DE10261897A1 - Protective roll bar, for convertible automobiles, has the roll bar body in the seat backrest and integrated with the headrest to take up less space - Google Patents

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Abstract

The protective vehicle roll bar, especially for a convertible automobile, has a roll bar body (18) with at least its upper section integrated into the headrest (12,14) at the vehicle seat backrest (10). The lower section of the headrest support rod (16) is integrated into the roll bar body in a guide (20).

Description

Die Erfindung betrifft ein Überrollschutzsystem für ein Kraftfahrzeug mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.The invention relates to a rollover protection system for a Motor vehicle with the features mentioned in the preamble of claim 1.

Insbesondere bei offenen Kraftfahrzeugen, wie Cabriolets oder Geländewagen, fehlt bei einem Unfall mit Überschlag die schützende und abstützende Dachstruktur der geschlossenen Fahrzeuge. Deshalb sollen Überschlagschutzeinrichtungen helfen, die Insassen offener Fahrzeuge bei Überschlägen vor Verletzungen zu bewahren. Bei einigen offenen Fahrzeugen ist es bekannt, einen Überrollschutz durch einen Frontscheibenrahmen und einen festen Bügel, der hinter den Rücksitzen über das Fahrzeug gespannt ist, zu realisieren. Da ein solcher fester Überrollbügel den optischen Gesamteindruck eines Fahrzeuges entscheidend mitprägen kann, finden solche Überrollbügel vorwiegend bei Geländewagen Verwendung. Um diese festen Überrollbügel, welche auch strömungstechnische Nachteile aufweisen, zu vermeiden, ist es bekannt, versenkbare Überrollbügel im Fond eines Fahrzeuges zu verwenden. Diese versenkbaren Überrollbügel werden im Überschlagsfall selbsttätig um eine Achse aus der Ruhestellung in eine Wirkstellung verschwenkt.Especially with open motor vehicles, such as Cabriolets or off-road vehicles, is missing in an accident with a rollover the protective and supportive Roof structure of the closed vehicles. Therefore, rollover protection devices help to protect the occupants of open vehicles from injury in the event of a rollover. In some open vehicles, it is known to provide rollover protection a windscreen frame and a fixed bracket that is behind the rear seats over the Vehicle is excited to realize. Because such a fixed roll bar can significantly influence the overall visual impression of a vehicle, find such roll bars predominantly use in off-road vehicles. To these fixed roll bars, which too fluidic Disadvantages to avoid, it is known to retractable roll bar in the rear to use a vehicle. These retractable roll bars will be in the event of a rollover automatic pivoted about an axis from the rest position into an active position.

Da bei einem Cabriolet im Fond beengte Platzverhältnisse herrschen, kann die Kopfstütze in das Überrollsystem integriert werden. Die DE 39 27 265 C2 beschreibt ein Überrollschutzsystem, bei dem ein Überrollbügel durch ein im Überschlagsfall ausgelöstes Signal mittels elastischer Vorspannmittel in seine ausgestellte Endposition verstellbar ist und die Bewegung des Überrollbügels im Wesentlichen in einer Ebene erfolgt, die senkrecht zur Fahrzeuglängsachse verläuft. An diesem Überrollbügel ist dabei mindestens ein als Kopfstütze dienendes Polster vorgesehen. Mittels eines zusätzlichen Antriebes kann der Überrollbügel auch in die ausgestellte oder abgesenkte Endposition verstellt werden, wodurch die Höhe der Kopfstütze entsprechend auf den jeweiligen Insassen eingestellt werden kann.Since there is limited space in the rear of a convertible, the headrest can be integrated into the rollover system. The DE 39 27 265 C2 describes a rollover protection system in which a rollover bar can be adjusted into its end position by means of an elastic pretensioning means triggered by a signal triggered in the event of a rollover, and the movement of the roll bar is essentially in a plane that is perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle. At least one cushion serving as a headrest is provided on this roll bar. By means of an additional drive, the roll bar can also be adjusted to the extended or lowered end position, whereby the height of the headrest can be adjusted accordingly to the occupant.

Weiterhin beschreibt die DE 38 22 461 C2 ein Überrollschutzsystem für ein Cabriolet, bei dem der Überrollschutz von einem hinter dem Fahrzeug angeordneten und am Fahrzeugboden abgestützten U-förmigen Überrollbügel gebildet wird, dessen Schenkel als Führung für die höhenverstellbare Kopfstütze des Sitzes dienen. Die mit dem Überrollbügel kombinierte Kopfstütze weist in ihrem nach hinten versetzten Unterteil zwei vertikale Hülsenstücke auf, durch welche sich die beiden Schenkel des Überrollbügels nach oben erstrecken. Das obere Ende des Überrollbügels wird von einem Joch gebildet, das oberhalb des Unterteils der Kopfstütze in einem geringen Abstand hinter deren nach vorne versetztem Oberteil angeordnet ist, so dass es bei einer Aktivierung des Überrollschutzes bezüglich der Kopfstütze nach oben in seine am weitesten ausgefahrene Position verschoben werden kann.Furthermore describes the DE 38 22 461 C2 a rollover protection system for a convertible, in which the rollover protection is formed by a U-shaped roll bar arranged behind the vehicle and supported on the vehicle floor, the legs of which serve as a guide for the height-adjustable headrest of the seat. The headrest combined with the roll bar has two vertical sleeve pieces in its lower part, through which the two legs of the roll bar extend upwards. The upper end of the roll bar is formed by a yoke, which is arranged above the lower part of the headrest at a short distance behind its forwardly displaced upper part, so that when the rollover protection is activated, it moves upward with respect to the headrest into its most extended position can be.

Bei den vorgenannten Überrollschutzsystemen ist jedoch nachteilig, dass beim Verstellen der Kopfstütze immer der gesamte Überrollbügel mitbewegt werden muss und das Vorspannmittel jeweils mitgespannt beziehungsweise entspannt werden muss. Das bedeutet, dass das Vorspannmittel aus sehr hochwertigen und damit auch kostenintensiven Materialien ausgebildet sein muss. Ferner wird für das Verstellen des gesamten Überrollbügels zum Einstellen der Kopfstütze ein sehr aufwendiger Antriebsmechanismus benötigt.With the aforementioned rollover protection systems is disadvantageous, however, that when adjusting the headrest always the entire roll bar also moves must be and the pretensioning means also tensioned respectively needs to be relaxed. That means the pretensioner is made of very high-quality and thus also cost-intensive materials have to be. Furthermore, for the Adjustment of the entire roll bar for adjustment the headrest a very complex drive mechanism is required.

Ein weiteres Überrollschutzsystem für einen Personenkraftwagen ist aus der EP 0 850 808 B1 bekannt. Dabei ist ein Überrollbügel mit einer einem Fahrzeugsitz zugeordneten Kopfstütze ausgebildet und zumindest annähernd translatorisch auf einer abgesenkten Ruhelage nach oben in eine Stützlage verlagerbar. Der Überrollbügel ist dabei in Ruhelage im oberen Abschnitt in die Kopfstütze des Fahrzeugsitzes integriert. Die Kopfstütze weist weiterhin eine Aufnehmung auf, in der in Ruhestellung der Überrollbügel mit seinem oberen Abschnitt aufgenommen ist. Soll nun der Überrollbügel in seine maximal mögliche Abstützhöhe ausfahren, so klappt ein Teil der Kopfstütze nach Art eines Deckels auf und durch diese Öffnung kann im Überschlagsfall der Überrollbügel ausfahren. Nachteilig an diesem Überrollschutzsystem ist jedoch, dass die Kopfstütze bei einem Unfall in ihrer ursprünglichen Position verbleibt und es dadurch möglich ist, dass auf den entsprechenden Sitzen sich befindliche Personen durch den freistehenden Überrollbügel im Kopfaufprallbereich gefährdet werden. Auch durch eine sich auf dem Überrollbügel befindliche dünne Polsterung sind die Insassen nur unzureichend vor einem Anprallen an den Überrollbügel geschützt.Another rollover protection system for a passenger car is from the EP 0 850 808 B1 known. In this case, a roll bar is formed with a headrest assigned to a vehicle seat and, at least approximately translationally, can be displaced upward into a support position on a lowered rest position. The roll bar is integrated in the top section in the rest position in the headrest of the vehicle seat. The headrest also has a receptacle in which the roll bar is received with its upper section in the rest position. If the roll bar is to extend to its maximum possible support height, part of the headrest opens like a cover and the roll bar can extend through this opening in the event of a rollover. A disadvantage of this rollover protection system, however, is that the headrest remains in its original position in the event of an accident, and it is therefore possible for people on the corresponding seats to be endangered by the free-standing roll bar in the head impact area. Even due to the thin padding on the roll bar, the occupants are not adequately protected against impact with the roll bar.

Zur Überwindung der vorgenannten Nachteile ist in der DE 199 62 950 C1 ein Überrollschutzsystem vorgeschlagen worden, bei welchem der Überrollkörper sowohl in einer Nichtgebrauchsstellung als auch bei einem Überschlagsfall mit seinem oberen Abschnitt in einer Ausnehmung der Kopfstütze aufgenommen ist. Hierdurch wird vorteilhafterweise erreicht, dass die Kopfstütze von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Kopfstützenbenutzungsstellung ohne das Bewegen des Überrollkörpers höhenbeweglich verlagert werden kann. Weiterhin wird erfindungsgemäß erreicht, dass bei einem Überschlagsfall das obere Ende des Überrollkörpers sich nicht außerhalb der Kopfstütze befindet und somit keine erhöhte Verletzungsgefahr für auf den jeweiligen Sitzen befindliche Fahrzeuginsassen besteht. Um eine Höhenbeweglichkeit der Kopfstütze zu erreichen, ist diese Kopfstütze mit einer hinter dem Überrollbügel angeordneten Führungsstange verbunden. Nachteilig hieran ist, dass die zur Realisierung der Höhenverstellbarkeit der Kopfstütze notwendige Kopfstützenführungsstange einen erhöhten Bauraum erfordert, welcher insbesondere bei Cabriolets im Fondbereich nicht vorhanden ist. Um diesen zusätzlichen Bauraum bereitstellen zu können, muss der Überrollkörper geringere Abmaße aufweisen, was zu deutlich teureren Komponenten bezüglich des Überrollkörpers führt.To overcome the aforementioned disadvantages is in the DE 199 62 950 C1 a rollover protection system has been proposed in which the rollover body is received with its upper section in a recess in the headrest both in a non-use position and in the event of a rollover. In this way, it is advantageously achieved that the headrest can be moved from a non-use position into a headrest use position so that it can be moved in height without moving the rollover body. It is also achieved according to the invention that, in the event of a rollover, the upper end of the rollover body is not outside the headrest and there is therefore no increased risk of injury to vehicle occupants in the respective seats. In order to achieve a height mobility of the headrest, this headrest is connected to a guide bar arranged behind the roll bar. The disadvantage of this is that the height adjustment of the headrest is necessary Headrest guide rod requires an increased installation space, which is not available in the rear area, particularly in the case of convertibles. In order to be able to provide this additional installation space, the rollover body must have smaller dimensions, which leads to significantly more expensive components with respect to the rollover body.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Überrollschutzsystem der vorgenannten Art anzugeben, mit welchem eine Platzersparnis einhergeht.It is therefore the task of the present Invention, a rollover protection system of the aforementioned type, with which a space saving accompanied.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Überrollschutzsystem für ein Kraftfahrzeug mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst. Dadurch, dass zumindest der untere Teil der Kopfstützen-Haltestangen in den Überrollkörper integriert ist, können bei gleichem Bauraum größere Querschnitte für den Überrollkörper verwendet werden. Dadurch können einerseits preiswertere Materialien für den Überrollkörper verwendet werden; andererseits geht die Integration der Kopfstützen-Haltestangen in den Überrollkörper bei gleichen Materialien mit einer Platzersparnis einher. Dabei ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Überrollkörper mindestens eine Führung zur Aufnahme der Kopfstützen-Haltestangen aufweist. Innerhalb dieser Führungen werden die Kopfstützen-Haltestangen einer Kopfstütze höhenbeweglich angeordnet. Hierdurch wird erreicht, dass die Kopfstütze über einen entsprechenden Mechanismus zur Höhenverstellung in eine Nichtgebrauchsstellung verfahren werden kann, sofern sich kein Insasse auf dem der Kopfstütze zugeordneten Fahrzeugsitz befindet. Dies ist einerseits aus Designgründen; andererseits aus strömungstechnischen Aspekten wünschenswert.This object is achieved by a rollover protection system for a Motor vehicle solved with the features mentioned in claim 1. Thereby, that at least the lower part of the headrest support rods integrated into the rollover body is, can with the same installation space, larger cross sections are used for the rollover body become. This allows on the one hand, cheaper materials are used for the roll body; on the other hand goes the integration of the headrest handrails in the rollover body same materials with a space saving. It is provided according to the invention that the roll bar at least a tour to hold the headrest handrails having. Within these tours become the headrest handrails a headrest vertically movable arranged. This ensures that the headrest has a appropriate mechanism for height adjustment can be moved into a non-use position, provided there is no Occupant on the of the headrest assigned vehicle seat. On the one hand, this is for design reasons; on the other hand from fluidic aspects desirable.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Kopfstütze L-förmig ausgeführt. Dabei weist die Kopfstütze an ihrer Unterseite eine Ausnehmung auf, in welche der obere Teil des Überrollkörpers integrierbar ist. Dadurch wird insbesondere in der Nichtgebrauchsstellung eine besonders kompakte Anordnung von Überrollkörper und Kopfstütze erzielt. Weiterhin kann der Überrollkörper zusätzlich eine Polsterung zur Dämpfung eines möglichen Kopfaufpralls bei ausgefahrenem Überrollkörper (Überrollbügel) und ausgefahrener Kopfstütze aufweisen.In a particularly preferred embodiment is the headrest L-shaped executed. The headrest shows on its underside a recess in which the upper part of the roll body can be integrated is. This is a particularly in the non-use position achieved particularly compact arrangement of rollover body and headrest. Furthermore, the rollover body can also be a Cushioning for cushioning of a possible head impact with the rollover body extended (roll bar) and extended headrest exhibit.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred configurations the invention result from the remaining, mentioned in the subclaims Features.

Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention is hereinafter in an embodiment based on the associated Drawings closer explained. Show it:

1 eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Überrollschutzsystems, in welcher die Kopfstütze sowohl in einer Nichtgebrauchsstellung als auch in einer Kopfstützenbenutzungsstellung dargestellt ist und 1 is a schematic side view of a rollover protection system according to the invention, in which the headrest is shown both in a non-use position and in a headrest use position and

2 eine schematische Darstellung des Überrollkörpers mit Führungen zur Aufnahme von Kopfstützen-Haltestangen. 2 is a schematic representation of the roll body with guides for receiving headrest handrails.

1 zeigt eine seitliche schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Überrollschutzsystems. Der Überrollkörper 18, der hier als Überrollbügel ausgebildet ist, ist mit seinem Verstell- und Führungselementen direkt am Fahrzeugaufbau befestigt. Weiterhin ist der Überrollkörper 18 direkt hinter einem Fahrzeugsitz, bestehend aus einer Rückenlehne 10 und einer Kopfstütze 12, 14, angeordnet, wobei das Sitzteil des Fahrzeugsitzes hier aus Gründen der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt ist. Die Kopfstütze 12, 14 ist L-förmig ausgebildet und weist auf der Unterseite eine Ausnehmung 24 auf, so dass sie in ihrer Nichtgebrauchsstellung 12 mit der Rücklehne 10 und dem Überrollkörper 18 kompakt abschließt. Um eine Höhenverstellbarkeit der Kopfstütze von einer Nichtgebrauchsstellung 12 in eine Kopfstützenbenutzungsstellung 14 zu realisieren, wird die Kopfstütze 12, 14 mit einem entsprechenden Mechanismus zur Höhenverstellung über Kopfstützen-Haltestangen 16 arretiert. Die Kopfstütze 12, 14, welche ein Kopfpolster aufweist, ist auf ihrer Unterseite mit zwei Kopfstützen-Haltestangen 16 verbunden. Diese Kopfstützen-Haltestangen 16 verlaufen mit ihrem unteren Ende erfindungsgemäß innerhalb des Überrollkörpers 18. Dazu weist der Überrollkörper 18 Führungen 20 auf. Hierdurch wird erfindungsgemäß eine zusätzlich, außerhalb des Überrollkörpers angeordnete Führung der Kopfstützen-Haltestangen 16 vermieden, wodurch Bauraum eingespart werden kann. 1 shows a side schematic representation of a rollover protection system according to the invention. The roll bar 18 , which is designed here as a roll bar, is attached directly to the vehicle body with its adjustment and guide elements. Furthermore, the rollover body 18 directly behind a vehicle seat, consisting of a backrest 10 and a headrest 12 . 14 , arranged, the seat part of the vehicle seat is not shown here for reasons of clarity. The headrest 12 . 14 is L-shaped and has a recess on the underside 24 on so that they are in their non-use position 12 with the backrest 10 and the roll bar 18 closes compactly. To adjust the height of the headrest from a non-use position 12 in a headrest use position 14 to realize the headrest 12 . 14 with a corresponding mechanism for height adjustment via headrest handrails 16 locked. The headrest 12 . 14 , which has a head cushion, is on its underside with two headrest handrails 16 connected. These headrest handrails 16 run with their lower end according to the invention within the roll body 18 , For this purpose, the rollover body 18 guides 20 on. In this way, according to the invention, an additional guide of the headrest holding rods arranged outside the rollover body is provided 16 avoided, which can save space.

2 zeigt einen Überrollkörper 18 eines erfindungsgemäßen Überrollschutzsystems. Der Überrollkörper 18 weist zur Aufnahme der Kopfstützen-Haltestangen 16 Führungen 20 auf. 2 shows a roll body 18 a rollover protection system according to the invention. The roll bar 18 points to the headrest handrails 16 guides 20 on.

Dabei werden die Kopfstützen-Haltestangen 16 über die Aufnahmeöffnungen 22 in den Überrollkörper 18 integriert.The headrest handrails 16 over the receiving openings 22 in the roll bar 18 integrated.

1010
Rückenlehnebackrest
1212
Kopfstütze in NichtgebrauchsstellungHeadrest when not in use
1414
Kopfstütze in KopfstützenbenutzungsstellungHeadrest in headrest use position
1616
Kopfstützen-HaltestangeHeadrest support rod
1818
ÜberrollkörperRollover body
2020
Führungguide
2222
Aufnahmeöffnungreceiving opening
2424
Ausnehmungrecess

Claims (9)

Überrollschutzsystem für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Cabriolet, mit einer einem Fahrzeugsitz zugeordneten Kopfstütze (12, 14) und einem zumindest annähernd translatorisch aus einer abgesenkten Ruhelage in eine Stützlage verlagerbaren Überrollkörper (18), wobei zumindest der obere Teil des Überrollkörpers (18) in die Kopfstütze (12, 14) integrierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest der untere Teil der Kopfstützen-Haltestangen (16) in den Überrollkörper (18) integriert ist.Rollover protection system for a motor vehicle, in particular for a convertible, with a driver headrest assigned to the seat ( 12 . 14 ) and a rollover body that can be shifted at least approximately translationally from a lowered rest position into a support position ( 18 ), at least the upper part of the rollover body ( 18 ) in the headrest ( 12 . 14 ) can be integrated, characterized in that at least the lower part of the headrest support rods ( 16 ) in the roll bar ( 18 ) is integrated. Überrollschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Überrollkörper (18) mindestens eine Führung (20) zur Aufnahme der Kopfstützen-Haltestangen (16) aufweist.Rollover protection system according to claim 1, characterized in that the rollover body ( 18 ) at least one tour ( 20 ) to hold the headrest handrails ( 16 ) having. Überrollschutzsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Überrollkörper (18) zusätzlich eine Polsterung aufweist.Rollover protection system according to one of the preceding claims, characterized in that the rollover body ( 18 ) also has padding. Überrollschutzsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Überrollschutzsystem einen Mechanismus zur Höhenverstellung der Kopfstütze (12, 14) aufweist.Rollover protection system according to one of the preceding claims, characterized in that the rollover protection system has a mechanism for height adjustment of the headrest ( 12 . 14 ) having. Überrollschutzsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfstütze (12, 14) L-förmig ausgeführt ist.Rollover protection system according to one of the preceding claims, characterized in that the headrest ( 12 . 14 ) L-shaped. Überrollschutzsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfstütze (12, 14) eine Ausnehmung (24) aufweist.Rollover protection system according to one of the preceding claims, characterized in that the headrest ( 12 . 14 ) a recess ( 24 ) having. Überrollschutzsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Überrollkörper (18) ein Überrollbügel ist.Rollover protection system according to one of the preceding claims, characterized in that the rollover body ( 18 ) is a roll bar. Überrollschutzsystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Überrollbügel mit seinen Verstell- und Führungselementen direkt am Fahrzeugaufbau angeordnet ist.Rollover protection system according to claim 7, characterized in that the roll bar with its Adjustment and guide elements is arranged directly on the vehicle body. Überrollschutzsystem nach Anspruch 7 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfstütze und der Überrollbügel einem rückwärtigen Fahrzeugsitz zugeordnet ist.Rollover protection system according to claim 7 to 8, characterized in that the headrest and the roll bar one assigned rear vehicle seat is.
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