DE10251212B4

DE10251212B4 - shock absorber

Info

Publication number: DE10251212B4
Application number: DE2002151212
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl.-Ing. Denk
Original assignee: Denk Engineering GmbH
Current assignee: Denk Engineering GmbH
Priority date: 2002-10-31
Filing date: 2002-10-31
Publication date: 2005-05-12
Anticipated expiration: 2022-11-01
Also published as: DE10251212A1

Abstract

Stoßdämpfer (1), insbesondere für Fahrräder, mit einem ersten Zylinder (2a), der eine mit einem Dämpfungsmittel gefüllte Fluid-Kammer (3a) aufweist, die durch einen axial verschiebbar gelagerten Trennkolben (5a) begrenzt ist, wobei der Trennkolben (5a) mit einer nach außen führenden Kolbenstange (6) zur Aufnahme der abzudämpfenden oder abzufedernden Stöße verbunden ist, und mit einem zweiten Zylinder (2b), der eine mit Übertragungsmedium gefüllte Fluid-Kammer (3b) und eine luft- oder gasgefüllte Gasdruck-Kammer (4b) aufweist, wobei die Fluid-Kammern (3a, 3b) des ersten und des zweiten Zylinders (2a, 2b) über einen Verbindungskanal (7) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass auf den Trennkolben (5a) des ersten Zylinders (2a) eine Negativfeder einwirkt, die als luft- oder gasgefüllte Gasdruck-Kammer ausgestaltet ist und die der durch die Gasdruck-Kammer (4b) des zweiten Zylinders erzeugten Vorspannung entgegenwirkt, wobei der Trennkolben (5a) des ersten Zylinders (2a) dessen Fluid-Kammer (3a) von der als Negativfeder wirkenden Gasdruckkammer (4a) trennt.Shock absorbers (1), especially for bicycles, with a first cylinder (2a) containing a fluid chamber filled with a damping agent (3a), which by an axially displaceably mounted separating piston (5a) is limited, wherein the separating piston (5a) with an outwardly leading Piston rod (6) for receiving the attenuated or cushioning Shocks is connected, and with a second cylinder (2b), the one with transmission medium filled Fluid chamber (3b) and an air or gas-filled gas pressure chamber (4b), the fluid chambers (3a, 3b) of the first and the second cylinder (2a, 2b) via a Connecting channel (7) are interconnected, characterized on the separating piston (5a) of the first cylinder (2a) a negative spring acts, designed as an air- or gas-filled gas pressure chamber is and by the gas pressure chamber (4b) of the second cylinder counteracts generated bias, wherein the separating piston (5a) of the first cylinder (2a) whose fluid chamber (3a) of the as a negative spring acting gas pressure chamber (4a) separates.

Description

Die Erfindung betrifft einen Stoßdämpfer, insbesondere für Fahrräder, mit einem ersten Zylinder, der eine mit einem Dämpfungsmittel gefüllte Fluid-Kammer aufweist, die durch einen axial verschiebbar gelagerten Trennkolben begrenzt ist, wobei der Trennkolben mit einer nach außen führenden Kolbenstange zur Aufnahme der abzudämpfenden oder abzufedernden Stöße verbunden ist, und mit einem zweiten Zylinder, der eine mit Übertragungsmedium gefüllte Fluid-Kammer und eine luft- oder gasgefüllte Gasdruck-Kammer aufweist, wobei die Fluid-Kammern des ersten und des zweiten Zylinders über einen Verbindungskanal miteinander verbunden sind.The The invention relates to a shock absorber, in particular for bicycles, with a first cylinder containing a fluid chamber filled with a damping agent having, by an axially displaceably mounted separating piston is limited, wherein the separating piston with an outward leading Piston rod for receiving the absorbed or mitigated Connected shocks and a second cylinder, which is a fluid chamber filled with transfer medium and an air or gas filled gas pressure chamber wherein the fluid chambers of the first and the second cylinder via a Connecting channel are interconnected.

Ein Stoßdämpfer der eingangs genannten Art ist beispielsweise aus der US 4 153 237 bekannt. In der US 4 153 237 ist ein Stoßdämpfer vorbeschrieben, der einen ersten Zylinder und einen zweiten Zylinder aufweist, die jeweils eine mit einem Dämpfungsmittel gefüllte Fluid-Kammer aufweisen, die über einen Verbindungskanal miteinander verbunden sind. In einem ersten Zylinder ist ein Trennkolben mit einer nach Außen führenden Kolbenstange axial verschiebbar geführt. Durch den Trennkolben wird der erste Zylinder in eine luftgefüllte Kammer sowie die Fluid-Kammer geteilt. In dem zweiten Zylinder ist ebenfalls ein Trennkolben zur Bildung einer Fluid-Kammer und einer luft- oder gasgefüllten Gasdruck-Kammer angeordnet. Die luftgefüllte Kammer des ersten Zylinders ist im Bereich des Kolbenstangen-Austritts mit einem Staubschutz versehen, so dass bei Bewegung der Kolbenstange, wie bei einer Luftpumpe, zwischen der luftgefüllten Kammer und der Umgebung ein Gasaustausch stattfindet. Der Druck innerhalb der Kammer entspricht somit stets dem Umgebungs-Luftdruck.A shock absorber of the type mentioned is for example from the US 4,153,237 known. In the US 4,153,237 a shock absorber is described above, which comprises a first cylinder and a second cylinder, each having a filled with a damping agent fluid chamber, which are interconnected via a connecting channel. In a first cylinder, a separating piston is guided with an outwardly leading piston rod axially displaceable. The separating piston divides the first cylinder into an air-filled chamber and the fluid chamber. In the second cylinder, a separating piston for forming a fluid chamber and an air- or gas-filled gas pressure chamber is also arranged. The air-filled chamber of the first cylinder is provided in the region of the piston rod outlet with a dust cover, so that when moving the piston rod, as in an air pump, takes place between the air-filled chamber and the environment, a gas exchange. The pressure within the chamber thus always corresponds to the ambient air pressure.

Nachteilig bei dem Stoßdämpfer gemäß der US 4 153 237 wie auch bei anderen vorbekannten Stoßdämpfern ist jedoch der Dämpfungskennlinienverlauf, der eine hohe auf die Kolbenstange einwirkende Initialkraft zur Auslösung erfordert. Bei geringen Kräften löst der Stoßdämpfer nicht aus. Zudem stellen vorbekannte Stoßdämpfer häufig hohe Anforderungen an die Oberflächengüte der Zylinder-Innenseiten und die Herstellung ist damit aufwändig und kostenintensiv, und/oder die Stoßdämpfer weisen große Außenabmessungen auf, was den Einbau beispielsweise an oder in einem Fahrradrahmen erschwert.A disadvantage of the shock absorber according to the US 4,153,237 However, as with other known shock absorbers, the damping characteristic curve, which requires a high acting on the piston rod initial force to trigger. At low forces the shock absorber does not release. In addition, prior art shock absorbers often make high demands on the surface quality of the cylinder inner sides and the production is therefore complex and costly, and / or the shock absorbers have large outer dimensions, which complicates the installation, for example, on or in a bicycle frame.

Es besteht daher insbesondere die Aufgabe, einen Stoßdämpfer der eingangs genannten Art zu schaffen, der einen verbesserten Dämpfungs-Kennlinienverlauf aufweist, und der zudem einfach herzustellen ist und/oder der eine geringe Baugröße aufweist.It Therefore, in particular the task of a shock absorber of to provide the aforementioned type, the improved damping characteristic curve and that is also easy to manufacture and / or one has small size.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht bei dem Stoßdämpfer der eingangs erwähnten Art insbesondere darin, dass auf den Trennkolben des ersten Zylinders eine Negativfeder einwirkt, die als luft- oder gasgefüllte Gasdruck-Kammer ausgestaltet ist und die der durch die Gasdruck-Kammer des zweiten Zylinders erzeugten Vorspannung entgegenwirkt, wobei der Trennkolben des ersten Zylinders dessen Fluid-Kammer von der als Negativfeder wirkenden Gasdruckkammer trennt.The inventive solution this Task is the shock absorber of mentioned in the beginning Kind in particular in that on the separating piston of the first cylinder a negative spring acts, which is designed as an air- or gas-filled gas pressure chamber is and that through the gas pressure chamber of the second cylinder counteracts generated bias, wherein the separating piston of the first Cylinder whose fluid chamber of acting as a negative spring Gas pressure chamber separates.

Bei dem erfindungsgemäßen Stoßdämpfer wirkt auf den Trennkolben des ersten Zylinders eine Negativfeder ein, die der durch die Gasdruck-Kammer des zweiten Zylinders erzeugten Vorspannung entgegenwirkt. Ist die Gasdruck-Kammer des zweiten Zylinders beispielsweise als Positivfeder ausgebildet, die den Stoßdämpfer härter machen soll, wirkt die Negativfeder des ersten Zylinders der durch diese Positivfeder bewirkten Vorspannung entgegen. Dies hat einen weitgehend linearen Dämpfungskennlinienverlauf zur Folge, was das Dämpfungsverhalten des erfindungsgemäßen Stoßdämpfers und somit auch die Fahreigenschaften insbesondere eines Fahrrades erheblich verbessert.at the shock absorber according to the invention acts on the separating piston of the first cylinder a negative spring, those generated by the gas pressure chamber of the second cylinder Counteracts preload. Is the gas pressure chamber of the second cylinder For example, designed as a positive spring that make the shock harder should, the negative spring of the first cylinder by the positive spring acts counteracted bias. This has a largely linear Damping characteristic curve As a consequence, what the damping behavior of Shock absorber according to the invention and thus the driving characteristics of a particular bike considerably improved.

Um das Dämpfungs- und Federverhalten des erfindungsgemäßen Stoßdämpfers bei Bedarf verändern und anpassen zu können, ist es vorteilhaft, wenn der Gasdruck in der Gasdruck-Kammer des ersten und/oder des zweiten Zylinders einstellbar ist. Dabei sieht eine bevorzugte Ausführungsform gemäß der Erfindung vor, dass jeder der Gasdruck-Kammern jeweils ein nach außen führendes Ventil zugeordnet ist.Around the damping and change spring behavior of the shock absorber according to the invention as needed and to be able to adapt it is advantageous if the gas pressure in the gas pressure chamber of the first and / or the second cylinder is adjustable. One sees preferred embodiment according to the invention before each of the gas pressure chambers each having an outward-leading valve assigned.

Eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Stoßdämpfers sieht vor, dass zwischen der Fluid-Kammer und der Gasdruck-Kammer des zweiten Zylinders eine elastisch verformbare Membran als Trennelement vorgesehen ist. Die Membran bildet die Trennlinie zwischen Fluid-Kammer und Gasdruck-Kammer des zweiten Zylinders. Wenn bei in den ersten Zylinder einfahrender Kolbenstange Übertragungsmedium in den zweiten Zylinder verdrängt wird, wird die Membran verformt, so dass sich der Volumenanteil der Gasdruck-Kammer am Gesamt-Innenvolumen des zweiten Zylinders zugunsten der Fluid-Kammer reduziert.A embodiment sees the shock absorber according to the invention that between the fluid chamber and the gas pressure chamber of the second cylinder an elastically deformable membrane as a separator is provided. The membrane forms the dividing line between the fluid chamber and gas pressure chamber of the second cylinder. If in the first Cylinder retracting piston rod transmission medium in the second Cylinder displaced is, the membrane is deformed, so that the volume fraction the gas pressure chamber on the total inner volume of the second cylinder reduced in favor of the fluid chamber.

Die Membran hat gegenüber einem Stoßdämpfer mit Trennkolben insbesondere den Vorteil, dass die Anforderungen an die Oberflächengüte der Innenseiten des zweiten Zylinders geringer sind, da keine Trennkolben beweglich und zugleich dichtend geführt werden müssen. Die Herstellung ist somit vereinfacht. Zudem weist eine Membran ein geringeres Gewicht als ein Trennkolben auf, so dass das Gesamtgewicht eines Stoßdämpfers reduziert werden kann, was insbesondere im Fahrradbau wünschenswert ist.In particular, the diaphragm has the advantage over a shock absorber with separating piston that the requirements for the surface quality of the inner sides of the second cylinder are lower, since no separating pistons have to be guided movably and at the same time sealingly. The production is thus simplified. In addition, a membrane has a lower weight than a separating piston, so that the total weight of a shock absorber can be reduced, which is particularly desirable in bicycle construction.

Die Membran kann beispielsweise als Flachteil ausgebildet und etwa in der Mitte, bezogen auf die Axialrichtung, des zweiten Zylinders angeordnet sein.The Membrane may for example be formed as a flat part and about in the center, with respect to the axial direction, of the second cylinder be arranged.

Besonders vorteilhaft ist es jedoch, wenn die Membran blasen- oder halbkugelartig ausgebildet ist. Dadurch ergibt sich eine größere Membran-Oberfläche, die als Druckfläche wirkt und den Druck des Übertragungsmediums beziehungsweise den Gegendruck der Gasdruck-Kammer aufnimmt. Insbesondere wird auch erreicht, dass sich das zwischen der Membran und der Zylinder-Wandung eingeschlossene Gasvolumen in weiten Grenzen durch Verformung der Membran bei Druckeinwirkung von der Fluid-Seite verändern lässt. Dies verbessert das Dämpfungs- beziehungsweise Federungs-Verhalten des Stoßdämpfers, dem gegebenenfalls ein sich auf das Dämpfungs- beziehungsweise Federungsverhalten besonders günstig auswirkender linearer Kennlinienverlauf zugeordnet werden kann. Zudem kann der die Membran aufnehmende zweite Zylinder schlanker als herkömmliche Zylinder ausgebildet sein. Durch die somit geringere Baugröße des Stoßdämpfers kann dieser besser in Systeme mit geringem Platzangebot, beispielsweise an oder in Fahrrad-Rahmen, integriert werden.Especially However, it is advantageous if the membrane bubble or hemispherical is trained. This results in a larger membrane surface, the as printing surface acts and the pressure of the transmission medium or receives the back pressure of the gas pressure chamber. Especially is also achieved that enclosed between the membrane and the cylinder wall Gas volume within wide limits by deformation of the membrane under pressure change from the fluid side leaves. This improves the damping or suspension behavior of the shock absorber, if necessary referring to the damping or suspension behavior particularly favorable effect linear Characteristic curve can be assigned. In addition, the membrane receiving second cylinder to be slimmer than conventional cylinder. Due to the thus smaller size of the shock absorber this better in systems with limited space, for example on or in bicycle frames.

Dabei ist es zudem zweckmäßig, wenn die blasen- oder halbkugelartig ausgebildete Membran an der dem Verbindungskanal abgewandten Seite der Gasdruck-Kammer des zweiten Zylinders befestigt und mit ihrem Wölbungsbereich zum Verbindungskanal ausgerichtet ist. In den Zylinder einströmendes Übertragungsmedium trifft dabei auf den Wölbungsbereich der Membran, der die dabei auftretenden Kräfte besonders gut aufnehmen kann.there it is also appropriate if the bubble or hemispherical membrane formed on the Connection channel facing away from the gas pressure chamber of the second Cylinder attached and with its bulge area to the connecting channel is aligned. In the cylinder inflowing transmission medium meets on the vault area the membrane, which absorb the forces occurring particularly well can.

Die Membran kann prinzipiell beliebig geformt sein, beispielsweise auch als Faltbalg ausgebildet sein, bei dem eine große Volumen-Änderung möglich ist.The In principle, the membrane can be shaped as desired, for example also be designed as bellows, in which a large volume change is possible.

Eine Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Stoßdämpfers, für die eigenständiger Schutz beansprucht wird, sieht vor, dass die Trennstelle zwischen Fluid-Kammer und Gasdruck-Kammer des zweiten Zylinders durch einen direkten Fluid-Gas-Übergang gebildet ist, und dass die Gasdruck-Kammer des zweiten Zylinders in Gebrauchslage des Stoßdämpfers oberhalb der Fluid-Kammer angeordnet ist.A Embodiment of the shock absorber according to the invention, for the independent Protection is claimed, provides that the separation point between the fluid chamber and gas pressure chamber of the second cylinder formed by a direct fluid-gas transition is, and that the gas pressure chamber of the second cylinder in the use position the shock absorber above the fluid chamber is arranged.

Der zweite Zylinder in Gebrauchslage des Stoßdämpfers im Idealerweise ist der zweite Zylinder dabei im wesentlichen vertikal ausgerichtet ist.Of the second cylinder in the position of use of the shock absorber is ideally the second cylinder thereby aligned substantially vertically is.

Bedingt durch die Schwerkraft findet dabei selbsttätig eine Trennung von Gas und dem schwereren Übertragungsmedium statt. Auch bei dieser Ausführungsform ist die Konstruktion vereinfacht, da keine besonderen Anforderungen an die Oberflächengüte der Zylinder-Innenseiten bestehen. Zudem ergeben sich ebenfalls Gewichtsvorteile.conditioned Gravity automatically finds a separation of gas and the heavier transmission medium instead of. Also in this embodiment the construction is simplified because no special requirements to the surface quality of the cylinder insides consist. In addition, there are also weight advantages.

Beim Verfahren der Kolbenstange in Richtung zur Mündungsöffnung des Verbindungskanals der Fluid-Kammer wird Übertragungsmedium durch den Verbindungskanal in die Fluid-Kammer des zweiten Zylinders verdrängt. Da zwischen der Fluid-Kammer und der Gasdruck-Kammer keine mechanische Abtrennung vorhanden ist, kann unter ungünstigen Voraussetzungen das Übertragungsmedium dabei in die Gasdruck-Kammer aufsprudeln, so dass sich in einem Teilbereich des Zylinders ein Übertragungsmedium-Gas-Gemisch bildet, was insbesondere beim anschließenden Rückstellen der Kolbenstange in der Zugstufe zu ungewünschten und unkontrollierten Schwankungen im Dämpfverhalten des Stoßdämpfers führen kann, wenn sich das Übertragungsmedium noch nicht wieder vollständig im unteren Bereich des Zylinders gesammelt hat.At the Method of the piston rod in the direction of the mouth opening of the connecting channel of the Fluid chamber becomes transmission medium through the connecting channel into the fluid chamber of the second cylinder repressed. As between the fluid chamber and the gas pressure chamber no mechanical separation is present, may be unfavorable conditions the transmission medium while in the gas pressure chamber bubble up, so that in a Part of the cylinder a transmission medium-gas mixture forms, which in particular during the subsequent return of the piston rod in the rebound to unwanted and may cause uncontrolled variations in the damping behavior of the shock absorber, if the transmission medium not yet complete again collected in the lower part of the cylinder.

Um ein solches aufsprudeln des Übertragungsmediums zu verhindern, ist es zweckmäßig, wenn im Übergangsbereich zwischen der luft- oder gasgefüllten Gasdruck-Kammer und der mit Übertragungsmedium gefüllten Fluid-Kammer des zweiten Zylinders ein insbesondere kugelförmiger Schwimm-Körper vorgesehen ist. Dadurch wird die Kontaktfläche zwischen Übertragungsmedium und dem Gas in der Gasdruck-Kammer minimiert, ein unkontrolliertes Aufsprudeln des Übertragungsmediums und somit eine Vermischung von Übertragungsmedium und Gas weitgehend vermieden, so dass keine undefinierten Federungs-Eigenschaften auftreten können. Da der Schwimm-Körper frei auf dem Übertragungsmittel schwimmt, sind keine besonderen konstruktiven Eigenschaften sowohl für den Schwimm-Körper als auch für die Zylinder-Innenwand nötig. Da der Schwimm-Körper insbesondere eine Hohlkugel sein kann, weist dieser ein geringes Gewicht auf, so dass das Gesamtgewicht des Stoßdämpfers durch den Schwimm-Körper nur geringfügig erhöht wird.Around such a bubbling of the transmission medium To prevent, it is expedient if in the transition area between the air or gas filled Gas pressure chamber and the with transmission medium filled Fluid chamber of the second cylinder, in particular a spherical floating body provided is. This will be the contact surface between transmission medium and minimizes the gas in the gas pressure chamber, an uncontrolled Bubbling of the transmission medium and thus a mixing of transmission medium and gas largely avoided, so no undefined suspension properties may occur. Because the swimming body free on the transmission medium Floats are not special constructive features for the swimming body as also for the cylinder inner wall necessary. Because the swimming body in particular may be a hollow ball, this has a low weight on, so that the total weight of the shock absorber by the floating body only slight elevated becomes.

Eine weitere Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Stoßdämpfers, für die ebenfalls eigenständiger Schutz beansprucht wird, sieht vor, dass die Trennstelle zwischen Fluid-Kammer und Gasdruck-Kammer des zweiten Zylinders durch einen die luft- oder gasgefüllte Gasdruck-Kammer und die mit Übertragungsmedium gefüllte Fluid-Kammer voneinander trennenden, axial verschiebbar gelagerten Trennkolben gebildet ist.A further embodiment of the shock absorber according to the invention, for the also independent protection is claimed that provides the separation between fluid chamber and gas pressure chamber of the second cylinder through an air- or gas-filled gas pressure chamber and those with transmission medium filled Fluid chamber separating from each other, axially displaceably mounted separating piston is formed.

Dabei kann die Druckfläche an der Trennstelle zwischen Fluid-Kammer und Gasdruck-Kammer des zweiten Zylinders im wesentlichen gleich groß sein wie die durch den Kolben gebildete Druckfläche des ersten Zylinders, wodurch die Herstellung des Stoßdämpfers vereinfacht werden kann, indem beispielsweise ein gemeinsames Zylinderrohr für den ersten und den zweiten Zylinder verwendet wird.there can the printing area at the separation point between fluid chamber and gas pressure chamber of the second Cylinder should be essentially the same size as the one through the piston formed printing surface of the first cylinder, thereby simplifying the manufacture of the shock absorber can be, for example, by a common cylinder tube for the first and the second cylinder is used.

Alternativ kann die Druckfläche an der Trennstelle zwischen Fluid-Kammer und Gasdruck-Kammer des zweiten Zylinders größer, insbesondere wenigstens 10% größer sein als die durch den Kolben gebildete Druckfläche des ersten Zylinders.alternative can the printing area at the interface between fluid chamber and gas pressure chamber of second cylinder larger, in particular be at least 10% larger as the pressure surface of the first cylinder formed by the piston.

Durch die vergrößerte Druckfläche kann der zweite Zylinder in axialer Richtung verkürzt werden, um ein bestimmtes Fluid-Volumen aufnehmen zu können, so dass die Baugröße des Stoßdämpfers in Längsrichtung reduziert werden kann.By the enlarged printing surface can the second cylinder can be shortened in the axial direction to a specific one Be able to absorb fluid volume, so that the size of the shock absorber in the longitudinal direction can be reduced.

Andererseits ist es möglich, dass die Druckfläche an der Trennstelle zwischen Fluid-Kammer und Gasdruck-Kammer des zweiten Zylinders kleiner ist als die durch den Kolben gebildete Druckfläche des ersten Zylinders, insbesondere wenigstens 10% kleiner ist. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die beiden Zylinder nebeneinander angeordnet sind, so dass durch den reduzierten Durchmesser des zweiten Zylinders die Baugröße des gesamten Stoßdämpfers reduziert ist.on the other hand Is it possible, that the printing surface at the interface between fluid chamber and gas pressure chamber of second cylinder is smaller than that formed by the piston Printing surface of the first cylinder, in particular at least 10% smaller. This is particularly advantageous if the two cylinders next to each other are arranged so that by the reduced diameter of the second Cylinder reduces the size of the entire shock absorber is.

Es ist vorteilhaft, wenn der Kolben des ersten Zylinders einen kreisförmigen Querschnitt aufweist und wenn der Durchmesser des Kolbens größer als 36mm ist, insbesondere 38mm bis 48mm beträgt. Dadurch ergeben sich besonders günstige Druckverteilungen im Stoßdämpfer, wobei eine gegenüber vorbekannten Stoßdämpfern wesentlich linearere Kraft-Weg-Kennlinie über den Gesamt-Hub einstellbar ist.It is advantageous if the piston of the first cylinder has a circular cross-section and if the diameter of the piston is greater than 36mm, in particular 38mm to 48mm. Thereby arise especially favorable Pressure distributions in the shock absorber, wherein one opposite to previously known Shock absorbers essential linear force-displacement characteristic over the total stroke is adjustable.

Es sei erwähnt, dass mit dem Begriff Stoßdämpfer hier nicht nur ein Stoßdämpfer im engeren fachmännischen Sinne gemeint ist. Es sind also beispielsweise nicht nur Stoßdämpfer, wie sie für die Hinterradfederung eines Fahrrades verwendet werden, gemeint, sondern beispielsweise und insbesondere auch in Federgabeln integrierte Stoßdämpfer oder Teleskop-Federgabeln zur Vorderrad-Federung am Fahrrad. Ebenso beschränkt sich die Begriffsdefinition nicht auf reine Dämpfungs-Elemente, sondern schließt Elemente mit kombiniertem Dämpfungs- und Federungsverhalten mit ein.It be mentioned that with the term shock absorbers here not just a shock absorber in the closer expert Meaning is meant. So it's not just shock absorbers, for example she for the rear suspension of a bicycle used to be meant but for example, and especially in suspension forks integrated Shock absorber or Telescopic suspension forks for front suspension on the bike. Likewise limited the definition of terms does not refer to pure damping elements, but excludes elements with combined damping and suspension behavior with a.

Ebenfalls beschränkt sich die Bezeichnung Zylinder hier nicht auf Zylinder im engeren fachmännischen Sinne. Es sind vielmehr in einen Trägerkörper eingebrachte Ausnehmungen jedwelcher Art gemeint, die verschiedenartige Querschnittsprofilierungen, beispielsweise kreisförmige, elliptische oder rechteckige, aufweisen können. Die Zylinder können beispielsweise durch Bohrungen in einen Korpus eingebracht sein. Ebenso können die einzelnen Zylinder in einem gemeinsamen Korpus angeordnet und untergebracht sein.Also limited The term cylinder here is not on cylinders in the narrower expert Sense. Rather, they are recesses introduced into a carrier body of any kind, the various cross-sectional profiles, for example, circular, elliptical or rectangular, may have. For example, the cylinders can be introduced through holes in a body. Likewise, the single cylinder arranged in a common body and housed be.

Weitere Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Stoßdämpfers ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie den nachfolgend beschriebenen Zeichnungen.Further Embodiments of the shock absorber according to the invention will be apparent from the dependent claims and the drawings described below.

Es zeigt:It shows:

1 einen Stoßdämpfer mit einer blasenartigen Membran als Trennelement zwischen Fluid-Kammer und Gasdruck-Kammer des zweiten Zylinders, 1 a shock absorber with a bubble-like membrane as a separating element between the fluid chamber and the gas pressure chamber of the second cylinder,

2 einen Stoßdämpfer mit einem Trennkolben als Trennelement zwischen Fluid-Kammer und Gasdruck-Kammer des zweiten Zylinders, 2 a shock absorber with a separating piston as a separating element between the fluid chamber and the gas pressure chamber of the second cylinder,

3 einen Stoßdämpfer mit einem Trennkolben als Trennelement zwischen Fluid-Kammer und Gasdruck-Kammer des zweiten Zylinders, der gegenüber dem Trennkolben aus 2 einen größeren Querschnitt aufweist, und 3 a shock absorber with a separating piston as a separating element between the fluid chamber and the gas pressure chamber of the second cylinder, the opposite of the separating piston 2 has a larger cross-section, and

4 einen als Zugdämpfungs-Element ausgebildeten Stoßdämpfer mit einem direkten Fluid-Gas-Übergang im zweiten Zylinder. 4 a designed as a train damping element shock absorber with a direct fluid-gas transition in the second cylinder.

1 zeigt einen Stoßdämpfer 1, der einen ersten Zylinder 2a mit einer mit einem Dämpfungsmedium, beispielsweise Öl, gefüllte Fluid-Kammer 3a und eine mit Luft oder Gas gefüllte Gasdruck-Kammer 4a aufweist, die als Negativ-Feder wirkt und den Kennlinien-Verlauf der resultierenden Feder positiv beeinflusst. Die Fluid-Kammer 3a und die Gasdruck-Kammer 4a sind durch einen Trennkolben 5a voneinander getrennt, der mit einer nach außen führenden Kolbenstange 6 verbunden ist. Ein zweiter Zylinder 2b weist ebenfalls eine mit einem Dämpfungsmedium gefüllten Fluid-Kammer 3b und eine mit Luft oder Gas gefüllte Gasdruck-Kammer 4b auf, die durch eine elastisch verformbare Membran 13 voneinander getrennt sind. Die Fluid-Kammern 3a, 3b der beiden Zylinder 2a, 2b sind über einen Verbindungskanal 7 miteinander verbunden. 1 shows a shock absorber 1 , the first cylinder 2a with a fluid chamber filled with a damping medium, such as oil 3a and a gas pressure chamber filled with air or gas 4a which acts as a negative spring and positively influences the characteristic curve of the resulting spring. The fluid chamber 3a and the gas pressure chamber 4a are through a separating piston 5a separated from each other, with an outwardly leading piston rod 6 connected is. A second cylinder 2 B also has a filled with a damping medium fluid chamber 3b and a gas pressure chamber filled with air or gas 4b due to an elastically deformable membrane 13 are separated from each other. The fluid chambers 3a . 3b the two cylinders 2a . 2 B are via a connection channel 7 connected with each other.

An den äußeren Endbereichen weist der Stoßdämpfer 1 jeweils ein Stoßdämpfer-Auge 8 mit einer Montageöffnung 9 auf, mit denen der Stoßdämpfer beispielsweise zwischen zwei Rahmenteilen eines nicht dargestellten Fahrrades angeordnet werden kann.At the outer end areas, the shock absorber 1 one shock absorber eye each 8th with a mounting hole 9 on, with which the shock absorber can be arranged for example between two frame parts of a bicycle, not shown.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Membran 13 blasenförmig ausgebildet und an der dem Verbindungskanal 7 abgewandten Seite der Gasdruck-Kammer 4b des Zylinders 2b befestigt, wobei der Wölbungsbereich zum Verbindungskanal 7 ausgerichtet ist. Es ist jedoch auch möglich, beispielsweise eine flache, elastische Membran etwa in der Mitte des zweiten Zylinders 2b anzuordnen.In the embodiment shown, the membrane 13 formed bubble-shaped and at the connecting channel 7 opposite side of the gas pressure chamber 4b of the cylinder 2 B fastened, wherein the bulge area to the connecting channel 7 is aligned. However, it is also possible, for example, a flat, elastic membrane approximately in the middle of the second cylinder 2 B to arrange.

Die Membran 13 bildet die Trennlinie zwischen Fluid-Kammer 3b und Gasdruck-Kammer 4b. Wenn bei in den ersten Zylinder 2a einfahrender Kolbenstange 6 Übertragungsmedium in den zweiten Zylinder 2b verdrängt wird, wird die Membran 13 verformt, so dass sich der Volumenanteil der Gasdruck-Kammer 4b am Gesamt-Innenvolumen des zweiten Zylinders 2b zugunsten der Fluid-Kammer 3b reduziert. Die hierzu erforderliche Kraft, das heißt der benötigte Druck des Übertragungsmediums, ist insbesondere abhängig vom Gasdruck in den Gasdruck-Kammern 4a, 4b, der jeweils über ein Ventil 10a, 10b eingestellt werden kann.The membrane 13 forms the dividing line between the fluid chamber 3b and gas pressure chamber 4b , If in the first cylinder 2a retracting piston rod 6 Transmission medium in the second cylinder 2 B is displaced, the membrane becomes 13 deformed, so that the volume fraction of the gas pressure chamber 4b on the total internal volume of the second cylinder 2 B in favor of the fluid chamber 3b reduced. The force required for this, that is, the required pressure of the transmission medium, in particular depends on the gas pressure in the gas pressure chambers 4a . 4b , each with a valve 10a . 10b can be adjusted.

Die Membran 13 hat insbesondere den Vorteil, dass die Anforderungen an die Oberflächengüte der Innenseite des zweiten Zylinders 2b gering sind. Die Herstellung ist somit besonders einfach möglich. Zudem weist die Membran 13 ein geringes Gewicht auf, so dass das Gesamtgewicht des Stoßdämpfers 1 reduziert werden kann, was insbesondere im Fahrradbau wünschenswert ist. Da durch die gewölbte Oberfläche der Membran 13 auch bei geringem Zylinder-Durchmesser das zwischen Membran und Zylinderwandung eingeschlossene Gasvolumen in weiten Grenzen veränderbar ist, und so ein günstiges Feder- beziehungsweise Dämpfverhalten erzielt werden kann, kann der Stoßdämpfer 1 insgesamt eine geringe Baugröße aufweisen, um ihn beispielsweise an einem Fahrradrahmen anbringen zu können.The membrane 13 has the particular advantage that the requirements for the surface quality of the inside of the second cylinder 2 B are low. The production is thus particularly easy. In addition, the membrane has 13 a light weight, so the total weight of the shock absorber 1 can be reduced, which is desirable especially in bicycle construction. Because of the curved surface of the membrane 13 Even with a small cylinder diameter, the volume of gas enclosed between the membrane and the cylinder wall can be varied within wide limits, and thus a favorable spring or damping behavior can be achieved, the shock absorber can 1 Overall, have a small size, to attach it to a bicycle frame, for example.

Wie in 1 deutlich zu erkennen ist, weist die Membran 13 einen umlaufenden Rand 11 auf, der in eine Hinterschneidung 12 des Stoßdämpfer-Auges 8 des zweiten Zylinders 2b eingreift. Dadurch ist ein einfaches, formschlüssiges und dichtendes Montieren der Membran 13 in dem Zylinder 2b möglich. Gegebenenfalls kann das Stoßdämpfer-Auge 8 lösbar, beispielsweise schraubbar, an dem Gehäuse des Zylinders 2b befestigt sein, um den Zylinder-Innenraum für Wartungsarbeiten, beispielsweise zum Austauschen der Membran 13, zugänglich zu machen.As in 1 can be clearly seen, the membrane has 13 a circumferential edge 11 up in an undercut 12 the bumper eye 8th of the second cylinder 2 B intervenes. This is a simple, positive and sealing mounting of the membrane 13 in the cylinder 2 B possible. If necessary, the shock absorber eye 8th releasably, for example screwed, to the housing of the cylinder 2 B be attached to the cylinder interior for maintenance, such as replacing the membrane 13 to make accessible.

2 zeigt einen Stoßdämpfer 1, bei dem der zweite Zylinder 2b einen axial verschiebbaren Trennkolben 5b als Trennelement für die mit Dämpfungsmedium gefüllte Fluid-Kammer 3b und die mit Luft oder Gas gefüllte Gasdruck-Kammer 4b aufweist, wobei die durch den Trennkolben 5b gebildete Druckfläche an der Trennstelle zwischen Fluid-Kammer 3b und Gasdruck-Kammer 4b des zweiten Zylinders 2b im wesentlichen gleich groß ist wie die durch den Kolben 5a gebildete Druckfläche des ersten Zylinders 2a. Durch die Baugleichheit der Zylinder 2a, 2b kann der Stoßdämpfer 1 besonders einfach und kostengünstig hergestellt werden. 2 shows a shock absorber 1 in which the second cylinder 2 B an axially displaceable separating piston 5b as a separator for the filled with damping medium fluid chamber 3b and the gas pressure chamber filled with air or gas 4b having, through the separating piston 5b formed pressure surface at the interface between the fluid chamber 3b and gas pressure chamber 4b of the second cylinder 2 B is essentially the same size as that through the piston 5a formed pressure surface of the first cylinder 2a , By the identity of the cylinder 2a . 2 B can the shock absorber 1 be made particularly simple and inexpensive.

Bei dem Stoßdämpfer 1 gemäß 3 ist die Druckfläche an der Trennstelle zwischen Fluid-Kammer 3b und Gasdruck-Kammer 4b des zweiten Zylinders 2b größer als die durch den Kolben 5a gebildete Druckfläche des ersten Zylinders 2a. Durch die vergrößerte Druckfläche kann der zweite Zylinder 2b in axialer Richtung verkürzt werden, um ein bestimmtes Volumen aufnehmen zu können, so dass die Baugröße des Stoßdämpfers 1 in axialer Längsrichtung reduziert werden kann. Dies ist insbesondere in Umgebungen mit wenig Platz zur Unterbringung des Stoßdämpfers vorteilhaft.At the shock absorber 1 according to 3 is the pressure surface at the interface between the fluid chamber 3b and gas pressure chamber 4b of the second cylinder 2 B bigger than the one through the piston 5a formed pressure surface of the first cylinder 2a , Due to the enlarged pressure surface of the second cylinder 2 B be shortened in the axial direction to accommodate a certain volume, so that the size of the shock absorber 1 can be reduced in the axial longitudinal direction. This is particularly advantageous in environments with little space to accommodate the shock absorber.

4 zeigt einen Stoßdämpfer 1, der als Zugdämpfungselement beziehungsweise "Pull-Shock" wirkt. Die Fluid-Kammer 3a des ersten Zylinders 2a ist dabei zwischen dem Kolben 5a und dem Kolbenstangen-Austritt 14 angeordnet und der Verbindungskanal 7 mündet an dem dem Kolbenstangen-Austritt 14 zugewandten Endbereich des ersten Zylinders 2a in dessen Fluid-Kammer 3a. Bei dieser Anordnung setzt die Dämpfung beziehungsweise Federung ein, wenn die Kolbenstange 6 aus dem ersten Zylinder 2a ausgezogen wird. 4 shows a shock absorber 1 , which acts as a tensile damping element or "pull-shock". The fluid chamber 3a of the first cylinder 2a is between the piston 5a and the piston rod outlet 14 arranged and the connection channel 7 opens at the piston rod outlet 14 facing end portion of the first cylinder 2a in the fluid chamber 3a , In this arrangement, the damping or suspension begins when the piston rod 6 from the first cylinder 2a is pulled out.

Durch diese Anordnung kann auf konstruktiv einfache Weise ein "Pull-Shock"-Stoßdämpfer realisiert werden, der zudem sehr kompakt mit geringer Baugröße ausgebildet sein kann, was insbesondere im Fahrradbau vorteilhaft ist.By This arrangement can be realized in a structurally simple manner, a "pull-shock" shock absorber be formed, which also very compact with a small size can be, which is particularly advantageous in bicycle construction.

Bei dem Stoßdämpfer 1 gemäß 4 ist die Trennstelle zwischen der Fluid-Kammer 3b und der Gasdruck-Kammer 4b des zweiten Zylinders 2b durch einen direkten Fluid-Gas-Übergang gebildet. Der zweite Zylinder 2b ist hierzu in der gezeigten Gebrauchslage des Stoßdämpfers 1 vertikal angeordnet, wobei die Gasdruck-Kammer 4b oberhalb der zugehörigen Fluid-Kammer 3b angeordnet ist. Bedingt durch die Schwerkraft findet so selbsttätig eine Trennung von Gas und dem schwereren Übertragungsmedium statt.At the shock absorber 1 according to 4 is the separation point between the fluid chamber 3b and the gas pressure chamber 4b of the second cylinder 2 B formed by a direct fluid-gas transition. The second cylinder 2 B is this in the position of use of the shock absorber shown 1 arranged vertically, with the gas pressure chamber 4b above the associated fluid chamber 3b is arranged. Due to gravity, a separation of gas and the heavier transmission medium takes place automatically.

Auch bei dieser Ausführungsform ist die Konstruktion vereinfacht, da keine besonderen Anforderungen an die Oberflächengüte der Zylinder-Innenseiten des zweiten Zylinders 2b bestehen und gegenüber der Ausführungsform mit einer Membran 13 weiter reduziert sind.Also in this embodiment, the construction is simplified because no special requirements for the surface quality of the cylinder inner sides of the second cylinder 2 B exist and compared to the embodiment with a membrane 13 are further reduced.

Beim Ausfahren der Kolbenstange 6 aus dem Zylinder 2a wird Übertragungsmedium durch den Verbindungskanal 7 in die Fluid-Kammer 3b des zweiten Zylinders 2b verdrängt. Da zwischen der Fluid-Kammer 3b und der Gasdruck-Kammer 4b keine mechanische Abtrennung vorhanden ist, kann das Übertragungsmedium dabei in die Gasdruck-Kammer 4b aufsprudeln, so dass sich in einem Teilbereich des Zylinders 2b ein Übertragungsmedium-Gas-Gemisch bildet, was insbesondere beim anschließenden Rückstellen der Kolbenstange 6 in der Zugstufe zu ungewünschten und unkontrollierten Schwankungen im Federverhalten des Stoßdämpfers führen kann, wenn sich das Übertragungsmedium noch nicht wieder vollständig im unteren Bereich des Zylinders 2b gesammelt hat.When extending the piston rod 6 out of the cylinder 2a becomes transmission medium through the connection channel 7 into the fluid chamber 3b of the second cylinder 2 B repressed. Since between the Flu id-chamber 3b and the gas pressure chamber 4b no mechanical separation is present, the transmission medium can thereby in the gas pressure chamber 4b bubble up, so that in a portion of the cylinder 2 B forms a transmission medium-gas mixture, which in particular during the subsequent return of the piston rod 6 can lead to unwanted and uncontrolled fluctuations in the spring behavior of the shock absorber in the rebound when the transmission medium is not completely back in the lower part of the cylinder 2 B has collected.

Um ein solches aufsprudeln des Übertragungsmediums zu verhindern, kann in dem zweiten Zylinder 2b ein hier nicht dargestellter Schwimm-Körper vorgesehen sein, der mit einem Teilvolumen in das Übertragungsmedium eintaucht. Dadurch wird die Kontaktfläche zwischen Übertragungsmedium und dem Gas in der Gasdruck-Kammer 4b minimiert, ein unkontrolliertes Aufsprudeln des Übertragungsmediums und somit eine Vermischung von Übertragungsmedium und Gas weitgehend vermieden, so dass keine undefinierten Federungs-Eigenschaften auftreten können. Da der Schwimm-Körper frei auf dem Übertragungsmedium schwimmt, sind keine besonderen konstruktiven Eigenschaften sowohl für den Schwimm-Körper als auch für die Zylinder-Innenwand nötig. Da der Schwimm-Körper insbesondere eine Hohlkugel sein kann, weist dieser ein geringes Gewicht auf, so dass das Gesamtgewicht des Stoßdämpfers 1 durch den Schwimm-Körper nur geringfügig erhöht wird.In order to prevent such a spewing of the transmission medium, can in the second cylinder 2 B a floating body, not shown here, may be provided which dips into the transmission medium with a partial volume. As a result, the contact area between the transmission medium and the gas in the gas pressure chamber 4b minimizes uncontrolled bubbling of the transmission medium and thus a mixing of transmission medium and gas largely avoided, so that no undefined suspension properties can occur. Since the floating body floats freely on the transmission medium, no special structural properties for both the floating body and the cylinder inner wall are necessary. Since the floating body may in particular be a hollow ball, this has a low weight, so that the total weight of the shock absorber 1 is only slightly increased by the swimming body.

In jeder der gezeigten Ausführungsformen kann jeweils in dem ersten Zylinder 2a, insbesondere in dessen Gasdruck-Kammer 4a, eine Feder vorgesehen sein, die beim Ausfahren der Kolbenstange 6 aus dem Zylinder 2a, beziehungsweise bei der "Pull-Shock"-Ausführungsform beim Einfahren der Kolbenstange 6 in den Zylinder 2a, druckbeaufschlagt wird. Dadurch wird die Kolbenbewegung unterstützt und es ist gegebenenfalls nicht erforderlich, in der Gasdruck-Kammer 4a des ersten Zylinders 2a jeweils einen Betriebsdruck einzustellen, wodurch die Bedienung des Stoßdämpfers 1 vereinfacht ist. Gegebenenfalls kann sogar auf das Ventil 10a verzichtet werden, wodurch die Herstellung des Stoßdämpfers 1 vereinfacht und mit geringerem Kostenaufwand möglich ist.In each of the illustrated embodiments, in each case in the first cylinder 2a , in particular in its gas pressure chamber 4a , a spring may be provided during extension of the piston rod 6 out of the cylinder 2a , or in the "pull-shock" embodiment when retracting the piston rod 6 in the cylinder 2a , is pressurized. As a result, the piston movement is supported and it may not be necessary in the gas pressure chamber 4a of the first cylinder 2a each set an operating pressure, whereby the operation of the shock absorber 1 is simplified. Optionally, even on the valve 10a be waived, eliminating the production of the shock absorber 1 simplified and possible at a lower cost.

Auch Stoßdämpfer 1 der in den 1 bis 3 gezeigten Art können als "Pull-Shock"-Stoßdämpfer beziehungsweise Zugdämpfungselement verwendet werden, indem die Feder- beziehungsweise Dämpfungswirkung beim Ausfahren der Kolbenstange 6 einsetzt. Die Gasdruck-Kammer 4b des zweiten Zylinders 2b wirkt dabei jeweils als Negativ-Kammer. Diese Negativ-Kammer muss dabei so dimensioniert sein, dass sie sich nur zu Beginn des Federweges relevant auswirkt. Sie muss dazu insbesondere entweder ein kleineres Volumen als die Gasdruck-Kammer 4a des ersten Zylinders 2a aufweisen oder der in der Gasdruck-Kammer 4b eingestellte Gasdruck muss geringer sein als der Gasdruck in der Gasdruck-Kammer 4a.Also shock absorbers 1 in the 1 to 3 The type shown can be used as a "pull-shock" shock absorber or Zugdämpfungselement by the spring or damping effect during extension of the piston rod 6 starts. The gas pressure chamber 4b of the second cylinder 2 B acts as a negative chamber. This negative chamber must be dimensioned so that it only relevant at the beginning of the spring travel. In particular, it must either have a smaller volume than the gas pressure chamber 4a of the first cylinder 2a or in the gas pressure chamber 4b set gas pressure must be lower than the gas pressure in the gas pressure chamber 4a ,

Claims

Shock absorbers ( 1 ), in particular for bicycles, with a first cylinder ( 2a ) containing a fluid chamber filled with a damping agent ( 3a ), which by an axially displaceably mounted separating piston ( 5a ) is limited, wherein the separating piston ( 5a ) with an outwardly leading piston rod ( 6 ) is connected to receive the shocks to be damped or buffered, and with a second cylinder ( 2 B ) containing a fluid chamber filled with transmission medium ( 3b ) and an air- or gas-filled gas pressure chamber ( 4b ), wherein the fluid chambers ( 3a . 3b ) of the first and second cylinders ( 2a . 2 B ) via a connection channel ( 7 ), characterized in that on the separating piston ( 5a ) of the first cylinder ( 2a ) acts a negative spring, which is designed as an air- or gas-filled gas pressure chamber and by the gas pressure chamber ( 4b ) counteracts the generated bias of the second cylinder, wherein the separating piston ( 5a ) of the first cylinder ( 2a ) whose fluid chamber ( 3a ) of the acting as a negative spring gas pressure chamber ( 4a ) separates.

Shock absorber according to claim 1, characterized in that the gas pressure in the gas pressure chamber ( 4a . 4b ) of the first and / or the second cylinder is adjustable.

Shock absorber according to claim 1 or 2, characterized in that the gas pressure chambers ( 4a . 4b ) of the two cylinders ( 2a . 2 B ) is associated with at least one outwardly leading valve for adjusting the located in the gas pressure chambers air or gas pressure.

Shock absorber according to one of claims 1 to 3, characterized in that each of the gas pressure chambers each have an outwardly leading valve ( 10a . 10b ) assigned.

Shock absorber according to one of claims 1 to 4, characterized in that between the fluid chamber ( 3b ) and the gas pressure chamber ( 4b ) of the second cylinder ( 2 B ) an elastically deformable membrane ( 13 ) is provided as a separating element.

Shock absorber according to one of claims 1 to 5, characterized in that the membrane ( 13 ) is formed bubble or hemispherical.

Shock absorber according to one of claims 1 to 6, characterized in that the bubble or hemispherical membrane ( 13 ) at the connecting channel ( 7 ) facing away from the gas pressure chamber ( 4b ) of the second cylinder ( 2 B ) and with its curvature region to the connecting channel ( 7 ) is aligned.

Shock absorber according to one of claims 1 to 7, characterized in that the separation point between fluid Kam mer ( 3b ) and gas pressure chamber ( 4b ) of the second cylinder ( 2 B ) is formed by a direct fluid-gas transition, and that the gas pressure chamber ( 4b ) of the second cylinder ( 2 B ) in the position of use of the shock absorber ( 1 ) above the fluid chamber ( 3b ) is arranged.

Shock absorber according to claim 8, characterized in that in the transition region between the air- or gas-filled gas pressure chamber ( 4b ) and the fluid chamber filled with transmission medium ( 3b ) of the second cylinder ( 2 B ) a floating body is provided.

Shock absorber after Claim 9, characterized in that the floating body is spherical.

Shock absorber according to one of claims 1 to 10, characterized in that the separation point between the fluid chamber ( 3b ) and gas pressure chamber ( 4b ) of the second cylinder ( 2 B ) through an air- or gas-filled gas pressure chamber ( 4b ) and the fluid chamber filled with transmission medium ( 3b ) separating from each other, axially displaceably mounted separating piston ( 5b ) is formed.

Shock absorber according to one of claims 1 to 11, characterized in that the pressure surface at the separation point between the fluid chamber ( 3b ) and gas pressure chamber ( 4b ) of the second cylinder ( 2 B ) is substantially the same size as that through the piston ( 5a ) formed pressure surface of the first cylinder ( 2a ).

Shock absorber according to one of claims 1 to 12, characterized in that the pressure surface at the separation point between the fluid chamber ( 3b ) and gas pressure chamber ( 4b ) of the second cylinder ( 2 B ) is greater than that through the piston ( 5a ) formed pressure surface of the first cylinder ( 2a ).

Shock absorber according to claim 13, characterized in that the pressure surface at the separation point between the fluid chamber ( 3b ) and gas pressure chamber ( 4b ) of the second cylinder ( 2 B ) is at least 10% greater than that through the piston ( 5a ) formed pressure surface of the first cylinder ( 2a ).

Shock absorber according to one of claims 1 to 14, characterized in that the pressure surface at the separation point between the fluid chamber ( 3b ) and gas pressure chamber ( 4b ) of the second cylinder ( 2 B ) is smaller than that through the piston ( 5a ) formed pressure surface of the first cylinder ( 2a ).

Shock absorber according to claim 15, characterized in that the pressure surface at the separation point between the fluid chamber ( 3b ) and gas pressure chamber ( 4b ) of the second cylinder ( 2 B ) is at least 10% smaller than that through the piston ( 5a ) formed pressure surface of the first cylinder ( 2a ).

Shock absorber according to one of claims 1 to 16, characterized in that the piston ( 5a ) of the first cylinder ( 2a ) has a circular cross section and that the diameter of the piston ( 5a ) is larger than 36mm.

Shock absorber according to one of claims 1 to 17, characterized in that the piston ( 5a ) of the first cylinder ( 2a ) has a circular cross section and that the diameter of the piston ( 5a ) 38mm to 48mm be wearing.

Shock absorber according to one of claims 1 to 18, characterized in that the shock absorber ( 1 ) is designed as a Zugdämpfungselement and that to the fluid chamber ( 3a ) of the first cylinder ( 2a ) between the piston ( 5a ) and the piston rod outlet ( 14 ) and the connecting channel ( 7 ) at the piston rod outlet ( 14 ) facing end portion of the first cylinder ( 2a ) in its fluid chamber ( 3a ) opens.

Shock absorber according to one of claims 1 to 19, characterized in that the negative spring in the first cylinder ( 2a ) when extending the piston rod ( 6 ) out of the cylinder ( 2a ) is pressurized.

Shock absorber according to one of claims 1 to 20, characterized in that the negative spring in the first cylinder ( 2a ) when retracting the piston rod ( 6 ) in the cylinder ( 2a ) is pressurized.