DE10251386A1 - Lever unit for motor vehicle door lock operated by both external and internal handles through common lever drive - Google Patents

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Michael Helmer
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Continental Automotive GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt

Abstract

A door lock has an actuator drive (1), preferably electronically controlled, operated by an external handle providing a direct drive to the detent pawl driver (2). Operation by an internal handle is through a lever (3) which engages with the pawl driver through a stop (3) both having a common pivot with a spring (4) which retains both pawl driver and lever in the latched position.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Hebeleinheit für ein Türschloss eines Kraftfahrzeugs. Hebeleinheiten für Türschlösser von Kraftfahrzeugen sind bekannt. Ein wesentlicher Bestandteil solcher Hebeleinheiten ist der sogenannte Sperrklinkenmitnehmer. Der Sperrklinkenmitnehmer dient der Betätigung der Sperrklinke, mit welcher die Drehfalle im Türschloss entriegelt werden kann. Die Entriegelung kann dabei vom Türaußengriff oder vom Türinnengriff eingeleitet werden. Bei den bekannten Hebeleinheiten für ein Türschloss eines Kraftfahrzeugs sind ein Hebel für den Türinnengriff und ein Hebel für den Türaußengriff vorgesehen, die jeweils getrennt voneinander den Sperrklinkenmitnehmer in ihrer Position im Türschloss verändern können. Dabei bilden in der Regel der Sperrklinkenmitnehmer und der Hebel für den Türinnengriff sowie der Hebel für den Türaußengriff den Kern der Hebeleinheit. Dabei ist in der Regel nachteilig, dass für die Anordnung der Einzelteile der Hebeleinheit ein relativ großer Bauraum vorhanden sein muss.The invention relates to a Lever unit for a door lock a motor vehicle. Lever units for door locks of motor vehicles are known. An essential part of such lever units is the so-called Sperrklinkenmitnehmer. The pawl driver is used to actuate the pawl, with which the rotary latch unlocks in the door lock can be. The release can be from the outside door handle or from the inside door handle be initiated. In the known lever units for a door lock a motor vehicle, a lever for the inside door handle and a lever for the outside door handle are provided, which each separate the pawl driver in their Position in the door lock change can. The pawl driver and the lever usually form for the Inside door handle as well as the lever for the outside door handle the core of the lever unit. It is usually disadvantageous that for the Arrangement of the individual parts of the lever unit a relatively large amount of space must be present.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Hebeleinheit für ein Türschloss eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, die einen relativ geringen Bauraum aufweist und die konstruktiv relativ einfach ausgebildet ist.The invention is therefore the object based on a lever unit for a door lock to create a motor vehicle that has a relatively small space has and is structurally relatively simple.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch eine Hebeleinheit für ein Türschloss eines Kraftfahrzeugs gelöst, die aus einem Sperrklinkenmitnehmer und einem Hebel für den Türinnengriff besteht, bei der der Sperrklinkenmitnehmer und der Hebel nebeneinander um eine gemeinsame Drehachse drehbar gelagert sind und der Hebel mit einem Anschlag für den Sperrklinkenmitnehmer versehen ist, wobei der Sperrklinkenmitnehmer direkt mit dem Stellantrieb verbunden ist, der über den Türaußengriff angesteuert wird. Es hat sich in überraschender Weise gezeigt, dass die Hebeleinheit für ein Türschloss eines Kraftfahrzeugs konstruktiv relativ einfach ausgestaltet werden kann, wobei nur ein relativ geringer Bauraum erforderlich ist. Dies wird in vorteilhafter Weise dadurch erreicht, dass auf die Anordnung eines Hebels für den Türaußengriff gänzlich verzichtet wird. Der Stellantrieb wird direkt vom Türaußengriff angesteuert und wirkt unmittelbar direkt auf den Sperrklinkenmitnehmer ein. Dadurch erübrigt sich in vorteilhafter Weise, einen Bauraum für einen Hebel für einen Türaußengriff vorzusehen.The basis of the invention Task is achieved by a lever unit for a door lock of a motor vehicle solved, which consists of a pawl driver and a lever for the inside door handle, where the pawl driver and the lever side by side a common axis of rotation are rotatably mounted and the lever with a stop for the pawl driver is provided, the pawl driver is directly connected to the actuator, which is controlled via the outside door handle. It has been surprisingly shown that the lever unit for a door lock of a motor vehicle can be designed to be structurally relatively simple can, with only a relatively small space is required. This is advantageously achieved in that the arrangement a lever for the outside door handle completely dispensed with becomes. The actuator is controlled and works directly from the outside door handle directly on the pawl driver. This makes it unnecessary advantageously, a space for a lever for one Outside door handle provided.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass der Hebel rechtwinklig ausgebildet ist. Auf diese Weise kann der erforderliche Bauraum weiter optimiert werden.A preferred embodiment of the Invention is that the lever is rectangular is. In this way, the space required can be further optimized become.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung werden der Sperrklinkenmitnehmer und der Hebel gemeinsam an einer Seite mit dem einen Ende einer Feder umgriffen, deren anderes Ende im Rückblech des Türschlosses fixiert ist. Unter dem Rückblech ist dabei dasjenige konstruktive Einzelteil des Türschlosses zu verstehen, in welchem die Lager für die Drehfalle und die Sperrklinke fixiert sind. Werden der Sperrklinkenmitnehmer und der Hebel gemeinsam an einer Seite mit dem einen Ende einer Feder umgriffen, deren anderes Ende im Rückblech des Türschlosses fixiert ist, so ist auf besonders vorteilhafter Weise sichergestellt, dass der Hebel und der Sperrklinkenmitnehmer selbsttätig durch die Federwirkung in eine vorgegebene konstante Ruheposition überführt werden können, sofern keine Krafteinwirkung auf den Sperrklinkenmitnehmer, beispielsweise durch den Stellantrieb, erfolgt.According to another preferred Embodiment of the invention, the pawl driver and the lever together on one side with one end of a spring gripped the other end in the rear panel of the door lock is fixed. Under the back plate is the constructive part of the door lock to understand in which the bearings for the rotary latch and the pawl are fixed are. The pawl driver and the lever are on together one side gripped one end of a spring, the other End in the back plate of the door lock is fixed, it is ensured in a particularly advantageous manner that the lever and the pawl driver move through automatically the spring action can be transferred to a predetermined constant rest position can, provided no force is exerted on the pawl driver, for example by the actuator.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass als Stellantrieb ein elektronisch ansteuerbarer Stellantrieb angeordnet ist. Auf diese Weise ist ein relativ schnelles Entriegeln der Drehfalle durch die Sperrklinke über den Sperrklinkenmitnehmer sichergestellt.According to a further preferred embodiment the invention provides that an electronic as an actuator controllable actuator is arranged. That way is a Relatively quick release of the catch by the pawl over the Pawl driver ensured.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung (1 – 3) näher und beispielhaft erläutert.The invention is described below with reference to the drawing ( 1 - 3 ) explained in more detail and by way of example.

1 zeigt die Hebeleinheit für ein Türschloss eines Kraftfahrzeugs in dreidimensionaler Form im verriegelten Zustand des Türschlosses. 1 shows the lever unit for a door lock of a motor vehicle in three-dimensional form in the locked state of the door lock.

2 zeigt die Hebeleinheit für ein Türschloss eines Kraftfahrzeugs in dreidimensionaler Form im entriegelten Zustand, bedingt durch den Hebel für den Türinnengriff. 2 shows the lever unit for a door lock of a motor vehicle in three-dimensional form in the unlocked state, due to the lever for the inside door handle.

3 zeigt die Hebeleinheit für ein Türschloss eines Kraftfahrzeugs in dreidimensionaler Form im entriegelten Zustand, bedingt durch den Stellantrieb. 3 shows the lever unit for a door lock of a motor vehicle in three-dimensional form in the unlocked state, due to the actuator.

In 1 ist die Hebeleinheit für ein Türschloss eines Kraftfahrzeugs in dreidimensionaler Form im entriegelten Zustand des Türschlosses dargestellt. Die Hebeleinheit besteht aus einem Sperrklinkenmitnehmer 2 und einem Hebel 3 für den Türinnengriff, wobei der Sperrklinkenmitnehmer 2 und der Hebel 3 nebeneinander um eine gemeinsame Drehachse drehbar gelagert sind. Der Hebel 3 ist mit einem Anschlag 3' für den Sperrklinkenmitnehmer 2 versehen, wobei der Sperrklinkenmitnehmer 2 direkt mit dem Stellantrieb 1 verbunden ist, der über den Türaußengriff (nicht dargestellt) angesteuert wird. Das Rückblech 7 trägt die Lager für die Drehfalle 6 und die Sperrklinke 5. Der Hebel 3 für den Türinnengriff ist rechtwinklig ausgebildet, was den erforderlichen Bauraum zusätzlich verkleinert. Der Sperrklinkenmitnehmer 2 und der Hebel 3 werden gemeinsam an einer Seite mit dem einen Ende 4' einer Feder 4 umgriffen, deren anderes Ende in Rückblech 7 des Türschlosses fixiert ist. Dadurch wird sichergestellt, dass, sofern keine Kräfte auf den Sperrklinkenmitnehmer 2 einwirken, was beispielsweise durch den Stellantrieb 1 oder durch den Hebel 3 für den Türinnengriff erfolgen kann, sowohl der Sperrklinkenmitnehmer 2 als auch der Hebel 3 in die in der 1 dargestellte Position allein durch die Federkraft der Feder 4 eingebracht werden. Bei dem Stellantrieb 1 handelt es sich in besonders vorteilhafter Weise um einen elektronisch ansteuerbaren Stellantrieb.In 1 the lever unit for a door lock of a motor vehicle is shown in three-dimensional form in the unlocked state of the door lock. The lever unit consists of a pawl driver 2 and a lever 3 for the inside door handle, the pawl driver 2 and the lever 3 are mounted side by side rotatable about a common axis of rotation. The lever 3 is with a stop 3 ' for the pawl driver 2 provided, the ratchet driver 2 directly with the actuator 1 is connected, which is controlled via the outer door handle (not shown). The back plate 7 carries the bearings for the rotary latch 6 and the pawl 5 , The lever 3 the inside handle is rectangular, which further reduces the space required. The pawl driver 2 and the lever 3 be together on one side with one end 4 ' a feather 4 encircled, the other end in rear plate 7 the door lock is fixed. This ensures that, provided there are no forces on the pawl driver 2 act, for example, by the actuator 1 or through the lever 3 for the inside door handle, both the pawl driver 2 as well as the lever 3 in the in the 1 position shown solely by the spring force of the spring 4 be introduced. With the actuator 1 it is particularly advantageous an electronically controlled actuator.

In 2 ist die Hebeleinheit für ein Türschloss eines Kraftfahrzeugs in dreidimensionaler Form dargestellt, wobei im Gegensatz zur 1 die Drehfalle 6 entriegelt ist. Durch Einwirkungen des Türinnengriffs (nicht dargestellt) wurde eine Kraft über den Hebel 3 für den Türinnengriff auf den Sperrklinkenmitnehmer 2 übertragen, so dass dieser entgegen der Federkraft der Feder 4 gegen den Uhrzeigersinn um die mit dem Hebel 3 gemeinsame Drehachse verschwenkt wurde. Der Stellantrieb 1 hat dabei keine Kraft auf den Sperrklinkenmitnehmer 2 übertragen.In 2 the lever unit for a door lock of a motor vehicle is shown in three-dimensional form, in contrast to 1 the catch 6 is unlocked. Due to the action of the inside door handle (not shown), a force was exerted on the lever 3 for the inside handle on the pawl driver 2 transferred so that this against the spring force of the spring 4 counterclockwise around the lever 3 common axis of rotation was pivoted. The actuator 1 has no force on the pawl driver 2 transfer.

In 3 ist die Hebeleinheit für ein Türschloss eines Kraftfahrzeugs in dreidimensionaler Form ebenfalls in entriegeltem Zustand dargestellt. Im Verglich zu 2 ist die Kraft auf den Sperrklinkenmitnehmer 2 jedoch nicht über den Hebel 3 für den Türinnengriff übertragen worden. Die Ansteuerung erfolgte hierbei über den Türaußengriff (nicht dargestellt), der direkt den Stellantrieb 1 ansteuert. Der Stellantrieb 1 hat direkt die Kraft auf den Sperrklinkenmitnehmer 2 übertragen, wobei vorteilhaft ist, dass dies ohne einen Hebel für den Türaußengriff erfolgen kann, so dass erforderlicher Bauraum eingespart werden kann. Sofern der Stellantrieb 1 aus einer in 3 dargestellten Position wieder in seiner in 2 dargestellte Position zurückgeführt wird, erfolgt ein automatisches Zurückführen des Sperrklinkenmitnehmers 2 durch die Federkraft der Feder 4 in eine Ruheposition, die der Position des Sperrklinkenmitnehmers 2, die in 1 dargestellt ist, entspricht.In 3 the lever unit for a door lock of a motor vehicle is also shown in three-dimensional form in the unlocked state. Compared to 2 is the force on the pawl driver 2 but not over the lever 3 for the inside door handle. The control took place via the outside door handle (not shown), which directly controls the actuator 1 controls. The actuator 1 has the force directly on the pawl driver 2 transferred, it being advantageous that this can be done without a lever for the outer door handle, so that the required installation space can be saved. If the actuator 1 from one in 3 position shown again in its in 2 position shown is returned, there is an automatic return of the pawl driver 2 by the spring force of the spring 4 in a rest position, which is the position of the pawl driver 2 , in the 1 is shown corresponds.

Claims (4)

Hebeleinheit für ein Türschloss eines Kraftfahrzeugs, die aus einem Sperrklinkenmitnehmer (2) und einem Hebel (3) für den Türinnengriff besteht, bei der der Sperrklinkenmitnehmer (2) und der Hebel (3) nebeneinander um eine gemeinsame Drehachse drehbar gelagert sind und der Hebel (3) mit einem Anschlag (3') für den Sperrklinkenmitnehmer (2) versehen ist, wobei der Sperrklinkenmitnehmer (2) direkt mit dem Stellantrieb (1) verbunden ist, der über den Türaußengriff angesteuert wird.Lever unit for a door lock of a motor vehicle, which consists of a pawl driver ( 2 ) and a lever ( 3 ) for the inside door handle where the pawl driver ( 2 ) and the lever ( 3 ) are mounted side by side rotatable about a common axis of rotation and the lever ( 3 ) with a stop ( 3 ' ) for the pawl driver ( 2 ) is provided, the pawl driver ( 2 ) directly with the actuator ( 1 ) is connected, which is controlled via the outside door handle. Hebeleinheit nach Anspruch 1, bei der der Hebel (3) rechtwinklig ausgebildet ist.A lever unit according to claim 1, wherein the lever ( 3 ) is rectangular. Hebeleinheit nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, bei der der Sperrklinkenmitnehmer (2) und der Hebel (3) gemeinsam an einer Seite mit dem einem Ende (4') einer Feder (4) umgriffen werden, deren anderes Ende im Rückblech (7) des Türschlosses fixiert ist.Lever unit according to claim 1 or claim 2, wherein the pawl driver ( 2 ) and the lever ( 3 ) together on one side with one end ( 4 ' ) a spring ( 4 ), the other end of which is in the rear panel ( 7 ) of the door lock is fixed. Hebeleinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei der als Stellantrieb (1) ein elektronisch ansteuerbarer Stellantrieb (1) angeordnet ist.Lever unit according to one of claims 1 to 3, in which as an actuator ( 1 ) an electronically controllable actuator ( 1 ) is arranged.
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