DE10249876A1

DE10249876A1 - Railway track has transverse ties with shallow center section bearing profiles embedded in track ballast

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Publication number: DE10249876A1
Application number: DE2002149876
Authority: DE
Original assignee: Leonhard Moll Betonwerke & Co KG GmbH; LEONHARD MOLL BETONWERKE GmbH
Current assignee: Leonhard Moll Betonwerke & Co KG GmbH; LEONHARD MOLL BETONWERKE GmbH
Priority date: 2002-10-25
Filing date: 2002-10-25
Publication date: 2004-05-06

Abstract

A railway track has parallel rails linked by a series of transverse ties (10) embedded in the track. Each tie has an upper (10) and lower face. The tie is shallower at the center than at the outer margin. The center section contains a number of profiles top and bottom.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schwelle für den Schienenverkehrswegebau, an der wenigstens eine Fahrschiene, ggf. wenigstens ein Paar von Fahrschienen oder drei Fahrschienen, definiert befestigt ist oder befestigt werden kann.The invention relates to a threshold for railroad construction, on the at least one rail, possibly at least a pair of Rails or three rails, is fixed or defined can be attached.

Derartige Schwellen sind als Betonschwellen (vgl. beispielsweise die Gebrauchsmusterschrift DE 200 05 454 U1 ) oder als Holzschwellen bekannt. Es sind verschiedene Typen von Schwellen gebräuchlich, wobei in Bezug auf Betonschwellen beispielsweise auf die Typen B 75 (insbesondere B75 W 300), B 70, B 90 (insbesondere B 90 Zw 900), verwiesen werden kann. Es wird hier insbesondere an Schwellen gedacht, die beim Schienenverkehrswegebau auf bzw. in einem Schotterbett gelagert werden.Such sleepers are concrete sleepers (see, for example, the utility model DE 200 05 454 U1 ) or known as wooden sleepers. Different types of sleepers are used, with reference being made to types B 75 (in particular B75 W 300), B 70, B 90 (in particular B 90 Zw 900) with regard to concrete sleepers. In particular, we are thinking of sleepers that are stored on or in a ballast bed when building rail traffic routes.

Bei einer insbesondere wetterbedingten Erwärmung der Schienen eines Schienenstrangs, beispielsweise im Sommer, stellt sich bei einem lückenlos verschweißten Gleis eine Druckkraft in den Schienen ein, verursacht durch die thermisch bedingte, durch die lückenlose Ausführung des Gleises aber behinderte Längenänderung der Schienen. Dies kann bei einem nicht ausreichenden Querverschiebewiderstand der in die Schotterbettung eingebetteten Schwellen zu einer Gleisverwerfung führen, die sich erfahrungsgemäß speziell unter einem fahrenden Zug einstellt. Dies ist auf dynamische Effekte und die zwischen den Drehgestellen aktivierte Abhebekraft zurückzuführen. Die Folge können Zugentgleisungen sein, die in jedem Fall zu vermeiden sind.With a particularly weather-related warming the rails of a rail track, for example in summer yourself with a gap welded A pressure force in the rails caused by the thermally conditioned, through the complete execution of the track but disabled length change of the rails. This can be the case if the transverse displacement resistance is insufficient the sleepers embedded in the ballast bedding to a track warp to lead, experience has shown that it is special under a moving train. This is due to dynamic effects and the lifting force activated between the bogies. The Can follow Train derailments that must be avoided in any case.

Nach die Sicherheit des Bahnbetriebes gewährleistenden Vorschriften und technischen Anforderungen muss beispielsweise bei einer Auslegung eines Schienenverkehrswegs in der Regel für hohe Geschwindigkeiten der Schienenverkehrsweg mit Betonschwellen ausgeführt werden, die im Vergleich zu Holzschwellen einen größeren Querverschiebewiderstand aufweisen. Nach einer Gleisdurcharbeitung im Sommer verbunden mit einer Auflockerung des Schotters ist es erforderlich, entweder den Schotter durch Zusatzmaßnahmen zu stabilisieren oder für eine begrenzte Zeit eine Langsamfahrstelle einzurichten.After the safety of rail operations guaranteeing For example, regulations and technical requirements must be met a layout of a rail traffic route usually for high speeds the rail traffic route is carried out with concrete sleepers, which have a greater lateral displacement resistance than wooden sleepers exhibit. After working through the track in summer connected with loosening the ballast, it is necessary to either Gravel through additional measures to stabilize or for a to set up a slow driving position for a limited time.

Erhöhte Anforderungen in den Schotteroberbau ergeben sich aus der Einführung von Zügen mit Neigetechnik, die mit einer größeren Fliehkraft und dementsprechend größeren, über die Schwellen abzustützenden Seitenkräften verbunden sind. Erhöhte Anforderungen an den Schotteroberbau ergeben sich auch aus anderer neuer Zugtechnologie, beispielsweise aus der verschleißlos arbeitenden linearen Wirbelstrombremse beim Hochgeschwindigkeitszug ICE 3. Diesen Anforderungen kann im Prinzip durch eine Erhöhung des Querverschiebewiderstandes der Schwelle im Schotterbett entsprochen werden. Nach herkömmlichen Ansätzen kommt insbesondere der Einbau von Sicherungskappen bzw. Schwellenankern in Betracht sowie – im Falle der Verwendung von heutzutage in der Regel bevorzugten Betonschwellen – der Einsatz von schwereren Betonschwellen. Eine in Österreich vor längerer Zeit von einem Herrn Schubert vorgeschlagene "Ohrenschwelle" mit schienenunterseitigen seitlichen Auskragungen in der Art von Kragarmen hat sich hingegen in der Praxis nicht bewährt. Die als "Ohren" bezeichneten seitlichen Auskragungen (vgl. den Aufsatz "Die Ohrenschwelle – ein Vorschlag für eine Querschwelle mit größerer Lagebeständigkeit", von Egon Schubert, in ETR – Eisenbahntechnische Rundschau, Heft 5, Seiten 201 bis 204, Mai 1972) sind im Bereich der Schienen beidseitig angeordnet und weisen eine Abmessung in Schienenlängsrichtung etwa entsprechend der Schwellenabmessung in Schienenlängsrichtung des Schwellenkörpers ohne die Auskragungen auf. Im Falle einer vorgespannten Schwelle erfolgt der im Bereich der relativ breiten, in einem Arbeitsgang zusammen mit dem Schwellenkörper hergestellten Kragarme eine Umlenkung der Druckspannungstrajektorien in die Kragarme hinein, verbunden mit Querzugspannungen im Bereich des Überganges von dem jeweiligen Kragarm zum Schwellenkörper. Im Gleis verlegt erfolgt unter der Verkehrlasteinwirkung wegen der Auflagerung der Kragarme auf dem Schotterbett eine Biegebeanspruchung an der Unterseite in Richung senkrecht zum Schwellenkörper (Kragarmwirkung), die sich der Querzugspannung überlagert. Hinzu kommt senkrecht zur Biegebeanspruchung aus der Kragarmwirkung und Querzugspannung eine Verstärkung der Biegebeanspruchung der Schwelle, die unter den Schienen jeweils einen Scheitelwert aufweist. Die auftretenden Spannungen und Beanspruchungen können zu einem Abbrechen der Kragarme führen. Entsprechendes gilt für eine aus der Schweizer Patentschrift CH-C-40591 bekannte Eisenbetonschwelle mit Doppel-T-Form.Increased demands in the ballast superstructure result from the introduction of trains with tilting technology, which are associated with greater centrifugal force and correspondingly greater lateral forces to be supported via the sleepers. Increased demands on the ballast track also result from other new train technology, for example from the wear-free linear eddy current brake on the ICE 3 high-speed train. In principle, these requirements can be met by increasing the lateral displacement resistance of the threshold in the ballast bed. According to conventional approaches, the installation of safety caps or sleeper anchors is particularly considered and - in the case of the use of concrete sleepers, which are generally preferred today - the use of heavier concrete sleepers. In contrast, an "ear threshold" proposed by a Mr. Schubert a long time ago in Austria with lateral cantilevers on the underside of the rail has not proven itself in practice. The lateral overhangs designated as "ears" (cf. the essay "The ear sleeper - a proposal for a cross sleeper with greater position stability", by Egon Schubert, in ETR - Eisenbahntechnische Rundschau, Issue 5, pages 201 to 204, May 1972) are in the The area of the rails is arranged on both sides and has a dimension in the longitudinal direction of the rail approximately corresponding to the sleeper dimension in the longitudinal direction of the rail of the sleeper body without the projections. In the case of a prestressed sleeper, the cantilever arms, which are produced in one operation together with the sleeper body, are deflected into the cantilever arms in connection with the transverse tension stresses in the area of the transition from the respective cantilever arm to the sleeper body. Installed in the track under the influence of the traffic load, due to the support of the cantilever arms on the ballast bed, there is a bending stress on the underside in the direction perpendicular to the sleeper body (cantilever effect), which is superimposed on the transverse tensile stress. In addition, perpendicular to the bending stress from the cantilever effect and transverse tensile stress, there is an increase in the bending stress of the threshold, which has a peak value under the rails. The stresses and strains that occur can lead to the cantilever arms breaking off. The same applies to one from the Swiss patent CH-C-40591 well-known reinforced concrete sleeper with double T-shape.

Die Erfindung schlägt für die eingangs angegebene Schwelle vor, dass die Schwelle auf wenigstens einer Seite, vorzugsweise auf beiden Seiten, zumindest bereichsweise eine zur Erhöhung des Querverschiebewiderstandes auf oder in einem Schotterbett dienende Seitenprofilierung aufweist, wobei die Seitenprofilierung eine Reihe von abwechselnd aufeinander folgenden Profilierungsvorsprüngen und Profilierungsaussparungen aufweist, die eine Verzahnung/Verkeilung mit Schotterkörnern des Schotterbetts ermöglichen. Mit der erfindungsgemäßen seitlichen Profilierung kann zuverlässig eine deutliche Erhöhung des Querverschiebewiderstands erreicht werden, beispielsweise um die angesprochenen erhöhten Anforderungen an den Schotteroberbau zu erfüllen. Durch die beispielsweise wellig, etwa sinusförmig, oder zahnförmig bzw. zackig ausgeführte Profilierung, die sich über die gesamte Schwellenlänge oder vorzugsweise nur über einen Mittelabschnitt der Schwelle zwischen den Schienen erstreckt, kann die Verzahnung zwischen der Schwelle und dem Schotterbett signifikant erhöht werden, verbunden mit einer Erhöhung des Temperaturbereichs, ab dem eine erhöhte Gefahr für Gleisverwerfungen besteht. Die erfindungsgemäße Profilierung weist vorzugsweise eine derartig geringe Tiefe (Auskragung in Schienenlängsrichtung) bzw. Länge auf, dass praktisch keine Biegebeanspruchung (kein wesentlicher Kragarmeffekt) unter der Verkehrslasteinwirkung auftritt und – im Falle einer Spannbetonschwelle – praktisch keine Querzugspannung in Folge der Vorspannkraft auftritt.For the threshold specified at the outset, the invention proposes that the threshold on at least one side, preferably on both sides, at least in some areas has a side profiling which serves to increase the transverse displacement resistance on or in a ballast bed, the side profiling comprising a series of alternating profiling projections and Has profiling recesses that enable interlocking / wedging with ballast grains of the ballast bed. With the lateral profiling according to the invention, a significant increase in the transverse displacement resistance can be reliably achieved, for example in order to meet the above-mentioned increased demands on the ballast track. Because of the wavy, for example sinusoidal, or tooth-shaped or jagged profile, which extends over the entire threshold length or preferably only over a middle If the sleeper extends between the rails, the interlocking between the sleeper and the ballast bed can be significantly increased, combined with an increase in the temperature range above which there is an increased risk of warping of the track. The profiling according to the invention preferably has such a small depth (overhang in the longitudinal direction of the rail) or length that practically no bending stress (no significant cantilever effect) occurs under the influence of the traffic load and - in the case of a prestressed concrete threshold - practically no transverse tensile stress occurs as a result of the prestressing force.

Im Falle einer erfindungsgemäßen, etwa welligen (ggf, sinusförmigen) bzw. zahnförmigen Profilierung der Seitenflächen einer Betonschwelle des Typs B 75 kann eine Erhöhung des Querverschiebewiderstands um wenigstens 15% erwartet werden. Hierdurch wächst die zulässige, etwa durch die lineare Wirbelstrombremse verursachte Temperaturerhöhung um wenigstens 9 K von 28 K auf 37 K . an. Man kann beispielsweise einen kürzeren Zugfolgeabstand (z. B. etwa alle 5 Minuten im Falle eines ICE3 mit 16 Wagen mit einer Geschwindigkeit ≥ 280 km/h) zugelassen werden. Auch Gleisstrecken der Deutschen Bahn AG, auf denen mit einer Geschwindigkeit von 250 bis 300 km/h gefahren werden kann und der kleinste Zugfolgeabstand nach herkömmlicher Auslegung etwa 10 Minuten beträgt, kann demnach erfindungsgemäß im Falle der Betonschwelle vom Typ B 75 mit der erfindungsgemäßen Seitenprofilierung eine deutliche Temperaturreserve, beispielsweise von etwa 12 K, zur Verfügung stehen. Man kann dann beispielsweise bei langen Brücken ohne einen Ausziehstoss in vielen Fällen auf den Einbau von Sicherungskappen bzw. Schwellenankern zur Aufnahme des Druckkraftstaus verzichten. Andererseits ist bei einer Temperaturreserve von 12 K nach einer Gleisdurcharbeitung im Sommer keine Langsamfahrt erforderlich.In the case of an approximately wavy according to the invention (if necessary, sinusoidal) or tooth-shaped Profiling the side surfaces a concrete sleeper type B 75 can increase the lateral resistance by at least 15%. This increases the permissible, for example temperature increase caused by the linear eddy current brake at least 9 K from 28 K to 37 K. on. For example, one shorter Train follow-up interval (e.g. every 5 minutes in the case of an ICE3 with 16 cars with a speed ≥ 280 km / h) are allowed. Even tracks of the Deutsche Bahn AG, on which at a speed can be driven from 250 to 300 km / h and the smallest train follow-up distance after conventional Interpretation is about 10 minutes, can therefore according to the invention in the case the concrete sleeper type B 75 with the side profiling according to the invention a clear temperature reserve, for example of about 12 K, to disposal stand. You can then, for example, with long bridges without one Pull-out push in many cases on the installation of safety caps or threshold anchors for reception dispense with the pressure force jam. On the other hand is with a temperature reserve of 12 K after working through the track in summer, no slow travel required.

Mittels einer erfindungsgemäßen Profilierung von Schwellen des Typs B 70 bzw. B 90 (Zw 900) erhöht sich bei einem um 15% größeren Querverschiebewiderstand die zulässige, durch die lineare Wirbelstrombremse verursachte Temperaturerhöhung beispielsweise von 17 K auf 25 K (+ 8 K) bzw. von 23 K auf 32 K (+ 9 K).By means of a profiling according to the invention of thresholds of type B 70 or B 90 (Zw 900) increases with a 15% greater displacement resistance the allowable Temperature increase caused by the linear eddy current brake, for example from 17 K to 25 K (+ 8 K) or from 23 K to 32 K (+ 9 K).

Die vorstehenden Angaben sind reine Beispiele, die die Bedeutung bzw. Tragweite des Erfindungsvorschlags deutlich machen sollen und keinesfalls beschränkend auszulegen sind. Es kommen auch andere Arten der Seitenprofilierung und auch andere Schwellentypen, auch aus anderen Materialien, in Betracht. Beispielsweise ist die Erfindung auf Holzschwellen anwendbar, um den Einsatzbereich dieser Schwellen zu erweitern. Man kann beispielsweise daran denken, die Profilierung bildende Holzleisten, beispielsweise zahnförmige oder sinusförmige Holzleisten aufzusetzen oder Profilierungen in die Holzschwelle einzuarbeiten, beispielsweise in Form von Nuten, beispielsweise zahnförmige oder sinusförmige Nuten, an wenigstens einer der Seitenflächen der Schwelle.The above information is pure Examples that show the meaning or scope of the proposed invention should make clear and should not be interpreted restrictively. It's coming too other types of side profiling and also other types of thresholds, also from other materials. For example, the Invention applicable to wooden sleepers to the scope of this Expand thresholds. For example, you can think of the Profiling wooden strips, for example tooth-shaped or sinusoidal Put on wooden slats or profiles in the wooden threshold to incorporate, for example in the form of grooves, for example tooth-shaped or sinusoidal Grooves on at least one of the side surfaces of the threshold.

Bevorzugte bzw. zweckmäßige Weiterbildungsmöglichkeiten ergeben sich aus den Unteransprüchen.Preferred or appropriate training opportunities result from the subclaims.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand von in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention is explained below of exemplary embodiments shown in the figures.

1 zeigt ein Beispiel einer erfindungsgemäßen Betonschwelle in einer Seitenansicht mit Blick in Richtung des Verlaufs der Fahrschienen. 1 shows an example of a concrete sleeper according to the invention in a side view looking in the direction of the course of the rails.

2 ist eine Draufsicht auf die Betonschwelle der 1. 2 is a top view of the concrete sleeper of the 1 ,

3 zeigt einige Beispiele für mögliche Ausbildungen der erfindungsgemäßen Schwellenseitenprofilierung. 3 shows some examples of possible designs of the threshold side profiling according to the invention.

4 ist eine Draufsicht auf ein Beispiel einer erfindungsgemäßen Holzschwelle. 4 is a top view of an example of a wooden sleeper according to the invention.

5 ist eine Draufsicht auf ein weiteres Beispiel einer erfindungsgemäßen Holzschwelle. 5 is a top view of another example of a wooden sleeper according to the invention.

In 1 ist eine erfindungsgemäße Betonschwelle für den Eisenbahnverkehr mit 10 bezeichnet. Die Oberfläche der Betonschwelle 10 ist aus einer Vielzahl ebener Flächen gebildet, so dass sich eine facettierte Gesamtoberfläche der Betonschwelle 10 ergibt. Bei der Betonschwelle 10 handelt es sich um eine im Schienenverkehrswegebau übliche Betonschwelle aus druckvorgespanntem Beton.In 1 is a concrete sleeper according to the invention for rail traffic with 10 designated. The surface of the concrete sleeper 10 is formed from a large number of flat surfaces, so that there is a faceted overall surface of the concrete sleeper 10 results. At the concrete threshold 10 is a concrete sleeper made of prestressed concrete that is common in railroad construction.

Auf ihrer Oberseite 10a weist die Betonschwelle einen linken Fahrschienen-Befestigungsabschnitt 12 und einen rechten Fahrschienen-Befestigungsabschnitt 14 auf. Die beiden Fahrschienen-Befestigungsabschnitte 12 und 14 sind in Längsrichtung L der Betonschwelle 10 in einem vorbestimmten Abstand voneinander angeordnet, welche der Spurbreite des jeweiligen Schienenverkehrsnetzes entspricht. Darüber hinaus sind die beiden Fahrschienen-Befestigungsabschnitte 12 und 14 vorzugsweise bezüglich einer orthogonal zur Längsrichtung L verlaufenden Ebene E spiegelsymmetrisch ausgebildet. Der Aufbau der Fahrschienen-Befestigungsabschnitte 12 und 14 ist an sich bekannt und wird daher hier nicht näher erläutert.On top of it 10a the concrete sleeper has a left-hand rail fastening section 12 and a right rail mounting section 14 on. The two track mounting sections 12 and 14 are in the longitudinal direction L of the concrete sleeper 10 arranged at a predetermined distance from each other, which corresponds to the track width of the respective rail network. In addition, the two track mounting sections 12 and 14 preferably mirror-symmetrical with respect to a plane E running orthogonal to the longitudinal direction L. The structure of the rail fastening sections 12 and 14 is known per se and is therefore not explained in more detail here.

Die als nicht beschränkendes Beispiel gezeigte Betonschwelle 10 ist, wie in 2 ersichtlich, tailliert ausgeführt und weist in der Mitte ihren schmälsten Abschnitt, nämlich ihren Mittelabschnitt 16, auf. Der Mittelabschnitt ist auf beiden Seiten mit einer Seitenprofilierung 18 ausgeführt, die von von einer Seitenoberfläche des Mittelabschnitts vorstehenden Rechteckvorsprüngen 20 gebildet ist, die eine Rechteckverzahnung bilden. Die beim Beispiel also als Zahnprofil ausgeführten Seitenprofilierungen 18 des Mittelbereichs 16 sind der Taillierung der Betonschwelle 10 gewissermaßen überlagert. Erfindungsgemäße Seitenprofilierungen können ohne weiteres auch bei nicht-taillierten Betonschwellen oder sonstigen, völlig anders geformten Betonschwellen vorteilhaft vorgesehen sein.The concrete sleeper shown as a non-limiting example 10 is like in 2 visible, fitted and has its narrowest section in the middle, namely its central section 16 , on. The middle section is profiled on both sides 18 carried out by rectangular protrusions protruding from a side surface of the center portion 20 is formed, which form a rectangular toothing. The side profiles in the example, which are designed as tooth profiles 18 of the middle range 16 are the waist of the concrete sleeper 10 to some extent overlaid. Side profiles according to the invention can easily be can also be advantageously provided in the case of non-waisted concrete sleepers or other completely differently shaped concrete sleepers.

Wie in 1 zu erkennen, erstreckt sich die Seitenprofilierung nur über einen unteren Höhenbereich der Betonschwelle 10. Eine derartige Ausbildung ist in der Regel insoweit besonders sinnvoll, als dass die Seitenprofilierung oberhalb des Schotterbetts angeordnet und insoweit unwirksam wäre. Es ist aber nicht ausgeschlossen, die Seitenprofilierung über die gesamte Schwellenhöhe erstrecken zu lassen.As in 1 recognizable, the side profile extends only over a lower height range of the concrete sleeper 10 , Such a training is usually particularly useful in that the side profiling is arranged above the ballast bed and would be ineffective. However, it is not excluded to allow the side profiling to extend over the entire threshold height.

Es sei angemerkt, dass sich die Seitenprofilierung durchaus über die gesamte Länge der Schwelle erstrecken könnte. Im Hinblick auf eine einfache Stopfbarkeit eines die Schwelle bettenden Schotterbettes ist allerdings bevorzugt, dass die Seitenprofilierung nur in einem Mittelbereich der Schwelle zwischen den Schienen vorgesehen ist. Es besteht dann nicht die Gefahr, dass Vorsprünge, etwa die Vorsprünge 20, das Stopfen behindern, ggf. mit der Gefahr des Abschlagens derartiger Vorsprünge bzw. von Beschädigungen der Stopfmaschine.It should be noted that the side profiling could extend over the entire length of the threshold. With regard to the ease of stuffing a ballast bed that supports the sleeper, it is preferred, however, that the side profiling is provided only in a central region of the sleeper between the rails. There is then no risk of protrusions, such as the protrusions 20 , hinder the tamping, possibly with the risk of such projections knocking off or damage to the tamping machine.

Die Seitenprofilierungen sind bevorzugt aus Beton ausgeführt, d. h. beim Formen der Betonschwelle mit hergestellt. Um die auftretenden Kräfte in Querrichtung über die Seitenprofilierung abstützen zu können, ist es beispielsweise möglich, die Seitenprofilierung mit darin integrierten Armierungen auszuführen. Man kann auch daran denken, die Seitenprofilierung von gegenüber dem Beton gesonderten, daraus vorstehenden Verankerungselementen zu bilden, die bei der Fertigung der Betonschwelle in dieser eingebettet werden.The side profiles are preferred made of concrete, d. H. produced when the concrete sleeper was formed. To the occurring Forces in Cross direction over support the side profiling can, for example, is it possible to carry out the side profiling with reinforcements integrated in it. you can also remember the side profiling from versus the Concrete separate, resulting anchoring elements form that embedded in the manufacture of the concrete sleeper in this become.

Die in 2 gezeigte Rechteckprofilierung ist nur ein Beispiel. Es bestehen hinsichtlich der Ausbildung der Seitenprofilierung vielfältige Möglichkeiten, von denen in 3 einige nicht beschränkende Beispiele gezeigt sind. So zeigt 3a) ein Zahnprofil 18a mit trapezförmigen Zähnen. Die Seitenprofilierung 18b weist wellenförmige Zahnabschnitte, vorliegend Sinus-Halbwellen-Zahnabschnitte, auf. Ein durchgehendes Wellenprofil, vorliegend ein Sinusprofil 18c, ist in 3c) gezeigt. 3d) zeigt ein Seiten profil mit Halbkreis-Zahnabschnitten. 3e) zeigt eine Seitenprofilierung 18e in Form einer durchgehenden, sich unmittelbar aneinander anschließenden Dreieckzähnen. Gemäß der Ausführungsvariante der 18f folgen die Dreieckzähne nicht unmittelbar aufeinander, sondern es ist jeweils ein Zwischenraum zwischen den Zahnbasen zweier benachbarter Dreieckzähne vorgesehen.In the 2 Rectangular profiling shown is only an example. There are various options for the development of side profiling, of which in 3 some non-limiting examples are shown. So shows 3a ) a tooth profile 18a with trapezoidal teeth. The side profiling 18b has wavy tooth sections, in the present case sinus half-wave tooth sections. A continuous wave profile, in the present case a sine profile 18c , is in 3c ) shown. 3d ) shows a side profile with semicircular tooth sections. 3e ) shows a side profile 18e in the form of a continuous, immediately adjacent triangular teeth. According to the variant of the 18f the triangular teeth do not follow each other directly, but there is a space between the tooth bases of two adjacent triangular teeth.

Die Ausgestaltung der Seitenprofilierung bzw. von etwa vorgesehenen Zähnen oder dergleichen ist vorzugsweise derart, dass eine optimale Verzahnung mit einem jeweils zugeordneten Schotterbett erreicht wird, wobei es besonders günstig ist, wenn Schotterkörner größerer Schotterkörnung des jeweiligen Schotterbetts sich zwischen benachbarten Vorsprüngen bzw. in Aussparungen der Seitenprofilierung verkeilen können bzw. wenn Vorsprünge der Seitenprofilierung sich zwischen Schotterkörnern des Schotterbetts verkeilen können. Es ist in diesem Zusammenhang nicht erforderlich, dass die Seitenprofilierung regelmäßig ausgeführt ist. Insoweit kann die Seitenprofilierung deutlich von den Beispielen der 3 abweichen.The configuration of the side profiling or of teeth or the like, if any, is preferably such that an optimal interlocking is achieved with an associated ballast bed, it being particularly favorable if gravel grains of larger ballast grains of the respective ballast bed lie between adjacent projections or in recesses in the Side profile can wedge or if protrusions of the side profile can wedge between gravel grains of the ballast bed. In this context, it is not necessary for the page profiling to be carried out regularly. In this respect, the page profiling can clearly differ from the examples of 3 differ.

4 zeigt eine Draufsicht auf ein Beispiel einer Holzschwelle 10g mit gestrichelt angedeuteten Schienen 22g des Schienenstrangs. In einem mittleren Bereich weist die Holzschwelle 10g auf beiden Seiten ein darin verankertes Profilierungsteil 24g auf, das vorstehende Rechteck-Zahnabschnitte 26g aufweist, die einteilig mit einer von der Schwelle vorstehenden Basisplatte 28g sind. Die Basisplatte 28g weist in die Holzschwelle 10g eingesetzte bzw. eingetriebene Verankerungsabschnitte 30g auf, die die Elemente 24g hinreichend gegenüber in Querrichtung wirkenden Kräften an der Holzschwelle 10g verankern und damit den Querverschiebewiderstand für die Schwelle 10g deutlich vergrößern. 4 shows a top view of an example of a wooden sleeper 10g with rails indicated by dashed lines 22g of the track. The wooden threshold points in a central area 10g a profiling part anchored in it on both sides 24g on, the protruding rectangular tooth sections 26g has, which is in one piece with a base plate projecting from the threshold 28g are. The base plate 28g points to the wooden sleeper 10g inserted or driven anchoring sections 30g on the the elements 24g sufficient against transverse forces on the wooden sleeper 10g anchor and thus the transverse displacement resistance for the threshold 10g enlarge significantly.

Gemäß der Ausführungsvariante der 5 sind auf beiden Seiten der Schwelle jeweils voneinander gesonderte Profilierungsteile 24h vorgesehen, wobei jeweils ein Paar von auf entgegengesetzten Seiten der Schwelle 10h angeordneten Profilierungsteilen 24h durch eine jeweilige Durchsteckverschraubung 32h miteinander verbunden und fest an der Holzschwelle angeordnet sind.According to the variant of the 5 are separate profiling parts on both sides of the threshold 24 hours provided, each having a pair of on opposite sides of the threshold 10h arranged profiling parts 24 hours through a respective push-through fitting 32h connected and firmly arranged on the wooden sleeper.

Es sind auch andersartige Seitenprofilierungen bei einer erfindungsgemäßen Holzschwelle denkbar, beispielsweise eingefräste Nuten (etwa zahnförmige oder sinusförmige Nuten) oder auf die Schwelle aufgesetzte Holzleisten, beispielsweise zahnförmige oder sinusförmige Holzleisten.They are also different types of side profiles conceivable with a wooden sleeper according to the invention, for example milled Grooves (approximately tooth-shaped or sinusoidal Grooves) or wooden strips placed on the threshold, for example tooth-shaped or sinusoidal Wood strips.

Claims

Threshold ( 10 ; 10e ) for the construction of rail traffic routes, on which at least one track ( 22e ), possibly at least one pair of travel rails ( 22e ) or three travel rails, is or can be fastened in a defined manner, characterized in that the threshold on at least one side, preferably on both sides, at least in some areas serves to increase the lateral displacement resistance on or in a ballast bed ( 18 ; 18a ; 18b ; 18c ; 18d ; 18e ), the side profiling having a series of alternating successive profiling projections and profiling recesses, which enable intermeshing / wedging with ballast grains of the ballast bed.

Threshold according to claim 1, characterized in that the side profiling is provided at least in one area is the opposite the at least one rail or at least one rail fastening section is offset.

Threshold according to claim 1 or 2, characterized in that an amplitude or depth of side profiling is less than is about 1/3 to 1/5 of the threshold dimension in the rail direction.

Threshold according to one of claims 1 to 3, characterized in that that a depth or / and width of the profiling recesses or / and a depth or / and width of the profiling projections in the Magnitude the gravel, especially the diameter of the larger gravel grains.

Threshold according to one of claims 1 to 4, characterized in that the threshold ( 10 ) has a cross-section which changes along its longitudinal extent at least with regard to the threshold width, and the side profile ( 18 ) this cross-sectional change is superimposed.

Threshold according to claim 5, characterized in that the threshold ( 10 ) is fitted and the side profiling ( 18 ) this waist is superimposed.

Threshold according to one of claims 1 to 6, characterized in that the threshold ( 10e ) has at least one rectilinear side surface that defines the side profile ( 24e ) having.

Sleeper according to one of claims 1 to 7, characterized in that the side profiling of at least one anchoring projection projecting from one / the side surface of the sleeper ( 20 ; 26e . 28e ) or / and is formed by at least one anchoring recess recessed in the side surface.

Threshold according to one of claims 1 to 8, characterized in that the profiling at least in regions as a tooth profile ( 18 ; 18a ; 18b ; 18c ; 18d ; 18e ), if required as a sawtooth or rectangular tooth profile ( 18 ; 18a ; 26e ) is carried out.

Threshold according to one of claims 1 to 9, characterized in that the profiling at least in regions as a wave profile, preferably as a sinus profile ( 18b ; 18c ) is carried out.

Threshold according to one of claims 1 to 10, characterized in that that the side profiling extends over at least most of the threshold length, preferably over the total threshold length, extends.

Threshold according to one of claims 1 to 11, characterized in that the side profiling ( 18 ; 18e ) extends over a portion of the threshold length.

Threshold according to claim 12, characterized in that the partial area is a middle threshold area ( 16 ) between the rails or fastening sections for the rails.

Threshold according to one of claims 1 to 13, characterized in that the side profiling extends over at least most of the threshold height, preferably over the total threshold height, extends.

Threshold according to one of claims 1 to 13, characterized in that the side profiling ( 18 ; 18e ) extends over a part of the threshold height.

Threshold according to claim 15, characterized in that the partial area is a lower threshold area.

Threshold according to one of claims 1 to 16, characterized in that the threshold ( 10 ) is designed as a concrete sleeper, especially a prestressed concrete sleeper.

Threshold according to claim 17, characterized in that the threshold is made of prestressed concrete or / and has embedded steel reinforcement.

Threshold according to claim 17 or 18, characterized in that the side profiling is made of concrete.

Threshold according to claim 17 or 18, characterized in that the side profiling is at least partially by at least one with an associated one Anchoring section or associated anchoring element in the Concrete embedded profiling element, preferably made of metal, is formed.

Threshold according to one of claims 1 to 16, characterized in that the threshold ( 10e ) is designed as a wooden sleeper.

Threshold according to claim 21, characterized in that the side profiling ( 18e ) worked into the wooden sleeper, for example milled, or / and placed on the wooden sleeper.

Threshold according to claim 22, characterized in that at least one at least partially the side profiling Forming wooden bar placed on the threshold and on the threshold is fixed.

Threshold according to one of claims 21 to 23, characterized in that the side profiling is at least partially with at least one a holding section ( 30e ) in the threshold ( 10e ) held profiling element ( 24e ) is preferably formed from metal.

Track superstructure, comprising a ballast bed and one at least a row of sleepers embedded on or in it one of the preceding claims.