Anton Seitz
Original assignee: Koegel Fahrzeugwerke GmbH
Current assignee: Koegel Fahrzeugwerke GmbH
Priority date: 2003-01-27
Filing date: 2003-01-27
Publication date: 2004-07-29

Abstract

The slidable roof cover for a commercial vehicle comprises two longitudinal beams with at least one longitudinal guide channel per beam, several cross beams with end sections (2a, 2b) incorporating glide elements movable in these guide channels, and a canvas material joined to the cross beams. An Independent claim is also included for a cross beam with end sections incorporating glide elements.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schiebeverdeck für Fahrzeugaufbauten, insbesondere Lkw-Aufbauten, bei dem zwei voneinander beabstandete, parallele Längsholme vorhanden sind, die jeweils zumindest einen sich in Holmlängsrichtung erstreckenden Führungskanal aufweisen. Ein solches Schiebeverdeck umfasst zudem mehrere sich quer zu den Längsholmen erstreckende Querspriegel, die längs der Längsholme verschiebbar sind und an denen eine Plane angebracht ist, die die durch die Längsholme festgelegte Dachfläche bedeckt. Ferner betrifft die Erfindung einen Querspriegel, der für ein Schiebeverdeck der genannten An bestimmt ist.The present invention relates to a sliding roof for Vehicle bodies, especially truck bodies, in which two of each other spaced, parallel longitudinal bars are present, each at least one in the longitudinal direction of the bar extending guide channel exhibit. Such a sliding roof also includes several across the longitudinal spars extending crossbars, lengthways the longitudinal spar are movable and on which a tarpaulin is attached, which the through the longitudinal spars fixed roof area covered. Furthermore, the invention relates to a crossbar for a sliding roof the specified To is determined.

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND THE INVENTION

Schiebeverdecke der eingangs genannten An sind hinlänglich bekannt. So ist insbesondere aus der DE 100 35 103 A1 ein Außenrahmenprofil bekannt, das gerade für derartige Schiebeverdecke zu verwenden ist. An den Querspriegeln sind Laufrollen angebracht, die zum einen die Querspriegel und die daraufliegende Plane rollbar in einem außenseitigen Führungskanal des Außenrahmenprofils tragen. Des Weiteren umfasst jeder Querspriegel eine Laufrolle mit senkrecht stehender Drehachse, die in einem nach oben hin offenen Führungskanal positioniert ist, um bei Verschieben des Querspriegels längs der Außenrahmenprofile den Querspriegel zu führen.Sliding roofs of the type mentioned are well known. So is particularly from the DE 100 35 103 A1 an outer frame profile known to be used just for such sliding roofs. Rollers are attached to the cross brackets, which on the one hand carry the cross bow and the tarpaulin on it in a rollable manner in an outside guide channel of the outer frame profile. Furthermore, each cross bar comprises a roller with a vertical axis of rotation, which is positioned in an upwardly open guide channel in order to guide the cross bar when the cross bar is moved along the outer frame profiles.

Ein Fahrzeugaufbau von Nutzfahrzeugen mit sehr ähnlichem Aufbau ist aus der EP 0 925 975 A2 bekannt. Hier werden die Querspriegel wiederum mittels Rollen längs der Außen- oder Längsholme verschiebbar gelagert. Die Rollen haben hier eine waagrechte Drehachse, eine Führung in horizontaler Richtung eines Querspriegels ist nur durch diese eine An von Laufrollen in gewissem Maße gegeben. Ein vergleichbares Verdecksystem für Nutzfahrzeuge ist aus der EP 0 835 799 A1 bekannt. Auch hier sind wieder Laufrollen mit waagrechter Drehachse vorhanden, um Spriegel längs der Außen- oder Längsholme verschiebbar zu haltern. Eine weitere Abwandlung hiervon ist in der EP 0 444 733 A1 gezeigt. Auch bei dieser Ausführungsform sind mehrere Laufrollen mit horizontaler Drehachse zur Verschiebung der zugehörigen Spriegel und damit der Dachplane vorhanden.A vehicle body of commercial vehicles with a very similar structure is from the EP 0 925 975 A2 known. Here, the cross brackets are in turn slidably mounted along the outer or longitudinal spars by means of rollers. The roles here have a horizontal axis of rotation, a guide in the horizontal direction of a cross member is only given to a certain extent by this type of rollers. A comparable top system for commercial vehicles is from the EP 0 835 799 A1 known. Here, too, there are castors with a horizontal axis of rotation in order to hold slats along the outer or longitudinal spars. Another modification of this is in the EP 0 444 733 A1 shown. In this embodiment, too, there are several rollers with a horizontal axis of rotation for shifting the associated bow and thus the roof tarpaulin.

Schließlich offenbart die WO 00/32429 eine Spriegelausbildung mit Laufrollen für ein Schiebeverdeck, das der in der eingangs genannten DE 100 35 103 A1 sehr ähnelt. Hier sind die Querspriegel aus einem Hohlprofil hergestellt, die Querspriegelendbereiche sind zusammengedrückt und umgeformt, insbesondere abgewinkelt, um Befestigungsbereiche für eine waagrecht und eine senkrecht ausgerichtete Rolle zu bilden.Finally, WO 00/32429 discloses a bow formation with rollers for a sliding roof, the one mentioned in the opening paragraph DE 100 35 103 A1 very similar. Here, the crossbars are made from a hollow profile, the crossbar end regions are compressed and deformed, in particular angled, in order to form fastening regions for a horizontally and vertically oriented roller.

Das der Erfindung zugrunde liegende technische Problem besteht darin, ein Schiebeverdeck bereitzustellen, das kostengünstig und konstruktiv einfach herzustellen ist, gleichzeitig aber auch zumindest die Funktionalität der bekannten Schiebeverdecke aufweist.The basis of the invention technical problem is to provide a sliding roof, the inexpensive and is structurally simple to manufacture, but also at the same time at least the functionality the known sliding roofs.

Dieses technische Problem wird durch ein Schiebeverdeck gelöst, bei dem zwei voneinander beabstandete, parallele Längsholme vorhanden sind, die jeweils zumindest einen sich in Holmlängsrichtung erstreckenden Führungskanal aufweisen. Mehrere, sich quer zu den Längsholmen erstreckende Querspriegel gleiten mittels Gleitelementen in den Führungskanälen der Längsholme, so dass die Querspriegel längs der Längsholme verschiebbar geführt sind. An den Querspriegeln ist eine Plane befestigt, die die durch die Längsholme ausgelegte Dachfläche bedeckt.This technical problem is caused by a sliding roof released in which two spaced-apart, parallel longitudinal bars are present, each at least one in the longitudinal direction of the bar extending guide channel exhibit. Several crossbows extending across the longitudinal spars slide by means of sliding elements in the guide channels of the longitudinal bars, so that the crossbar along the longerons are guided. A tarpaulin is attached to the crossbars, which the through the longerons designed roof area covered.

Im Gegensatz zu den bekannten Schiebeverdecken für Fahrzeugaufbauten wird erstmals ein Querspriegel mittels Gleitelementen verschiebbar in den Längsholmen gelagert. Die neuen Gleitelemente haben den Vorteil, dass sie insbesondere schlagunempfindlich, schmutzunempfindlich und eventuell resistent gegen Umwelteinflüsse sind. Darüber hinaus sind solche Gleitelemente auch im wesentlichen wartungsfrei. Darüber hinaus ist festzustellen, dass Längsholme von Fahrzeugaufbauten oftmals mehr als zehn Meter lang sind, und es sich aufgrund dieser Länge nicht verhindern lässt, dass sich die Längsholme verwinden. Um die Freigängigkeit der Laufrollen und der oftmals verwendeten Kugellager in den Laufrollen auch bei verwundenen Längsholmen sicherstellen zu können, muss der Abstand der Stirnseite einer Laufrolle, das heißt also die Fläche, die senkrecht zur Drehachse steht und nicht als Lauffläche ausgebildet ist, und der gegenüberliegenden Lauffläche eines Führungskanals in dem Längsholm sehr groß gewählt werden, damit auf keinen Fall eine Berührung, unabhängig vom Verwindungsgrat der Längsholme, dieser zwei Flächen erfolgt. Würde das nämlich passieren, so würde die Verschiebbarkeit der Querspriegel und damit des gesamten Schiebeverdecks nicht mehr gewährleistet sein.In contrast to the well-known sliding roofs for vehicle bodies for the first time a cross bow can be moved using sliding elements in the longitudinal spars stored. The new sliding elements have the advantage that they are special impact resistant, dirt resistant and possibly resistant against environmental influences are. About that In addition, such sliding elements are also essentially maintenance-free. About that it is also noted that longitudinal spars of vehicle bodies are often more than ten meters long, and it because of this length cannot be prevented that the longitudinal spars twist. Freedom of movement the rollers and the often used ball bearings in the rollers even with twisted longitudinal spars to be able to ensure the distance between the end of a roller, that is the area, which is perpendicular to the axis of rotation and is not designed as a tread is, and the opposite tread a guide channel in the longitudinal spar be chosen very large, by no means a touch, independently from the torsion ridge of the longitudinal spars, of these two faces he follows. Would that is would happen the movability of the cross braces and thus the entire sliding roof no longer guaranteed his.

Dieses Problem kann bei einer erfindungsgemäßen Lösung nicht auftreten, da die Berührung einander gegenüberliegender Stirnseiten hier zu keiner Beschädigung eines Gleitsteins führt, da auch auf dieser Fläche eine Relativverschiebung problemlos erfolgen kann, sogar erwünscht ist.This problem cannot arise with a solution according to the invention occur because touching each other opposed End faces here for no damage of a sliding block, there also on this area a relative shift can take place without problems, is even desirable.

Das hat zur Folge, dass die gesamte Bauhöhe geringer ausfällt als bei einer vergleichbaren Schiebeverdecklösung, wie sei eingangs dargestellt ist. Damit ist die nutzbare lichte Innenhöhe für die Nutzlast in dem Fahrzeugaufßau größer als bisher. Gerade bei sogenannten "Megatrailern" zählt jeder Millimeter an lichter Ladehöhe, da insbesondere auch Gitterboxen dreifach gestapelt transportiert werden müssen und diese nur äußerst knapp in den in den Außenmaßen festgelegten Fahrzeugaufbauten untergebracht werden können.As a result, the overall height is lower than with a comparable sliding roof solution, as shown at the beginning. The usable inside height for the payload in the vehicle body is thus greater than before. Especially with so-called "megatrailers", every millimeter of clear loading height counts, because lattice boxes in particular are transported in three layers have to be and these can only be accommodated extremely tightly in the vehicle bodies specified in the external dimensions.

Ein Schiebeverdeck, wie es erfindungsgemäß vorgeschlagen wird, kann in üblicher Weise betätigt werden. Insbesondere ist es auch möglich, bereits bekannte Längsholme und hierfür vorgesehene Profile zu verwenden – unter Umständen jedoch sind deren Maße, insbesondere im Hinblick auf die niedrigere Führungskanaltiefe anzupassen.A sliding roof, as proposed according to the invention can, in more usual Pressed way become. In particular, it is also possible to use longitudinal spars that are already known and for this to use the intended profiles - but under certain circumstances are their dimensions, especially with regard to the lower guide channel depth.

Eine beispielhafte Ausführungsform sieht vor, dass jeder Längsholm ein nach außen hin offenen Führungskanal und einen nach oben hin offenen Führungskanal aufweist. Die Querspriegel sind entsprechend an den Querspriegelendbereichen mit einem ersten und einem zweiten Gleitelement versehen, die in diesen jeweiligen Führungskanälen der Längsholme gleitend verschiebbar sind. Diese beispielhafte Ausführungsform der Erfindung hat den Vorteil, dass die Last aus Plane und Querspriegeln über die in den nach oben hin offenen Führungskanälen gleitenden Gleitelementen in die Längsholme abgeleitet wird und die Gleitelemente, die in den nach außen hin offenen Führungskanälen der Längsholme gleiten, beim Verschieben der Dachplane und der Querspriegel zwar u.U. auch eine Last übertragen, größtenteils aber eine Führungsfunktion erfüllen.An exemplary embodiment stipulates that each longitudinal spar one to the outside open guide channel and has an upwardly open guide channel. The crossbar are corresponding to the crossbar end areas with a first and a second sliding member provided in the respective ones Guide channels of the longitudinal spars are slidable. This exemplary embodiment The invention has the advantage that the load from tarpaulin and crossbars over the in the guide channels that are open towards the top Sliding elements in the longitudinal spars is derived and the sliding elements in the outward open management channels of the Sliding longitudinal bars, when moving the roof tarpaulin and the crossbar may be also transfer a load, mostly but a leadership role fulfill.

Eine äußerst einfache und sichere Befestigung der Gleitelemente kann durch Annieten oder Anschrauben erfolgen. Insbesondere ist es auch möglich, den entsprechenden Niet oder die Schraube auch gleichzeitig nicht nur zur Befestigung der Gleitelemente zu verwenden, sondern auch zur Anbindung der Plane an den Querspriegel.An extremely simple and safe The sliding elements can be attached by riveting or screwing respectively. In particular, it is also possible to use the corresponding rivet or the screw at the same time not only for fastening the Use sliding elements, but also to connect the tarpaulin to the crossbar.

Eine weitere beispielhafte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schiebeverdecks sieht vor, dass jedes Gleitelement zumindest eine definierte Gleitfläche aufweist, die eine Gleitfläche eines Führungskanals eines Längsholms kontaktiert. Damit kann die Gleitreibung beim Verschieben der Querspriegel genau bestimmt werden und der erforderliche Kraftaufwand unter Umständen, reduziert werden, indem man die Gleitfläche entsprechend geringer dimensioniert.Another exemplary embodiment of a sliding roof according to the invention provides that each sliding element has at least one defined sliding surface, which is a sliding surface a guide channel of a longitudinal spar contacted. This can cause sliding friction when moving the crossbar can be determined exactly and the required effort may be reduced be by looking at the sliding surface correspondingly smaller dimensions.

Eine weitere beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sieht vor, dass die Gleitfläche gegenüber der Längserstreckungsrichtung des Querspriegels um einen Winkel verdreht ist, der größer ist als 0 Grad. Insbesondere beträgt der Winkel 45°. Damit kann mit nur einem Führungskanal und einem entsprechenden Gleitelement eines Querspriegels an den jeweiligen Querspriegelendbereichen sowohl die Lasteinleitung in die Längsholme als auch eine einwandfreie Führung erzielt werden. Das Profil der Längsholme kann damit noch einfacher gestaltet sein. Vorzugsweise ist bei diese Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Schiebeverdecks zumindest ein Fanghaken am Querspriegel vorhanden, der in eine entsprechende "Nase" des Längsholms eingreift. Damit wird verhindert, dass ein Gleitelement seinen Führungskanal in horizontaler und/oder auch vertikaler Richtung verlassen kann. Ein Fanghaken kann bei einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung einteilig mit dem Querspriegel ausgebildet sein und insbesondere durch Stanzen oder dergleichen während oder nach dem Zusammendrücken des Hohlprofils des Querspriegels aus dem Spriegelendendbereich herausgeformt werden.Another exemplary embodiment of the The present invention provides that the sliding surface opposite the Longitudinal direction of the Cross mirror is rotated by an angle that is larger than 0 degrees. is particularly the angle 45 °. It can be used with just one guide channel and a corresponding sliding element of a cross member on the respective Crossbar end areas both the load introduction into the longitudinal spars as well as flawless guidance be achieved. The profile of the longitudinal spars can be made even easier. This is preferred Design of a sliding roof according to the invention at least a catch hook on the cross bow is present, which engages in a corresponding "nose" of the longitudinal spar. This prevents a sliding element from its guide channel can leave in the horizontal and / or vertical direction. A catch hook can be in one piece in an exemplary embodiment of the invention be formed with the cross bow and in particular by stamping or the like during or after squeezing of the hollow profile of the cross member from the end portion of the member be molded out.

Wenn jedes Gleitelement zumindest zwei definierte Gleitflächen aufweist, die einen Winkel zwischen sich einschließen, der größer ist als 0°, insbesondere 90° beträgt, ist eine Kontaktierung an den Seiten als auch an den Stirnflächen in den Führungskanälen definiert und eine entsprechende Kontaktierung führt nicht zu einem Verklemmen. Insbesondere kann eine solche Ausbildung wichtig sein, wenn man, wie bereits einleitend ausgeführt, von einem Verwinden der Längsholme über die Gesamtlänge ausgehen muss.If every sliding element at least two defined sliding surfaces having an angle between them that is bigger than 0 °, is in particular 90 ° a contact on the sides as well as on the end faces in the guide channels defined and appropriate contacting does not lead to jamming. In particular, such training can be important if you know how already introduced from twisting the longitudinal spars over the overall length must go out.

Entsprechend ist es dann vorteilhaft, dass an jedem Querspriegelendbereich zwei Schenkelelemente vorhanden sind, die in der Seitenansicht einen Winkel einschließen. Der Winkel beträgt insbesondere etwa 90°. Damit können bei einem erfindungsgemäßen Schiebeverdeck die an sich aus der WO 00/32429 bekannten Querspriegel benutzt werden, allerdings sind dann die Laufrollen durch erfindungsgemäße Gleitelemente ersetzt.Accordingly, it is then advantageous that there are two leg elements on each transverse bow end region are that enclose an angle in the side view. The Angle in particular about 90 °. So that can in a sliding roof according to the invention the crossbars known per se from WO 00/32429 are used, however then the rollers are replaced by sliding elements according to the invention.

Um ein Verkanten der Querspriegel in den Führungskanälen zu verhindern, ist es vorteilhaft, die Gleitflächen der Gleitelemente über eine gewisse Länge auszubilden. Mit größerer Länge wird die Verkantungsgefahr reduziert. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Gleitflächen sich etwa über die Breite eines Querspriegels erstrecken.To tilt the crossbar in the guide channels to prevent it is beneficial to the sliding surfaces the sliding elements over a certain length train. With greater length reduces the risk of canting. It is particularly advantageous if the sliding surfaces about extend the width of a cross member.

Beispielsweise können die Gleitelemente aus Kunststoff, insbesondere Polyamid oder teflonbeschichteten Kunststoff oder dergleichen hergestellt sein. Darüber hinaus sind auch andere, gute Gleiteigenschaften aufweisende Metalle oder Legierungen verwendbar. Insbesondere ist es natürlich vorteilhaft, eine auf das Material der Längsholme abgestimmtes Material für die Gleitelemente vorzusehen, so dass durch die Gleitreibung keine oder nur ein geringer Verschleiß während der Lebensdauer des Schiebeverdecks auftritt.For example, the sliding elements Plastic, especially polyamide or Teflon-coated plastic or the like. In addition, there are others metals or alloys with good sliding properties can be used. In particular, it is natural advantageous, a material matched to the material of the longitudinal spars for the To provide sliding elements so that no or only a little wear during the Lifetime of the sliding roof occurs.

Vorzugsweise sind die Längsholme aus Aluminiumprofil gefertigt, wie es an sich bekannt ist.The longitudinal spars are preferably made of aluminum profile, as is known per se.

Um die Faltung des Schiebeverdecks zu erleichtern, sind die Querspriegel untereinander in Längsrichtung vorzugsweise mit zumindest einem Faltband verbunden. Alternativ hierzu kann auch vorgesehen sein, dass eine Dachplane mit zumindest einem längslaufenden Gurt als Falthilfe versehen ist. Es kann aber auch auf andere Lösungen aus dem Stand der Technik zurückgegriffen werden.About the folding of the sliding roof To facilitate, the crossbars are mutually in the longitudinal direction preferably connected to at least one folding tape. alternative for this purpose it can also be provided that a roof tarpaulin with at least a longitudinal one Strap is provided as a folding aid. But it can also look at other solutions the state of the art become.

Eine weitere beispielhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass in der Dachplane zumindest ein längslaufender Gurt als Falthilfe in einer Planentasche eingeschweißt oder eingeschoben ist.Another exemplary embodiment of the Invention provides that at least one longitudinal one in the roof tarpaulin Belt as a folding aid welded into a tarpaulin pocket or is inserted.

Vorzugsweise kann ein Endlaufwagen, wie er an sich aus den zuvor erläuterten Offenbarungen bekannt ist, gebildet werden, indem der vorderste und/oder der hinterste Querspriegel mit einer Klappe zur Arretierung des Schiebeverdecks versehen ist. Die Klappe hakt dann bei heruntergeklappter Stellung auf die Stirnseite des Schiebeverdecks ein, so dass ein Verschieben verhindert wird. Zum Verschieben des Schiebeverdecks muss die Klappe hochgeklappt werden. Dann kann der gesamte Schiebeverdeckverbund aus Querspriegeln und Dachplane verschoben werden.A final carriage, as he explained from the previous ones Known revelations are formed by the foremost and / or the rearmost cross bow with a flap for locking the Sliding roof is provided. The flap then hooks when the flap is down Position on the front of the sliding roof so that a Moving is prevented. For moving the sliding roof the flap must be folded up. Then the entire sliding roof system from crossbars and roof tarpaulin.

Eine weitere vorteilhafte Ausfürungsform der Erfindung sieht vor, dass zur Führung des Endlaufwagens an diesem ein oder mehrere separate Gleitelemente angebracht sind, die an den Längsholmen entlang gleitend verschiebbar sind. Hierdurch wird nochmals eine bessere Führung des Endlaufwagens erzielt, obwohl grundsätzlich diese Führungen nicht notwendig sind, da ja bereits die Querspriegel des Endlaufwagens Gleitelemente aufweisen. Unter Umständen ist es auch möglich, die Querspriegel des Endlaufwagens nur mit diesen Gleitelementen, die zur Führung des Endlaufwagens dienen zu versehen, die dann nicht in den Führungskanälen der zuvor genannten Art in den Längsholmen gleiten.Another advantageous embodiment The invention provides that to guide the end carriage one or more separate sliding elements are attached to it, the along the longitudinal spars are slidable. As a result, better management of the Final carriage achieved, although basically these guides are not necessary, since the crossbars of the end carriage are already there Have sliding elements. Under certain circumstances, it is also possible Cross bow of the end carriage only with these sliding elements, which for guide of the end carriage to be provided, which are then not in the guide channels of the previously mentioned type in the longitudinal spars slide.

Wie bereits eingangs dargestellt, sind Querspriegel für ein erfindungsgemäßes Schiebeverdeck dadurch gekennzeichnet, dass an den zwei Spriegelendbereichen jeweils zumindest ein Gleitelement angeordnet ist, um die Verschiebbarkeit des Querspriegels in Längsholmen des Schiebeverdecks zu leisten. Die Ausbildung der Gleitelemente entspricht denen, die bereits zuvor in Verbindung mit dem erfindungsgemäßen Schiebeverdeck ausgeführt wurden.As already mentioned at the beginning, are cross bars for an inventive sliding roof characterized in that at least at each of the two bow end regions a sliding element is arranged to the displaceability of the cross member in longitudinal spars of the sliding roof. The formation of the sliding elements corresponds to those already previously in connection with the sliding roof according to the invention accomplished were.

Eine beispielhafte Ausführungsform sieht vor, den an sich bekannten Querspriegel, wie er in der WO 00/32429 beschrieben ist, als einteiligen Körper auszugestalten und die Querspriegelenden durch Quetschen und Umbiegen zu verformen und daran die Gleitelemente anzunieten oder anzuschrauben. Unter Umständen ist auch eine Klebung der Gleitelemente an den Querspriegelendbereichen möglich.An exemplary embodiment provides for the known crossbar, as used in WO 00/32429 is described as a one-piece body and the Deforming transverse bow ends by squeezing and bending to rivet or screw on the sliding elements. Under certain circumstances also gluing the sliding elements to the crossbar end areas possible.

Schließlich soll noch herausgestellt werden, dass grundsätzlich ein Schiebeverdeck eines Fahrzeugaufbaus auch nur aus zwei voneinander beabstandeten, parallelen Längsholmen gebildet sein kann, die jeweils zumindest einen sich in Längsholmrichtung längs erstreckenden Führungskanal aufweist. Die zugehörige Plane, die die durch die Längsholme festgelegte Dachfläche bedeckt, weist zumindest zwei voneinander beabstandete Reihen von Gleitelementen auf. Die eine Reihe von Gleitelementen ist gleitend verschiebbar in der einen in dem Einführungskanal, die andere Reihe von Gleitelementen in dem anderen Führungskanal des anderen Längsholmes. Optimalerweise weist diese Plane dann auch die an- oder eingeschweißten Gurte, die zuvor beschrieben wurden, auf.Finally, it should be pointed out be that fundamentally a sliding roof of a vehicle body also only two of each other spaced, parallel longitudinal spars can be formed, each at least one in the longitudinal direction longitudinally extending guide channel having. The associated one Tarpaulin that through the longitudinal spars fixed roof area covered, has at least two spaced rows of sliding elements on. One of the sliding elements is slidable in one in the entry channel, the other row of sliding elements in the other guide channel of the other longitudinal spar. Optimally, this tarpaulin then also shows the welded or welded belts, previously described.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENSHORT DESCRIPTION THE DRAWINGS

Im Folgenden sind zur weiteren Erläuterung und zum besseren Verständnis mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt:The following are for further explanation and for better understanding several embodiments the invention with reference to the accompanying drawings. It shows:

1 eine perspektivische Seitenansicht von schräg unten eines erfindungsgemäßen Querspriegels, 1 2 shows a perspective side view from obliquely below of a cross member according to the invention,

1A eine vergrößerte Darstellung eines Details A gemäß der 1, 1A an enlarged view of a detail A according to the 1 .

2A–2C eine schematische Darstellung eines Querschnitts eines erfindungsgemäßen Querspriegels mit jeweils zwei Gleitelementen an den Querspriegelendbereichen in einem Längsholm, wobei in der 2A keine Verwindung des Längsholmes gezeigt ist, in der 2B eine Verwindung gegen den Uhrzeigersinn und in der 2C eine Verwindung des Längsholms in Uhrzeigerrichtung dargestellt ist, 2A - 2C is a schematic representation of a cross section of a cross bow according to the invention, each with two sliding elements on the cross bow end regions in a longitudinal spar, wherein in the 2A no torsion of the longitudinal spar is shown in the 2 B a twist counterclockwise and in the 2C a torsion of the longitudinal spar is shown clockwise,

3A eine weitere beispielhafte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schiebeverdecks mit Dachplane und darin eingeschweißten Gurten, 3A another exemplary embodiment of a sliding roof according to the invention with roof tarpaulin and belts welded therein,

3B eine weitere beispielhafte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schiebeverdecks, bei der die Längsholme nur einen Führungskanal aufweisen, 3B another exemplary embodiment of a sliding roof according to the invention, in which the longitudinal spars have only one guide channel,

4 ein erfindungsgemäßes Schiebeverdeck in der Gesamtdarstellung mit teilweise dargestellter Plane und Endlaufwagen, 4 a sliding roof according to the invention in the overall view with partially shown tarpaulin and end carriage,

5 eine der 4 ähnliche Darstellung mit hochgeklappter Klappe des Endlaufwagens, 5 one of the 4 Similar illustration with the flap of the end carriage folded up,

6 eine Verriegelungsarretierung, und 6 a locking device, and

7A und 7B eine Gegenüberstellung eines Querschnitts gemäß dem Stand der Technik und eines erfindungsgemäßen Schiebeverdecks zur Verdeutlichung der Höhenunterschiede. 7A and 7B a comparison of a cross section according to the prior art and a sliding roof according to the invention to illustrate the height differences.

BESCHREIBUNG DER VERSCHIEDENEN AUSFÜHRUNGSFORMEN DER ERFINDUNGDESCRIPTION THE DIFFERENT EMBODIMENTS THE INVENTION

Die 1 zeigt eine perspektivische Ansicht von schräg unten eines Querspriegels 1 eines Schiebeverdecks für einen Fahrzeugaufbau. Der hier gezeigte Querspriegel besteht aus einem langgestreckten Mittelteil und zwei Querspriegelendbereichen 2a, 2b. Die Querspriegelendbereiche 2a, 2b sind hier einstückig mit dem langgestreckten Mittelteil (Hohlprofil, insbesondere Vierkantprofil) verbunden. Hergestellt sind sie aus dem Abflachen bzw. Quetschen des Hohlprofils des Mittelteils, das dann noch umgekantet oder anderweitig umgeformt wird. Die zwei Endbereiche 2a, 2b sind hier winkelförmig ausgebildet, so dass eine Seitenfläche 3 und eine Oberseite 4 entsteht. Der Winkel der Kantung beträgt im vorliegenden Fall 90°. Insbesondere wird hier auf die 1A verwiesen, die ein Detail eines Querspriegelendbereichs 2a zeigt.The 1 shows a perspective view obliquely from below of a cross member 1 a sliding roof for a vehicle body. The crossbar shown here consists of an elongated central part and two crossbar end regions 2a . 2 B , The crossbar end areas 2a . 2 B are connected in one piece to the elongated central part (hollow profile, in particular square profile). They are made from flattening or squeezing the hollow section of the middle section, which is then folded over or otherwise formed. The two end areas 2a . 2 B are angularly shaped here, so that a side surface 3 and a top 4 arises. The angle of the fold is 90 ° in the present case. In particular, here the 1A which refer to a detail of a cross bow end area 2a shows.

Das waagrechte Teil des Querspriegelendbereichs 2a besitzt eine Spriegelinnenseite 6, der senkrechte Teil des Spriegelendbereichs 2a hat eine Spriegelinnenseite 5. An der senkrechten Spriegelinnenseite als auch an der waagrechten Spriegelinnenseite sind jeweils ein Gleitstück 20 bzw. 23 angenietet. Wie aus der Detaildarstellung der 1A ersichtlich ist, ist jedes Gleitstück 20, 23 mit stirnseitigen Gleitflächen 22 bzw. 24 als auch randseitigen Gleitflächen 21 bzw. 25 versehen. Diese gelangen mit dem Boden eines Führungskanals und/oder den Wänden eines Führungskanals in Kontakt.The horizontal part of the transom end area 2a has a bow inside 6 , the vertical part of the bow end area 2a has a bow inside 5 , On the vertical inside of the bow as well as on the horizontal inside of the bow there are sliders 20 respectively. 23 riveted. As from the detailed representation of the 1A can be seen, each slider 20 . 23 with face sliding surfaces 22 respectively. 24 as well as edge-side sliding surfaces 21 respectively. 25 Mistake. These come into contact with the bottom of a guide channel and / or the walls of a guide channel.

Dem vorliegenden Ausführungsbeispiel gemäß den 1 und 1A leistet das Gleitstück 23 den größten Teil der Übertragung der Last auf den Längsholm 40. Dabei geht die Hauptlast über die Gleitfläche 24, d.h. also die stirnseitige Gleitfläche. Die Gleitfläche 25 dient hier auch zur Führung, die wesentliche Führungsfunktion zur Verhinderung des Verkantens eines Querspriegels 1 wird aber über das Gleitstück 20 und die Gleitflächen 21, 22 geleistet.The present embodiment according to the 1 and 1A performs the slider 23 most of the transmission of the load to the longitudinal beam 40 , The main load goes over the sliding surface 24 , ie the face sliding surface. The sliding surface 25 also serves as a guide here, the essential guide function for preventing a crossbar from tilting 1 but is about the slider 20 and the sliding surfaces 21 . 22 done.

In den 2A–2C sind schematisch verschiedene Querschnitte durch einen zugehörigen Längsholm 40 und darin eingesetzten Querspriegeln 1 gezeigt. Bei der Darstellung gemäß der 2A ist der Längsholm 40 nicht verwunden, bei der 2b ist er nach rechts verwunden, bei der 2C nach links. Die entsprechende Konstellation mit den Führungskanälen 40a und 40b für die Gleitstücke 20 bzw. 23 ist hieraus gut ersichtlich. Es zeigt sich, dass trotz der Verwindung des Längsholms 40 immer eine der Anlageflächen bzw. Gleitflächen der Gleitstücke 20, 23 im entsprechenden Führungskanal 40a, 40b anliegt. Dass es hierbei auch zum Kontakt der Stirnseiten der Gleitstücke 20, 22 kommt, ist hier im Gegensatz zu den Laufrollen gemäß dem Stand der Technik kein Problem, im Gegenteil. Ferner ist ein Herausdrehen eines Querspriegels 1 nicht möglich.In the 2A - 2C are schematically different cross sections through an associated longitudinal spar 40 and crossbars used in it 1 shown. In the presentation according to the 2A is the longitudinal spar 40 not wounded at the 2 B he is wound to the right at the 2C to the left. The corresponding constellation with the management channels 40a and 40b for the sliders 20 respectively. 23 can be seen clearly from this. It turns out that despite the warping of the longitudinal spar 40 always one of the contact surfaces or sliding surfaces of the sliding pieces 20 . 23 in the corresponding guide channel 40a . 40b is applied. That it also contacts the end faces of the sliders 20 . 22 comes, in contrast to the rollers according to the prior art is not a problem, on the contrary. Furthermore, unscrewing a cross member 1 not possible.

Bei der Darstellung gemäß der 3A ist zusätzlich die Dachplane 30 eingezeichnet, in der ein Längsgurt 31 eingeschweißt ist. Dieser Längsgurt 31 dient als Falthilfe und ist am Endlaufwagen, der später noch erläutert wird, angebracht. Die Dachplane selbst ist am Querspriegel 1 über einen Niet 32 befestigt und schließt mit einem Kabel 33 ab, das zur Verspannung der Dachplane dient. Wieder ist sehr gut ersichtlich, wie die Gleitstücke 20, 23 in den Führungskanälen 40a, 40b positioniert sind.In the presentation according to the 3A is also the roof tarpaulin 30 marked in the longitudinal belt 31 is welded in. This longitudinal belt 31 serves as a folding aid and is attached to the end carriage, which will be explained later. The roof tarpaulin itself is on the cross bar 1 over a rivet 32 attached and closes with a cable 33 from, which serves to brace the roof tarpaulin. Again it is very easy to see how the sliders 20 . 23 in the guide channels 40a . 40b are positioned.

Eine alternative Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Querspriegels 1 mit entsprechend angepasstem Längsholm 40' ist in der 3B gezeigt. Hier ist nur ein Führungskanal 41 vorhanden, der um 45° geneigt ist. Die Ausbildung des Querspriegels 1 ist bis auf die 45°-Abwinklung 34 mit der, wie sie zuvor gezeigt wurde, identisch. Hier ist allerdings nur ein Gleitstück 20 vorhanden, dessen Ausbildung aber ansonsten mit einem der zuvor erläuterten Gleitstücke identisch. Hier leistet das Gleitstück 20 sowohl eine Lastübertragungs- als Führungsfunktion. Außerdem ist hier jeweils noch ein Fanghaken 45 in der Nähe eines Querspriegelendbereichs 2a am Querspriegel vorgesehen, der mit einer Nase 46 am Längsholm 40' in Eingriff ist, so dass eine Führung in horizontaler als auch vertikaler Richtung vorhanden ist und das Gleitelement 20 nicht aus dem Führungskanal 41 herausrutschen kann. Es ist ebenfalls denkbar, die Nase 46 am Querspriegel 1 vorzusehen und den Fanghaken am Längsholm 40'. Die Nase 46 kann insbesondere, wie gezeigt, auch ein sich über im Wesentlichen die ganze Länge des Längsholm 40' erstreckendes Profilteil sein.An alternative embodiment of a cross member according to the invention 1 with appropriately adjusted longitudinal spar 40 ' is in the 3B shown. Here is just a guide channel 41 available, which is inclined by 45 °. The formation of the cross member 1 is up to the 45 ° angle 34 identical to that previously shown. Here, however, is only a slider 20 available, but its design is otherwise identical to one of the previously described sliders. Here the slider performs 20 both a load transfer and management function. There is also a catch hook here 45 near a crossbar end area 2a provided on the crossbar, the one with a nose 46 on the longitudinal spar 40 ' is engaged so that there is a guide in the horizontal and vertical directions and the sliding element 20 not from the guide channel 41 can slip out. It is also conceivable for the nose 46 on the crossbar 1 to be provided and the catch hook on the longitudinal spar 40 ' , The nose 46 can, in particular, as shown, also extend over substantially the entire length of the longitudinal spar 40 ' extending profile part.

Aus der 4 ist eine perspektivische Ansicht eines Schiebeverdecks mit mehreren Querspriegeln 1 ersichtlich. Hier verlaufen die Längsholme 40 parallel zueinander, sind durch die Querspriegel 1 miteinander verbunden. Die Querspriegel 1 laufen anhand der zuvor erläuterten Gleitstücke 20, 23 in den dafür vorgesehenen Führungskanälen der Längsholme 40. Die zwei vordersten Querspriegel 1 sind über Verbindungsbleche 51 starr miteinander verbunden. Randseitig sind Winkel 52 vorhanden, die ebenfalls die Querspriegel 1 starr miteinander verbinden. Am vordersten Querspriegel 1 ist über drei Scharniere 54 eine Klappe 53 verschwenkbar angebracht. Die zwei starr miteinander verbundenen Querspriegel 1 und die Klappe 53 bilden einen sogenannten Endlaufwagen, wie er an sich bekannt ist.From the 4 is a perspective view of a sliding roof with multiple crossbars 1 seen. The longitudinal spars run here 40 parallel to each other, are through the crossbar 1 connected with each other. The crossbar 1 run on the previously described sliders 20 . 23 in the guide channels provided for this purpose 40 , The two front cross bars 1 are over connecting plates 51 rigidly connected. There are angles on the edge 52 present, which is also the crossbar 1 rigidly connect. At the front cross bar 1 is about three hinges 54 a flap 53 pivotally attached. The two rigid crossbows 1 and the mouth 53 form a so-called end carriage, as it is known per se.

In der 5 ist eine ähnliche Darstellung gemäß der 4 gezeigt. Hier ist allerdings das Schiebeverdeck insgesamt zurückgeschoben. Dies ist aus der Darstellung zu entnehmen, in der die Querspriegel 1 eng aneinander liegen. Die Klappe 53 ist nach oben geklappt. Wie bei dieser Darstellung ersichtlich ist, ist an der Innenseite der Klappe 53 randseitig jeweils ein weiteres Gleitstück 48 angebracht, das in den entsprechenden Führungskanal eines Längsholmes bei heruntergeklappter Stellung der Klappe 53 positioniert ist und zur weiteren Führung des Endlaufwagens dient.In the 5 is a similar representation according to the 4 shown. Here, however, the sliding roof is pushed back as a whole. This can be seen from the illustration in which the crossbar 1 lie close together. The flap 53 is folded up. As can be seen in this illustration, is on the inside of the flap 53 a further slider on the edge 48 attached that in the corresponding guide channel of a longitudinal bar with the flap down 53 is positioned and serves to further guide the end carriage.

Die 6 zeigt eine Verriegelung am Endlaufwagen. Die Verriegelung besteht aus einem rechtsseitigen und einem linksseitigen Federbolzen 47, die mit einem Seil 44 miteinander verbunden sind. Die Endverriegelung kann mittels Stange vom Boden aus durch Zug an dem Seil 44 erfolgen.The 6 shows a lock on the end carriage. The lock consists of a right-hand and a left-hand spring bolt 47 made with a rope 44 are interconnected. The end lock can be pulled from the ground using a rod by pulling on the rope 44 respectively.

Schließlich sind in den 7A und 7B der Stand der Technik und eine erfindungsgemäße Ausgestaltung eines Schiebeverdecks gezeigt. Bei dem Schiebeverdeck gemäß dem Stand der Technik gemäß der 7A ist der Längsholm 40 und die darin befindlichen Führungskanäle so ausgebildet, dass die Laufrollen 101 und 102 keinesfalls mit ihren Stirnseiten 101a bzw. 102a gegen den Boden eines Führungskanals anlaufen. Entsprechend ist der Abstand d zwischen der Rolle 101 und dem Boden des Führungskanals des Längsholms 40 so groß gewählt, dass auch bei größtmöglicher Verwindung des Längsholms 40 keine Berührung der Fläche 101a der Laufrolle 101 und des Bodens des Führungskanals auftreten kann, da es sonst zu einem Blockieren kommen kann. Entsprechend ist auch der Abstand d1 noch relativ groß zu wählen, wohingegen der Abstand d2 bei einer erfindungsgemäßen Schiebeverdeckausbildung viel kleiner ist, nachdem dort das Aufliegen der Stirnfläche des Gleitstücks 23 sogar erwünscht ist, da ja dort die Lastübertragung erfolgt.Finally, in the 7A and 7B the prior art and an inventive design of a sliding roof is shown. In the sliding roof according to the prior art according to the 7A is the longitudinal spar 40 and the guide channels located therein are designed so that the rollers 101 and 102 never with their end faces 101 respectively. 102 run against the bottom of a guide channel. The distance d between the roller is corresponding 101 and the bottom of the longitudinal channel guide channel 40 chosen so large that even with the greatest possible twisting of the longitudinal spar 40 no contact with the surface 101 the caster 101 and the bottom of the guide channel can occur, otherwise it can result in a blockage. Correspondingly, the distance d1 should also be chosen to be relatively large, whereas the distance d2 is much smaller in a sliding roof design according to the invention after the end face of the slider lies there 23 is even desirable since the load is transferred there.

Entsprechend ist auch der Abstand d3 nicht unbeträchtlich, mit dem das gesamte Profil 40 bei der erfindungsgemäßen Schiebeverdeckausbildung nach oben geschoben werden kann.Accordingly, the distance d3 with which the entire profile is not inconsiderable 40 can be pushed upwards in the sliding roof design according to the invention.

Schlussendlich ist festzustellen, dass die gesamte lichte Innenhöhe beim erfindungsgemäßen Schiebeverdeck höher ist als bei einem vergleichbaren Schiebeverdeck nach dem Stand der Technik, wie es in der 7a gezeigt ist. Nachdem aber jeder Millimeter an lichter Innenhöhe für den Benutzer eines entsprechenden Fahrzeugaufbaus äußerst nützlich ist, ist auch bereits ein minimaler Innenhöhengewinn nicht unerheblich.Finally, it should be noted that the overall inside height of the sliding roof according to the invention is higher than that of a comparable sliding roof according to the prior art, as is shown in FIG 7a is shown. However, since every millimeter of clear interior height is extremely useful for the user of a corresponding vehicle body, even a minimal interior height gain is not inconsiderable.

Claims

Sliding roof of a vehicle body with - two spaced-apart, parallel longitudinal bars ( 40 ), each with at least one guide channel extending in the longitudinal direction of the bar ( 40a . 40b ; 41 ), - several are arranged transversely to the longitudinal spars ( 40 ) extending crossbars ( 1 ), on each of the two crossbar end areas ( 2a . 2 B ) at least one sliding element ( 20 . 23 ) is present in the guide channels ( 40a . 40b ; 41 ) of a longitudinal spar ( 40 ) are slidable so that the cross brackets ( 1 ) along the longitudinal spars ( 40 ) are movable, and - a tarpaulin ( 30 ) with the crossbars ( 1 ) connected by the longitudinal spars ( 40 ) covered roof area covered.

Sliding roof according to claim 1, characterized in that each longitudinal spar ( 40 ) a guide channel open to the outside ( 40a ) and a guide channel open at the top ( 40b ), and accordingly the cross brackets ( 1 ) at the transverse bow end areas ( 2a . 2 B ) a first and a second sliding element ( 20 . 23 ) which are located in the guide channels ( 40a . 40b ) are slidable.

Sliding roof according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding elements ( 20 . 23 ) at the transverse bow end areas ( 2a . 2 B ) are riveted or screwed on.

Sliding roof according to claim 1, characterized in that each sliding element ( 20 . 23 ) at least one defined sliding surface ( 21 . 22 ; 24 . 25 ) which has a sliding surface of a guide channel ( 40a . 40b ) of a longitudinal spar ( 40 ) contacted.

Sliding roof according to claim 4, characterized in that the sliding surface ( 22 ) with respect to the longitudinal direction of the cross member ( 1 ) is rotated by an angle that is greater than 0 °, in particular 45 °.

Sliding roof according to claim 4 or 5, characterized in that each sliding element ( 20 . 23 ) at least two defined sliding surfaces ( 21 . 22 ; 24 . 25 ) which enclose an angle between them which is greater than 0 °, in particular 90 °.

Sliding roof according to one of claims 4-6, characterized in that on each transverse bow end region () two sliding elements ( 20 . 23 ) are present, which are arranged rotated relative to one another in the side view, in particular are arranged rotated by 90 °.

Sliding roof according to claim 1, characterized in that the sliding surfaces ( 21 . 22 ; 24 . 25 ) of the sliding elements ( 20 . 23 ) have such a length that tilting of the cross brackets ( 1 ) in the guide channels ( 40a . 40b ) is prevented.

Sliding roof according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding elements ( 20 . 23 ) made of plastic, especially polyamide or the like.

Sliding roof according to claim 1, characterized in that each longitudinal spar ( 40 ) is an aluminum profile.

Sliding roof according to one of the preceding claims, characterized in that the transverse bow ( 1 ) are connected to each other in the longitudinal direction with at least one folding tape.

Sliding roof according to one of claims 1-10, characterized in that on the roof tarpaulin ( 30 ) at least one longitudinal belt ( 31 ) is attached as a folding aid.

Sliding roof according to one of claims 1-10, characterized in that in the roof tarpaulin ( 30 ) at least one longitudinal belt ( 31 ) is welded or inserted as a folding aid in a tarpaulin pocket.

Sliding roof according to one of the preceding claims, characterized in that an end carriage is formed by the front and / or rearmost cross bow ( 1 ) articulated with a flap ( 53 ) is provided for locking the sliding roof.

Sliding roof according to claim 14, characterized in that the two foremost and / or two rearmost crossbars ( 1 ) via a connector ( 51 ; 52 ) are rigidly connected.

Sliding roof according to one of claims 14 or 15, characterized in that for guiding the end carriage on this one or more sliding elements ( 49 ) are attached to the longitudinal spars ( 40 ) can be slid along.

Cross bow ( 1 ) for a sliding roof of a vehicle body, on the two bow end areas ( 2a . 2 B ) at least one sliding element ( 20 . 23 ) is arranged to achieve a displaceability of the cross member ( 1 ) in longitudinal spars ( 40 ) of the sliding roof.

Cross bow according to claim 17, characterized in that each sliding element ( 20 . 23 ) at least one defined sliding surface ( 21 . 22 ; 23 . 24 ) having.

Cross bow according to claim 17 or 18, characterized in that the sliding surface ( 21 . 22 ; 24 . 25 ) with respect to the longitudinal direction of the cross member ( 1 ) is rotated by an angle that is greater than 0 °, in particular 45 °.

Cross bow according to claim 17 or 18, characterized in that each sliding element ( 1 ) at least two defined sliding surfaces ( 21 . 22 ; 24 25 ) which enclose an angle between them which is greater than 0 °, in particular 90 °.

Cross bow according to one of claims 17-20, characterized in that at each cross bow end region ( 2a . 2 B ) at least two sliding elements ( 20 . 23 ) are present, which are rotated to each other in the side view, in particular rotated by 90 °.

Sliding roof of a vehicle body with - two of each other spaced, parallel longitudinal spars, which each have at least one guide channel extending in the longitudinal direction of the bar, - a tarpaulin, that through the longitudinal spars fixed roof area covered and the at least two contested rows of Has sliding elements, of which a number of sliding elements in the guide groove of a longitudinal spar are sliding and the other series of sliding elements in the guide groove of the other longitudinal spar sliding are movable.