DE1026632B

DE1026632B - Device in aircraft for the implementation of blind landings

Info

Publication number: DE1026632B
Application number: DEK28269A
Authority: DE
Inventors: Jan Willem Derksen; Eduard Jan Egbert Kips
Original assignee: EDUARD JAN EGBERT KIPS; JAN WILLEM DERKSEN; Konink Luchtvaart Mij N V
Current assignee: EDUARD JAN EGBERT KIPS; JAN WILLEM DERKSEN; Konink Luchtvaart Mij N V
Priority date: 1955-03-07
Filing date: 1956-03-03
Publication date: 1958-03-20

Description

Vorrichtung in Flugzeugen für die Durchführung von Blindlandungen Beim Landen auf oder beim Abflug von einer Startbahn muß der Pilot sein Flugzeug in einer Vervtikalebene halten, die im allgemeinen durch ein gerichtetes Landefunkfe.uer, Anflugbake genannt, markiert wird.Device in aircraft for making blind landings When landing on or taking off from a runway, the pilot must use his aircraft hold in a vertical plane, generally by a directional radio beacon, Approach beacon called, is marked.

Um blind landen oder abfliegen zu können, muß dem Piloten außerdem als zusätzliche Landehilfe diejenige Ebene der Flugbahn funkelektrisch vermittelt werden, welche die Startbahn in dem günstigsten Punkt berührt und unter dem günstigstem Winkel schneidet. Die Markierung dieser idealen Flugbahnebene bewirkt ein gerichteter Sender, die sogenannte Gleitwegbake, und durch ein Anzeigegerät im Flugzeug erfährt der Pilot, ob sein jeweiliger Standort über- oder unter der idealen Flugbahn liegt oder sich aber zu weit links oder rechts davon befindet. Die »Zu-hoch«- oder »Zu-niedrig«-Angaben werden durch die Gleitwegbake und die »Zu-weit-links«- oder »Zuweit-rechts«-Angaben durch die Anflugbake vermittelt.In order to be able to land or take off blindly, the pilot must also as an additional landing aid, the plane of the flight path is communicated by radio-electric transmission which touches the runway in the most favorable point and below the most favorable Angle intersects. The marking of this ideal trajectory plane causes a directed Transmitter, the so-called glide path beacon, and learns about it through a display device in the aircraft the pilot whether his current location is above or below the ideal flight path or too far to the left or right of it. The “too high” or “too low” figures are indicated by the glideslope beacon and the “too far left” or “too far right” information mediated by the approach beacon.

Mit einem solchen System kann jedoch noch nicht völlig blind gelandet werden, sondern in der Endphase der Landung muß ausreichende Bodensicht vorhanden sein, um den Anflugweg sowie: die Landebahnmarkierungen visuell erkennen zu können.With such a system, however, it is still not possible to land completely blind but in the final phase of the landing there must be sufficient ground visibility to be able to visually recognize the approach path as well as: the runway markings.

Eine andere Landehilfe sieht vor, das Radarbild der am Erdboden aufgestellten Anlagen auf dem Fernsehweg in den Führerraum des Flugzeugeis zu übertragen. Dieses System kann jedoch den Nachteil haben, daß das Radarbild eine recht unscharfe und in der Höhenrichtung zu ungenaue Abbildung des Flugzeuges zeigt, so daß der Pilot damit nicht blind landen kann. Außerdem gibt das Radarbild alle anderen innerhalb seines Bereiches befindlichen Flugzeuge auch wieder, was leicht zu Verwechslungen Anlaß geben kann.Another landing aid provides for the radar image of the one on the ground To transmit systems on the television channel into the flight deck of the aircraft. This However, the system can have the disadvantage that the radar image is quite blurred and in the direction of elevation shows too inaccurate image of the aircraft, so that the pilot so that it cannot land blind. Also, the radar image gives everyone else within aircraft located in his area again, which can easily be confused Can give occasion.

Wird die auf dem Radarbild wahrgenommene Lage, wie das heutzutage üblich ist, über Sprechfunk an den Piloten weitergeleitet, so geht damit so viel Zeit verloren, daß die Auskunft in. den kritischen Augenblicken der Landung zu spät ankommt, um für Landungen bei schlechter oder fehlender Sicht nutzen zu können.Is the situation perceived on the radar image, like it is nowadays It is customary to pass it on to the pilot via radiotelephone, so much goes with it Time lost that the information was too late in the critical moments of the landing arrives in order to be able to use it for landings in poor or no visibility.

Die Erfindung sieht eine Vorrichtung vor, welche die genannten Nachteile beheben soll und mit der, auch wenn gar keine Sicht ist, in betriebssicherer Weise blind gelandet oder abgeflogen werden kann.The invention provides a device which has the disadvantages mentioned should fix and with which, even if there is no view at all, in an operationally reliable manner landed or flown blindly.

Die Vorrichtung, welche dieser Erfindung zugrunde liegt, ist durch ein Instrument gekennzeichnet, auf dessen Schirm gleichzeitig eine Angabe des Ausschlages einer Meßvorrichtung erscheint, welche den jeweiligen Abstand des Flugzeuges von einem bestimmten Festpunkt der Lande- oder Startbahn anzeigt, und des Ausschlages eines Präzisionshöhenmessers sowie eine Markierung der zu jedem dieser Abstände gehörenden Höhen, auf der das Flugzeug sich beim Landen bzw. in der oder über der das Flugzeug sich beim Abfliegen befinden soll.The device on which this invention is based is through an instrument, on the screen of which there is also an indication of the deflection a measuring device appears, which the respective distance of the aircraft from a certain fixed point on the runway and the deflection a precision altimeter as well as a marking of the distances to each of these belonging heights at which the aircraft is when landing or in or above the the aircraft is supposed to be at take-off.

Das Ableseinstrument kann gemäß der Erfindung aus einer Elektronenstrahlröhre mit vorzugsweise nachleuchtendem Schirm bestehen, deren Elektronenstrahl gegen die eine Achse durch Steuerung des Abstandsmessers und gegen die andere Achse durcl. Steuerung des Höhenmessers abgebogen wird, während auf dem Schirm eine Bodenlinie und eine durch den auf dieser Bodenlinie liegenden Festpunkt laufende Linie markiert ist. Letztere schneidet die Punkte, welche die zu jedem Abstand gehörender Höhen angeben.According to the invention, the reading instrument can consist of a cathode ray tube with preferably luminescent screen exist whose electron beam against the one axis by controlling the distance meter and against the other axis durcl. Controlling the altimeter is turned while on the screen a floor line and marks a line running through the fixed point lying on this floor line is. The latter intersects the points, which are the heights belonging to each distance indicate.

Bei einer anderen Ausführungsform gemäß der Erfindung besteht das Instrument aus einem Schirm, be' dem längs einer ZLittellinie ein erster, vom Höhenmesser gesteuerter Zeiger auf einer Skala die jeweilige wirkliche Höhe und ein zweiter, vom Abstandsmesser gesteuerter Zeiger auf der gleichen Skala die zu dem gemessenen Abstand gehörende Höhe angibt. Dabei gibt der zweite Zeiger zu gleicher Zeit auf einer anderen Skala den gemessenen Abstand von dem Festpunkt an.In another embodiment according to the invention that consists Instrument from a screen, be 'the first along a Z-median line, from the altimeter controlled pointer on a scale the respective real height and a second, Pointer controlled by the distance meter on the same scale as the one measured Distance belonging Indicating height. The second pointer gives the same Time on another scale the measured distance from the fixed point.

Eine bei diesen beiden Ausführungsformen angewendete Weiterentwicklung der Erfindung besteht darin, daß während der Zeit, in der sich das Flugzeug beim Landen dem Festpunkt nähert bzw. in. der es sich beim Abfliegen von diesem Punkt entfernt, ein Zeiger mechanisch längs der Abstandsskala mit einer zuvor bestimmten einstellbaren konstanten oder variablen Geschwindigkeit bewegt wird.A further development used in these two embodiments the invention is that during the time in which the aircraft at Landing approaches the fixed point or in which it is when departing from this point removed, a pointer mechanically along the distance scale with a predetermined one adjustable constant or variable speed is moved.

Diese Vorrichtung hat den Vorteil, daß der Pilot beim Landen bzw. Abfliegen seinen Geschwindigkeitsmesser nicht zu beobachten braucht, sondern seine Aufmerksamkeit ganz auf den Schirm des Blindfluginstruments konzentrieren kann.This device has the advantage that the pilot can land or Departing, you don't need to watch your speedometer, but yours Focus entirely on the screen of the blind flight instrument.

Zu dem gleichen Zweck können gemäß der Erfindung auch die Angaben des zero-reader und des künstlichen Horizontes auf diesem Schirm veranschaulicht werden.According to the invention, the information the zero-reader and the artificial horizon illustrated on this screen will.

Schließlich kann ein durchsichtiger Schirm benutzt werden, und senkrecht zu dessen Hinterseite kann eine Miniaturlandebahn mit sich längs dieser bewegendem Zeiger angeordnet sein, der, vom Abstandsmesser gesteuert, der Bewegung des Flugzeuges über die Landebahn folgt.Finally, a transparent screen can be used, and perpendicular to the rear of it can be a miniature runway with moving along it Be arranged pointer, controlled by the distance meter, the movement of the aircraft on the runway follows.

Nach der Erfindung müssen mit der Vorrichtung kleine Höhen und Abstände mit hoher Genauigkeit gemessen werden, es können daher nur solche Höhen-und Abstandsmesser Verwendung finden, die diese Genauigkeitsvoraussetzungen erfüllen.According to the invention, the device must have small heights and distances can be measured with high accuracy, so only such height and distance meters can be measured Find use that meet these accuracy requirements.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung näher erläutert.The invention is explained in more detail with reference to the drawing.

Fig. 1 zeigt ein erstes und Fig. 2a und 2b ein zweites Ausführungsbeispiel. Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 wird eine Kathodenstrahlröhre benutzt. Der Bildschirm S der Kathodenstrahlröhre in Fig.l stellt eine Seitenansicht der Startbahn Hin der durch, die Längsachse der Startbahn gelegten senkrechten Ebene dar. Die waagerechte Abbiegung x des Aufleuchtepunktes P wird von dem Abstandsmesser versorgt und gibt den Abstand des Flugzeuges zu dem idealen Aufsietzpunkt auf der Startbahn wieder. Die senkrechte Abbiegung y des Aufleuchtepunktes P versorgt der Höhenmesser und gibt die wirkliche Höhe des Flugzeuges über dem Niveau der Startbahn wieder. Durch die Koordinaten x und y ist die Lage P des Flugzeuges in der senkrechten Ebene durch die Längsachse der Startbahn bekannt und dem Piloten deutlich sichtbar gemacht.Fig. 1 shows a first and Figs. 2a and 2b a second embodiment. In the embodiment of FIG. 1, a cathode ray tube is used. The screen S of the cathode ray tube in Fig.l represents a side view of the runway Hin through, the longitudinal axis of the runway laid vertical plane. The horizontal Bend x of the lighting point P is supplied by the distance meter and gives the distance of the aircraft to the ideal touchdown point on the runway again. The vertical bend y of the illuminated point P supplies the altimeter and shows the real height of the aircraft above the runway level. By the coordinates x and y is the position P of the aircraft in the vertical plane through the longitudinal axis of the runway is known and made clearly visible to the pilot.

Die ideale Flugbahn ist auf dem Schirm S durch eine vorgedruckte Linie b angegeben, längs welcher die Lageangabe des Flugzeuges sich bewegen muß, wenn richtig blind gelandet werden soll. Die Linie b gibt den Zusammenhang zwischen dem wirklichen Abstande x und der idealen Höhe i wieder. Dadurch, daß ein nachleuchtender Schirm angewendet wird, entsteht eine Leuchtspur L, die dem Piloten einen Eindruck der Neigung der wirklichen Flugbahn L im Vergleich zu der Neigung der idealen Flugbahn b gibt und ihn instand setzt, die wirkliche Höhe y richtig mit der idealen Höhe i zusammenfallen zu lassen.The ideal flight path is indicated on the screen S by a preprinted line b, along which the position indicator of the aircraft must move if a blind landing is to take place correctly. The line b shows the relationship between the real distance x and the ideal height i . The fact that a luminescent screen is used creates a tracer L which gives the pilot an impression of the inclination of the real flight path L in comparison to the inclination of the ideal flight path b and which repairs the real height y correctly with the ideal height i to collapse.

Gelingt das nicht, bevor ein bestimmter Mindestabstand und bzw. oder Mindesthöhe erreicht ist, so muß der Pilot weiterfliegen und zu einer neuen Landung ansetzen. Dieser Mindestabstand bzw. diese Mindesthöhe kann auf dem Anzeiger durch feste Markierungszeichen angegeben werden. Auch kann das Passieren dieser Grenzen durch Lichtsignale oder auf akustischem Wege dem Piloten kennbar gemacht werden. Die gleiche Art Markierungszeichen oder Anzeige läßt sich benutzen, um andere wichtige Punkte auf der Flugbahn zu markieren, in welchen bestimmte Handlungen von der Mannschaft verrichtet werden müssen, z. B. das Einziehen der Räder, Klappen u. dgl. beim Abfliegen, das Lösen eines Abbremsfallschirmes beim Landen und das Umkehren der Schrauben- oder Düsentreibkraft beim Ausrollen auf der Startbahn.If this does not succeed before a certain minimum distance and / or If the minimum altitude is reached, the pilot must fly on and make a new landing apply. This minimum distance or this minimum height can be shown on the indicator fixed marking characters can be specified. Passing these limits can also be be made recognizable to the pilot by light signals or by acoustic means. The same type of marker or indicator can be used to indicate other important Mark points on the trajectory in which specific actions by the crew must be performed, e.g. B. the retraction of the wheels, flaps and the like when taking off, releasing a braking parachute when landing and reversing the screw or jet propulsion when rolling out on the runway.

Beim Starten kann die Linie b als untere Grenze für die wirkliche Höhe dienen. Damit die Linie b, die hier auf dem Schirm rechts von der Startbahn liegt, sowohl zum Abfliegen als auch zum Landen bei einer einzigen Windrichtung benutzt werden kann, ohne den Schirm mit einem Teil links von der Startbahn zu erweitern, muß das Anzeigegerät für Abflug oder Landung umgeschaltet werden können. Bei entgegengesetzter Windrichtung müssen die Funktionen der am Erdboden aufgestellten Sender für die Abstandsmessung vertauscht werden.When starting the line b can be used as the lower limit for the real Serve height. So line b, which is here on the screen to the right of the runway for both take-off and landing in a single wind direction can be used without extending the glider with a part to the left of the runway, it must be possible to switch the display device for take-off or landing. With the opposite The functions of the transmitters installed on the ground for the Distance measurement can be swapped.

Beim Landen kann, sobald der Kontaktpunkt erreicht ist und das Flugzeug auszurollen anfängt, der Abstandsanzeiger umgeschaltet werden, wodurch die Vorwärtsbewegung auf der Startbahn sich auf dem Schirm verfolgen läßt. Bei sehr schlechter Sicht ist letzteres von Bedeutung, weil man dann auf dem Schirm sehen kann, wann ein Punkt erreicht ist, in dem die Startbahn seitlich verlassen werden kann, um diese freizugeben.When landing, once the contact point is reached and the aircraft begins to roll out, the distance indicator toggled, causing the forward movement on the runway can be followed on the screen. With very poor visibility the latter is important because you can then see on the screen when a point is is reached, in which the runway can be left to the side to release it.

Um dem Piloten die wichtige Höhenauskunft genauer kennbar zu machen, wird die Höhenskala auf dem Schirm S im Verhältnis zu der Abstandsskala um einige Male vergrößert wiedergegeben. Der Winkel, unter dem b die Startbahn schneidet, beträgt in Wirklichkeit nur 2 bis 3°. Ist die Genauigkeit des benutzten Höhenmessers und Abstandsmessers groß genug, so kann auf einem Zusatzschirm ein vergrößertes Bild der Umgebung des Punktes, in dem b die Startbahn schneidet, gegeben werden.In order to make the important altitude information more precisely known to the pilot, the height scale on the screen S becomes a few in relation to the distance scale Times enlarged. The angle at which b intersects the runway, is actually only 2 to 3 °. Is the accuracy of the altimeter used and distance meter large enough so that an enlarged screen can be displayed on an additional screen Image of the vicinity of the point where b intersects the runway can be given.

Das Vertikalband yvc stellt ein Markierungszeichen dar, das mit einstellbarer Geschwindigkeit von rechts nach links oder von links nach rechts über den Bildschirm S bewegt werden kann.The vertical band yvc represents a marker that can be set with Speed from right to left or from left to right across the screen S can be moved.

Diese Geschwindigkeit wird zuvor auf einen Wert eingestellt, der dem der gewünschten Geschwindigkeit des Flugzeuges entspricht, die von verschiedenen Umständen abhängt, wie von der Windstärke und dem Gesamtgewicht des Flugzeuges. Bei der Regelung der Geschwindigkeit hat der Pilot dann nur dafür zu sorgen, daß die Aufleuchtefläehe auf dem Schirm, welche die Lage des Flugzeuges angibt, nach wie vor mit dem Markierungszeichen zusammenfällt. Die Horizontallinie w, die sich in Vertikalrichtung verschieben läßt, kann auf die Höhe der Wolkenbasis eingestellt werden, die von der Bodenstation gemessen und dem Piloten mitgeteilt worden ist.This speed is previously set to a value that corresponds to the the desired speed of the aircraft corresponds to that of different Depending on the circumstances, such as the strength of the wind and the total weight of the aircraft. When regulating the speed, the pilot only has to ensure that the light area on the screen, which indicates the position of the aircraft as before coincides with the marking symbol. The horizontal line w that extends Can be moved vertically, can be adjusted to the height of the cloud base measured by the ground station and communicated to the pilot.

In Fig.2a und 2b ist eine andere Ausführungsform des Anzeigers dargestellt. Das Landungsbild, das man damit erhält, entspricht mehr dem Bild, das der Pilot sich von der Landung macht, während das Instrument nach Fig. 1 ein Bild der Landung oder des Abfluges gibt, wie es sich einem seitlich von der Startbahn aufgestellten Beobachter darstellt. In Fig.2a sind die Anzeigen für den Fall gezeichnet, daß das Flugzeug noch in der Luft ist, in. Fig. 2b für den Fall, daß das Flugzeug über die Startbahn ausrollt.Another embodiment of the indicator is shown in FIGS. 2a and 2b. The landing image that you get with it corresponds more to the image that the pilot receives of the landing, while the instrument of FIG. 1 makes a picture of the landing or take-off, as you can see at the side of the runway Represents observer. In Fig.2a, the displays are drawn for the case that the The aircraft is still in the air, in. Fig. 2b in the event that the aircraft is over the Runway rolls out.

Auf der Vorderfläche V des Anzeigers kann eine Flugzeugsilhouette Q sich über einen Schirm mit vertikaler Achse Y auf und ab bewegen, an welcher Achse eine Skala h für die Flughöhe angeordnet ist. Die Vertikalabbiegung 3, der Flugzeugsilhouette Q versorgt ein Höhenmesser und gibt die wirkliche Höhe des Flugzeuges über dem Niveau der Startbahn an. Die ideale Flughöhe ist auf der Vorderfläche h durch eine Linie I angegeben, die unter Steuerung des Abstandsmessers aufwärts oder abwärts bewegt werden kann und auf der sich die Anzeige Q der wirklichen Flughöhe befinden muß, wenn richtig blind gelandet werden soll. Der zu der idealen Flugbahn gehörende Zusammenhang zwischen der Idealhöhe i und dem wirklichen Abstand x ist in dem Verhältnis zwischen den Skalenwerten der Höhenskala h und einer Abstandsskala cl verarbeitet, auf der ein Pfeil N am Ende der Linie 1 den jeweiligen Abstand x des Flugzeuges zu dem Kontaktpunkt auf der Landungsbahn angibt.On the front surface V of the indicator, an aircraft silhouette Q can move up and down over a screen with a vertical axis Y, on which axis a scale h for the flight altitude is arranged. The vertical bend 3 of the aircraft silhouette Q supplies an altimeter and indicates the actual height of the aircraft above the level of the runway. The ideal flight altitude is indicated on the front surface h by a line I, which can be moved upwards or downwards under the control of the range finder and on which the display Q of the real flight altitude must be if it is to be landed correctly blind. The relationship between the ideal height i and the actual distance x belonging to the ideal flight path is processed in the ratio between the scale values of the height scale h and a distance scale cl, on which an arrow N at the end of line 1 shows the respective distance x from the aircraft to the Indicating contact point on the runway.

Dadurch, daß er die Flugzeugsilhouette Q sich der Linie I nähern läßt, kann der Pilot die wirkliche Höhe y mit der idealen Höhe i zusammenfallen lassen. Beim Starten kann die Linie I als untere Grenze für diie wirkliche Höhe dienen. Um dem Piloten die dicht am Erdboden wichtige Höhenauskunft genau erkennbar zu machen und die etwaige große Genauigkeit des benutzten Höhenmessers bei kleineren Flughöhen auszuschließen, ist die Höhenskala vorzugsweise z. B. logarithmisch ausgeführt.By letting the aircraft silhouette Q approach line I, the pilot can make the real altitude y coincide with the ideal altitude i. When starting the line I can serve as the lower limit for the real altitude. In order to make the altitude information, which is important close to the ground, clearly visible to the pilot and the possible high accuracy of the altimeter used at lower altitudes exclude, the height scale is preferably z. B. executed logarithmically.

Mit m wird das Markierungszeichen dargestellt, das mit einstellbarer Geschwindigkeit längs der Abstandsskala cl bewegt werden kann.The marking symbol is represented with m, the one with adjustable Speed can be moved along the distance scale cl.

Die Horizontallinie w, die sich in Vertikalrichtung verschieben läßt, kann auf die Wolkenbasis, die von der Bodenstation gemessen und an den Piloten weitergeleitet ist, eingestellt werden.The horizontal line w, which can be shifted in the vertical direction, can be based on the cloud base, measured by the ground station and forwarded to the pilot is to be set.

Eine senkrechte Linie Z, die sich hin- und herbewegen kann, ist an der Bewegung des Vertikalzeigers des zero-reader oder eines ähnlichen Instrumentes gekuppelt, so daß der Pilot, ohne andere Anzeiger zu beobachten, das Flugzeug in die Vertikalebene durch die Längsachse der Startbahn bringen und darin halten kann.A vertical line Z that can move back and forth is on the movement of the vertical pointer of the zero-reader or a similar instrument coupled so that the pilot can enter the aircraft without observing other indicators bring the vertical plane through the longitudinal axis of the runway and hold in it.

Die Flugzeugsilhouette Q kann sich in der Fläche V um eine Achse q drehen. Dadurch kann ihr eine Querneigung gegeben werden, weiche der Anzeige des irgendwo aufgestellten künstlichen Horizontes entspricht, so daß der Pilot, ohne den künstlichen Horizont zu beobachten, die Querneigung des Flugzeuges in bezug auf den Horizont wahrnehmen kann.The aircraft silhouette Q can rotate in the area V about an axis q. As a result, it can be given a bank which corresponds to the display of the artificial horizon set up somewhere, so that the pilot can perceive the bank of the aircraft with respect to the horizon without observing the artificial horizon.

Durch die durchsichtige Vorderfläche l' ist auf dem Boden der Anzeigevorrichtung eine Miniaturstartbahn H sichtbar, die zur Erhöhung der schaubildlichen Wirkung nach hinten verjüngt ausgebildet werden kann. Eine Schwenkung dieser Miniatur um die Achse F wird durch das Signal d-r Anflugbake oder einer ähnlichen Richtvorrichtung gesteuert, und zwar so, daß sie sich nach rechts bewegt, wenn das Flugzeug sich in Wirklichkeit links. von der Vertikalebene durch die Längsachse der Startbahn befindet und, die Startbahn somit auch in @,#'irklichk eit zur Rechten hat, und unigekehrt.Through the transparent front surface l 'is on the bottom of the display device a miniature runway H visible, which increases the graphical effect can be designed to be tapered towards the rear. A panning of this miniature the axis F is determined by the signal d-r approach beacon or a similar directional device controlled so that it moves to the right when the aircraft is moving in reality on the left. from the vertical plane through the longitudinal axis of the runway is located and, the runway is therefore also in @, # 'eality to the right, and irreversible.

Die Bewegung der Miniatur H läßt sich derart genau mit der Wirklichkeit in Einklang bringen, daß der Pilot sehen kann, in welchem Punkt der Startbahnbreite das Flugzeug den Boden berühren wird und wie weit das Flugzeug beim Ausrollen von den Seiten der Startbahn entfernt bleibt, was bei Landungen und Abflügen mit Seitenwindkomponente wichtig ist. Längs der waagerechten Achse x, die mit der Längsachse der Miniatur H zusammenfällt, solange das Flugzeug sich gerade über der Längsachse der wirklichen Startbahn befindet, bewegt sich eine zweite Flugzeugsilhouette R (Fig. 2b) von vorn nach hinten und zeigt dabei auf einer Skala c2 die Strecke an, die beim Ausrollen auf der Startbahn zurückgelegt wird. Die Bewegung der Silhouette R wird gleichfalls von dem Abstandsmesser gesteuert. Der übergang von der Abstandsanzeige von dem Pfeil N und der Skala c, auf die Abstandsanzeige mit Silhouette R und Skala c2 kann mit oder ohne überschneidung und automatisch mit Hilfe des Abstandsmessers erfolgen. Wenn das Flugzeug nicht landet, sondern tief über die Startbahn fliegt, läßt sich die Silhouette R als die Vertikalprojektion des Flugzeuges auf den Boden betrachten. Die Höhe über der Startbahn wird denn auch durch die Silhouette Q angegeben, weil diese nur dem Auge entschwindet, sobald die Berührung mit dem Erdboden vollzogen ist.The movement of the miniature H can be matched so precisely with reality reconcile so that the pilot can see at what point on the runway width the plane will touch the ground and how far the plane will taxi from remains away from the sides of the runway, which is the case with landings and take-offs with crosswind components important is. Along the horizontal axis x, the one with the longitudinal axis of the miniature H coincides as long as the aircraft is just above the longitudinal axis of the real Runway is located, a second aircraft silhouette R (Fig. 2b) moves from the front backwards and shows the distance on a scale c2 when rolling out is covered on the runway. The movement of the silhouette R also becomes controlled by the distance meter. The transition from the distance display to the arrow N and the scale c, the distance display with silhouette R and scale c2 can be used with or without overlapping and done automatically with the aid of the distance meter. If the plane doesn't land, but flies low over the runway, you can consider the silhouette R as the vertical projection of the aircraft on the ground. The height above the runway is indicated by the silhouette Q because this only disappears from the eye as soon as the contact with the ground is made is.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device in aircraft for the implementation of blind landings and blind take-offs, characterized by an instrument on the screen of which the deflection of a measuring device that shows the respective distance of the aircraft from a certain fixed point on the runway and of the The deflection of a precision altimeter and a marking of the heights belonging to each of these distances appear, at which the aircraft should be when landing or on which or above which the aircraft should be as possible when taking off.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the instrument consists of a cathode ray tube with preferably a luminescent screen, their electron beam against one axis by control of a distance meter and is turned against the other axis by controlling the altimeter while a floor line on the screen and one through the one on this floor line Fixed point running line is marked, which latter intersects the points, which indicate the heights associated with each distance.

3. Apparatus according to claim 1, characterized characterized in that the instrument consists of a screen along one of its % median lines a first pointer controlled by the altimeter on one Scale the respective height and a second pointer controlled by the distance measurer indicates the desired height associated with the measured distance on the same scale, the second pointer being measured at the same time on a different scale Indicates the distance from the fixed point.

4. Apparatus according to claim 2 or 3, characterized characterized that during the time in which the aircraft is landing on the fixed point approaches or, in which it moves away from this point when flying, a pointer along the distance scale mechanically with a previously determined adjustable constant or variable speed is moved.

5. Apparatus according to claim 2, 3 or 4, characterized in that one along the height scale sliding Cloud deck indicator is arranged.

6. Apparatus according to claim 3, 4 or 5, characterized by a marking strip that is under the action of the same control as below that of the vertical pointer of the zero-reader or a similar device moves parallel to the central part line of the screen over the latter.

7. Device .according to claims 3 to 6, characterized in that the first pointer, the preferably has the silhouette of an aircraft, controlled by the artificial Horizon, which indicates any bank angle of the aircraft. B.

Device according to the Claims 3 to 7, characterized in that the screen is transparent and that in a plane perpendicular to the screen at the level of the front line a strip representing the runway is arranged, the center line of which is the Middle part of the screen intersects and along which one of the distance meter controlled pointer follows the movement of the aircraft over the runway.

9. Device according to claim 8, characterized in that that of the approach beacon or a similar Device controlled strips in its plane around that remote from the screen The end can pivot.