DE1025817B

DE1025817B - Continuous fine iron mill

Info

Publication number: DE1025817B
Application number: DED21285A
Authority: DE
Inventors: Ludwig Wegmann
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1955-09-13
Filing date: 1955-09-13
Publication date: 1958-03-13

Description

Kontinuierliches Feineisenwalzwerk Bei rein kontinuierlichen Feineisenstraßen, die infolge ihrer hohen Leistung aus markttechnischen Gründen ein umfangreiches Walzprogramm haben, muß der Forderung nach einem schnellen Walzenwechsel Rechnung getragen werden.Continuous fine iron mill For purely continuous fine iron mills, which, due to its high performance, is an extensive one for technical reasons Have a rolling program, the requirement for a quick roll change must be taken into account be worn.

In vielen Fällen besteht eine derartige Anlage aus einer kontinuierlichen Vorstraße und einer aus zwei Staffeln bestehenden Fertigstraße, deren Gerüstanzahl durch den Anstich und Endquerschnitt bestimmt ist.In many cases such a plant consists of a continuous one Roughing train and a finishing train consisting of two staves, the number of stands is determined by the piercing and the end cross-section.

Durch das Fertigwalzen aller Querschnitte in den Staffeln der Fertigstraße ist es bei Verwendung eines Einheits-Anstichquerschnittes nicht möglich, alle Gerüste der Vorstraße bei der Walzung von größerem Material besietzt zu halten, d. h., in den meisten Gerüsten der kontinuierlichen Vozstraße müssen Blindkaliber eingeschnitten werden. Bei den maximalen Querschnitten wird somit nur noch ein sehr geringer Teil der vorhandenen Gerüste der Vorstraße für die eigentliche Walzung benutzt.By finishing rolling all cross-sections in the staggered finishing train it is not possible to use a standard piercing cross-section, all frameworks to keep the roughing train occupied by larger material during rolling, d. there Most of the stands of the continuous Voz mill have to be cut into blind passages will. With the maximum cross-sections, only a very small part is left the existing stands of the roughing train are used for the actual rolling.

Ein weiterer Nachteil der bekannten Feineisenwalzwerke ist der außerordentlich hohe Regelbereich, den eine solche Straße haben muß. Dieser Regelbereich ist bedingt durch den Unterschied zwischen Anstichquerschnitt und kleinstem Fertigquerschnitt sowie zwischen Anstichquerschnitt und größtem Fertigquerschnitt. Trotz starleer Herabsetzung der Austrittsgeschwindigkeit aus den Fertiggerüsten bei größeren Querschnitten steigt die Geschwindigkeit in den ersten Gerüsten der Vorstraße erheblich an. Bei den bekannten Straßen ist :es ferner nicht möglich, während der Walzung ein nicht benutztes Gerüst umzubauen, da während der Walzung die Stäbe fortgesetzt durch die Blindkaliber der nicht arbeitenden Gerüste laufen. Mithin kann die gesamte Straße nur während eines Programmwechsels umgebaut werden. Um die Umbauarbeiten zu verkürzen, hat man bisher für den größten Teil der Gerüste in der kontinuierlichen Vor- und Fertigstraße Wechselgerüste verwandt. Diese Wechselgerüste werden vor dem Einbau einschli;eßli,ch der Armaturen zurechtgestellt, so daß sie beim Programmwechsel nach dem Ausbau bzw. nach dem Ausfahren der gebrauchten Gerüste auf die Walzlinie eingestellt werden können. Es ist damit bereits erreicht worden, die Umbauzeiten zu verkürzen.Another disadvantage of the known fine iron rolling mills is that they are extraordinary high control range that such a road must have. This control range is conditional due to the difference between the piercing cross-section and the smallest finished cross-section as well as between the piercing cross-section and the largest finished cross-section. Despite starry Reduction of the exit speed from the finishing stands for larger cross-sections the speed increases considerably in the first stands of the roughing train. at the known roads is: it is also not possible while rolling a not used stand to be rebuilt, since the bars continued through the rolling process The blind caliber of the non-working scaffolding is running. Hence, the entire street can can only be converted during a program change. To shorten the renovation work, one has so far for the largest part of the scaffolding in the continuous preliminary and Finishing mill related to interchangeable stands. These interchangeable frames are made prior to installation including the fittings adjusted so that they can be changed when the program is changed after dismantling or after moving the used stands onto the rolling line can be adjusted. The conversion times have already been achieved To shorten.

Die Nachteile der bekannten Anordnung von kontinuierlichen Feineislenwalzwerken sind zusamme ngefaßt folgende: Anschaffung der Wechselgerüste für fast jedes Gerüst der Anlage; hoher Regelbereich der kontinuierlichen Vor- und Fertigstraße, wobei besonders für die Vorstraße Regelbereiche von 1 : 10 erforderlich werden; Nichtausnutzung eines Teiles der Walzen in der kontinuierlichen Vorstraße durch Einschneiden von Blindkalibern; längerer Stillstand bei Programmwechsel trotz Benutzung von Wechselgerüsten; verhältnismäßig hohe Antriebsleistungen für die Gerüste der V orstraße.The disadvantages of the known arrangement of continuous fine ice rolling mills are summarized as follows: Acquisition of interchangeable stands for almost every stand the plant; high control range of the continuous roughing and finishing train, whereby control ranges of 1:10 are required especially for the roughing train; Underutilization part of the rolls in the continuous roughing train by cutting Blind calibers; longer standstill when changing programs despite the use of interchangeable stands; relatively high drive power for the scaffolding of the front train.

Zweck der Erfindung ist es, diese Nachteile weitgehend zu beseitigen, insbesondere die Verlustzeiten beim Programmwechsel zu verringern. Ausgehend von einem Feineisenwalzwerk der beschriebenen Art mit kontinuierlicher Vorstraße und aus zwei Staffeln bestehender kontinuierlicher Fertigstraße wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Vorstraße nur für die Vorwalzung der Erzeugnisse mit kleinerem Endquerschnitt auszulegen und ihr für die Vörwalzung der Erzeugnisse mit größerem Endquerschnitt eine zweite Vorstraße mit einer geringeren Anzahl von Gerüsten zuzuordnen. Bei der vorgeschlagenen Anordnung von zwei kontinuierlichen Vorstraßen ist die Möglichkeit gegeben, die Walzwerksanlage bei zusätzlicher Anschaffung von nur wenigen Gerüsten mit ihren Antriebsteilen fast ohne Stillstand von einem Walzprogramm auf das andere umzustellen. Hierbei ist die erste Vorstraße etwa für Querschnitte entsprechend 8 bis 16 mm Durchmesser und die zweite Vorstraße etwa für 18 bis 40 mm Durchmesser einzurichten.The purpose of the invention is to largely eliminate these disadvantages, in particular to reduce the time lost when changing programs. Starting from a fine iron mill of the type described with a continuous roughing train and A continuous finishing train consisting of two staves is inventively suggested the roughing train only for the roughing of the products with smaller ones To design the final cross-section and for the pre-rolling of the products with larger End cross-section to be assigned a second roughing train with a smaller number of stands. With the proposed arrangement of two continuous roughing lines, there is a possibility given the rolling mill system with the additional purchase of only a few stands with their drive parts from one rolling program to the other with almost no downtime to move. The first roughing train is suitable for cross-sections 8 to 16 mm in diameter and the second roughing train for around 18 to 40 mm in diameter set up.

Mit der Aufstellung der zweiten Vorstraße für die Vorwalzung der Erzeugnisse mit den größeren Querschnitten ist eine fast 100°/oi-ge Ausnutzung der Anlage gegeben. Eine wesentliche Verteuerung der Anlage tritt nicht ein, da nur für die Fertigstraße Wechselgerüste erforderlich sind; sämtliche Wechselgerüste der Vorstraße dagegen fallen weg. Für diesen Preis kann die zweite Vorstaffel erstellt werden. Ein weiterer Vorteil dieser Anordnung ist der weitaus geringere Regelbereich der Motoren sowie deren verringerte installierte Leistung in der Vorstraße. Ebenso ist das Einschneiden von Blindkalibern in den Gerüsten der Vorstraße weit weniger nötig, nämlich nur bei O_uerschnittswechsel innerhalb z. B. 8 bis 16 mm Durchmesser.With the installation of the second roughing train for the pre-rolling of the products with the larger cross-sections an almost 100% utilization of the system is given. A significant increase in the cost of the plant does not occur, since only for the finishing train Interchangeable stands are required; all change stands of the roughing train against it fall away. The second pre-season can be created for this price. A Another advantage of this arrangement is the much smaller control range of the motors as well as their reduced installed capacity in the roughing train. The same is true of the incision of blind passages in the stands of the roughing train are far less necessary, namely only in case of change of cross section within z. B. 8 to 16 mm in diameter.

Zusammengefaßt ergeben sich also bei der erfindungsgemäßen Anordnung einer zweiten kontinuierlichen Vorstraße folgende Vorteile: Wechselgerüste nur in der Fertigstraße; Blindkaliber sind kaum erforderlich; der Regelbereich der Motoren in der Vorstraße wird bedeutend kleiner; die Motorenstärken der V orstraße brauchen nur dien jeweils darauf zu walzenden Querschnitten angepaßt zu werden; fast 100 o/oige Ausnutzung der Anlage. Die Beschickung der Straße kann entweder durch zwei Öfen, die wechselweise arbeiten, erfolgen oder auch durch einen gemeinsamen Ofen 8 mit zwei Ausstoßöffnungen, von denen die letzte, aus der die Knüppel mit der längeren Anwärmzeit ausgestoßen werden. der zweiten Vorstraße 3 zugeordnet ist.In summary, this results in the arrangement according to the invention a second continuous roughing train has the following advantages: Interchangeable stands only in the finishing mill; Blind calibers are hardly required; the control range of the motors in the roughing train becomes significantly smaller; need the engine power of the upstream road only serve to be adapted to each cross-section to be rolled; almost 100 o / o utilization of the facility. The road can be fed either by two Ovens that work alternately are made or by a common oven 8 with two discharge openings, the last one from which the billet with the longer one Warm-up time. the second roughing train 3 is assigned.

Das Walzwerk kann noch durch einen zwischen der zweiten Vorstraße 3 und der Fertigstraße angeordneten bekannten Schleppzug 9 erweitert «-erden, an den eine Fertigstraße 10 für Mitteleisenprogramin angeschlossen ist. Diese Mitteleisenstraße könnte den Ouerschnittsbereich von etwa 40 bis 80 mm Durchmesser verarbeiten. Eine derartige Abzweigung einer Straße über einen Schleppzug ist grundsätzlich bekannt und soll nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch unter Schutz gestellt werden.The rolling mill can still pass through one between the second roughing train 3 and the well-known tow tractor 9 arranged on the finishing train a finishing line 10 for medium iron program is connected. This Mitteleisenstrasse could process the cross-sectional area of about 40 to 80 mm in diameter. One Such a junction of a road via a tow tractor is known in principle and should only be placed under protection in connection with the main claim.

Die Zeichnung zeigt schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Die Anlage besteht aus der kontinuierlichen Vorstraße 1 mit beispielsweise vierzehn Gerüsten und der zweiten kontinuierlichen Vorstraße 3 mit acht Gerüsten. Diesen Vorstraßen ist die aus den Staffeln 2, 2a bestehende Fertigstraße nachgeordnet. Bei zweiadriger Walzung in der Vorstraße 1 werden die Walzadern 4, 5 den Staffeln 2,2 a zugeleitet und nach Fertigwalzung über die Rinne 4', 5' dem Kühlbett 6 zugeleitet. Die in der Vorstraße 3 vorgewalzten Erzeugnisse mit größerem Endquerschnitt werden nach Fertigw alzung in der Fertigstaffel 2 a über die Rinne 5" dem Kühlbett 7 zugeleitet. Zwischen der Vorstraße 3 und der Fertigstaffel 2 a ist ein bekannter Schleppzug 9 angeordnet, an den eine Fertigstraße 10 für Mitteleisenprogramm angeschlossen ist. Diese Mitteleisenstraße kann den Querschnittsbereich von etwa 40 bis 80 mm Durchmesser verarbeiten.The drawing shows schematically an embodiment of the invention. The system consists of the continuous roughing train 1 with, for example, fourteen Stands and the second continuous roughing train 3 with eight stands. This one The finishing mill, which consists of seasons 2, 2a, is subordinate to the roughing mills. In the case of two-core rolling in roughing train 1, the rolling cores 4, 5 are staggered 2.2 a and, after finish rolling, passed through the channel 4 ', 5' to the cooling bed 6. The products pre-rolled in roughing train 3 have a larger final cross-section after finishing rolling in the finishing relay 2 a, it is fed to the cooling bed 7 via the channel 5 ″. Between the roughing train 3 and the finishing relay 2 a is a well-known tow train 9 arranged, to which a finishing train 10 for medium iron program is connected is. This middle iron road can have the cross-sectional area of about 40 to 80 mm Process diameter.

Zum Stand der Technik sei erwähnt, daß bereits eine Feineisenwa.lzwerksanlage bekannt ist, die eine gestaffelte Vorstraße aufweist. Beide Z'orstraßen sind für ein bestimmtes Walzprogramm ausgelegt, d. h., sie liefern das Vormaterial für eine bestimmte Fertigstraße, wobei eine der Vorstraß-,n mehr Gerüste aufweist als die andere. Nachteilig bei dieser Anlage ist jedoch, claß die beiden Vors traßen hintereinandergeschaltet sind, dadurch bedingt muß auch das Vormaterial der Fertigstraße für die kleinen Endquerschnitte zunächst in der ersten Vorstraße vorgewalzt @verden, ehe es der nachgeordneten zweiten Vorstraße zugeleitet werden kann. Fällt aus irgendwelchen Störungsgründen die erste @'orstraße aus, so kann die zweite Vorstraße nicht mehr mit Vormaterial beschickt werden, so daß das gesamte Walzwerk außer Betrieb ist.Regarding the state of the art, it should be mentioned that there is already a fine iron rolling mill is known, which has a staggered roughing train. Both Z'or streets are for designed a specific rolling program, d. that is, they supply the raw material for a certain finishing mill, one of the roughing mills having n more stands than the other. The disadvantage of this system, however, is that the two pre-roads are connected in series are, due to this, the starting material of the finishing mill for the small End cross-sections are initially pre-rolled @verden in the first roughing train, before the downstream second roughing train can be fed. Fails any For reasons of disruption, the first roughing train can no longer be used for the second roughing train be charged with raw material so that the entire rolling mill is out of operation.

Claims

PATENT CLAIM: 1. Fine iron rolling mill with continuous #, `or train and a continuous finishing mill consisting of two seasons, their palatine frames are essentially provided with adjustable individual drives in all streets, and with a second roughing train, characterized in that the first roughing train (1) only for pre-rolling the products with smaller, the second X'or mill (3) designed only for the pre-rolling of products with a larger final cross-section and In the well-known manner, it is also provided with adjustable drives for the scaffolding is.

2. fine iron mill according to claim 1, characterized in that both @ ' orstraßen connected to a common furnace (8) with two discharge openings of which the last one, from which the billet with the longer warm-up time is ejected are assigned to the additional second roughing train (3).

3. Feineisenwalzwerl: according to claim 1 or 2, characterized by a known tow train (9) arranged between the additional roughing train (3) and the finishing train, to which a finishing train (10) for medium iron program is connected. Documents considered: Belgische Patentschrift \ Tr. 508 441; Book »Walz- # verkswesen«, z. Volume., P. 363.