DE1027088B

DE1027088B - Tire cover

Info

Publication number: DE1027088B
Application number: DEC12391A
Authority: DE
Inventors: Pierre Marcel Bourdon
Original assignee: Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Current assignee: Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Priority date: 1955-01-14
Filing date: 1956-01-07
Publication date: 1958-03-27
Also published as: FR1120113A; NL202783A; GB789770A

Description

Luftreifendecke Die üblichen Luftreifendecken sind mit einer als »Karkasse« bezeichneten Bewehrung versehen, die sich über die gesamte Breite des Reifens von Wulstkern zu Wulstkern erstreckt.Pneumatic tire cover The usual pneumatic tire covers are provided with a "carcass" designated reinforcement, which extends over the entire width of the tire Extends bead core to bead core.

Man hat bereits erwogen, den Teil der Einlage wegzulassen, der sich unter dem Laufteil der Decke befindet. In jedem Fall sind die Seitenteile immer verstärkt durch eine Karkasse aus metallischen oder nichtmetallischen Fäden oder auch durch Kabel oder Gewebe, die sich von der Laufschicht bis zu den Wülsten ausdehnt und im allgemeinen selbst diese Wülste umgibt.It has already been considered to omit the part of the insert that is located under the running part of the ceiling. In any case, the side panels are always reinforced by a carcass made of metallic or non-metallic threads or also through cables or fabrics that extend from the running layer to the beads and generally even surrounds these ridges.

Es wunde nun im Gegensatz zu dem, was man bisher annahm, festgestellt, daß nicht nur der Teil der Einlage, der sich über die Seitenteile erstreckt, nicht notwendig ist, sondern daß auch im Gegenteil, wenn die Einlage ganz oder teilweise weggelassen wird, sich daraus technische Vorteile ergeben.Contrary to what was previously assumed, it was now that not only the part of the insert that extends over the side panels does not is necessary, but that on the contrary, if the deposit is wholly or partially is omitted, there are technical advantages.

Als Vorteile sind folgende zu nennen: 1. Ersparnisse bei der Herstellung durch die Tatsache des Wegfalls der Drähte oder Kabel, die sich über die Seitenteile erstrecken, und der Handarbeit für das Anbringen dieser Drähte oder Kabel.The following advantages are to be mentioned: 1. Savings in production by the fact of the elimination of the wires or cables that extend over the side panels extend, and manual labor for attaching these wires or cables.

2. Erhöhung der Herstellungsgeschwindigkeit in einer Ausführungsform, bei der man die Seitenteile durch ein selbsttätiges und schnelles Spritzverfahren für natürlichen oder synthetischen Kautschuk herstellt (in der Art, wie es bei Luftschläuchen angewandt wird). Die Anwendung des Spritzverfahrens war bisher bei Vorliegen von Seitenverstärkungen nicht möglich.2. Increase in the production speed in one embodiment, in which the side parts are sprayed on by an automatic and rapid spraying process for natural or synthetic rubber (in the same way as it is for air hoses is applied). The use of the spraying process was previously in the presence of Side reinforcements not possible.

3. Steigerung des Komforts, der dem Verbraucher eines solchen Luftreifens gegeben wird; denn die Stöße, welche der Laufteil des Luftreifens im Laufe seiner Bewegung erhält, werden nicht mehr durch die textilen oder Metallkabel auf die Felge übertragen, sondern werden im Gegenteil durch die aus Gummi ohne Kabeleinlage bestehenden Seitenteile gedämpft.3. Increase in the comfort that consumers enjoy with such a pneumatic tire is given; because the bumps that the running part of the pneumatic tire in the course of its Movement is no longer received by the textile or metal cable on the rim are transmitted, but on the contrary are made of rubber without a cable insert Side parts dampened.

4. Verringerung des Verschleißes des Laufteiles, weil dieser während des Laufes des Wagens von den Seitenteilen her besser verteilten Beanspruchungen unterliegt. Die Erfahrung hat gezeigt, daß dieser Vorteil insonderheit dann hervortritt, wenn es sich um Laufteile oder Laufflächen handelt, die durch eine entsprechend angeordnete Einlage starr oder nicht deformierhar gemacht wurden, z. B. um Laufteile, deren Einlagen nach dem deutschen Patent 927 971 desselben Erfinders angeordnet sind.4. Reduction of the wear and tear of the running part because of this during the running of the car from the side parts better distributed stresses subject. Experience has shown that this advantage is particularly evident when if it is a question of running parts or running surfaces that are supported by a corresponding arranged insert were made rigid or not deformierhar, z. B. running parts, whose deposits are arranged according to the German patent 927 971 by the same inventor are.

Demzufolge hat die Erfindung eine Luftreifendecke ohne Karkasseneinlage (oder zumindest nur mit einer teilweisen Einlage) in den Seitenteilen zum Gegenstand, während die Wulstbewehrungen und die Verst,*irkui-gseinlagen im Laufteil im übrigen beibehalten bleiben.' Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist das völlige oder teilweise Fehlen der Einlage durch eine Erhöhung des Elastizitätskoeffizienten des Seitenteiles des Luftreifens in den Teilen mehr oder weniger ausgeglichen, in welchen diese Einlagen weggelassen sind. Diese Erhöhung des Elastizitätskoeffizienten im Seitenteil kann entweder durch eine Erhöhung der Schichtstärke oder durch Steigerung der Starrheit (Erhöhung des Elastizitätsmoduls) des Gummis, aus dem die Seitenteile bestehen, herbeigeführt werden oder aber durch beide Maßnahmen gleichzeitig. Vorzugsweise möge der Elastizitätsmodul, d. h. die Kraft zur Verdoppelung der Länge, mehr als 800 g/mm2 betragen.Accordingly, the invention has a tire cover without a carcass ply (or at least only with a partial insert) in the side parts to the object, while the bead reinforcements and the reinforcing, * irkui-geinlage in the running part in the rest be retained. ' According to one embodiment of the invention, this is complete or partial absence of the insert due to an increase in the coefficient of elasticity of the side part of the tire more or less balanced in parts, in which these deposits are omitted. This increase in the coefficient of elasticity in the side part can either by increasing the layer thickness or by increasing it the rigidity (increasing the modulus of elasticity) of the rubber that makes up the side panels exist, be brought about or by both measures at the same time. Preferably let the modulus of elasticity, d. H. the force to double the length, more than 800 g / mm2.

Die Erfindung ist an Hand einiger Ausführungsbeispiele erläutert.The invention is explained using a few exemplary embodiments.

Alle Zeichnungen stellen einen Querschnitt der Decke dar. In allen Zeichnungen wurden durch eine dicke Schraffur die Bereiche dargestellt, die vorzugsweise verstärkt sein müssen.All drawings represent a cross-section of the ceiling. In all Drawings were shown by thick hatching the areas that are preferred must be reinforced.

Fig.1 zeigt einen Luftreifen ohne jede Karkasse; man sieht bei 1 die Laufflächeneinlage und bei 2 die Wulstverstärkungen Fig. 2 zeigt eine Teilkarkasse, die bei 3 den Laufflächenbereich verstärkt und sich bei 4 in die diesem Bereich benachbarten Seitenteile bis zur Mitte dieser Seitenteile erstreckt und sie verstärkt; in Fig.3 ist Teil 3 der Karkasse gemäß Fig.2 weggelassen, es verbleiben nur zwei Karkassenteile 4, die sich von der Mitte der Seitenteile bis unter den Rand der Laufflächeneinlagen 1 erstrecken. Um eine bessere Verbindung zwischen der Teilkarkasse oder den Karkassenteilen und den Seitenteilen zu erhalten, die zwischen diesen und den Wülsten liegen, kann man, wie in Fig. 4 gezeigt, die Enden 5 der Karkassenteile 4 umschlagen.Fig. 1 shows a pneumatic tire without any carcass; you can see at 1 the Tread insert and at 2 the bead reinforcements Fig. 2 shows a partial carcass, which at 3 reinforces the tread area and at 4 in this area adjacent side parts extends to the middle of these side parts and reinforces them; In Figure 3, part 3 of the carcass according to Figure 2 is omitted, only two remain Carcass parts 4, which extend from the center of the side parts to below the edge of the Tread inlays 1 extend. To better connect between the partial carcass or the carcass parts and the side parts that lie between these and the beads, one can, as shown in Fig. 4, the ends 5 of the carcass parts 4 fold over.

Claims

PATENT CLAIMS 1. Pneumatic tire cover, characterized by at least Side parts partially formed from unreinforced material (Fig. 1).

2. Pneumatic tire cover according to claim 1, characterized by a partial carcass, which only extends over the tread part and, starting from this, to about the middle of the side parts extends (Fig. 2).

3. Pneumatic tire cover according to claim 1, characterized by two Carcass parts that extend from the edges of the running part to about the middle of the Side panels extend (Fig. 3).

4. Pneumatic tire cover according to one of claims 1 to 3, characterized in that the edges of the carcass are folded over or turned back are

5. Pneumatic tire cover according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the unreinforced areas of the side parts have a greater layer thickness.

6. Pneumatic tire cover according to one of claims 1 to 5, characterized in that the unreinforced areas of the side parts made of one material. especially rubber, with a higher modulus of elasticity than that. the other areas.

7. Pneumatic Ceiling according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the unreinforced Areas of the side parts consist of synthetic plastic material. Into consideration Drawn pamphlets: French patent specification No. 484 880.