DE10232877A1

DE10232877A1 - Windscreen wiper device, in particular for a motor vehicle

Info

Publication number: DE10232877A1
Application number: DE10232877A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Metz
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2001-12-19
Filing date: 2002-07-19
Publication date: 2003-07-10

Abstract

Es wird eine Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, vorgeschlagen mit einem Träger (12) zur Befestigung an einem ersten Teil (54), insbesondere der Karosserie des Kraftfahrzeugs, wobei ein Verschlußelement (40) vorgesehen ist, das den Träger (12) mittels einer Drehverbindung am ersten Teil (54) zu befestigen vermag.A windshield wiper device, in particular for a motor vehicle, is proposed with a carrier (12) for attachment to a first part (54), in particular the body of the motor vehicle, a closure element (40) being provided which connects the carrier (12) by means of a Can fasten slewing ring on the first part (54).

Description

State of the art

Die Erfindung betrifft eine Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, nach Gattung des unabhängigen Anspruchs. Es sind schon zahlreiche Scheibenwischvorrichtungen bekannt, die einen Träger aufweisen, der an einem ersten Teil, beispielsweise der Karosserie des Kraftfahrzeugs befestigt wird. Üblicher Weise weist der Träger Öffnungen auf, durch die Schrauben gezogen werden können, sodass die Scheibenwischvorrichtung mit Hilfe von mehreren Schrauben und verschiedenen Dämpfungselementen an der Karosserie festgeschraubt werden kann. Aufwendig ist hierbei, dass an der Kraftfahrzeugkarosserie entweder Gewindestangen festgeschweißt werden oder Bohrungen angebracht werden müssen, welche mit einem Gewinde versehen sind oder mit einer aufgeschweißten Mutter versehen werden müssen. Derartige Vorrichtungen sind aufwendig und damit kostenintensiv. The invention relates to a windshield wiper device, in particular for a Motor vehicle, according to the genus of the independent claim. There are already numerous Known wipers which have a carrier attached to a first Part, for example the body of the motor vehicle is attached. The usual way the carrier has openings through which screws can be pulled so that the Windshield wiper device using several screws and various Damping elements can be screwed to the body. Is expensive here that either threaded rods are welded to the motor vehicle body or holes must be drilled which are threaded are or must be provided with a welded nut. such Devices are complex and therefore expensive.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die erfindungsgemäße Scheibenwischvorrichtung mit den Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, dass durch ein Verschlusselement einer Drehverbindung die Scheibenwischvorrichtung mit dem Träger in einfachster Weise an der Karosserie des Kraftfahrzeugs befestigt werden kann. Eine Drehverbindung benötigt kein Gewinde wie eine Schraubverbindung, insbesondere kann eine Drehverbindung durch eine Drehung kleiner als 360 Grad geschlossen werden. Dadurch werden die Anzahl der Arbeitsschritte vor und während der Montage verringert und dadurch Kosten reduziert. The windshield wiper device according to the invention with the features of The main claim has the advantage that a closure element of a rotary connection the windshield wiper device with the carrier in the simplest way on the body of the Motor vehicle can be attached. A slewing ring does not need a thread like a screw connection, in particular a rotary connection by a rotation be closed less than 360 degrees. This will increase the number of work steps reduced before and during assembly, thereby reducing costs.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführte Maßnahmen ergeben sich vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserung der im Hauptanspruch angegebenen Merkmale. The measures listed in the subclaims result in advantageous measures Developments and improvement of the features specified in the main claim.

Besonders vorteilhaft ist, wenn die Drehverbindung eine Raste aufweist, die zur Orientierung des Verschlusselementes dient und dieses in einer bevorzugten Stellung arretiert. Auf diese Weise wird die Verbindungsfestigkeit erhöht, sodass sich die Verbindung auch bei starken, länger andauernden Erschütterungen, wie sie sich im Fahrbetrieb ständig ergeben, nicht von selbst löst. It is particularly advantageous if the rotary connection has a catch, which for Orientation of the closure element is used and this in a preferred position locked. In this way, the connection strength is increased, so that the Connection even in the case of strong, long-lasting vibrations, such as those in the Surrender driving operation constantly, does not solve itself.

Besonders einfach wird die Drehverbindung dadurch realisiert, dass der Träger eine Öffnung aufweist und das Verschlusselement im verschlossenen Zustand die Öffnung durchgreift. The rotary connection is realized particularly simply in that the carrier has a Has opening and the closure element in the closed state, the opening be upheld.

Zur Verbesserung der Dämpfung und zur Vermeidung von Schallbrücken ist es vorteilhaft, wenn zwischen Verschlusselement und Öffnung eine elastische Dämpfungsmuffe angeordnet ist. It is to improve damping and avoid sound bridges advantageous if there is an elastic between the closure element and the opening Damping sleeve is arranged.

Weist das Verschlusselement einen ersten Abschnitt auf, der in Querschnitt breiter ist als lang, so wird eine stabile Befestigung der Scheibenwischvorrichtung an der Fahrzeugkarosserie bewirkt. The closure element has a first section which is wider in cross section than long, so a stable attachment of the windshield wiper device to the Vehicle body causes.

In besonders einfacher Weise lässt sich dies durch einen ellipsenförmigen Querschnitt realisieren. This can be done in a particularly simple manner by means of an elliptical cross section realize.

Durch eine Quernut zur Aufnahme des ersten Teils entstehen am ersten Abschnitt des Verschlusselementes Laschen, die die Verbindungsfestigkeit weiter erhöhen. Hierbei ist es von besonderem Vorteil, wenn die Breite der Quernut größer ist als die Dicke des ersten Teils. A transverse groove for receiving the first part creates the Closure element tabs that further increase the connection strength. Here is it is particularly advantageous if the width of the transverse groove is greater than the thickness of the first part.

Besonders einfach lässt sich das erste Teil als Stanz oder als Stanzbiegeteil ausbilden, welches ein Loch aufweist das die Form des ersten Abschnitts des Verschlusselementes hat. The first part can be designed particularly easily as a stamped or stamped-bent part, which has a hole which has the shape of the first section of the closure element Has.

Besonders vorteilhaft ist hierbei, wenn das Verschlusselement das erste Teil durchgreift und das erste Teil eine Schräge aufweist, derart dass das Verschlusselement beim Schließvorgang in das erste Teil hineingezogen wird. Auf dieser Weise wird die Verbindungsfestigkeit erhöht und ein gewindeartiger Effekt erzielt, ohne das Gewinde geschnitten werden müssen. Ist eine Dämpfungsmuffe zwischen Verschlusselement und Öffnung des Trägers angeordnet, so wird dieses dadurch vorgespannt, wodurch die Dämpfung weiter verbessert wird. It is particularly advantageous here if the closure element passes through the first part and the first part has a slope, such that the closure element when Closing process is drawn into the first part. In this way the Connection strength increased and a thread-like effect achieved without the thread need to be cut. Is a damping sleeve between the closure element and Opening of the carrier arranged, this is biased thereby, whereby the Attenuation is further improved.

Zur einfachen Montage ist es vorteilhaft, wenn das Verschlusselement einen Eingriff aufweist, der mit einem Werkzeug zusammenzuwirken vermag. For simple assembly, it is advantageous if the closure element engages which can interact with a tool.

drawings

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und in den nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: An embodiment of the invention is shown in the drawings and in the following description explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Scheibenwischvorrichtung in schematischer Darstellung, Fig. 1 shows a windscreen wiper device according to the invention in a schematic representation;

Fig. 2 ein Wischerlager, eine erfindungsgemäße Scheibenwischvorrichtung mit dem Befestigungsbereich in einer Explosionsdarstellung, Fig. 2 is a wiper bearing, a windscreen wiper device according to the invention with the attachment portion in an exploded view,

Fig. 3 der Verbindungsbereich im Anlieferzustand beim Kfz-Hersteller, Fig. 3 the connecting portion is delivered when car manufacturers,

Fig. 4 der Befestigungsbereich einer Scheibenwischvorrichtung in montierter Position und Fig. 4 shows the mounting area of a windshield wiper device in the assembled position

Fig. 5 eine Variation der Anordnung aus Fig. 2. Fig. 5 is a variation of the arrangement of FIG. 2.

Description of the embodiments

Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße Scheibenwischvorrichtung 10 in schematischer Darstellung. Diese umfasst im wesentlichen einen Träger 12 der aus einem Rohr besteht, an dessen Enden jeweils ein Wischerlager 14, 16 angeordnet ist. Jedes Wischerlager 14, 16 weist Ohren 18, 20 auf, welche jeweils eine Öffnung 22, 24 besitzen. In den Wischerlagern 14, 16 sind darüber hinaus Wischerwellen 26, 28 gelagert, die mit hier nicht gezeigten Wischerarmen verbunden sind. Angetrieben werden die Wischerwellen 26, 28 über ein Kurbelgetriebe 30, 32, welches von einer Motor 34 in Bewegung versetzt wird. Fig. 1 shows a windscreen wiper device 10 according to the invention in a schematic representation. This essentially comprises a carrier 12 which consists of a tube, at the ends of which a wiper bearing 14 , 16 is arranged. Each wiper bearing 14 , 16 has ears 18 , 20 , each of which has an opening 22 , 24 . In the wiper bearings 14 , 16 there are also mounted wiper shafts 26 , 28 which are connected to wiper arms, not shown here. The wiper shafts 26 , 28 are driven by a crank mechanism 30 , 32 , which is set in motion by a motor 34 .

Fig. 2 zeigt ein Wischerlager einer erfindungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung in einer Explosionsdarstellung. Das Wischerlager 14 als Teil des Trägers 12 weist ein Ohr 18 mit einer Öffnung 22 auf. In die Öffnung 22 wird die Dämpfungsmuffe 36, 38eingesteckt, die hier zweiteilig ausgeführt ist. Natürlich ist auch denkbar, die Muffe 36, 38 einteilig auszuführen. Die Dämpfungsmuffen 36, 38 sind als Gummischeiben ausgebildet, die auch formschlüssig in der Öffnung 22 des Trägers 12 sitzen können. In die Öffnung 22 mit den Dämpfungsmuffen 36, 38 ist ein Verschlusselement 40 eingefügt, welche im wesentlichen drei Abschnitte aufweist. Ein erster ellipsenförmiger Abschnitt 42 an den sich ein zweiter kreiszylindrischer Abschnitt 44 anschließt. An diesen schließt sich wiederum ein dritter kreisscheibenförmiger Abschnitt 46 an. Der erste scheibenförmige, im Querschnitt ellipsenförmige Abschnitt 42 weist eine Höhe von H1 auf und besitzt eine Quernut 48 der Breite B. Fig. 2 shows a wiper bearing of a windshield wiper device according to the invention in an exploded view. The wiper bearing 14 as part of the carrier 12 has an ear 18 with an opening 22 . In the opening 22 , the damping sleeve 36 , 38 is inserted, which is designed here in two parts. Of course, it is also conceivable to design the sleeve 36 , 38 in one piece. The damping sleeves 36 , 38 are designed as rubber disks, which can also sit in a form-fitting manner in the opening 22 of the carrier 12 . A closure element 40 , which has essentially three sections, is inserted into the opening 22 with the damping sleeves 36 , 38 . A first elliptical section 42 to which a second circular cylindrical section 44 connects. This is in turn followed by a third circular-shaped section 46 . The first disk-shaped section 42 , which is elliptical in cross section, has a height of H1 and has a transverse groove 48 of width B.

Im dritten Abschnitt 46 ist darüber hinaus ein Eingriff 50 angeordnet, der beispielsweise als Vielkant oder als Schlitz ausgebildet ist, in dem ein Werkzeug eingefügt werden kann, um das Verschlusselement 40 bei der Montage leicht drehen zu können. In the third section 46 there is also an engagement 50 , which is designed, for example, as a polygon or as a slot, in which a tool can be inserted in order to be able to easily turn the closure element 40 during assembly.

Das Verschlusselement 40 selbst wird bei der Montage in ein erstes Teil 52 eingesteckt und relativ zu diesem um einen Winkel kleiner 360 Grad verdreht. Das erste Teil 52 ist dabei als Blechteil, insbesondere als Stanzbiegeteil ausgebildet, weist die Dicke D auf und ist mit der Fahrzeugkarosserie verbunden. Darüber hinaus weist es ein Loch 54 auf, welches dieselbe Kontur hat, wie der erste Abschnitt 42 des Verschlusselements 40, so daß dieses das erste Teil 54 durchdringen kann. Idealerweise ist das erste Teil 52 einstückig mit der Fahrzeugkarosserie ausgebildet. The closure element 40 itself is inserted into a first part 52 during assembly and rotated relative to the latter by an angle of less than 360 degrees. The first part 52 is designed as a sheet metal part, in particular as a stamped and bent part, has the thickness D and is connected to the vehicle body. In addition, it has a hole 54 , which has the same contour as the first section 42 of the closure element 40 , so that it can penetrate the first part 54 . Ideally, the first part 52 is formed in one piece with the vehicle body.

Die Quernut 48, deren Breite B typischerweise größer ist als die Dicke D des Teils 52, lässt zwei Laschen 49, 49a entstehen, die über das Querschnittsprofil des zweiten Abschnitts hinausragen. Natürlich kann, anstatt der Quernut 48 auch eine einfache Stufe vorgesehen sein, sodass die Laschen 49, 49a ebenfalls über die Kontur des zweiten Abschnitts hinausragen. The transverse groove 48 , the width B of which is typically greater than the thickness D of the part 52 , gives rise to two tabs 49 , 49 a which protrude beyond the cross-sectional profile of the second section. Of course, instead of the transverse groove 48 , a simple step can also be provided, so that the tabs 49 , 49 a also protrude beyond the contour of the second section.

Bei der Montage durchdringt der erste Abschnitt 42 mit den Laschen 49, 49a des Verschlusselementes 40 das erste Teil 52, durch das Loch 54. Durch Verdrehen des Verschlusselementes 40 wird der Träger 12 der Scheibenwischvorrichtung 10 mit dem ersten Teil 52 als Teil der Fahrzeugkarosserie verbunden. Im Bereich des Lochs 54 weist das Teil 52 Erhebungen oder Ausstanzungen derart auf, dass eine radiale, gewindeartige Schräge 56 entsteht, an der die Laschen 49, 49a beim Drehen des Verschlusselementes 40 entlang gleiten, sodass sich der Abstand des dritten Abschnitts 46 des Verschlusselementes 40 und dem ersten Teil 52 verringert und das Verschlusselement 40 quasi in das Teil 52 hineingezogen wird. Am hohen Ende der Schräge 56, ist noch eine Raste 58 vorgesehen, die als kleine Senke ausgebildet ist, in die zumindest eine Lasche 49 hineingleitet. Diese verhindert ein Abgleiten der Lasche 49 an der Schräge 56, wenn sich das Verschlußelement 40 im verschlossener Position befindet. So ergibt sich ein Bajonettverschluß, der eine hohe Festigkeit aufweist. During assembly, the first section 42 with the tabs 49 , 49 a of the closure element 40 penetrates the first part 52 through the hole 54 . By rotating the closure element 40 , the carrier 12 of the windshield wiper device 10 is connected to the first part 52 as part of the vehicle body. In the area of the hole 54, the portion 52 bumps or punched in such a way in that a radial thread-like slope 56 is formed at which the tabs 49, 49 a during rotation of the closure member 40 along slide, the distance so that the third portion 46 of the closure element 40 and the first part 52 is reduced and the closure element 40 is virtually pulled into the part 52 . At the high end of the bevel 56 , a catch 58 is also provided, which is designed as a small depression into which at least one tab 49 slides. This prevents the tab 49 from sliding off the slope 56 when the closure element 40 is in the closed position. This results in a bayonet lock that has high strength.

Fig. 3 zeigt den Befestigungsbereich eines Trägers in Anlieferzustand an den Kraftfahrzeughersteller. Das Verschlusselement 40 ist durch die Öffnung 22 des Ohrs 18 des Wischerlagers 14 gezogen und wird durch die Dämpfungselemente 36, 38 eingeschlossen. Aus dem Dämpfungselement 38 ragt der erste Abschnitt 42 mit den Laschen 49, 49a und der Quernut 48 heraus. Fig. 3 shows the mounting area of a carrier in the delivery state to the motor vehicle manufacturer. The closure element 40 is pulled through the opening 22 of the ear 18 of the wiper bearing 14 and is enclosed by the damping elements 36 , 38 . From the damping member 38 of the first portion 42 projects with the tabs 49, 49 a and the transverse groove 48 out.

Fig. 4 zeigt den Befestigungsbereich des Trägers 12 in montierter Darstellung. Das Verschlusselement 40 hat die Dämpfungselemente 36, 38, sowie die Öffnung 22 und das erste Teil 52 durch das Loch 54 durchdrungen und wurde um etwa 90° zu seiner Längsachse verdreht. Auf dieser Weise bilden die Laschen 49, 49a Halterungen am Teil 52 derart, daß der Träger der Scheibenwischvorrichtung 10 zwischen den dritten Abschnitt 46 des Verschlusselementes 40 und den Laschen 49, 49a des ersten Abschnitts des Verschlusselementes eingeklemmt ist. Fig. 4 shows the mounting area of the carrier 12 in an assembled view. The closure element 40 has penetrated the damping elements 36 , 38 , as well as the opening 22 and the first part 52 through the hole 54 and was rotated by approximately 90 ° to its longitudinal axis. In this way, the tabs 49 , 49 a form brackets on part 52 such that the carrier of the windshield wiper device 10 is clamped between the third section 46 of the closure element 40 and the tabs 49 , 49 a of the first section of the closure element.

In Fig. 5 ist eine Variation der erfindungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung gezeigt. Das Verschlusselement 40 besteht wiederum aus drei Abschnitten. Der erste Abschnitt 42 entspricht einer doppelten Schlüssellochkontur und bildet dadurch zwei Laschen 49, 49a, die über die zylindrische Kontur des zweiten Abschnitts 44 hinausragen. Der zweite Abschnitt 44 schließt sich an den ersten Abschnitt 42 direkt an und bildet mit diesem an den Laschen 49, 49a eine Stufe. An diesen zweiten Abschnitt 44 schließt sich wiederum der dritte Abschnitt 42 an, der den Eingriff 50 zur Aufnahme eines Werkzeugs aufweist. In Fig. 5 a variation of the windshield wiper device according to the invention is shown. The closure element 40 in turn consists of three sections. The first section 42 corresponds to a double keyhole contour and thereby forms two tabs 49 , 49 a, which protrude beyond the cylindrical contour of the second section 44 . The second section 44 directly adjoins the first section 42 and forms a step with the tabs 49 , 49 a. This second section 44 is in turn followed by the third section 42 , which has the engagement 50 for receiving a tool.

Natürlich kann auch der dritte Abschnitt 46 beispielsweise in seiner Außenkontur als Vielkant ausgebildet sein und somit selbst als Eingriff dienen. Die Dämpfungsmuffen 36, 38 sind hier einstückig ausgebildet und können als ganzes in die Öffnung 22 des Wischerlagers 14 des Trägers 12 eingefügt werden. Das Loch 54 des ersten Teils 52 hat wiederum die Kontur des doppelten Schlüsselloches, sodass das Loch den ersten Abschnitt 42 des Verschlusselementes 40 aufzunehmen vermag. Of course, the third section 46 can also be designed as a polygon in its outer contour and thus itself serve as an engagement. The damping sleeves 36 , 38 are formed in one piece here and can be inserted as a whole into the opening 22 of the wiper bearing 14 of the carrier 12 . The hole 54 of the first part 52 in turn has the contour of the double keyhole, so that the hole can accommodate the first section 42 of the closure element 40 .

Das Verschlusselement 40 ist als Kunststoffspritzgussteil ausgebildet, jedoch kann dieses auch aus einem Metall beispielsweise Aluminium, einer Aluminiumlegierung oder einer Zinklegierung ausgebildet sein. Die Dämpfungsmuffen 36 sind aus Gummi oder aus einem anderen elastischen Material, welches über ein gutes Dämpfungsverhalten verfügt. Das Teil 52 ist als einfacher Fortsatz an der Fahrzeugkarosserie festgeschweißt oder einstückig mit dieser ausgebildet. Die Wischerlager 14, 16 des Trägers 12 können aus Kunststoff aber auch aus Metall ausgebildet sein. Prinzipiell kann auch der gesamte Träger 12 einstückig aus Kunststoff gespritzt sein. The closure element 40 is designed as a plastic injection molded part, but this can also be formed from a metal, for example aluminum, an aluminum alloy or a zinc alloy. The damping sleeves 36 are made of rubber or another elastic material which has good damping behavior. The part 52 is welded to the vehicle body as a simple extension or is formed in one piece with it. The wiper bearings 14 , 16 of the carrier 12 can be made of plastic but also of metal. In principle, the entire carrier 12 can also be injection-molded in one piece from plastic.

Claims

1. Windshield wiper device, in particular for a motor vehicle, with a carrier ( 12 ) for attachment to a first part ( 54 ), in particular the body of the motor vehicle, characterized in that a closure element ( 40 ) is provided which means the carrier ( 12 ) a rotary joint on the first part ( 54 ) is able to fasten.

2. Windscreen wiper device according to claim 1, characterized in that the rotary connection has a catch ( 58 ) for locking the closure element ( 40 ), so that a rotary catch connection is formed.

3. Windshield wiper device according to claim 1 or 2, characterized in that the carrier ( 12 ) has an opening ( 22 ) and that the closure element ( 40 ) passes through the opening ( 22 ) in the closed state.

4. Windshield wiper device according to claim 3, characterized in that at least one, at least partially elastic damping sleeve ( 36 , 38 ) is arranged between the closure element ( 40 ) and the opening ( 22 ).

5. Windscreen wiper device according to one of the preceding claims, characterized in that the closure element ( 40 ) has a first section ( 42 ) which is wider in cross section than long.

6. Windscreen wiper device according to claim 5, characterized in that the first section ( 42 ) is elliptical in cross section.

7. Windscreen wiper device according to one of claims 5 or 6, characterized in that the first section ( 42 ) has a transverse groove ( 48 ) for receiving the first part ( 42 ).

8. Windscreen wiper device according to claim 7, characterized in that the width (B) of the transverse groove ( 48 ) is greater than the thickness D of the first part ( 42 ).

9. Windshield wiper device according to one of claims 5 to 8, characterized in that the first part ( 42 ) is designed as a stamped or punched-bent part and has a hole ( 54 ) which has the shape of the first section ( 42 ) of the Has closure element ( 40 ).

10. Windscreen wiper device according to one of the preceding claims, characterized in that the closure element ( 40 ) passes through the first part ( 42 ) and the first part ( 54 ) has a slope ( 56 ), such that the closure element ( 40 ) during the closing process in the first part ( 54 ) is pulled.

11. Windshield wiper device according to one of the preceding claims, characterized in that the closure element ( 40 ) has an engagement ( 50 ) which is able to interact with a tool.