DE10260473A1 - Fuel supply system for the supply of fuel and suction jet pump therefor - Google Patents

Fuel supply system for the supply of fuel and suction jet pump therefor Download PDF

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DE10260473A1 DE2002160473 DE10260473A DE10260473A1 DE 10260473 A1 DE10260473 A1 DE 10260473A1 DE 2002160473 DE2002160473 DE 2002160473 DE 10260473 A DE10260473 A DE 10260473A DE 10260473 A1 DE10260473 A1 DE 10260473A1
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Lothar Dipl.-Ing. Menck
Dominic Dipl.-Ing. Gaussmann
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Abstract

die vorliegende Erfindung schlägt erstmals ein Kraftstoffversorgungssystem 1 für die Zufuhr von Kraftstoff 4 vom Kraftstofftank 2 zum Kraftfahrzeugmotor 14 vor, bei dem mittels einer Saugstrahlpumpe unter Zuhilfenahme des zurückgeführten, überschüssigen Kraftstoffs frischer Kraftstoff 4 aus dem Kraftstofftank 2 in ein Kraftstoffzwischenspeicher 6 gefördert wird und wobei mittels einer einer Venturidüse 30 einer Saugstrahlpumpe vorgelagerten Öffnung 28 der zurückgeführte Kraftstoffteilstrom 17 in zwei Teilströme 20 bzw. 22 aufgeteilt wird, von denen der eine Kraftstoffteilstrom 22 der Venturidüse 30 der Saugstrahlpumpe zugeführt wird, und von denen der andere Kraftstoffteilstrom 20 durch die Öffnung 28 in den Kraftstofftank 2 derart zurückgeleitet wird, dass mittels dessen kinetischer Energie eine Verwirbelung des im Kraftstofftank 2 befindlichen Kraftstoffs 4 zur Durchmischung mit dem rückgeführten Kraftstoff 20 erzwingbar wird. Ferner schlägt die vorliegende Erfindung erstmals eine hierfür geeignete Saugstrahlpumpe vor und gibt ein hierfür geeignetes Verfahren zur Zufuhr von Kraftstoff an.The present invention proposes for the first time a fuel supply system 1 for supplying fuel 4 from the fuel tank 2 to the motor vehicle engine 14, in which fresh fuel 4 is conveyed from the fuel tank 2 into a fuel intermediate storage device 6 by means of a suction jet pump with the aid of the excess fuel which is returned, and by means of of an opening 28 upstream of a Venturi nozzle 30 of a suction jet pump, the returned fuel partial flow 17 is divided into two partial flows 20 and 22, of which one fuel partial flow 22 is fed to the Venturi nozzle 30 of the suction jet pump, and from which the other fuel partial flow 20 flows through the opening 28 into the Fuel tank 2 is returned in such a way that by means of its kinetic energy a swirling of the fuel 4 located in the fuel tank 2 can be forced to mix with the returned fuel 20. Furthermore, the present invention for the first time proposes a suction jet pump suitable for this purpose and specifies a method for supplying fuel suitable for this purpose.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftstoffzufuhrsystem für die Zufuhr von Kraftstoff vom Kraftstofftank zum Kraftfahrzeugmotor mit einer vom Kraftstofftank bis zu einer Einspritzanlage des Kraftfahrzeugmotors bzw. bis zu diesem selbst reichenden Kraftstoffzufuhrleitung, einer den überschüssigen Kraftstoff in den Kraftstofftank zurückführenden Kraftstoffrückführleitung und wenigstens einer Kraftstoffhochdruckpumpe zur Förderung des Kraftstoffs vom Kraftstofftank zum Motor bzw. zur Einspritzanlage, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie eine Saugstrahlpumpe hierfür, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 8, als auch ein hierfür geeignetes Verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 15.The present invention relates to a fuel delivery system for the supply of fuel from the fuel tank to the motor vehicle engine with one from the fuel tank to an injection system of the motor vehicle engine or up to this self-reaching fuel supply line, one the excess fuel fuel return line returning to the fuel tank and at least one high-pressure fuel pump for delivery the fuel from the fuel tank to the engine or injection system, according to the preamble of claim 1, and a suction jet pump therefor, according to the preamble of claim 8, as well as a suitable for this Method according to the preamble of claim 15.

Mit Entwicklung und anschließender Serienreife der jüngsten Generation von dieselkraftstoffbetriebenen Kraftfahrzeugmotoren, bei denen beispielsweise die sogenannte Common-Rail-Technik zum Einsatz gelangt und die hierfür über entsprechend ausgelegte Kraftstoffhochdruckpumpen verfügen, erreichte die Motorentechnik eine neue Dimension. Dabei wurden zur Einhaltung der jüngsten Abgasnormen die Einspritzdrücke derart erhöht, dass vorste hend erwähnte Hochdruckpumpen notwendig wurden. Durch die dabei verrichtete, höhere hydraulische Arbeit wird jedoch mehr Energie in Form von Wärme erzeugt. Diese überschüssige Verdichtungswärme wird zwangsläufig dem Dieselkraftstoff aufgeprägt. Da jedoch dem Common-Rail mehr Kraftstoff zugeführt werden muß, als letztendlich in den Zylindern verbrannt bzw. vom Motor verbraucht wird, muß der überschießende Kraftstoffanteil zwangsläufig dem Kraftstofftank rückgeführt werden. Damit wird automatisch die dem überschießenden Kraftstoffanteil aufgeprägte Wärme mit dem selben in den Kraftstofftank rückgeführt. Dies führt zu einer kontinuierlichen Erhöhung der Temperatur des Kraftstoffs, sofern keine entsprechend geeigneten Kühlkreisläufe vorgesehen sind. Dabei zeigte sich rasch, dass der Temperaturanstieg im Kraftstoff sehr schnell die Grenzen der Temperaturfestigkeit einiger im Kraftstoffzufuhrsystem als auch im Kraftstofftank verwendeter Kunststoffe überschreiten kann.With development and subsequent series production the youngest Generation of diesel-fueled automotive engines, where, for example, the so-called common rail technology for Use comes and the appropriate for this designed high-pressure fuel pumps reached engine technology a new dimension. In doing so, compliance with the latest emissions standards the injection pressures so elevated that mentioned above High pressure pumps became necessary. Due to the higher hydraulic However, work creates more energy in the form of heat. This excess heat of compression will inevitably imprinted on the diesel fuel. However, since more fuel has to be supplied to the common rail than ultimately burned in the cylinders or consumed by the engine, the excess fuel must inevitably that Fuel tank are recycled. This automatically makes the excess fuel impressed Warmth with the same returned to the fuel tank. This leads to a continuous increase the temperature of the fuel, if not suitable Cooling circuits provided are. It quickly became apparent that the temperature rise in the fuel very quickly the limits of the temperature resistance of some in the fuel supply system as well as plastics used in the fuel tank can.

Um diesem Problem Rechnung zu tragen, wurden entsprechende Kühlkreisläufe vorgeschlagen, die zum Teil über Wärmetauscher mit weiteren Kühl- und/oder Heizkreisläufen im Kraftfahrzeug gekoppelt werden sollten, wie dies beispielsweise in der DE 32 31 881 A1 oder in der DE 196 31 981 A1 diskutiert ist.In order to take this problem into account, corresponding cooling circuits have been proposed, some of which should be coupled to further cooling and / or heating circuits in the motor vehicle via heat exchangers, as is the case, for example, in DE 32 31 881 A1 or in the DE 196 31 981 A1 is discussed.

Die Anmelderin entwickelte ebenfalls entsprechend geeignete Kühlkreisläufe und brachte diese zum Einsatz, wie beispielsweise ein am Unterboden des Kraftfahrzeugs angeordneter, zusätzlicher Lamellentreibstoffkühler, mittels dem der vom Motor rückgeführte, überschüssige Kraftstoff gezielt abgekühlt werden kann, bevor dieser in den Kraftstofftank zurückgeführt wird. Dabei wird allerdings ein Thermoumschaltventil benötigt, um den Kühler aus dem Kraftstoffrücklaufstrom herausschalten oder in diesen hineinschalten zu können, je nach Erwärmung des Kraftstoffs und je nach Außentemperatur, da bei zu geringer Erwärmung des Kraftstoffs, beispielsweise im Niederlasstbereich, und bei zu geringen bzw. kalten Außentemperaturen eine Unterkühlung des Kraftstoffs vermieden werden sollte. Schließlich ist es allgemein anerkannt, dass die Kraftstofftemperatur nach Möglichkeit 3°C nicht unterschreiten sollte.The applicant also developed appropriately suitable cooling circuits and brought this to use, such as one on the underbody of the motor vehicle arranged, additional lamella fuel cooler, by means of which is the excess fuel returned from the engine specifically cooled before it is returned to the fuel tank. However, a thermal switch valve is required to the radiator the fuel return flow switch out or switch into this, depending after heating the Fuel and depending on the outside temperature, because if the heating is too low of the fuel, for example in the branch area, and at too low or cold outside temperatures hypothermia of fuel should be avoided. After all, it's generally accepted that the fuel temperature should not fall below 3 ° C if possible.

Des weiteren kommt beim Dieselfahrzeug-Kraftstoffversorgungssystem der Anmelderin üblicherweise im Kraftstofftank ein Kraftstoffreservoir zum Einsatz. Das Kraftstoffreservoir mit definiertem Volumen stellt dabei sicher, dass auch bei sich entleerendem Kraftstofftank stets ausreichend Kraftstoff für die Zufuhr zur Kraftstoffhochdruckpumpe zur Verfügung steht, damit diese nicht trocken läuft oder gar Luft zieht. Zum Befüllen des Kraftstoffreservoirs, insbesondere bei geringen Füllständen an Kraftstoff im Kraftstofftank, ist in der Kraftstoffrückführleitung eine Saugstrahlpumpe zwischengeschaltet, die mittels einer Venturidüse und einer dieser nachgeordneten Saugstrahlpumpenöffnung Kraftstoff aus dem Kraftstofftank ansaugt und in den Zwischenspeicher bzw. das Kraftstoffreservoir hinein fördert.Furthermore comes with the diesel vehicle fuel supply system the applicant usually A fuel reservoir is used in the fuel tank. The fuel reservoir with a defined volume ensures that also with itself emptying fuel tank always sufficient fuel for the supply to the high-pressure fuel pump is available so that it does not runs dry or even draws air. For filling of the fuel reservoir, especially at low levels Fuel in the fuel tank is in the fuel return line a suction jet pump interposed, which by means of a Venturi nozzle and this downstream suction jet pump opening fuel from the fuel tank sucks and in the intermediate storage or the fuel reservoir encourages.

Bei diesem Kraftstoffversorgungssystem der Anmelderin wird der Rücklaufkraftstoff, bei gleichzeitiger Zumischung von frischem Kraftstoff aus dem Kraftstofftank, in das Kraftstoffreservoir bzw. in den Zwischenspeicher gefördert. Dabei werden üblicherweise in etwa 30 an frischem Kraftstoff zugemischt. Die dabei anliegende Fördermenge als auch das konkrete Mischungsverhältnis hängt von der jeweils gewünschten Spezifikation ab. In jedem Fall verbleibt jedoch bei den bestehenden Lösungen der gesamte aufgeheizte Kraftstoff im Kraftstoffversorgungssystem und wird somit permanent der Hochdruckpumpe immer wieder zugeführt. Im Ergebnis ist dies wohl der Hauptgrund, weshalb in den bekannten, vorstehend diskutierten Kraftstoffversorgungssystemen wenigstens ein zusätzlicher Kühler zum Kühlen des zurückgeführten, aufgeheizten Dieselkraftstoffes notwendig ist.With this fuel supply system the applicant will use the return fuel, with simultaneous addition of fresh fuel from the fuel tank, promoted in the fuel reservoir or in the intermediate storage. there are common mixed in about 30 fresh fuel. The adjacent one output as well as the specific mixing ratio depends on the particular one desired Specification from. In any case, the existing ones remain solutions all of the heated fuel in the fuel supply system and is therefore continuously fed to the high pressure pump again and again. in the Result is probably the main reason why in the known fuel supply systems discussed above at least an additional cooler for cooling of the returned, heated Diesel fuel is necessary.

Bei der vorstehend diskutierten Lösung der Anmelderin hat der am Kraftfahrzeugunterboden angeordnete Lamellenkühler zusammen mit dem Thermoschalter die Aufgabe, die Temperatur des rückgeführten, aufgeheizten Kraftstoffes zu überwachen und gegebenenfalls auf einen vorgegebenen Grenzwert herunter zu kühlen. Dieser Temperaturgrenzwert des Kraftstoffs bestimmt sich unter anderem nach den Materialeigenschaften der Kraftstoffhochdruckpumpe und den Materialeigenschaften der im Kraftstoffversorgungssystem verbauten Teile. Hierbei fällt dem Thermoschalter die Funktion zu, festzustellen, ob der von der Kraftstoffhochdruckpumpe bzw, von der Einspritzanlage rückgeführte Kraftstoff entweder dem Tank oder dem im Tank befindlichen Zwischenreservoir bzw. Kraftstoffreservoir direkt zugeführt werden kann, oder ob der Rückstrom über den Lamellenkühler erfolgen soll. Der Thermoschalter ist dabei so ausgelegt, dass unter normalen Betriebsbedingungen der rückfließende Kraftstoff durch den Kühler bzw. Wärmetauscher gekühlt wird. Um jedoch eine zu starke Abkühlung, insbesondere bei kalten Außentemperaturen, zu vermeiden, schaltet der Thermoschalter bei bekannten Systemen um, so daß dann der Kühler aus dem Kraftstoffkreislauf herausgenommen ist. Ein dabei einzuhaltender Grenzparameter ist die vorstehend bereits angesprochene Kraft stofftemperatur, die in aller Regel über 3°C betragen soll.In the solution discussed by the applicant, the lamella cooler arranged on the underbody of the motor vehicle, together with the thermal switch, has the task of monitoring the temperature of the returned, heated fuel and, if necessary, cooling it down to a predetermined limit value. This fuel temperature limit is determined, among other things, by the material properties of the high-pressure fuel pump and the material properties of the parts installed in the fuel supply system. The thermal switch has the function of determining whether the fuel pump or Fuel returned from the injection system can either be fed directly to the tank or to the intermediate reservoir or fuel reservoir located in the tank, or whether the backflow should take place via the lamella cooler. The thermal switch is designed so that the return fuel is cooled by the cooler or heat exchanger under normal operating conditions. However, in order to avoid excessive cooling, especially when the outside temperature is cold, the thermal switch in known systems switches over, so that the cooler is then removed from the fuel circuit. A limit parameter to be observed is the fuel temperature already mentioned above, which should generally be above 3 ° C.

Die wesentlichen Nachteile der vorstehend diskutierten, extrem aufwendigen Kraftstoffkühlung sind somit die damit verbundenen hohen Kosten, die Notwendigkeit eines zusätzlichen Thermoschalters, die Notwendigkeit eines zusätzlichen Kühlers bzw. Wärmetauschers, die geringe Kühlwirkung des Lamellenkühlers bei langsamer Fahrt, die aufgrund der Vielzahl von notwendigen Bauteilen automatisch mit einhergehende Störanfälligkeit dieses Kraftstoffversorgungssystems und eine damit unnötige Erhöhung von Reparaturkosten im Falle von Defekten, etc.The main disadvantages of the previously discussed are extremely expensive fuel cooling hence the high costs involved, the need for a additional Thermal switch, the need for an additional cooler or heat exchanger, the low cooling effect of the finned cooler when driving slowly, due to the large number of necessary components automatically with accompanying susceptibility to faults this fuel supply system and thus an unnecessary increase in Repair costs in the event of defects, etc.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, unter Vermeidung der vorstehenden Nachteile, ein Kraftstoffversorgungssystem für die Zufuhr von Kraftstoff vom Kraftstofftank zum Kraftfahrzeugmotor vorzuschlagen, das wesentlich einfacher aufgebaut ist. Insbesondere soll auf den zusätzlichen Thermoschalter und den zusätzlichen Kühler bzw. Wärmetauscher gänzlich verzichtet werden können.Object of the present invention it is therefore, avoiding the above disadvantages Fuel supply system for the supply of fuel from the fuel tank to the motor vehicle engine propose that is much simpler. In particular should on the additional thermal switch and the additional cooler or heat exchanger completely can be dispensed with.

Weiterhin ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine hierfür geeignete Saugstrahlpumpe anzugeben sowie ein geeignetes Verfahren vorzuschlagen.Furthermore, it is an object of the present invention one for this specify a suitable suction jet pump and a suitable procedure propose.

Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des Anspruchs 1 als auch durch die Merkmale des Anspruchs 8 sowie durch die Merkmale des Anspruchs 15.This task is solved by the features of claim 1 as well as by the features of the claim 8 and by the features of claim 15.

Dabei wird ein Kraftstoffversorgungssystem für die Zufuhr von Kraftstoff vom Kraftstofftank zum Kraftfahrzeugmotor mit einer vom Kraftstofftank bis zum Kraft fahrzeugmotor oder zu einer Einspritzanlage des Kraftfahrzeugmotors reichenden Kraftstoffzufuhrleitung, einer den überschüssigen Kraftstoff in den Kraftstofftank zurückführenden Kraftstoffrückführleitung und wenigstens einer Kraftstoffdruckpumpe zur Förderung des Kraftstoffs vom Kraftstofftank zum Kraftfahrzeugmotor bereitgestellt, bei dem im Kraftstofftank zwischen der Kraftstoffrückführleitung und der Kraftstoffzufuhrleitung ein Kraftstoffzwischenspeicher zum Vorhalten einer ausreichenden Kraftstoffmenge für die Kraftstoffdruckpumpe, und eine Saugstrahlpumpe zur Versorgung des Kraftstoffzwischenspeichers mit Kraftstoff aus der Kraftstoffrückführleitung und dem Tank angeordnet ist, wobei erstmals die Kraftstoffzuführleitung wenigstens eine in den Tank mündende und Kraftstoff abzweigende und vor der Saugstrahlpumpe bzw. deren Düsenanordnung angeordnete Öffnung derart aufweist, dass nur ein Teil des rückgeführten Kraftstoffs die Saugstrahlpumpe zur Versorgung des Kraftstoffzwischenspeichers durchfließt.A fuel supply system is used for the supply of fuel from the fuel tank to the automobile engine with a from the fuel tank to the vehicle engine or to an injection system of the motor vehicle engine reaching fuel supply line, one the excess fuel returning to the fuel tank Fuel return line and at least one fuel pressure pump for delivering fuel from Fuel tank provided to the motor vehicle engine, in which in the fuel tank between the fuel return line and the fuel supply line, a fuel buffer to hold a sufficient amount of fuel for the fuel pressure pump, and a suction jet pump for supplying the fuel buffer arranged with fuel from the fuel return line and the tank is, for the first time the fuel supply line at least one in ending the tank and fuel branching and before the suction jet pump or its nozzle assembly arranged opening has such that only a portion of the returned fuel the suction jet pump flows through to supply the fuel buffer.

Hierdurch wird höchst vorteilhaft erreicht, dass der relative Anteil an von der Saugstrahlpumpe geförderte Kraftstoff aus dem Tank gegenüber dem die Saugstrahlpumpe durchlaufenden rückgeförderten und an den Zwischenspeicher weitergebenen Kraftstoff deutlich erhöht wird. Dabei nutzt das erfindungsgemäße Kraftstoffversorgungssystem die Fähigkeit des Tankinhalts und/oder des Tanks die Wärme des rückgeführten Kraftstoffs aufzunehmen und im Sinne eines Wärmetauschers an die Umgebung abzugeben. Im Ergebnis bedeutet dies aber, dass das von der Saugstrahlpumpe geförderte Gemisch aus rückgeführtem und frisch aus dem Tank angesaugten Kraftstoffs thermisch deutlich weniger stark belastet ist als ohne die erfindungsgemäße Abzwei gung eines Teils des rückgeführten Kraftstoffs vor dem durchlaufen durch die Saugstrahlpumpe.In this way it is most advantageously achieved that the relative proportion of fuel delivered by the suction jet pump from the tank opposite the conveyed back through the suction jet pump and to the intermediate storage passed fuel is significantly increased. The fuel supply system according to the invention uses this the ability of the tank contents and / or the tank absorb the heat of the returned fuel and in the sense of a heat exchanger to give to the environment. As a result, however, this means that funded by the suction jet pump Mixture of recycled and freshly drawn fuel from the tank thermally significantly less is heavily loaded than without the part according to the invention recycled fuel before going through the suction jet pump.

Damit wird in vorteilhafter Weise die von der Hochdruckkraftstoffpumpe dem Kraftstoff aufgeprägte Wärme dem Kraftstoff wieder entzogen, ohne dass der Kraftstoff hierfür irgendwelche zusätzlichen oder separaten Kühler oder Wärmetauscher durchlaufen müsste und ohne dass man hierfür zusätzliche Thermoschalter, Ventile oder dergleichen vorsehen und in den Kraftstoffversorgungskreislauf einbauen müsste. Damit kann auf derlei zusätzliche Bauteile, die zwangsläufig mit Ausfallrisiken behaftet sind, gänzlich verzichtet werden. Dies hilft nicht nur die Kosten zu senken, sondern es hilft auch, die Vielfalt der zu verbauenden Teile zu reduzieren, das Ausfallrisiko zu minimieren und ansonsten üblicherweise anfallende Reparaturkosten gegen Null zu drücken. Zudem vereinfacht sich hierdurch der Gesamtaufbau des Systems erheblich, was sich in einer vereinfachten und schnelleren Montage ausdrückt.This is advantageous the heat impressed on the fuel by the high pressure fuel pump Fuel withdrawn again without the fuel for any additional or separate cooler or heat exchanger would have to go through and without you for this additional Provide thermal switches, valves or the like and in the fuel supply circuit should be installed. In order to can on such additional Components that are inevitable are associated with default risks, are completely dispensed with. This Not only does it help lower costs, it also helps that To reduce the variety of parts to be installed, the risk of failure to minimize and otherwise usually repair costs to zero. It also simplifies this significantly the overall structure of the system, which can be seen in one expresses simplified and faster assembly.

Somit ist in vorteilhafter Weise das Ziel erreicht, das bestehende Kühlsystem wesentlich zu vereinfachen. Denn es wird auf zusätzliche Kühlbauteile verzichtet und vollständig auf die Kühlfähigkeit des Kraftstofftanks zurückgegriffen, die – wie in entsprechenden Tests überraschend festgestellt wurde – völlig ausreichend ist, wenn das Kühlpotenzial des im Kraftstofftank befindlichen, kühlen Kraftstoff und dem Tank selbst genutzt wird, um den rückgeführten, aufgeheizten Kraftstoff effektiv abzukühlen. Dies wird in vorteilhafter Weise erstmalig mit der vorliegenden Erfindung erreicht.Thus, it is advantageous achieved the goal of significantly simplifying the existing cooling system. Because it is going to additional cooling components waived and complete on the cooling ability of the Resorted to fuel tanks, the - like surprising in appropriate tests was found - completely sufficient is when the cooling potential of the cool fuel and the tank in the fuel tank itself is used to return the heated Cool down fuel effectively. This is advantageously the first time with the present invention reached.

Vorteilhafte Weiterbildungen und Aspekte der Erfindung ergeben sich aus den Merkmalen der Unteransprüche.Advantageous further training and Aspects of the invention result from the features of the subclaims.

Hierbei ist nach einer möglichen Ausführungsform ferner vorgesehen, dass die Öffnung mit Bezug auf die Saugstrahlpumpe, welche eine Düsenanordnung aus einer Venturidüse und einer Fangdüse umfasst, wobei zwischen den beiden Düsen eine Saugstrahlöffnung eingebracht wurde, so angeordnet ist, dass die Öffnung der Venturidüse gegenüber liegt. Mit Hilfe der Öffnung wird der vom Motor bzw. von der Einspritzanlage rückführbare Kraftstoffteilstrom in zwei Teilströme aufgeteilt, von denen der eine der Venturidüse der Saugstrahlpumpe zuführbar ist, und von denen der andere Kraftstoffteilstrom in den Kraftstofftank derart zurückleitbar ist, dass mittels dessen kinetischer Energie eine Verwirbelung des im Kraftstofftank befindlichen Kraftstoffs zur Durchmischung mit dem rückgeführten Kraftstoff erzwingbar ist.This is after a possible one embodiment further provided that the opening with reference to the suction jet pump, which is a nozzle arrangement of a Venturi nozzle and a collecting nozzle comprises, a suction jet opening being introduced between the two nozzles was arranged so that the opening is opposite the Venturi nozzle. With the help of the opening becomes the partial fuel flow that can be traced by the engine or by the injection system in two sub-streams divided, one of which can be fed to the Venturi nozzle of the suction jet pump, and of which the other partial fuel flow into the fuel tank so traceable is that by means of its kinetic energy a swirl of the Fuel in the fuel tank to mix with the returned fuel is enforceable.

Auf diese Weise ist es möglich, den rückgeführten, aufgeheizten Kraftstoff noch gezielter durch den im Kraftstofftank befindlichen frischen Kraftstoff ausreichend herunter zu kühlen, da in Folge der aufgezwungenen Verwirbelung eine bessere Vermischung von rückgeführtem, aufgeheiztem Kraftstoff und kühlem, frischen Kraftstoff erzielt wird. Zudem wird durch den Abbau von kinetischer Energie des die Kraftstoffverwirbelung erzwingenden, aufgeheizten Kraftstoffs zugleich Energie und damit schlussendlich Wärme verbraucht. Dies führt zu einem synergetischen additiven Abkühleffekt. Die Saugstrahlpumpe kann deshalb stets frischen, gekühlten Kraftstoff aus dem Kraftstofftank ansaugen, um diesen zusammen mit einem Teilstrom des rückgeführten, aufgeheizten Kraftstoffs zu vermischen und dabei ebenfalls wiederum in ausreichend abgekühlter Weise dem Kraftstoffreservoir oder dem Kraftstoffzwischenspeicher zuzuführen. Höchst vorteilhaft resultiert daraus eine verbesserte Ausnutzung des Kühlpotentials von Kraftstofftank und Kraftstoff, wobei es nicht nur möglich ist, die von der Hochdruckpumpe aufgeprägte Wärme dem System wieder zu entziehen, sondern es kann darüber hinaus sichergestellt werden, dass überproportionale, regionale Aufheizungen, beispielsweise in der Kraftstoff-Fördereinheit, also der Kraftstoffhochdruckpumpe, oder in einzelnen Abschnitten des Systems, gänzlich vermieden sind.In this way it is possible to recirculated, heated Fuel even more specifically through the one in the fuel tank to cool down fresh fuel sufficiently, as a result of the forced Swirling better mixing of recirculated, heated fuel and cool, fresh fuel is achieved. In addition, by breaking down kinetic energy of the fuel swirling heated fuel at the same time energy and thus ultimately Heat consumed. this leads to for a synergistic additive cooling effect. The suction jet pump can therefore always be fresh, chilled Suck fuel from the fuel tank to keep it together with a partial flow of the recirculated, heated Mixing fuel and in turn also in sufficient cooled Way the fuel reservoir or the fuel buffer supply. Maximum This advantageously results in an improved utilization of the cooling potential of Fuel tank and fuel, where it is not only possible extracting the heat impressed by the high pressure pump from the system, but it can about it also ensure that disproportionate, regional Heating, for example in the fuel delivery unit, i.e. the high-pressure fuel pump, or in individual sections of the system are completely avoided.

Durch die Erfindung ist es nicht nur möglich nur die Anzahl der notwendigen Bauteile drastisch verringert werden, sondern damit einhergehend können auch die für die Montage des Kraftfahrzeugs benötigte Zeit deutlich reduziert, Fehlerquellen bei der Montage beseitigt und damit die Gesamtkosten wesentlich gesenkt werden. Darüber hinaus entfällt das Beschädigungsrisiko eines im Stand der Technik am Kraftfahrzeugunterboden angeordneten Lamellenkühlers oder dergleichen.It is not by the invention only possible only the number of necessary components can be drastically reduced, but can go along with it also for the time required to assemble the motor vehicle is significantly reduced, Sources of error during assembly eliminated and thus the total costs be significantly reduced. About that beyond that the risk of damage one arranged in the prior art on the motor vehicle underbody finned radiator or similar.

So ist in einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungssystems vorgesehen, dass der Kraftstoff ein Dieselkraftstoff ist. Das vorstehend diskutierte erfindungsgemäße Kraftstoffversorgungssystem eignet sich besonders gut, die bei Dieselkraftstoffen auftretenden Aufheizungsprobleme hervorragend und zugleich kostengünstig zu beherrschen. Nichts desto trotz ist dieses nicht ausschließlich auf Dieselkraftstoffe beschränkt, sondern kann auch bei allen anderen Kraftstoffsystemen Anwendung finden, bei denen eine Aufheizung des Kraftstoffs beispielsweise aufgrund der Verwendung von Hochdruckpumpen feststellbar ist.So in a preferred embodiment of the fuel supply system according to the invention provided that the fuel is a diesel fuel. The above discussed fuel supply system according to the invention is particularly well suited to those that occur with diesel fuels Heating problems are excellent and at the same time inexpensive dominate. Nonetheless, this is not exclusively on Limited diesel fuel, but can also be used with all other fuel systems find where heating of the fuel for example is noticeable due to the use of high pressure pumps.

Des weiteren ist vorgesehen, dass die Einspritzanlage eine Common-Rail-Einspritzanlage ist. Auf diese Weise können die Vorteile der vorliegenden Erfindung auf die modernste Variante von Dieselkraftstoffmotoren übertragen werden.It is also provided that the injection system is a common rail injection system. To this Way can the advantages of the present invention on the most modern variant transmitted by diesel fuel engines become.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungssystems ist vorgesehen, dass die Öffnung zu Zweiteilung des rückgeführten, aufgeheizten Kraftstoffstromes gegenüber der Venturidüse in der Rückwand bzw. im Gehäuse der Saugstrahlpumpe angeordnet ist. Dies bietet den Vorteil einer besonders kompakten Bauform der erfindungsgemäßen Saugstrahlpumpe. Ferner ist sichergestellt, dass die im Kraftstoffsumpf an einem möglichst tiefen Punkt des Kraftstofftanks angeordnete Saugstrahlpumpe, die damit vor einem Trockenlaufen relativ sicher ist, zugleich über die Öffnung zur Aufteilung des Volumenstroms verfügt, so dass der abgezweigte Volumenstrom wiederum im Bereich eines möglichst tief gelegenen Punktes in den Kraftstofftank zurück geführt werden kann. Auch ist von dort ausgehend eine gute Verwirbelung und Vermischung des gesamten Kraftstofftankinhalts erzielbar.In a particularly preferred embodiment of the fuel supply system according to the invention it is intended that the opening to split the recirculated, heated Opposite fuel flow the Venturi nozzle in the back wall or in the housing the suction jet pump is arranged. This offers the advantage of one particularly compact design of the suction jet pump according to the invention. Further it is ensured that the fuel sump is at the most possible low point of the fuel tank arranged suction jet pump that so that it is relatively safe to run dry, at the same time via the opening to Distribution of the volume flow so that the branched Volume flow in turn in the area of a point as low as possible back into the fuel tank guided can be. Starting from there is also a good swirl and mixing of the entire fuel tank content achievable.

Gemäß einer weiter bevorzugten Ausführungsform wird vorgeschlagen, dass der Querschnitt der Öffnung variabel oder bei konstantem Öffnungsquerschnitt der Öffnung ein Ventil derselben nachgeordnet ist, zur Variation des Volumens des im Kraftstofftank rückgeführten Teilkraftstoffstromes. Auf diese Weise kann direkt Einfluss auf die Kraftstofftemperatur genommen werden, in dem mehr oder weniger aufgeheizter überschüssiger Kraftstoff entweder direkt in den Kraftstofftank zur Abkühlung oder über die Saugstrahlpumpe dem Kraftstoffreservoir zugeführt wird, so dass die vom gesamten Motormanagement bzw. System geforderte Kraftstofftemperatur problemlos eingehalten bzw. eingeregelt werden kann. Dabei kann das Verhältnis der Durchmischung als auch der Volumenströme mittels der variablen Öffnung oder des derselben nachgeordneten Ventils regelbar gestaltet werden.According to another preferred embodiment it is proposed that the cross section of the opening be variable or with a constant opening cross section the opening a valve is arranged downstream of it, for varying the volume of the partial fuel flow returned in the fuel tank. This can directly affect the fuel temperature be taken in the more or less heated excess fuel either directly into the fuel tank for cooling or via the suction jet pump Fuel reservoir is supplied, so that the required by the entire engine management or system The fuel temperature can be easily maintained or adjusted can. The ratio the mixing as well as the volume flows by means of the variable opening or of the same downstream valve can be made adjustable.

Dementsprechend ist in einer weiter bevorzugten Ausführungsform vorgesehen, dass der variablen Öffnung oder dem Ventil eine Regeleinheit zugeordnet ist, mittels der eine Regelung des Volumenstromes aktiv erfolgen kann. Auf diese Weise kann die variable Öffnung bzw. das Ventil direkt in den Regelkreis des Motormanagement integriert und von diesem je nach Bedarf angesprochen werden, so dass über die zugeordnete Regeleinheit der dem jeweiligen Betriebszustand entsprechend gewünschte Öffnungsquerschnitt bzw. Ventilstellung eingestellt werden kann.Accordingly, it is provided in a further preferred embodiment that the variable opening or the valve is assigned a control unit by means of which the volume flow can be actively controlled. In this way, the variable opening or the valve can be integrated directly into the control loop of the engine management and addressed by it as required, so that the respective control unit can be used operating state can be set according to the desired opening cross-section or valve position.

In einer weiter bevorzugten Ausführungsform ist vorgeschlagen, dass die Kraftstoffrückführleitung von der vor der Saugstrahlpumpe angeordneten Öffnung hinaus in den Kraftstofftank hinein verlängert ist. Damit kann der in den Kraftstofftank rückgeführte Volumenstrom des aufgeheizten Kraftstoffs an der bestgeeigneten Stelle in den Kraftstofftank geführt werden, so dass die gewünschte optimale Durchmischung und Verwirbelung des aufgeheizten rückgeführten Kraftstoffs und des kühlen im Kraftstofftank befindlichen Kraftstoffs unter Rücksichtnahme auf die speziellen geometrischen Gegebenheiten einer jeglichen Tankvariante ausgewählt werden kann.In a further preferred embodiment it is proposed that the fuel return line from the front of the suction jet pump arranged opening is extended into the fuel tank. So that in volume flow returned to the fuel tank of the heated fuel in the most suitable place in the Fuel tank are led so the one you want optimal mixing and swirling of the heated, recirculated fuel and the cool fuel in the fuel tank under consideration to the special geometric conditions of each tank variant selected can be.

Gemäß einer weiter bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungssystems ist vorgeschlagen, dass die Saugstrahlpumpe druckgeregelt ist. Auf diese Weise kann wiederum sehr schnell auf die jeweils anliegenden Randbedingungen des jeweiligen Betriebszustands Rücksicht genommen werden und die von der Saugstrahlpumpe dem Kraftstoffreservoir zugeführte Kraftstoffmenge dem entsprechenden Bedarf angepasst bzw. darauf eingestellt werden. Zudem wird damit verhindert, daß derjenige Teilstrom an rückgeführtem Kraftstoff, der durch die Venturidüse strömen soll, deren Durchsatz übersteigt und zu einem Defekt der Saugstrahlpumpe oder zu Fehlfunktionen führen könnte.According to another preferred embodiment of the fuel supply system according to the invention it is proposed that the suction jet pump is pressure controlled. On this way, in turn, can be very quickly applied to the respective Boundary conditions of the respective operating status be taken and that of the suction jet pump to the fuel reservoir amount of fuel supplied adjusted or adjusted to the corresponding need. It also prevents that Partial flow of recirculated fuel, through the venturi nozzle should flow whose throughput exceeds and could lead to a defect in the suction jet pump or malfunction.

Wie bereits vorstehend diskutiert, wird die vorliegende Aufgabe auch durch die Merkmale des Anspruchs 8 gelöst.As discussed above, the present task is also characterized by the features of the claim 8 solved.

Dabei wird eine Saugstrahlpumpe, insbesondere für ein vorstehend diskutiertes Kraftstoffversorgungssystem vorgeschlagen, mit einer einem Saugstrahlpumpeneingang nachgeordneten Venturidüse, einer in Durchströmungsrichtung der Venturidüse nachgeordneten Saugstrahlpumpenöffnung, einer weiterhin nachgeordneten Fangdüse, die in einem Saugstrahlpumpenausgang mündet, wobei der Saugstrahlpumpeneingang einen Anschluss für einen Kraftstoffrücklaufabschnitt und der Saugstrahlpumpenausgang entweder in das Krafstoffreservoir mündet oder einen Anschluss für einen Kraftstoffüberführungsleitungsabschnitt aufweist. Hierbei wird erstmals angegeben, dass die Saugstrahlpumpe eine vor der Venturidüse angeordnete Öffnung aufweist, mittels welcher ein durch den Kraftstoffzuführleitungsanschluss zuführbarer Kraftstoffstrom in zwei Teilströme aufteilbar ist, von denen der eine Teilstrom der Venturidüse zuführbar und von denen der andere Teilstrom dem Kraftstofftank zuführbar ist, so daß mittels dessen kinetischer Energie eine Verwirbelung des im Kraftstofftank befindlichen Kraftstoffs zur Durchmischung mit dem rückgeführten Kraftstoff erzwingbar ist.A suction jet pump, especially for proposed a fuel supply system discussed above, with a Venturi nozzle downstream of a suction jet pump inlet, one in the direction of flow the Venturi nozzle downstream suction jet pump opening, a further downstream trap nozzle, which is in a suction jet pump outlet opens where the suction jet pump input is a connection for one Fuel return section and the suction jet pump outlet either opens into the fuel reservoir or a connection for a fuel transfer line section having. It is stated for the first time that the suction jet pump is a in front of the venturi nozzle arranged opening has, by means of which through the fuel supply line connection feedable Fuel flow in two partial flows is divisible, of which a partial flow of the Venturi nozzle can be fed and of which the other partial flow can be fed to the fuel tank, so that by means of whose kinetic energy is swirling in the fuel tank fuel to mix with the returned fuel is enforceable.

Auf diese Weise sind mit der erfindungsgemäßen Saugstrahlpumpe die vorstehend zum erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungssystem diskutierten Vorteile in synergetischer Weise erzielt.In this way, the suction jet pump according to the invention the above for the fuel supply system according to the invention discussed benefits achieved in a synergistic manner.

Vorteilhafte Weiterbildungen und Aspekte der erfindungsgemäßen Saugstrahlpumpe ergeben sich aus den Merkmalen der Unteransprüche.Advantageous further training and Aspects of the suction jet pump according to the invention result from the features of the subclaims.

So ist in einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Saugstrahlpumpe vorgesehen, dass die Öffnung zur Volumenstromaufteilung gegenüber der Venturidüse in der Rückwand der Saugstrahlpumpe angeordnet ist. Des weiteren ist vorgesehen, dass der Querschnitt der Öffnung variabel oder bei konstantem Öffnungsquerschnitt der Öffnung ein Ventil nachgeordnet ist, so dass eine Variation des Volumens des in den Kraftstofftank rückgeführten Teilkraftstromes möglich wird. Des weiteren ist vorgesehen, dass der variablen Öffnung oder dem Ventil eine Regeleinheit zugeordnet ist, zur Regelung des Volumenstroms. Nicht zuletzt ist vorgesehen, dass die Kraftstoffrückführleitung von der vor der Saugstrahlpumpe angeordneten Öffnung hinaus in den Kraftstofftank hinein verlängert ist. Schließlich ist vorgesehen, dass die Saugstrahlpumpe druckgeregelt ist. Auch damit werden die vorstehend bereits zum erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungssystem diskutierten Vorteile in synergetischer Weise erzielt.So in a preferred embodiment, the Suction jet pump according to the invention provided that the opening for volume flow distribution opposite the Venturi nozzle in the back wall the suction jet pump is arranged. Furthermore, it is provided that the cross section of the opening variable or with constant opening cross-section the opening a valve is arranged downstream, so that a variation in volume of the partial power flow returned to the fuel tank possible becomes. Furthermore, it is provided that the variable opening or a control unit is assigned to the valve for regulating the volume flow. Last but not least, it is provided that the fuel return line from the opening in front of the suction jet pump into the fuel tank extended into is. Finally it is provided that the suction jet pump is pressure-controlled. Also this means that the fuel supply system according to the invention already described above discussed benefits achieved in a synergistic manner.

Wie bereits vorstehend angesprochen, wird die vorliegende Aufgabe in verfahrenstechnischer Hinsicht durch die Merkmale des Anspruchs 15 gelöst. Die damit erzielbaren Vorteile entsprechen in analoger Weise den vorstehend bereits diskutierten Vorteilen.As mentioned above, is the present task from a procedural point of view solved the features of claim 15. The advantages that can be achieved correspond in an analogous manner to the advantages already discussed above.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungssystems mit der erfindungsgemäßen Saugstrahlpumpe wird vorgeschlagen, dass zur Ausbildung der Öffnung für die Volumenstromaufteilung in die Rückwand der Saugstrahlpumpe ein kleines Loch gebohrt wird. Das die Öffnung bildende Loch in der Rückwand befindet sich dabei auf der Höhe und zentral zur rückwärtigen Verlängerung der Symmetrieachse der Saugstrahlpumpe bzw. der Venturidüse. Die Öffnung bzw. das Loch hat vorzugsweise einen Durchmesser von 1,5 mm. Dies entspricht in der vorliegenden Ausführungsform dem Durchmesser der Venturidüse und führt somit zu einer Aufteilung des Rücklaufstroms in zwei Teilströme zu je ca. 50 %. Der Grad der Aufteilung hängt dabei von den verschiedensten Anforderungen oder Faktoren ab. Bestimmende Faktoren sind beispielsweise der Verbrauch des Kraftfahrzeugmotors, die zu fördernde Gesamttreibstoffmenge, der minimale und maximale Durchsatz der Hochdruckpumpe sowie die Kühl- oder Temperaturanforderung etc.In a particularly preferred embodiment of the fuel supply system according to the invention with the suction jet pump according to the invention it is proposed that in order to form the opening for the volume flow distribution in the back wall a small hole is drilled in the suction jet pump. The one that forms the opening Hole in the back wall is at the height and central to the rearward extension the axis of symmetry of the suction jet pump or the Venturi nozzle. The opening or the hole is preferably 1.5 mm in diameter. This matches with in the present embodiment the diameter of the Venturi nozzle and leads thus a division of the return flow in two sub-streams 50% each. The degree of division depends on the most diverse Requirements or factors. Determining factors are, for example the consumption of the motor vehicle engine, the total amount of fuel to be delivered, the minimum and maximum throughput of the high pressure pump as well as the Cooling or Temperature requirement etc.

Die vorstehend beschriebene Aufteilung des rückgeführten, aufgeheizten Kraftstoffvolumenstroms in zwei Teilströme führt dazu, dass die eine Hälfte des Rücklaufstroms in der Saugstrahlpumpe verbleibt und zum Ansaugen von frischem, kühlen Kraftstoff aus dem Kraftstofftank genutzt werden kann, so dass dieser frische Kraftstoff zusammen mit dem anteiligen aufgeheizten rück geführten Kraftstoff dem Kraftstoffreservoir zugeführt werden kann. Der andere Teil des rückgeführten Kraftstoffs wird direkt an den Tank abgegeben. Auf diese Weise erhöht sich der Anteil an frischerem und kühlerem Kraftstoff an der in das Kraftstoffreservoir zu fördernden Kraftstoffmenge, so dass auch dort die gewünschten Temperaturgrenzen problemlos einhaltbar sind.The above-described division of the recirculated, heated fuel volume flow into two partial flows means that half of the return flow remains in the suction jet pump and is used to draw in fresh, cool fuel from the fuel tank can, so that this fresh fuel can be fed to the fuel reservoir together with the proportionately heated recycled fuel. The other part of the returned fuel is delivered directly to the tank. In this way, the proportion of fresher and cooler fuel in the amount of fuel to be delivered into the fuel reservoir increases, so that the desired temperature limits can also be easily maintained there.

Das Verhältnis der Durchmischung kann dabei nicht nur statisch mittels einer Bohrung, sondern auch flexibel durch ein geregeltes oder regelbares Ventil eingestellt werden. Dabei können z.B. gezielt für verschiedene Lastzustände des Kraftfahrzeugmotors bzw. der Kraftfahrzeughochdruckpumpe verschiedene Durchmischungsverhältnisse eingestellt werden, wodurch ein definiertes Temperaturband, wenn nicht sogar ein konstantes Temperaturniveau, eingeregelt werden kann, was in der Folge die Temperaturbelastung der Hochdruckpumpe deutlich reduziert bzw. bei entsprechender Temperaturregelung in den für die Hochdruckpumpe optimalen Temperaturbereich hinein optimiert, und wodurch im Endergebnis ein geringerer Verschleiß und damit niedrigere Kraftstoffverbräuche erzielbar werden.The ratio of the mixing can not only statically by means of a hole, but also flexibly can be set by a regulated or controllable valve. You can e.g. targeted for different load conditions of the motor vehicle engine or the motor vehicle high pressure pump various By mixing ratios can be set, creating a defined temperature band if not even a constant temperature level can what the temperature load of the high pressure pump significantly reduced or with appropriate temperature control in the for the high pressure pump optimizes the optimal temperature range, and resulting in less wear and tear in the end result lower fuel consumption become achievable.

Desweiteren ergibt sich in vorteilhafter Weise die Möglichkeit, dass durch das Anbringen eines variablen Ventils an der neu geschaffenen Öffnung ein Druckausgleich für den Fall erfolgen kann, bei dem die Menge an vom Motor bzw. von der Einspritzanlage rückgeführtem, aufgeheizten Kraftstoff die für die Venturidüse maximal zulässige Durchsatzmenge übersteigt. Die Treib- oder Venturidüse könnte dann fest in die Rücklaufsaugstrahlpumpe integriert werden und müsste dann nicht mehr zur Druckbegrenzung vermittels einer Druckbegrenzungsfeder in der Saugstrahlpumpe in einem Hebesitz axialverschieblich gehalten werden. Damit könnte auch die Saugstrahlpumpe weiter vereinfacht und noch kostengünstiger hergestellt werden.Furthermore, it results in more advantageous Way the possibility that by attaching a variable valve to the newly created opening, pressure equalization for the Case can take place in which the amount of the engine or the Injection system recirculated, heated Fuel the for the venturi nozzle maximum allowable Throughput exceeds. The propellant or venturi nozzle could then firmly in the return suction jet pump should be integrated then no longer for pressure limitation by means of a pressure limiting spring held axially displaceably in the suction jet pump in a lifting seat become. So that could the suction jet pump is further simplified and even more cost-effective getting produced.

Ein weiterer vorteilhafter Aspekt der Erfindung liegt darin, dass durch die oben beschriebene optimierte Position des Loches eine besonders intensive Durchmischung des aus der Öffnung austretenden Kraftstoffs mit dem restlichen Kraftstofftankinhalts erfolgen kann. Dies hängt unter anderem damit zusammen, dass die so positionierte Öffnung stets unter dem normalen Kraftstoffniveau im Tank liegt. Ferner wird der durch die Öffnung abgezweigte Teilstrom vor allem durch die fluchtende Lage der Öffnung relativ zur Venturidüsenöffnung mit einem relativ hohen Druck beaufschlagt, welcher sich als Reaktion aus der beschleunigten Durchflussgeschwindigkeit des Kraftstoffs durch die Venturidüsenöffnung ergibt. Hierdurch fließt der abgezweigte Teilstrom mit einer vergleichsweise hohen Geschwindigkeit in den im Kraftstofftank noch befindlichen frischen Kraftstoff. Dies bewirkt eine extreme Verwirbelung des erwärmten rückgeführten Kraftstoffs im Kraftstofftank und intensiviert dadurch die Durchmischung, wobei so überproportionale lokale Aufheizungen vermieden werden. Auf diese Weise lässt sich das Kühlpotential des Kraftstofftanks und dessen Inhalts wesentlich besser ausnutzen, als dies bisher der Fall war. Der Tank und der Tankinhalt werden quasi selbst zum Wärmetauscher. Dabei haben der Kraftstofftank und dessen Inhalt jedoch nicht nur Wärmetauscherfunktion, sondern auch bei Bedarf eine Wärmespeicherfunktion, welche einen Wärmepuffer für solche Situationen schafft, in denen mehr Wärme in den Tank eingebracht wird, als augenblicklich abgeführt werden kann. Die überschüssige Wärmemenge kann dann später kontinuierlich abgegeben werden, wenn zeitweilig wesentlich geringere Wärmemengen zugeführt werden, oder gar der Kraftstoff aufgrund besonders niedriger Aussentemperaturen angeheizt werden muß. Dadurch bietet das erfindungsgemäße Kraftstoffversorgungssystem gegenüber bekannten Kraftstoffversorgungssystemen mit zusätzlichen Kühlern und Wärmetauschern auch den großen Vorteil, dass die notwendige Kühlleistung nicht auf die Extrembelastung, wie beispielsweise eine Bergfahrt mit Anhänger unter Vollast, ausgelegt werden muss. Vielmehr genügt es bereits wesentlich geringere, dementsprechend leichter einhaltbare Grenzen vorzusehen. Demzufolge bedarf es beim erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungssystem auch keines Abschaltens eines zusätzlichen Kühlsystems vermittels eines Thermoschalters. Damit können, wie bereits vorstehend erwähnt, in vorteilhafter Weise zusätzliche Bauteile, wie z.B. Kühler, Wärmetauscher, Thermoschalter oder dergleichen entfallen.Another advantageous aspect the invention is that optimized by the above Position of the hole a particularly intensive mixing of the the opening leaking fuel with the remaining fuel tank content can be done. This depends among other things with the fact that the opening so positioned is always under the normal fuel level in the tank. Furthermore, the by the opening branched partial flow, mainly due to the aligned position of the opening relative to the Venturi nozzle opening with a relatively high pressure, which is a reaction from the accelerated flow rate of the fuel through the venturi opening. This flows the branched partial flow at a comparatively high speed in the fresh fuel still in the fuel tank. This causes extreme swirling of the heated, recirculated fuel in the fuel tank and thereby intensifies the mixing, being so disproportionate local heating can be avoided. This way the cooling potential of the Make better use of fuel tanks and their contents, than has been the case so far. The tank and the tank contents will be quasi to the heat exchanger itself. However, the fuel tank and its contents are not all Heat exchanger function, but also a heat storage function if required, which is a heat buffer for such Creates situations where more heat is introduced into the tank is dissipated as instantaneous can be. The excess amount of heat can then later are continuously released, if at times significantly lower amounts of heat be fed or even the fuel due to particularly low outside temperatures must be heated. As a result, the fuel supply system according to the invention offers across from known fuel supply systems with additional coolers and heat exchangers also have the great advantage that the necessary cooling capacity not to extreme stress, such as a mountain trip with trailer under full load, must be designed. Rather, it is enough much lower, and therefore easier to maintain, limits provided. Accordingly, the fuel supply system according to the invention is required also no shutdown of an additional cooling system by means of one Thermal switch. So that as mentioned above, advantageously additional Components such as Cooler, Heat exchanger, Thermal switches or the like are not required.

Damit führt die vorliegende Erfindung unter anderem im Ergebnis zum ersatzlosen Wegfall von vergleichsweise äußerst teuren Bauteilen und zu einer erheblichen Vereinfachung des Kraftstoffversorgungssystems, was bei Großserien nicht zu unterschätzende Einsparungen im mehrstelligen Bereich bringt.The present invention thus leads among other things as a result of the replacement of comparatively extremely expensive ones without replacement Components and to significantly simplify the fuel supply system, what with large series not to be underestimated Savings in the multi-digit range.

Die vorstehend diskutierten Vorteile der vorliegenden Erfindung sind also unter anderem a) eine möglichst einfache Einhaltung aller Temperaturgrenzen des Kraftstoffsystems und des Motors, b) eine Kostenreduzierung durch den Entfall eines Kühlers, insbesondere eines Lamellenkühlers, sowie des zugehörigen Thermoschalter, c) eine Sicherstellung der Qualität auf Lebensdauer durch Entfall zusätzlicher Bauteile mittels geringfügiger Ände rungen eines Serienteils, nämlich der Saugstrahlpumpe, und d) eine Einhaltung strenger Crashanforderungen, wie beispielsweise den neuen sogenannten „Pfahltest", da auf eine risikoreiche Positionierung eines Dieselkühlers am Unterboden gänzlich verzichtet werden kann.The advantages discussed above The present invention therefore includes, among other things, a) one if possible easy compliance with all temperature limits of the fuel system and the engine, b) a cost reduction by eliminating one Cooler, in particular a finned cooler, as well as the associated Thermal switch, c) ensuring quality for life by eliminating additional components by means of minor changes a series part, namely the suction jet pump, and d) compliance with strict crash requirements, such as the new so-called "pile test", because of a risky positioning a diesel cooler completely on the underbody can be dispensed with.

Die vorstehend diskutierte Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der Figuren der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:The invention discussed above will be described in exemplary embodiments below explained in more detail with reference to the figures of the drawing. It shows:

1 in einer schematisch vereinfachten Skizze ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungssystems; 1 in a schematically simplified Sketch an embodiment of a fuel supply system according to the invention;

2 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Saugstrahlpumpenbauteils, schematisch vereinfacht im Schnitt gezeigt; 2 an embodiment of a suction jet pump component according to the invention, shown schematically simplified in section;

3 eine Detailansicht A des rückwärtigen Endbereichs der in 2 gezeigten erfindungsgemäßen Saugstrahlpumpe; 3 a detailed view A of the rear end portion of the in 2 shown suction jet pump according to the invention;

4 eine dreidimensionale Ansicht eines Kraftstoffreservoirs von außen mit einer in die Kraftstoffreservoirwand integrierten erfindungsgemäßen Saugstrahlpumpe, wie sie beispielsweise in 2 und 3 veranschaulicht ist; 4 a three-dimensional view of a fuel reservoir from the outside with a suction jet pump according to the invention integrated into the fuel reservoir wall, as shown for example in 2 and 3 is illustrated;

5 ein Kraftstoffversorgungssystem nach dem Stand der Technik, in schematisch vereinfachter Darstellung; und 5 a fuel supply system according to the prior art, in a schematic simplified representation; and

6 ein weiteres Kraftstoffversorgungssystem mit zusätzlichem Kühler nach dem Stand der Technik, in schematisch vereinfachter Darstellung. 6 a further fuel supply system with an additional cooler according to the prior art, in a schematically simplified representation.

In 1 ist in schematisch vereinfachter Darstellung eine beispielhafte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungssystems 1 dargestellt. In einem Kraftstofftank 2 ist Kraftstoff 4 bevorratet. Ferner ist im Kraftstofftank 2 ein Kraftstoffzwischenspeicher 6 angeordnet, in dem eine bestimmte Teilmenge an Kraftstoff 8 bereit gehalten ist.In 1 is a schematically simplified representation of an exemplary embodiment of a fuel supply system according to the invention 1 shown. In a fuel tank 2 is fuel 4 stored. It is also in the fuel tank 2 a fuel buffer 6 arranged in which a certain subset of fuel 8th is ready.

Vom Kraftstofftank 2 bzw. vom Kraftstoffzwischenspeicher 6 führt eine Kraftstoffzufuhrleitung 10 zu einer Kraftstoffhochdruckpumpe 12, die den Kraftstoff 4 bzw. 8 aus dem Kraftstofftank 2 bzw. dem Kraftstoffzwischenspeicher 6 unter entsprechendem Druck einer hier nicht näher dargestellten Einspritzanlage bzw. einer Common-Rail-Einspritzanlage eines Motors 14 zuführt. Vom Motor 14 nicht verbrauchter, überschüssiger Kraftstoff wird mittels einer Kraftstoffrückführleitung 16 in den Kraftstofftank 2 bzw. in das Kraftstoffzwischenspeicher 6 zurückgeführt. Dabei versinnbildlicht die schematisch in einer Art Schleife verschlungen geführte Kraftstoffrückführleitung 16 die aufgrund der hohen Komplexität eines Kraftfahrzeugs aufwendige Leitungsführung, die zugleich eine Art ergänzende „Kühlschleife" 18 bildet, welche zusätzlich über die Erfindung hinaus eine konstruktiv einfache Variante für eine weitere Kühlleistung bietet, ohne irgendwelche zusätzlichen, störanfälligen Bauteile verwenden zu müssen.From the fuel tank 2 or from the fuel buffer 6 runs a fuel supply line 10 to a high pressure fuel pump 12 that the fuel 4 or 8 from the fuel tank 2 or the fuel buffer 6 under appropriate pressure of an injection system or a common rail injection system of an engine, not shown here 14 supplies. From the engine 14 Excess fuel that is not consumed is fed through a fuel return line 16 in the fuel tank 2 or in the fuel buffer 6 recycled. The fuel return line, which is schematically looped in a kind of loop, symbolizes this 16 the complex wiring due to the high complexity of a motor vehicle, which is also a kind of additional "cooling loop" 18 forms, which in addition to the invention offers a structurally simple variant for a further cooling capacity without having to use any additional, fault-prone components.

Der mit der Kraftstoffrückführleitung 16 zum Kraftstofftank 2 zurückgeführte Kraftstoff wird im Bereich einer hier nicht näher dargestellten Saugstrahlpumpe in zwei Kraftstoffteilströme 20 und 22 aufgeteilt. Der eine Kraftstoffteilstrom 20 des rückgeführten, aufgewärmten Kraftstoffs wird direkt in den Kraftstofftank 2 entlassen, so dass er sich dort mit dem darin befindlichen kühleren Kraftstoff 4 vermischen und abkühlen kann. Der andere, zweite Teilstrom 22 wird über die nicht näher dargestellte Saugstrahlpumpe unter Ansaugung von frischem Kraftstoff 4, hier schematisch vereinfacht durch den zugeführten Teilstrom 24 versinnbildlicht, als gemischter Kraftstoffstrom 26 dem Kraftstoffzwischenspeicher 6 zugeführt.The one with the fuel return line 16 to the fuel tank 2 Recirculated fuel is split into two partial fuel flows in the area of a suction jet pump (not shown here) 20 and 22 divided up. The one partial fuel flow 20 of the recirculated, warmed-up fuel goes directly into the fuel tank 2 fired so that he is there with the cooler fuel inside 4 can mix and cool. The other, second partial flow 22 is via the suction jet pump, not shown, while drawing in fresh fuel 4 , here schematically simplified by the partial stream supplied 24 symbolized as a mixed fuel flow 26 the fuel buffer 6 fed.

Die Aufzweigung des vermittels der Kraftstoffrückführleitung 16 rückgeführten Kraftstoffstromes in zwei Teilströme 20 und 22 wird mittels einer in 1 symbolisch mit einem X dargestellten variablen Öffnung oder eines Ventils 28 reguliert. Das Ansaugen von frischem Kraftstoff über den zugeführten Teilstrom 24 geschieht mit Hilfe einer hier in 1 mit einem weiteren X symbolisch dargestellten Venturidüse 30.The branch of the fuel return line 16 recycled fuel flow in two partial flows 20 and 22 is achieved by means of a 1 symbolically with a variable opening represented by an X or a valve 28 regulated. The intake of fresh fuel via the partial flow supplied 24 happens with the help of one in here 1 with another X symbolically represented Venturi nozzle 30 ,

Die in 1 angedeutete, jedoch nicht näher dargestellte erfindungsgemäße Saugstrahlpumpe ist in den 2 und 3 näher dargestellt. Gleiche Teile oder ähnlich wirkende Bauteile werden zur Vereinfachung des Verständnisses mit dem selben Bezugszeichen versehen.In the 1 Indicated, but not shown, suction jet pump according to the invention is in the 2 and 3 shown in more detail. Identical parts or components with a similar effect are provided with the same reference symbols in order to simplify understanding.

In 2 ist beispielhafte ein Längsschnitt einer Ausführungsform eines Bauteiles dargestellt, welches die erfindungsgemäße Saugstrahlpumpe 40 beinhaltet. Die Saugstrahlpumpe 40 weist eine Venturidüse 30 auf, die in Durchström- bzw. Förderrichtung X einem Saugstrahlpumpeneingang 42 nachgeordnet ist. Zwischen dem Saugstrahlpumpeneingang 42 und der nachgeordneten Venturidüse 30 befindet sich bei der hier dargestellten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Saugstrahlpumpe 40 ergänzend ein Kraftstoffsieb 44.In 2 an exemplary longitudinal section of an embodiment of a component is shown, which the suction jet pump according to the invention 40 includes. The suction jet pump 40 has a Venturi nozzle 30 on, in the flow or delivery direction X a suction jet pump input 42 is subordinate. Between the suction jet pump inlet 42 and the downstream Venturi nozzle 30 is in the embodiment of a suction jet pump according to the invention shown here 40 in addition a fuel strainer 44 ,

Die Venturidüse 30 ist in 2 beispielhaft vermittels einer Feder 46 vorgespannt, so dass diese druckgeregelt ist und den maximal erlaubten Venturidüsendurchsatz möglicherweise kurzzeitig überschreitende Volumenströme abfedern kann. Der Venturidüse 30 ist in Durchströmungsrichtung X eine Saugstrahlpumpenansaugöffnung 48 nachgeordnet, die bei der hier dargestellten Variante im Bereich der Spiralfeder 46 zu liegen kommt, durch welche frischer Kraftstoff 4 aus dem hier nicht näher dargestellten Kraftstofftank angesaugt werden kann. Des weiteren ist in Durchströmungrichtung X der Venturidüse 30 und der Saugstrahlpumpenansaugöffnung 48 eine sogenannte Fangdüse 50 nachgeordnet. Die Fangdüse 50 bündelt die beiden ihr zugeführten Teilströme und mündet im Prinzip in einer Art Saugstrahlpumpenausgang 52.The Venturi nozzle 30 is in 2 exemplarily by means of a spring 46 preloaded, so that it is pressure-controlled and can cushion the maximum permitted Venturi nozzle throughput, which may briefly exceed volume flows. The Venturi nozzle 30 is a suction jet pump suction opening in the flow direction X. 48 subordinate to the variant shown here in the area of the spiral spring 46 comes to rest through which fresh fuel 4 can be drawn from the fuel tank, not shown here. Furthermore, in the flow direction X is the Venturi nozzle 30 and the suction jet pump suction opening 48 a so-called catch nozzle 50 downstream. The trap nozzle 50 bundles the two partial flows fed to it and in principle flows into a kind of suction jet pump outlet 52 ,

Der Saugstrahlpumpeneusgang 42 weist einen im wesentlichen rechtwinkligen zur Durchströmungsrichtung X orientierten Anschlussflansch 54 für eine Kraftstoffrücklaufleitung oder einen Kraftstoffrücklaufabschnitt einer solchen Leitung auf. Der Saugstrahlpumpenausgang 52 kann direkt in ein hier nicht näher dargestelltes Kraftstoffzwischenspeicher münden, oder einen Anschlussflansch 58 für einen nicht näher dargestellten Kraftstoffüberführungsleitungsabschnitt aufweisen. Es ist genauso denkbar, den Saugstrahlpumpenausgang 52 mit dem Anschluss 58 bzw. diesen umgebender Bauteile direkt mit dem nicht näher dargestellten Kraftstoffzwischenspeicher fest zu verbinden bzw. in dessen Wandung zu integrieren.The suction jet pump outlet 42 has a connection flange which is oriented essentially at right angles to the flow direction X. 54 for a fuel return line or a fuel return section of such a line. The suction jet pump outlet 52 can open directly into a fuel buffer, not shown here, or a connection flange 58 for a fuel transfer line section, not shown. It is also conceivable to use the suction jet pump outlet 52 with the connection 58 or to connect these surrounding components directly to the fuel intermediate storage, not shown, or to integrate them into the wall thereof.

Das die erfindungsgemäße Saugstrahlpumpe beinhaltende Bauteil 40 weist ferner eine vor der Venturidüse 30 angeordnete Öffnung 60 auf, die beispielsweise in der Rückwand 62 der Saugstrahlpumpe 40 angeordnet sein kann. Mittels der Öffnung 60 wird ein durch den Kraftstoffzufuhrleitungsanschluss 54 zuführbarer, vom Motor rückgeführter Kraftstoffstrom 17 in zwei Teilströme 20 und 22 aufgeteilt. Der eine Teilstrom 22 wird im Knie bzw. Knick umgelenkt und in Durchströmrichtung X der Venturidüse 30 zugeführt. Der andere Teilstrom 22 wird ebenfalls im Knie bzw. Knick umgelenkt und entgegengesetzt der Durchströmrichtung X der Öffnung 60 zugeführt, durch die er hindurchströmt und in den nicht näher dargestellten Kraftstofftank überführt wird.The suction jet pump according to the invention component containing pe 40 also has one in front of the Venturi nozzle 30 arranged opening 60 on, for example in the back wall 62 the suction jet pump 40 can be arranged. By means of the opening 60 becomes through the fuel supply line connector 54 feedable fuel flow returned by the engine 17 in two sub-streams 20 and 22 divided up. The one partial flow 22 is deflected in the knee or kink and in the flow direction X of the Venturi nozzle 30 fed. The other partial flow 22 is also deflected in the knee or kink and opposite to the flow direction X of the opening 60 supplied, through which it flows and is transferred to the fuel tank, not shown.

Das aus dem der Venturidüse 30 zugeführten Teilstrom 22 aus aufgewärmtem, rückgeführtem Kraftstoff und aus dem über die Saugstrahlpumpenansaugöffnung 48 zugeführten frischen, kühlen Kraftstoff 4 gebildete Kraftstoffgemisch 64 wird durch den Saugstrahlpumpenausgang 52, der in das nicht näher dargestellte Kraftstoffzwischenspeicher mündet, in selbiges hinein geführt.That from that of the Venturi nozzle 30 supplied partial stream 22 from warmed-up, recirculated fuel and from the suction jet pump intake 48 supplied fresh, cool fuel 4 fuel mixture formed 64 is through the suction jet pump outlet 52 , which opens into the fuel buffer, not shown, led into the same.

Der in 2 mittels eines strichpunktierten Kreises und dem Bezugssymbol „A" angedeutete Ausschnitt ist in 3 in vergrößerter Darstellung schematisch gezeigt. Hieraus wird die im Knick bzw. Knie 66 der Saugstrahlpumpe 40 erfolgende Aufteilung des rückgeführten Kraftstoffteilstromes 17 in die beiden Teilströme 20 und 22 besser erkennbar. Der Kraftstoffteilstrom 20 strömt durch die Öffnung 60, die in der Rückwand 62 der Saug strahlpumpe 40 angeordnet ist, in den auch hier nicht näher dargestellten Kraftstofftank 2 zurück. Dabei kann gegebenenfalls eine Leitungsverlängerung vorgesehen werden, mittels welcher der Teilstrom 20 an einen besonders geeigneten Punkt im Kraftstofftank 2 geführt werden kann.The in 2 by means of a dash-dotted circle and the reference symbol "A" is shown in 3 shown schematically in an enlarged view. This becomes the knee or knee 66 the suction jet pump 40 division of the returned fuel partial flow 17 into the two sub-streams 20 and 22 more recognizable. The partial fuel flow 20 flows through the opening 60 that in the back wall 62 the suction jet pump 40 is arranged in the fuel tank, also not shown here 2 back. If necessary, a line extension can be provided, by means of which the partial flow 20 to a particularly suitable point in the fuel tank 2 can be performed.

Der andere Teilstrom 22 durchströmt vom Knick 66 aus gesehen zunächst die Saugstrahlpumpenöffnung 42 und das nachgeordnete Sieb 44, um dann in Durchströmrichtung X der hier nicht mehr näher dargestellten Venturidüse 30 zugeführt zu werden. Die Öffnung 60 ist in der hier dargestellten Variante als Bohrung ausgeführt. Diese Bohrung kann dabei z.B. einen Durchmesser von 1,5 mm aufweisen.The other partial flow 22 flows through the kink 66 seen first the suction jet pump opening 42 and the downstream sieve 44 , then in the flow direction X of the Venturi nozzle, which is no longer shown here 30 to be fed. The opening 60 is designed as a hole in the variant shown here. This bore can have a diameter of 1.5 mm, for example.

Die Öffnung 60 kann aber auch als variable Öffnung mit einstellbarem Querschnitt ausgeführt sein oder ein hier nicht näher dargestelltes, nachgeordnetes Ventil aufweisen.The opening 60 But can also be designed as a variable opening with an adjustable cross-section or have a downstream valve, not shown here.

In 4 ist in schematischer Weise das in 2 und 3 dargestellte Saugstrahlpumpenbauteil 40 in einer weiteren Variante dargestellt. Das Saugstrahlpumpebauteil 40 ist in eine Wandung 70 des Kraftstoffzwischenspeichers 6 integriert. Der Kraftstoffzwischenspeicher 6 befindet sich seinerseits innerhalb eines hier von seinen äußeren Abmessungen her nicht näher dargestellten Kraftstofftanks 2, so dass das Saugstrahlpumpebeil 40 in dessen Bodenbereich bzw. unteren Bereich an einem möglichst tiefen Punkt zu liegen kommt. Dementsprechend mündet die Öffnung 60 der Saugstrahlpumpe 40, die an deren rückwärtiger Wandung 62 angeordnet ist, in den Kraftstofftank 2. In analoger Weise mündet der hier nicht erkennbare Saugstrahlpumpenausgang direkt im Kraftstoffzwischenspei cher 6. Der über die Kraftstoffrückleitung 16 zugeführte Kraftstoffrücklaufstrom 17 mündet von oben über den Anschlussflansch 54 in die Saugstrahlpumpe 40.In 4 is the schematic in 2 and 3 Suction jet pump component shown 40 shown in a further variant. The suction jet pump component 40 is in a wall 70 of the fuel buffer 6 integrated. The fuel buffer 6 is in turn located within a fuel tank that is not shown here in terms of its external dimensions 2 so that the suction jet pump hatchet 40 comes to rest at the lowest possible point in the bottom or bottom area thereof. The opening opens accordingly 60 the suction jet pump 40 on the back wall 62 is arranged in the fuel tank 2 , In an analogous manner, the suction jet pump outlet, which cannot be seen here, opens directly into the fuel intermediate store 6 , The one via the fuel return line 16 supplied fuel return flow 17 opens from above via the connection flange 54 into the suction jet pump 40 ,

Die in der vorstehenden Beschreibung diskutierten Kraftstoffversorgungssysteme nach dem Stand der Technik sind in 5 und 6 schematisch vereinfacht dargestellten, zur kurzen Erläuterung des Stands der Technik.The prior art fuel supply systems discussed in the above description are shown in FIG 5 and 6 shown schematically simplified, for a brief explanation of the prior art.

In 5 ist ein solches Kraftstoffversorgungssystem 101 nach dem Stand der Technik dargestellt. Dieses bekannte Kraftstoffversorgungssystem 101 weist einen Kraftstofftank 102 auf. Im Kraftstofftank 102 ist Kraftstoff 104 enthalten. Der Kraftstofftank 102 weist ferner ein Kraftstoffzwischenspeicher 106 auf, in dem bevorrateter anteiliger Kraftstoff 108 enthalten ist. Eine Kraftstoffzufuhrleitung 110 führt zu einer Hochdruckpumpe 112, welche den Kraftstoff einem Motor 114 zuführt. Überschüssiger Kraftstoff wird über eine Kraftstoffrückführleitung 116 dem Kraftstoffzwischenspeicher 106 bzw. dem Kraftstofftank 102 rückgeführt.In 5 is such a fuel supply system 101 shown according to the prior art. This well-known fuel supply system 101 has a fuel tank 102 on. In the fuel tank 102 is fuel 104 contain. The fuel tank 102 also has a fuel buffer 106 on, in the stored proportionate fuel 108 is included. A fuel supply line 110 leads to a high pressure pump 112 giving the fuel to an engine 114 supplies. Excess fuel is drained through a fuel return line 116 the fuel buffer 106 or the fuel tank 102 recycled.

Das in 5 schematisch vereinfacht dargestellte, aus dem Stand der Technik bekannte einfache Kraftstoffversorgungssystem 101 ist in 6 in einer komplexeren Ausführungsform dargestellt. Das über die Kraftstoffrückführleitung 116 zum Kraftstofftank 2 bzw. Kraftstoffzwischenspeicher 106 zurückzuführende Kraftstoffvolumen, welches durch die Hochdruckpumpe 112 aufgeheizt worden ist, durchläuft einen Thermoschalter 180, der die Temperatur des rückgeführten Treibstoffes bestimmt. Des weiteren führt die Kraftstoffrückführleitung 116 durch einen Kühler 182, der beispielsweise als Lamellenkühler oder dergleichen ausgebildet sein kann.This in 5 schematically simplified, simple fuel supply system known from the prior art 101 is in 6 shown in a more complex embodiment. That via the fuel return line 116 to the fuel tank 2 or fuel buffer 106 volume of fuel to be returned, which is caused by the high pressure pump 112 has been heated up, passes through a thermal switch 180 which determines the temperature of the returned fuel. The fuel return line also leads 116 through a cooler 182 , which can be designed, for example, as a lamella cooler or the like.

Derartige Lamellenkühler können beispielsweise am Unterboden eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein, so dass diese beispielsweise durch den Fahrtwind überschüssige Wärme ableiten können. Der mittels des Kühlers 182 heruntergekühlte Kraftstoff wird über den weiteren Leitungsabschnitt 184 der Kraftstoffrückführleitung 116 wiederum durch den Thermoschalter 180 hindurch geführt, um die nunmehr herunter gekühlte Temperatur des Kraftstoffs bestimmen zu können, bevor dieser dem Kraftstoffzwischenspeicher 106 zugeführt wird.Such lamella coolers can be arranged, for example, on the underbody of a motor vehicle, so that they can dissipate excess heat, for example, by the wind. The one with the radiator 182 Chilled fuel is passed through the further line section 184 the fuel return line 116 again through the thermal switch 180 passed through in order to be able to determine the now cooled temperature of the fuel before it reaches the fuel buffer 106 is fed.

Die vorstehend diskutierte Erfindung schafft damit erstmals ein Kraftstoffversorgungssystem, das in vorteilhafter Weise auf die aus dem Stand der Technik als extrem nachteilig empfundenen zusätzlichen Kühler und Thermoschalter als auch sonstigen Bauteile zur Kühlung des durch die Hochdruckpumpe aufgeheizten überschüssigen Kraftstoffs verzichten kann. Ferner wird eine hierfür geeignete Saugstrahlpumpe angegeben sowie ein besonders geeignetes Verfahren zur Zuführ von Kraftstoff diskutiert.The invention discussed above thus creates for the first time a fuel supply system which can advantageously dispense with the additional coolers and thermal switches, which are perceived as extremely disadvantageous from the prior art, as well as other components for cooling the excess fuel heated by the high-pressure pump. Furthermore, a suitable suction jet specified pump and discussed a particularly suitable method for supplying fuel.

11
KraftstoffversorgungssystemFuel Supply System
22
KraftstofftankFuel tank
44
Kraftstofffuel
66
KraftstoffzwischenspeicherIntermediate fuel tank
88th
in 6 bevorrateter Teilkraftstoffin 6 stocked partial fuel
1010
KraftstoffzufuhrleitungFuel supply line
1212
KraftstoffhochdruckpumpeHigh-pressure fuel pump
1414
KraftfahrzeugmotorAutomotive engine
1616
KraftstoffrückführleitungFuel return line
1717
zuführbarer, rückgeführter Kraftstoffstromfeedable, recirculated fuel flow
1818
„Kühlschleife""Cooling loop"
2020
TeilkraftstoffstromPart fuel flow
2222
TeilkraftstoffstromPart fuel flow
2424
zugeführter, angesaugter Teilstromfed, sucked partial flow
2626
gemischter Kraftstoffstrommixed Fuel flow
2828
variable Öffnung oder Ventilvariable opening or Valve
3030
Venturidüseventuri
4040
Saugstrahlpumpeeductor
4242
SaugstrahlpumpeneingangSaugstrahlpumpeneingang
4444
Pumpensiebpump screen
4646
Federfeather
4848
SaugstrahlpumpenansaugöffnungSaugstrahlpumpenansaugöffnung
5050
Fangdüsecollecting nozzle
5252
SaugstrahlpumpenausgangSaugstrahlpumpenausgang
5454
Anschlussflanschflange
5858
Anschlussflanschflange
6060
Öffnungopening
6262
Rückwandrear wall
6464
Gemisch aus 4 und 22 Mixture of 4 and 22
6666
Knick bzw. Kniekink or knees
70 70
Wand von 6 Wall of 6
101101
KraftstoffversorgungssystemFuel Supply System
102102
KraftstofftankFuel tank
104104
Kraftstofffuel
106106
KraftstoffzwischenspeicherIntermediate fuel tank
108108
TeilkraftstoffPart fuel
110110
KraftstoffzufuhrleitungFuel supply line
112112
KraftstoffhochdruckpumpeHigh-pressure fuel pump
114114
KraftfahrzeugmotorAutomotive engine
116116
KraftstoffrückführleitungFuel return line
180180
Thermoschalterthermal switch
182182
Kühlercooler
184184
Leitungsabschnittline section

Claims (16)

Kraftstoffversorgungssystem (1) für die Zufuhr von Kraftstoff (4) vom Kraftstofftank (2) zum Kraftfahrzeugmotor (14) mit einer vom Kraftstofftank (2) bis zum Kraftfahrzeugmotor (14) oder zu einer Einspritzanlage des Kraftfahrzeugmotors (14) reichenden Kraftstoffzufuhrleitung (10), einer den überschüssigen Kraftstoff in den Kraftstofftank (2) zurückführenden Kraftstoffrückführleitung (16) und wenigstens einer Kraftstoffdruckpumpe (12) zur Förderung des Kraftstoffs vom Kraftstofftank (2) zum Kraftfahrzeugmotor (14), wobei im Kraftstofftank (2) zwischen der Kraftstoffrückführleitung (16) und der Kraftstoffzufuhrleitung (10) ein Kraftstoffzwischenspeicher (6) zum Vorhalten einer ausreichenden Kraftstoffmenge für die Kraftstoffdruckpumpe (12), und eine Saugstrahlpumpe (40) mit einer Düsenanordnung (30, 50) zur Versorgung des Kraftstoffzwischenspeichers (6) mit Kraftstoff aus der Kraftstoffrückführleitung (16) und dem Tank (2) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffzuführleitung wenigstens eine in den Tank mündende und vor der Düsenanordnung (30, 50) der Saugstrahlpumpe (40) angeordnete Öffnung (28, 60) derart aufweist, dass nur ein Teil des rückgeführten Kraftstoffs die Saugstrahlpumpe (40) zur Versorgung des Kraftstoffzwischenspeichers (6) durchfließt.Fuel supply system ( 1 ) for the supply of fuel ( 4 ) from the fuel tank ( 2 ) to the motor vehicle engine ( 14 ) with one from the fuel tank ( 2 ) to the motor vehicle engine ( 14 ) or to an injection system of the motor vehicle engine ( 14 ) reaching fuel supply line ( 10 ), the excess fuel in the fuel tank ( 2 ) returning fuel return line ( 16 ) and at least one fuel pressure pump ( 12 ) to deliver the fuel from the fuel tank ( 2 ) to the motor vehicle engine ( 14 ), in the fuel tank ( 2 ) between the fuel return line ( 16 ) and the fuel supply line ( 10 ) a fuel buffer ( 6 ) to keep a sufficient amount of fuel for the fuel pressure pump ( 12 ), and a suction jet pump ( 40 ) with a nozzle arrangement ( 30 . 50 ) to supply the fuel buffer ( 6 ) with fuel from the fuel return line ( 16 ) and the tank ( 2 ) is arranged, characterized in that the fuel supply line at least one opening into the tank and in front of the nozzle arrangement ( 30 . 50 ) of the suction jet pump ( 40 ) arranged opening ( 28 . 60 ) in such a way that only a part of the returned fuel is the suction jet pump ( 40 ) to supply the fuel buffer ( 6 ) flows through. Kraftstoffversorgungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Saugstrahlpumpe (40) am oder im Boden des Kraftstofftanks (2) oder des Kraftstoffzwischenspeichers (6) angeordnet ist.Fuel supply system according to claim 1, characterized in that the suction jet pump ( 40 ) on or in the bottom of the fuel tank ( 2 ) or the fuel buffer ( 6 ) is arranged. Kraftstoffversorgungssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Saugstrahlpumpe (40) eine Venturidüse (30) umfasst und dass die Öffnung mit bezug auf die Venturidüse (30) so angeordnet ist, dass der rückgeführte Kraftstoff in zwei Teilströme (20, 22) aufteilbar ist, von denen der eine Kraftstoffteilstrom (22) der Venturidüse (30) der Saugstrahlpumpe (40) zuführbar ist, und von denen der andere Kraftstoffteilstrom (20) in den Kraftstofftank (2) derart zurück leitbar ist, dass mittels dessen kinetischer Energie eine Verwirbelung des im Kraftstofftank (2) befindlichen Kraftstoffs (4) zur Durchmischung mit dem rückgeführten Kraftstoff (20) erzwingbar ist.Fuel supply system according to claim 1 or 2, characterized in that the suction jet pump ( 40 ) a venturi nozzle ( 30 ) and that the opening with respect to the Venturi nozzle ( 30 ) is arranged in such a way that the returned fuel is divided into two partial flows ( 20 . 22 ), one of which is a partial fuel flow ( 22 ) the Venturi nozzle ( 30 ) of the suction jet pump ( 40 ) can be supplied, and of which the other partial fuel flow ( 20 ) in the fuel tank ( 2 ) can be conducted back in such a way that by means of its kinetic energy a swirling of the in the fuel tank ( 2 ) fuel ( 4 ) for mixing with the returned fuel ( 20 ) is enforceable. Kraftstoffversorgungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Einspritzanlage eine Common-Rail-Einspritzanlage ist.Fuel supply system according to one of the preceding claims, characterized in that the injection system is a common rail injection system is. Kraftstoffversorgungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (28, 60) gegenüber der Venturidüse (30) in der Rückwand (6) der Saugstrahlpumpe (40) angeordnet ist.Fuel supply system according to one of the preceding claims, characterized in that the opening ( 28 . 60 ) opposite the Venturi nozzle ( 30 ) in the back wall ( 6 ) of the suction jet pump ( 40 ) is arranged. Kraftstoffversorgungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt der Öffnung (28, 60) variabel oder bei konstantem Öffnungsquerschnitt der Öffnung (28, 60) ein Ventil nachgeordnet ist, zur Variation des Volumens des in den Kraftstofftank (2) rückgeführten Teilkraftstoffstromes (20).Fuel supply system according to one of the preceding claims, characterized in that the cross section of the opening ( 28 . 60 ) variable or with constant opening cross-section of the opening ( 28 . 60 ) a valve is arranged downstream for varying the volume of the fuel tank ( 2 ) returned partial fuel flow ( 20 ). Kraftstoffversorgungssystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der variablen Öffnung (6) oder dem Ventil eine Regeleinheit zugeordnet ist, zur Regelung des Volumenstroms.Fuel supply system according to claim 4, characterized in that the variable public name ( 6 ) or a control unit is assigned to the valve for regulating the volume flow. Kraftstoffversorgungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffrückführleitung (16) von der vor der Saugstrahlpumpe (40) angeordneten Öffnung (28, 60) hinaus in den Kraftstofftank (2) hinein verlängert ist.Fuel supply system according to one of claims 1 to 5, characterized in that the fuel return line ( 16 ) in front of the suction jet pump ( 40 ) arranged opening ( 28 . 60 ) into the fuel tank ( 2 ) is extended into it. Kraftstoffversorgungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Saugstrahlpumpe (40) druckgeregelt ist.Fuel supply system according to one of claims 1 to 6, characterized in that the suction jet pump ( 40 ) is pressure controlled. Saugstrahlpumpe (40), insbesondere für ein Kraftstoffversorgungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, mit einer einem Saugstrahlpumpeneingang (42) nachgeordneten Venturidüse (30), einer in Durchströmungsrichtung (X) der Venturidüse (30) nachgeordneten Saugstrahlpumpenansaugöffnung (48), einer weiterhin nachgeordneten Fangdüse (50), die in einen Saugstrahlpumpenausgang (52) mündet, wobei der Saugstrahlpumpeneingang (42) einen Anschluss (54) für eine Kraftstoffrücklaufleitung (16) aufweist und der Saugstrahlpumpenausgang (52) in ein Kraftstoffzwischenspeicher (6) mündet oder einen Anschluss (58) für einen Kraftstoffüberführungsleitungsabschnitt aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Saugstrahlpumpe (40) eine vor der Venturidüse (30) angeordnete Öffnung (28, 60) aufweist, mittels welcher ein durch den Kraftstoffzufuhrleitungsanschluss (54) zuführbarer Kraftstoffstrom (17) in zwei Teilströ me (20, 22) aufteilbar ist, von denen der eine Teilstrom (22) der Venturidüse (30) zuführbar und von denen der andere Teilstrom (20) einem Kraftstofftank (2) zuführbar ist.Suction jet pump ( 40 ), especially for a fuel supply system ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, with a suction jet pump inlet ( 42 ) downstream Venturi nozzle ( 30 ), one in the flow direction (X) of the Venturi nozzle ( 30 ) downstream suction jet pump suction opening ( 48 ), a downstream trap nozzle ( 50 ) in a suction jet pump outlet ( 52 ) opens, with the suction jet pump inlet ( 42 ) a connection ( 54 ) for a fuel return line ( 16 ) and the suction jet pump outlet ( 52 ) in a fuel buffer ( 6 ) opens or a connection ( 58 ) for a fuel transfer line section, characterized in that the suction jet pump ( 40 ) one in front of the Venturi nozzle ( 30 ) arranged opening ( 28 . 60 ), by means of which a through the fuel supply line connection ( 54 ) feedable fuel flow ( 17 ) in two partial flows ( 20 . 22 ), one of which is a partial stream ( 22 ) the Venturi nozzle ( 30 ) feedable and of which the other partial flow ( 20 ) a fuel tank ( 2 ) can be fed. Saugstrahlpumpe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (28, 60) gegenüber der Venturidüse (30) in der Rückwand (62) der Saugstrahlpumpe (40) angeordnet ist.Suction jet pump according to claim 10, characterized in that the opening ( 28 . 60 ) opposite the Venturi nozzle ( 30 ) in the back wall ( 62 ) of the suction jet pump ( 40 ) is arranged. Saugstrahlpumpe nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt der Öffnung (28, 60) variabel oder bei konstantem Öffnungsquerschnitt der Öffnung (28, 60) ein Ventil nachgeordnet ist, zur Variation des Volumens des in den Kraftstofftank (2) rückgeführten Teilkraftstoffstromes (20).Suction jet pump according to claim 10 or 11, characterized in that the cross section of the opening ( 28 . 60 ) variable or with constant opening cross-section of the opening ( 28 . 60 ) a valve is arranged downstream for varying the volume of the fuel tank ( 2 ) returned partial fuel flow ( 20 ). Saugstrahlpumpe nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der variablen Öffnung (28, 60) oder dem Ventil eine Regeleinheit zugeordnet ist, zur Regelung des Volumenstroms.Suction jet pump according to one of claims 10 to 12, characterized in that the variable opening ( 28 . 60 ) or a control unit is assigned to the valve for regulating the volume flow. Saugstrahlpumpe nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffrückführleitung (16) von der vor der Saugstrahlpumpe (40) angeordneten Öffnung (28, 60) hinaus in den Kraftstofftank (2) hinein verlängert ist.Suction jet pump according to one of claims 10 to 13, characterized in that the fuel return line ( 16 ) in front of the suction jet pump ( 40 ) arranged opening ( 28 . 60 ) into the fuel tank ( 2 ) is extended into it. Saugstrahlpumpe nach einem der Ansprüche 10 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Saugstrahlpumpe (40) druckgeregelt ist.Suction jet pump according to one of claims 10 to 14, characterized in that the suction jet pump ( 40 ) is pressure controlled. Verfahren zur Zufuhr von Kraftstoff (4) aus einem Kraftstofftank (1) zu einem Kraftfahrzeugmotor (14), insbesondere unter Verwendung eines Kraftstoffversorgungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 und/oder unter Verwendung einer Saugstrahlpumpe (40) nach einem der Ansprüche 8 bis 14, wobei mittels einer vom Kraftstofftank (2) bis zum Kraftfahrzeugmotor (14) reichenden Kraftstoffzufuhrleitung (10), einer den überschüssigen Kraftstoff in den Kraftstofftank (2) oder in ein Kraftstoffzwischenspeicher (6) zurückführenden Kraftstoffrückführleitung (16) und einer Kraftstoffhochdruckpumpe (12) der Kraftstoff (4, 8) vom Kraftstofftank (2) oder vom Kraftstoffzwischenspeicher (6) zum Kraftfahrzeugmotor (14) gefördert wird, und wobei der Kraftstofftank (2) oder das Kraftstoffzwischenspeicher (6) an oder in dessen Boden oder Wand eine Saugstrahlpumpe (40) aufweist, in welcher die Kraftstoffrückführleitung (16) derart mündet, dass mittels der Saugstrahlpumpe (40) mit dem zurückgeführten Kraftstoffteilstrom (17) durch eine Saugstrahlpumpenansaugöffnung (48) neuer Kraftstoff (4) aus dem Kraftstofftank (2) angesaugt wird und damit ein Gemisch (26, 64) aus rückgeführtem Teilkraftstoff (22) und neuem Kraftstoff (4) ausgebildet wird, welches in das Kraftstoffzwischenspeicher (6) gefördert wird, dadurch gekennzeichnet, dass der von der Einspritzanlage oder vom Kraftfahrzeugmotor (14) zurückgeführte Kraftstoffteilstrom (17) mittels einer vor einer Venturidüse (30) der Saugstrahlpumpe (40) angeordneten, in den Kraftstofftank (2) mündenden Öffnung (28, 60) aufgeteilt wird, so dass der eine Teilstrom (22) der Venturidüse (30) zugeführt wird, und der andere Kraftstoffteilstrom (20) in den Kraftstofftank (2) zurückgeleitet wird, sodass der in den Kraftstofftank (2) zurückgeführte Teilkraftstoff (20) mit dem im Kraftstofftank (2) befindlichen Kraftstoff (4) zur Durchmischung verwirbelt wird, unter Ausnutzung der kinetischen Energie des rückgeführten Kraftstoffs (20).Method of supplying fuel ( 4 ) from a fuel tank ( 1 ) to a motor vehicle engine ( 14 ), especially using a fuel supply system ( 1 ) according to one of claims 1 to 7 and / or using a suction jet pump ( 40 ) according to one of claims 8 to 14, wherein by means of the fuel tank ( 2 ) to the motor vehicle engine ( 14 ) reaching fuel supply line ( 10 ), the excess fuel in the fuel tank ( 2 ) or in a fuel buffer ( 6 ) returning fuel return line ( 16 ) and a high pressure fuel pump ( 12 ) the fuel ( 4 . 8th ) from the fuel tank ( 2 ) or from the fuel buffer ( 6 ) to the motor vehicle engine ( 14 ) is promoted, and the fuel tank ( 2 ) or the fuel buffer ( 6 ) a suction jet pump on or in the floor or wall ( 40 ) in which the fuel return line ( 16 ) opens in such a way that the suction jet pump ( 40 ) with the returned fuel partial flow ( 17 ) through a suction jet pump suction opening ( 48 ) new fuel ( 4 ) from the fuel tank ( 2 ) is sucked in and thus a mixture ( 26 . 64 ) from recycled partial fuel ( 22 ) and new fuel ( 4 ) is formed, which in the fuel buffer ( 6 ) is promoted, characterized in that the injection system or the motor vehicle engine ( 14 ) returned fuel partial flow ( 17 ) in front of a Venturi nozzle ( 30 ) of the suction jet pump ( 40 ) arranged in the fuel tank ( 2 ) opening ( 28 . 60 ) is divided so that one partial stream ( 22 ) the Venturi nozzle ( 30 ) is supplied, and the other partial fuel flow ( 20 ) in the fuel tank ( 2 ) is returned so that the in the fuel tank ( 2 ) Partial fuel returned ( 20 ) with the one in the fuel tank ( 2 ) fuel ( 4 ) is swirled to mix, using the kinetic energy of the returned fuel ( 20 ).
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