DE10242057B4 - Knee protection device in a vehicle and method for its control - Google Patents

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Abstract

Knieschutzeinrichtung in einem Fahrzeug (1) mit einem Sicherheitsgurtsystem, die über ein im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung bewegliches Knieschutzbauteil (8) verfügt, dessen axiale Beweglichkeit in Abhängigkeit von der Sicherheitsgurtnutzungssituation durch Einflussnahme einer Steuerungsvorrichtung (10) auf ein Stellmittel an der Knieschutzeinrichtung variierbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Stellmittel derart ausgebildet ist, dass das Knieschutzbauteil (8) bei einem durch einen Fahrzeuginsassen angelegten Sicherheitsgurt (5) axial leichter beweglich ist als bei einem nicht angelegten Sicherheitsgurt (5),
wozu das Stellmittel durch Entfernen einer Sicherheitsvorrichtung aus einem axial schwerer beweglichen in einen axial leichter beweglichen Zustand versetzbar ist.Knee protection device in a vehicle (1) with a safety belt system which has a knee protection component (8) which is movable substantially in the vehicle longitudinal direction, whose axial mobility can be varied as a function of the safety belt utilization situation by influencing a control device (10) on an adjustment means on the knee protection device,
characterized,
in that the adjusting means is designed in such a way that the knee protection component (8) is axially more easily movable in the case of a seatbelt (5) applied by a vehicle occupant than in the case of a non-applied safety belt (5),
for which the adjusting means is displaceable by removing a safety device from an axially difficult to move in an axially easier movable state.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Knieschutzeinrichtung in einem Fahrzeug mit einem Sicherheitsgurtsystem gemäß dem Oberbegriff des Vorrichtungsanspruchs 1 bzw. des Verfahrensanspruchs 12.The The invention relates to a knee protection device in a vehicle with a safety belt system according to the preamble of the device claim 1 or the method claim 12th

Eine solche der Fahrzeuginsassensicherheit dienende Knieschutzvorrichtung ist beispielsweise aus der EP 465 779 B1 bekannt. Diese Knieschutzeinrichtung besteht aus einem im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung bewegbaren Knieschutzbauteil, das gesteuert von einer Steuerungsvorrichtung beim Beginn einer Fahrt aus einer kniefernen Position in eine knienahe Position verstellbar ist. Diese Verstellung erfolgt immer dann, wenn durch einen Sensor an einem Sicherheitsgurtsystem festgestellt wird, dass der Sicherheitsgurt nicht angelegt ist. Außerdem wird dieses bekannte Knieschutzbauteil von mindestens einer Halterung aufgenommen, die in einer fahrzeugfesten Führung in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar ist. Darüber hinaus weisen die Führung und die Halterung im ausgefahrenen Zustand einander gegenüberliegende Rastzähne auf, die bei einem Aufprall eines Knies auf das ausgefahrene Knieschutzbauteil ineinander greifen und so eine Rückhaltefunktion mit einer zumindest erschwerten Rückstellbewegung bewirken.Such a vehicle occupant safety serving knee protection device is for example from the EP 465 779 B1 known. This knee protection device consists of a knee protection component which can be moved substantially in the vehicle longitudinal direction and which is controlled by a control device at the beginning of a journey from a position remote from the knee into a position near the knee. This adjustment is made whenever it is determined by a sensor on a seat belt system that the seat belt is not worn. In addition, this known knee protection component is received by at least one holder, which is displaceable in a vehicle-fixed guide in the vehicle longitudinal direction. In addition, the guide and the holder in the extended state on opposing ratchet teeth, which engage in a collision of a knee on the extended knee protection component into one another and thus cause a retention function with an at least difficult return movement.

Zudem ist aus der DE 198 41 728 A1 ein Knieairbagmodul bekannt, das über eine Abstützvorrichtung mit variabler Kraft-/Wegkennung mit einem karosseriefesten Fahrzeugbauteil verbunden ist. Die Abstützvorrichtung ist dabei als Kolben-Zylinder-Einheit ausgebildet, die in Abhängigkeit von einem eine Gurtbenutzung anzeigenden Sensorsignal betätigbar ist. Zur Aufbringung unterschiedlicher und von der jeweiligen Rückhaltesituation abhängiger Rückhaltekräfte sind an dem Zylinder mehrere Öffnungen zum Austritt eines in dem Zylinder befindlichen Mediums angeordnet, die durch eine den Zylinder umfassende und axial verstellbare Hülse freigebbar sind. Durch die axiale Verschiebung der Hülse über den Zylinder lassen sich unterschiedliche Kraft-/Wegkennungen dieser Knierückhalteeinrichtung einstellen.Moreover, from the DE 198 41 728 A1 a knee airbag module is known, which is connected via a support device with variable force / distance detection with a vehicle-mounted vehicle component. The support device is designed as a piston-cylinder unit which is actuated in response to a belt use indicating sensor signal. For applying different and dependent on the respective restraint situation retaining forces a plurality of openings for exiting a medium located in the cylinder are arranged on the cylinder, which are releasable by a cylinder comprising and axially adjustable sleeve. Due to the axial displacement of the sleeve over the cylinder, different force / distance identifiers of this knee restraint can be adjusted.

Daneben ist aus dieser Druckschrift bekannt, dass die Weg-/Kraftbegrenzung einer solchen Kolben-Zylinder-Einheit bei ihrer Anordnung an einem Fahrzeugsitz derart ausgelegt sein kann, dass diese bei einer Gurtbenutzung durch den Fahrzeuginsassen ein relativ hartes Rückhaltesystem und bei einer Nichtbenutzung des Sicherheitsgurtes eine relativ weiches Rückhalteverhalten einstellt. Dies ist zumindest für ein Knierückhaltesystem nachteilig, da angegurtete Insassen bei einem Unfall im Vergleich zu nicht angegurteten Insassen eine geringere Knievorverlagerung haben und daher diese hohen Rückhaltekräfte nicht benötigen. Zudem haben diese bekannten Knieschutzeinrichtungen einen vergleichsweise komplexen Aufbau, was sie verhältnismäßig teuer macht.Besides is known from this document that the Weg- / Kraftbegrenzung such a piston-cylinder unit when placed on a vehicle seat may be designed so that this at a Gurtbenutzung by the vehicle occupants a relatively hard restraint system and when not in use the seat belt adjusts a relatively soft retention behavior. This is at least for a knee restraint system disadvantageous as seated occupants in an accident in comparison to non-belted occupants a lower Knievorverlagerung and therefore do not have these high retention forces need. In addition, these known knee guards have a comparatively complex construction, which makes them relatively expensive power.

Die Aufgabe an die Erfindung besteht daher darin, eine gattungsgemäße Knieschutzeinrichtung mit einem einfachen Aufbau sowie dessen Steuerung vorzustellen, mit denen in Abhängigkeit von der aktuellen Gurtnutzungssituation angemessen hohe Rückhaltekräfte bereitstellbar sind.The The object of the invention is therefore to provide a generic knee protection device a simple structure and its control to imagine with those in dependence from the current Gurtnutzungssituation reasonably high retention forces available are.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich für die Knieschutzeinrichtung aus den Merkmalen des Hauptanspruchs und für das Steuerungsverfahren aus den Merkmalen des Verfahrensanspruchs 12, während vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Einrichtung den Unteransprüchen entnehmbar sind.The solution this task arises for the knee protection device from the features of the main claim and for the Control method from the features of method claim 12, while advantageous Refinements and developments of the device the dependent claims are.

Demnach ist die Knieschutzeinrichtung mit einem im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung beweglichen Knieschutzbauteil ausgestattet, dessen axiale Beweglichkeit in Abhängigkeit von der Sicherheitsgurtnutzungssituation im Fahrzeug durch Einflussnahme einer Steuerungsvorrichtung auf Stellmittel an der Knieschutzeinrichtung variierbar ist. Bei dieser Knieschutzvorrichtung ist zudem vorgesehen, dass das Knieschutzbauteil in einer Fahrsituation mit einem durch einen Fahrzeuginsassen angelegten Sicherheitsgurt axial leichter beweglich ist als bei einem nicht angelegten Sicherheitsgurt, wozu das Stellmittel durch Entfernen einer Sicherheitsvorrichtung aus einem axial schwerer beweglichen in einen axial leichter beweglichen Zustand versetzbar ist.Therefore is the knee protection device with a substantially in the vehicle longitudinal direction movable knee protection component equipped, whose axial mobility dependent on from the seat belt usage situation in the vehicle through influence a control device on adjusting means on the knee protection device is variable. In this knee protection device is also provided that the knee protection component in a driving situation with a through a Vehicle occupant safety belt axially easier to move is as a non-applied seat belt, including the actuating means by removing a safety device from an axially heavier movable displaceable in an axially easier movable state is.

Dieses Sicherheitskonzept wird durch die Erkenntnis ermöglicht, dass bei angegurteten Fahrzeuginsassen der Sicherheitsgurt bei den allermeisten Fahrzeugunfällen dafür sorgt, dass keine große Vorverlagerung des Insassenunterkörpers und damit der Knie erfolgt. Daher ist für diesen Nutzungsfall eine vergleichsweise geringe Rückhaltekraft ausreichend. Zudem wird so bei mittelschweren Unfällen die Gefahr von leichten Knieverletzungen an einem zu hart eingestellten Knierückhaltesystem vermieden, wenn trotz des angelegten Sicherheitsgurtes ein Kontakt mit der Knieschutzeinrichtung erfolgen sollte. Sofern der Fahrzeuginsasse nicht angegurtet ist, muss die Knieschutzeinrichtung bei einem Unfall jedoch eine vergleichsweise große beschleunigte Masse abfangen, so dass für diesen Fall ein eher hartes Knierückhaltesystem eingestellt wird.This Safety concept is made possible by the knowledge that when belted Vehicle occupants the seat belt ensures in the vast majority of vehicle accidents that no big forward displacement of the occupant's lower body and so that the knee is done. Therefore, for this use case is a comparatively low retention force sufficient. In addition, so is the case of moderate accidents Risk of minor knee injuries on a too hard set Knee restraint system avoided if in spite of the applied seat belt contact should be done with the knee protector. If the vehicle occupant is not belted, the knee protection device must in an accident but a comparatively large one intercept accelerated mass, so that in this case a rather hard knee restraint system is set.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Steuerungsvorrichtung über eine Sensorleitung mit einem Sensor an dem Sicherheitsgurtsystem und über eine Steuerungsleitung mit dem Stellmittel zur Verstellung der Rückhaltesteifigkeit des Knierückhaltesystems verbunden. Wenngleich die Anordnung des genannten Sensors am Gurtschloss in der Art bevorzugt wird, dass durch eine in das Schloss gesteckte Schlosszunge ein angelegter Sicherheitsgurt erkannt wird, so kann der Sensor aber auch an einer Wickelvorrichtung für den Sicherheitsgurt derart angeordnet sein, dass an dem Auf- bzw. Abrollzustand des Sicherheitsgurtbandes erkennbar ist, ob der Gurt angelegt ist.In a preferred embodiment of the invention, the control device via a sensor line with a sensor on the seat belt system and a control line with the Adjusting means connected to adjust the retention stiffness of the knee restraint system. Although the arrangement of said sensor on the buckle is preferred in such a way that a fitted seat belt is detected by a inserted into the lock tongue, but the sensor can also be arranged on a winding device for the seat belt such that at the up or ., Unroll state of the seat belt webbing is recognizable whether the belt is applied.

Hinsichtlich des Stellmittels zur Änderung der axialen Beweglichkeit des Knieschutzbauteils bzw. zur Einstellung dessen Rückhaltekraft ist in einer weiteren Variante der Erfindung eine Kolben-Zylinder-Anordnung vorgesehen, von der der Kolben oder der Zylinder mit der von dem Fahrzeuginsassen wegweisenden Rückseite des Knieschutzbauteils verbunden ist, während das jeweils andere Bauteil der Kolben-Zylinder-Anordnung vorzugsweise an einer Querwand am Fahrzeugvorderwagen befestigt ist.Regarding the adjusting means to change the axial mobility of the knee protection component or for adjustment its retention force In a further variant of the invention, a piston-cylinder arrangement provided, of which the piston or the cylinder with that of the Vehicle occupants groundbreaking back the knee protection component is connected while the respective other component of the Piston-cylinder arrangement preferably on a transverse wall on the vehicle front end is attached.

Hinsichtlich des Kolbens kann in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen sein, dass dieser einen Aufbau hat, der eine gezielte axiale Verformung zulässt, so dass dieser in bestimmten Rückhaltefällen Aufprallkräfte auch in Verformungsarbeit umwandeln kann.Regarding of the piston can be provided in a further embodiment of the invention be that this has a structure of a targeted axial deformation allows, so this in certain cases of restraint impact forces too can transform into deformation work.

Bei einer anderen Variante der Erfindung ist vorgesehen, dass das Stellmittel zur Änderung der axialen Beweglichkeit des Knieschutzbauteils als Knickstrebe ausgebildet ist, die mit der Rückseite des Knieschutzbauteils und der Fahrzeugquerwand in Verbindung steht. Diese Knickstrebe ist nun vorzugsweise so ausgebildet, dass diese im unbeeinflussten Zustand vergleichsweise hohe Rückhaltekräfte aufbringen kann. Bei einem Rückhaltefall mit höheren Aufprallkräften ist diese Knickstrebe jedoch geometrische verformbar, so dass dadurch eine etwas weiche Rückhaltekennung wirksam wird.at Another variant of the invention provides that the adjusting means to change the axial mobility of the knee protection component as a bending strut is formed with the back the knee protection component and the vehicle transverse wall is in communication. This articulated strut is now preferably designed so that these apply relatively high retention forces in the uninfluenced state can. In a case of restraint with higher impact forces However, this bend strut is geometrically deformable, so that a somewhat soft retention identifier takes effect.

Darüber hinaus kann die erfindungsgemäße Knieschutzeinrichtung an der Kolben-Zylinder-Anordnung oder an der Knickstrebe über die schon erwähnte Sicherheitsvorrichtung verfügen, nach deren Deaktivieren die Kolben-Zylinder-Anordnung oder die Knickstrebe von einem axial schwerer beweglichen in einen axial leichter beweglichen Zustand versetzbar ist. Diese Sicherheitsvorrichtung ist vorzugsweise als Arretierungsstift ausgebildet, der beispielsweise den Kolben der Kolben-Zylinder-Anordnung in einer Position fixiert, in der dieser ganz oder zumindest teilweise ausgefahren ist. Bei der Knickstrebe kann dieser Arretierungsstift beispielsweise in einem Knickgelenk derartig angeordnet sein, dass die Knickstrebe bei eingelegtem Arretierungsstift fast vollständig gerade ausgerichtet ist.Furthermore can the knee protection device according to the invention at the piston-cylinder arrangement or at the bend strut over the already mentioned Safety device, After disabling the piston-cylinder assembly or the bending strut of a axially more difficult to move in an axially easier movable state is displaceable. This safety device is preferably as Locking pin formed, for example, the piston of the Piston-cylinder assembly fixed in a position in which this fully or at least partially extended. At the bend strut can this locking pin such as in an articulated joint such be arranged that the bend strut with inserted locking pin almost complete is aligned.

Zur Veränderung der axialen Beweglichkeit der Kolben-Zylinder-Anordnung und damit des Knieschutzbauteils ist in einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass diese Sicherheitsvorrichtung mittels einer an sich bekannten pyrotechnischen Vorrichtung entfernbar ist. Den Befehl zum Betätigen dieser pyrotechnischen Vorrichtung erhält diese über eine Steuerungsleitung von einer Steuerungsvorrichtung dann, wenn die Steuerungseinrichtung durch einen Crash-Sensor ein Rückhaltefall signalisiert bekommt und zudem mittels des Sensors an dem Sicherheitsgurtsystem festgestellt wurde, dass der Fahrzeuginsasse angeschnallt ist.to change the axial mobility of the piston-cylinder assembly and thus the knee protection component is in a preferred embodiment of Invention provided that this safety device means a per se known pyrotechnic device is removable. The command to press This pyrotechnic device receives this via a control line from a control device when the control device by a crash sensor a case of restraint gets signaled and also by means of the sensor on the seat belt system has been determined that the vehicle occupant is strapped.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung verfügt der Crash-Sensor, der Sensor am Sicherheitsgurtsystem und/oder die Steuerungsvorrichtung über die Fähigkeit, die Unfallschwere zu ermitteln. Die Steuerungsvorrichtung sieht in einem solchen Fall dann von einer Auslösung der pyrotechnischen Vorrichtung an dem Stellmittel zur Variation der axialen Beweglichkeit des Knieschutzbauteils ab, wenn trotz angelegtem Sicherheitsgurt eine zuvor in der Steuerungsvorrichtung abgespeicherte Grenze der Unfallschwere überschritten wird. Auf diese Weise wird der angeschnallte Fahrzeuginsasse bei besonders schweren Unfällen mit der maximal möglichen Rückhaltekraft von Sicherheitsgurt und Knierückhalteeinrichtung vor dem Aufprall auf andere Fahrzeugbauteile geschützt.In In a particularly preferred embodiment of the invention, the crash sensor has the sensor on the seat belt system and / or the control device on the Ability, to determine the severity of the accident. The control device sees in such a case then by a release of the pyrotechnic device on the adjusting means for varying the axial mobility of the knee protection component if, despite wearing a seat belt in the control device before stored limit of accident severity is exceeded. To this Way, the belted vehicle occupant is particularly heavy Accidents with the maximum possible Retention force of safety belt and knee restraint protected from impact to other vehicle components.

In einer letzten vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist das Knieschutzbauteil als Handschuhfachgehäuse oder als Deckel eines Handschuhfachgehäuses ausgebildet, wobei die Polsterung des Deckels bei einem geringfügigen Kniekontakt eine Mindestschutzfunktion erfüllt.In A last advantageous embodiment of the invention is the knee protection component as a glove compartment housing or formed as a lid of a glove box housing, wherein the Upholstery of the lid with a slight knee contact a minimum protection function Fulfills.

Die Erfindung sowie deren verschiedenen Ausgestaltungen lassen sich anhand von zwei konkreten Ausführungsbeispielen beschreiben, die in der beigefügten Zeichnung dargestellt sind. In dieser zeigenThe Invention and its various embodiments can be based on two specific embodiments describe in the attached Drawing are shown. In this show

1 einen schematischen Querschnitt durch einen Kraftfahrzeugvorderwagen im Bereich einer Knieschutzeinrichtung sowie 1 a schematic cross section through a motor vehicle front end in the region of a knee protection device and

2 eine Darstellung wie in 1, jedoch mit einer anderen Variante der Knieschutzeinrichtung. 2 a representation like in 1 , but with another variant of the knee protection device.

Wie 1 deutlich zeigt, ist in einem Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges 1 auf einer Bodenstruktur 2 ein Fahrzeugsitz 3 befestigt, auf dem sich ein Fahrzeuginsasse 4 mit einem Dreipunkt-Sicherheitsgurt 5 angeschnallt hat. Im vorderen Teil des Fahrzeuginnenraumes ist eine Armaturentafel 6 an einem zu der Fahrzeugkarosserie gehörendem Querträger 7 befestigt. Nahe den Knien des Insassen 4 ist an dieser Armaturentafel 6 ein Knieschutzbauteil 8 angeordnet, das in einer hier nicht dargestellten und zur Fahrzeuglängsachse parallelen Führung axial verschieblich ist.As 1 clearly shows is in a front end of a motor vehicle 1 on a floor structure 2 a vehicle seat 3 fixed on which a vehicle occupant 4 with a three-point safety belt 5 strapped on. In the front part of the vehicle interior is a dashboard 6 at one to the vehicle body belonging cross member 7 attached. Near the knees of the inmate 4 is on this dashboard 6 a knee protection component 8th arranged axially displaceable in a guide, not shown here and parallel to the vehicle longitudinal axis.

Die von dem Fahrzeuginsassen 4 wegweisende Seite des Knieschutzbauteils 8 ist in diesem Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einer vorzugsweise metallischen Knickstrebe 9 verbunden, deren anderes Ende an dem Fahrzeugquerträger 7 befestigt ist. Diese Knickstrebe 9 sorgt im unbeeinflussten Zustand dafür, dass das Knieschutzbauteil 8 einer auf dieses Bauteil wirkenden Kraft eine vergleichsweise große Rückhaltekraft entgegensetzt, so dass ein nicht angeschnallter Fahrzeuginsasse 4 mit seinen Knien im Crashfall vergleichsweise stark vor einem Abtauchen in den Pedalraum unter der Armaturentafel gehindert wird.The of the vehicle occupants 4 groundbreaking side of the knee protection component 8th is in this embodiment of the invention with a preferably metallic bend strut 9 connected, the other end to the vehicle cross member 7 is attached. This bend strut 9 in the unaffected state ensures that the knee protection component 8th a force acting on this component opposes a comparatively large restraining force, so that a non-belted vehicle occupant 4 with his knees in the event of a crash comparatively strong prevented from diving into the pedal chamber under the dashboard.

Sofern einer in diesem Fahrzeug 1 angeordneten Steuerungsvorrichtung 10 durch einen Sensor am Gurtschloss 13 oder der Gurtwickelvorrichtung über eine Sensorleitung 12 mitgeteilt wird, dass der Sicherheitsgurt 5 von dem Fahrzeuginsassen 4 angelegt ist, wird das Steuerungsgerät 10 in eine Bereitschaftsstellung gebracht, in der es die Ausgangssignale eines Crash-Sensors 18 überwacht. Sobald dem Steuerungsgerät 10 über eine Sensorleitung 19 von dem Crash-Sensor 18 mitgeteilt wird, dass eine Fahrzeugkollision erfolgt, zündet dieses eine pyrotechnische Vorrichtung 14, mit der die Knickstrebe 9 gebrochen oder doch in ihrer Stabilität derart beeinflusst wird, dass diese bei einem Aufprall eines Knies auf das Knieschutzbauteil 8 eingeknickt wird. Dadurch ist das Knieschutzbauteil 8, das hier als Handschuhkastengehäuse ausgebildet ist, vergleichsweise leicht in Richtung zum vorderen Ende des Fahrzeuges 1 verschiebbar, so dass den Knien des angeschnallten Fahrzeuginsassen 4 bei einem Aufprall ein vergleichsweise weich reagierendes Knieschutzbauteil 8 entgegen wirkt.If one in this vehicle 1 arranged control device 10 through a sensor on the belt buckle 13 or the Gurtwickelvorrichtung via a sensor line 12 is notified that the seat belt 5 from the vehicle occupant 4 is created, the control device 10 placed in a standby position, where it outputs the output of a crash sensor 18 supervised. Once the control device 10 via a sensor cable 19 from the crash sensor 18 is communicated that a vehicle collision takes place, this ignites a pyrotechnic device 14 with the bend strut 9 broken or yet influenced in their stability so that this in a collision of a knee on the knee protection component 8th is bent. This is the knee protection component 8th , which is designed here as a glove box housing, comparatively slightly towards the front end of the vehicle 1 slidable, leaving the knees of the belted vehicle occupant 4 In a collision, a comparatively soft knee protection component 8th counteracts.

Die beschriebene Funktionsweise macht deutlich, dass die erfindungsgemäße Knieschutzeinrichtung im Fahrbetrieb mit einem nicht angeschnallten Fahrzeuginsassen eine vergleichsweise harte Rückhaltekennung aufweist, die dann in eine vergleichsweise weiche Rückhaltecharakteristik überführt wird, wenn der Fahrzeuginsasse 4 nicht angeschnallt das Fahrzeug 1 bewegt und zusätzlich ein Aufprall des Fahrzeugs auf ein Hindernis sensiert wird.The mode of operation described makes it clear that the knee protection device according to the invention has a comparatively hard retention characteristic when driving with a non-belted vehicle occupant, which is then converted into a comparatively soft retention characteristic when the vehicle occupant 4 not buckled the vehicle 1 moved and additionally an impact of the vehicle is sensed on an obstacle.

2 zeigt ein anderes Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem das Stellmittel zur Variierung der axialen Beweglichkeit des Knieschutzbauteils 8 als Kolben-Zylinder-Anordnung 15, 16 ausgebildet ist. Wie diese Abbildung deutlich zeigt, ist der Zylinder 16 an der Querstrebe 7 des Fahrzeugs 1 befestigt, während der Kolben 15 mit seinem in Richtung zu dem Fahrzeuginsassen 4 weisenden Ende mit der Rückseite des Knieschutzbauteils 8 verbunden ist. 2 shows another embodiment of the invention, in which the adjusting means for varying the axial mobility of the knee protection member 8th as a piston-cylinder arrangement 15 . 16 is trained. As this figure clearly shows, the cylinder is 16 at the crossbar 7 of the vehicle 1 fastened while the piston 15 with his towards the vehicle occupant 4 pointing end with the back of knee protection component 8th connected is.

Der Kolben 15 ist hier vollständig ausgefahren und wird in dieser Position von einer Sicherheitseinrichtung fixiert, die hier als Arretierungsstift 17 ausgebildet ist. Dieser Arretierungsstift 17 kann ebenso wie die vorbeschriebene Knickstre be 9 durch eine pyrotechnische Vorrichtung 14 entfernt werden. Die pyrotechnische Vorrichtung 14 wird von der Steuerungsvorrichtung 10 dann ausgelöst, wenn ein angelegter Sicherheitsgurt 5 sowie ein gerade ablaufender Fahrzeugaufprall sensiert wird. Der so axial freigegebene Kolben 15 kann sich bei einem dann erfolgenden Knieaufprall auf das Knieschutzbauteil 8 vergleichsweise leicht in den Zylinder 16 einschieben. Dieses Betriebsverhalten wird vor allem deshalb als besonders vorteilhaft angesehen, weil bei leichten Unfällen, bei denen der größere Teil der Rückhaltekräfte durch den Sicherheitsgurt aufgebracht wird, ein vergleichsweise weiches Knierückhaltesystem keine Verletzungen eben an den Knien verursachen kann.The piston 15 is fully extended here and is fixed in this position by a safety device, here as a detent pin 17 is trained. This locking pin 17 can be just like the above Knickstre be 9 by a pyrotechnic device 14 be removed. The pyrotechnic device 14 is from the control device 10 then triggered when a fitted seat belt 5 and a currently occurring vehicle impact is sensed. The so axially released piston 15 may be in a then occurring knee impact on the knee protection component 8th comparatively easy in the cylinder 16 Push. This performance is considered especially advantageous because, in light accidents where the greater part of the restraining forces are applied by the safety belt, a comparatively soft knee restraint system can not cause injury to the knees.

Vor diesem Hintergrund ist die Knieschutzeinrichtung vor allem dann optimal ausgebildet, wenn der Crash-Sensor 21 so aufgebaut und angeordnet ist, dass dieser über eine Sensorleitung 20 der Steuerungsvorrichtung 10 eine Information darüber geben kann, ob ein leichter oder ein schwerer Unfall vorliegt. Sofern ein schwerer Unfall sensiert wird, kann die Steuerungsvorrichtung 10 beim Überschreiten eines zuvor festgelegten Unfallschweregrenzwertes auch so reagieren, dass trotz angelegtem Sicherheitsgurt 5 die pyrotechnische Vorrichtung 14 nicht ausgelöst wird. Dadurch wird erreicht, dass bei besonders schweren Unfällen das Knieschutzbauteil 8 trotz angelegtem Sicherheitsgurt 5 mit einer vergleichsweise harten Rückhaltecharakteristik bei einem Knieaufprall reagiert und ungeachtet möglicher leichter Knieverletzungen dazu beiträgt, dass der angegurtete Fahrzeuginsasse 4 auch durch die Knieschutzeinrichtung so stark wie möglich von schwereren Verletzungen verursachenden Fahrzeugbauteilen entfernt gehalten wird.Against this background, the knee protection device is optimally designed, especially when the crash sensor 21 is constructed and arranged so that this via a sensor line 20 the control device 10 provide information on whether a minor or major accident has occurred. If a serious accident is sensed, the control device 10 when exceeding a predetermined accident severity limit also react in such a way that despite the seat belt 5 the pyrotechnic device 14 is not triggered. This ensures that in particularly serious accidents, the knee protection component 8th despite wearing a seatbelt 5 reacts with a comparatively hard retention characteristic in the event of a knee impact and contributes, despite possible slight knee injuries, to the fact that the belted vehicle occupant 4 is also kept as far as possible by the knee protection device away from heavier injury causing vehicle components.

Wie 2 zudem entnehmbar ist, kann der Crash-Sensor 21 unmittelbar an dem Knieschutzbauteil 8 angeordnet sein, so dass die Unfallschwere gegebenenfalls an der Beschleunigung erkennbar ist, die das Knieschutzbauteil 8 beim Auftreffen eines Knies erfährt.As 2 In addition, the crash sensor can be removed 21 directly on the knee protection component 8th be arranged so that the severity of the accident is possibly recognizable by the acceleration that the knee protection component 8th when a knee hits.

Letztlich wird in 2 durch die Schraffur des Kolbens 15 angedeutet, dass dieser Kolben 15 und die Knickstrebe 9 derart beschaffen sein können, dass diese bei vergleichsweise mittleren Aufprallkräften zumindest über einen Teil ihrer Länge axial deformierbar sind. Durch diesen Aufbau wird erreicht, dass eine gewisse Nachgiebigkeit auch für die Fälle bereitgehalten wird, in denen der Crash-Sensor 18, 21 noch keine für die Auslösung der pyrotechnischen Vorrichtung 14 relevanten Unfall registriert hat.Ultimately, in 2 through the hatching of the piston 15 hinted that this piston 15 and the bend strut 9 may be such that it deforhold axially at comparatively moderate impact forces at least over part of its length are mable. By this construction it is achieved that a certain flexibility is also provided for the cases in which the crash sensor 18 . 21 none yet for the triggering of the pyrotechnic device 14 has registered relevant accident.

11
Kraftfahrzeugmotor vehicle
22
Bodenstruktursoil structure
33
SitzSeat
44
Insasseinmate
55
Sicherheitsgurtsafety belt
66
Armaturentafeldashboard
77
Querträgercrossbeam
88th
KnieschutzbauteilKnee protection device
99
Knickstrebelanding gear struts
1010
Steuerungsvorrichtungcontrol device
1111
Steuerleitungcontrol line
1212
Sensorleitungsensor line
1313
Gurtschlossbuckle
1414
Pyrotechnischer Vorrichtungpyrotechnic contraption
1515
Kolbenpiston
1616
Zylindercylinder
1717
Arretierungsstiftlocking pin
1818
Crash-SensorCrash sensor
1919
Sensorleitungsensor line
2020
Sensorleitungsensor line
2121
Crash-SensorCrash sensor

Claims (12)

Knieschutzeinrichtung in einem Fahrzeug (1) mit einem Sicherheitsgurtsystem, die über ein im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung bewegliches Knieschutzbauteil (8) verfügt, dessen axiale Beweglichkeit in Abhängigkeit von der Sicherheitsgurtnutzungssituation durch Einflussnahme einer Steuerungsvorrichtung (10) auf ein Stellmittel an der Knieschutzeinrichtung variierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellmittel derart ausgebildet ist, dass das Knieschutzbauteil (8) bei einem durch einen Fahrzeuginsassen angelegten Sicherheitsgurt (5) axial leichter beweglich ist als bei einem nicht angelegten Sicherheitsgurt (5), wozu das Stellmittel durch Entfernen einer Sicherheitsvorrichtung aus einem axial schwerer beweglichen in einen axial leichter beweglichen Zustand versetzbar ist.Knee protection device in a vehicle ( 1 ) with a safety belt system, which has a knee protection component that can be moved substantially in the vehicle longitudinal direction ( 8th ), whose axial mobility in dependence on the safety belt use situation by influencing a control device ( 10 ) is variable to an adjusting means on the knee protection device, characterized in that the adjusting means is designed such that the knee protection component ( 8th ) in a seat belt applied by a vehicle occupant ( 5 ) is axially easier to move than a non-applied seat belt ( 5 ), to which the adjusting means is displaceable by removing a safety device from an axially difficult to move in an axially easier movable state. Knieschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungsvorrichtung (10) über eine Sensorleitung (12) mit einem Gurtanlegesensor an dem Sicherheitsgurtsystem und über eine Sensorleitung (19, 20) mit einem Crash-Sensor (18, 21) verbunden ist.Knee protection device according to claim 1, characterized in that the control device ( 10 ) via a sensor line ( 12 ) with a Gurtanlegesensor on the seat belt system and a sensor line ( 19 . 20 ) with a crash sensor ( 18 . 21 ) connected is. Knieschutzeinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtanlegesensor an dem Gurtschloss (13) oder der Gurtwickelvorrichtung des Sicherheitsgurtsystems angeordnet ist.Knee protection device according to claim 2, characterized in that the Gurtanlegesensor on the buckle ( 13 ) or the Gurtwickelvorrichtung the safety belt system is arranged. Knieschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellmittel zur Änderung der axialen Beweglichkeit des Knieschutzbauteils (8) als eine Kolben-Zylinder-Anordnung (15, 16) ausgebildet ist.Knee protection device according to claim 1, characterized in that the adjusting means for changing the axial mobility of the knee protection component ( 8th ) as a piston-cylinder arrangement ( 15 . 16 ) is trained. Knieschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellmittel zur Änderung der axialen Beweglichkeit des Knieschutzbauteils (8) als eine Knickstrebe (9) ausgebildet ist.Knee protection device according to claim 1, characterized in that the adjusting means for changing the axial mobility of the knee protection component ( 8th ) as a bending strut ( 9 ) is trained. Knieschutzeinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 4 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (15) oder die Knickstrebe (9) zumindest über einen Teil ihrer Länge axial deformierbar ausgebildet sind.Knee protection device according to at least one of claims 4 to 5, characterized in that the piston ( 15 ) or the bend strut ( 9 ) are formed axially deformable at least over part of their length. Knieschutzeinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitsvorrichtung als Arretierungsstift (17) ausgebildet ist, der im eingesetzten Zustand den Kolben (15) gegen den Zylinder (16) axial blockiert, beziehungsweise die Knickstrebe (9) in einer weitgehend gestreckten Ausrichtung fixiert.Knee protection device according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the safety device as a detent pin ( 17 ) is formed, which in the inserted state the piston ( 15 ) against the cylinder ( 16 ) axially blocked, or the bending strut ( 9 ) fixed in a substantially stretched orientation. Knieschutzeinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitsvorrichtung mittels einer pyrotechnischen Vorrichtung (14) lösbar ist, die mit der Steuerungsvorrichtung (10) über einer Signalleitung (11) in Verbindung steht.Knee protection device according to claim 7, characterized in that the safety device by means of a pyrotechnic device ( 14 ) is detachable with the control device ( 10 ) over a signal line ( 11 ). Knieschutzeinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die pyrotechnische Vorrichtung (14) dann durch einen Befehl der Steuerungsvorrichtung (10) betätigbar ist, wenn der Crash-Sensor (18, 21) einen Fahrzeugaufprall auf ein Hindernis sensiert.Knee protection device according to claim 8, characterized in that the pyrotechnic device ( 14 ) then by a command of the control device ( 10 ) is operable when the crash sensor ( 18 . 21 ) senses a vehicle impact on an obstacle. Knieschutzeinrichtung nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Crash-Sensor (18) so ausgebildet ist, dass mit diesem die Unfallschwere sensierbar ist.Knee protection device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the crash sensor ( 18 ) is designed so that with this the severity of the accident is sensible. Knieschutzeinrichtung nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Knieschutzbauteil (8) als Handschuhfachgehäuse oder als Deckel eines Handschuhfachgehäuses ausgebildet ist.Knee protection device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the knee protection component ( 8th ) is formed as a glove compartment housing or as a lid of a glove box housing. Verfahren zur Steuerung einer Knieschutzeinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, die pyrotechnische Vorrichtung (14) an dem Stellmittel (9, 15, 16) zur Veränderung der axialen Beweglichkeit des Knieschutzbauteils (8) dann durch eine Steuerungsvorrichtung (10) gezündet wird, wenn ein angelegter Sicherheitsgurt (5) sowie ein Fahrzeugunfall sensiert wird, der unterhalb eines zuvor festgelegten Unfallschweregrenzwertes bleibt.Method for controlling a knee protection device according to at least one of Claims 1 to 11, characterized in that the pyrotechnic device ( 14 ) on the actuating means ( 9 . 15 . 16 ) for changing the axial mobility of the knee protection component ( 8th ) then by a control device ( 10 ) is ignited when a safety belt ( 5 ) as well as a vehicle accident sensed which remains below a predetermined accident severity limit.
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