DE10255565B3

DE10255565B3 - Setting out device for slipstream diverter has lever mechanism including first lever moving in guide rail, second one pivoted to bodywork and third one pivoted to roof

Info

Publication number: DE10255565B3
Application number: DE2002155565
Authority: DE
Inventors: Gottfried Ogris; Jochen Haussmann
Original assignee: Webasto Vehicle Systems International GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2002-11-28
Filing date: 2002-11-28
Publication date: 2004-05-06
Anticipated expiration: 2022-11-29

Abstract

The setting out device for a roof slipstream diverter has a lever mechanism on both narrow sides of the roof part (1, 2, 3). This mechanism includes a first lever (4) moving in a guide rail (8) fixed to the bodywork, a second lever (5) pivoted to the bodywork and a third lever (6) pivoted to the roof part. All three levers are pivoted to each other.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ausstellvorrichtung für Kraftfahrzeugdächer zum Ausstellen eines Krafifahrzeugdachteils, insbesondere eines Windabweisers, mindestens einer Lamelle, eines Lamellendachs oder eines Dachdeckels mittels eines an beiden Schmalseiten des Dachteils jeweils angebrachten Hebelmechanismus gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an opening device for motor vehicle roofs for Issuing a motor vehicle roof part, in particular a wind deflector, at least one slat, a slat roof or a roof cover by means of one attached to both narrow sides of the roof part Lever mechanism according to the preamble of claim 1.

WO 99/11479 zeigt ein Lamellendach für ein Kraftfahrzeug, bei dem die bezüglich der Fahrzeugfrontseite erste Lamelle als Windabweiser – selbst während einer Schließstellung der restlichen Lamellen – ausgestellt werden kann. Hierfür weist das Kraftfahrzeugdach eine Ausstellvorrichtung auf, die im wesentlichen aus zwei in einem Dachöffnungsrahmen zueinander verschiebbaren Schlitten besteht, auf welchen die als Windabweiser dienende Lamelle mit ihrem fahrzeugfrontseitigen Randbereich und ihrem fahrzeugrückwärtigen Bereich gelagert ist. Sobald sich die Schlitten aufeinander zu bewegen, wird ein als Verbindungselement ausgebildeter angewinkelter Hebel im rückwärtigen Bereich des Windabweisers ausgestellt, wodurch der Windabweiser im rückwärtigen Bereich ausgestellt wird.WO 99/11479 shows a lamella roof for a motor vehicle, where the regarding the first slat on the vehicle front as a wind deflector - even during one closed position of the remaining slats - issued can be. Therefor the motor vehicle roof has an opening device which in essentially of two slidable to each other in a roof opening frame There is a slide on which the lamella serving as a wind deflector also coexists their vehicle front edge area and their vehicle rear area is stored. As soon as the sled move towards each other, becomes an angled lever designed as a connecting element in the rear area the wind deflector issued, which makes the wind deflector in the rear area is issued.

Durch eine in dem Windabweiser verschiebbare Lagerung des ausstellbaren Hebels kann bei fortlaufendem Zusammenschieben der Schlitten eine weitere Anwickelung des Windabweisers mit maximalem Ausstellweg erreicht werden.By a sliding in the wind deflector Storage of the extendable lever can be continued when pushed together the sled further winding the wind deflector with maximum Exhibition path can be reached.

Eine derartige Ausstellvorrichtung erfordert eine Bewegung der beiden Schlitten über eine große Entfernung hinweg, um sowohl eine anfängliche Ausstellposition des Windabweisers mit geringem Ausstellweg als auch eine Ausstellendposition des Windabweisers mit maximalem Ausstellweg zu erreichen. Dies hat zur Folge, dass ein Kabel, welches üblicherweise derartige Schlitten antreibt, über große Entfernungen hinweg verschoben werden muss, wodurch der Öffnungs- und Schließvorgang eines derartigen Windabweisers verlangsamt wird.Such a display device requires the two sledges to move a long distance away to both an initial Opening position of the wind deflector with a short opening distance as also an opening end position of the wind deflector with a maximum opening distance to reach. As a result, a cable, which is usually drives such sledges over size Must be moved away, which means that the opening and closing process of such a wind deflector is slowed down.

Aus der GB 463 048 ist ein Lamellendach bekannt, dessen Lamellen in Form eines Windabweisers ausgestellt werden können. Die hierfür verwendete Ausstellvorrichtung besteht wiederum aus einem einzigen Hebel, der mit seinem ersten Ende an der Karosserie des Kraftfahrzeuges und mit dem zweiten Ende an einer Schmalseite der Lamelle angeordnet ist. Durch Verschieben des ersten Endes wird der Hebel ausgestellt und bewirkt dadurch eine angewinkelte Ausstellung der Lamelle zur Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges hin.From the GB 463 048 is known a slat roof, the slats can be issued in the form of a wind deflector. The opening device used for this purpose in turn consists of a single lever, which is arranged with its first end on the body of the motor vehicle and with the second end on a narrow side of the slat. By moving the first end, the lever is raised and thereby causes the louvre to be angled towards the direction of travel of the motor vehicle.

Die Anordnung eines derartigen verschiebbaren Hebels erfordert wiederum das zeitaufwendige Verschieben des ersten Endes des Hebels über eine große Entfernung hinweg, wodurch der Ausstellvorgang bzw. Öffnungsvorgang der als Windabweiser ausgebildeten Lamelle insbesondere zu Beginn des Öffnungsvorganges verlangsamt wird.The arrangement of such a slidable Lever again requires the time-consuming shifting of the first End of the lever over a big Distance away, which means the exhibition process or opening process the lamella designed as a wind deflector, especially at the beginning the opening process is slowed down.

DE 41 23 229 A1 zeigt ein Lamellendach mit einer als Windabweiser ausstellbaren fahrzeugfrontseitigen ersten Lamelle, die mittels eines Kulissenstiftes, der innerhalb einer Kulissenbahn einer Ausstellkulisse geführt wird, ausstellbar ist. Hierfür wird die Ausstellkulisse um eine begrenzte Strecke entlang einer karosseriefesten Führungsschiene längsverschoben und mittels Riegelsteinen in einer Endstellung verriegelt. DE 41 23 229 A1 shows a slatted roof with a wind deflector that can be deployed on the front of the vehicle and can be deployed by means of a link pin that is guided within a link path of a display link. For this purpose, the exhibition backdrop is moved longitudinally along a fixed guide rail and locked in an end position by means of locking blocks.

Ein Antriebskabel, das vorzugsweise als Gewindekabel ausgebildet ist, erstreckt sich durch einen Kabelführungskanal der Führungsschiene und ist u. a. für die Verschiebung der Ausstellkulisse vorgesehen.A drive cable that is preferred is designed as a threaded cable, extends through a cable duct the guide rail and is u. a. For the displacement of the exhibition backdrop is provided.

Die Ausstellkulisse ist aufgrund ihrer nutartigen Ausbildung gegenüber Verunreinigungen insofern anfällig, dass sie eine zuverlässige Funktion der Gleitbewegung des darin geführten Kulissenstiftes aufgrund der darin abgelagerten Verunreinigungen nicht sicherstellt. Zudem müssen derartige Kulissen mit einer Toleranz in ihren Abmaßen gefertigt werden, die auf der einen Seite einen genauen Schließ- und Öffnungsvorgang der Lamelle und auf der anderen Seite die Ablagerung von Schmutzpartikeln ermöglichen.The exhibition backdrop is due their groove-like training against contamination susceptible, that they are reliable Function of the sliding movement of the sliding pin guided therein due to the impurities deposited therein does not ensure. In addition, such Backdrops with a tolerance in their dimensions are made on on the one hand, an exact closing and opening process of the slat and on the other hand enable the deposition of dirt particles.

Wenn das Antriebskabel zum Verschieben der Ausstellkulisse die Hälfte der für den maximal möglichen Ausstellweg erforderlichen Entfernung zurückgelegt hat, ist bei derartigen Ausstellvorrichtungen üblicherweise erst 20 % des maximalen möglichen Ausstellweges des Windabweisers erreicht. Dies hat einen verlangsamten Öffnungs- und Schließvorgang des Windabweisers zur Folge.If the drive cable to move the Exhibition backdrop half the for the maximum possible Exhibition distance has covered the required distance is at such Display devices usually only 20% of the maximum possible The deflector of the wind deflector has been reached. This has a slowed opening and closing process of the wind deflector.

Desweiteren ermöglichen derartige Ausstellkulissen keine stabile Positionierung des Windabweisers in einer Zwischenposition zwischen der Schließstellung und der Öffnungsstellung mit maximal möglichem Ausstellweg. Vielmehr lassen sich Windabweiser mit derartigen Ausstellvorrichtungen in ihrer Zwischenstellung von Hand oder starken Fahrtwindkräften entlang der Kulissenbahnen in ihre Schließstellungen zurückdrücken.Furthermore, such display scenes allow no stable positioning of the wind deflector in an intermediate position between the closed position and the open position with the maximum possible Ausstellweg. Rather, wind deflectors can be used with such opening devices in their intermediate position by hand or strong wind forces along push the slide back into their closed positions.

Demzufolge liegt der vorliegenden Endung die Aufgabe zugrunde, eine Ausstellvorrichtung für Kraftfahrzeugdächer zur Verfügung zu stellen, die ein schnelles Ausstellen eines Kraftfahrzeugdachteiles und eine stabile Positionierung des Karftfahrzeugdachteils in jeder Ausstellposition ermöglicht sowie unempfindlich gegenüber Verschmutzungen und Toleranzungenauigkeiten ist.Accordingly, the present Ending the task, an opening device for motor vehicle roofs disposal to provide a quick issue of a motor vehicle roof part and stable positioning of the car roof part in each Exhibition position enabled as well as insensitive to Soiling and tolerance inaccuracies.

Diese Aufgabe wir gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.This task is carried out according to the characteristics of the Claim 1 solved.

Ein wesentlicher Punkt der Erfindung liegt darin, dass bei einer Ausstellvorrichtung für Kraftfahrzeugdächer zum Ausstellen eines Kraftfahrzeugdachteils mittels eines an beiden Schmalseiten des Dachteils jeweils angebrachten Hebelmechanismus dieser einen in einer kraftfahrzeugkarosseriefesten Führungsschiene verschiebbar gelagerten ersten Hebel, einen an der Kraftfahrzeugkarosserie schwenkbar angeordneten zweiten Hebel und einen an dem Dachteil schwenkbar angeordneten dritten Hebel umfasst, wobei der erste, zweite und dritte Hebel jeweils schwenkbar miteinander verbunden sind.An essential point of the invention is that in a display device for motor vehicles Tool roofs for exhibiting a motor vehicle roof part by means of a lever mechanism attached to both narrow sides of the roof part, which comprises a first lever slidably mounted in a guide rail fixed to the motor vehicle body, a second lever pivotably arranged on the motor vehicle body and a third lever pivotably arranged on the roof part, the first, second and third levers are each pivotally connected.

Der erste Hebel ist mit seinem ersten Ende mittels einer sich quer zur Kraftfahrzeuglängsachse erstreckenden Antriebsachse in der Führungsschiene gelagert. Der zweite Hebel ist mit seinem ersten Ende mittels einer sich quer zur Kraftfahrzeuglängsachse erstreckenden Drehachse an der Kraftfahrzeugkarosserie angeordnet und der dritte Hebel ist mit seinem ersten Ende mittels einer sich quer zur Kraftfahrzeuglängsachse erstreckenden Abtriebsachse an dem Dachteil angeordnet. Die drei Hebel sind mit ihren zweiten Enden schwenkbar miteinander verbunden. Auf diese Weise sind die Anordnungen und Ausrichtungen der Hebel zueinander mittels einer nur geringfügigen Verschiebung des ersten Endes des ersten Hebels schnell veränderbar, wodurch eine schnelle Ausstellung und demzufolge auch ein schneller Schließvorgang des Fahrzeugdachteils möglich sind.The first lever is with its first End by means of a drive axis extending transversely to the longitudinal axis of the motor vehicle in the guide rail stored. The second lever is at its first end by means of a extending transversely to the longitudinal axis of the motor vehicle Axis of rotation arranged on the motor vehicle body and the third Lever is at its first end by means of a transversely to the longitudinal axis of the motor vehicle extending output shaft arranged on the roof part. The three Levers are pivotally connected to one another at their second ends. In this way, the arrangements and orientations of the levers to each other by means of only a slight displacement of the first End of the first lever can be changed quickly, creating a quick Exhibition and therefore also a quick closing process of the vehicle roof part possible are.

Vorzugsweise ist das Kraftfahrzeugdachteil als fahrzeugfrontseitig erste Lamelle eines Lamellendachs, die einen Windabweiser darstellt, als Dachdeckel oder als sonstiger Windabweiser ausgebildet. Es ist auch die Ausstellung jeder weiteren Lamelle eines Lamellendachs mittels der erfindungsgemäßen Ausstellvorrichtung denkbar.The motor vehicle roof part is preferably as first slat of a slat roof on the vehicle front, some Represents wind deflector, as a roof cover or as other wind deflector educated. It is also the exhibition of every other slat a slatted roof conceivable by means of the opening device according to the invention.

Eine Verschiebung des ersten Endes des ersten Hebels in Richtung des ersten Endes des zweiten Hebels bewirkt ein Aufstellen nicht nur des zentral angeordneten Bolzens, der die drei Hebel verbindet, und damit des ersten und zweiten Hebels, sondern auch des dritten Hebels, der eine Verbindung zwischen dem zentral angeordneten Bolzen und dem auszustellenden Kraftfahrzeugdachteil darstellt. Auf diese Weise werden der zweite und dritte Hebel aus einer zuvor angewinkelten Ruhelage in eine nahezu vertikal laufende Ausrichtung gebracht, in welcher die Schwenkachse am ersten Ende des zweiten Hebels, der Bolzen und die Abtriebsachse am zweiten Ende des dritten Hebels auf einer Geraden liegen. Durch den Übergang aus einer angewinkelten in eine gestreckte Position des zweiten und dritten Hebels ist ein Ausstellen des Dachteils mit großem Ausstellweg selbst bei geringer Verschiebung des ersten Endes des ersten Hebels möglich.A shift in the first end of the first lever towards the first end of the second lever causes not only the central bolt to be erected, that connects the three levers, and thus the first and second lever, but also the third lever, which connects the central arranged bolts and the vehicle roof part to be exhibited represents. This way, the second and third levers are off a previously angled rest position into an almost vertical one Alignment in which the pivot axis at the first end of the second lever, the pin and the output shaft on the second Lie on a straight line at the end of the third lever. Through the transition from an angled to an extended position of the second and third lever is an opening of the roof part with a large opening even with slight displacement of the first end of the first lever possible.

Vorteilhaft weist die erfindungsgemäße Ausstellvorrichtung in wesentlichen Achsen und Bolzen zum Verbinden der Hebel mit dem Dachteil und der Fahrzeugkarosserie auf, die gegenüber Kulissenbahnen nicht schmutzanfällig und unempfindlich gegenüber Toleranzungenauigkeiten sind. Selbst die Führungsschiene zur Aufnahme des ersten Endes des ersten Hebels mittels der Antriebsachse kann gegenüber herkömmlichen Kulissenbahnen größere Toleranzungenauigkeiten aufweisen, da ihr Verlauf nicht bogenförmig, sondern geradlinig ist.The display device according to the invention advantageously has in essential axes and bolts for connecting the lever with the Roof part and the vehicle body on, opposite the backdrop tracks not prone to dirt and insensitive to Are tolerance inaccuracies. Even the guide rail for admission of the first end of the first lever by means of the drive axle across from usual Slide tracks greater tolerance inaccuracies have, since their course is not curved, but straight.

Aufgrund der Verwendung von Achsen und Bolzen zum Verbinden der Hebel untereinander und mit dem Dachteil sowie der Fahrzeugkarosserie ist auch eine stabile Öffnungsstellung des Dachteils in einer Zwischenposition zwischen der Schließ- und der Öffnungsstellung mit maximalem Ausstellweg möglich.Because of the use of axes and bolts for connecting the levers to one another and to the roof part as well as the vehicle body is also a stable opening position of the Roof part in an intermediate position between the closed and the open position possible with maximum opening travel.

Zudem werden durch die Hebelmechanik hohe Kraftwerte zum Öffnen des Dachteils, insbesondere bei maximal möglichem Ausstellweg, erreicht.In addition, the lever mechanism ensures high Force values for opening of the roof part, in particular with the maximum possible opening path.

Da vorteilhaft nur ein geringer Schiebeweg zum Ausstellen des Dachteils notwendig ist, ist auch eine nur geringe Verschiebung eines Antriebskabels, welches mit der zu verschiebenden Antriebsachse des ersten Endes des ersten Hebels verbunden ist, notwendig. Die geringe Verschiebung des Antriebkabels bedingt eine geringe Leistung des kabelein- und ausfahrenden Motors, die sich wiederum vorteilhaft auf dessen Geräuschentwicklung, Haltbarkeit und Arbeitsgeschwindigkeit auswirkt.Because advantageously only a small sliding path to Issuing the roof part is also only a minor one Displacement of a drive cable, which with the one to be displaced Drive axis of the first end of the first lever is connected necessary. The slight displacement of the drive cable means a slight one Power of the cable retracting and extending motor, which in turn advantageous on its noise development, Durability and speed of work.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das erste Ende des ersten Hebels drehbar auf der Antriebsachse gelagert, wobei die Antriebsachse verschiebbar aber nicht drehbar innerhalb der Führungsschiene angeordnet ist. Alternativ kann die Antriebsachse selber drehbar innerhalb der Führungsschiene angeordnet sein, wobei das erste Ende des ersten Hebels starr mit der Antriebsachse verbunden ist. Die Drehachse und die Abtriebswelle können ebenso drehbar oder nicht drehbar angeordnet sein.According to a preferred embodiment the first end of the first lever is rotatably supported on the drive axle, the drive axis being displaceable but not rotatable within the guide rail is arranged. Alternatively, the drive axle itself can be rotated inside the guide rail be arranged, the first end of the first lever being rigid with the drive axle is connected. The axis of rotation and the output shaft can as well be rotatable or non-rotatable.

Vorteilhaft weist das Dachteil an seiner fahrzeugfrontseitigen Unterseite mindestens eine sich zur Fahrzeugfrontseite hin erstreckende Drehlagerzunge auf, die in eine bogenförmige, komplementär ausgebildete Aufnahme eines am Kraftfahrzeugdach angebrachten Drehlagerbockes gleitbeweglich eingreift. Eine derartige Drehlagerzunge bildet eine virtuelle Schwenkachse des Dachteils, wobei die Drehlagerzunge zugleich einen Schutz gegen Regenwasser, Fahrtwind und Verunreinigungen bildet.The roof part advantageously instructs its vehicle-front underside at least one for Rotating bearing tongue extending into the front of the vehicle, which in a arcuate, complementarily trained Inclusion of a pivot bracket attached to the motor vehicle roof engages slidably. Such a pivot tongue forms one virtual pivot axis of the roof part, with the pivot tongue at the same time provides protection against rainwater, wind and pollution.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous embodiments result from the subclaims.

Vorteile und Zweckmäßigkeiten sind der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung zu entnehmen. Hierbei zeigen:Advantages and practicalities are the following description in conjunction with the drawing refer to. Here show:

1 eine Seitenansicht eines ausstellbaren Kraftfahrzeugdachteils in Schließstellung mit einer Ausstellvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; 1 a side view of an extendable motor vehicle roof part in the closed position with an opening device according to an embodiment of the invention;

2 eine Seitenansicht des in 1 gezeigten Dachteils in einer Öffnungsstellung mit der Ausstellvorrichtung gemäß der Ausführung der Erfindung; 2 a side view of the in 1 shown roof part in an open position with the opening device according to the embodiment of the Erfin dung;

3 eine Seitenansicht des in den 1 und 2 gezeigten Dachteils in einer Öffnungsstellung mit maximalem Ausstellweg mit der Ausstellvorrichtung gemäß der Ausführungsform der Erfindung. 3 a side view of the in the 1 and 2 Roof part shown in an open position with maximum opening with the opening device according to the embodiment of the invention.

1 zeigt in einer Seitenansicht ein Dachteil in geschlossener Stellung mit einer erfindungsgemäßen Ausstellungsvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung, wie sie beispielsweise für die fahrzeugfrontseitig erste Lamelle eines Lamellendachs verwendet werden kann. Die Lamelle wird hierfür in Form eines Windabweisers in ihrem fahrzeugrückwärtigen Bereich ausgestellt, so dass sie eine zur Fahrtrichtung hin angewinkelte Position einnimmt. 1 shows a side view of a roof part in the closed position with a display device according to the invention according to an embodiment of the invention, as it can be used for example for the first vehicle slat of a slatted roof. For this purpose, the lamella is issued in the form of a wind deflector in the area at the rear of the vehicle, so that it assumes a position angled toward the direction of travel.

Der Windabweiser besteht im wesentlichen aus einem fahrzeugdachoberseitigem Lamellenmaterial 1, einer an der fahrzeugfrontseitigen Unterseite des Lamellenmaterials 1 angeordneten Drehlagerzunge 2, die einen virtuellen Drehpunkt des Windabweisers bildet, und einem Lamellenträger 3, an dessen Schmalseiten fahrzeuglinks- und rechtsseitig jeweils die erfindungsgemäße Ausstellvorrichtung angeordnet ist.The wind deflector consists essentially of a slat material on the top of the vehicle roof 1 , one on the underside of the slat material on the front of the vehicle 1 arranged pivot tongue 2 , which forms a virtual fulcrum of the wind deflector, and a plate carrier 3 , on the narrow sides of the left and right sides of the display device according to the invention is arranged.

Die erfindungsgemäße Ausstellvorrichtung besteht im wesentlichen aus einem ersten Hebel 4, einem zweiten Hebel 5 und einem dritten Hebel 6, wobei der dritte Hebel 6 in seinem Verlauf bogenförmig zur Optimierung der Funktionsweise der Ausstellvorrichtung ausgebildet ist.The opening device according to the invention essentially consists of a first lever 4, a second lever 5 and a third lever 6 , the third lever 6 is curved in its course to optimize the functioning of the opening device.

Der erste Hebel 4 ist mit seinem ersten Ende 4a mittels einer Antriebsachse 7 gleitend innerhalb einer hier nur angedeuteten Führungsschiene 8 gelagert, wie es durch die Pfeile 9 verdeutlicht wird. Ein Verschieben der Antriebsachse 7 findet durch ein hier nicht gezeigtes Antriebskabel inner- oder außerhalb der Führungsschiene 8 statt, wobei das Antriebskabel mit einem Antriebsmotor zum Schieben und Ziehen des Kabels verbunden ist.The first lever 4 is with its first end 4a by means of a drive axle 7 sliding within a guide rail only indicated here 8th stored as indicated by the arrows 9 is made clear. Moving the drive axle 7 takes place inside or outside the guide rail using a drive cable, not shown here 8th instead, the drive cable being connected to a drive motor for pushing and pulling the cable.

Ein zweites Ende 4b des ersten Hebels 4 ist ebenso wie zweite Enden 5b, 6b des zweiten und dritten Hebels 5, 6 mit einem zentral angeordneten Bolzen 12 verbunden und darauf drehbar gelagert.A second end 4b of the first lever 4 is just like second ends 5b . 6b of the second and third lever 5 . 6 with a central bolt 12 connected and rotatably mounted on it.

Der zweite Hebel 5 ist mit seinem ersten Ende 5a mit einer Drehachse 10, die stationär an der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist, verbunden. Der dritte Hebel 6 ist mit seinem ersten Ende 6a mittels einer Abtriebsachse 11 mit dem Windabweiser über den Lamellenträger 3 verbunden.The second lever 5 is with its first end 5a with an axis of rotation 10 , which is arranged stationary on the vehicle body. The third lever 6 is with its first end 6a by means of an output axis 11 with the wind deflector over the slat carrier 3 connected.

Sowohl die Drehachse 10 als auch die Abtriebsachse 11 sind nicht verschiebbar und nicht drehbar innerhalb des Lamellenträgers 3 bzw. der Fahrzeugkarosserie angeordnet. In diesem Fall sind die ersten Enden 5a, 6a drehbar auf den Achsen 10, 11 angeordnet.Both the axis of rotation 10 as well as the output axis 11 cannot be moved and cannot be rotated within the disc carrier 3 or the vehicle body. In this case, the first ends 5a . 6a rotatable on the axes 10 . 11 arranged.

Alternativ können die Drehachse 10 und die Abtriebsachse 11 selbst drehbar gelagert sein, so dass eine drehbare Lagerung der ersten Enden 5a, 6a des zweiten und dritten Hebels 5, 6 auf den Achsen 10, 11 nicht erforderlich ist.Alternatively, the axis of rotation 10 and the output axis 11 itself be rotatably supported, so that the first ends can be rotatably supported 5a . 6a of the second and third lever 5 . 6 on the axes 10 . 11 is not required.

In 2 wird in einer Seitenansicht das Dachteil in einer Teilöffnungsstellung mit der Ausstellvorrichtung gemäß der Ausführungsform der Erfindung gezeigt. Der Darstellung ist deutlich zu entnehmen, dass bei einer geringen Verschiebung der Antriebsachse 7 entlang einer Fahrzeuglängsrichtung von 42 % der maximal möglichen Verschiebung des ersten Endes eine Öffnungsstellung des Windabweisers mit einem Ausstellweg mit 70 % des maximal möglichen Ausstellweges erreicht wird. Dies wird durch die Bezugszeichen 13a und 14a in 2 angedeutet.In 2 the roof part is shown in a partial opening position with the opening device according to the embodiment of the invention in a side view. The illustration clearly shows that with a slight displacement of the drive axis 7 along a vehicle longitudinal direction of 42% of the maximum possible displacement of the first end, an open position of the wind deflector with an opening path with 70% of the maximum possible opening path is reached. This is indicated by the reference numbers 13a and 14a in 2 indicated.

3 zeigt in einer seitlichen Ansicht das Dachteil in einer Öffnungsstellung mit maximal möglichem Ausstellweg mit der Ausstellvorrichtung gemäß der Ausführungsform der Erfindung. Wie durch die Darstellung gemäß 3 verdeutlicht wird, ist die Öffnungsstellung mit maximalem Ausstellweg 14b bei einer Verschiebung der Antriebsachse 7 um einen relativ kurzen Weg 13b möglich. 3 shows a side view of the roof part in an open position with the maximum possible opening with the opening device according to the embodiment of the invention. As per the representation according to 3 the opening position with the maximum opening travel is made clear 14b with a displacement of the drive axis 7 by a relatively short distance 13b possible.

Der maximal ausgestellte Windabweiser ist durch die Hebel 4, 5, 6 von der Fahrzeugkarosserie direkt oder mittels eines dazwischen angeordneten Dachöffnungsrahmens, der hier nicht gezeigt ist, indirekt beabstandet.The maximum wind deflector issued is through the levers 4 . 5 . 6 from the vehicle body directly or indirectly by means of a roof opening frame arranged between them, which is not shown here, indirectly.

Hierbei liegen die Drehachse 10, der zentral angeordnete Bolzen 12 und die Abtriebsachse 11 auf einer geraden Linie 15, die eine maximal mögliche Öffnungsstellung des Windabweisers widerspiegelt.Here is the axis of rotation 10 , the central bolt 12 and the output axis 11 on a straight line 15 , which reflects a maximum possible opening position of the wind deflector.

Wie aus den drei Darstellungen gemäß den 1, 2 und 3 hervorgeht, wird bei nur 42 % des maximalen Verschiebungsweges der Antriebsachse 7 bereits eine 70 %-ige Öffnung des Windabweisers eine positionsstabile Zwischenöffnungsanordnung aufgrund des 3-Hebel-Mechanismus erreicht. Demzufolge findet bei einer Verschiebung der Antriebsachse 7 von 42 % auf 100 % des maximal möglichen Kabelverschiebungsweges eine nur noch geringe weitere Öffnung des Windabweisers statt.As from the three representations according to the 1 . 2 and 3 is only 42% of the maximum displacement of the drive axis 7 a 70% opening of the wind deflector already achieves a positionally stable intermediate opening arrangement due to the 3-lever mechanism. As a result, when the drive axis moves 7 from 42% to 100% of the maximum possible cable displacement path, the wind deflector only has to be opened slightly.

Aufgrund der Verwendung von drei Hebeln in einer derartigen Anordnung ist sowohl eine positionsstabile Öffnungsstellung als auch eine stabile Lage des Windabweisers mit hoher Passgenauigkeit in der Schließstellung möglich. Zudem werden hohe übertragbare Öffnungskräfte mittels der Hebelmechanik erreicht.Because of the use of three Levering in such an arrangement is both a positionally stable opening position as well as a stable position of the wind deflector with high accuracy of fit in the closed position possible. In addition, high transferable opening forces the lever mechanism reached.

Die Drehlagerzunge 2 wird aufgrund der Verwendung des Hebelmechanismus stabil und passgenau ausgerichtet und gelagert.The pivot tongue 2 is aligned and stored stably and precisely due to the use of the lever mechanism.

11: Lamellenmaterialfin material
22: DrehlagerzungePivot bearing tongue
33: Lamellenträgerplate carrier
44: erster Hebelfirst lever
4a4a: erstes Ende des ersten Hebelsfirst End of the first lever
4b4b: zweites Ende des ersten Hebelssecond End of the first lever
55: zweiter Hebelsecond lever
5a5a: erstes Ende des zweiten Hebelsfirst End of the second lever
5b5b: zweites Ende des zweiten Hebelssecond End of the second lever
66: dritter Hebelthird lever
6a6a: erstes Ende des dritten Hebelsfirst End of the third lever
6b6b: zweites Ende des dritten Hebelssecond End of the third lever
77: Antriebsachsedrive axle
88th: Führungsschieneguide rail
99: Verschiebungsrichtungshift direction
1010: Drehachseaxis of rotation
1111: Abtriebsachseoutput shaft
1212: Bolzenbolt
13a, 13b13a, 13b: Verschiebungswegeshift paths
14a, 14b14a, 14b: AusstellwegeAusstellwege
1515: GeradeJust

Claims

Opening device for motor vehicle roofs for opening a motor vehicle roof part, in particular a wind deflector, at least one slat of a slat roof or a roof cover by means of one on both narrow sides of the roof part ( 1 . 2 . 3 ) each attached lever mechanism, characterized in that the lever mechanism has a guide rail fixed in a vehicle body ( 8th ) slidably mounted first lever ( 4 ), a second lever pivotally arranged on the vehicle body ( 5 ) and one on the roof part ( 1 . 2 . 3 ) pivoted third lever ( 6 ), the first, second and third lever ( 4 . 5 . 6 ) are pivotally connected to each other.

Opening device for motor vehicle roofs according to claim 1, characterized in that the first lever ( 4 ) with its first end ( 4a ) by means of a drive axis extending transversely to the longitudinal axis of the vehicle ( 7 ) in the guide rail ( 8th ) is stored.

Opening device for motor vehicle roofs according to one of the preceding claims, characterized in that the second lever ( 5 ) with its first end ( 5a ) by means of an axis of rotation extending transversely to the longitudinal axis of the vehicle ( 10 ) is arranged on the vehicle body.

Opening device for motor vehicle roofs according to one of the preceding claims, characterized in that the third lever ( 6 ) with its first end ( 6a ) by means of an output axis extending transversely to the longitudinal axis of the vehicle ( 11 ) on the roof part ( 1 . 2 . 3 ) is arranged.

Display device for motor vehicle roofs according to claims 2-4, characterized in that second ends ( 4b . 5b . 6b ) the lever ( 4 . 5 . 6 ) by means of a bolt ( 12 ) are pivotally connected to each other.

Display device for motor vehicle roofs according to claim 5, characterized in that the axis of rotation ( 10 ), the output axis ( 11 ) and the bolt ( 12 ) are arranged to each other in such a way that their centers of rotation when the roof part is in a working position with a maximum possible opening travel ( 14b ) lie on a straight line.

Opening device for motor vehicle roofs according to one of claims 2-6, characterized in that the drive axle ( 7 ) is rotatably mounted.

Display device for motor vehicle roofs according to one of claims 2-6, characterized in that the first end ( 4a ) of the first lever ( 4 ) on the drive axle ( 7 ) is rotatably mounted.

Opening device for motor vehicle roofs according to one of the preceding claims, characterized in that the third lever ( 6 ) an arcuate course between its first and second ends ( 6a . 6b ) having.

Opening device for motor vehicle roofs according to one of the preceding claims, characterized in that the roof part on its vehicle-side underside has at least one pivot bearing tongue (which extends towards the vehicle front) ( 2 ) which slidably engages in an arcuate, complementarily shaped receptacle of a pivot bracket mounted on the motor vehicle roof.