DE10241166B4 - Control system and method for vehicles - Google Patents
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Abstract
Steuersystem
zum Steuern eines Fahrzeugs, das einen Kraftstoffunterbrechungsbetrieb durchführen kann,
um eine Kraftstoffzufuhr zu einer Kraftmaschine zu unterbrechen,
wenn das Fahrzeug verzögert wird,
mit
einer Bestimmungseinrichtung zum Bestimmen, ob ein Maß einer
Forderung eines Fahrers zum Beschleunigen größer oder kleiner als ein vorbestimmtes
Niveau ist, und zwar auf der Grundlage eines Beschleunigungsvorrichtungsbetätigungsbetrags,
durch den eine Beschleunigungsvorrichtung des Fahrzeugs durch den
Fahrer betätigt wird;
und
einer Beschleunigungssteuereinrichtung zum Steuern des Fahrzeugs,
wenn die Bestimmungseinrichtung bestimmt, dass das Maß der Forderung
des Fahrers zum Beschleunigen kleiner ist als das vorbestimmte Niveau,
indem ein Fahrtwiderstand des Fahrzeugs so reduziert wird, dass
das Fahrzeug beschleunigt wird, während der Kraftstoffunterbrechungsbetrieb
der Kraftmaschine aufrecht erhalten wird,
gekennzeichnet durch,
eine
Auswerteinrichtung zum Auswerten, ob die Forderung des Fahrers zum
Beschleunigen auf der Grundlage der tatsächlichen Beschleunigung des
Fahrzeugs erfüllt
ist, wobei
die Beschleunigungssteuereinrichtung den Kraftstoffunterbrechungsbetrieb
der Kraftmaschine aufhebt und der Kraftmaschine Kraftstoff...A control system for controlling a vehicle that may perform a fuel cut operation to cut off fuel supply to an engine when the vehicle is being decelerated
determining means for determining whether a measure of a driver's demand for accelerating is greater or less than a predetermined level based on an accelerator operation amount by which an accelerator of the vehicle is operated by the driver; and
an acceleration control device for controlling the vehicle when the determination device determines that the amount of the driver's request for acceleration is smaller than the predetermined level by reducing a vehicle resistance so as to accelerate the vehicle while maintaining the engine's fuel cut operation becomes,
marked by,
an evaluation device for evaluating whether the requirement of the driver for accelerating on the basis of the actual acceleration of the vehicle is met, wherein
the acceleration controller reverses the engine's fuel cut operation and releases fuel to the engine ...
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Steuersystem und -verfahren gemäß den Oberbegriffen der Ansprüche 1 und 10.The The invention relates to a control system and method according to the preambles the claims 1 and 10.
Ein üblicher Antriebsstrang, der in einem Motorfahrzeug eingebaut ist, hat z. B. eine Kraftmaschine, ein Automatikgetriebe, einen zwischen der Kraftmaschine und dem Automatikgetriebe vorgesehenen Drehmomentenwandler, eine in dem Drehmomentenwandler eingebaute Sperrkupplung, die die Kraftmaschine direkt mit dem Automatikgetriebe koppeln kann, sowie andere Bauteile. Die Kraftmaschine ist mit Kraftstoffeinspritzvorrichtungen zum Einstellen der der Kraftmaschine zugeführten Kraftstoffmenge sowie mit einem Drosselventil zum Einstellen der der Kraftmaschine zugeführten Luftmenge versehen. Wenn des Beschleunigungspedal vollständig oder absolut gelöst ist, z. B. wenn das Fahrzeug verzögert wird, dann kann eine Kraftstoffunterbrechungssteuerung zum Stoppen einer Kraftstoffzufuhr zu der Kraftmaschine durchgeführt werden, um so den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren und die Kraftstoffwirtschaftlichkeit damit zu verbessern.A common one Powertrain, which is installed in a motor vehicle, has z. B. an engine, an automatic transmission, a between the Engine and the automatic transmission provided torque converter, a built-in torque converter lock clutch, the Engine can couple directly with the automatic transmission, as well other components. The engine is equipped with fuel injectors for adjusting the amount of fuel supplied to the engine and with a throttle valve for adjusting the amount of air supplied to the engine Mistake. When the accelerator pedal is completely or completely released, z. When the vehicle is being delayed, then a fuel cut control to stop a Fuel supply to the engine are performed, so fuel consumption to reduce and improve fuel economy.
Falls das Beschleunigungspedal während der Durchführung einer Kraftstoffunterbrechungssteuerung niedergedrückt wird, dann wird die Kraftstoffunterbrechungssteuerung unterbrochen oder gestoppt, und die Kraftstoffzufuhr zu der Kraftmaschine wird wieder aufgenommen. Die durch das Niederdrücken des Beschleunigungspedals hervorgerufene Unterbrechung der Kraftstoffunterbrechungssteuerung ist nicht immer wünschenswert, wie dies aus der folgenden Situation ersichtlich ist. Wenn z. B. das Fahrzeug auf einem mäßigen Gefälle fährt, dann kann der Fahrer das Beschleunigungspedal nur um ein kleines Maß langsam oder mäßig niederdrücken, um so den Abstand zwischen dem eigenen Fahrzeug und einem vor dem eigenen Fahrzeug fahrenden Fahrzeug zu reduzieren. In diesem Fall kann das Fahrzeug in höherem Maße beschleunigt werden, als dies durch den Fahrer gefordert wird, wenn die Kraftstoffunterbrechungssteuerung als Reaktion auf das langsame und mäßige Niederdrücken des Beschleunigungspedals gestoppt wird, wodurch sich der Kraftstoffverbrauch erhöhen und die Kraftstoffwirtschaftlichkeit reduzieren können.If the accelerator pedal during the execution a fuel cut control is depressed then the fuel cut control is interrupted or stopped, and the fuel supply to the engine will be back added. The by depressing the accelerator pedal caused interruption of the fuel cut control is not always desirable as can be seen from the following situation. If z. B. the vehicle drives on a moderate slope, then can the driver slows down the accelerator pedal only a small amount or moderately depress so the distance between your own vehicle and one in front of your own To reduce vehicle driving vehicle. In this case, the vehicle can in higher Dimensions accelerated be as required by the driver when the fuel cut control in response to the slow and moderate depression of the Accelerator pedal is stopped, which reduces fuel consumption increase and reduce fuel economy.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, ein Steuersystem und erfahren für ein Motorfahrzeug vorzusehen, das sowohl ein verbessertes Ansprechverhalten auf eine Beschleunigungsforderung eines Fahrers als auch eine verbesserte Kraftstoffwirtschaftlichkeit gewährleistet.It is therefore the object of the invention, a control system and experienced for a Motor vehicle to provide both an improved response on an acceleration request of a driver as well as an improved Ensures fuel economy.
Diese Aufgabe wird durch das Steuersystem und das Steuerverfahren mit den Merkmalen der Ansprüche 1 bzw. 10 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.These Task is through the control system and the control method with the features of the claims 1 or 10 solved. Advantageous developments are specified in the subclaims.
Bei dem Steuersystem wird bestimmt, dass das Maß der Forderung des Fahrers zum Beschleunigen klein ist, wenn z. B. der Fahrer das Beschleunigungspedal während eines Kraftstoffunterbrechungsbetriebs leicht oder langsam niederdrückt. Falls bestimmt wird, dass das Maß der Forderung des Fahrers zum Beschleunigen klein ist, dann wird der Fahrtwiderstand des Fahrzeugs reduziert (z. B. durch Reduzieren einer Kraftmaschinenbremse), um so das Fahrzeug zu beschleunigen, während die Kraftstoffunterbrechungssteuerung aufrecht erhalten wird. Somit gewährleistet das Steuersystem für das Fahrzeug gemäß der Erfindung in vorteilhafter Weise sowohl ein verbessertes Ansprechverhalten auf die Forderung des Fahrers zum Beschleunigen als auch eine verbesserte Kraftstoffwirtschaftlichkeit.at The control system determines that the measure of the driver's demand to accelerate is small, if z. B. the driver the accelerator pedal while low or low fuel cutoff operation. If it is determined that the measure of Requirement of the driver to accelerate is small, then the Travel resistance of the vehicle reduced (eg by reducing an engine brake) so as to accelerate the vehicle, while the fuel cut control is maintained. Consequently guaranteed the tax system for the vehicle according to the invention advantageously both an improved response on the driver's demand for speeding up as well as an improved Fuel economy.
Ein
bevorzugtes Ausführungsbeispiel
der Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen
beschrieben. Zunächst
wird ein Motorfahrzeug, in dem ein Steuersystem gemäß dem bevorzugten
Ausführungsbeispiel
der Erfindung eingebaut ist, unter Bezugnahme auf die
Der
Antriebsstrang
Die
Kraftmaschine
Jede
Freilaufradnabe
Die
Steuerschaltung
Die
vorstehend beschriebenen Steuerschaltungen und Speicher sind miteinander über einen Bus
Die
Drosselventilsteuerschaltung
Die
Kraftstoffunterbrechungssteuerschaltung
Die
Schlupfsteuerschaltung
Bei
dem vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel hat die Steuerschaltung
Unter
Bezugnahme auf die
Unter
Bezugnahme auf die
Bei
einem Schritt S100 liest die Steuerschaltung
Bei
einem Schritt S102 misst und überwacht die
Steuerschaltung
Bei
einem Schritt S104 bestimmt die Steuerschaltung
Bei
dem Schritt S106 berechnet die Steuerschaltung
Bei
dem Schritt S110 bestimmt die Steuerschaltung
Wenn der Fahrer des Fahrzeugs das Beschleunigungspedal z. B. um ein kleines Maß langsam niederdrückt, dann werden bei den Schritten S108 und S110 negative Entscheidungen (NEIN) erhalten, und der Steuerprozess schreitet zu einem Schritt S112 weiter.If the driver of the vehicle, the accelerator pedal z. B. a small Measure slowly depresses, then, at steps S108 and S110, negative decisions are made (NO), and the control process goes to a step S112 continues.
Bei
dem Schritt S112 veranlasst die Steuerschaltung
Bei
dem Schritt S114 berechnet die Steuerschaltung
Bei
dem Schritt S116 bestimmt die Steuerschaltung
Bei
dem Schritt S118 bestimmt die Steuerschaltung
Bei
dem Schritt S122 bestimmt die Steuerschaltung
Bei
dem Schritt S124 befiehlt die Steuerschaltung
Bei
dem Schritt S126 befiehlt die Steuerschaltung
Bei
dem Schritt S128 befiehlt die Steuerschaltung
Bei
dem Schritt S130 führt
die Steuerschaltung
Bei
dem Schritt S132 hebt die Steuerschaltung
Der
Betrieb des Steuersystems entsprechend der Steuerroutine gemäß der
Falls
die Kraftstoffunterbrechungsbedingungen nicht erfüllt sind
(NEIN bei dem Schritt S104), dann wird die Änderungsrate des Beschleunigungsvorrichtungsbetätigungsbetrags
bei einem Schritt S106 berechnet. Falls der Beschleunigungsvorrichtungsbetätigungsbetrag
kleiner ist als der vorbestimmte Wert (NEIN bei dem Schritt S108)
und falls die Änderungsrate
des Beschleunigungsvorrichtungsbetätigungsbetrags kleiner ist
als der vorbestimmte Wert (NEIN bei dem Schritt S110), dann wird der Öffnungswinkel
des Drosselventils
Nachfolgend
werden die tatsächliche
Beschleunigung und die tatsächliche Änderungsrate
der Beschleunigung bei dem Schritt S114 auf der Grundlage der von
der Fahrzeuggeschwindigkeitserfassungsschaltung
Wenn andererseits der Beschleunigungsvorrichtungsbetätigungsbetrag gleich wie oder größer als der vorbestimmte Wert ist (JA bei dem Schritt S108) oder wenn die Änderungsrate des Beschleunigungsvorrichtungsbetätigungsbetrags gleich wie oder größer als der vorbestimmte Wert ist (JA bei dem Schritt S110), dann wird die Kraftstoffunterbrechungssteuerung bei dem Schritt S132 aufgehoben.If on the other hand, the accelerator operation amount is the same as or greater than the predetermined value is (YES at step S108) or when the rate of change the accelerator operation amount equal to or greater than is the predetermined value (YES in step S110), then Canceled fuel cut control in step S132.
Wenn
die tatsächliche
Beschleunigung kleiner ist als die Sollbeschleunigung (NEIN bei
dem Schritt S116) oder wenn die Änderungsrate
der Beschleunigung kleiner ist als die Solländerungsrate der Beschleunigung
(NEIN bei dem Schritt S118), dann wird auf der Grundlage der Zustände des
Automatikgetriebes
Bei dem Steuersystem gemäß dem gegenwärtigen Ausführungsbeispiel der Erfindung wird das Maß der Forderung des Fahrers zum Beschleunigen (oder die erforderliche Beschleunigung) auf der Grundlage des Beschleunigungsvorrichtungsbetätigungsbetrags und der Änderungsrate der Beschleunigung bestimmt, wenn das Beschleunigungspedal während eines Kraftstoffunterbrechungsbetriebs niedergedrückt wird. Falls das Maß der Forderung zum Beschleunigen relativ niedrig ist, dann wird die Kraftstoffunterbrechungssteuerung fortgeführt, während die Drosselöffnung gleichzeitig derart vergrößert wird, dass die Kraftmaschinenbremsung reduziert wird und das Fahrzeug beschleunigt wird.at the control system according to the present embodiment The invention is the measure of Require the driver to accelerate (or the required Acceleration) based on the accelerator operation amount and the rate of change the acceleration determines when the accelerator pedal during a Fuel cut operation is depressed. If the measure of demand for acceleration is relatively low, then the fuel cut control continued while the throttle opening is simultaneously increased in such a way that the engine braking is reduced and the vehicle is accelerated.
Durch Vergleichen der resultierenden Beschleunigung des Fahrzeugs und der Änderungsrate der Beschleunigung mit der Sollbeschleunigung bzw. der Solländerungsrate der Beschleunigung wird bestimmt, ob die Forderung des Fahrers zum Beschleunigen erfüllt ist. Falls die Forderung zum Beschleunigen nicht erfüllt ist, dann wird das Automatikgetriebe in den Neutralzustand versetzt, so dass der Fahrtwiderstand des Fahrzeugs reduziert wird, und das Fahrzeug beschleunigt.By comparing the resulting acceleration of the vehicle and the rate of change of the acceleration with the target acceleration and the target rate of change of the acceleration, it is determined whether the driver's demand for acceleration is satisfied. If the demand for acceleration is not met, then the automatic transmission is placed in the neutral state, so that the running resistance of the vehicle is reduced, and the vehicle accelerates.
Falls die Forderung des Fahrers zum Beschleunigen auch bei der vorstehend beschriebenen Beschleunigung nicht erfüllt ist, dann werden die Freilaufradnaben gelöst, so dass der Fahrtwiderstand des Fahrzeugs reduziert wird, und das Fahrzeug beschleunigt. Falls die Forderung des Fahrers zum Beschleunigen auch bei dieser Beschleunigung immer noch nicht erfüllt ist, dann werden das Drosselventil, das Automatikgetriebe und die Freilaufradnaben in ihre normalen Betriebszustände zurückversetzt, und die Kraftstoffunterbrechungssteuerung wird aufgehoben, woraus eine Kraftstoffzufuhr in die Kraftmaschine resultiert, so dass das Fahrzeug wunschgemäß beschleunigt wird.If the requirement of the driver to accelerate even in the above described acceleration is not met, then the freewheel hub solved, so that the driving resistance of the vehicle is reduced, and that Vehicle accelerates. If the driver's request to accelerate even with this acceleration is still not met then the throttle valve, the automatic transmission and the freewheel hub into their normal operating states set back, and the fuel cut control is canceled, from which a fuel supply into the engine results, so that the Vehicle accelerated as desired becomes.
Bei den vorstehend beschriebenen Steuerungsstrategien wird der Öffnungswinkel des Drosselventils vergrößert, während die Kraftstoffunterbrechungssteuerung fortgesetzt wird, wenn der Fahrer das Beschleunigungspedal während der Kraftstoffunterbrechungssteuerung leicht oder langsam niederdrückt, so dass das Fahrzeug beschleunigt wird. Falls die Forderung des Fahrers zum Beschleunigen auch bei dieser Beschleunigung nicht erfüllt ist, dann wird der Fahrtwiderstand des Fahrzeugs reduziert, während die Kraftstoffunterbrechungssteuerung fortgesetzt wird, so dass das Fahrzeug weiter beschleunigt wird. Somit kann das Steuersystem für das Fahrzeug die Kraftstoffunterbrechungssteuerung fortsetzen, auch wenn das Beschleunigungspedal während eines Kraftstoffunterbrechungsbetriebs niedergedrückt wird, wodurch eine verbesserte Kraftstoffwirtschaftlichkeit gewährleistet wird.at The above-described control strategies become the opening angle of the throttle valve increases while the Fuel cut control is continued when the driver Accelerator pedal during depressing the fuel cutoff control easily or slowly, so that the vehicle is accelerated. If the demand of the driver to accelerate even with this acceleration is not met, then the driving resistance of the vehicle is reduced while the Fuel cut control is continued so that the Vehicle is further accelerated. Thus, the control system for the vehicle continue the fuel cut control, even if that Accelerator pedal during a Fuel Break operation is depressed, creating an improved Ensures fuel economy becomes.
Nachfolgend
werden einige abgewandelte Beispiele des vorstehend beschriebenen
Ausführungsbeispiels
gemäß der Erfindung beschrieben. Ein
abgewandeltes Beispiel wird hinsichtlich den Schritten S116 und
S118 der Steuerroutine gemäß der
Ein anderes von dem dargestellten Ausführungsbeispiel abgewandeltes Beispiel wird hinsichtlich des Falles betrachtet, wenn die Forderung des Fahrers zum Beschleunigen nicht erfüllt ist. Bei diesem abgewandelten Beispiel wird entweder die Drosselöffnungssteuerung, die Automatikgetriebesteuerung oder die Freilaufradnabensteuerung durchgeführt, wenn der Beschleunigungsvorrichtungsbetätigungsbetrag gleich wie oder größer als der vorbestimmte Wert ist (JA bei dem Schritt S108), oder wenn die Änderungsrate des Beschleunigungsvorrichtungsbetätigungsbetrags gleich wie oder größer als der vorbestimmte Wert ist (JA bei dem Schritt S110), oder wenn die tatsächliche Beschleunigung kleiner als die Sollbeschleunigung ist (NEIN bei dem Schritt S116), oder wenn die tatsächliche Änderungsrate der Beschleunigung kleiner ist als die Solländerungsrate der Beschleunigung (NEIN bei dem Schritt S118). Somit wird eine der vorstehend genannten Steuerungen durchgeführt, während die Kraftstoffunterbrechungssteuerung fortgesetzt wird, so dass der Fahrtwiderstand des Fahrzeugs reduziert wird, und das Fahrzeug wird beschleunigt.One other modified from the illustrated embodiment Example is considered in the case when the claim the driver is not satisfied to accelerate. In this modified Example is either the throttle opening control, the automatic transmission control or the freewheel hub control performed when the accelerator operation amount equal to or greater than is the predetermined value (YES in step S108), or if the rate of change the accelerator operation amount equal to or greater than is the predetermined value (YES in step S110), or if the actual Acceleration is less than the target acceleration (NO at the step S116), or if the actual rate of change of the acceleration is less than the target rate of change the acceleration (NO at step S118). Thus, a of the aforementioned controls, while the fuel cut control is continued so that the driving resistance of the vehicle is reduced and the vehicle accelerates.
Bei einem weiteren von dem dargestellten Ausführungsbeispiel abgewandelten Beispiel wird ein anderes Objekt gesteuert, um so den Fahrtwiderstand des Fahrzeugs zu reduzieren. Bei diesem abgewandelten Beispiel hat das Fahrzeug eine Funktion zum Steuern des Luftwiderstands als eine Form des Fahrtwiderstands. Bei dieser Funktion wird der Luftwiderstand erhöht, wenn das Fahrzeug verzögert werden soll. Falls die Forderung des Fahrers zum Beschleunigen nicht erfüllt ist, dann wird der Luftwiderstand so gesteuert, dass er sich reduziert, damit sich der Fahrtwiderstand reduziert und das Fahrzeug beschleunigt wird.at another modified from the illustrated embodiment Example, another object is controlled, so the driving resistance to reduce the vehicle. In this modified example has the vehicle has a function of controlling air resistance as one Shape of the driving resistance. In this function, the air resistance elevated, if the vehicle is delayed should. If the driver's request to accelerate is not met, then the air resistance is controlled so that it reduces, so that the driving resistance is reduced and the vehicle accelerates becomes.
Bei
einem weiteren von dem dargestellten Ausführungsbeispiel abgewandelten
Beispiel wird eine andere Abbildung als jene in der
Während die Erfindung unter Bezugnahme auf ihre exemplarischen Ausführungsbeispiele beschrieben ist, sollte klar sein, dass die Erfindung nicht auf die exemplarischen Ausführungsbeispiele oder Aufbauten beschränkt ist. Im Gegensatz dazu soll die Erfindung verschiedene Abwandlungen und äquivalente Anordnungen abdecken. Während verschiedene Bauelemente der exemplarischen Ausführungsbeispiele in verschiedenen Kombinationen und Konfigurationen gezeigt sind, die als Beispiel dienen, sind zusätzlich andere Kombinationen und Konfigurationen einschließlich mehrerer, weniger oder eines einzigen Bauelementes ebenfalls innerhalb des Umfangs der Erfindung.While the invention has been described with reference to exemplary embodiments thereof, it should be understood that the invention is not limited to the exemplary embodiments or configurations. In contrast, the invention is intended to cover various modifications and equivalent arrangements. While various components of the exemplary embodiments are shown in various combinations and configurations, by way of example, other combinations and configurations, including several, fewer, or one, are additionally included zigen component also within the scope of the invention.
Ein Steuersystem zum Steuern eines Fahrzeugs kann einen Kraftstoffunterbrechungsbetrieb während einer Verzögerung durchführen und ist daran angepasst, dass es auf der Grundlage eines Beschleunigungsvorrichtungsbetätigungsbetrags, durch den das Beschleunigungspedal durch den Fahrer betätigt wird, bestimmt, ob ein Maß einer Forderung eines Fahrers zum Beschleunigen größer oder kleiner als ein vorbestimmtes Niveau ist. Falls bestimmt wird, dass das Maß der Forderung des Fahrers zum Beschleunigen kleiner als das vorbestimmte Niveau ist, dann wird das Fahrzeug so gesteuert, dass ein Fahrtwiderstand des Fahrzeugs reduziert wird, damit das Fahrzeug beschleunigt wird, während der Kraftstoffunterbrechungsbetrieb der Kraftmaschine aufrecht erhalten wird.One Control system for controlling a vehicle may be a fuel cut operation during a delay carry out and is adapted to be based on an accelerator operation amount, by the accelerator pedal is operated by the driver, determines if a measure of a Require a driver to accelerate greater or lesser than a predetermined one Level is. If it is determined that the measure of the demand of the driver for accelerating is less than the predetermined level, then the vehicle is controlled so that a driving resistance of the vehicle is reduced so that the vehicle is accelerated during the Maintained fuel cut operation of the engine becomes.
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